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一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)檢測(cè)提升B卷附答案
單選題(共50題)1、蓋板涵涵頂填土?xí)r,填筑厚度至少超過(guò)()后,方可通行大型機(jī)械。A.1倍涵寬B.1倍涵長(zhǎng)C.0.85mD.1.0m【答案】D2、()部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件,認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)【答案】A3、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該(),厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進(jìn)D.自右而左橫向推進(jìn)【答案】A4、下列關(guān)于沉管施工法的主要特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。A.沉管深度與其他隧道相比,在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B.因?yàn)橛懈×ψ饔迷谒淼郎?,要求的地基承載力不大,適用于軟弱地層C.對(duì)斷面形狀無(wú)特殊要求,可按用途自由選擇,特別適應(yīng)較寬的斷面形式D.沉管管節(jié)沉放對(duì)接需要很長(zhǎng)時(shí)間,因而對(duì)航運(yùn)的限制較大【答案】D5、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu),拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌,側(cè)壁基本穩(wěn)定,爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌的是()圍巖。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)【答案】C6、鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)該按照()的施工順序施工。A.墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B.基底處理→墩臺(tái)底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C.墩臺(tái)底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D.基底處理→墩臺(tái)底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆?!敬鸢浮緼7、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中,()應(yīng)對(duì)Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D8、熱軋帶肋鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度及()等。A.極限強(qiáng)度B.冷彎試驗(yàn)C.松弛性能D.最大負(fù)荷【答案】B9、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況,必須采取防護(hù)措施保證營(yíng)業(yè)線行車安全,一般在兩線間距在(),開挖基坑可采用排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)【答案】B10、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評(píng)定為不符合標(biāo)準(zhǔn),可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時(shí)間C.初凝時(shí)間D.出廠編號(hào)【答案】C11、滑模施工時(shí),模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺(tái)水平,再糾正位移和扭轉(zhuǎn),()。A.每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB.每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC.每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD.每滑升2m糾正位移值不得大于20mm【答案】A12、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是()。A.精確定位B.施工準(zhǔn)備C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A13、鋼筋工程中,預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用()制作。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋帶肋鋼筋【答案】B14、鋪設(shè)土工合成材料時(shí),應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開,錯(cuò)開距離不應(yīng)小于()。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B15、已知水深為1.5m,流速為0.25m/s,河床為黏性土,基坑開挖時(shí),在保證施工方案可行的前提下,采用()圍堰較為經(jīng)濟(jì)。A.土B.土袋C.竹、鉛絲籠D.鋼板樁【答案】A16、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.運(yùn)輸距離C.水泥品種、用量與細(xì)度D.灰砂比【答案】C17、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前,對(duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施,護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時(shí),不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C18、在確定無(wú)縫線路鎖定軌溫時(shí)要求:相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于(),左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于(),同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于()。A.3℃,5℃,10℃B.5℃,3℃,10℃C.3℃,10℃,5℃D.5℃,10℃,3℃【答案】B19、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中,()應(yīng)對(duì)1類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D20、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括()四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繠.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繡.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪?lái)恼繢.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A21、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是()。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機(jī)法【答案】D22、某段鐵路工程,橋梁、路基和長(zhǎng)隧道依次位于坡度為11%。下坡地段,橋隧問(wèn)的路基長(zhǎng)度為30m,隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水,橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水,該段路基的排水方向?yàn)椋ǎ?。A.橫向自中心向兩側(cè),縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心,縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè),縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心,縱向向隧道端【答案】A23、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu),適用于()地段。A.堅(jiān)硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)【答案】D24、招標(biāo)人可以對(duì)已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前,以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20【答案】C25、隧道采用鉆爆法開挖時(shí),開挖工作面風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)風(fēng)壓應(yīng)不小于()MPa,高壓供風(fēng)管的直徑應(yīng)根據(jù)最大送風(fēng)量、風(fēng)管長(zhǎng)度、閘閥數(shù)量等條件計(jì)算確定,獨(dú)頭供風(fēng)長(zhǎng)度大于()m時(shí)宜考慮設(shè)增壓風(fēng)站。A.0.52000B.0.51500C.1.02000D.1.01500【答案】A26、生活區(qū)原則上應(yīng)(),既不發(fā)生干擾,又方便工作。A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)C.靠近生產(chǎn)區(qū)D.靠近架梁區(qū)【答案】A27、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí),水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A.道床內(nèi)的路肩上B.道床外的路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上【答案】C28、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石,其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30,片石應(yīng)采用()施工。A.擠漿法砌筑;嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑;最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑;嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑;不得使用擠漿法【答案】A29、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中,主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是()。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C30、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是()。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠【答案】C31、在流速較大、水位較深的河流中,高樁承臺(tái)的施工方法宜采用()圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱【答案】D32、有砟軌道人工鋪設(shè)中,連接鋼軌時(shí),必須按規(guī)定()。A.預(yù)留軌縫B.測(cè)量鋼軌長(zhǎng)度C.測(cè)定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A33、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng),也是路基的(),在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C34、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法,正確的是()。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C35、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)完整的技術(shù)管理內(nèi)容包括技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、()、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。A.安全與質(zhì)量管理工作B.測(cè)量與試驗(yàn)管理工作C.施工組織設(shè)計(jì)工作D.施工過(guò)程技術(shù)管理工作【答案】D36、鐵路連續(xù)梁頂推法施工時(shí),梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及()的影響。A.強(qiáng)度和收縮B.彈性模量和徐變C.收縮和徐變D.強(qiáng)度和彈性模量【答案】C37、袋裝砂井施打后()內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮隋況,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C38、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程,可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定,當(dāng)沒(méi)有資料時(shí),距設(shè)計(jì)高程不得小于()。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B39、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí),每級(jí)墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定,總高度不宜大于()。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C40、隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于()。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過(guò)規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差【答案】A41、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測(cè)設(shè)的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數(shù)【答案】B42、下列邊坡防護(hù)形式中,需要同時(shí)設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護(hù)坡【答案】D43、對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。A.上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架問(wèn)距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B44、明挖基礎(chǔ)中屬于無(wú)護(hù)壁基坑的開挖方式的是()。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A45、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到()以上。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C46、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和()。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層【答案】A47、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的()。A.-10%~+10%B.-5%~+10%C.-10%~+5%D.-5%~+5%【答案】C48、TBM施工方法的缺點(diǎn)是()。A.施工速度慢,工期長(zhǎng)B.對(duì)圍巖的損傷大C.振動(dòng)大、噪聲大D.機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高【答案】D49、鐵路工程質(zhì)量事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位調(diào)查的事故等級(jí)是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】D50、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。A.方向B.角度C.時(shí)間D.速度【答案】D多選題(共30題)1、營(yíng)業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意營(yíng)業(yè)線施工路堤安全,施工中若發(fā)現(xiàn)()要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。A.道床不穩(wěn)B.路堤變形C.路堤開裂D.道床彈性變形E.道床翻漿【答案】ABC2、對(duì)于無(wú)砟單組道岔鋪設(shè),復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)確定控制點(diǎn),下列屬于單組道岔復(fù)測(cè)控制點(diǎn)的有()。A.尖軌B.心軌C.岔頭D.岔心E.岔尾【答案】AB3、下列屬于在電氣試驗(yàn)施工中應(yīng)采取的安全措施有()。A.在做高壓試驗(yàn)前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具B.試驗(yàn)用電源開關(guān)閘刀,在斷開位置時(shí)手柄應(yīng)大于60°C.在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌D.高壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗(yàn)電壓E.試驗(yàn)結(jié)束后,應(yīng)先對(duì)被試設(shè)備放電后拆除地線【答案】ACD4、軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有()。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡(jiǎn)錨法【答案】BC5、柔性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)主要構(gòu)成有()等。A.支柱B.支持結(jié)構(gòu)C.定位裝置D.匯流排E.電分段【答案】ABC6、評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決投標(biāo)的情形有()。A.投標(biāo)文件未經(jīng)投標(biāo)單位蓋章和單位負(fù)責(zé)人簽字B.投標(biāo)聯(lián)合體沒(méi)有提交共同投標(biāo)協(xié)議C.投標(biāo)人不符合國(guó)家或者招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件D.投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本或者高于招標(biāo)文件設(shè)定的最高投標(biāo)限價(jià)E.投標(biāo)文件已對(duì)招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)【答案】ABCD7、鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為三類,下列屬于A類的是()。A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C.吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響既有路基穩(wěn)定的施工E.需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工【答案】ABD8、總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)()之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程【答案】ABC9、鐵路營(yíng)業(yè)線旁修建小間距并行隧道時(shí),施工安全控制應(yīng)該注意新建隧道的棄土與棄渣,應(yīng)堆放到指定位置,不要隨意棄放以免()。A.引起滑坡B.堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口C.危及行車安全D.危及行人安全E.發(fā)生泥石流【答案】ABC10、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括()。A.隧道斷面凈空測(cè)量B.中線測(cè)量C.控制中線基樁測(cè)設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)E.襯砌厚度測(cè)量【答案】ABCD11、下列關(guān)于隧道工程出渣敘述正確的有()。A.出渣作業(yè)分裝渣、運(yùn)渣兩步B.出渣運(yùn)輸作業(yè)能力的強(qiáng)弱不會(huì)影響施工速度C.選擇出渣方式的基本要求是:裝渣、運(yùn)輸能力大于最大開挖能力D.隧道運(yùn)渣中的有軌運(yùn)輸比較適應(yīng)于較長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸(3km以上)E.隧道運(yùn)渣中的無(wú)軌運(yùn)輸最適用于長(zhǎng)大隧道開挖,并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)【答案】ACD12、預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為()。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC13、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素有()。A.水泥品種B.單方用水量C.外加劑的種類D.含砂率E.水灰比【答案】AC14、基床表層瀝青混凝土層僅在有特殊要求的客運(yùn)專線上設(shè)置,其施工要求有()。A.瀝青混凝土可以采用廠內(nèi)集中拌合或路拌B.不得在氣溫低于10℃、雨天、路面潮濕的情況下施工C.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法D.瀝青混凝土宜采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪,基床表層瀝青混凝土分兩幅攤鋪E.通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段,確定礦料級(jí)配、最佳瀝青用量【答案】BCD15、鐵路營(yíng)業(yè)線軌道工程施工安全控制中,注意封鎖撥接施工前,施工單位應(yīng)在()后,施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。A.要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)B.車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點(diǎn)申請(qǐng)C.列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令D.臨時(shí)進(jìn)行計(jì)劃申請(qǐng)E.實(shí)施臨時(shí)限速【答案】ABC16、針對(duì)熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法,以下()項(xiàng)目中,當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí),取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢,當(dāng)仍有1根不合格時(shí),則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A.極限抗拉強(qiáng)度B.最大負(fù)荷C.屈服強(qiáng)度D.伸長(zhǎng)率E.冷彎試驗(yàn)【答案】ACD17、鐵路工程資格預(yù)審時(shí),以下條件不能通過(guò)資格審查的是()。A.投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B.被暫停或取消投標(biāo)資格的C.沒(méi)有安全生產(chǎn)許可證的D.一般工程潛在投標(biāo)人無(wú)類似工程業(yè)績(jī)的E.資格預(yù)審申請(qǐng)文件無(wú)單位蓋章且無(wú)法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC18、在鐵路橋梁施工中,懸臂灌注法適用于()等結(jié)構(gòu)。A.簡(jiǎn)支梁B.連續(xù)梁C.剛構(gòu)D.斜拉橋E.拱橋【答案】BCD19、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括()。A.工程概況、招標(biāo)依據(jù)B.招標(biāo)范圍、承包方式C.工程范圍、評(píng)標(biāo)辦法D.標(biāo)段劃分(含標(biāo)段起訖里程、長(zhǎng)度、主要工程內(nèi)容、重點(diǎn)控制工程、招標(biāo)預(yù)算)、時(shí)間安排E.資格審查方式、評(píng)委會(huì)組成方案、評(píng)標(biāo)辦法、交易場(chǎng)所、簽字背書材料【答案】ABD20、下列關(guān)于項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃編制要求的說(shuō)法中,正確的有()。A.項(xiàng)目總工程師主持B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)C.體現(xiàn)工序及過(guò)程控制D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程E.總監(jiān)理工程師審批【答案】BCD21、關(guān)于隧道光面爆破作業(yè)的說(shuō)法,正確的有()。A.鉆設(shè)地眼時(shí)應(yīng)盡量利用殘孔B.周邊眼間距應(yīng)小于輔助眼間距C.爆破時(shí)應(yīng)使掏槽眼首先起爆D.搗槽眼應(yīng)布置于隧道輪廓線上E.應(yīng)采用微差爆破提高光爆效果【答案】BC22、根據(jù)用途和平面形狀,道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對(duì)稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復(fù)式道岔【答案】ABCD23、機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括()等基本環(huán)節(jié)。A.施工準(zhǔn)備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運(yùn)輸D.鋪?lái)恼繣.軌節(jié)鋪設(shè)【答案】BCD24、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有()。A.無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后,道床進(jìn)入穩(wěn)定階段B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C.鋼軌扣件齊全緊固D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定E.鋼軌應(yīng)力為零【答案】ABCD25、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有()。A.城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8mB.城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10mC.村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為10mD.村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12mE.其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m【答案】ABD26、施工單位在鐵路營(yíng)業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有()。A.施工承包協(xié)議B.施工安全協(xié)議C.施工質(zhì)量協(xié)議D.施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E.施工配合協(xié)議【答案】BD27、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù),主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料,共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu),承受圍巖壓力,實(shí)現(xiàn)()。A.施工期安全的目的B.控制圍巖過(guò)大變形的目的C.施工期防塵的目的D.控制模板過(guò)大變形的目的E.施工期控制質(zhì)量和防水的目的【答案】AB28、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開挖施工說(shuō)法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求,采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工B.營(yíng)業(yè)線旁或邊坡較高時(shí),應(yīng)分級(jí)開挖C.路塹較長(zhǎng)時(shí),可適當(dāng)開設(shè)馬口D.縱向臺(tái)階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹,宜采取分級(jí)開挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC29、線路竣工測(cè)量主要包括()。A.中線測(cè)量B.高程測(cè)量C.橫斷面測(cè)量D.沉降測(cè)量E.基平測(cè)量【答案】ABC30、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額,風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有()。A.非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B.非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D.工程保險(xiǎn)費(fèi)E.非承包人原因引起的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)【答案】ABCD大題(共10題)一、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工,該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成,箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6~9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議,對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中,水泥采用普通硅酸鹽水泥,混凝土采用集中拌合,混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12~24cm,箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔,腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.為防止金屬波紋管堵孔,應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法,并說(shuō)明理由?!敬鸢浮?.(1)支架基底處理;(2)支架架立與受力檢算;(3)預(yù)拱度設(shè)置;(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉;(5)混凝土澆筑;(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點(diǎn)包括:支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求;支架的地基承載力應(yīng)符合要求,必要時(shí),可采用碾壓或換填處理;在支架上澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形,設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序,找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理;(2)控制搗固部位防止觸及波紋管;(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管;(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施,需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因,主要在于:波紋管接頭處脫開漏漿,流入孔道;波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟;波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施,可以采用的措施有:保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度,禁止使用有破損管材;波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù),選用配套的波紋套管,連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止,然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密;澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管,不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ);施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁;波紋管安裝好后,宜插入塑料管作為內(nèi)襯,以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度,防止波紋管變形,碰癟、損壞。3.(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由:實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由:使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由:夏天溫度高,箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由:選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大,極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由:混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由:只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底?!究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定,查找背景資料中的錯(cuò)誤做法,分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。二、(五)背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承建一段新建單線鐵路線下工程,該段起止里程為dk40+000~dk55+380,施工工期為三年,交通不便,主要工程有:特大橋一座,起止里程dk40+000~dk43+100,覆蓋層為中、粗砂層,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨為3×96米鋼桁梁,水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁,高樁承臺(tái)。隧道兩座(均無(wú)輔助坑道),1#隧道起止里程為dk43+900~dk49+020,全隧道為Ⅲ級(jí)圍巖:2#隧道起止里程為dk49+120~dk53+700,隧道進(jìn)、出口段為堆積體,其余為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外,其余為路基工程。問(wèn)題:1.根據(jù)背景資料,按專業(yè)分工原則,項(xiàng)目部應(yīng)如何合理配備施工隊(duì)的專業(yè)類別和數(shù)量?2.完成該工程任務(wù),項(xiàng)目部需要修建哪幾項(xiàng)大型臨時(shí)設(shè)施(不少于5項(xiàng))?3.項(xiàng)目部在施工過(guò)程中需采取哪幾項(xiàng)環(huán)保措施(不少于5項(xiàng))?4.簡(jiǎn)述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5.根據(jù)背景資料,在隧道施工中針對(duì)施工安全應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)哪幾方面的管理?6.根據(jù)背景資料,項(xiàng)目部在落實(shí)責(zé)任成本方面宜采用哪些措施?【答案】(四)1.(共5分)①鋼軌堆放區(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。2.(共8分)①鋪架順序:從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向(或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū))(3分)②理由:(1)充分利用舊軌,先鋪a工區(qū),將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到b工區(qū),在鋪設(shè)c工區(qū)時(shí),利用b工區(qū)的舊軌(3分);(2)c工區(qū)為控制性工程,1#隧道長(zhǎng)達(dá)3820m,3#橋?yàn)?0孔特大橋,工程量大,施工時(shí)間長(zhǎng),而a、b段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。3.(共5分)鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標(biāo)段起點(diǎn))(2分)。理由:鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件(3分)。4.(共8分)隧道工作面的安排:進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面(2分)原因:線下工程工期20個(gè)月,即隧道工期20個(gè)月,施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮,本雙線隧道長(zhǎng)達(dá)3820m,若按一個(gè)工作面安排施工,則平均每月成洞達(dá)224m,對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面,則平均每月成洞112m,本隧道為Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖,故可以達(dá)到。(6分)5.(共4分)斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分,答對(duì)4條即可得4分,每條1分。)三、背景資料某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況,初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內(nèi)容如下:(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工,采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工;梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上,利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺(tái)座頂面為平坡,兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置;T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案,并說(shuō)明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。【答案】1.施工技術(shù)方案為:主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工;墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工;懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有:鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái),平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體,并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃,掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng),綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后,掛籃對(duì)稱向前各移動(dòng)一節(jié)段,進(jìn)行下一對(duì)梁段施工,循序前行,直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑:墩頂梁段(0號(hào)塊);0號(hào)塊兩側(cè)對(duì)稱懸澆梁段;邊跨支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。懸澆順序是:(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié);(2)在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.(1)原材料:①選用水化熱低,初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥;②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比:①摻加粉煤灰減少水泥用量;②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施:①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工;②采用分層澆筑,振搗密實(shí)。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求:(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同,干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥,不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?;炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō),水泥強(qiáng)度發(fā)展越快,混凝土早期強(qiáng)度越高,混凝土徐變?cè)叫?;由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì),因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變?cè)酱蟆?3)加強(qiáng)混凝土的振搗,提高密實(shí)度,在振搗時(shí)把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑,分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層,這樣能加速散熱,減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過(guò)程中,溫度過(guò)高或者陽(yáng)光直射時(shí),采取降溫措施,控制澆筑溫度,減小熱量倒灌,如架設(shè)噴霧裝置,增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度,選用級(jí)配較好的骨料,在混凝土澆筑前,對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷,在較低的溫度澆筑,降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時(shí),考慮拆模時(shí)間,避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象,以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后.及時(shí)在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料,防止表面拉應(yīng)力過(guò)大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時(shí)覆蓋保溫材料,并蓄水養(yǎng)護(hù),保持表面經(jīng)常濕潤(rùn),以起到既保水又保溫的效果,防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。四、某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況,并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn),分為兩個(gè)工區(qū)(區(qū)段),里程劃分為DK0+000?DK75+293,DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元:DK14+800處一座特大橋;路基土石方;小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元:DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3;其余路基土石方;小橋涵;8座大橋;2座隧道。問(wèn)題:1.結(jié)合工程背景,本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么?2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象,應(yīng)采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么?3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么?4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種?工期優(yōu)化的原理是什么?5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為勸個(gè)月,而目標(biāo)工期為36個(gè)月,一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式?當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后,一般還要如何優(yōu)化?【答案】1.本工程規(guī)模比較大,因此,應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū);再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程,繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成,或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象,應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是:一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工;工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工;單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是:(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系;(2)考慮施工方法和施工機(jī)械的要求;(3)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求;安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約,降低工程成本。4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo),使其滿足規(guī)定的總體要求,對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系,從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí),會(huì)使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路,這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路,如此依次逼近,直到達(dá)到規(guī)定工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí),一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化;當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后,一般還要進(jìn)行工期固定,資源均衡的優(yōu)化。五、一新建雙線鐵路,設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km,其中某段路基8.5km,設(shè)計(jì)填挖平衡,大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大,山體除表層外,部分為中風(fēng)化砂巖,部分弱風(fēng)化,沿線兩側(cè)有少量村莊,無(wú)重要建筑物,最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基,軟弱層厚最大處為2m,其余為種植土。問(wèn)題:1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?2.簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3.簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。4.簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)?!敬鸢浮?.該段路基地基處理措施有:兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基,采取換填A(yù)、B組填料處理,其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土,然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是:路塹表層采用推土機(jī)破土,然后分層開挖,采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法,路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓,路堤填筑前軟弱地基采取換填處理,其他地段采取推表后碾壓處理,路基基床采用A、B組填料分層填筑,壓路機(jī)碾壓,基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。3.該段路基安全施工控制重點(diǎn)有:(1)挖方路塹鉆爆施工;(2)高邊坡防護(hù)施工;(3)土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè);(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4.該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有:(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制;(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制;(3)鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制;(4)過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制。六、背景資料:某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32m簡(jiǎn)支整孔箱梁,分布于23座橋上。其中1號(hào)特大橋的30孔箱梁采用移動(dòng)模架施工,其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場(chǎng)場(chǎng)地寬闊平整:制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模,并按1:1配置;存梁采用單層存梁方式;制梁占用臺(tái)座的周期為4~6d,存梁周期為38d,梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔;采用900t輪胎式提梁機(jī)移梁;運(yùn)梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號(hào)特大橋位于峽谷之中,墩高變化較大(4~30m),采用2臺(tái)移動(dòng)模架同步施工。每臺(tái)移動(dòng)模架拼裝時(shí)間為1.5個(gè)月,生產(chǎn)能力為每月2孔。問(wèn)題:1.該制梁場(chǎng)應(yīng)采用哪種梁場(chǎng)布置形式2.除案例中提到的臺(tái)座類型外,該制梁場(chǎng)還需要哪些臺(tái)座3.該制梁場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備4.該制梁場(chǎng)最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)制梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座說(shuō)明理由。5.該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用哪種形式1號(hào)特大橋箱梁施工工期最短為多少個(gè)月【答案】1.案例中該工程采用900t輪胎式提梁機(jī)移梁,對(duì)輪胎式提梁機(jī),在梁場(chǎng)取梁時(shí)無(wú)須專門的軌道,可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場(chǎng)。2.該制梁場(chǎng)除設(shè)置制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座以外,還需要設(shè)置靜載試驗(yàn)臺(tái)座、內(nèi)模存放臺(tái)座、頂板鋼筋綁扎臺(tái)座、底腹板鋼筋綁扎臺(tái)座。3.該制梁場(chǎng)應(yīng)配備的主要機(jī)械設(shè)備有:龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌合站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。4.(1)該制梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔,制梁占用臺(tái)座的周期為4~6d,根據(jù)制梁速度和制梁占用臺(tái)座的周期數(shù),制梁臺(tái)座數(shù)最少應(yīng)為8個(gè)。(2)存梁周期為38d,該制梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔,存梁臺(tái)座數(shù)最少應(yīng)為38×2=76(個(gè))。5.(1)該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用上行式移動(dòng)模架。理由:1號(hào)特大橋位于峽谷之中,墩高最小處為4m,上行式移動(dòng)模架對(duì)橋下凈空影響小,且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態(tài)下的1號(hào)特大橋工期=1.5+30/(2×2)=9(個(gè)月);②考慮工作面限制情況的1號(hào)特大橋工期=1.5+16/2=9.5(個(gè)月)。七、背景資料某普通鐵路橋梁工程,橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁;0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m,厚3.0m,其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土,為減少其混凝土水化熱,擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石;主墩的基礎(chǔ)位于深水中,河床處為裸巖,施工期水深5m,深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái);連續(xù)梁采用懸澆法施工,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0號(hào)塊和I號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下:(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊,且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布,凈距不小于150mm,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm,石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處,并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料,指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料,指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)?!敬鸢浮?.【參考答案】(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥,應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求,石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的1.5倍,而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥,應(yīng)為不小于250mm?!究键c(diǎn)解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?;炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié),容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.【參考答案】主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工?!究键c(diǎn)解析】由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖,故應(yīng)采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。【考點(diǎn)解析】由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和1號(hào)塊均采用托架法施工,然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃,故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、整體澆筑,不應(yīng)分塊澆筑。八、背景資料某施工單位承擔(dān)某段營(yíng)業(yè)線改建項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無(wú)縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營(yíng)業(yè)線為繁忙干線,線路等級(jí)為Ⅰ級(jí),軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h,長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營(yíng)安全,建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時(shí)一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無(wú)縫線路的鎖定軌溫為25℃。針對(duì)站線人工鋪軌作業(yè),施工單位確定的關(guān)鍵工序?yàn)椋荷享匿來(lái)?、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問(wèn)題1.按照營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分的規(guī)定,指出該工程更換道岔施工的等級(jí)及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法?說(shuō)明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時(shí)合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定,應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械?4.說(shuō)明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?!敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級(jí)為Ⅱ級(jí)。鋪設(shè)方法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法。[分析]此題主要考查對(duì)營(yíng)業(yè)線施工相關(guān)知識(shí)的掌握。需要熟悉的知識(shí)點(diǎn)有:(1)營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí),其中屬于Ⅱ級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4h及以上的施工。(2)道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對(duì)于營(yíng)業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔,要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時(shí),由于在側(cè)位組裝道岔,要進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,必須臨時(shí)要點(diǎn)封鎖線路,在短時(shí)間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔,將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計(jì)位置,完成插入施工后,道岔前后與既有軌道、信號(hào)裝置完成連接。背景資料顯示該營(yíng)業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正線4h,屬于Ⅱ級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn);屬于營(yíng)業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營(yíng)業(yè)線上的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法。[分析]此題主要考查營(yíng)業(yè)線長(zhǎng)軌鋪設(shè)相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示我國(guó)自20世紀(jì)50年代推廣無(wú)縫線路以來(lái),對(duì)焊接長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè),只是在營(yíng)運(yùn)線上進(jìn)行,按其作業(yè)類型,可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后,也采用此法換鋪長(zhǎng)鋼軌。而長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法是將長(zhǎng)鋼軌和軌枕組裝成長(zhǎng)軌排,用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長(zhǎng)軌排運(yùn)送到工地,再用多臺(tái)龍門吊將長(zhǎng)軌排吊放在底層道床上,構(gòu)成浮放在道床上的長(zhǎng)鋼軌軌道,由于屬于營(yíng)業(yè)線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h,長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法無(wú)法實(shí)現(xiàn)所以不適用于營(yíng)業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為:5~45℃。應(yīng)配備的施工機(jī)械為:動(dòng)力穩(wěn)定車。[分析]此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識(shí)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是:一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時(shí),作業(yè)軌溫不
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