一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)自我檢測試卷A卷附答案

一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)自我檢測試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復(fù)測控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是（）。A.CPⅠ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測成果B.CPⅠ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測成果C.CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測成果D.CPⅡ控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測成果【答案】D2、在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為（）。A.位移計B.壓力盒C.應(yīng)變計D.鋼筋計【答案】D3、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬（）。A.重大事故B.嚴(yán)重事故C.大事故D.一般事故【答案】C4、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進(jìn)度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢【答案】B5、分項工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時間C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T【答案】A6、新建、改建設(shè)計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計運(yùn)輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200【答案】B7、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說法正確的是（）。A.室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于10米B.室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于10米C.室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于12米D.室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米【答案】B8、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11%。下坡地段，橋隧問的路基長度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向為（）。A.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端【答案】A9、測量儀器設(shè)備及工具必須定期到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。A.國家計量部門B.國家質(zhì)監(jiān)部門C.生產(chǎn)廠家D.行業(yè)協(xié)會【答案】A10、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目中．預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗、冷彎試驗【答案】A11、招標(biāo)人可以對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20【答案】C12、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C13、鐵路施工測量實(shí)行二級檢查一級驗收制度，其中驗收工作一般由工程的（）單位組織實(shí)施。A.設(shè)計B.建設(shè)C.監(jiān)理D.施工【答案】C14、隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實(shí)施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A.降低噪聲B.降低溫度C.降低粉塵D.降低濕度【答案】C15、常用的熱軋光圓鋼筋級別為工級，強(qiáng)度等級代號為（）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A16、線下工程竣工測量線路中線樁高程應(yīng)利用（）控制點(diǎn)進(jìn)行測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D17、下列屬于隧道竣工測量內(nèi)容的是（）。A.中線貫通測量B.隧道洞內(nèi)高程測量C.CPIII控制網(wǎng)測量D.隧道洞內(nèi)平面控制測量【答案】A18、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制【答案】C19、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是（）。A.防止噪聲B.行業(yè)習(xí)慣C.防止了巖塵的飛揚(yáng)D.可以降低溫度【答案】C20、鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.會計核算B.統(tǒng)計核算C.業(yè)務(wù)核算D.雙軌制核算【答案】B21、混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和（）。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A22、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C23、在準(zhǔn)確確定無縫線路鎖定軌溫時，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃【答案】B24、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉測量的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A25、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C26、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C27、下列地層中，最適合土壓平衡盾構(gòu)施工的是（）。A.洪積卵石層B.中風(fēng)化灰?guī)r層C.沖積粉砂層D.黏土花崗巖疊合層【答案】C28、（）部門應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計【答案】A29、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗收區(qū)段【答案】A30、為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時施做拱墻D.交替施做拱墻【答案】B31、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90【答案】C32、采用綜合評估法評標(biāo)，所占權(quán)重最大的是（）。A.商務(wù)標(biāo)B.技術(shù)標(biāo)C.報價標(biāo)D.都不是【答案】B33、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點(diǎn)測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)【答案】D34、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B35、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D36、線路平面控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C37、拱涵拱圈混凝土的施工順序是（）。A.中間向兩側(cè)對稱施工B.中間向一側(cè)連續(xù)施工C.兩側(cè)向中間對稱施工D.一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)施工【答案】C38、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書C.砌筑工D.電焊工【答案】D39、鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差【答案】D40、隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.地質(zhì)條件B.施工條件C.機(jī)械情況D.開挖斷面【答案】A41、組織制定本建設(shè)項目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是（）的責(zé)任。A.安全監(jiān)督檢查單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.工程承包單位【答案】B42、拖拉法架設(shè)鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A.長導(dǎo)梁B.通長式C.接力式D.往復(fù)式【答案】A43、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應(yīng)變法【答案】D44、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)卑位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用（）。A.綜合評價法B.技術(shù)評分合理標(biāo)價法C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法D.固定標(biāo)價評分法【答案】C45、下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是（）。A.泄水孔排水B.盲溝排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水【答案】C46、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實(shí)行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位【答案】B47、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B48、在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰【答案】D49、變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”【答案】A50、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A.強(qiáng)度B.級配C.含水率D.含泥量【答案】C多選題（共30題）1、鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有()。A.施工準(zhǔn)備階段B.施工生產(chǎn)階段C.竣工驗收階段D.回訪與保修階段E.工程建設(shè)階段【答案】ABCD2、混凝土配合比關(guān)鍵在于確定（）。A.水灰比B.水泥的用量C.水泥漿的用量D.單方用水量E.含砂率【答案】AD3、鋼梁的主要施工方法有（）。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運(yùn)法E.懸拼法【答案】ABD4、鐵路工程資格預(yù)審時，以下條件不能通過資格審查的是（）。A.投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B.被暫停或取消投標(biāo)資格的C.沒有安全生產(chǎn)許可證的D.一般工程潛在投標(biāo)人無類似工程業(yè)績的E.資格預(yù)審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC5、以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有（）。A.站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期C.只有線下工程完成后才可以鋪架D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程【答案】BCD6、路基排水設(shè)施布置合理，表現(xiàn)在（），避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。A.排水系統(tǒng)良好B.能迅速排泄最大降雨量時的地面水C.能排除影響路基穩(wěn)定的地下水D.材料堅固E.方便搶險【答案】ABC7、能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有（）。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.錨桿擋土墻D.樁板式擋土墻E.加筋擋土墻【答案】AD8、營業(yè)線線路測量主要包括()。A.施工復(fù)測B.中線測設(shè)C.竣工測量D.沉降測量E.高程放樣和邊樁測設(shè)【答案】ABC9、鐵路隧道錨噴支護(hù)中，錨桿的主要作用有（）。A.支承圍巖B.加固圍巖C.作為超前支護(hù)支點(diǎn)D.提高層間摩阻力E.減緩圍巖風(fēng)化【答案】ABD10、鐵路工程招標(biāo)中，下列屬于標(biāo)段劃分原則的有（）。A.堅持科學(xué)合理原則B.堅持施組優(yōu)化原則C.堅持質(zhì)量第一原則D.堅持安全第一原則E.堅持進(jìn)度優(yōu)先原則【答案】ABD11、屬于基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝“四區(qū)段”的是()。A.填土區(qū)段B.驗收基床底層C.整平區(qū)段D.攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓E.驗收基床表層【答案】BD12、鐵路工程發(fā)生下列（）行為時，屬于違法分包工程。A.將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企業(yè)B.將重點(diǎn)控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人，但勞務(wù)作業(yè)除外C.在總承包合同中沒有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認(rèn)可，將承包的部分專業(yè)工程分包給他人D.將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包【答案】ABC13、關(guān)于無爆線路應(yīng)力放散及鎖定的說法，正確的有（）。A.外股鋼軌與內(nèi)股鋼軌鎖定軌道允許差值為5℃B.固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移時應(yīng)重新放散C.利用拉軌器和撞軌器配合作用的應(yīng)力放散方法為滾筒放散法D.無解線路的鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫E.整道作業(yè)的起道著力點(diǎn)應(yīng)離開鋼軌焊縫【答案】BD14、混凝土配合比的確定程序中包括（）。A.混凝土理論配合比的確定B.混凝土和易性的確定C.混凝土施工強(qiáng)度的確定D.混凝土砂率的確定E.混凝土施工配合比的確定【答案】A15、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)包括()。A.導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線B.當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理C.管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cmD.管節(jié)周圍上部允許超挖3cm，下部100。圓弧范圍內(nèi)不得超挖E.當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時，可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽檐式鋼板刃腳【答案】AB16、成本分析報告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。A.人工費(fèi)分析B.材料費(fèi)分析C.周轉(zhuǎn)性材料費(fèi)用分析D.機(jī)械費(fèi)分析E.變更設(shè)計分析【答案】ABCD17、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層次()。A.一般為三個層次B.可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次C.包括項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊和工班D.與管理跨度的大小有關(guān)E.包括項目管理層和施工隊兩個層次【答案】AD18、邊坡開挖應(yīng)該滿足的條件有（）。A.標(biāo)出邊樁連接線B.經(jīng)常檢查邊坡開挖標(biāo)高C.坡面應(yīng)該平順，無明顯凹凸，無危面、浮土、碴堆、雜物D.需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計及時防護(hù)E.當(dāng)能緊跟開挖防護(hù)時，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層【答案】ACD19、下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報手段中，屬于物探法的有（）。A.地質(zhì)素描B.超前水平鉆探C.地質(zhì)雷達(dá)D.紅外線探測法E.地震波法【答案】CD20、關(guān)于水泥試驗結(jié)果評定，下列說法正確的有（）。A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥B.終凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品C.初凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥【答案】ACD21、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有（）。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC22、渺路施工測量質(zhì)量特性分為一級質(zhì)量特性和二級質(zhì)量特性，下列施工測量二級質(zhì)量特性中屬于一級質(zhì)量特性觀測的有（）。A.標(biāo)樁的埋設(shè)質(zhì)量B.儀器檢驗的正確性C.手簿記錄的完備性D.驗算的正確性E.平差計算的正確性【答案】BCD23、鋼筋質(zhì)量檢驗時，若伸長率、（）和冷彎試驗中有一個項目不合格，應(yīng)取雙倍數(shù)量對該項目復(fù)檢。A.彈性模量B.抗剪強(qiáng)度C.屈服強(qiáng)度D.極限抗拉強(qiáng)度E.剪切模量【答案】CD24、鐵路工程招標(biāo)計劃包括（）。A.工程概況B.招標(biāo)范圍C.成本預(yù)算D.標(biāo)段劃分E.評標(biāo)辦法【答案】ABD25、下列關(guān)于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A.路基工程施工前，應(yīng)抽干地下水B.路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)C.應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時防排水設(shè)施D.施工期各類防排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理E.砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求【答案】BD26、隧道施工中的位移觀測主要包括（）。A.淺埋隧道地表下沉量的測定B.洞外控制網(wǎng)位移測量C.洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測量D.新奧法施工變形觀測E.位移觀測點(diǎn)施工放樣測量【答案】AD27、下列關(guān)于電力線路施工的說法正確的有()。A.10kV架空線路施工中，同一檔距內(nèi)同一根導(dǎo)線上的接頭不應(yīng)超過2個B.10kV架空線路施工中，導(dǎo)線接頭位置與導(dǎo)線固定處的距離應(yīng)大于0.5米C.10kV架空線路施工中，導(dǎo)線在所有檔距內(nèi)均可以接頭D.35kV電力線路在同一檔內(nèi)，同一根導(dǎo)線或地線上不應(yīng)超過1個直線接續(xù)管及3個修補(bǔ)管E.35kV電力線路修補(bǔ)管與直線接續(xù)管間、修補(bǔ)管或直線接續(xù)管與耐張線夾之間的距離不小于15m【答案】BD28、鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強(qiáng)度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C29、線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計單位向施工單位提交控制測量成果資料。現(xiàn)場交接的樁橛有（）。A.CP0控制樁B.CPⅠ控制樁C.CPⅡ控制樁D.CPⅢ控制樁E.線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁【答案】ABC30、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無損檢測的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對試件抗壓強(qiáng)度測試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定【答案】ABD大題（共10題）一、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進(jìn)行了檢査。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術(shù)方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法?！敬鸢浮?.施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點(diǎn)有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進(jìn)行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實(shí)施墩梁臨時固結(jié)；（2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.【參考答案】(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝緒時間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。(3)加強(qiáng)混凝土的振搗，提高密實(shí)度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層洗筑，分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中，溫度過高或者陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。二、某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度160km/h，全長189km，其中簡支T形梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與制架梁由某一個集團(tuán)公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問題：1.應(yīng)該選擇什么樣的鋪架方案？說明原因。2.建設(shè)單位要求7個月內(nèi)完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。3.鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)建無縫線路，請簡述無縫線路施工方案與施工步驟？4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備?！敬鸢浮?.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場和軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)理模崆邦A(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價購梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6個月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；(2)軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；(3)站線鋪軌2km/天（利用架梁時間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌）。3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場焊接長軌條；(2)運(yùn)輸長軌條；(3)現(xiàn)場焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應(yīng)力放散和無縫線路鎖定。4.裝梁龍門、運(yùn)梁車、架橋機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)。三、某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時頂進(jìn)，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對事件一，項目坪將橋涵頂進(jìn)工程分包是否合法？為什么？2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3.針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補(bǔ)充?！敬鸢浮垮e誤之處：（1)臺后采用大型壓路機(jī)碾壓；（2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法：（1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓，2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓；（2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定。【考點(diǎn)解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺過渡段填筑相關(guān)規(guī)定。教材中相關(guān)規(guī)定：過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對照回答問題。四、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有鐵路施工總承包特級資質(zhì)，某具有鐵路施工總承包一級資質(zhì)施工企業(yè)（代號x）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報價后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項目部進(jìn)場施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時暗地里將75％的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問題：1．在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2．在這次投標(biāo)中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3．在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯誤行為?如何定性?4．中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5．中標(biāo)后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】五、某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進(jìn)度計劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計劃后計算工期為勸個月，而目標(biāo)工期為36個月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在36個月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū)；再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構(gòu)成。2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；(2)考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；(3)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。4.進(jìn)度計劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡(luò)計劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間或者調(diào)整分項工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期大于目標(biāo)工期時，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計劃計算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。六、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參考答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。【考點(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動化程度高、勞動強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。七、背景資料：某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：(1)單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)。第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座，長3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。(3)路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題：1．指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2．給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4．指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1．承包商的分包行為不合法。理由：隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬于違法行為。2．(1)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，隧道第二階段采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))。(2)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，隧道第三階段采用巷道式通風(fēng)。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。4．鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。八、某段鐵路復(fù)線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；