一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)能力提升精華B卷附答案

一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)能力提升精華B卷附答案

單選題（共50題）1、下穿營運線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車（）期間進(jìn)行。A.正常運行B.運行間隙C.限速運行D.低速運行【答案】B2、控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進(jìn)行測試的儀表是（）。A.萬用表B.接地電阻測試儀C.兆歐表D.電流表【答案】C3、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】D4、CPⅠ控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線【答案】B5、移動模架也稱移動造橋機(jī)，是一種自帶（），可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D6、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說法，正確的是（）。A.周邊眼間距大于輔助眼B.周邊眼間距小于輔助眼C.周邊眼深度大于輔助眼D.周邊眼深度小于輔助眼【答案】B7、正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土、砂類土和（）。A.軟巖B.硬巖C.礫石D.卵石【答案】A8、具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法【答案】D9、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B10、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)氣溫低至（）時不得露天澆水養(yǎng)護(hù)，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D11、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項目經(jīng)理【答案】B12、高速鐵路路基堆載預(yù)壓的加載工作完成后，其觀測和調(diào)整期應(yīng)不少于（）。A.3個月B.4個月C.5個月D.6個月【答案】D13、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C14、對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員【答案】B15、路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下【答案】D16、當(dāng)發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報告。A.60B.30C.20D.10【答案】B17、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時，應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A.取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時B.再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時C.再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時D.再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時【答案】B18、當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長率)和（）試驗結(jié)果中有一項不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。A.外觀檢查B.反復(fù)彎曲試驗C.松弛性能D.極限抗壓強度【答案】B19、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實宜采用的施工方法是（）。A.強夯法B.振動碾壓法C.重錘夯實法D.靜壓法【答案】D20、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性【答案】C21、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的參數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％【答案】B22、軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿足的要求中，Ⅰ級鐵路不應(yīng)大于（）cm，路橋過渡段不應(yīng)大于（）cm，沉降速率均不應(yīng)大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應(yīng)大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案】C23、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)不少于（）。A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】C24、驗收工作一般由（）實施，檢查工作應(yīng)由（）實施。A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位B.施工單位、建設(shè)單位C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位【答案】D25、鐵路工程施工重大不良行為有（）。A.偷工減料B.嚴(yán)重破壞環(huán)境C.隱蔽工程檢查未留影像資料D.擅自更換項目經(jīng)理【答案】B26、線路中線測量前，當(dāng)控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應(yīng)按（）等GNSS或一級導(dǎo)線測量精度要求加密。A.三B.四C.五D.六【答案】C27、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B28、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于()。A.地基基礎(chǔ)內(nèi)B.穩(wěn)定巖層內(nèi)C.砌體內(nèi)D.錨固層內(nèi)【答案】B29、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很?。ㄐ∮?m）且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B30、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C31、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過2.0mD.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm【答案】B32、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。A.20tB.30tC.40tD.60t【答案】B33、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過嚴(yán)。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C34、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（）。A.鏟斗式裝碴機(jī)B.蟹爪式裝碴機(jī)C.立爪式裝碴機(jī)D.挖斗式裝碴機(jī)【答案】A35、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30【答案】A36、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B37、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高【答案】D38、合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A.中標(biāo)價高B.中標(biāo)價低C.工程量大D.工程量小【答案】C39、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A.l個月B.2個月C.3個月D.4個月【答案】A40、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B41、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或灑水養(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計強度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％【答案】C42、鐵路建設(shè)工程評標(biāo)專家?guī)旃芾韱挝皇?)。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局【答案】B43、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B44、滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)，（）。A.每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB.每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC.每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD.每滑升2m糾正位移值不得大于20mm【答案】A45、橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評定等主要優(yōu)點的方法是（）。A.傾斜測量方法B.激光準(zhǔn)直測量方法C.大地控制測量方法D.地面立體攝影測量方法【答案】C46、對于開挖深度8~10m，地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.扶壁式擋土墻B.土釘墻C.懸臂式擋土墻D.加筋土擋土墻【答案】B47、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m【答案】C48、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55【答案】A49、施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費B.運行費C.施工單價D.施工機(jī)械設(shè)備投資【答案】C50、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機(jī)械情況C.開挖斷面D.地質(zhì)條件【答案】D多選題（共30題）1、在編制鐵路工程質(zhì)量計劃時，計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有（）。A.編制依據(jù)、項目概況B.質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述C.必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等、確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書D.與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質(zhì)量計劃的程序E.施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施【答案】ABCD2、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有()。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100mm，0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD3、混凝土材料的耐久性指標(biāo)有（）。A.抗?jié)B性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.抗壓性E.抗裂性【答案】ABC4、下列地基中，屬于復(fù)合地基的有（）。A.排水砂墊層地基B.袋裝砂井地基C.粉體噴射攪拌樁地基D.漿體噴射攪拌樁地基E.高壓旋噴樁地基【答案】CD5、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無損檢測的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對試件抗壓強度測試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定【答案】ABD6、鐵路新線路塹開挖過程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取()等措施。A.順層開挖B.不挖斷巖層C.減弱施工振動D.加強支護(hù)E.加快開挖速度【答案】ABC7、預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進(jìn)場檢驗相同的項目包括()。A.外觀檢查B.冷彎試驗C.拉力試驗D.反復(fù)彎曲試驗E.松弛性能試驗【答案】AC8、以下關(guān)于勞務(wù)合同管理中，說法正確的有（）。A.項目部應(yīng)配備專(兼)職勞務(wù)管理人員，負(fù)責(zé)勞務(wù)企業(yè)用工主體資格、勞務(wù)人員勞動關(guān)系建立及工資發(fā)放等監(jiān)管，按有關(guān)規(guī)定報上級和相關(guān)單位備案B.公司和項目部在引入勞務(wù)承包企業(yè)與勞務(wù)派遣公司時，應(yīng)檢查驗證勞務(wù)承包企業(yè)和勞務(wù)派遣公司與勞務(wù)人員簽訂的勞動合同C.公司和項目部應(yīng)監(jiān)管勞務(wù)承包企業(yè)與勞務(wù)派遣公司的資質(zhì)證照，確認(rèn)其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格，杜絕非法用工D.項目部和架子隊要落實勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險，項目部及時為勞務(wù)人員繳納社會保險E.公司和項目部與零散勞務(wù)工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規(guī)定【答案】ABC9、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。反循環(huán)適用于（）。A.黏性土B.砂性土C.砂卵石D.風(fēng)化巖層E.細(xì)、中、粗砂等各類土【答案】ABCD10、線路竣工測量主要包括（）。A.中線測量B.高程測量C.橫斷面測量D.沉降測量E.基平測量【答案】ABC11、在下列地基處理方法中，施工前應(yīng)選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗的有（）。A.擠密砂樁B.碎石樁C.塑料排水板D.漿體噴射攪拌樁E.粉體噴射攪拌樁【答案】ABD12、線路施工測量的主要內(nèi)容包括()。A.線路復(fù)測B.路基邊坡放樣C.線路初測D.恢復(fù)測量E.線路竣工測量【答案】AB13、下列用于隧道二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備有()。A.混凝土濕噴機(jī)B.混凝土輸送泵C.混凝土運輸車D.多功能臺架E.砂漿拌合機(jī)【答案】BC14、新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A.長軌鋪軌機(jī)B.布枕機(jī)C.牽引拉軌設(shè)備D.長軌運輸車輛、機(jī)車E.焊接設(shè)備【答案】ABCD15、評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決投標(biāo)的情形有（）。A.投標(biāo)文件未經(jīng)投標(biāo)單位蓋章和單位負(fù)責(zé)人簽字B.投標(biāo)聯(lián)合體沒有提交共同投標(biāo)協(xié)議C.投標(biāo)人不符合國家或者招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件D.投標(biāo)報價低于成本或者高于招標(biāo)文件設(shè)定的最高投標(biāo)限價E.投標(biāo)文件已對招標(biāo)文件的實質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)【答案】ABCD16、對于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法一般采用（）。A.K30荷載板法B.灌砂法C.貫人度法D.擊實密度法E.核子密度儀法【答案】B17、以下屬于施工測量輕缺陷的有（）。A.上交資料不完整B.偽造成果C.觀測條件掌握不嚴(yán)D.各種資料的整飭缺點E.各種注記錯漏，成果裝訂及編號錯漏【答案】D18、抗滑樁施工方法正確的是（）。A.分節(jié)開挖，節(jié)高0.6-2mB.群樁從中間向兩端開挖C.群樁從兩端向滑坡主軸開挖D.抗滑樁與路塹同時施工E.先施工路塹再施工抗滑樁【答案】AC19、對于不穩(wěn)定的松散巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)遵循的施工原則有（）。A.自上而下，分級開挖B.自下而上，掏底開挖C.自上而下，分層加固D.自上而下，分級排水E.自下而上，分級排水【答案】AC20、下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有()。A.鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊āＴ诠嘧⑶?，將?dǎo)管下端下放到距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋人混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30minD.導(dǎo)管埋人混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4mE.灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計標(biāo)高相同，不得超出【答案】ABCD21、基床以下路堤填筑的“三階段”是指（）。A.檢測階段B.準(zhǔn)備階段C.施工階段D.整修驗收階段E.填土階段【答案】BCD22、下列關(guān)于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的描述，正確的有（）。A.CPI控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應(yīng)在定測前完成B.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè)，并附合于CP0控制網(wǎng)上C.CPI應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)D.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按三等GPS測量要求施測E.CPI控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測【答案】ABC23、鐵路路基基床表層填料應(yīng)采用（）。A.石灰穩(wěn)定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩(wěn)定土E.瀝青混凝土【答案】BC24、下列屬于鐵路項目信譽評價一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A.隱蔽工程未經(jīng)檢驗合格而進(jìn)入下一道工序的B.未編制安全專項方案或未經(jīng)評審的C.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D.特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)的E.使用未經(jīng)檢驗原材料、構(gòu)配件的【答案】ABD25、鋪軌基地設(shè)置中，需滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求包括()。A.基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設(shè)【答案】ABCD26、下列屬于鐵路牽引供電用高壓電器設(shè)備的有（）。A.高壓斷路器B.合閘線圈C.隔離開關(guān)D.高壓熔斷器E.電流互感器【答案】ACD27、粗骨料質(zhì)量主要影響（）。A.彈性模量B.抗?jié)B性C.混凝土強度D.抗凍性E.混凝土干縮與徐變【答案】AB28、變更設(shè)計費用的規(guī)定以下敘述正確的有（）。A.工類變更設(shè)計概算由勘察設(shè)計單位按初步設(shè)計批復(fù)的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費用進(jìn)行增減對照B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險包干范圍的，按風(fēng)險包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計增減工程費用，除相關(guān)規(guī)定外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確C.Ⅱ類變更設(shè)計單獨計取勘察設(shè)計費D.對變更設(shè)計中節(jié)約投資的單位及個人，按照國家和鐵道部相關(guān)規(guī)定予以獎勵E.變更設(shè)計履行審批程序后，其費用即可納入項目概算【答案】AD29、高壓旋噴樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴(yán)格過濾；旋噴過程中應(yīng)防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動力觸探檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計要求取試件做無側(cè)限抗壓強度試驗E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時用水泥漿補平【答案】ABC30、關(guān)于橋梁基坑圍堰施工的說法，正確的有（）。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷，應(yīng)有防護(hù)措施C.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏D.圍堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性的要求【答案】BCD大題（共10題）一、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。問題：1．根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失2．客運專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱?！敬鸢浮?．(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2．軌道工程的質(zhì)量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查認(rèn)可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3．橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設(shè)；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。二、某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時頂進(jìn)，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對事件一，項目坪將橋涵頂進(jìn)工程分包是否合法？為什么？2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3.針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮垮e誤之處：（1)臺后采用大型壓路機(jī)碾壓；（2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法：（1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓，2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓；（2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗確定?！究键c解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺過渡段填筑相關(guān)規(guī)定。教材中相關(guān)規(guī)定：過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對照回答問題。三、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6％的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強防護(hù)的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運輸；方案2：可設(shè)斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題1．針對背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對事件二，通過計算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮?．進(jìn)口工作面施工排水方案：進(jìn)口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進(jìn)行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6％的上坡，說明隧道進(jìn)口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機(jī)械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進(jìn)尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進(jìn)行梯級抽排水。2．還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機(jī)理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強防護(hù)的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3．方案1成本計算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項合計：4720000元。方案2成本計算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟(jì)比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進(jìn)行計算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計算結(jié)果，選擇成本低的方案。四、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計是對既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上游，設(shè)計為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件一：路額開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路殖段設(shè)計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機(jī)壓實。【問題】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正確的做法?！敬鸢浮?.不正確。理由：（1）造濕了營業(yè)線安全防護(hù)方案；（2）群樁個應(yīng)同時升挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間福井挖，井挖完成后及時溢筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應(yīng)不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機(jī)碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應(yīng)與橋臺錐體同步填筑；（2）在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。五、背景資料：某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：(1)單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)。第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座，長3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。(3)路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題：1．指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2．給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4．指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1．承包商的分包行為不合法。理由：隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬于違法行為。2．(1)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，隧道第二階段采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))。(2)當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，隧道第三階段采用巷道式通風(fēng)。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。4．鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。六、一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3?5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。問題：1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3.簡述該段挖方安全施工的控制重點。4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點?！敬鸢浮?.該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實度、孔隙率、地基系數(shù)三項指標(biāo)檢測控制。3.該段路基安全施工控制重點有：(1)挖方路塹鉆爆施工；(2)高邊坡防護(hù)施工；(3)土方運輸和裝卸車作業(yè)；(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4.該段路基施工質(zhì)量控制重點有：(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制；(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；(3)鉆爆時巖塊粒徑控制；(4)過渡段填筑質(zhì)量控制。七、某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK114-000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1．施工部署由項目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。2．DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。3．路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4．填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5．在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計樁徑小100mm以上。問題：1．本項目施工任務(wù)分解正確嗎如不正確，請指出其不妥之處。2．路塹施工方法是否正確如不正確，請一一指出。3．請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱?！敬鸢浮?．不正確。主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+000～DK11+000段特大橋中間劃段。2．路塹施工方法不正確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖，而應(yīng)是縱向臺階開挖法；(2)對于路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；(3)對于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。3．整平區(qū)段；檢測區(qū)段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。4．(1)填筑包心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5．不能。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1．5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計值小50mm，允許有≤20%的樁比設(shè)計值小50mm，但最大不允許小75mm。八、某客運專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機(jī)、幾臺運梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算，投入兩臺拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計算，本項