客車電氣檢修知到章節(jié)答案智慧樹2023年西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院

客車電氣檢修知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院任務(wù)一測試

蓄電池放電至終了電壓的快慢叫做（）。

參考答案:

放電率

為保護電池，在電池放電時，當其電壓降至（）時切斷電池放也通路。

參考答案:

42V±1V

國際電工協(xié)會IEC標準規(guī)定：鎘鎳系列電池單只額定電壓為（）。

參考答案:

1.2V

運用電池因放電或經(jīng)過檢修后為恢復(fù)容量而進行的充電稱為(普通充電)。（）

參考答案:

對

鉛蓄電池初充電過程中不允許中斷電源，其原因是為避免在極板上形成粗大的（）晶體，而使初充電難以進行。

參考答案:

PbSO4

鉛酸蓄電池在充電后，陽極板上會逐漸形成（）薄層。

參考答案:

PbO2

鉛酸蓄電池電解液為(濃硫酸)。（）

參考答案:

錯

蓄電池充電時，電解液溫度不超過（）。

參考答案:

45℃

鎘鎳蓄電池在常溫下貯存一個月，鎘鎳蓄電池自放電量約為（）。

參考答案:

10%

配制酸性電解液時，配液室內(nèi)應(yīng)備有(氫氧化鈉)水溶液，以備電解液濺到皮膚或衣服上時，用其沖洗。（）

參考答案:

錯

任務(wù)二測試

25K型客車車內(nèi)的負載按電壓可分三種:（）、單相220V交流負載、三相380V交流對稱負載。

參考答案:

DC48V直流負載

25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定，電機在額定電壓下進行試驗，空載轉(zhuǎn)速和電流須為額定值在40℃及以下負載運轉(zhuǎn)1h,轉(zhuǎn)子軸承溫度不超過（）。

參考答案:

60℃

25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定，DC:00VIAC380V.DC110V電源裝置通電檢查，充電電流為（）。

參考答案:

25A±1A

25G型空調(diào)客車電源控制柜控制回路電源為三相交流、380V，50Hz。（）

參考答案:

錯

25G型空調(diào)客車電源控制柜主回路電源為三相交流（），50Hz。

參考答案:

110V

統(tǒng)型應(yīng)急電源控制系統(tǒng)的蓄電池過充電保護電壓整定值為（）。

參考答案:

54～56V158～60V

統(tǒng)型應(yīng)急電源箱充電機主電路為單相半控橋式整流器。（）

參考答案:

對

客車蓄電池箱與車體間的絕緣電阻值應(yīng)大于（）。

參考答案:

0.5MΩ

25K型空調(diào)車AC380VⅠ、Ⅱ路供電電源的分線箱在（）。

參考答案:

車輛上下層的樓梯間內(nèi)

25G型空調(diào)客車空調(diào)機組主電路由三相交流380V供電。（）

參考答案:

對

任務(wù)三測試

BSP客車應(yīng)急負載的電流為（）

參考答案:

19A

BSP客車電氣系統(tǒng)的分類代碼400系列表示（）。

參考答案:

軸報及制動系統(tǒng)

BSP客車充電機無充電電流的原因是（）。

參考答案:

ABC三項

SP青藏車ROX是(電纜密封裝置)。（）

參考答案:

對

BSP青藏車蓄電池的額定容量為（）。

參考答案:

100A*h

BSP客車充電機電路中V1～V6為（）。

參考答案:

整流模塊組件

BSP青藏車制氧機控制系統(tǒng)有(3種)工作模式。（）

參考答案:

對

BSP客車充電機電路中V13、V14為（）。

參考答案:

隔離二極管

BSP青藏車KC20DQ連接器的額定電流是（）。

參考答案:

670A

BSP青藏車蓄電池箱側(cè)面分線箱的開關(guān)為(隔離開關(guān))。（）

參考答案:

對

任務(wù)四測試

25T型(BSP)空調(diào)客車內(nèi)應(yīng)忽燈的額定工作電壓為（）。

參考答案:

DC12V

客車電氣綜合控制柜PLC控制的直流漏電保護值出廠時預(yù)設(shè)為（）

參考答案:

100mA

25T型客車的逆變器在正常環(huán)境條件下，帶電電路對地的絕緣電阻應(yīng)大于（）。

參考答案:

20MΩ

25T型客車單相逆變器的故障代碼13表明輸出過流。（）

參考答案:

錯

25T型客車的充電器輸入輸出電路（）

參考答案:

必須隔離

TCP4-008/600(L)型DC110V充電機微機板指示燈具有一一定的含義:如果VLO滅，VL2亮，表示（）。

參考答案:

變壓器原邊過流

25T型客車單相逆交器共有6根對外接線，全部采用壓接式接線端子。（）

參考答案:

對

25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）。

參考答案:

二極四芯

25T型客車充電機的DC600V電源經(jīng)過EMI濾波，LC直流濾波送到由IGBT模塊作開關(guān)管的（）電路，該電路將DC600V逆變成15Hz的高頻方波。

參考答案:

半橋逆變

正常情況下，逆變器、充電器帶電電路對地絕緣電阻須大于5MΩ。（）

參考答案:

錯

任務(wù)五測試

TCL-12型電開水爐主回路全橋逆交器把直流電轉(zhuǎn)變成25kHz左右的（），供BSP給感應(yīng)線圈，在產(chǎn)水箱腔體中產(chǎn)生渦流并使之發(fā)熱，將水燒開。

參考答案:

高頻交流電

KSQ-VI型電開水爐電熱管的絕緣電阻應(yīng)為（）。

參考答案:

冷態(tài)>5MQ，熱態(tài)≥2MQ

KSQ-VI型電開水爐在開水儲水腔上部設(shè)有（）水位按頭，用以探測開水水位變化，從而進行滿水保護。

參考答案:

2個

ZF系列電開水爐，其缺水保護探點為b點。（）

參考答案:

錯

KSL-Ⅲ型電開水爐，各部電氣連按可靠絕緣電阻應(yīng)大于等于（）。

參考答案:

2MΩ

KSL-Ⅲ型電開水爐工作正常但始終無法到達滿水位，其原因可能是（）。

參考答案:

溢氣管堵塞

DR50-16CT2型全自動電開水爐冷水箱內(nèi)設(shè)4個電極探頭。（）

參考答案:

對

YW25A型空調(diào)硬臥車空調(diào)及通風、電開水爐均采用（），50HZ交流電。

參考答案:

380V

KSQ-Ⅳ型電開水爐產(chǎn)水量為（）。

參考答案:

≥40L/h

DR50-16CT2型電開水護工作時，若冷水箱水位高于10號電極，電磁閥自動斷電停止進水。（）

參考答案:

對

任務(wù)六測試

當車速不小于（）時（信號由車輛提供），塞拉門車門將自動關(guān)閉，且沒有防擠壓功能。

參考答案:

5km/h

MS73OCP6C塞拉門的車門系統(tǒng)具有列車速度大于5km/h（）功能（5km/h信號由車輛提供)。

參考答案:

自動鎖閉

25T型客車檢修規(guī)程對于塞拉門的檢修規(guī)定電控方式下開門時，門的單程運行時間須為（）。

參考答案:

2～5s

MS730CP6C塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺塞拉門，控制方式為氣壓控制。（）

參考答案:

錯

MS730CP6C塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺寒拉門，（）之分。

參考答案:

有左右

MS730CP6C塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺塞拉門，驅(qū)動方式為（）

參考答案:

氣動

利用TFX1型電子防滑器測試塞拉門5km/h的保護作用是否良好應(yīng)（）。

參考答案:

同時按“清除”和“診斷”按鈕超過5S進入自檢，直至顯示“88”說明作用良好

任務(wù)七測試

KZS/M-I型軸報器測量溫度范圍為（）

參考答案:

-45～125℃

KZS/M-I型軸溫報警器在客車配電箱接線端子排上的接線10應(yīng)接（）

參考答案:

公共線

在軸溫監(jiān)測與報警裝置中，目前采用具有（）的半導體PN結(jié)作為溫度傳感器

參考答案:

中阻值

旅客列車采用軸溫監(jiān)測與報警裝置，需在每節(jié)客車安裝8軸溫傳感器。（）

參考答案:

對

集中式軸溫報警器須全列車聯(lián)網(wǎng)使用，出庫時通車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過（）。

參考答案:

5℃

客車使用的軸溫報警器主要有三種類型，其關(guān)鍵區(qū)別在于（）不同。

參考答案:

軸溫傳感器

軸溫報警器傳感器的引線與外殼間的絕緣電阻為8MΩ。（）

參考答案:

錯

軸溫報警器是一種車載監(jiān)測（）溫度變化，超溫報警的裝置。

參考答案:

軸承

KZS/M-1型軸溫報警器的正常工作電壓是（）。

參考答案:

36～72V

軸溫監(jiān)測與報警裝置同一車同一側(cè)兩位軸頭，溫度顯示差不大于3℃。（）

參考答案:

錯

任務(wù)八測試

TFX1防滑器檢測速度傳感器正、負兩端直流電阻值須在（）之間，正、負端與屏蔽層間無短路。

參考答案:

1000～2000Ω

TFX1型防滑器診斷功能代碼為88表示（）

參考答案:

系統(tǒng)各部件正常

TFX1型防滑器故障代碼為2.0表示（）。

參考答案:

第二軸充風電磁鐵故障

TFX1防滑器系統(tǒng)的速度傳感器與軸頭齒輪之間的間隙為1.0mm±0.5mm。（）

參考答案:

錯

TFX1型防滑器診斷功能代碼為87表示（）。

參考答案:

CPU自檢

TFX1型防滑器進行壓力開關(guān)試驗，當壓力為（）時，壓力開關(guān)關(guān)斷。

參考答案:

150～180kPa

TFX1型防滑器故障代碼為2.0表示第二軸排風電磁鐵故障。（）

參考答案:

錯

SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)的速度傳感器與齒輪頂徑向間隙為（）。

參考答案:

1.5mm±0.5mm

HTFH-SI型防滑器進行壓力開關(guān)試驗，當壓力大于（）時壓力開關(guān)接通。

參考答案:

180kPa

TFX1型防滑器故障代碼為“..”表示系統(tǒng)已全部失去防滑保護作用。（）

參考答案:

對

任務(wù)九測試

KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)由（）分系統(tǒng)組成。

參考答案:

3個

KAX-1客車安全監(jiān)測系統(tǒng)的列車級網(wǎng)絡(luò)采用（）結(jié)構(gòu)使系統(tǒng)具有較強的靈活和可靠性。

參考答案:

雙網(wǎng)冗余

KAXI型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的通信方式有（）。

參考答案:

其他三項都是

KAX-1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)車輛級管理器的電源功率約為75W。（）

參考答案:

對

KAX-1型客車行車安全監(jiān)測論斷系統(tǒng)適應(yīng)編組數(shù)為（）。

參考答案:

1～20輛

車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的工作電壓為（）。

參考答案:

DC11OV/DC48V或AC220V50Hz

目前，車載安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)由5個功能級監(jiān)測診斷子系統(tǒng)、一個顯示節(jié)點和車廂網(wǎng)通過L0NWORKS車廂總線組成車廂網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（）

參考答案:

錯

車載安全檢測診斷為（）層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的LONWORKS列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

參考答案:

兩級

通過車廂級功能監(jiān)測診斷子系統(tǒng)不能監(jiān)測診斷的是（）。

參考答案:

關(guān)門車

列車級網(wǎng)絡(luò)采用雙絞屏敝線傳輸介質(zhì)，連接2臺車級主機和多臺車廂級主機。（）

參考答案:

錯

任務(wù)十測試

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：真空集便器必須清理過濾調(diào)壓閥濾芯，MONOGRAM過濾調(diào)壓閥壓力值應(yīng)為（）。

參考答案:

500kPa

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：真空集便器必須清理過濾調(diào)壓閥濾芯，EVAC過濾調(diào)壓閥壓力值應(yīng)為（）。

參考答案:

450kPa

污物箱上設(shè)有兩個液位開關(guān)，當液位到（）時，箱滿指示燈亮，但系統(tǒng)仍能工作。

參考答案:

80%

集便器為地面安裝，