豎井施工方案

豎井施工方案豎井施工方案/豎井施工方案XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案1編制目的32編制原則33編制依照34工程大要44.1工程大要4地形地貌4工程地質(zhì)4水文地質(zhì)44.2豎井設(shè)計(jì)大要65豎井整體施工方案105.1豎井施工組織105.2進(jìn)度、人員、設(shè)施計(jì)劃10工期進(jìn)度10人員組織11機(jī)械設(shè)施配置125.3豎井施工步序135.4豎井施工方法、工藝17場(chǎng)所排水17豎井內(nèi)排水18豎井開挖、回填施工方案及技術(shù)措施18區(qū)間豎井襯砌施工215.5鋼支撐施工方法、工藝21鋼支撐施工工藝流程21施工準(zhǔn)備及支撐檢查查收23鋼支撐丈量放樣24圍檁施工24鋼支撐拼裝施工26鋼支撐吊裝施工26鋼支撐安裝施工27斜撐安裝施工28換撐施工29鋼支撐軸力施加29支撐軸力復(fù)加29楔緊鎖定30鋼支撐拆掉施工30鋼支撐軸力計(jì)算的方法305.6鋼支撐施工技術(shù)措施31鋼支撐吊裝安全措施31鋼支撐軸力施加管理措施31保證鋼支撐安裝順直度的措施31鋼支撐及鋼圍檁防墜落措施32鋼支撐施工時(shí)空效應(yīng)控制32鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)33鋼支撐施工中注意事項(xiàng)331XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案6質(zhì)量保證措施337安全保證措施348施工進(jìn)度保證措施358.1計(jì)劃推行的保證措施358.2施工工期的保證措施358.3施工進(jìn)度技術(shù)上的保證措施368.4特別情況下的工程保證措施379環(huán)境保護(hù)及文明施工措施389.1環(huán)境保護(hù)措施38生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施38施工中的環(huán)推薦措38防范大氣污染措施38防范噪聲的措施38防范水污染的措施389.2文明施工措施39施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施39施工駐地保護(hù)措施40現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理措施412XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案起征區(qū)間2#豎井施工方案編制目的為能保證起征區(qū)間2#施工豎井的有序進(jìn)行，同時(shí)保證施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度以及組織生產(chǎn)，特?cái)M定本方案。編制原則為使起征區(qū)間2#施工豎井在土方開挖、樁間板、鋼支撐、鋼圍凜、格構(gòu)柱、連系梁等同步的進(jìn)行，在深刻理解XXX市軌道交通3號(hào)線工程2#施工豎井的特點(diǎn)、難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，依照“技術(shù)當(dāng)先、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，依照以下原則編制本方案:1）依照設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫豎井施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)辦理，精心組織施工，保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)異。2）堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，平衡生產(chǎn)，保證優(yōu)異、安全、高效地達(dá)成豎井的施工。3）堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物質(zhì)、方法、資本、信息，與業(yè)主、工程師、設(shè)計(jì)單位積極合作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等目標(biāo)。4）堅(jiān)持施工過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、工程師及設(shè)計(jì)單位的指令，保證工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家查收規(guī)范優(yōu)異標(biāo)準(zhǔn)。5）貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)一致、科技推先的原則。積極采用適合本豎井的新技術(shù)、新工藝、新資料、新設(shè)施，不斷提升施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化水平，以提升施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。6）堅(jiān)持國(guó)家環(huán)境保護(hù)、水土資源及節(jié)能的要求。整個(gè)施工方案做到對(duì)環(huán)境破壞最小，占用地方最少，并有較周密的環(huán)保、水推薦措。7）堅(jiān)持人文施工的原則。建立健全消防、安全、保衛(wèi)、健康系統(tǒng)，以人為本，保護(hù)和保障施工人員的安全與健康，保證職工的安全與健康。編制依照1）XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程施工準(zhǔn)備圖-第四篇區(qū)間工程-第一冊(cè)起點(diǎn)～征儀路站區(qū)間-第一分冊(cè)地道構(gòu)造-第一部分施工豎井與橫通道（二）-2#施工豎井圍護(hù)構(gòu)造（2016年3月）；3XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案（2）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）；（3）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（GJG120-2012）；（4）《建筑基坑工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2013）；（5）《城市軌道交通監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50911-2013）；（6）《地下鐵道工程施工及查收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）；（7）《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量查收規(guī)范》（GB50204-2002）（2011版）；（8）《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50199-2003）；（9）《混凝土構(gòu)造長(zhǎng)久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）；（10）《鐵路混凝土構(gòu)造長(zhǎng)久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）；（11）《補(bǔ)償縮短混凝土應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》（RISN-TG002-2006）；（12）《建筑工程冬季施工規(guī)程》（JGJ/T104-2011）；（13）現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)施裝備能力，以及我單位在過(guò)去近似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。工程大要4.1工程大要XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-1標(biāo)起點(diǎn)～征儀站區(qū)間2#施工豎井位于香坊區(qū)保健路與征儀路交織口西側(cè)。見2#豎井平面圖4-1-1。4.1.1地形地貌工程所處XXX市松嫩平原，所處地貌單元為崗阜狀高平原，場(chǎng)所范圍發(fā)育“V”字型沖溝，大型呦溝；西側(cè)方向?yàn)轳R家溝，呈崗阜狀起伏，場(chǎng)所地形稍有起伏，有起點(diǎn)向東呈緩坡狀降低。4.1.2工程地質(zhì)依照鉆探揭穿及對(duì)地層成因、年代的解析，該場(chǎng)所地層由第四系嶄新統(tǒng)人工積聚層（Q4ml）、第四系嶄新統(tǒng)溝谷坡積層（Q4dl）、第四系上更新統(tǒng)XXX組沖洪積層(Q32hral+pl)、第四系中更新統(tǒng)上荒山組湖積層(Q22hl)、第四系中更新統(tǒng)下荒山組沖積層(Q21h1al)。4.1.3水文地質(zhì)氣象、水文XXX市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，夏季酷熱短促，多東南風(fēng)，冬季漫長(zhǎng)寒冷，多西北風(fēng)，多年平均氣溫4.7℃，7月份氣溫較高，平均氣溫22.3℃，最高達(dá)39.2℃，14XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案月份較低，平均氣溫-17.2℃，最低可達(dá)-37.7℃。多年平均最暴風(fēng)速13.4m/s，多年平均相對(duì)濕度64%，歷年平均雷暴日數(shù)35.0日，霧歷年平均日數(shù)9日。圖4-1-12#豎井平面圖土壤最大凍結(jié)深度為2.05m，標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為2.0m。地下水種類及地下水位該段位于崗阜狀平原地貌中，未見解表水，依照地下水賦存條件，地下水種類主要有第四系孔隙承壓轉(zhuǎn)無(wú)壓水。1）孔隙承壓轉(zhuǎn)無(wú)壓水含水層主要分布于第四系中更新統(tǒng)下荒山組地層中，主要為粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂等砂類土，偶夾黏性土層，埋深較深，含水層厚度大于33m，底部深度未揭示。主要受大氣降水入滲補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)?？紫稘撍喂趟宦裆顬?6.1～43.2m（高程范圍113.98～126.66m），屬于無(wú)壓區(qū)，對(duì)地道施工影響不大。（2）地下水對(duì)工程的影響孔隙潛水水位埋深為36.1～43.2m，埋藏較深，對(duì)豎井開挖根本不會(huì)組成不良影響，開挖時(shí)如上層滯水，可采用可行的防排截方式辦理。5XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案4.2豎井設(shè)計(jì)大要2#施工豎井是作為起點(diǎn)～征儀區(qū)間地道的輔助施工通道，向大小里程端同時(shí)施工，2#施工豎井起點(diǎn)位于K11+381.76，終點(diǎn)位于K11+432.964，長(zhǎng)51.2m,豎井寬為23.25m，深度為27.52m。豎井豎向設(shè)置五道支撐加一道換撐，第一、四道支撐及換撐采用混凝土支撐，其余支撐采用鋼支撐。詳盡工程數(shù)量見表4-2-1。表4-2-1主要工程數(shù)量表序里程樁號(hào)長(zhǎng)度（m）土方量（m3）備注號(hào)豎井中心樁號(hào)里程K11+407.364，基坑寬度23.25m，深度27.52m，設(shè)1K11+381.764K11+432.96451.232759.808置兩道混凝土支撐+三道鋼支撐+一道倒撐，樁間采用網(wǎng)噴C20早強(qiáng)砼，鋼筋網(wǎng)片￠6.5@150*150mm鋼支撐工程數(shù)量表示細(xì)1鋼支撐支撐形式圍檁橫撐斜撐2第一道砼支800*800mm鋼C30冠梁混5道鋼筋砼支撐，四角各2道砼斜撐、四角撐筋砼支撐凝土單道長(zhǎng)度23.25m各設(shè)砼角撐2m*2m*0.3m第二道鋼支￠609mm鋼管I45C雙拼10道鋼管支撐，四角各4鋼斜撐、四角各3設(shè)鋼角撐2塊30mm鋼撐支撐,t=16mm工字鋼單道長(zhǎng)度22.35m板,1*1m四角各4鋼斜撐，最大處4第三道鋼支￠609mm鋼管I45C雙拼10道鋼管支撐，兩道鋼支撐采用上下雙撐支撐,t=16mm工字鋼單道長(zhǎng)度22.35m拼、四角各設(shè)鋼角撐2塊30mm鋼板,1*1mC30混凝土5第一道砼支800*1000mm腰梁5道鋼筋砼支撐，四角各2道砼斜撐、四角撐鋼筋砼支撐1000*1000m單道長(zhǎng)度21.25m各設(shè)砼角撐2m*2m*0.3mm第五道鋼支￠609mm鋼管I45C雙拼10道鋼管支撐，四角各4鋼斜撐、四角各6設(shè)鋼角撐2塊30mm鋼撐支撐,t=16mm工字鋼單道長(zhǎng)度22.35m板,1*1m7倒撐￠609mm鋼管無(wú)11道鋼管支撐，四角各4鋼斜撐支撐,t=16mm單道長(zhǎng)度20.05m起征區(qū)間2#豎井鋼支撐平面部署圖見圖4-2-1～４、２號(hào)豎井縱斷面圖見圖4-2-５～6。6XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案圖4-2-1第一道鋼支撐平面部署圖圖4-2-2第二、三、五道鋼支撐平面部署圖7XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案圖4-2-3第四道鋼支撐平面部署圖圖4-2-4換撐平面部署圖8XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案圖4-2-52#豎井左線縱斷面圖圖4-2-62#豎井右線縱斷面圖9XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案豎井整體施工方案5.1豎井施工組織施工豎井采用明挖施工，圍護(hù)樁施工達(dá)成后，開挖土體至第一道鋼支撐底，爾后施作擋土墻、冠梁、第一道混凝土支撐，待第一道混凝土支撐強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，連續(xù)向下開挖土體至第二道鋼支撐底面以下50cm,后施工第二道鋼支撐的圍凜及第二道鋼支撐，以此方法施工第三道鋼支撐、第四道混凝土支撐、第五道鋼支撐至豎井底，豎井施工至井底后實(shí)時(shí)施作豎井墊層關(guān)閉基地及底板，底板達(dá)成后拆掉第五道鋼支撐施作側(cè)墻，帶邊墻達(dá)到設(shè)計(jì)后安裝換撐直到豎井構(gòu)造達(dá)成，換撐在構(gòu)造施工后強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行，并先支后拆的施工序次。豎井土方采用挖機(jī)配合抓斗提升至地面后，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸至指定的渣場(chǎng)。豎井的土方開挖與樁間發(fā)射早強(qiáng)混凝土同時(shí)進(jìn)行，做到隨挖隨噴，每次開挖高度不大于2m。依照鋼支撐的道數(shù)，分層開挖和支撐，每一層均采用先撐后挖，序次架設(shè)，同一層中施工序次為：土石方開挖→圍檁施工（冠梁）/腰梁→鋼支撐安裝→預(yù)加軸力→支撐安全防范。鋼支撐在井下拼裝后采用兩臺(tái)25噸汽車吊同時(shí)安裝，安裝后依照設(shè)計(jì)預(yù)加軸力，支撐預(yù)加軸力采用100T油壓千斤頂施加。混凝土支撐、冠梁、腰梁采用木模加固，混凝土采用商品混凝土，泵送入模板。5.2進(jìn)度、人員、設(shè)施計(jì)劃5.2.1工期進(jìn)度豎井土方開挖施工在圍護(hù)樁施工完后進(jìn)行，總進(jìn)度控制在100天，從2016年8月1日至11月10日達(dá)成。依照總進(jìn)度計(jì)劃要求及施工經(jīng)驗(yàn)、人員設(shè)施配置情況考慮，豎井作業(yè)時(shí)間見表5-2-1、5-2-2、5-2-3。表5-2-1單層鋼支撐施工作業(yè)時(shí)間解析表序號(hào)工序進(jìn)度（d）備注1牛腿施工42圍檁施工210XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案序號(hào)工序進(jìn)度（d）備注3鋼系梁1不占工序時(shí)間4鋼支撐安裝25鋼支撐拆掉2不占工序時(shí)間6合計(jì)11單層單工序安裝8天表5-2-2單層混凝土支撐施工作業(yè)時(shí)間解析表序號(hào)項(xiàng)目進(jìn)度（d）備注1準(zhǔn)備工作1修整、土方清理2鋼筋制安33模板安裝24澆混凝土15等強(qiáng)養(yǎng)生3混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后拆模6脫模、清理、涂脫模劑1不占工序時(shí)間7合計(jì)9單層單工序安裝10天表5-2-3土方開挖及樁板支護(hù)單工序時(shí)間表（每2m）序號(hào)項(xiàng)目進(jìn)度（d）備注1土方開挖2抓斗2發(fā)射混凝土23合計(jì)4人員組織詳見表5-2-4、5-2-5、5-2-6各作業(yè)作面施工人員裝備，每工作班兩班倒。表5-2-4每道混凝土支撐人員裝備序號(hào)工種人數(shù)從事工作備注1班長(zhǎng)1人整體組織安排2普工5人底部清渣、植筋3鋼筋工5人負(fù)責(zé)鋼筋綁扎4木工5人立模、模板加固5砼振搗工3人負(fù)責(zé)工澆注、振搗工作11XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案序號(hào)工種人數(shù)從事工作備注6測(cè)工2人負(fù)責(zé)施工丈量工作7施工員1人負(fù)責(zé)該支撐的施工管理總計(jì)22人序號(hào)12345678總計(jì)序號(hào)1234578

工種班長(zhǎng)牛腿施工圍檁施工鋼系梁鋼支撐安裝鋼支撐拆掉測(cè)工施工員工種班長(zhǎng)土方開挖噴漿手噴漿機(jī)操作工鋼筋安裝工測(cè)工施工員

表5-2-5每道鋼支撐人員裝備人數(shù)從事工作備注1人整體組織安排6人負(fù)責(zé)安裝牛腿操作6人負(fù)責(zé)安裝圍檁操作2人負(fù)責(zé)焊接、安裝6人負(fù)責(zé)鋼支撐的拼裝、安裝工作4人負(fù)責(zé)鋼支撐拆掉工作3人負(fù)責(zé)施工丈量工作1人負(fù)責(zé)該支撐的施工管理人表5-2-6樁間板施工及土方開挖人員裝備人數(shù)從事工作備注1人整體組織安排2人負(fù)責(zé)機(jī)型操作2人負(fù)責(zé)發(fā)射混凝土操作2人負(fù)責(zé)上料機(jī)卸料4人負(fù)責(zé)鋼筋網(wǎng)片的安裝工作3人負(fù)責(zé)施工丈量工作1人負(fù)責(zé)該支撐的施工管理總計(jì)15人5.2.3機(jī)械設(shè)施配置詳見表5-2-7施工主要設(shè)施表。表5-2-72#豎井施工主要機(jī)具設(shè)施表12XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量單位備注1抓斗2臺(tái)渣土提升2自卸車10臺(tái)資料運(yùn)輸3輸送泵31臺(tái)30m/h4濕式噴漿機(jī)1臺(tái)5水泵75KW10臺(tái)施工排水6挖掘機(jī)1臺(tái)挖渣7裝載機(jī)2臺(tái)裝渣5.3豎井施工步序豎井土方開挖及鋼支撐施工工藝流程圖見表5-3-1。圖5-3-1豎井施工步序表示圖步序圖示說(shuō)明第一道土層開挖，開挖到指第一步定標(biāo)高后施工冠梁及第一道支撐待第一道砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行第二道土層開第二步挖，開挖到指定標(biāo)高后，架設(shè)第二道支撐。13XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案步序圖示說(shuō)明第三道土層開挖，架設(shè)第三第三步道支撐。第四道土層開挖，架設(shè)第四第四步道支撐。第五道土層開挖,架設(shè)第五第五步道支撐。14XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案步序圖示說(shuō)明第六步第六道土層開挖至基坑底。查收基坑，施工接地網(wǎng)、基底墊層、底板防水層及底第七步：板構(gòu)造，側(cè)墻防水層及側(cè)墻構(gòu)造，達(dá)到強(qiáng)度后，拆除第五道支撐。連續(xù)施工地下三層側(cè)墻及部分防水層，達(dá)到強(qiáng)度后，第八步架設(shè)倒撐,拆掉第四道支撐。15XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案步序圖示說(shuō)明施工余下的地下三層中柱、第九步側(cè)墻及中板,達(dá)到強(qiáng)度后，拆掉第三道支撐。施工余下的地下二層中板、第十步側(cè)墻,達(dá)到強(qiáng)度后，拆掉第二道支撐。施工頂板構(gòu)造，達(dá)到強(qiáng)度后，第十一步拆掉第一道支撐、換撐。16XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案步序圖示說(shuō)明施工頂板防水層；回填覆土，第十二步恢復(fù)路面。待區(qū)間出洞時(shí)，鑿除進(jìn)洞范圍內(nèi)樁，并排施做三木品第十三步格柵鋼架，采用兩側(cè)壁導(dǎo)坑法或臺(tái)階法開挖進(jìn)洞。5.4豎井施工方法、工藝由于豎井場(chǎng)所范圍內(nèi)地下管網(wǎng)很多、復(fù)雜，局部可能存在由于地下管線滲漏等人為因素產(chǎn)生的上層滯水，在施工過(guò)程中，需要結(jié)合管線勘探資料，提前預(yù)防可能存在的上層滯水，做好封堵、排放上層滯水的準(zhǔn)備。場(chǎng)所排水在現(xiàn)場(chǎng)周圍地段修設(shè)臨時(shí)或永久性排溝渠，以攔截周邊雨水、潛水排入施工地域內(nèi)。現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外原有自然排水系統(tǒng)盡可能保留或適合加以整修、開導(dǎo)、改造或依照需要增設(shè)少量排溝渠，以利排泄現(xiàn)場(chǎng)積水、雨水和地表滯水。盡可能利用原有市里工程排水系統(tǒng)，先修建正式工程骨干排水設(shè)施管網(wǎng)，以方便17XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案消除地面滯水和基坑井點(diǎn)抽出的地下水?，F(xiàn)場(chǎng)道路設(shè)在兩側(cè)設(shè)排溝渠，支道在兩側(cè)設(shè)小排溝渠，保持場(chǎng)所排水和道路暢達(dá)。豎井內(nèi)排水在豎井內(nèi)設(shè)置排溝渠，并設(shè)集水井，使地下水流齊集于集水井內(nèi)，再用水泵將水排出豎井外。豎井開挖、回填施工方案及技術(shù)措施豎井開挖施工組織豎井開挖依照深度分層，每層開挖至支撐中心線下0.5m，實(shí)時(shí)沿地下圍護(hù)構(gòu)造安設(shè)支撐，并在基坑長(zhǎng)邊安裝對(duì)撐，在四角安裝斜撐。第一層直接采用挖掘機(jī)分段配合抓斗開挖，開挖后馬上施作冠梁和第一道支撐；冠梁與第一道混凝土支撐同時(shí)施工。土方施工采用抓斗提升；挖土?xí)r橫向先開挖中間土體，后開挖兩側(cè)土體。開挖過(guò)程中結(jié)合支撐標(biāo)高，隨挖隨撐，實(shí)時(shí)施作支撐系統(tǒng)及圍護(hù)樁間網(wǎng)噴混凝土以保護(hù)基坑牢固。主要開挖設(shè)施：PC-15C反鏟挖掘機(jī)，HD-450型長(zhǎng)臂挖掘機(jī)，0.4m3小型挖掘機(jī)，垂直出土由抓斗吊斗出土，自卸汽車夜間集中出土。（2）豎井開挖施工序次圍護(hù)構(gòu)造樁達(dá)成→基坑內(nèi)外水辦理→基坑第一層土方開挖→施工冠梁、設(shè)置第一道混凝土支撐→第二層土方開挖→設(shè)置第二道鋼支撐及樁間網(wǎng)噴混凝土→,,→第n層土方開挖→設(shè)置第n道鋼支撐及樁間網(wǎng)噴混凝土→最后一層土方開挖→最后一層樁間網(wǎng)噴混凝土施工→豎井墊層混凝土施工→區(qū)間暗挖地道施工。（3）豎井開挖施工方法施工原則豎井開挖嚴(yán)格依照“時(shí)空效應(yīng)”理論，采用分段、分層、分塊、對(duì)稱、平衡、限時(shí)開挖；土方開挖序次、方法必定與設(shè)計(jì)工況相一致，并依照“開槽支撐、隨撐隨挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，盡可能減少豎井開挖面上圍護(hù)構(gòu)造無(wú)支撐裸露時(shí)間及變形。土方開挖必定在圍護(hù)構(gòu)造及樁頂冠梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。挖土前必定進(jìn)行充分的降水（如有），保證水位降到當(dāng)前挖土層層底以下2～3米。按先撐后挖，開槽支撐的原則進(jìn)行。土方開挖施工時(shí)，坑邊20米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放棄土和堆放重物。18XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案嚴(yán)格控制土坡坡度，保證邊坡牢固。嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐、樁等構(gòu)造。在井頂增設(shè)排溝渠、集水井保證基坑干燥。2）豎井開挖豎井分層、分段、分塊開挖主要施工參數(shù)①縱向分段由于豎井深為27m，可一次分段開挖。②豎向分層依照設(shè)計(jì)要求豎井采用“開槽支撐、隨撐隨挖”，因此每層挖土的高度為原地面到第一道撐頂部，或上道撐頂部到下道撐頂部，基層土為底撐頂部到設(shè)計(jì)坑底。③分塊（分小段）挖土一、二道撐分塊寬度一般為12m左右，每小段挖土?xí)r限為16h，隨即安裝支撐及施加預(yù)應(yīng)力；以下每道撐的挖土每小段開挖寬度為6m左右，每小段土方開挖時(shí)限為8h，隨即安裝支撐及施加預(yù)應(yīng)力。④開挖設(shè)施3地面采用1m一般挖掘機(jī)，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)及履帶吊，坑下采用0.4m3小型挖掘機(jī)，進(jìn)行開挖和豎井下土方擺渡集中。土方外運(yùn)采用15t自卸汽車。⑤土方開挖質(zhì)量保證措施及注意事項(xiàng)：土方開挖必定依照設(shè)計(jì)圖紙的需要進(jìn)行挖土。挖土?xí)r防范超挖，水平儀隨時(shí)丈量挖土標(biāo)高。機(jī)械挖土?xí)r必定起初墊好路基鋼板，防范機(jī)械設(shè)施陷在泥土中。嚴(yán)格控制土方開挖相鄰區(qū)的土方高差。豎井開挖湊近井底300mm時(shí)，配合人工清底，不得超挖或擾動(dòng)基底土。沖刷運(yùn)土車的污水必定經(jīng)過(guò)三級(jí)積淀二級(jí)排放后，才能排出施工場(chǎng)所。⑥地下管線和周圍建筑物的監(jiān)控和保護(hù)對(duì)平行于豎井外側(cè)的地下管線，依照其埋設(shè)形式、管材埋深等在基坑開挖前設(shè)置沉降觀察點(diǎn)，在豎井開挖過(guò)程中，追蹤觀察，并依照觀察結(jié)果指導(dǎo)基坑土方開挖。對(duì)豎井周邊建筑物要依照其基礎(chǔ)形式、構(gòu)造形式和層高擬定相應(yīng)的加固措施和監(jiān)測(cè)措施；在豎井開挖過(guò)程中，追蹤觀察，指導(dǎo)基坑土方開挖。19XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案每日對(duì)開挖段兩側(cè)管道地基沉降觀察點(diǎn)最少觀察一次，實(shí)時(shí)畫出兩側(cè)管道地基的最大沉降量、不平均沉降曲線以及相鄰沉降坡度差，應(yīng)注意再豎井兩端墻外縱向沉降曲線的最大曲率會(huì)因端頭開挖坡度的驟變而有較大幅度的增加，準(zhǔn)備用加強(qiáng)的追蹤注漿，以調(diào)整沉降曲率保護(hù)管道。4）土方運(yùn)輸垂直運(yùn)輸：豎井土方由挖掘機(jī)開挖逐層倒運(yùn)到地面后，直接裝車往外運(yùn)。5）土方運(yùn)輸組織為加快土方施工速度，依照現(xiàn)場(chǎng)交通情況，在場(chǎng)內(nèi)建立循環(huán)道路，保證運(yùn)輸車輛通行順利。6）土方運(yùn)輸環(huán)推薦措因一般城區(qū)不同樣意白天土方運(yùn)輸，因此土方運(yùn)輸安排在夜間進(jìn)行，白天所挖土方及垂直出土部分運(yùn)至臨時(shí)堆土場(chǎng)，集中外運(yùn)。因土方量較大，為保證市內(nèi)干凈，防范車輛漏、掉泥土，對(duì)運(yùn)輸車斗進(jìn)行改裝：一是車斗門保持嚴(yán)實(shí)，防范漏土；二是將車廂壁加高，裝土不高出車廂高度；三是對(duì)流塑狀泥土用專用泥漿車或經(jīng)晾曬后裝運(yùn)；四是車廂覆蓋篷布；五是車輛出場(chǎng)前，用高壓水沖刷車輪及車體表面，使車輛外觀干凈，車輪干凈，不污染路面。運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)專人防范，一致指揮，實(shí)時(shí)開導(dǎo)行人及車輛。（4）豎井開挖安全技術(shù)保證措施1）防范支撐失穩(wěn)措施：基坑開挖過(guò)程中，邊開挖邊架設(shè)鋼砼支撐，支撐連結(jié)處要可靠，保證支撐系統(tǒng)穩(wěn)定。墊層混凝土施工：除掉軟土、泥漿及浮碴；當(dāng)井內(nèi)有水時(shí)，采用以下措施：在井內(nèi)做排溝渠、集水井抽干水；如井底滲水較大，且有必然的動(dòng)水壓力時(shí)，應(yīng)采用抽排水措施，并在減壓的情況下鋪施工井底墊層和澆筑封底混凝土；豎井土方回填回填土施工組織20XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案豎井回填在區(qū)間構(gòu)造達(dá)成后進(jìn)行，回填土選擇吻合回填土要求。填土前先在區(qū)間地道防水層上做好混凝土保護(hù)層，并在保護(hù)層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后開始回填，保證區(qū)間地道防水層在土方回填過(guò)程中不受損害。2）填料要求填方土料吻合設(shè)計(jì)要求，保證填方的強(qiáng)度與牢固性，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，要采用粘性土進(jìn)行回填，填方土的含水量吻合壓實(shí)要求，使用前必定做最正確密實(shí)度和最正確含水量試驗(yàn)；回填時(shí)要在最正確含水量情況下進(jìn)行夯實(shí)碾壓。3）施工方法①回填施工填土前防水層和保護(hù)層要經(jīng)監(jiān)理工程師查驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行填土施工。當(dāng)填方用土采用透水性優(yōu)異的土料時(shí)，回填時(shí)可不受含水量的限制，但應(yīng)分層填筑、攤鋪、壓實(shí)；當(dāng)填方用土采用透水性不良及不透水的土料時(shí)，除必定分層填筑、攤鋪、壓實(shí)外，還應(yīng)控制其含水量湊近最優(yōu)含水量(相差±2%)時(shí)，方可進(jìn)行填筑。區(qū)間豎井襯砌施工豎井襯砌在區(qū)間地道襯砌及聯(lián)通通道襯砌達(dá)成后進(jìn)行，豎井構(gòu)造施工依照“縱向分段，豎向分序”流水作業(yè),每段從下到上順作施工。豎井采用分段施工，分段長(zhǎng)度考慮構(gòu)造受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化熱、構(gòu)造防水、抗裂、混凝土縮短與徐變等的影響，并結(jié)合豎井的詳盡特點(diǎn)綜合考慮，將豎井分段成兩段施工。豎井頂板、中板、側(cè)墻采用木模板立模，底模在跨度小于等于8米時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后拆掉，在跨度大于8米時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后拆掉，在未澆筑頂板混凝土從前不得拆掉中板下的支架。模板與支架的配置在滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的前提下經(jīng)濟(jì)合理的配置。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求加工安裝?；炷敛捎蒙唐坊炷?，泵送入模，插入式振動(dòng)器振搗。豎井單段仰拱、邊墻、中板、頂板施工依照10m施工。5.5鋼支撐施工方法、工藝鋼支撐施工工藝流程1）施工工藝流程編號(hào)、計(jì)算長(zhǎng)度→開挖丈量及安裝圍檁→實(shí)測(cè)長(zhǎng)度及角度誤差（調(diào)整鋼撐角）→焊接支點(diǎn)、核對(duì)鋼支撐→支撐拼裝→安裝支撐前檢查→吊裝→支撐就位→施加予應(yīng)力21XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案→鋼楔固定→按期檢查。施工工藝流程見圖5-5-1。（2）設(shè)置支撐施工工作面及安裝標(biāo)高，除掉周圍節(jié)余混凝土體，挖土至鋼支撐底標(biāo)高低50cm。施工準(zhǔn)備土方分層開挖支撐點(diǎn)丈量放線鑿出樁主筋鋼圍檁托架（三角架）鋼圍檁租借安裝鋼圍檁鋼圍檁查驗(yàn)鋼圍檁與樁縫隙填充鋼支撐拼裝鋼支撐查驗(yàn)鋼支撐吊裝就位鋼支撐的租借施加預(yù)應(yīng)力插入鋼楔子并焊接拆掉千斤頂圖5-5-1單層鋼支撐安裝施工工藝流程（3）挖土必定滿足即挖即撐，先形成支撐系統(tǒng)后受力的前提，嚴(yán)禁超挖，盡量減小基坑由于裸露而過(guò)長(zhǎng)引起位移變形。（4）鋼支撐安裝嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙要求，以支撐軸線拉麻線查驗(yàn)支撐地址，現(xiàn)場(chǎng)丈量復(fù)核實(shí)質(zhì)長(zhǎng)度尺寸，爾后將支撐尺寸編號(hào)入冊(cè)，按實(shí)質(zhì)丈量同時(shí)拼裝支撐長(zhǎng)度。22XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案（5）支撐拼裝1）依照設(shè)計(jì)標(biāo)高在混凝土冠梁預(yù)埋件上焊接放置鋼管支撐的托板，在中間立柱上焊接放置支撐的鋼牛腿；2）將鋼管放置在托板和中間的立柱的鋼牛腿進(jìn)步行拼接。3）安裝上下綴板；4）安裝聯(lián)桿；5）施加預(yù)應(yīng)力；6）自檢后交付查收。（6）支撐安裝查收合格后，土方開挖班組才能開挖基層土方，小型挖機(jī)不得直接接觸鋼支撐，以防范支撐承受挖機(jī)重量而波折變形。整個(gè)支撐作力爭(zhēng)盡可能縮散工期，以達(dá)到控制基坑后期變形的目的。（7）鋼支撐拆掉步驟1）清除預(yù)應(yīng)力，在準(zhǔn)備拆掉鋼支撐的一端先割除50～100mm，以釋放預(yù)應(yīng)力。2）分解支撐系統(tǒng)，先拆掉聯(lián)桿→拆掉綴板→將接長(zhǎng)的鋼支撐桿件安原拼接處切斷分解。3）將分解的鋼支撐移位、歸攏至指定范圍，采用汽車吊和龍門吊共同調(diào)出基坑。施工準(zhǔn)備及支撐檢查查收準(zhǔn)備工作：①鋼支撐編號(hào)；②計(jì)算預(yù)加應(yīng)力值；③千斤頂校驗(yàn)記錄表；千斤頂表記牌，并與校驗(yàn)記錄相當(dāng)；④制作安裝記錄表（記錄內(nèi)容：編號(hào)、施加日期、施加預(yù)應(yīng)力值、持荷時(shí)間）。鋼管支撐安裝前對(duì)加工好的鋼管支撐進(jìn)行檢查查收，鋼支撐規(guī)格按設(shè)計(jì)要求或按設(shè)計(jì)軸力及《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ08-61-97）要求來(lái)采用。資料進(jìn)場(chǎng)后，由質(zhì)量部門和資料部門對(duì)鋼圍檁型鋼高度，翼板寬度、厚度，腹板厚度等尺寸進(jìn)行量測(cè)，如不能夠吻合要求，一律散場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。采用的鋼圍檁應(yīng)滿足表面平展、順直、無(wú)油污、無(wú)銹蝕且未損害等要求，型鋼波折最大撓度不高出1/300。對(duì)于雙榀（多榀）鋼圍檁，型鋼與型鋼的翼板應(yīng)間隔式對(duì)接焊或加綴板角焊，且尺寸應(yīng)滿足圖示要求，綴板厚度不小于母材。鋼圍檁對(duì)接接頭的抗壓、抗剪、抗彎強(qiáng)度應(yīng)與原資料同樣，電焊應(yīng)由專業(yè)的電焊工推行，并采用有效措施保證電焊質(zhì)量。隨基坑開挖，除掉圍護(hù)體上附著的渣土。對(duì)鋼筋籠的圍護(hù)，裸露出圍護(hù)體，在安裝鋼圍檁處，裸露出用于焊接牛腿的預(yù)埋鋼板。依照支撐設(shè)計(jì)標(biāo)高、鋼圍檁尺寸、施工凈空要求等確定牛腿的標(biāo)高，依照鋼圍檁23XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)放樣確定每個(gè)牛腿的安裝地址，安裝標(biāo)高誤差應(yīng)小于2cm。依照支撐間距進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣后，確定支撐在鋼圍檁上的安裝地址，對(duì)鋼圍檁進(jìn)行加強(qiáng)辦理。5.5.3鋼支撐丈量放樣基坑開挖過(guò)程中開挖到一層支撐設(shè)計(jì)底標(biāo)高以下0.5m地址后，依照控制軸線、水平點(diǎn)及支撐平面地址圖正確的定出鋼支撐中心地址，用紅油漆作標(biāo)志并注明支撐編號(hào)，并將支撐編號(hào)標(biāo)志在冠梁（或鋼圍檁）上。5.5.4圍檁施工堆碼H型鋼（圍檁）時(shí)，應(yīng)用油漆標(biāo)出中心線、重心和吊點(diǎn)，編號(hào)并貼牌，便于取用。為防范型鋼局部積壓破壞或鋼絲繩刻斷，在吊點(diǎn)處用半圓鋼管內(nèi)夾角鋼做護(hù)角器。鋼圍檁安裝采用分段吊裝，每段6米。吊點(diǎn)設(shè)在圍檁兩端及中間，可采用1臺(tái)25T吊車吊放。對(duì)于鉆孔樁的鋼圍護(hù)支承應(yīng)采用鋼板小牛腿，小牛腿應(yīng)依照鋼支撐地址、圍檁長(zhǎng)度等確定，應(yīng)與排樁圍護(hù)的主筋、預(yù)埋件等連結(jié)，間距一般宜為2～3m，小牛腿應(yīng)比鋼圍檁寬度大于5～10cm。鋼圍護(hù)采用拉結(jié)筋與圍護(hù)構(gòu)造進(jìn)行連結(jié)加固是保證鋼圍檁牢固性、防范滑落的有效措施。在鋼圍檁施工前，應(yīng)依照基坑尺寸確定鋼圍檁的施工序次和鋼圍檁的部署，防范鋼圍檁現(xiàn)場(chǎng)安裝接頭出現(xiàn)于兩根支撐的跨中或安裝支撐處，以以下列圖5-5-2。錯(cuò)誤一：圍檁接頭在支撐處錯(cuò)誤二：圍檁接頭在跨中處圖5-5-2鋼圍檁安裝圖圍檁吊放在設(shè)計(jì)地址后，將各段圍檁拉線調(diào)直校正，鋼圍檁安裝接頭處應(yīng)在頂面、24XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案底面、側(cè)面處用等強(qiáng)度鋼綴板連結(jié)，鋼綴板與母村采用角焊縫連結(jié)，焊縫有效高度不小于10mm，鋼綴板厚度不小于母材，且有效連結(jié)長(zhǎng)度不小于200mm，焊縫滿焊，使鋼圍檁成為連續(xù)梁體。在安裝鋼支撐從前，應(yīng)保證排樁與鋼圍檁接觸點(diǎn)密貼。當(dāng)支撐地址的鋼圍檁與圍護(hù)存在縫隙時(shí)，應(yīng)先采用墊鋼板等措施墊實(shí)，再安裝鋼支撐，施加預(yù)應(yīng)力，嚴(yán)禁在鋼圍檁與樁體之間未墊實(shí)的情況下施加預(yù)應(yīng)力。支撐安裝后，鋼圍檁與圍護(hù)體之間的縫隙必定馬上采用C30以上細(xì)石混凝土填實(shí)。嚴(yán)禁不填實(shí)縫隙，或采用雙快水泥、泥土等代替細(xì)石混凝土。鋼圍檁與樁之間采用混凝土填充見圖5-5-3。圖5-5-3樁與鋼圍檁之間填充圖安裝圍檁應(yīng)依照“先長(zhǎng)后短，減少接頭數(shù)”的原則，優(yōu)先使用較長(zhǎng)圍檁，以減少接頭數(shù)。圍檁隨支撐架設(shè)序次逐段吊裝,人工配合吊機(jī)將鋼圍檁布置于三角架牛腿支架上,圍檁就位后應(yīng)檢查鋼牛腿可否因撞擊而松動(dòng)，如有松動(dòng)馬上補(bǔ)焊加固。圍檁的連結(jié)部位和搭接部位必定滿足強(qiáng)度要求，使用摩擦型高強(qiáng)螺栓緊固連結(jié)。高強(qiáng)螺栓連結(jié)副進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有批量檢測(cè)證明書和出廠查驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按每批抽取8套進(jìn)行第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)復(fù)試，合格后方可使用。高強(qiáng)螺栓連結(jié)副組裝時(shí)，螺母帶圓臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)轉(zhuǎn)向墊圈有倒角的一側(cè)。對(duì)于M24大六角高強(qiáng)螺栓連結(jié)副組裝時(shí)，螺栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)轉(zhuǎn)向螺栓頭，切忌裝反。高強(qiáng)螺栓緊固：將扳手套在預(yù)緊后的高強(qiáng)螺栓上，內(nèi)套筒插入螺栓內(nèi)部的梅花頭，爾后微轉(zhuǎn)外套筒，使其與螺母對(duì)正，并推至螺母根部。按通電源開關(guān)，內(nèi)外套筒背向旋轉(zhuǎn)將螺栓緊固。高強(qiáng)螺栓緊固分兩次進(jìn)行，第一次初擰，初擰扭矩值為終擰的50％～70％，第二次終擰達(dá)到100%，誤差不大于±10％。待緊固到設(shè)計(jì)扭矩時(shí)，將電源關(guān)閉，外套筒走開螺母，緊固達(dá)成。拼接的整個(gè)鋼圍檁系統(tǒng)務(wù)必保證雙榀或多榀型鋼構(gòu)件形成整體、共同受力。25XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案基坑轉(zhuǎn)角處，兩個(gè)方向圍檁端頭必定緊貼轉(zhuǎn)角（實(shí)在受力），并采用有效的措施（如焊接、栓接、加裝加固構(gòu)件等）保證兩個(gè)方向圍檁的連結(jié)。檁施工質(zhì)量查收?qǐng)?jiān)持“過(guò)程查收為主，竣工查收為輔”的原則，別的針對(duì)各個(gè)安裝環(huán)節(jié)推行施工一個(gè)，查收一個(gè)，竣工一處查收一處，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題實(shí)時(shí)返工。5.5.5鋼支撐拼裝施工鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)格分類堆放，拼裝時(shí)，將需用的管節(jié)按拼裝序次在場(chǎng)所擺放齊整。待施工的每處鋼支撐需對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙尺寸并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)量測(cè)結(jié)果，制作長(zhǎng)度配料單，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，吊入基坑內(nèi)，達(dá)成鋼支撐的拼裝工作。人工利用扳手分節(jié)進(jìn)行整體拼裝，各管節(jié)之間采用高強(qiáng)法蘭螺栓連結(jié)。鋼支撐配置時(shí)應(yīng)試慮每根總長(zhǎng)度（活動(dòng)端縮進(jìn)時(shí)）比實(shí)質(zhì)凈距小8～20cm。在以上各項(xiàng)工作達(dá)成今后，報(bào)經(jīng)查收，合格后再進(jìn)行下一步吊放安裝作業(yè)。5.5.6鋼支撐吊裝施工堆碼鋼管時(shí)，應(yīng)用油漆標(biāo)出重心和吊點(diǎn)，編號(hào)并貼牌，便于取用。鋼管采用基坑內(nèi)預(yù)拼，采用整體吊裝就位的方法。先將各節(jié)鋼管（中間節(jié)、活動(dòng)端、端頭節(jié)）連成整體，便依照基坑寬度，按最大寬度考慮，采用各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼裝，節(jié)余部分由鋼楔子填充），采用龍門吊或兩臺(tái)汽車吊整體起吊、對(duì)稱、平衡安裝。采用汽車吊如圖5-5-4所示。鋼管采用兩點(diǎn)吊裝，吊點(diǎn)一般在離端部0.2L～0.25左右，吊裝時(shí)注意平衡、牢固，不得過(guò)快。省得碰撞已架設(shè)的鋼支撐造成鋼支撐掉落發(fā)生安全事故。將鋼支撐吊放到位，擱在牛腿鋼板上，兩段支撐管之間經(jīng)過(guò)法蘭盤以及螺栓連結(jié)，法蘭盤螺栓應(yīng)全數(shù)擰緊?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝支撐兩端中心線的獨(dú)愛度要控制在2cm以內(nèi)。圖5-5-4鋼支撐架設(shè)表示圖鋼支撐放落前，應(yīng)使鋼支撐在牢固掛籃中心線正上方，爾后慢慢下放，將鋼支撐置放在掛籃上。將兩端頭的標(biāo)高地址和水平川址調(diào)整幸好誤差贊同范圍內(nèi)此后，開始26XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案預(yù)加軸力。鋼支撐吊裝就位后，先不松開吊鉤，將活絡(luò)端拉出頂住預(yù)埋件，再將2臺(tái)100噸液壓千斤頂放入活絡(luò)端頂壓地址。為方便施工并保持頂力一致，用專用托架將2臺(tái)千斤頂固定為一個(gè)整體，將其布置在活絡(luò)端上。鋼支撐安裝施工鋼管支撐系統(tǒng)包括支撐桿系及隸屬構(gòu)件部分，其中支撐桿系包括：主體桿、活絡(luò)端頭及固定端，隸屬構(gòu)件包括三角鋼托架（或牛腿）及鋼楔等部分?；罱j(luò)端頭近似于“抽屜”構(gòu)造，由活動(dòng)端頭及活動(dòng)端容納鋼管兩部分組成。由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊接成活動(dòng)端頭。雙槽鋼伸縮桿置于活動(dòng)端容納鋼管內(nèi)，在液壓千斤頂?shù)淖饔孟?，可?shí)現(xiàn)伸縮功能，從而調(diào)整支撐長(zhǎng)度。如圖5-5-5、圖5-5-6。圖5-5-5鋼支撐端部節(jié)點(diǎn)圖+支撐端部預(yù)加軸力節(jié)點(diǎn)圖每根鋼支撐的配置按總長(zhǎng)度的不同樣配置用一端固定段和一端活絡(luò)段或兩端活絡(luò)段，在兩支撐點(diǎn)之間，中間段最多不宜高出3節(jié)。鋼支撐配置時(shí)應(yīng)試慮每根總長(zhǎng)度（活絡(luò)段縮進(jìn)時(shí)）比圍護(hù)構(gòu)造凈距小8～20cm。鋼支撐安裝前應(yīng)先在圍護(hù)構(gòu)造或圍檁上安裝支撐牛腿（也可在支撐端板上焊接支撐件）,嚴(yán)防因圍護(hù)變形或施工撞擊而產(chǎn)生零散事故。圖5-5-6活絡(luò)端表示圖27XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案在每一層每小塊的開挖中，當(dāng)開挖出一道支撐的地址時(shí)，馬上鑿出預(yù)埋的鋼板，精確丈量支撐長(zhǎng)度，以便在地面上起初配置支撐和端頭配件快速安裝在兩側(cè)地墻面上。每根鋼支撐一端為固定端，另一端為活絡(luò)端。地面上要求專人負(fù)責(zé)檢查支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試拼裝，以保證支撐有適合的長(zhǎng)度和足夠的安裝精度，對(duì)不吻合技術(shù)要求的支撐配件一律棄用。鋼支撐應(yīng)分層堆放齊整，高度一般不高出三層，基層鋼支撐下面應(yīng)安設(shè)墊木。鋼支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的誤差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)省得錯(cuò)用。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在鋼牛腿和鋼梁上，將支撐調(diào)整到設(shè)計(jì)地址后用鋼筋逐段將支撐連結(jié)牢固。對(duì)因圍護(hù)樁施工誤差造成支撐的端頭不能夠與鋼圍檁面親密接觸處，必定在圍檁面與支撐端頭之間加設(shè)鋼板墊塊，以保證支撐軸向受力。鋼支撐安裝贊同誤差見表5-5-1。表5-5-1鋼管支撐安裝贊同誤差表鋼支撐軸線豎鋼支撐曲線支撐兩端的標(biāo)高差鋼支撐橫撐與立柱的項(xiàng)目向誤差水平向誤差和水平面誤差撓曲度誤差贊同值±30mm±30mm≤20mm、≤1/600L1/1000L≤50mm5.5.8斜撐安裝施工在本工程中，角落處均有斜撐安裝。因斜撐與鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有必然交角，存在平行于鋼圍檁長(zhǎng)度方向的分力，可能使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設(shè)計(jì)角度在鋼圍檁設(shè)置剪力塊，保證鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，爾后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐同樣。見圖5-5-7。鋼管支撐鋼楔塊三角形鋼板預(yù)埋鋼板圖5-5-7斜撐安裝表示圖斜撐與圍檁之間有夾角，不易直接安裝并施加預(yù)應(yīng)力；每道斜撐安裝前應(yīng)先在地28XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案面進(jìn)行預(yù)拼接并檢查預(yù)拼后支撐的順直度,拼接支撐兩端中心線的獨(dú)愛度控制在2cm之內(nèi),經(jīng)檢查合格后按部位進(jìn)行整體吊裝就位。斜撐預(yù)拼過(guò)程中，將圍檁構(gòu)件、專用千斤頂、TO構(gòu)件等經(jīng)過(guò)高強(qiáng)螺栓連結(jié)牢固，另專用千斤頂?shù)氖宙i扣須設(shè)置在正中間，即前后各留三絲的余地，便于拆掉時(shí)預(yù)應(yīng)力卸除。部分斜撐連結(jié)過(guò)程中，若HL加壓橫梁放置在空擋存在節(jié)余空間時(shí)必定使用相對(duì)應(yīng)厚度的鋼板墊緊貼密，防范支撐系統(tǒng)受力后整體發(fā)生獨(dú)愛。換撐施工換撐施工時(shí)，先架設(shè)代替支撐(直接支撐在已施工完的構(gòu)造墻上)。架設(shè)方法與鋼管支撐架設(shè)方法同樣。按設(shè)計(jì)值施加預(yù)加軸力。換撐施工達(dá)成后，再按拆掉方法拆掉主體構(gòu)造最下面一道支撐。后施工相應(yīng)的構(gòu)造墻、板。待構(gòu)造墻板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才能拆掉換撐支撐。5.5.10鋼支撐軸力施加為使排樁圍護(hù)、支撐結(jié)合親密，并有效減少基坑外處層之沉陷及減少排樁向內(nèi)的位移，支撐安設(shè)好后，必定施加向外的預(yù)加軸力。豎向按兩道鋼支撐，基坑開挖過(guò)程中隨挖隨撐，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置支撐系統(tǒng)，并按設(shè)計(jì)要求實(shí)時(shí)施加支撐預(yù)應(yīng)力。開挖前準(zhǔn)備好合格的支撐以及施加支撐預(yù)應(yīng)力的各項(xiàng)裝置、儀表，支撐架設(shè)時(shí)按設(shè)計(jì)支撐軸向力的70%～80%施加預(yù)應(yīng)力，施工中采用2臺(tái)100T的千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值加上10%的預(yù)應(yīng)力損失值。軸力施加依照監(jiān)測(cè)進(jìn)行動(dòng)向控制調(diào)整，不同樣意一次性施工軸力到設(shè)計(jì)值的100%，依照設(shè)計(jì)要求，一次施加軸力為設(shè)計(jì)值的50%，爾后增加支撐軸力到設(shè)計(jì)預(yù)加軸力值?？紤]到所加預(yù)應(yīng)力損失10%，對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，使之運(yùn)轉(zhuǎn)正常。支撐預(yù)應(yīng)力施加序次為：0→20%→70%～80%。預(yù)加軸力隨開挖進(jìn)度及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，漸漸提升。依照受力大小，支撐預(yù)加軸力按軸線分別要求施加。5.5.11支撐軸力復(fù)加如圍護(hù)構(gòu)造位移高出警戒值時(shí)，可適合復(fù)加支撐軸力以控制圍護(hù)構(gòu)造的變形。鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加依照以監(jiān)測(cè)反響信息為主，以人工檢查為輔。1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)檢查：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)檢查的目的是認(rèn)識(shí)支撐軸力變化情況及圍護(hù)構(gòu)造變形情況，并依照監(jiān)測(cè)反響信息提交招標(biāo)人，若出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，實(shí)時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告，決定可否采用復(fù)加軸力措施。29XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案（2）人工檢查：人工檢查的目的是認(rèn)識(shí)鋼支撐的松動(dòng)情況。以榔頭敲擊無(wú)軸力器的鋼支撐活絡(luò)頭塞鐵，視其松動(dòng)與反對(duì)定可否復(fù)加預(yù)應(yīng)力。復(fù)加支撐軸力前，應(yīng)在復(fù)加支撐軸力的地址起初搭設(shè)腳手架。5.5.12楔緊鎖定預(yù)加軸力達(dá)成后，活動(dòng)端后部條形槽與鋼管端面之間的縫隙采用鋼楔塊墊楔塞緊密，爾后拆掉千斤頂。5.5.13鋼支撐拆掉施工依照構(gòu)造施工情況，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆掉支撐，支撐系統(tǒng)拆掉的過(guò)程其實(shí)就是支撐的“倒換”過(guò)程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至永久支護(hù)構(gòu)造或其余臨時(shí)支護(hù)構(gòu)造。拆掉每道鋼支撐時(shí)應(yīng)先拆掉支撐鋼管，再拆掉鋼圍檁及臨時(shí)格構(gòu)柱聯(lián)系橫梁。詳盡拆掉時(shí)應(yīng)先將吊車鋼絲繩(掛鉤)固定在構(gòu)件吊點(diǎn)上，爾后才能進(jìn)行拆卸，防止構(gòu)件不測(cè)墜落。鋼支撐托起后，在活動(dòng)端設(shè)200t千斤頂，釋放軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，按20％分級(jí)漸漸卸載至取完鋼楔，再吊起支撐。卸載時(shí)注意構(gòu)造內(nèi)力監(jiān)測(cè)和構(gòu)造變形觀察，如有異常馬上回頂。鋼支撐拆掉見圖5.3豎井施工步序。支撐拆掉采用門吊或汽車起吊，支撐系統(tǒng)的拆掉施工應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：a、分層拆掉支撐與圍檁前，主體構(gòu)造強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并按設(shè)計(jì)要求達(dá)成傳力構(gòu)造的施工。支撐系統(tǒng)拆掉時(shí)應(yīng)防范剎時(shí)預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而以致構(gòu)造局部變形、開裂。b、支撐系統(tǒng)拆掉時(shí)，主體構(gòu)造的墻板或底板砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。c、支撐拆掉應(yīng)先拆聯(lián)系桿件，后拆主要受力桿件。d、在拆掉支撐施工同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)構(gòu)造、主體構(gòu)造、周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題實(shí)時(shí)調(diào)整施工方案。5.5.14鋼支撐軸力計(jì)算的方法鋼支撐軸力頻率讀數(shù)的丈量由軸力計(jì)及頻率讀數(shù)儀組成，軸力計(jì)在架設(shè)鋼支撐前布置在鋼支撐固定端與鋼圍檁間。軸力計(jì)的工作原理是：當(dāng)軸力計(jì)受軸向力時(shí)，引起彈性鋼弦的張力變化，改變了鋼弦的振動(dòng)頻率，經(jīng)過(guò)頻率儀測(cè)得鋼弦的頻率變化，即可測(cè)出所受作用力的大小。一般計(jì)算公式以下：P=K△F+b△T+B30XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案式中：P一支撐軸力(kN)K一軸力計(jì)的標(biāo)定系數(shù)(kN／F)△F一軸力計(jì)輸出頻率模數(shù)實(shí)時(shí)丈量值有對(duì)于基準(zhǔn)值的變化量(F)b一軸力計(jì)的溫度修正系數(shù)(kN／℃)△T一軸力計(jì)的溫度實(shí)時(shí)丈量值有對(duì)于基準(zhǔn)值的變化量(℃)B一軸力計(jì)的計(jì)算修正當(dāng)(kN)注：頻率模數(shù)F=f2×10-35.6鋼支撐施工技術(shù)措施鋼支撐吊裝安全措施采用設(shè)施性能優(yōu)異、起吊能力吻合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)質(zhì)需要的起吊設(shè)施，并按期檢查鋼絲繩、卡環(huán)、掛鉤等，杜絕使用不合格或使用過(guò)期產(chǎn)品。起吊過(guò)程中應(yīng)設(shè)置專職指揮，嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)則。在吊裝鋼支撐等長(zhǎng)大物件時(shí)，為防范吊裝過(guò)程中鋼管支撐因晃動(dòng)而出現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。在蓋挖下安裝鋼支撐時(shí)，采用挖機(jī)及裝載機(jī)予以配合，對(duì)支撐兩端采用鋼絲繩懸吊扣緊，并借用挖機(jī)在指揮人員的指導(dǎo)下平穩(wěn)安裝。鋼支撐軸力施加管理措施對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)施（千斤頂、油泵車等）應(yīng)提前進(jìn)行標(biāo)定、校驗(yàn)，保證支撐軸力施加及時(shí)、精確。油泵車應(yīng)由專人操作，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求施加支撐軸力，并做好原始記錄。認(rèn)真研究監(jiān)測(cè)報(bào)表，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有支撐監(jiān)測(cè)軸力異常下降或圍護(hù)構(gòu)造變形速率異常時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)告監(jiān)理單位及上級(jí)部門，并依照相關(guān)要求實(shí)時(shí)附加支撐軸力。保證鋼支撐安裝順直度的措施嚴(yán)把資料檢查關(guān)，保證鋼支撐質(zhì)量（特別是影響支撐拼裝順直度的法蘭盤質(zhì)量）吻合設(shè)計(jì)要求。支撐拼裝場(chǎng)所要求平展（有條件時(shí)宜搭設(shè)鋼支撐拼裝專用平臺(tái)），在支撐拼裝過(guò)程中要求對(duì)稱平均的擰緊螺栓，當(dāng)出現(xiàn)小幅度獨(dú)愛時(shí)，經(jīng)過(guò)墊片調(diào)整。若檢查發(fā)現(xiàn)支撐順直度誤差高出設(shè)計(jì)要求，應(yīng)實(shí)時(shí)返工重新拼裝。由于基坑跨度大，為防范支撐自重原因引起繞度變形，應(yīng)在系梁下墊置軟木，并在圍護(hù)構(gòu)造及臨時(shí)立柱地址設(shè)置附加吊筋。31XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案當(dāng)出現(xiàn)臨時(shí)立柱隆起情況時(shí)，應(yīng)依照隆起量合時(shí)調(diào)整系梁上軟木厚度，以防范支撐中部上拱引起繞度變形。支撐上嚴(yán)禁堆放施薪資料，并做好鋼管支撐防碰撞管理工作。5.6.4鋼支撐及鋼圍檁防墜落措施嚴(yán)格依照施工方案要求設(shè)置三角架鋼牛腿和工鋼系梁，鋼圍檁上方設(shè)置防墜落連接件并保證與圍護(hù)樁有效連結(jié)，施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查鋼牛腿、鋼系梁的焊點(diǎn)質(zhì)量。在圍護(hù)構(gòu)造及臨時(shí)立柱地址設(shè)置附加鋼支撐吊筋，以提升安全系數(shù)。5.6.5鋼支撐施工時(shí)空效應(yīng)控制本工程地理地址特別，如何保證基坑安全及周邊環(huán)境安全部是本工程施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。而保證基坑安全的措施除了圍護(hù)構(gòu)造施工質(zhì)量，基坑支撐系統(tǒng)與施工質(zhì)量、支撐安裝的時(shí)空效應(yīng)控制同樣不能忽視。（1）支撐施工時(shí)限指標(biāo)：若每循環(huán)支撐安裝2根，則支撐施工時(shí)限控制在6小時(shí)內(nèi)，每增加一根支撐，安裝總時(shí)間增加2小時(shí)。（2）保證支撐施工時(shí)限指標(biāo)的措施：1）資源配制合理，并應(yīng)留有必然豐裕量。起吊設(shè)施：現(xiàn)場(chǎng)投入一臺(tái)50T吊，并在市內(nèi)30分鐘車程內(nèi)聯(lián)系一臺(tái)50噸汽車吊作為備用。液壓油缸：現(xiàn)場(chǎng)投入二臺(tái)性能優(yōu)異的液壓油缸，一臺(tái)使用，一臺(tái)備用。千斤頂：現(xiàn)場(chǎng)投入100T千斤頂二套，一套使用，一套備用。施工人員：每個(gè)工作面投入支撐施工人員14名（人員豐裕系數(shù)1.2）。支撐資料：現(xiàn)場(chǎng)支撐資料儲(chǔ)藏量應(yīng)達(dá)到5個(gè)工作日的總用量以上。零星輔料：現(xiàn)場(chǎng)三角鋼板、高強(qiáng)螺栓、塞鐵、電焊條等零星輔料及耗材儲(chǔ)藏量應(yīng)達(dá)到15個(gè)工作日的總用量以上。2）技術(shù)先行，提前解決施工中可能碰到的施工難題。3）生產(chǎn)組織科學(xué)合理，提前作好支撐施工準(zhǔn)備工作。鋼圍檁斷料：在項(xiàng)目手下達(dá)挖土任務(wù)單的同時(shí)，向支撐班組下達(dá)鋼圍檁配料計(jì)劃，并依照鋼圍檁配料計(jì)劃在挖土結(jié)束前達(dá)成鋼圍檁斷料或接長(zhǎng)工作。鋼管支撐預(yù)拼裝：在項(xiàng)目手下達(dá)挖土任務(wù)單的同時(shí)，向支撐班組下達(dá)鋼管支撐預(yù)32XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案拼裝計(jì)劃，要求在挖土結(jié)束前達(dá)成。鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)軸力計(jì)安裝說(shuō)明：在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，進(jìn)行軸力記的初始頻率的丈量，必定記錄在案。變量的確定：一般情況下，本次支撐軸力丈量值與前一次同點(diǎn)號(hào)的支撐軸力值的變化為本次變化量，與同點(diǎn)號(hào)初始支撐軸力值之差為累計(jì)變化量。填寫成就匯總表、繪制支撐軸力變化曲線圖并實(shí)時(shí)上報(bào)監(jiān)測(cè)資料。鋼支撐施工中注意事項(xiàng)膨脹螺栓打設(shè)定位前，需進(jìn)行基坑兩側(cè)地址丈量，防范鋼圍檁安裝后兩端高度不同樣，造成鋼支撐獨(dú)愛受壓。在樁體打設(shè)膨脹螺栓前定位時(shí)，結(jié)合主體中板、底板地址進(jìn)行適合調(diào)整，防范中板、底板施工過(guò)程中由于鋼支撐地址造成施工不便。安裝三腳架前，將發(fā)射混凝土面進(jìn)行找平，防范出現(xiàn)膨脹螺栓受力不均，三腳架傾斜等情況。在鋼圍檁上焊接鋼托架時(shí)依照鋼支撐固定端及活絡(luò)端高差，決定焊接地址。鋼支撐吊裝布置前確定可否有軸力計(jì)，防范遺漏，影響基坑牢固性監(jiān)測(cè)。鋼支撐安裝前，打掃鋼托架，防范上端有雜物，影響鋼支撐整體受力。鋼支撐施加軸力后，將鋼楔子親密楔入，防范千斤頂卸力后鋼支撐軸力不足。鋼支撐應(yīng)加強(qiáng)平常監(jiān)測(cè)，依照監(jiān)測(cè)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異常實(shí)時(shí)采用拯救措施。同時(shí)，監(jiān)管好鋼管支撐的安全，堅(jiān)決杜絕危害支撐安全事件的發(fā)生。鋼圍檁上應(yīng)部署放零散卡口，嚴(yán)防因圍護(hù)變形或施工撞擊而產(chǎn)生零散事故（一撐二托三懸掛）。鋼支撐拆掉時(shí)，在對(duì)應(yīng)板層構(gòu)造混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能拆掉支撐。用吊車或門吊將鋼支撐吊起，在活動(dòng)端設(shè)千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動(dòng)，取出鋼楔塊，逐級(jí)卸載至取完鋼楔，再吊下支撐。防范預(yù)加應(yīng)力剎時(shí)釋放而以致構(gòu)造局部變形、開裂。鋼支撐分節(jié)拆掉后轉(zhuǎn)運(yùn)至指定場(chǎng)所堆放。質(zhì)量保證措施要?jiǎng)?chuàng)優(yōu)選工程，就必定不斷地提升工程施工質(zhì)量，更需要精巧控制每個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，扎扎實(shí)實(shí)地做好預(yù)先預(yù)控、過(guò)程把關(guān)、事后檢查。同時(shí)，還需要認(rèn)真總結(jié)施工中的經(jīng)33XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案驗(yàn)教訓(xùn)，創(chuàng)新管理理念，從而最后實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)選工程的目標(biāo)。分部教育、拘束、督查各級(jí)施工人員規(guī)范施工行為，嚴(yán)格依照工程施工規(guī)程及其合同規(guī)定的規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)禁違規(guī)操作。嚴(yán)格工序管理，擬定認(rèn)真推行工序交接檢查簽證制度，做到上道工序不合格不得進(jìn)行下道工序。分部做好資料的收集、整理建檔工作，合同工程項(xiàng)目結(jié)束，交監(jiān)理單位審查后移交建設(shè)單位。擬定的確可行的施工質(zhì)量過(guò)程控制程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有質(zhì)量記錄，擁有可追想性。針對(duì)本標(biāo)段施工作業(yè)的詳盡內(nèi)容，擬定施工過(guò)程中的主要項(xiàng)目工作程序框圖。運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的工藝，設(shè)計(jì)圖紙所明確的施工規(guī)程、規(guī)范，編制施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工。安排較高素質(zhì)的質(zhì)檢人員，常駐施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。組織好專業(yè)化、機(jī)械化施工，以技術(shù)進(jìn)步保證工程質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)施工情況的認(rèn)識(shí)，對(duì)每個(gè)施工部位的施工措施要認(rèn)真審查，解析可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題并提前做好技術(shù)措施。在施工中及竣工前設(shè)專人對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中發(fā)生的資料進(jìn)行積累、收集、整理成冊(cè)，相關(guān)人員和部門積極配合，并由總工程師親自抓此項(xiàng)工作。文件資料的整理、打印、簽字蓋章、裝訂吻合招標(biāo)文件和業(yè)主的規(guī)定及要求。工程移交前，全部工程項(xiàng)目包括完滿部位，需全部達(dá)成并吻合由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織的自檢要求標(biāo)準(zhǔn)。全部的文件資料完滿、齊全吻合規(guī)定要求。最后依照業(yè)主查收程序申請(qǐng)移交。安全保證措施建立“安全質(zhì)量保證系統(tǒng)”，分清各部門的責(zé)任，的確做到各工序、各步驟有章可循，有法可依，完整杜絕有章不循和蒼白制度現(xiàn)象，達(dá)到黨政工團(tuán)齊抓共管，分工協(xié)作，真抓實(shí)干，將各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處。工區(qū)裝備專職的安全管理人員2人，同時(shí)建立安全生產(chǎn)督查崗3人，擬定了相應(yīng)的《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全操作規(guī)程》、《安全管理制度》、《行車安全規(guī)則》的安全規(guī)章制度，并在豎井施工中嚴(yán)格遵守執(zhí)行。按期進(jìn)行安全文明施工大檢查，每個(gè)月按期由主管安全和生產(chǎn)的副經(jīng)理組織，由工區(qū)經(jīng)理、工區(qū)技術(shù)、工區(qū)安全、資料等成員組成的檢查小組對(duì)全公司的各施工場(chǎng)所和34XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案生活地域進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，檢查達(dá)成后，召開會(huì)議通知檢查結(jié)果，并提出相應(yīng)的整改措施，由各部門負(fù)責(zé)落實(shí)，對(duì)檢查中存在的問(wèn)題按相應(yīng)的管理方法進(jìn)行處罰。設(shè)施物質(zhì)部門每個(gè)月按期組織各豎井施工工作的主管工程師和維涵保養(yǎng)人員對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，對(duì)存在的問(wèn)題實(shí)時(shí)解決，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。專職安檢員每日對(duì)各施工部位進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按各規(guī)章制度檢查辦理違章行為，對(duì)各種違章行為依照公司的各項(xiàng)措施進(jìn)行獎(jiǎng)懲。積極睜開每周一的安全質(zhì)量教育學(xué)習(xí)，自查自糾，并結(jié)合本部門、班組的實(shí)質(zhì)情況，嚴(yán)格過(guò)程控制，除掉安全質(zhì)量隱患，保證施工安全。積極睜開每周一的安全質(zhì)量教育學(xué)習(xí)，自查自糾，并結(jié)合本部門、分隊(duì)的實(shí)質(zhì)情況，嚴(yán)格過(guò)程控制，除掉安全質(zhì)量隱患，保證施工安全。加強(qiáng)各項(xiàng)安全培訓(xùn)，特別是洞內(nèi)各工序作業(yè)人員，嚴(yán)格遵守施工安全管理要求，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章操作，保證施工安全。特別工種作業(yè)人員堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，持證上崗。施工進(jìn)度保證措施8.1計(jì)劃推行的保證措施依照工程進(jìn)度計(jì)劃要求，合理劃分施工階段，并對(duì)各施工階段進(jìn)行分解，突出重點(diǎn)，突出節(jié)點(diǎn)控制。在施工中針對(duì)各施工階段的重點(diǎn)和相關(guān)條件，擬定詳盡的施工方案，安排好施工序次，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，作到連續(xù)平衡施工。作好人工、施工機(jī)械、資料的綜合平衡，保證工期控制點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。(2）依照施工計(jì)劃的要求，按施工總部署，將施工總進(jìn)度計(jì)劃分解成月進(jìn)度計(jì)劃、周進(jìn)度計(jì)劃，保證總施工計(jì)劃的達(dá)成。(3）加強(qiáng)施工作業(yè)層管理，每道工序必定準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)達(dá)成。重申計(jì)劃的嚴(yán)肅性，確保各道工序按期達(dá)成，為實(shí)現(xiàn)總進(jìn)度計(jì)劃打下牢固基礎(chǔ)。(4）加強(qiáng)平常施工管理，檢查當(dāng)天生產(chǎn)進(jìn)度情況，實(shí)時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，搞好生產(chǎn)分派及協(xié)調(diào)工作，保證周、月計(jì)劃的達(dá)成。8.2施工工期的保證措施(1）依照施工進(jìn)度計(jì)劃，主要?jiǎng)趧?dòng)力的配置按階段配置。依照不同樣階段對(duì)工種人員的不同樣要求，進(jìn)行階段配置；以滿足重點(diǎn)線路控制點(diǎn)的要求和進(jìn)度計(jì)劃分項(xiàng)目標(biāo)的要求，同時(shí)優(yōu)化勞動(dòng)力配置（包括工人技術(shù)等級(jí)，體能素質(zhì)，思想素質(zhì)等方面）。35XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案(2）做好施工準(zhǔn)備，擬定合理的工序計(jì)劃，力爭(zhēng)在最正確季節(jié)形成大干場(chǎng)面。主要工程推行網(wǎng)絡(luò)管理，嚴(yán)推行工組織管理，科學(xué)合理的安排施工。(3）依照總的施工部署，提前作好隊(duì)伍的選擇，培訓(xùn)，教育核查工作，合理使用勞動(dòng)力，保證施工班組伍的整體素質(zhì)。操作者必定按作業(yè)指導(dǎo)書施工，裝備足夠的施工力量，保證工程進(jìn)度。(4）當(dāng)工程進(jìn)度碰到客觀因素影響時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃的追蹤校正工作，隨著計(jì)劃的校正，保證資源的供應(yīng)，以保證總工期的實(shí)現(xiàn)。(5）資料供應(yīng)部依照工程總進(jìn)度計(jì)劃編制資料供應(yīng)計(jì)劃，提前備好工程所需各種資料，保證工程的需要。(6）采用機(jī)械化施工，加快施工進(jìn)度，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械的檢修保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)施無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)，提升施工設(shè)施的利用率和圓滿率。(7）睜開勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，掀起施工高潮。(8）加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格“三檢”制度，做到一次性經(jīng)過(guò)，杜絕返工。(9）在工程施工中對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行項(xiàng)目追蹤管理，將每一個(gè)階段目標(biāo)分解，落實(shí)到個(gè)人，排出工程施工月計(jì)劃，并將工程施工周計(jì)劃下發(fā)到全部施工班組，加強(qiáng)工程計(jì)劃和成本控制管理。(10）重申在工區(qū)各施工班組伍之間的協(xié)分派合，共同達(dá)成任務(wù)。(11）依照整體計(jì)劃要求，相應(yīng)的管理部門應(yīng)做好資源查驗(yàn)和過(guò)程查驗(yàn)及不合格產(chǎn)品控制等項(xiàng)工作，以防范造成因返工而影響進(jìn)度，并應(yīng)采用預(yù)防措施，以保證工程順利進(jìn)行。8.3施工進(jìn)度技術(shù)上的保證措施(1）工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工技術(shù)管理，設(shè)置工程技術(shù)部，負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，實(shí)時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，以方案和技術(shù)措施指導(dǎo)施工，防范出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響進(jìn)度。(2）推行圖紙會(huì)審制度，由總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，對(duì)技術(shù)文件中的錯(cuò)誤和不明確之處實(shí)時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出，在獲取更正和補(bǔ)充建議后，再部署施工，使工程得以順利進(jìn)行。(3）充發(fā)散揮科學(xué)技術(shù)是第一世產(chǎn)力的作用，調(diào)動(dòng)技術(shù)人員和職工的積極性，采用先進(jìn)的施工技術(shù)、工藝和方法，激勵(lì)職工對(duì)施工方法、施工工藝提合理化建議。采36XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時(shí)間，安排好工序連結(jié)，一致調(diào)動(dòng)指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各種矛盾，使工程連續(xù)、有節(jié)奏地進(jìn)行。(4）推行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工從前實(shí)時(shí)向班組做好詳盡的技術(shù)交底，指導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各工序施工過(guò)程進(jìn)行追蹤監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題實(shí)時(shí)解決，防范工序查驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工，延緩工期。(5）施工全過(guò)程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，保證重點(diǎn)線路上的工序按計(jì)劃進(jìn)行，如有滯后，馬上采用填充措施。8.4特別情況下的工程保證措施1）依照工區(qū)的特點(diǎn)，擬定出能保證工期的最正確施工方案，并嚴(yán)格依照其執(zhí)行，如遇特別情況，可做適合調(diào)整。2）合理劃分施工段，精心組織安排，力爭(zhēng)多動(dòng)工作面。3）合理安排工序循環(huán)，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，睜開多工序搭接流水作業(yè)，加快構(gòu)造施工進(jìn)度。4）依照構(gòu)造施工安排，準(zhǔn)備足夠的支架、模板等周轉(zhuǎn)資料。5）合理安排混凝土澆灌時(shí)間，以減少供料對(duì)混凝土施工的影響。6）節(jié)假日保證工期的措施提前與各個(gè)資料供應(yīng)商協(xié)商，保證節(jié)假日時(shí)期砂、石、鋼材、防水資料、商品混凝土等資料的供應(yīng)。提前儲(chǔ)備各種易損機(jī)械配件，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。勞動(dòng)力平常輪換休假，保證節(jié)假日出勤率不低于90%，同時(shí)進(jìn)行“保勤”，以保證工程所需的勞動(dòng)力。7）特別情況下的趕工措施工區(qū)將嚴(yán)格依照施工計(jì)劃安排，平衡組織生產(chǎn)，但若因重要設(shè)計(jì)改正、自然災(zāi)害或其余一些因素影響了計(jì)劃工期，采用以下措施調(diào)整和追趕工期，保證總工期的實(shí)現(xiàn)：挖掘潛力，優(yōu)化施工方案。加大人力、物力、機(jī)械和資本的投入。構(gòu)造在整體安排中是在分段開挖達(dá)成后實(shí)時(shí)組織的，一旦進(jìn)度落后，主要原因?qū)⑹莿趧?dòng)力和周轉(zhuǎn)資料不足所致，增加勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)資料以趕進(jìn)度。備用必然的資本，以便在趕工時(shí)期資本要有充分保障，才能保證趕工措施的實(shí)現(xiàn)。37XXX市軌道交通X號(hào)線X期工程TJ-X標(biāo)起征區(qū)間2#豎井施工方案環(huán)境保護(hù)及文明施工措施9.1環(huán)境保護(hù)措施9.1.1生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施生活區(qū)臨時(shí)工程的修建本著節(jié)約用地、方便生活、利于生產(chǎn)、保護(hù)植被的原則，兼?zhèn)浒才牛侠磉x址，經(jīng)業(yè)主、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批，主動(dòng)接受督查檢查。生活區(qū)的設(shè)置要相對(duì)集中，設(shè)置必要的公共衛(wèi)生設(shè)施，廢水凈化池、化糞池，按照環(huán)保部門的要求按期清理，防范生活垃圾污染環(huán)境。生活固體垃圾集中堆放、合時(shí)運(yùn)至環(huán)保部門指定地址，保持駐地干凈。臨時(shí)生活設(shè)施的修建、拆掉時(shí)產(chǎn)生的固體荒棄物，依照環(huán)保部門的要求棄于指定地址辦理。9.1.2施工中的環(huán)推薦措注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)施。對(duì)距離居民區(qū)160m以內(nèi)，則應(yīng)依照需要限制施工時(shí)間。少量高噪音設(shè)施盡可能不在夜間施工作業(yè)，必定在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知周邊居民,以征得周邊居民的理解，如有可能采用限時(shí)作業(yè)措施。對(duì)不吻合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)施，不能夠使用。做好周邊市政綠化的保護(hù)工作，施工車輛不得越界行駛，省得碾壞市政綠地等?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置優(yōu)異的排水系統(tǒng)，保持排水暢達(dá)，地面無(wú)積水；防范大氣污染措施道路經(jīng)常灑水濕潤(rùn)，減少道路揚(yáng)塵。對(duì)產(chǎn)生灰塵運(yùn)輸車輛等揮發(fā)性資料堆場(chǎng)加以覆蓋，減少對(duì)空氣污染，生產(chǎn)及生活垃圾按期辦理。嚴(yán)禁焚燒有毒廢料。9.1.4防范噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械作業(yè)時(shí)和車輛運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪聲