第六章液壓輔助元件

6.1管件6.1.1油管液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來(lái)正確選用。油管的特點(diǎn)及其適用范圍如表6-1所示。油管的規(guī)格尺寸(管道內(nèi)徑和壁厚)可由式(6-1)、式(6-2)算出d、δ后，查閱有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)選定:(6-1)(6-2)下一頁(yè)返回目前一頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.1管件式中d——油管內(nèi)徑；

q——管內(nèi)流量；

v——管中油液的流速；

δ——油管壁厚；

p——管內(nèi)工作壓力；

n——安全系數(shù)；

σb——管道材料的抗拉強(qiáng)度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前二頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.1管件流速v吸油管取0.5～1.5m/s，高壓管取2.5～5m/s(壓力高的取大值，低的取小值，例如：壓力在6MPa以上的取5m/s，在3～6MPa之間的取4m/s，在3MPa以下的取2.5～3m/s；管道較長(zhǎng)的取小值，較短的取大值；油液黏度大時(shí)取小值)，回油管取1.5～2.5m/s，短管及局部收縮處取5～7m/s。安全系數(shù)為n，對(duì)鋼管來(lái)說(shuō)，p＜7MPa時(shí)取n=8，7MPa＜p＜17.5MPa時(shí)取n=6，p＞17.5MPa時(shí)取n=4。油管的管徑不宜選得過(guò)大，以免使液壓裝置的結(jié)構(gòu)龐大；但也不能選得過(guò)小，以免使管內(nèi)液體流速加大，系統(tǒng)壓力損失增加或產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，影響正常工作。在保證強(qiáng)度的情況下，管壁可盡量選得薄些。薄壁易于彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可減少管系接頭數(shù)目，有助于解決系統(tǒng)泄漏問(wèn)題。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前三頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)表6-1液壓系統(tǒng)中使用的油管下一頁(yè)目前四頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.1管件6.1.2管接頭管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件。它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項(xiàng)條件。管接頭的種類很多，其規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊(cè)。常見(jiàn)連接方式如表6-2所示。管路旋入端用的連接螺紋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋(ZM)和普通細(xì)牙螺紋(M)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前五頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)表6-2液壓系統(tǒng)中常用的管接頭返回目前六頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.1管件錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要采用組合墊圈或O形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也可用紫銅墊圈。液壓系統(tǒng)中的泄漏問(wèn)題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此對(duì)管材的選用、接頭形式的確定(包括接頭設(shè)計(jì)、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等)、管系的設(shè)計(jì)(包括彎管設(shè)計(jì)、管道支承點(diǎn)和支承形式的選取等)以及管道的安裝(包括正確的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、清洗、組裝等)都要謹(jǐn)慎從事，以免影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前七頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.1.3油管及管接頭常見(jiàn)故障及排除方法油管及管接頭常見(jiàn)故障及排除方法見(jiàn)表6-2。

表6-3油管及管接頭常見(jiàn)故障及排除方法目前八頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.2過(guò)濾器6.2.1過(guò)濾器的主要性能指標(biāo)1.過(guò)濾精度濾油器的過(guò)濾精度通常用能被過(guò)濾掉的雜質(zhì)顆粒的最大尺寸（以污染物的平均直徑d表示）。一般要求系統(tǒng)過(guò)濾精度小于運(yùn)動(dòng)副間隙的一半。此外，壓力越高，對(duì)過(guò)濾精度要求就越高。過(guò)濾器按過(guò)濾精度可分為四級(jí)：粗濾油器d≥0.1mm普通濾油器d≥0.01-0.1mm精濾油器d≥0.005-0.01mm特精濾油器d≥0.001-0.005mm下一頁(yè)返回目前九頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)過(guò)濾精度的主要取決于系統(tǒng)的壓力。表6-3為過(guò)濾精度選擇的推薦值。表6-3過(guò)濾器過(guò)濾精度推薦值目前十頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.2.2過(guò)濾器的種類、特點(diǎn)及使用場(chǎng)合濾油器的種類很多，主要類型有：1.網(wǎng)式過(guò)濾器

網(wǎng)式濾油器的優(yōu)點(diǎn)是通油能力大壓力損失小，容易清洗，但過(guò)濾精度不高，主要用于泵吸油口。圖6-1

網(wǎng)式過(guò)濾器1—上蓋；2—骨架；3—銅絲網(wǎng)；4—下蓋目前十一頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)2.線隙式過(guò)濾器這種濾油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通油能力大、過(guò)濾精度較高，可用作吸濾器或回流過(guò)濾器，但不易清洗。圖6-2

線隙式濾油器1－芯架；2－濾芯；3－殼體目前十二頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)3.紙芯式濾油器紙質(zhì)濾油器的過(guò)濾精度高，但通油能力差，無(wú)法清洗，需經(jīng)常更換濾芯。圖6-3紙質(zhì)濾油器1－堵塞狀態(tài)發(fā)訊裝置；2－濾芯外層3－濾芯中層；4－濾芯里層；5－支承彈簧目前十三頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)4.燒結(jié)式過(guò)濾器這種濾油器的特點(diǎn)是濾芯強(qiáng)度高，抗腐蝕性好，過(guò)濾精度高，能在高溫下工作，但不易清洗。圖6-4燒結(jié)式過(guò)濾器1-端蓋；2-殼體；3-濾芯目前十四頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)5.磁性過(guò)濾器磁性濾油器的工作原理就是利用磁鐵吸附油液中的鐵質(zhì)微粒，對(duì)其他污染物不起過(guò)濾作用。特別適用于經(jīng)常加工鑄件的機(jī)床液壓系統(tǒng)。磁性濾芯常與其他過(guò)濾材料（如濾紙、濾網(wǎng)）組成組合濾芯，以便同時(shí)進(jìn)行兩種方式的過(guò)濾。生產(chǎn)實(shí)踐中也有時(shí)也將幾塊永久性磁鐵放在油箱中，以隨時(shí)去除油中的鐵磁性物質(zhì)。除了以上幾種常用的過(guò)濾器外，還有其他形式的過(guò)濾器，如微孔塑料過(guò)濾器、組合式過(guò)濾器等。目前十五頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.2過(guò)濾器6.2.3過(guò)濾器的安裝如圖6-5所示，濾油器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置通常有以下幾種：①安裝在泵的吸油口處：泵的吸油路上一般都安裝有表面型過(guò)濾器，目的是濾去較大的雜質(zhì)微粒以保護(hù)液壓泵，此外過(guò)濾器的過(guò)濾能力應(yīng)為泵流量的兩倍以上，壓力損失小于0.02MPa。②安裝在泵的出口油路上：此處安裝濾油器的目的是用來(lái)濾除可能侵入閥類等元件的污染物。其過(guò)濾精度應(yīng)為10～15μm，且能承受油路上的工作壓力和沖擊壓力，壓力降應(yīng)小于0.35MPa。同時(shí)應(yīng)安裝安全閥以防過(guò)濾器堵塞。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前十六頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)③安裝在系統(tǒng)的回油路上：這種安裝起間接過(guò)濾作用，一般與過(guò)濾器并連安裝一背壓閥，當(dāng)過(guò)濾器堵塞達(dá)到一定壓力值時(shí)，背壓閥打開(kāi)。④安裝在系統(tǒng)分支油路上。⑤單獨(dú)過(guò)濾系統(tǒng)。大型液壓系統(tǒng)可專設(shè)一液壓泵和過(guò)濾器組成獨(dú)立過(guò)濾回路。液壓系統(tǒng)中除了整個(gè)系統(tǒng)所需的過(guò)濾器外，還常常在一些重要元件(如伺服閥、精密節(jié)流閥等)的前面單獨(dú)安裝一個(gè)專用的精過(guò)濾器來(lái)確保它們的正常工作。上一頁(yè)返回目前十七頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-5過(guò)濾器的安裝目前十八頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.2.4過(guò)濾器常見(jiàn)故障和排除方法過(guò)濾器常見(jiàn)故障與排除方法見(jiàn)表6-5。表6-4

過(guò)濾器常見(jiàn)故障與排除方法目前十九頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)（1）活塞式蓄能器

活塞式蓄能器是一種隔離式蓄能器，如圖6-6。它利用活塞2將氣體1與液壓油3隔離，以減少氣體滲入油液的可能性?；钊S著下部油壓的增減在缸體內(nèi)上下移動(dòng)，活塞向上移動(dòng)蓄能器就儲(chǔ)能。這種蓄能器的活塞上裝有密封圈，活塞的凹部面向氣體，以增加氣體室的容積。這種蓄能器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝，維修方便；但活塞的密封問(wèn)題不能完全解決，有壓氣體容易漏入液壓系統(tǒng)中，而且由于活塞的慣性和密封件的摩擦力，使活塞動(dòng)作不夠靈敏。上一頁(yè)下一頁(yè)返回6.3.1蓄能器的種類6.3蓄能器目前二十頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-6活塞式蓄能器

1－氣體；2－活塞；3－液壓油返回圖6-7

氣囊式蓄能器

1－充氣閥；2－氣囊；3－限位閥目前二十一頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)（2）氣囊式蓄能器圖6-7（a）所示為NXQ型皮囊折合式蓄能器。它由限位閥1、皮囊2、殼體3、充氣閥4等組成，工作壓力為3.5～35MPa，容量范圍為0.6~200L，溫度適用范圍為-10~65℃。工作前，從充氣閥向皮囊內(nèi)充進(jìn)一定壓力的氣體，然后將充氣閥關(guān)閉，使氣體封閉在皮囊內(nèi)。要儲(chǔ)存的油液，從殼體底部限位閥處引到皮囊外腔，使皮囊受壓縮而儲(chǔ)存液壓能。其優(yōu)點(diǎn)是慣性小，反應(yīng)靈敏，且結(jié)構(gòu)小、質(zhì)量輕，一次充氣后能長(zhǎng)時(shí)間的保存氣體，充氣也較方便，故在液壓系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。圖6-7（b）為充氣式蓄能器的職能圖形符號(hào)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前二十二頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.3.2蓄能器的功用

蓄能器是儲(chǔ)存液體壓力能的裝置，它儲(chǔ)存高壓油，在系統(tǒng)需要時(shí)重新釋放出來(lái)供系統(tǒng)使用。如圖6-8所示，在液壓系統(tǒng)中，蓄能器的主要用途如下：1.短期大量供油2.系統(tǒng)保壓3.吸收流量脈動(dòng)，緩和液壓沖擊 6.3蓄能器目前二十三頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)

圖6-8蓄能器的作用

（a）作輔助動(dòng)力源（b）系統(tǒng)保壓（c）吸收壓力沖擊（d）吸收壓力脈動(dòng)目前二十四頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.3蓄能器6.3.3蓄能器的使用和安裝①氣囊式蓄能器安裝時(shí)，應(yīng)將油口垂直朝下。②裝在管路上的蓄能器必須用支架固定。③蓄能器與管路系統(tǒng)之間應(yīng)安裝截止閥，這便于在系統(tǒng)長(zhǎng)期停止工作以及充氣或檢修時(shí)，將蓄能器與主油路切斷。④蓄能器是壓力容器，搬運(yùn)和裝拆時(shí)應(yīng)先排除內(nèi)部的氣體，工作中要注意安全。⑤用于吸收液壓沖擊和脈動(dòng)壓力的蓄能器，應(yīng)盡可能裝在振源附近，并便于檢修。⑥蓄能器與液壓泵之間應(yīng)設(shè)單向閥，以防止液壓泵停轉(zhuǎn)時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前二十五頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.3.4蓄能器常見(jiàn)故障及處理方法目前二十六頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-9壓力表圖6-10壓力表開(kāi)關(guān)目前二十七頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.4壓力表及壓力表開(kāi)關(guān)6.4.1

壓力表的作用及精度壓力表是用于檢測(cè)和顯示液壓系統(tǒng)工作壓力的。壓力表是通過(guò)表內(nèi)的敏感元件（波登管、膜盒、波紋管）的彈性形變，再由表內(nèi)機(jī)芯的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將壓力形變傳導(dǎo)至指針，引起指針轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)顯示壓力。壓力表的精度用精度等級(jí)來(lái)衡量，表示壓力計(jì)最大誤差占量程（壓力計(jì)的測(cè)量范圍）的百分?jǐn)?shù)。常見(jiàn)精度等級(jí)有4級(jí)、2.5級(jí)、1.6級(jí)、1級(jí)、0.4級(jí)、0.25級(jí)、0.16級(jí)、0.1級(jí)等。一般機(jī)床上的壓力計(jì)用2.5～4級(jí)精度即可。如圖6-9為精度等級(jí)為1.6級(jí)的普通壓力表。目前二十八頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.4壓力表及壓力表開(kāi)關(guān)6.4.2

壓力表開(kāi)關(guān)壓力表應(yīng)通過(guò)阻尼小孔以及壓力表開(kāi)關(guān)接入壓力管道，以防止系統(tǒng)壓力突變或壓力脈動(dòng)損壞壓力表。,如圖6-10所示，壓力表開(kāi)關(guān)相當(dāng)于一個(gè)小型截止閥，用于切斷和接通壓力表與油路的通道。壓力表開(kāi)關(guān)有一點(diǎn)、三點(diǎn)等幾種類型。多點(diǎn)壓力表開(kāi)關(guān)用一個(gè)壓力表可與幾個(gè)測(cè)壓點(diǎn)油路相通，可分時(shí)測(cè)出相應(yīng)點(diǎn)的油壓力。上一頁(yè)返回目前二十九頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.4.3壓力表開(kāi)關(guān)常見(jiàn)故障與排除方法目前三十頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.5油箱6.5.1油箱的功用和種類1.油箱的功用油箱的功用是儲(chǔ)存液壓系統(tǒng)所需足夠的油液（液壓液）、散發(fā)油液中的熱量、沉淀油液中的污染物和釋放溶入油液中的氣體。2.油箱的種類油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱。開(kāi)式油箱通過(guò)空氣過(guò)濾器與大氣連通，油箱中的液體受到大氣壓的作用，一般固定作業(yè)和行走作業(yè)機(jī)械均采用開(kāi)式油箱；閉式油箱完全與大氣隔絕，箱體內(nèi)設(shè)置氣囊或者彈簧活塞對(duì)箱中油液施加一定壓力，閉式油箱適用于水下作業(yè)機(jī)械或海拔較高地區(qū)及飛行器的液壓系統(tǒng)中。下一頁(yè)返回目前三十一頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.5油箱

油箱的典型結(jié)構(gòu)如圖6-11所示。由圖可見(jiàn)，油箱內(nèi)部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開(kāi)。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)2、油位計(jì)6和排放污油的放油閥8。安裝液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝板5則固定在油箱頂面上。6.5.2油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）油箱的有效容積(油面高度為油箱高度80%時(shí)的容積)應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)發(fā)熱、散熱平衡的原則來(lái)計(jì)算。這項(xiàng)計(jì)算在系統(tǒng)負(fù)載較大、長(zhǎng)期連續(xù)工作時(shí)是必不可少的。但對(duì)于一般情況來(lái)說(shuō)，油箱的有效容積可以按液壓泵的額定流量qn(L/min)估計(jì)出來(lái)。一般容量可取最大流量的3～5倍。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前三十二頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-11油箱返回圖6-11油箱1－吸油管；

2－濾油網(wǎng)；

3－蓋；

4－回油管；

5－上蓋；

6—油位計(jì)；7、9－隔板；8-放油閥目前三十三頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)例如，對(duì)于機(jī)床或其他一些固定式機(jī)械的估算公式為

（6-6）式中V——油箱的有效容積，；

?——與系統(tǒng)壓力有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)字。

低壓系統(tǒng)=2～4，中壓系統(tǒng)=5～7，

高壓系統(tǒng)=10～12。

——液壓泵的額定流量目前三十四頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)（2）吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些。兩管之間要用隔板隔開(kāi)，以增加油液循環(huán)距離，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。吸油管入口處要裝粗濾油器。精濾油器與回油管管端在油面最低時(shí)仍應(yīng)沒(méi)在油中，防止吸油時(shí)卷吸空氣或回油沖入油箱時(shí)攪動(dòng)油面而混入氣泡?；赜凸芄芏艘诵鼻?5°，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度，此外，應(yīng)使回油管斜切口面對(duì)箱壁，以利于油液散熱。當(dāng)回油管排回的油量很大時(shí)，宜使它出口處高出油面，向一個(gè)帶孔或不帶孔的斜槽(傾角為5°～15°)排油，使油流散開(kāi)，一方面減慢流速，另一方面排走油液中空氣。減慢回油流速、減少它的沖擊攪拌作用，也可以采取讓它通過(guò)擴(kuò)散室的辦法來(lái)達(dá)到。泄油管管端亦可斜切，但不可沒(méi)入油中。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前三十五頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)（3）為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)，防止油箱出現(xiàn)負(fù)壓而設(shè)置的通氣孔上須裝空氣濾清器?？諝鉃V清器的容量至少應(yīng)為液壓泵額定流量的2倍。油箱內(nèi)回油集中部分及清污口附近宜裝設(shè)一些磁性塊，以去除油液中的鐵屑和帶磁性顆粒。（4）為了易于散熱和便于對(duì)油箱進(jìn)行搬移及維護(hù)保養(yǎng)，按GB3766—1983規(guī)定，箱底離地至少應(yīng)在150mm以上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最低部位處設(shè)置堵塞或放油閥，以便排放污油。按照GB3766—1983規(guī)定，箱體上注油口的近旁必須設(shè)置液位計(jì)。濾油器的安裝位置應(yīng)便于裝拆。箱內(nèi)各處應(yīng)便于清洗。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前三十六頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)（5）油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮好它的安裝位置，以及測(cè)溫、控制等措施。（6）分離式油箱一般用2.5～4mm鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快。有資料建議100L容量的油箱箱壁厚度取1.5mm，400L以下的取3mm，400L以上的取6mm，箱底厚度大于箱壁，箱蓋厚度應(yīng)為箱壁的4倍。大尺寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。當(dāng)液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和其他液壓件都要裝在油箱上時(shí)，油箱頂蓋要相應(yīng)地加厚。（7）油箱內(nèi)壁應(yīng)涂上耐油防銹的涂料。外壁如涂上一層極薄的黑漆(不超過(guò)0.025mm厚度)，會(huì)有很好的輻射冷卻效果。鑄造的油箱內(nèi)壁一般只進(jìn)行噴砂處理，不涂漆。上一頁(yè)返回目前三十七頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.5.3油箱常見(jiàn)故障和排除方法目前三十八頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.6熱交換器

液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在30～50℃的范圍之內(nèi)，最高不超過(guò)65℃，最低不低于15℃。液壓系統(tǒng)如依靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時(shí)，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低無(wú)法使液壓泵啟動(dòng)或正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就須安裝加熱器。6.6.1冷卻器(1)蛇形管冷卻器,如圖6-12（a），它直接裝在油箱內(nèi)，冷卻水從蛇形管內(nèi)部通過(guò)，帶走油液中熱量。這種冷卻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但冷卻效率低，耗水量大。下一頁(yè)返回目前三十九頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)(2)圖6-12（b）所示為大型設(shè)備常用的殼管式冷卻器，它是由殼體1、銅管3及隔板2組成。液壓油從殼體1的左油口進(jìn)入，經(jīng)多條冷卻銅管3外壁及隔板冷卻后，從殼體右口流出。冷卻水在殼體右隔箱4上部進(jìn)水口流入，在上部銅管3內(nèi)腔到達(dá)殼體左封堵，然后再經(jīng)下部銅管3內(nèi)腔通道，由殼體右隔箱4下部出水口流出。由于多條冷卻銅管及隔墻的作用，這種冷卻器熱交換效率較高，但體積大，造價(jià)高。(3)風(fēng)冷式冷卻器，如圖6-12（c）,由風(fēng)扇和許多帶散熱片的管子組成，油液從管內(nèi)流過(guò)，風(fēng)扇迫使空氣穿過(guò)管子和散熱片表面，使油液冷卻。風(fēng)冷式冷卻器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，但冷卻效果較水冷式差。一般用在行走車輛中。目前四十頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-12冷卻器

1—?dú)んw；2—隔板；3—銅管；4—?dú)んw右隔箱（a）蛇形管式

（b）殼管式目前四十一頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)(4)翅片管式冷卻器

如圖6-12（c）所示翅片管式冷卻器，水管外面增加了許多橫向或縱向的散熱翅片，大大擴(kuò)大了散熱面積和熱交換效果。圖6-15所示為翅片管式冷卻器的一種形式。圖6-12(c)

翅片管式冷卻器目前四十二頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.6熱交換器6.6.2

加熱器

液壓系統(tǒng)的加熱一般常采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能按需要自動(dòng)調(diào)節(jié)最高和最低溫度的電加熱器。電加熱器的安裝方式如圖6-17所示。電加熱器水平安裝，發(fā)熱部分應(yīng)全部浸入油中，由于油液是熱的不良導(dǎo)體，單個(gè)加熱器的功率容量不能太大，以免其周圍油液過(guò)度受熱后發(fā)生變質(zhì)現(xiàn)象。上一頁(yè)返回圖6-17加熱器安裝方式1—油箱2—工作介質(zhì)3—加熱器目前四十三頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.7密封裝置

密封按其工作原理來(lái)分可分為非接觸式密封和接觸式密封。前者主要指間隙密封，后者指密封件密封。6.7.1間隙密封

間隙密封是靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)件配合面之間的微小間隙來(lái)進(jìn)行密封的，常用于柱塞、活塞或閥的圓柱配合副中，一般在閥芯的外表面開(kāi)有幾條等距離的均壓槽，它的主要作用是使徑向壓力分布均勻，減少液壓卡緊力，同時(shí)使閥芯在孔中對(duì)中性好，以減小間隙的方法來(lái)減少泄漏。同時(shí)槽所形成的阻力，對(duì)減少泄漏也有一定的作用。均壓槽一般寬0.3～0.5mm，深為0.5～1.0mm。圓柱面配合間隙與直徑大小有關(guān)，對(duì)于閥芯與閥孔一般取0.005～0.017mm。這種密封的優(yōu)點(diǎn)是摩擦力小，缺點(diǎn)是磨損后不能自動(dòng)補(bǔ)償，主要用于直徑較小的圓柱面之間，如液壓泵內(nèi)的柱塞與缸體之間、滑閥的閥芯與閥孔之間的配合。下一頁(yè)返回目前四十四頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.7密封元件圖6-18所示為O形密封圈的結(jié)構(gòu)和工作情況。圖6-18(a)為其外形圈；圖6-18(b)為裝入密封溝槽的情況，δ1、δ2為O形圈裝配后的預(yù)壓縮量，通常用壓縮率W表示，即W=［(d0-h)/d0］×100%，對(duì)于固定密封、往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封，應(yīng)分別達(dá)到15%～20%、10%～20%和5%～10%，才能取得滿意的密封效果。當(dāng)油液工作壓力超過(guò)10MPa時(shí)，O形圈在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易被油液壓力擠入間隙而提早損壞，見(jiàn)圖6-18(c)，為此要在它的側(cè)面安放1.2～1.5mm厚的聚四氟乙烯擋圈，單向受力時(shí)在受力側(cè)的對(duì)面按放一個(gè)擋圈，如圖6-18(d)；雙向受力時(shí)則在兩側(cè)各放一個(gè)擋圈，如圖6-18(e)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前四十五頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.7密封元件6.7.2接觸密封

接觸密封主要指密封件密封，主要包括O形密封圈、唇形密封圈、組合式密封圈和回轉(zhuǎn)軸密封裝置。1.O形密封圈O形密封圈一般用耐油橡膠制成，其橫截面呈圓形。它具有良好的密封性能，內(nèi)外側(cè)和端面都能起到密封作用，且結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力小，制造容易，裝拆方便，成本低，在液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。O形密封圈的安裝溝槽，除矩形外，也有V形、燕尾形、半圓形、三角形等，實(shí)際應(yīng)用中可查閱有關(guān)手冊(cè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前四十六頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)返回圖6-18

O形密封圈

(a)結(jié)構(gòu)；（b）裝入密封槽；（c）擠入間隙；

（d）加一個(gè)擋圈；（e）加兩個(gè)擋圈目前四十七頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)6.7密封元件2.唇形密封圈唇形密封圈根據(jù)截面的形狀可分為Y形、V形、U形、L形等，主要用于動(dòng)密封。（1）Y型密封圈其工作原理如圖6-19所示。這種密封作用的特點(diǎn)是能隨著工作壓力的變化自動(dòng)調(diào)整密封性能，壓力越高則唇邊被壓得越緊，密封性越好；當(dāng)壓力降低時(shí)唇邊壓緊程度也隨之降低，從而減少了摩擦阻力和功率消耗，除此之外，還能自動(dòng)補(bǔ)償唇邊的磨損，保持密封性能不降低。上一頁(yè)下一頁(yè)返回目前四十八頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-19唇形密封圈的工作原理返回目前四十九頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)目前，液壓缸中普遍使用如圖6-20所示的所謂小Y形密封圈作為活塞和活塞桿的密封。其中圖(a)為軸用密封圈，圖(b)為孔用密封圈。這種小Y形密封圈的特點(diǎn)是斷面寬度和高度的比值大，增加了底部支承寬度，可以避免摩擦力造成的密封圈的翻轉(zhuǎn)和扭曲。目前五十頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)圖6-20小Y形密封圈

（a）孔用（b）軸用返回目前五十一頁(yè)\總數(shù)五十九頁(yè)\編于七點(diǎn)V形密封圈的形狀如圖6-21所示。主要用于高壓和超高壓情況下(壓力大于25MPa)。它由多層涂膠織物壓制而成，通常由壓環(huán)、密封環(huán)和支承環(huán)三個(gè)圈疊在一起使用，此時(shí)已能保證良好的密封性，當(dāng)壓力更高時(shí)，可以增加中間密封環(huán)的數(shù)量。這種密封圈在安裝時(shí)要預(yù)壓緊，所以摩擦阻力較大。唇形密封圈安裝時(shí)應(yīng)使其唇邊開(kāi)口