發(fā)動機(jī)原理電子教案-第八章

e1e1vimv第八章

發(fā)動機(jī)特了：油調(diào)器原。理：動特曲變的因掌：、油特曲的義實方。發(fā)機(jī)能標(biāo)調(diào)情及轉(zhuǎn)況變的系為動特。整使特性，如度性負(fù)特。第一節(jié)

發(fā)動機(jī)的速特性進(jìn)門度定油調(diào)機(jī)位一，發(fā)機(jī)性能標(biāo)（Me、、）轉(zhuǎn)而化關(guān)稱發(fā)機(jī)速特。節(jié)門度大油調(diào)機(jī)位最大特為部負(fù)荷度性一汽機(jī)外性1、曲線Mep∝./..本變1）低到速①氣后逐相，↑

機(jī)外

imvimiimvimimi②流燃↑散與氣失，↑③械失有，略↓所，Me↑最。2）速高①氣后太，性利，↓②燒占軸角大，↓。③械失很，很。所，開始。2、曲線Ne∝n1）速中n↑Me所Ne↑速2）速高n↑Me慢所以Ne↑到大3）速后n少Me↓很，以Ne。3、線ge∝ηim中，最η最大，以ge小im二柴機(jī)外性1Me曲Me∝gg：↑油速特性↑速大中最

機(jī)外

mimveeevmimveeevvee：速大所，速Me最大。Me曲較坦n↑g部抵消↓的響2、曲線Nen↑平，↑3、線ge∝ηim中，最η最大，以ge小im三部速特1、油部速特節(jié)門度，↓M↓↓M↑動力↑↓大M↓在速大負(fù)75%，合濃最適，ge最小。2、油部速特油調(diào)機(jī)位↓Δg↓M↓N↓een↑g↑，↓N↓高較。故部分特性的Me與eeMe曲線四外性意1、定動的定況轉(zhuǎn)范1）定況外性最功及應(yīng)速。2）速圍最扭對轉(zhuǎn)—大率應(yīng)速

速特

aMmaxaMmaxee2、價動的應(yīng)汽不檔發(fā)機(jī)應(yīng)界力能力1）矩備數(shù)外性線最扭矩Memax標(biāo)工下扭矩Me之m=Memax/Meb2轉(zhuǎn)儲系n標(biāo)工下轉(zhuǎn)n之。Mmaxn=n/n

n外性最扭下轉(zhuǎn)a載車：后備功率不大，M對轉(zhuǎn)較低求高小車對但大M對轉(zhuǎn)較第二節(jié)

負(fù)荷特性轉(zhuǎn)一，經(jīng)性標(biāo)負(fù)而化關(guān)。一汽機(jī)荷性1、線ge∝1/ηim①速η=0故ge=m②荷

殘廢相↓燃-↑I機(jī)損相↓-ηm，到小③荷↑化器濃置作α↓-↓I，2、曲線負(fù)↑混氣↑混氣度GT二柴機(jī)荷性1、線ge∝1/ηim①荷循供量，從到適-↑i機(jī)損相↓，η↑m，到?、诤伞┝俊紣?，↓i，ge↑。1點：最2點：3點：Ne2、線f荷量↑。f三負(fù)特的義

機(jī)荷機(jī)荷

1、價動的濟(jì)（1gemin越?。唬?線平。2、出高車濟(jì)的徑①理派輛②量掛③速-滑法3、油的率定車柴機(jī)只有在短時間需要很功在冒界點2；工柴機(jī)其功率標(biāo)在低耗點第三節(jié)

萬有特性性指隨速負(fù)而化多數(shù)性。是以速做坐平均效力（扭）縱一作1-坐標(biāo)內(nèi)作干負(fù)特e2上取若條3、將等ge線換作內(nèi)萬有特性曲e

4、在n-p標(biāo)，若條Ne。eVni/30τn）ehe5