創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程 設(shè)計(jì)施工總承包除外部分設(shè)計(jì)說明

創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程設(shè)計(jì)施工總承包除外部分設(shè)計(jì)說明目錄1 概述 31.1 建設(shè)背景 31.2 工程概況 31.3 設(shè)計(jì)依據(jù) 41.4 測設(shè)簡況 41.5 本工程與永九快速、廣汕公路設(shè)計(jì)施工界面的劃分 51.6 標(biāo)段劃分 51.7 初步設(shè)計(jì)階段專家評審意見的執(zhí)行情況 51.8 施工圖審查意見的執(zhí)行情況 51.9 設(shè)計(jì)文件組成 62 建設(shè)條件 82.1 自然地理?xiàng)l件 82.1.1地形地貌 82.1.2水文 82.1.3氣候 82.2 區(qū)域地質(zhì) 82.3 工程地質(zhì)條件 82.3.1地層巖性 82.3.2地下水 92.3.3巖土工程評價(jià) 102.3.4巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議 112.4 工程沿線現(xiàn)狀 132.4.1道路交通現(xiàn)狀 132.4.2片區(qū)現(xiàn)狀道路交通 152.4.3河涌 152.4.4沿線高壓線 152.4.5軌道交通 162.5 沿線筑路材料及運(yùn)輸條件 162.5.1筑路材料 162.5.2運(yùn)輸條件 163 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 173.1 設(shè)計(jì)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 173.2 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 174 道路總體設(shè)計(jì) 194.1 總體設(shè)計(jì) 194.1.1總體設(shè)計(jì)原則 194.1.2總體設(shè)計(jì) 194.2 平面設(shè)計(jì) 194.2.1平面設(shè)計(jì)原則 194.2.2平面設(shè)計(jì) 194.3 道路縱斷面設(shè)計(jì) 204.3.1縱斷面設(shè)計(jì)原則 204.3.2控制性標(biāo)高 204.3.3縱斷面設(shè)計(jì) 214.4 道路橫斷面設(shè)計(jì) 224.5 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) 234.5.1廣汕公路節(jié)點(diǎn) 234.5.2永九快速節(jié)點(diǎn) 244.5.3廣河高速節(jié)點(diǎn) 244.5.4規(guī)劃路交叉口 244.6 公交?？空驹O(shè)計(jì) 244.7 人行過街設(shè)施設(shè)置 254.8 非機(jī)動(dòng)車交通組織 254.9 掉頭車道設(shè)計(jì) 255 路面工程 265.1 面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 265.2.1設(shè)計(jì)年限 265.2.2設(shè)計(jì)軸載 265.2.3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 265.2 路面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 275.3 路面材料要求 275.4 路面施工工藝 315.5 無障礙設(shè)計(jì) 325.6 路面排水 325.6.1路面排水 326 安全生產(chǎn)、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理 336.1 安全生產(chǎn)、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理注意事項(xiàng) 336.2 施工安全事項(xiàng) 33概述建設(shè)背景廣州市是廣東省省會和華南地區(qū)的中心城市，是我國重要的經(jīng)濟(jì)、文化和對外交往的中心之一。其城市功能正日趨加強(qiáng)，對外具有很強(qiáng)的吸引力和輻射力，在地域上形成全省的交通中心和客貨集散點(diǎn)。隨著廣州市經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，整體素質(zhì)及綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。黃埔區(qū)位于廣州市東郊約30公里處，與白云區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城市和從化市五個(gè)行政區(qū)交界。區(qū)內(nèi)交通干線密集，東二環(huán)高速公路、廣深高速公路、廣惠高速公路、廣汕公路、廣深公路、廣園東路、廣深鐵路等構(gòu)成四通八達(dá)的路網(wǎng)體系。從區(qū)內(nèi)穗港客運(yùn)碼頭通過珠江航道到香港約55海里。2014年1月，經(jīng)國務(wù)院批復(fù)同意，撤銷黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)，設(shè)立新的黃埔區(qū)。黃埔區(qū)位于廣州東南部珠江北岸(入海口)，東臨東莞、增城，南接番禺，西鄰天河、白云，北靠從化，地處珠三角核心部位，是國家對外交往的重要口岸，擁有珠江黃金岸線和華南重要港口——黃埔港，水陸交通發(fā)達(dá)，是廣州城市發(fā)展“東進(jìn)”戰(zhàn)略的橋頭堡，在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中具有樞紐地位。廣州重點(diǎn)打造建設(shè)國際航運(yùn)樞紐、國際航空樞紐、國際科技創(chuàng)新樞紐。黃埔區(qū)將長遠(yuǎn)推動(dòng)全要素創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，積極參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，博采灣區(qū)東西翼產(chǎn)業(yè)之長，努力打造知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)高地、國際人才發(fā)展特區(qū)、新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新樞紐。因此，要加快推進(jìn)跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)核心增長極作用。在廣深科技創(chuàng)新走廊中，黃埔區(qū)位于東西互動(dòng)的重要地帶，擁有“兩核三節(jié)點(diǎn)”,其中中新廣州知識城、科學(xué)城被列入“十大核心創(chuàng)新平臺”；廣州國際生物島、云埔、黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)被列入廣州市13個(gè)創(chuàng)新節(jié)點(diǎn)。黃埔區(qū)將打造大灣區(qū)和走廊的“引力地帶”，建構(gòu)創(chuàng)新要素集聚的強(qiáng)大磁場，讓大灣區(qū)和走廊戰(zhàn)略對該區(qū)產(chǎn)生強(qiáng)大的“路徑依賴”。目前黃埔區(qū)南北發(fā)展不平衡、南北狹長，縱向聯(lián)絡(luò)不足、組團(tuán)聯(lián)絡(luò)不便，建設(shè)這樣一條從珠江到知識城“南北貫通、山海相連、四片聯(lián)動(dòng)”的“創(chuàng)新大道”，對外南接廣州南站、番禺、南沙區(qū)，北聯(lián)機(jī)場、從化、白云區(qū)，將破解黃埔區(qū)南北狹長，縱向聯(lián)絡(luò)不足、組團(tuán)聯(lián)絡(luò)不便之困；對內(nèi)串聯(lián)黃埔區(qū)各個(gè)組團(tuán)，特別是解決了知識城與科學(xué)城之間缺少快速主干道的困境，促進(jìn)“知識城、科學(xué)城、第二CBD（臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)）”，實(shí)現(xiàn)真正的“三片聯(lián)動(dòng)”。創(chuàng)新大道建成后，科學(xué)城—知識城路程時(shí)間縮短為15分鐘左右，科學(xué)城—臨港商業(yè)區(qū)路程時(shí)間縮短為15分鐘左右。創(chuàng)新大道與開放大道在黃埔區(qū)的線位工程概況黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程為創(chuàng)新大道的組成部分，南起于現(xiàn)狀廣汕公路均和村段，北止于廣河高速北輔路，全長約2.5km，道路等級為城市主干路，規(guī)劃紅線寬度為60m，雙向8車道，設(shè)計(jì)速度為60km/h。工程地理位置圖設(shè)計(jì)依據(jù)《關(guān)于傳達(dá)市委任學(xué)鋒書記2月19日調(diào)研精神的會議紀(jì)要》（中共廣州市黃浦區(qū)委辦公室中共廣州開發(fā)區(qū)工委辦公室[2018]9號）《關(guān)于研究落實(shí)任學(xué)峰書記關(guān)于創(chuàng)新大道、開放大道建設(shè)指示精神的會議紀(jì)要》（廣州市黃埔區(qū)人民政府辦公室工作會議紀(jì)要第52期）《關(guān)于黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會城市景觀專業(yè)委員會會議紀(jì)要（2018年第1次）》（穗開景觀會紀(jì)〔2018〕1號）《關(guān)于申請創(chuàng)新大道規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的復(fù)函》（穗開國規(guī)函〔2018〕1347號）《關(guān)于黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程項(xiàng)目可行研究報(bào)告的批復(fù)》（穗埔發(fā)改計(jì)[2018]62號）《黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)專家評審會會議紀(jì)要》《黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)專家評審會會議紀(jì)要》《對黃埔區(qū)創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)的技術(shù)審查意見》（穗開建函[2019]153號）《關(guān)于研究黃埔區(qū)創(chuàng)新大道及護(hù)林路排水設(shè)施、河涌改線等相關(guān)事宜協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要》（廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)局廣州市黃埔區(qū)住房和建設(shè)局辦公室[2018]197號）《對黃埔區(qū)創(chuàng)新大道（水西-長平段）、創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程——交通工程施工圖審查意見的復(fù)函》《關(guān)于對黃埔區(qū)黃埔東路及護(hù)林路市政道路配套設(shè)施完善工程、創(chuàng)新大道北（均和-廣河高速段）建設(shè)工程公交車站、創(chuàng)新大道（水西-長平段）建設(shè)工程公交車站設(shè)計(jì)圖紙征求意見的復(fù)函》（穗開交運(yùn)函[2019]176號）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）其他相關(guān)的國家法律、法規(guī)與本工程有關(guān)的國家、省市的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法則與本工程有關(guān)的城市規(guī)劃、交通規(guī)劃資料廣汕公路（金坑～中新段）改造工程施工圖永九快速線工程施工圖地鐵21號線施工圖其他已建或在建工程的相關(guān)資料測設(shè)簡況（1）2018年10月，工程勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)。（2）2018年10月24日，通過建設(shè)單位組織召開的方案設(shè)計(jì)專家評審會。（3）2018年11月19月，通過建設(shè)單位組織召開的初步設(shè)計(jì)專家評審會。（4）2019年1月，完成施工圖設(shè)計(jì)并送審查，取得施工圖設(shè)計(jì)審查意見。（5）2019年3月，取得黃埔區(qū)AG0638、AG0640規(guī)劃管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃修改成果。（6）2019年4月，根據(jù)規(guī)劃資料、施工圖審查意見，修改完善施工圖設(shè)計(jì)。（7）2019年5月，根據(jù)均和立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化調(diào)整專家論證會意見優(yōu)化修改初步設(shè)計(jì)。本工程與永九快速、廣汕公路設(shè)計(jì)施工界面的劃分（一）本工程與永九快速設(shè)計(jì)施工界面的劃分（1）創(chuàng)新大道下穿永九快速處，兩條道路高差約8~11m，永九快速原為路基，現(xiàn)由于創(chuàng)新大道采用路基下穿永九快速后，永九快速需變更為橋梁（以下簡稱“永九橋”），橋梁采用正交預(yù)應(yīng)力混凝土梁方案。（2）由于投資原因，將永九橋及橋梁范圍內(nèi)附屬工程納入創(chuàng)新大道項(xiàng)目實(shí)施，具體范圍至永九橋橋臺搭板。（3）該段施工順序?yàn)椋孩儆谰趴焖侔丛┕D設(shè)計(jì)完成路基土方開挖，并實(shí)施永九橋橋臺搭板以外部分的工程內(nèi)容。②創(chuàng)新大道北在永九快速完成開挖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行創(chuàng)新大道道路及永九橋的施工。（二）本工程與廣汕公路設(shè)計(jì)施工界面的劃分1、廣汕公路K4+672-K5+150里程段施工界面劃分（1）創(chuàng)新大道接入廣汕公路后，廣汕公路需在原設(shè)計(jì)60m路基寬度上進(jìn)行擴(kuò)寬，為了避免交叉施工，廣汕公路K4+672-K5+150范圍內(nèi)廣汕公路主線車行道、西側(cè)輔道車行道、西側(cè)輔道與主線之間的擋土墻及防撞墻、車行道側(cè)平石納入廣汕公路實(shí)施。除廣汕公路實(shí)施內(nèi)容、廣汕公路跨線橋及引道以外的車行道、人行道及非機(jī)動(dòng)車道納入創(chuàng)新大道實(shí)施。2、廣汕公路其余路段施工（2）廣汕公路K4+672-K5+150里程段以外的范圍，仍由廣汕公路改造工程實(shí)施，該部分需按照創(chuàng)新大道接入后的拓寬要求進(jìn)行變更標(biāo)段劃分本工程分為兩個(gè)施工標(biāo)段，一是設(shè)計(jì)施工總承包部分，二是設(shè)計(jì)施工總承包除外部分。（1）設(shè)計(jì)施工總承包部分——第一標(biāo)段包括道路工程（除東側(cè)人行道與非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)）、排水工程（除橋梁排水）、給水工程、照明工程（除橋梁照明）、交通工程與交通疏解（除橋梁交通工程與疏解）。（2）設(shè)計(jì)施工總承包除外部分——第二標(biāo)段包括道路工程（東側(cè)人行道與非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)）、橋梁工程（包括廣汕公路跨線橋、永九快速高架橋、跨涌橋）、電力管溝工程、電力隧道工程、排水工程（橋梁排水）、照明工程（橋梁排水）、交通工程與交通疏解（橋梁交通工程與疏解）。初步設(shè)計(jì)階段專家評審意見的執(zhí)行情況（一）道路工程1.應(yīng)明確與本項(xiàng)目交叉工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)界面劃分，如下穿永九快速路段、廣汕公路改擴(kuò)建路段?！緢?zhí)行情況】：按意見執(zhí)行，細(xì)化設(shè)計(jì)界面劃分，明確實(shí)施范圍內(nèi)工程數(shù)量。2.高填深挖邊坡防護(hù)，建議根據(jù)地形、地貌和地質(zhì)情況等，依據(jù)邊坡計(jì)算結(jié)果，盡量加大邊坡平臺寬度和放緩邊坡坡率等措施，采用邊坡自穩(wěn)方式，減少錨桿、錨索等物理防護(hù)措施，以減小邊坡后期養(yǎng)護(hù)工作量?！緢?zhí)行情況】：按意見優(yōu)化高邊坡設(shè)計(jì)，根據(jù)邊坡計(jì)算最新結(jié)果，明確邊坡防護(hù)措施。3.縱斷面設(shè)計(jì)：（1）部分路段凹形豎曲線最低點(diǎn)位于深挖方，排水困難，建議優(yōu)化縱面設(shè)計(jì)，加大路線縱坡，細(xì)化路側(cè)排水設(shè)計(jì)，提高排水功能。如變坡點(diǎn)K0+760和K1+676路段。【執(zhí)行情況】：按意見優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)。（2）核查廣汕公路跨線橋縱斷面設(shè)計(jì)的凈空尺寸，減小凈空富余以減小橋梁規(guī)模?！緢?zhí)行情況】：按意見核查廣汕公路凈空，優(yōu)化跨線橋縱斷面設(shè)計(jì)。（3）廣汕公路跨線橋?yàn)榇髽?，橋梁縱坡偏大，建議結(jié)合橋下凈空優(yōu)化，減小橋面縱坡，以提高行車安全性?！緢?zhí)行情況】：按意見優(yōu)化橋下凈空，減小橋面最大縱坡。4、補(bǔ)充論述節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換的必要性，補(bǔ)充節(jié)點(diǎn)立交的方案比較?！緢?zhí)行情況】：已在初步設(shè)計(jì)修編中補(bǔ)充，施工圖階段不放該部分內(nèi)容。施工圖審查意見的執(zhí)行情況1、工程地理位置圖：未見文字標(biāo)注應(yīng)補(bǔ)充?！緢?zhí)行情況】：按意見修改。2、設(shè)計(jì)說明：1）設(shè)計(jì)規(guī)范：建議增加《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018），《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》已有新版本?！緢?zhí)行情況】：按意見修改。2）本項(xiàng)目下穿永九快速路，上跨規(guī)劃河涌，應(yīng)補(bǔ)充設(shè)計(jì)洪水位等相關(guān)資料?！緢?zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充。3、補(bǔ)充項(xiàng)目立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)評審、相關(guān)函件等附件?！緢?zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充。4、本項(xiàng)目與多條現(xiàn)狀河溝相交，K1+490、K1+750、K2+120、K2+500，未見涵洞及改溝等相關(guān)設(shè)計(jì)，請核查補(bǔ)充。【執(zhí)行情況】：河溝改道與過路涵洞納入排水工程圖紙，道路工程圖紙中予以示意。5、補(bǔ)充交叉口平面布置圖。【執(zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充。6、擋土墻1）圖號D-S1-3-16：=1\*GB3①補(bǔ)充擋土墻安全等級。=2\*GB3②補(bǔ)充擋土墻使用年限。=3\*GB3③墻高4.0~5.5m擋墻厚度偏薄，請結(jié)合計(jì)算文件核查是否滿足設(shè)計(jì)要求？=4\*GB3④補(bǔ)充擋墻鋼筋保護(hù)層厚度。=5\*GB3⑤補(bǔ)充墻后填土密實(shí)度要求。2）補(bǔ)充擋土墻計(jì)算書。【執(zhí)行情況】：優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，取消K2+320~K2+400墻高4~5.5m擋墻設(shè)置。按意見補(bǔ)充擋墻相關(guān)參數(shù)要求。補(bǔ)充擋墻計(jì)算書。7、路基支擋、防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖：K0+550~K1+160路段為路塹工點(diǎn)，挖方邊坡較高，施工圖階段建議細(xì)化設(shè)計(jì)：補(bǔ)充特殊邊坡防護(hù)工程數(shù)量表（含每級邊坡坡率、平臺寬度等指標(biāo)）、特殊邊坡節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖等。【執(zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充完善高邊坡節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。8、補(bǔ)充軟基處理計(jì)算書?！緢?zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充軟基處理計(jì)算書。9、補(bǔ)充邊坡支護(hù)平面布置圖?！緢?zhí)行情況】：優(yōu)化設(shè)計(jì)，取消邊坡支護(hù)。10、補(bǔ)充洪水量估算，復(fù)核截、排水溝截面，復(fù)核是否需要增設(shè)坡面排水；補(bǔ)充截、排水系統(tǒng)大樣圖；建議設(shè)置深層泄水孔；剖面圖坡頂及平臺未有截、排水溝，建議坡頂至截水溝之間作防水處理避免雨水入滲。【執(zhí)行情況】：按意見復(fù)核排水溝、載水溝斷面，補(bǔ)充戴、排水系統(tǒng)大樣圖?！堵坊酢⒎雷o(hù)工程設(shè)計(jì)圖》補(bǔ)充戴、排水溝設(shè)置，坡頂采用植草防護(hù)。。11、永九快速高架橋與防護(hù)工程立面、平面圖、排水系統(tǒng)的相互關(guān)系未有表示，建議補(bǔ)充接口處施工圖。【執(zhí)行情況】：永九快速高架橋排水系統(tǒng)、接口處施工圖詳見《排水工程》冊圖紙。12、道路平面設(shè)計(jì)圖：建議補(bǔ)充特征點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)注。【執(zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充。13、不良路基處理地質(zhì)縱斷面設(shè)計(jì)圖1、缺里程號；2、ZK20地勢陡降，殘積土標(biāo)貫偏低且中間夾有風(fēng)化巖，是否為填土？【執(zhí)行情況】：按意見補(bǔ)充樁號。ZK20為山體坡腳填土，殘積土為淤泥質(zhì)粘土，強(qiáng)度較高，該段為人行道及坡腳范圍，不對殘積土進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)文件組成（1）設(shè)計(jì)施工總承包部分——第一標(biāo)段，設(shè)計(jì)圖紙分冊如下：第一冊總體與道路工程第二冊排水工程第三冊給水工程第四冊照明工程第五冊交通工程與交通疏解（2）設(shè)計(jì)施工總承包除外部分——第二標(biāo)段，設(shè)計(jì)圖紙分冊如下：第一冊總體與道路工程第二冊橋梁工程第一分冊廣汕公路跨線橋第二分冊跨涌橋第三分冊永九快速高架橋第三冊電力管溝工程第四冊電力隧道工程第五冊照明工程第六冊交通工程與交通疏解本冊施工圖為第二標(biāo)段中，第一冊總體與道路工程。道路工程內(nèi)容僅為創(chuàng)新大道東側(cè)慢行系統(tǒng)路面工程，不包含路基工程。建設(shè)條件自然地理?xiàng)l件2.1.1地形地貌擬建工程位于廣州市鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)，為丘陵地貌，沿線主要經(jīng)過丘陵山坡、山間洼地、水塘及果林；地勢較高，起伏大，地面標(biāo)高一般為29.68~80.1m。山上植被灌木發(fā)育，局部荔枝樹林茂密，未見山體滑坡塌方等自然不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地交通較不方便。2.1.2水文場區(qū)雨量充沛，地表水體較發(fā)育，沿線見有常年性溪水，以及山間水塘或魚塘。在附近分布有優(yōu)質(zhì)地下水資源和小水庫。2.1.3氣候場區(qū)位于南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春秋風(fēng)和日麗，夏炎冬暖，降水豐沛，日照充足，在季風(fēng)環(huán)流控制下，4～8月受海洋氣流影響，氣候炎熱，降水量大；時(shí)年9月至翌年3月，受大陸冷高壓影響，氣候干燥，降水較少。每年5～10月，多熱帶氣旋，中心最大風(fēng)力達(dá)12級以上，形成臺風(fēng)，侵襲廣州。據(jù)廣州市歷年統(tǒng)計(jì)資料，年平均氣溫21.9℃，極端高溫可達(dá)38.7℃，極端最低氣溫0.0℃。年平均降雨量1696.5mm，最大降雨量2864.7mm，最小降雨量1113.2mm，日最大降雨量284.9mm；年平均風(fēng)速1.9m/s，極大風(fēng)速35.4m/s；年平均影響廣州的熱帶氣旋3.2個(gè)；年均氣壓1012.3kPa；年均相對濕度77％。區(qū)域地質(zhì)（一）地層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，基巖主要為燕山晚期第一階段（Pz1）混合巖。第四系覆蓋土層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）素填土、雜填土，全新統(tǒng)沖積層（Q4al）淤泥、粉砂~粗砂、粉質(zhì)粘土、全新統(tǒng)坡積層（Q4dl）粉質(zhì)粘土和上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）粉質(zhì)粘土、中粗砂等，殘積層（Qel）砂質(zhì)粘性土等。（二）地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)區(qū)域構(gòu)造上加里東褶皺帶，線路所經(jīng)之處巖性為混合巖。場區(qū)距離區(qū)域性深大斷裂較遠(yuǎn)，沿線未見明顯斷裂構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造比較穩(wěn)定。工程地質(zhì)條件2.3.1地層巖性根據(jù)本次鉆探資料，場地主要揭露第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、全新統(tǒng)坡積層（Q4dl）、上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）、殘積層(Qel)以及震旦紀(jì)（ZH）混合巖。根據(jù)巖土層的成因類型及巖性由上而下可劃分為：1﹑第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）①1雜填土：揭露于場區(qū)局部地段。雜色，稍濕，松散，主要由粘性土、碎石塊及碎磚塊等組成，硬質(zhì)物含量約30%，大小3-7cm。均出露于地表，層厚0.50～4.50m，平均2.17m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，N=7.0擊。①2素填土：揭露于場區(qū)部分地段?；液稚?、褐黃色、灰白色，稍濕，松散，主要由粘性土及少量中粗砂組成。層頂埋深0.00~1.50m，層厚0.50～4.40m，平均1.62m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，N=4.0~6.0擊，平均5.0擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)37次，N10=15.0~59.0擊，平均28.8擊。①3耕土：揭露于場區(qū)丘陵地段。褐紅色、褐黃色，稍濕，松散，主要由粘性土組成，含少量植物根系。此層出露于地表，層厚0.50～1.00m，平均0.61m。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)3次，N10=21.0~29.0擊，平均25.3擊。2、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）②1粉質(zhì)粘土：揭露于場區(qū)局部地段，呈透鏡狀分布。灰白色，可塑，局部軟塑，土質(zhì)不均，具砂感。層頂埋深0.80~2.40m，層厚1.90~6.50m，平均3.52m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，N=6.0~8.0擊，平均7.0擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)7次，N10=26.0~30.0擊，平均27.8擊。②2淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：揭露于山間洼地，呈透鏡狀分布。灰黑色，飽和，流塑，含少量有機(jī)質(zhì)，具臭味。層頂埋深0.00～7.30m，層厚0.80～5.50m，平均2.38m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)8次，N=2.0擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)8次，N10=13.0~22.0擊，平均17.0擊。②3細(xì)砂：揭露于鉆孔zk1、zk2、zk6，呈透鏡狀分布。灰白色，灰黃，飽和，松散~稍密，顆粒不均勻，含少量粘性土。層頂埋深2.50~4.50m，厚度1.90~2.60m，平均2.27m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，N=7.0~8.0擊，平均8.5擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)7次，N10=43.0~61.0擊，平均53.8擊。3、第四系全新統(tǒng)坡積層（Q4dl）③粉質(zhì)粘土：分布局限，僅分布于山坡前緣地帶。褐紅色，可塑，土質(zhì)均勻。層頂埋深0.00~9.30，厚度0.90~3.00m，平均2.07m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)4次，N=7.0~15.0擊，平均10.0擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)14次，N10=30.0~48.00擊，平均35.7擊。4、第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）④1粉質(zhì)粘土：揭露于山間洼地，呈層狀分布。褐紅色、褐黃色，可塑，局部硬塑。層頂埋深0.50～8.30m，層厚0.70～8.80m，平均3.59m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)23次，N=5.0~13.0擊，平均8.0擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)28次，N10=31.0~56.0擊，平均41.0擊。④2中、粗砂：揭露于場區(qū)山間洼地地段，呈層狀分布?；野咨?、灰黃色，飽和，稍密，顆粒不均勻，含少量粘性土。層頂埋深2.00~12.30m，層厚0.40~5.80m，平均2.45m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)12次，N=10.0~14.0擊，平均11.4擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)3次，N10=56.0~87.0擊，平均68.3擊。5﹑殘積層(Qel)為混合巖風(fēng)化殘積土，多保留原巖結(jié)構(gòu)，根據(jù)其稠度狀態(tài)可劃分為：⑤1可塑砂質(zhì)粘性土：揭露于場地大部分地段，呈層狀分布。褐紅色、褐黃色，可塑，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.00m~14.00m，厚度1.90~17.30m，平均5.73m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)45次，N=5.0~15.0擊，平均11.1擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)80次，N10=31.0~51.0擊，平均39.7擊。⑤2硬塑砂質(zhì)粘性土：分布于場地大部分區(qū)域。褐紅色、褐黃色，硬塑，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.50～15.20m，厚度1.20～16.70m，平均4.82m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)39次，N=15.0~29.0擊，平均18.3擊。統(tǒng)計(jì)輕型動(dòng)力觸探試驗(yàn)9次，N10=56.0~89.0擊，平均69.1擊。6、震旦紀(jì)（ZH）混合巖場區(qū)基巖為震旦紀(jì)混合巖，新鮮巖石呈青灰色，花崗變晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。根據(jù)巖石的風(fēng)化程度可劃分為：⑥1全風(fēng)化帶：廣泛分布于場區(qū)。褐紅色，褐黃色，巖石風(fēng)化劇烈，巖芯呈堅(jiān)硬土狀，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.50~18.40m，厚度1.80~17.80m，平均厚度9.00m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)84次，N=30.0~49.0擊，平均38.5擊。⑥2強(qiáng)風(fēng)化帶：根據(jù)其狀態(tài)可劃分為土狀強(qiáng)風(fēng)化帶和碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶。⑥2a土狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段，褐紅色，褐黃色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈堅(jiān)硬土狀或半巖半土狀，遇水易軟化崩解，局部夾有強(qiáng)風(fēng)化巖塊。層頂埋深11.20~29.60m，厚度1.00~13.70m，平均厚度5.63m。統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)20次，N=51.0~75.0擊，平均59.2擊。⑥2b碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段。褐黃色，淺灰色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙極發(fā)育，裂隙面見褐色鐵質(zhì)渲染，巖芯多呈2~10cm碎塊狀，錘擊聲啞易碎；局部呈強(qiáng)偏中風(fēng)化或中風(fēng)化狀，巖芯呈扁柱狀或短柱狀，強(qiáng)度偏高。帶頂埋深9.90~33.70m，揭露厚度0.90m~16.20m，平均4.97m。⑥3中風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段。青灰色，巖石裂隙發(fā)育，裂隙面見鐵染，巖芯多呈3~10cm碎塊狀或扁柱狀，或10~20cm短柱狀，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，錘擊聲較脆。帶頂埋深17.50~40.30m，揭露厚度0.70~5.80m，平均2.60m。統(tǒng)計(jì)中風(fēng)化混合巖飽和極限抗壓強(qiáng)度5組，frb=19.70~26.00MPa，平均22.52MPa。⑥4微風(fēng)化帶：揭露于場區(qū)局部地段。青灰色，巖石裂隙稍發(fā)育，巖芯多呈10~30cm柱狀，局部呈碎塊狀，巖質(zhì)新鮮，致密堅(jiān)硬，錘擊聲脆。帶頂埋深18.50~38.80m，揭露厚度1.00~6.50m，平均3.36m。統(tǒng)計(jì)微風(fēng)化混合巖飽和極限抗壓強(qiáng)度2組，frb=37.40~42.30MPa，平均39.85MPa。2.3.2地下水1、地下水類型場地地下水類型主要有上層滯水、孔隙潛水承壓水和基巖孔隙裂隙承壓水。（1）上層滯水：山間洼地處地勢較低，人工填土層結(jié)構(gòu)較疏松，含上層滯水，但含水量不大，其動(dòng)態(tài)受季節(jié)性控制。上層滯水主要接受大氣降水和生活用水的滲入補(bǔ)給。（2）孔隙潛水、承壓水：第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）之細(xì)砂②3層及上更新統(tǒng)中粗砂層（④2），砂層透水性良好，含孔隙水。砂層多分布于山間洼地，厚度較大，含豐富的地下水?？紫端猿袎核疄橹?，局部砂層直接出露于地表則為潛水?？紫端饕邮艽髿饨邓臐B入補(bǔ)給和上游地下水的側(cè)向補(bǔ)給。（3）基巖孔隙、裂隙承壓水：主要賦存于場地強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化基巖孔隙裂隙中，含孔隙裂隙承壓水，含水量一般不大。地下水主要接受大氣降水的滲入補(bǔ)給，山間洼地則接受孔隙含水層的越流補(bǔ)給。根據(jù)鉆孔終孔24小時(shí)后觀測，場地地下水位隨地形變化而變化，地下水混合穩(wěn)定水位埋深一般為2.40～4.00m。地下水位變化幅度一般為0.50~2.00m。本場地地下水位淺，根據(jù)觀測，初見水位與混合穩(wěn)定水位相差不大。2、水、土的腐蝕性（1）地下水的腐蝕性本次勘察在場區(qū)鉆孔zk12、zk50各取地下水樣1組進(jìn)行工程水15項(xiàng)分析，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011），各水樣對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕評價(jià)見下表。下表評價(jià)結(jié)果來看，場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)在強(qiáng)透水層中具微~中腐蝕性，在弱透水層中具微腐蝕性；場區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。地下水腐蝕性評價(jià)水樣主要指標(biāo)混凝土結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋pH值侵蝕性CO2(mg/L)HCO3-(mmol/L)Cl-(mg/L)SO42-(mg/L)礦化度(mg/L)環(huán)境等級滲透性長期浸水干濕交替=2\*ROMANII強(qiáng)弱Zk127.45.432.0410.47.29187微微微微微Zk5086.11.8518微中微微微（2）土的腐蝕性本次勘察于鉆孔zk15、zk29取地下水位以上的土樣1組作土腐蝕性分析，土質(zhì)分析結(jié)果詳見土的腐蝕性分析報(bào)告（附表四）。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011，評價(jià)各土樣對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土中的鋼筋的腐蝕性。土的腐蝕性評價(jià)土樣主要指標(biāo)混凝土結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋pH值Mg2+(mg/kg)Cl-(mg/kg)SO42-(mg/kg)環(huán)境Ⅱ滲透性環(huán)境腐蝕等級腐蝕等級滲透等級腐蝕等級Zk157.082539微強(qiáng)微A微弱BZk297.21263214微強(qiáng)微A微弱B從上表評價(jià)結(jié)果來看，場區(qū)的土對混凝土結(jié)構(gòu)在對以及對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋均具微腐蝕性。2.3.3巖土工程評價(jià)（一）場地穩(wěn)定性評價(jià)1、根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)距深大斷裂均較遠(yuǎn)，本次鉆探時(shí)也未發(fā)現(xiàn)有構(gòu)造現(xiàn)象，場區(qū)較穩(wěn)定，適宜擬建工程建設(shè)。2、從地震活動(dòng)時(shí)空分布來看，廣州地區(qū)屬于東南沿海地震帶中部，具“外帶強(qiáng)內(nèi)帶弱”的特征，有史以來記載的最大地震震級為4.75~5.00級，多屬中小型有感地震，無大于6級的災(zāi)害性強(qiáng)震記載。3、根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（2016年版）（GB50011-2010），場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)地震基本加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。（二）地震效應(yīng)1、場地位于低山丘陵，大部分地段軟土層一般不發(fā)育，屬建筑抗震一般場地；局部路段軟弱土層較發(fā)育，屬建筑抗震不利地段。2、場地土的類型為軟弱土~中硬土，等效剪切波速一般250≥Vse>140m/s，覆蓋土厚度一般大于3m，小于50m，據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），場地為II類建筑場地，特征周期為0.35S。3、場區(qū)地震設(shè)防烈度為7度，據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），場區(qū)第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）②3中砂層初判為液化土層；③3粗、礫砂層地質(zhì)年代為第四紀(jì)晚更新世（Q3），故初判為不液化土層。（三）不良地質(zhì)及特殊性巖土1、不良地質(zhì)（1）現(xiàn)狀人工開挖邊坡，邊坡較陡，長期裸露，日曬雨淋，在連續(xù)強(qiáng)降雨期間可能存在潛在滑塌。（2）場區(qū)液化砂土主要為全新統(tǒng)沖積層②3細(xì)砂層呈飽和、松散狀，發(fā)生地震時(shí)，土層易受到破壞，液化砂土的存在是場地穩(wěn)定性的不利因素，一般不宜作為天然地基及樁端持力層。2、特殊性巖土場區(qū)的特殊性巖土主要有：人工填土、軟土、風(fēng)化巖和殘積土、孤石。（1）人工填土：根據(jù)鉆探資料分析，人工填土層①主要為素填土，為新近填土，呈松散狀態(tài)為主，其成分復(fù)雜，土質(zhì)不均勻，壓縮性大，地基承載力低。（2）軟土：場區(qū)軟土主要為淤泥層②2，呈流塑狀態(tài)，具有觸變性和流變性，含水量高，孔隙比大，壓縮性高，滲透性低，靈敏度高，自然固結(jié)程度低，固結(jié)變形持續(xù)時(shí)間長，承載能力低的工程性質(zhì)。在地面荷載作用下或降低地下水位，軟土將產(chǎn)生固結(jié)沉降，可造成路基工后沉降過大，管道下沉、斷裂或脫節(jié)等，并對樁基產(chǎn)生負(fù)摩阻力作用。（3）風(fēng)化巖和殘積土：場區(qū)基巖為花崗巖，其全、強(qiáng)風(fēng)化巖及風(fēng)化殘積土，具有遇水易軟化崩解，強(qiáng)度大幅度降低的特性?；◢弾r風(fēng)化巖及殘積土的存在會導(dǎo)致開挖基坑時(shí)水浸泡土體易產(chǎn)生坍塌，如果地勢低洼，地下水的水力坡度較大，還會產(chǎn)生“流砂”的現(xiàn)象。（4）孤石：場地的基巖為混合巖，在其殘積層或全、強(qiáng)風(fēng)化帶常發(fā)育有球狀風(fēng)化體（孤石）。本次地質(zhì)調(diào)查及鉆孔未揭露到孤石，但不排除有孤石的可能性。孤石的存在是邊坡穩(wěn)定性的不利因素，同時(shí)也給邊坡的設(shè)計(jì)、施工和樁基持力層的確定帶來困難。（四）地基土評價(jià)1、位于現(xiàn)狀道路人工填土層（①素填土），為舊路基填土，但均勻性較差，承載力較低，工程性質(zhì)較差。其他地段的填土為新近填土，堆載年限一般小于5年，結(jié)構(gòu)松散，壓縮性大，承載力低，工程性質(zhì)差。2、②1粉質(zhì)粘土層呈軟塑~可塑狀，為中等~高壓縮性土，承載力稍低，工程性質(zhì)一般；②2淤泥呈流塑狀，為高壓縮性軟弱土層，承載力低，工程性質(zhì)極差；②3細(xì)砂呈松散狀，承載力低，工程性質(zhì)差。3、③粉質(zhì)粘土層呈可塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好；4、④1粉質(zhì)粘土層呈可塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好；④2中、粗砂呈稍密狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好。5、⑤1砂質(zhì)粘性土呈可塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好；⑤2砂質(zhì)粘性土呈硬塑狀，承載力較高，工程性質(zhì)較好。6、⑥1全風(fēng)化花崗巖承載力高，工程性質(zhì)好；⑥2a土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖承載力高，工程性質(zhì)好；⑥2b碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖承載力高，工程性質(zhì)好，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ類；⑥3中風(fēng)化花崗巖承載力高，工程性質(zhì)好，巖體基本質(zhì)量等級Ⅳ類；⑥4微風(fēng)化花崗巖承載力高，工程性質(zhì)好，巖體基本質(zhì)量等級Ⅱ~Ⅲ類。7、地基均勻性評價(jià)本場地覆蓋層分布及組成結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，場區(qū)山丘覆蓋層相對較?。ㄔ斠姷刭|(zhì)剖面圖1-1’），山間洼地地段覆蓋層相對稍厚。淺部地層主要包括填土層（雜填土、素填土）、第四系全新統(tǒng)沖積層（粉質(zhì)粘土、淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、淤泥質(zhì)粉細(xì)砂、中粗砂）、上更新統(tǒng)沖積層（粉質(zhì)粘土和中粗砂）及殘積層（砂質(zhì)粘性土）。場地地形起伏大，土層分布不均勻，層厚及埋深變化較大。場地揭露基巖巖性主要為震旦系混合巖，受構(gòu)造、巖性、裂隙及地下水的影響，區(qū)內(nèi)巖體差異風(fēng)化作用強(qiáng)烈，巖層風(fēng)化程度在橫向和豎向上都不均勻，基巖面起伏較大，軟硬不均。綜合以上分析可見，場地工程地質(zhì)條件較復(fù)雜，場地地基不均勻，基巖各風(fēng)化層埋深起伏大，對路基和邊坡的設(shè)計(jì)和施工均有不利影響，應(yīng)引起設(shè)計(jì)和施工注意。2.3.4巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議各巖土層設(shè)計(jì)參數(shù)建議值根據(jù)物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，參照有關(guān)規(guī)范，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定，詳見表（巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表）。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表土層編號時(shí)代成因巖土名稱狀態(tài)天然含水量ω重度γ天然孔隙比e0液性指數(shù)IL壓縮模量Es0.1-0.2天然快剪有機(jī)質(zhì)含量承載力基本容許值[fa0]飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度frk邊坡坡率H<15m土體與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值?rbk巖土對擋墻基底摩擦系數(shù)μ水泥攪拌樁側(cè)阻力特征值qsi鉆（沖）孔樁樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik土、石工程分級內(nèi)摩擦角φq粘聚力Cq等級類別%kN/m3MPa度kPa%MPaMPakPakPakPa①1Q4ml雜填土松散18.515.05.080I松土①2素填土松散18.510.010.080I松土①3耕土松散18.08.010.070I松土②1Q4al粉質(zhì)粘土軟塑~可塑37.818.11.0720.544.0012.015.01201250I松土②2淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土流塑58.316.21.6262.122.505.05.01.5550520I松土②3細(xì)砂松散~稍密20.06.0025.00.0120815I松土③Q4dl粉質(zhì)粘土可塑32.618.00.9520.274.2015.015.01401:1.75400.201550I松土④1Q3al粉質(zhì)粘土、粘土可塑30.818.60.9520.494.5015.015.01501:1.75400.201560I松土④2中、粗砂稍密20.012.0028.00.01600.351540I松土⑤1Qel砂質(zhì)粘性土可塑34.018.21.0110.695.0020.015.01601:1.75400.201560I松土⑤2硬塑28.819.10.8500.336.0025.018.02501:1.50500.2580II普通土⑤1ZH混合巖全風(fēng)化267.5025.025.03201:1.25600.3090III硬土⑤2a土狀強(qiáng)風(fēng)化20.030.030.05001:1.00800.35110III硬土⑤2b碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化22.032.050.06001:0.751500.40160=4\*ROMANIV軟石⑤3中風(fēng)化15.01:0.505000.50Ⅴ次堅(jiān)石⑤4微風(fēng)化30.00.65Ⅵ堅(jiān)石工程沿線現(xiàn)狀2.4.1道路交通現(xiàn)狀本工程為新建道路，南起于現(xiàn)狀廣汕公路均和村段，北止于廣河高速北輔路，對接知識城獅龍大道。工程范圍內(nèi)的道路主要為廣汕公路、福洞大道（S378）、永九快速（在建）、鄉(xiāng)道（Y449）、廣河高速北輔路、獅龍大道（在建）。（1）廣汕公路工程起點(diǎn)接廣汕公路，現(xiàn)狀道路為雙向四車道一級公路，有中央分隔帶，局部路段有人行道，局部路段無人行道外側(cè)為硬路肩，道路外側(cè)退縮帶較寬。廣汕公路鎮(zhèn)龍段現(xiàn)狀照片廣汕公路（金坑～中新段）現(xiàn)狀橫斷面寬度為21m，斷面布置如下圖所示：廣汕公路現(xiàn)狀道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面廣汕公路（金坑～中新段）目前正在進(jìn)行改造施工，起點(diǎn)位于金坑村澳洲山莊，接廣汕公路（長平～金坑段）擴(kuò)建工程止點(diǎn)，沿線主要經(jīng)過九龍鎮(zhèn)鄧屋村、龍?zhí)锎?、水浪村、均和村、黃竹園村、鎮(zhèn)龍村等六個(gè)行政村，終點(diǎn)位于蘿崗與增城邊界。改造后道路等級為城市主干路，道路紅線寬度60m，道路標(biāo)準(zhǔn)斷面雙向8車道，設(shè)置獨(dú)立的人行道及非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)車速60km/h。路幅劃分為：2m(綠化帶)+5m(人行道)+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2m（綠化帶）+15.5m(車行道)+6m(中央綠化帶)+15.5m(車行道)+2m（綠化帶）+2.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+5m(人行道)+2m（綠化帶）=60m，斷面布置如下圖所示。廣汕公路改造后道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本工程在起點(diǎn)處接廣汕公路，接入后廣汕公路總寬超過規(guī)劃60m寬度，因此需要變更設(shè)計(jì)方案。為了方便工程推進(jìn)，已確定本工程與廣汕公路改造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)施工界面。（2）福洞大道（S378）福洞大道為現(xiàn)狀S378一部分，為雙向兩車道，水泥混凝土路面，無人行道，兩側(cè)多為現(xiàn)狀村民房。北竹公路現(xiàn)狀照片（3）永九快速永九快速為在建道路，規(guī)劃為雙向8~10車道的快速路。創(chuàng)新大道于K0+740～K0+920范圍與永九快速小角度交叉，交角約35°，相交段永九快速里程為YJK2+100~YJK2+280，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為41.643~46.119，道路縱坡為2.5%，為雙向10車道。永九快速在該路段原設(shè)計(jì)為路基形式，現(xiàn)由于創(chuàng)新大道采用路基下穿永九快速后，永九快速需變更為橋梁。由于投資原因，將永九快速跨越創(chuàng)新大道的橋梁納入本工程實(shí)施。（4）廣河高速廣河高速為現(xiàn)狀雙向6車道東西走向的高速公路，有中央分隔帶，兩側(cè)有硬路肩，瀝青路面，相交位置廣河高速為高架橋段，本工程從橋底穿過，現(xiàn)狀橋梁底標(biāo)高為41~41.6m。廣河高速現(xiàn)狀照片（5）獅龍大道獅龍大道為本工程終點(diǎn)對接的道路，為城市主干路，從廣河高速往北一直延伸至黃埔區(qū)邊界，目前正在施工。與本工程銜接處道路中線標(biāo)高為36.7m，道路全寬50m，橫斷面組成為：3m人行道+2.5m自行車道+5m綠化帶+11.5m機(jī)動(dòng)車道+6m中央綠化帶+11.5m機(jī)動(dòng)車道+5m綠化帶+2.5m自行車道+3m人行道。（6）廣河高速北輔路廣河高速北輔路是本工程終點(diǎn)處的橫向相交道路，緊鄰廣河高速北側(cè)，呈東西走向，西起本工程，向東接入現(xiàn)狀九龍大道，道路等級為城市次干路，紅線寬度為30m，雙向四車道，單側(cè)設(shè)人行道，設(shè)計(jì)速度為40km/h。獅龍大道道路橫斷面布置圖獅龍大道施工現(xiàn)場廣河高速北輔路2.4.2片區(qū)現(xiàn)狀道路交通1）對外聯(lián)系片區(qū)內(nèi)對外聯(lián)系道路包括東西向的廣河高速公路、廣汕公路和南北向的九龍大道。2）路網(wǎng)體系片區(qū)內(nèi)骨架路網(wǎng)呈“工”字形，路網(wǎng)密度較低，現(xiàn)狀道路以鄉(xiāng)道、村道為主（多為1—2車道），缺乏支路。斷頭路較多、道路線型不規(guī)整、通達(dá)性較差。3）交通功能九龍大道、廣汕公路既是過境道路，同時(shí)承擔(dān)地區(qū)內(nèi)部交通功能，客貨交通、過境與區(qū)內(nèi)交通混雜，不便于交通組織。2.4.3河涌（1）現(xiàn)狀河涌本工程在廣汕公路均和村段與現(xiàn)狀羅屋河相交，羅屋河屬于金坑河支流，現(xiàn)狀河道寬約8m~12m，河涌底標(biāo)高為27.65~28.4m，規(guī)劃水位標(biāo)高30.6m（20年一遇）。羅屋河橫穿廣汕公路處現(xiàn)狀采用2孔2.8×2.2m的箱涵，箱涵底標(biāo)高為28.55m，箱涵頂部路面標(biāo)高約31.69m。本工程在廣河高速南側(cè)與現(xiàn)狀塘面村河相交（里程K2+290），現(xiàn)狀河道寬約6~8m，規(guī)劃河道寬25m，規(guī)劃河底標(biāo)高29.9m，規(guī)劃洪水位標(biāo)高32.26m（100年一遇）。（2）規(guī)劃河涌根據(jù)控規(guī)，本工程在K1+460處與規(guī)劃河涌相交，河涌寬度為15m，該河涌上游與塘面村河連通，下游往東排入平崗河。根據(jù)《關(guān)于研究黃埔區(qū)創(chuàng)新大道及護(hù)林路排水設(shè)施、河涌改線等相關(guān)事宜協(xié)調(diào)會會議紀(jì)要》（廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)局廣州市黃埔區(qū)住房和建設(shè)局辦公室[2018]197號），該片區(qū)水系規(guī)劃中沒有該河涌，無需考慮，但其西側(cè)現(xiàn)狀排水溝需設(shè)置過路涵，確保其連通。因此該處僅設(shè)置過路涵。規(guī)劃河涌塘面村河規(guī)劃河涌塘面村河規(guī)劃河涌2.4.4沿線高壓線本工程K2+220~K2+340段與4路500kv高壓線走廊（從木甲線、從木乙線、從木丙線、從木丁線）相交，高壓線標(biāo)高為63~70m，本工程從高壓線下穿過，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高約34.8~36.1m。道路坡腳線離高壓電塔的最近距離約8m，平面與豎向間距滿足相關(guān)要求，無需改移高壓線?，F(xiàn)狀高壓走廊2.4.5軌道交通與本工程相關(guān)的軌道交通線為在建的地鐵21號線，其沿廣汕公路布線，與本工程相交段屬于金坑~鎮(zhèn)龍南區(qū)間，軌道埋深約12m，在廣汕公路GSK4+900東側(cè)設(shè)置有一處區(qū)間風(fēng)井。原廣汕公路擬擴(kuò)建至60m寬，該風(fēng)井布置于60m紅線外，但由于本工程接入后，該處廣汕公路需加寬至約88m，因此風(fēng)井布置于道路東側(cè)慢行系統(tǒng)范圍，本次設(shè)計(jì)將風(fēng)井布置于路側(cè)綠化帶內(nèi)，廣汕公路輔道車行道邊距離風(fēng)井為1m，非機(jī)動(dòng)車道與人行道則從風(fēng)井外側(cè)繞行。沿線筑路材料及運(yùn)輸條件2.5.1筑路材料1）石料：本項(xiàng)目區(qū)石料比較缺乏，可購買品質(zhì)較好的工程用石料。2）砂料：本項(xiàng)目所在地?zé)o砂源，可購買品質(zhì)較好的河砂作為工程用砂。3）路基填料：本項(xiàng)目為新建路段，部分土質(zhì)較差的路段挖方需外運(yùn)，缺少填方的路段應(yīng)外購?fù)练?，有條件的情況下可在根據(jù)總體建設(shè)進(jìn)度，結(jié)合其他項(xiàng)目棄土工程選擇合適土方進(jìn)行取土。4）水源：沿線水系發(fā)達(dá)，附近有金坑河。工程用水、生活用水則需要市政給水網(wǎng)中取水。5）鋼材、木料、水泥：本項(xiàng)目所需主材如木材、鋼材、水泥、石油瀝青等均需外購。2.5.2運(yùn)輸條件本項(xiàng)目范圍有廣河高速、廣汕公路及九龍大道，交通運(yùn)輸條件較好。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）通用部分《中華人民共和國有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》2013年版《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》住建部《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2）總體《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286-2018《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ129-2009《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ193-2012《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》 GB50647-2011《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ152-2010《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011（3）路基《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》GB/T50783-2012《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF10-2006《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTGE60-2008《公路軟土路基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TD31-02-2013（4）路面《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ169-2012《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2006《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2017《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF40-2004《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》 JTG/TF30-2014《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》 JTG/TF20-2015《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2012廣州市政府投資項(xiàng)目天然石材應(yīng)用指引（2015年）（5）驗(yàn)收規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級與設(shè)計(jì)速度創(chuàng)新大道：城市主干路、60km/h廣汕公路：城市主干路、60km/h輔道：城市主干路、40km/h（2）荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載：城-A級人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)算道路路面結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車路面使用年限：瀝青路面15年（3）凈空高度機(jī)動(dòng)車道≥5m自行車道、人行道≥2.5m（4）車道寬度①創(chuàng)新大道路段車道寬度：3.5m交叉口車道寬度：左、右轉(zhuǎn)專用車道——3.5m公交汽車?？空拒嚨缹挾龋?.5m②廣汕公路路段車道寬度：大車或混行車道3.75m，小車專用道3.5m交叉口車道寬度：左、右轉(zhuǎn)專用車道——3.5m公交汽車?？空拒嚨缹挾龋?.5m③輔道車道寬度：3.5m（5）路拱橫坡車行道：2.0%人行道與非機(jī)動(dòng)車道：2.0%（6）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)場區(qū)的地震設(shè)防烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.1g（7）坐標(biāo)系統(tǒng)：廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)（8）高程系統(tǒng)：廣州城建高程系統(tǒng)（9）主要線形指標(biāo)表線形指標(biāo)表（創(chuàng)新大道）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h60602設(shè)超高一般平曲線半徑m300--3設(shè)超高最小平曲線半徑m150--4不設(shè)超高的最小平曲線半徑m6006005不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑m1000--6最小平曲線長度m150209.0477最小圓曲線長度m5069.0478最小緩和曲線長度m50709最大縱坡%一般值5；極限值6410最小縱坡%0.30.311凸形豎曲線最小半徑m一般值1800；極限值12005044.89712凹形豎曲線最小半徑m一般值1500；極限值10004708.01413縱坡坡段最小長度m15015014豎曲線最小長度m一般值120；極限值50120.75815超高%最大值4--16停車視距m≥70≥70

線形指標(biāo)表（廣汕公路）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h60602設(shè)超高一般平曲線半徑m300--3設(shè)超高最小平曲線半徑m1502704不設(shè)超高的最小平曲線半徑m600--5不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑m100013006最小平曲線長度m150320.7497最小圓曲線長度m50200.7498最小緩和曲線長度m50609最大縱坡%一般值5；極限值60.3910最小縱坡%0.3011凸形豎曲線最小半徑m一般值1800；極限值12002000012凹形豎曲線最小半徑m一般值1500；極限值10001830013縱坡坡段最小長度m150231.44914豎曲線最小長度m一般值120；極限值5010415超高%最大值4216停車視距m≥70≥70注：廣汕公路維持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。線形指標(biāo)表（輔道）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h40402設(shè)超高一般平曲線半徑m1502503不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑m5005004最小平曲線長度m110-5最小圓曲線長度m3553.1786最小緩和曲線長度m35357最大縱坡%一般值6；極限值71.6918最小縱坡%0.30.129凸形豎曲線最小半徑m一般值600；極限值400280010凹形豎曲線最小半徑m一般值700；極限值450240011縱坡坡段最小長度m11011012豎曲線最小長度m一般值90；極限值3538.2913超高%最大值4214停車視距m≥40≥40道路總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)4.1.1總體設(shè)計(jì)原則以規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理確定總體方案在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)條件等資料，針對本工程的特性，充分考慮與用地及村莊的關(guān)系，結(jié)合工程沿線房屋的拆遷、地塊的使用情況、工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件及工程的可實(shí)施性，確定工程線位、斷面布置等總體方案。堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念建設(shè)“以人為本”的道路系統(tǒng)，處理好機(jī)動(dòng)車、行人的關(guān)系；重視道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局及綠化與沿線環(huán)境和諧統(tǒng)一。認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求在滿足交通功能的前提下，優(yōu)化線路的平面線性、縱斷面、橫斷面的布置、道路交叉口、道路附屬設(shè)施、路面類型的設(shè)計(jì)，在滿足沿線環(huán)境保護(hù)、景觀要求的前提下，建成一個(gè)交通順暢，行車安全、舒適，管理方便有序，交通組織完善的市政道路工程。設(shè)計(jì)中合理使用各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在不過多增加費(fèi)用的前提下盡可能采用較高的線性標(biāo)準(zhǔn)，除特殊情況外，避免采用極限標(biāo)準(zhǔn)。處理好各類管線的關(guān)系根據(jù)規(guī)劃要求，正確處理各種管線的關(guān)系，并合理布設(shè)，使其與城市管線規(guī)劃相一致。注重環(huán)境保護(hù)，與周邊協(xié)調(diào)重視工程沿線的環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)道路及交通設(shè)施的總體布置，通過景觀的多樣變化，達(dá)到空間生態(tài)、綠色、景觀的有機(jī)組合，在方案設(shè)計(jì)中盡量減少對自然環(huán)境的干擾?？紤]工程經(jīng)濟(jì)性在滿足路基工作狀態(tài)的前提下，盡可能降低路堤填土高度，以減少土方量，并合理確定最大填土高度，以節(jié)約工程投資。4.1.2總體設(shè)計(jì)本工程起于創(chuàng)新大道均和村段，道路沿廣汕公路西北方向在康升工業(yè)園附近接出，主線往北采用雙向6車道橋梁上跨廣汕公路及福洞大道（S378）后下地，主線橋梁兩側(cè)設(shè)置雙向4車道輔道，右進(jìn)右出廣汕公路，主線橋梁接地后與輔道合流，然后以雙向8車道路基形式下穿永九快速，沿規(guī)劃線位往北行進(jìn)，在下穿廣河高速橋梁后，終點(diǎn)對接獅龍大道。創(chuàng)新大道在起點(diǎn)處主線采用高架橋接入廣汕公路，根據(jù)《廣汕公路（金坑～中新段）改造工程》施工圖，廣汕公路需擴(kuò)寬至雙向8車道，斷面標(biāo)準(zhǔn)寬度為60m。由于創(chuàng)新大道的接入，導(dǎo)致需對接入點(diǎn)前后長約1.07km（里程為GSK4+150~GSK5+220）范圍的廣汕公路進(jìn)行進(jìn)一步的拓寬，道路斷面總寬度將突破60m，最寬達(dá)86m。創(chuàng)新大道下穿永九快速處為分離式立交，不發(fā)生交通聯(lián)系，下穿位置永九快速原設(shè)計(jì)為路基形式，需變更為橋梁。橋底規(guī)劃有橫向主干路與創(chuàng)新大道相交，因此橋梁的布置按照創(chuàng)新大道與規(guī)劃主干路設(shè)置十字交叉口來考慮，為后期規(guī)劃主干路的實(shí)施預(yù)留條件。創(chuàng)新大道下穿廣河高速處為分離式立交，不發(fā)生交通聯(lián)系。平面設(shè)計(jì)4.2.1平面設(shè)計(jì)原則（1）原則上遵照規(guī)劃紅線、滿足規(guī)劃用地的要求。（2）線形設(shè)計(jì)美觀、流暢、視覺自然，視野開闊，保證行車安全、舒適；合理設(shè)置直線、曲線及各種銜接方式以及相互之間的關(guān)系。（3）根據(jù)道路等級合理地設(shè)置立交、交叉口、建筑物出入口、過街設(shè)施、公交?？空镜取＃?）妥當(dāng)處理與地鐵21號線結(jié)構(gòu)物的關(guān)系。（5）與現(xiàn)狀道路或在建道路做好銜接，明確設(shè)計(jì)界面。4.2.2平面設(shè)計(jì)1、道路走向及起終點(diǎn)本工程起于廣汕公路，起點(diǎn)里程樁號為K0+200（X=45519.151，Y=67590.007），道路沿廣汕公路西北方向在康升工業(yè)園附近接出，往北沿規(guī)劃路線行進(jìn)，終點(diǎn)接獅龍大道，終點(diǎn)里程樁號為K2+556.144（X=67805.777，Y=47688.642）。2、平面線形（1）創(chuàng)新大道創(chuàng)新大道的道路中線采用規(guī)劃中線，創(chuàng)新大道的設(shè)計(jì)中線共設(shè)置3個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，最小圓曲線半徑為600m，滿足設(shè)計(jì)速度60km/h的不設(shè)超高的圓曲線最小半徑600m的要求；最大圓曲線半徑為700m。最小圓曲線長度為JD3（R=700）的69.05m，最大圓曲線長度為JD2（R=600）的899.014m。緩和曲線的設(shè)置，按照設(shè)計(jì)速度60km/h進(jìn)行控制。根據(jù)規(guī)范要求，不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為1000m，全線轉(zhuǎn)點(diǎn)均設(shè)置了緩和曲線，緩和曲線的最小長度為70m，均滿足設(shè)計(jì)速度60km/h最小緩和曲線長度50m的規(guī)范要求。全線設(shè)有2處反向S形復(fù)曲線，分別為JD2與JD3處，前后圓曲線半徑分別為600m與700m、700m與600m，第1處S形曲線的緩和曲線長度為100m+100m，第2、3處S形曲線的緩和曲線長度為70m+70m。其余圓曲線之間的直線段長度，均滿足同向圓曲線間最小直線長度不小于6V，反向圓曲線間最小直線長度不小于2V的規(guī)范要求。（2）廣汕公路廣汕公路中線沿用廣汕公路（金坑～中新段）改造工程設(shè)計(jì)中線。納入本工程實(shí)施范圍的路段，設(shè)置有一處圓曲線，半徑R=270m，緩和曲線長度為60m。（3）輔道在起點(diǎn)位置，在主線橋梁兩側(cè)設(shè)置輔道，輔道線形與主線線形平行，其中創(chuàng)新大道兩側(cè)的輔道圓曲線半徑分別為R=6012.5m、R=5987.5m；廣汕公路兩側(cè)的輔道圓曲線半徑分別為R=250m、R=300m。（4）平面線形指標(biāo)平面線形指標(biāo)表（創(chuàng)新大道）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h60602設(shè)超高一般平曲線半徑m300--3設(shè)超高最小平曲線半徑m150--4不設(shè)超高的最小平曲線半徑m6006005不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑m1000--6最小平曲線長度m150209.0477最小圓曲線長度m5069.0478最小緩和曲線長度m50709停車視距m≥70≥70

平面線形指標(biāo)表（廣汕公路）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h60602設(shè)超高一般平曲線半徑m300--3設(shè)超高最小平曲線半徑m1502704不設(shè)超高的最小平曲線半徑m600--5不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑m100013006最小平曲線長度m150320.7497最小圓曲線長度m50200.7498最小緩和曲線長度m50609停車視距m≥70≥70注：廣汕公路維持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。平面線形指標(biāo)表（輔道）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h40402設(shè)超高一般平曲線半徑m1502503不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑m5005004最小平曲線長度m110-5最小圓曲線長度m3553.178道路縱斷面設(shè)計(jì)4.3.1縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）廣汕公路拓寬范圍，按照《廣汕公路（金坑～中新段）改造工程》設(shè)計(jì)的縱斷面。（2）滿足通行凈空要求。（3）充分考慮防洪排澇要求，并使道路標(biāo)高和周邊用地標(biāo)高相互協(xié)調(diào)。（4）充分利用自然地形，滿足控制因素的前提下，盡可能降低道路設(shè)計(jì)高程，減少土方量。（5）最終達(dá)到工程的技術(shù)合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀視覺良好等目標(biāo)。4.3.2控制性標(biāo)高（1）起點(diǎn)與廣汕公路現(xiàn)狀標(biāo)高及終點(diǎn)與獅龍大道設(shè)計(jì)標(biāo)高（36.7m）相銜接。（2）上跨廣汕公路處按照公路管理部門要求，橋下凈空應(yīng)不小于5.5m；其余路段道路凈空應(yīng)不小于5m，掉頭車道凈空應(yīng)不小于4.5m。（3）下穿永九快速處，永九快速設(shè)計(jì)標(biāo)高為41.643~46.119，橋底通行凈空應(yīng)不小于5m。（4）下穿廣河高速處，廣河高速橋梁底標(biāo)高為41~41.6m，橋底通行凈空應(yīng)不小于5m。（5）K1+700~K2+040路段右側(cè)為寶能地塊，地塊設(shè)計(jì)標(biāo)高為34m，該路段道路與地塊的高差按不大于1m控制，方便地塊進(jìn)出。（6）防洪標(biāo)高塘面村河規(guī)劃河底標(biāo)高29.12m，規(guī)劃洪水位標(biāo)高31.58m（100年一遇）塘面村河跨涌橋橋底最低高程=設(shè)計(jì)洪水位+安全高度0.5m=32.08m（7）地鐵21號線風(fēng)井標(biāo)高地鐵風(fēng)井頂面標(biāo)高為32.6m，風(fēng)井處地平標(biāo)高為31.5m，該處輔道設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)小于31.5m。4.3.3縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)除滿足以上控制標(biāo)高要求外，盡量依地勢起伏，減少土方工程量。（1）創(chuàng)新大道共設(shè)置6個(gè)變坡點(diǎn)，最小坡長為150m，最大坡長為826.046m；最小縱坡為0.5%，最大縱坡為1.732%；凸形豎曲線半徑最小半徑為5044.897m，凹形豎曲線最小半徑為4708.014m，均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。（2）廣汕公路跨線橋（A線）共設(shè)置3個(gè)變坡點(diǎn)，最小坡長為264.275m，最大坡長為313.975m；最小縱坡為0%（與廣汕公路順接），最大縱坡為4%；凸形豎曲線半徑最小半徑為1800m，凹形豎曲線最小半徑為3000m，均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。（3）B線共設(shè)置4個(gè)變坡點(diǎn)，最小坡長為150m，最大坡長為169.911m；最小縱坡為0%（與廣汕公路順接），最大縱坡為1.5%；凸形豎曲線半徑最小半徑為6200m，凹形豎曲線最小半徑為8200m，均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。（4）廣汕公路K4+335~K5+590路段共設(shè)置5個(gè)變坡點(diǎn)，最小坡長為200m，最大坡長為280m；最小縱坡為0%，最大縱坡為0.39%；凸形豎曲線半徑最小半徑為20000m，凹形豎曲線最小半徑為18300m，均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。（5）輔道輔道最小坡長為110m，最小縱坡為0.12%（與廣汕公路順接），最大縱坡為1.691%（廣汕公路東側(cè)輔道）；凸形豎曲線半徑最小半徑為2800m，凹形豎曲線最小半徑為2400m，均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。（6）縱斷面線形指標(biāo)縱斷面線形指標(biāo)表（創(chuàng)新大道）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h60602最大縱坡%一般值5；極限值643最小縱坡%0.30.34凸形豎曲線最小半徑m一般值1800；極限值12005044.8975凹形豎曲線最小半徑m一般值1500；極限值10004708.0146縱坡坡段最小長度m1501507豎曲線最小長度m一般值120；極限值50120.7588超高%最大值2--縱斷面線形指標(biāo)表（廣汕公路）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h60602最大縱坡%一般值5；極限值60.393最小縱坡%0.304凸形豎曲線最小半徑m一般值1800；極限值1200200005凹形豎曲線最小半徑m一般值1500；極限值1000183006縱坡坡段最小長度m150231.4497豎曲線最小長度m一般值120；極限值501048超高%最大值43注：廣汕公路維持原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?？v斷面線形指標(biāo)表（輔道）序號項(xiàng)目單位規(guī)范取值設(shè)計(jì)值1設(shè)計(jì)速度km/h40402最大縱坡%一般值6；極限值71.6913最小縱坡%0.30.124凸形豎曲線最小半徑m一般值600；極限值40028005凹形豎曲線最小半徑m一般值700；極限值45024006縱坡坡段最小長度m1101107豎曲線最小長度m一般值90；極限值3538.298超高%最大值42道路橫斷面設(shè)計(jì)（1）創(chuàng)新大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面4.5m人行道+3m非機(jī)動(dòng)車道+4.5m（側(cè)綠化帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+6m（中央分隔帶）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（側(cè)綠化帶）+3m非機(jī)動(dòng)車道+4.5m人行道＝60m。斷面如下：創(chuàng)新大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（2）廣汕公路改造標(biāo)準(zhǔn)橫斷面廣汕公路改造后為雙向8車道，中央設(shè)置6m的中央綠化帶，其斷面如下：廣汕公路改造標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（3）廣汕公路節(jié)點(diǎn)橫斷面創(chuàng)新大道采用分離式高架接出廣汕公路，廣汕公路位于中間為路基段，創(chuàng)新大道左右兩副布設(shè)在廣汕公路兩側(cè)，西側(cè)為路基段，東側(cè)設(shè)置為橋梁，橋梁外側(cè)設(shè)置輔道銜接周邊交通（受地鐵風(fēng)井限制為單車道），橫斷面總寬度為80.5m，具體布置如下：廣汕公路節(jié)點(diǎn)橫斷面（4）下穿永九快速處橫斷面永九快速采用橋梁上跨創(chuàng)新大道，創(chuàng)新大道為路基形式，分四孔下穿永九快速。創(chuàng)新大道西側(cè)，永九快速與創(chuàng)新大道的高差約11m，為了降低橋臺高度，在創(chuàng)新大道西側(cè)人行道外與橋臺間采用坡率1：1.25放坡處理。創(chuàng)新大道東側(cè)，永九快速與創(chuàng)新大道的高差約8m，橋底有規(guī)劃主干路（園區(qū)二路）接入，為了避免后期規(guī)劃主干路難以實(shí)施，本次將橋底規(guī)劃主干路路基一并開挖成形。該處橫斷面布置如下：創(chuàng)新大道下穿永九快速處橫斷面（4）下穿廣河高速處橫斷面下穿廣河高速處，受現(xiàn)狀橋跨限制，道路車道分四孔下穿廣河高速，具體布置如下：創(chuàng)新大道下穿廣河高速處橫斷面圖節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)4.5.1廣汕公路節(jié)點(diǎn)1、現(xiàn)狀條件及分析現(xiàn)狀廣汕路為雙向4車道，有中央分隔欄，兩側(cè)設(shè)有硬路肩無人行道，道路兩側(cè)多為廠房、民房，道路北側(cè)有山體?，F(xiàn)狀福洞大道（S387）與廣