2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準考點）帶答案

2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準考點）帶答案（圖片大小可自由調整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.30系統(tǒng)對進路控制的優(yōu)先權,最低的是()A、中央人工進路B、中央自動進路C、本地人工進路D、本地自動進路答案：B2.25CBI向軌旁ATP發(fā)送的信息有()。

A、扣車

B、跳停

C、信號設備狀態(tài)

D、設置調整方式

答案：C3.1橫越線路時,應一站、二看、三通過,注意左右()及腳下有無障礙物。A、設備B、人員C、機車車輛的動態(tài)D、信號顯示答案：C4.141號線電客車車門打開,DDU上車門狀態(tài)顯示()。A、白色B、黑色C、藍色D、紅色答案：A5.4對于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級,下列選項正確的是()。

A、無線電廣播、人工廣播、預錄緊急信息廣播、門提示音、報站廣播、多媒體伴音

B、無線電廣播、人工廣播、門提示音、預錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

C、無線電廣播、人工廣播、預錄緊急信息廣播、報站廣播、門提示音、多媒體伴音

D、無線電廣播、門提示音、預人工廣播、錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

答案：B6.19電客車在正線開展80km/h及以上高速調試的區(qū)間在()。

A、平潮-南通西

B、南通西-集成村

C、集成村-河口

D、河口-唐閘

答案：C7.23信號機亮紅燈+黃燈時,表示()

A、禁止通行

B、進路空閑,進路中道岔開通直股

C、進路空閑,進路中道岔開通側股

D、開放引導信號

答案：D8.23()是車站范圍內(nèi)進路、信號、道岔之間相互制約的關系。A、聯(lián)鎖B、閉塞C、列車控制D、調度指揮答案：A9.7下列限界中不屬于地鐵限界的是()。

A、建筑限界

B、車輛限界

C、設備限界

D、信號限界

答案：D10.15試車線高速調試時一個方向只進行一次()以上的速度測試作業(yè)。A、100km/hB、80km/hC、70km/hD、60km/h答案：D11.23調車信號機選用()燈光作為允許調車信號。

A、藍色

B、月白色

C、紅色

D、黃色

答案：B12.列車車門探測最小障礙物尺寸為()。

A、30*20mm

B、20*30mm

C、20*40mm

D、40*20mm

答案：C13.17單節(jié)車有()個車門故障將切除故障門后運行至終點站退出服務A、兩個及以下B、兩個及以上C、三個以上五個以下D、五個答案：A14.28正線聯(lián)鎖采集自動折返按鈕的狀態(tài),通過電纜直接連到信號設備室內(nèi)與聯(lián)鎖進行接口,并通過()傳遞給車載實現(xiàn)自動折返功能。

A、CC

B、LC

C、ZC

D、LEU

答案：C15.24信號機安裝的標準高度一般機構頂部至軌面為()米。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B16.全列車(除0101車、0102車)在AW2工況下,載客能力為()人。

A、1552

B、1550

C、1496

D、1460

答案：C17.16小海停車場共設()個供電分區(qū)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A18.13平潮站、()、和平橋站、友誼橋站、靜海大道站為曲線站臺,其余均為直線站臺。

A、航運學院站

B、茶庵殿站

C、紫瑯湖站

D、文峰站

答案：B19.27在()可以不設置計軸點。A、盡頭線的末端B、道岔區(qū)段C、試車線D、練兵線答案：A20.15場段線路均為平坡,最小曲線半徑為()米A、150B、200C、250D、300答案：A21.30卡斯柯系統(tǒng)中,下列哪個控制級別級別最低()。

A、聯(lián)鎖

B、BM

C、CBTC

D、ATO

答案：A22.10加開專列列車的服務號使用號段是()。

A、701~789

B、601~609

C、791~799

D、001~499

答案：C23.250、尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時,不得鎖閉道岔。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

D、10mm

答案：A24.80、軌道交通1號線最短區(qū)間為()。

A、南通西站—集成村站

B、為紫瑯湖站~能達商務區(qū)站

C、平潮站~南通西站

D、茶庵店站—孩兒巷站

答案：C25.9正線隧道段和輔助線的接觸網(wǎng)導線距軌面標準距離為()。

A、4030mm

B、4040mm

C、4050mm

D、4060mm

答案：C26.26ZC機柜提供()路獨立電源來保證冗余。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B27.10空客列車(加開跳停)的服務號使用號段是()。

A、901~999

B、801~899

C、501~599

D、601~609

答案：A28.4司機室風量選擇開關有2個檔位:“I”、“II”,對應風量分別為()。A、250m3/h、500m3/hB、200m3/h、500m3/hC、200m3/h、450m3/hD、250m3/h、450m3/h答案：A29.9下列不屬于地鐵軌道組成部分的是:()。A、鋼軌B、道床C、道岔D、信號機答案：D30.5列車平均啟動加速度(0~40km/h)為()。

A、≥0.9m/s2

B、≥1.0m/s2

C、≥1.1m/s2

D、≥1.2m/s2

答案：B二.多選題(共30題)1.40、企業(yè)使命:()A、精心經(jīng)營地鐵B、精益服務通城C、精誠奉獻市民D、精心奉獻市民答案：ABC2.列車駕駛模式分為哪幾種()A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、ATP監(jiān)督人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式答案：ABCD3.1下列哪些是1號線車載ATC的主要設備()

A、編碼里程計

B、信標天線

C、車載顯示器

D、交換機

答案：ABCD4.10CBI子系統(tǒng)主要()等組成()A、聯(lián)鎖計算機B、熱冗余網(wǎng)絡設備C、車站現(xiàn)地控制工作站D、系統(tǒng)維護臺答案：ABCD5.以下哪些站設有存車線()A、普賢路站B、孩兒巷站C、圖書館站D、南通大學站答案：ABC6.13安裝在室內(nèi)的軌旁ATP設備主要包括()A、ZCB、LCC、LEUD、信標答案：ABC7.14計軸系統(tǒng)具有以下正確功能()A、為聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開關量輸出接口B、列車運行方向鑒別功能C、直接復位和預復位功能D、自診斷及故障檢測功能,具備與信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、維護監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測、管理系統(tǒng)的接口答案：ABCD8.7電客車制動由幾種制動方式組成A、再生制動B、電阻制動C、空氣制動D、停放制動答案：ABCD9.7卡斯柯系統(tǒng)中,DCS有線傳輸系統(tǒng),將實現(xiàn)全線所有()的網(wǎng)絡連接A、設備集中站B、設備非集中站C、車輛段D、停車場答案：ABCD10.50、造成下列后果之一,但后果未構成一般事故條件時屬于險性事件的是:()A、電客車錯開車門B、未關閉車門開車C、運行途中開門D、車未停穩(wěn)開門答案：ABCD11.2以下哪些屬于路票”七要素“()A、車底號B、車次C、區(qū)間D、電話記錄號碼答案：BCD三.判斷題(共20題)1.17控制車站的道岔、進路和信號,并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關系的設備,稱為聯(lián)鎖設備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A2.21號線CC計算出的列車位置報告,將發(fā)送給ZC設備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A3.17不管是在點式列車控制模式還是在連續(xù)式列車控制模式,均需依賴聯(lián)鎖功能來實現(xiàn)安全進路管理,即便是所有的列車均運行在CBTC級也不例外。()

A、正確

B、錯誤

答案：A4.1末班車后加開調試,調試列車進路由行調或行值排列,行調應確保調試列車與前方末班載客列車保持“三站三區(qū)間”的安全距離,車站加強監(jiān)控,及時扣停調試列車,無法扣停時立即匯報行調。A、正確B、錯誤答案：B5.1庫門前一度停車,確認庫門開啟,前方線路無人無障礙物侵入限界,庫內(nèi)運行限速5km/h,列車停穩(wěn)后,記錄運營公里數(shù),降雙弓、關主控鑰匙、休眠列車。A、正確B、錯誤答案：A6.16當車站站臺或IBP盤上的任何一個緊急停車按鈕被操作后,IBP盤上緊急停車相應指示燈點亮,直到值班員確認并完成“取消緊?！辈僮鳛橹埂?)

A、正確

B、錯誤

答案：A7.14南通城市軌道交通有限公司服務理念:用心呵護愛在通途,用深愛之心服務地鐵運營,用熱愛之心服務乘用者,用責任之心服務本職崗位,用真誠之心改善服務質量,以不斷提升服務品質作為追求目標。

A、正確

B、錯誤

答案：A8.2唯一有權允許PSD打開和要求其關閉的設備是ATP設備,這是因為它是唯一能夠檢測到列車正確位置的設備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A9.3聯(lián)鎖是指信號系統(tǒng)中的信號機、道岔和軌道之間建立的一種相互制約關系。

A、正確

B、錯誤

答案：B10.18車載子系統(tǒng)僅在所有車門實質“鎖閉”時才允許列車開始移動。()

A、正確

B、錯誤

答案：A11.1為確保制動距離足夠,高速測試(制動測試除外)時,司機應將列車按規(guī)定要求動至線路30米標處(不得越過30米標)換端后采用一次性全牽引方式提速至調試需求速度進行測試。一個方向只進行一次60km/h以上的速度測試作業(yè)(無特殊要求,加速到指定速度后不得再有牽引操作),低速測試視前方安全距離酌情確定,確保牽引提速后制動距離在安全范圍內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A12.2正線及其輔助線與平東車輛段的分界點為JDJD2信號機,JDJD2信號機內(nèi)方為車輛段線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A13.15如果ATC系統(tǒng)未能不間斷地收到屏蔽門關閉信息時,禁止列車進站和在站臺區(qū)域移動。()

A、正確

B、錯誤

答案：A14.40、組織工程車、調試列車出場、回場時,工程車、調試列車運行與前方列車必須保證至少有“四站四區(qū)間”的空閑。

A、正確

B、錯誤

答案：A15.21號線車載ATC設備包含車載控制器、司機顯示單元、信標天線、編碼里程計、雷達等組成。()A、正確B、錯誤答案：B16.20防淹門前都應設置防淹門防護信號機。()

A、正確

B、錯誤

答案：A17.2調車信號機選用月白色燈光作為允許調車信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A18.24電動機接通電源后,電機上的小齒輪通過齒輪箱中的傳動齒輪進行兩級減速把動力傳遞到摩擦聯(lián)結器的齒輪上。()

A、正確

B、錯誤

答案：A19.1在正線距離信號機100米時進行手指確認和呼喚;在場段距離前方信號機30米時進行手指確認和呼喚;RM/EUM模式每次動車前須站立確認前方第一架信號機、道岔。A、正確B、錯誤答案：A20.15試車線連續(xù)調試作業(yè)滿1小時時,調試司機休息10分鐘后方可再次調試。

A、正確

B、錯誤

答案：A四.填空題(共10題)1.9正線道岔、車場線道岔均采用()方式確定位置。

答案：左(右)位/定(反)位2.18正線退勤時,到達司機到達接班地點后,等待接車司機一同立崗后一同上車,交換由接車司機進行駕駛,到達司機會同接車司機繼續(xù)運行至下一站,運行中及時與接車司機交接()、()、()、()等,下車后返回正線派班室退勤

答案：調度命令、運行注意事項、車輛狀態(tài)、行車備品3.2在零速情況下按下停放制動施加按鈕,將使停放制動電磁閥(),將施加停放制動。當所有的停放制動緩解時,停放制動施加/緩解按鈕指示燈顯示()。

答案：得電、綠色4.10客室車門編號原則為:在車廂內(nèi)面朝該單元司機室,左側依次為()號門,右側依次為()號門。

答案：7;85.2按壓ATO無法動車時,立即(),重新按壓ATO動車,如仍無法動車,()嘗試動車;若仍無法動車,報行調按照故障處理指南處理。

答案：拉快制再回零位、推主控制手柄6.1()、工程車、()、調試列車出入場段按列車辦理。

答案：空客車、救援列車7.1站臺門具有故障報警、障礙物檢測功能,能探測到的最小障礙物為()。

答案：5mm(厚度)×40mm(寬度)8.23洗車前,確認客室門、司機室側門處于()狀態(tài)。

答案：鎖閉9.51號線緊急解鎖操作的條件為()。

答案：門使能及零速均有效10.9載客列車只有在()、()及()上才可以使用后備模式。

答案：在正線運行正方向、轉換軌、試車線運行正反方向五.簡答題(共7題)1.119.請寫出乘客解鎖車門列車未觸發(fā)緊急制動,可以維持進站,在站臺區(qū)域觸發(fā)緊急制動流程

答案：答：1.司機駕駛中發(fā)現(xiàn):DDU上顯示某扇車門緊急解鎖裝置被觸發(fā),但列車未觸發(fā)緊急制動。司機通過CCTV監(jiān)控客室情況,維持進站。2.司機向行調報告列車的位置、被解鎖門編號和目前運行情況,維持進站處理。3.若列車在進出站過程中觸發(fā)緊急制動停車后,司機匯報行調。確認列車停在站臺停車窗內(nèi)時,打開車門、站臺門,從站臺前往現(xiàn)場處置;如列車欠、沖標時,則需從客室前往現(xiàn)場處置。4.司機到達被解鎖車門位置,詢問情況,確認無乘客跌落軌行區(qū),恢復緊急解鎖裝置;如有乘客跌落軌行區(qū),司機立即匯報行調。5.司機處置完畢后,及時匯報行調,盡快恢復運營。2.107.請寫出突發(fā)性大客流現(xiàn)場處置流程

答案：答：1.發(fā)現(xiàn)車站客流較大時,適當延長停站時間,及時向行調匯報。2.根據(jù)行調安排合理控制停站時間,關門動車前認真確認車門站臺門空隙安全,防止夾人夾物。3.曲線站臺,加強站臺“好了”手信號確認。4.司機進入司機室前確認CCTV顯示無異常。5.接到行調“跳停”的命令時,做好客室廣播。6.站臺乘客滯留得到緩解后,恢復正常運營。3.45.限速的分類

答案：答：臨時性限速:由于設備設施故障等情況對運營線路造成影響,為保障運營安全必須采取的臨時限速;計劃性限速:由于設備設施定檢定修或大型施工影響等情況,需要對某一區(qū)段進行的有計劃的限速;永久性限速:由于設備設施不可修復的缺陷,需要對某一區(qū)段進行的永久限速。4.79.請寫出“四確認”內(nèi)容

答案：答：確認股道、車體號及接觸網(wǎng)送電情況。確認電