綜合交通運輸概論演示文稿

綜合交通運輸概論演示文稿目前一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點優(yōu)選綜合交通運輸概論Ppt目前二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點.NET框架程序設計 李志中第01講導論1.1課程介紹1

1.2

教學重點與目標21.3考核方式31.4參考書4目前三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點1.1課程介紹通過學習本課程，了解各種運輸方式的基本概念和優(yōu)缺點，掌握各種運輸設備組成和基本原理，了解各運輸工作的管理，為今后學習專業(yè)課程和從事交通運輸工作打下良好基礎。課程地位與作用目前四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點本課程內容介紹第一章緒論第二章運輸需求與運量預測第三章運輸布局第四章鐵路運輸?shù)谖逭鹿愤\輸?shù)诹滤愤\輸?shù)谄哒潞娇者\輸?shù)诎苏鹿艿肋\輸?shù)诰耪戮C合運輸體系第十章聯(lián)合運輸目前五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點教學重點掌握運輸?shù)母骰靖拍钍煜よF路、公路、水路、航空和管道五種運輸方式的基本概念、優(yōu)缺點；掌握各種鐵路、公路運輸方式的運輸設備、基本組成和基本原理；掌握各運輸方式之間的關系；目前六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點軌道車輛賞析——地鐵東京地鐵照片目前七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點邁阿密地鐵圖片目前八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點軌道車輛賞析——輕軌目前九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點天津輕軌目前十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點重慶輕軌目前十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點武漢市的輕軌列車目前十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點軌道車輛賞析——單軌鐵路跨臂式單軌目前十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點懸掛式單軌目前十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點國外的跨座式獨軌目前十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點重慶的跨座式獨軌列車目前十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點軌道車輛賞析——磁浮列車德國的磁浮列車目前十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點日本的磁浮列車目前十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點上海的磁浮列車目前十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前二十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點波音767航空運輸工具目前二十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前三十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前三十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點1.3成績考核方式（1）期末考試（70％）——閉卷（3）平時成績（30％）——課堂回答問題、課后作業(yè)、考勤目前三十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點1.4教材與參考書

《綜合交通運輸概論》連義平主編西南交大出版社2006年6月第1版目前三十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

主要參考書目1.

周商吾，交通工程，同濟大學出版社，1987。2.

楊浩等，綜合運輸與區(qū)域經濟，中國鐵道出版社，1995。3.

何顯慈等，交通系統(tǒng)工程，華中理工大學出版社，1989。4.

張惠中，世界鐵路的發(fā)展狀況，綜合運輸，1995（6）。5.

張甲雄，世界交通運輸業(yè)的回顧與展望，綜合運輸，1995（5）。6.

高家駒，綜合運輸概論，中國鐵道出版社，1993。7.

楊兆升，運輸系統(tǒng)規(guī)劃與模型，人民交通出版社，1996。8.《現(xiàn)代交通運輸概論》北京：中國鐵道出版社目前三十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前三十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前三十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前三十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點成雅高速路目前三十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前三十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點10、7兩輛從銀川方向開往青島客車目前四十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點第一章緒論1.交通運輸?shù)钠鹪磁c發(fā)展2.交通運輸系統(tǒng)構成

3.交通運輸?shù)母拍罴疤攸c

4.交通運輸?shù)囊饬x

目前四十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點古代象形字：交目前四十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸?shù)陌l(fā)展交通是隨著人類生產和生活的需要而發(fā)展起來的。那么古代人們怎么生活的呢？？古代，人們?yōu)榱松?，盡量沿河生活，水上交通就成為最早產生的運輸方式。水路運輸最原始的運輸工具是什么呢？？目前四十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前四十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前四十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點人坐立在槽中就可以浮水漂向遠方了，這就是最初的“舟”。

目前四十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點大家猜這是我國歷史上的哪個航海大事件？？目前四十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前四十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點鄭和第七次下西洋路線目前四十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

1.水路運輸?shù)陌l(fā)展過程海路運輸

19世紀初，瓦特發(fā)明的蒸汽機應用與水路運輸，開始了機械化時代，擺脫了靠風、靠人力為動力的狀況。

1833年，“皇家威廉”號加拿大汽船首次橫渡了大西洋。取得了巨大成功。

20世紀后，蒸汽渦輪取代了蒸汽機。目前五十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點世界上最早的汽船“克萊蒙特”目前五十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點水運現(xiàn)代化1.船舶現(xiàn)代化：大型化、專業(yè)化和通用化、高速化、自動化2.港口現(xiàn)代化：泊位深水化、碼頭專業(yè)化、裝卸機械化及自動化3.港航管理電子信息化目前五十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前五十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點世界交通運輸發(fā)展史自有人類以來，即有運輸。在進入文明時代以前，早期的人類是以自身作為運輸工具，其后通過馴養(yǎng)動物馱運或拉重物以減輕人類本身的負擔。輪軸的發(fā)明，車輛的出現(xiàn)則揭開了現(xiàn)代陸路發(fā)展的序幕。陸路運輸發(fā)展史目前五十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

2.鐵路運輸

1776年，英國的累諾茲首次制成凹形鐵軌。

1804年，英國的特里維西克制成了牽引貨車在鐵軌上行駛的機車。

1825年，英國鋪設了世界上第一條客貨兩用的公共鐵路。

19世紀，進入了鐵路的大發(fā)展階段。

20世紀，高速鐵路的出現(xiàn)。目前五十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點世界第一條鐵路——斯托克頓~達林頓1825年9月27日，世界上第一條公共服務鐵路在英國建成通車，長達19.3Km，用蒸氣機車牽引34節(jié)車廂行駛，為世界鐵路運輸史的開端。中國第一條鐵路——1876.7，英國，15km，0.762m吳淞鐵路（上海~吳淞）鐵路運輸目前五十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點鐵路舊中國時期，我國鐵路發(fā)展緩慢。自1876年修建第一條鐵路——上海吳淞鐵路到1949年的73年間，全國僅建設2.2萬公里鐵路，不僅線路里程少，而且技術標準低，近一半處于癱瘓狀態(tài)。新中國成立后，在修復舊中國鐵路的基礎上，我國以溝通西南、西北為重點，修建了大量線路和鐵路樞紐。目前五十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點到1978年，我國鐵路營業(yè)里程增加到5.2萬公里，增長了1.4倍。其中，復線7630公里，電氣化鐵路1030公里。到2010年，全國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，比1978年增長75%。其中，復線37000公里，比1978年增近4倍；電氣化鐵路42000公里，比1978年增長近40倍。

2008年10月，國務院批準了《中長期鐵路網規(guī)劃》調整方案，將2020年鐵路營業(yè)里程增加到12萬公里以上。

目前五十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前五十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前六十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前六十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

3.公路運輸汽油發(fā)動機使用于道路車輛首先由德國人戴姆勒于1887年嘗試成功，大約8年之后，美國開始發(fā)展汽車。我國公路運輸發(fā)展較晚，1906年建成第一條由廣西鎮(zhèn)關—龍州的現(xiàn)代公路，長55公里。目前六十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

我國公路運輸

2010年底，全國公路總里程已達400.82萬公里，是新中國成立初期的50倍。其中，高速公路里程74100公里，一級公路64400公里，二級公路308700公里，二級及以上公路占總里程的比例為9.3％。路面技術等級和通達深度得到很大提高。到2008年底，全國有鋪裝路面和簡易鋪裝路面公路里程244.22萬公里，占總里程的60.9%。公路密度由改革開放初期的9.1公里/百平方公里，提高到現(xiàn)在的41.75公里/百平方公里，是改革開放初期的4.6倍。

目前六十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

4、航空運輸

1903年，第一次實現(xiàn)了用螺旋槳作動力的飛行，這就是飛機的雛形。1918年，使用飛機的航空運輸在紐約——芝加哥和倫敦——巴黎定期郵政航班航班。目前六十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點4.航空運輸

1950年我國只有10條航線，航線里程1.14萬km，其中，國際航線3條，里程0.69萬km，國內航線7條，里程0.45萬km，飛機30架；

1980年，航線180條，里程19.53萬km，其中，國際航線18條，里程8.13萬km，國內航線159條，里程11.04萬km，地區(qū)航線3條，里程0.36萬km，飛機462架。目前六十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

——人力資源。全行業(yè)共有員工約110萬人，直接從業(yè)人員57.1萬人。

——航空公司。目前擁有獨立航班運營代碼的航空集團或公司共43個，其中國營控股公司35個，上市公司5個，中（港）外合資公司16個，民營公司8個。

——飛機。全行業(yè)運輸飛機1597架。

——機場。全國共有航班運營機場175個（不含港、澳機場），起降波音737以上機型的113個（其中起降波音747機型的機場25個。

2010年底，我國民航空運輸業(yè)擁有的各項資源如下：目前六十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點波音777駕駛艙目前六十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點北京航站樓目前六十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點

5、管道運輸1865年，人們開始使用管道運輸石油。但其后50年內，發(fā)展緩慢。進入20世紀后，由于大量油田的發(fā)現(xiàn)，管道運輸才開始成為一種重要的運輸方式。目前六十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點至2010年底，我國已建油氣管道的總長度約為8.5萬千米，其中天然氣管道4.5萬千米，原油管道2.2萬千米，成品油管道1.8萬千米，形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的油氣管網格局。未來10年將迎來中國修建跨國油氣管線的高潮?！笆濉比珖鴮⑿陆ㄌ烊粴夤艿?.5萬千米、原油管道0.9萬千米、成品油管道2萬千米，到2015年我國油氣管道總長度將達到15萬千米。預測，2010-2015年油氣管線建設共需約3500億元，其中天然氣管道建設需要2500億元。5.管道運輸目前七十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點我國現(xiàn)有管道圖目前七十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點1.1.交通運輸?shù)幕靖拍罱煌ㄖ福哼\載工具在運輸網上的流動情況《辭?！罚焊鞣N運輸和郵電通訊的總稱交通目前七十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點運輸運輸：借助公共運輸線及設施工具，實現(xiàn)人與物空間位移的一種經濟和社會活動?！掇o?！罚喝撕臀锏妮d運和輸送目前七十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點特例分析：1.經濟活動中的輸水、供暖、供氣和電信傳輸信息等；2.由運輸工具改做它用的特種移動設備。（如特種車輛、坦克、艦艇、軍用飛機）；3.在工作單位、家庭周圍、建筑工地、娛樂場所完成得人與物的位移；

目前七十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前七十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前七十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前七十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點相同點：運載工具在運輸網上的流動不同點：交通：強調運載工具在運輸網上的流動情況；運輸：強調運載工具上運載人員與物資的多少、位移的距離；交通與運輸?shù)年P系分析目前七十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點運輸是以交通為前提，沒有交通就不存在運輸；沒有運輸?shù)慕煌?，交通也失去了存在的必要；交通與運輸既相互區(qū)別，又密切相關，統(tǒng)一在一個整體之中。交通與運輸?shù)年P系總結目前七十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點1.1.交通運輸?shù)幕靖拍钸\輸工具在運輸網絡上的流動和運輸工具上運載的人員與物資在兩地之間的位移這一經濟活動的總稱；交通運輸?shù)母拍罱煌?運輸現(xiàn)代交通運輸一般指：鐵路、公路、水運、航空、管道目前八十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸學概念：探討交通運輸工具在運輸網路上的流動，如何將人和物資迅速、安全、經濟、便利、準時地從甲地運到乙地，以創(chuàng)造空間效用和時間效用的科學。目前八十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸業(yè)的特點：是物質生產部門，具備三大要素：1.勞動力：運輸工人2.勞動對象：旅客和貨物3.勞動資料：交通線路和運輸工具目前八十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸業(yè)的生產特點：1.不能產生新產品；2.生產在流通過程中完成；3.產品不能儲存；4.屬服務性行業(yè)；5.勞動對象龐雜，所有權不屬于“加工”部門；6.生產點多，線長；目前八十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸?shù)臉嫵梢?.運載工具功能：容納與保護被運送的人和貨物早期天然的：人、牛、馬、駱駝等；現(xiàn)代化工具：貨車、集裝箱、火車、汽車、輪船、飛機等；（動力同體、分散型）目前八十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前八十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前八十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點液化天然氣輪船目前八十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前八十八頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸構成要素2.通路通路：運輸網絡中連接始發(fā)地和終到地的線路；自然形成：空運航線，湖泊、海洋的航線；人工修建：鐵路、公路、管道等；目前八十九頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前九十頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸?shù)臉嫵梢?.場站場站：運輸工具出發(fā)、經過、到達的地點，是運輸工具停留、客貨作業(yè)的場所；例如：火車站、汽車站、飛機場、海（河）港、管道加壓站等；目前九十一頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通要運輸要素的構成4.動力自然動力：人力、畜力、風力的；現(xiàn)代動力：蒸汽機、內燃機、電動機、核能發(fā)電機等；目前九十二頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點目前九十三頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點交通運輸構成要素5.通信便于管理人員準確、迅速掌握運輸信息，確保運輸安全、提高服務質量與運輸效率；6.管理人員與機構運輸事業(yè)必須要有人操縱、維修、管理，才能使交通運輸?shù)挠布O備發(fā)揮真正的作用，人是必不可少的要素。目前九十四頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點1、運輸促進分工、大工業(yè)和規(guī)模經濟的實現(xiàn)

創(chuàng)造時間與空間效用。運輸改善大大降低生產成本，改變了商品的需求曲線和供給曲線。小路馬隊簡易公路公路運輸方式需求一、交通運輸?shù)慕洕饬x目前九十五頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點運輸技術與組織創(chuàng)新使運輸成本降低：

19c初，美國四輪馬車貨運運費為30~40美分，順水船運為1.1~1.5美分，運河船運為6~8美分；20c初，鐵路運費僅為1美分。一、交通運輸?shù)慕洕饬x目前九十六頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點一、交通運輸?shù)慕洕饬x2.促進地區(qū)專業(yè)化生產3.促進市場競爭4.助于降低生產成本5.利于擴大消費范圍6.助于國土資源開發(fā)目前九十七頁\總數(shù)一百零二頁\編于九點二