河堤防專項維修工程施工組織文字說明

年4月19日河堤防專項維修工程施工組織文字說明文檔僅供參考太浦河堤防專項維修工程施工組織文字說明為圓滿完成太浦河堤防專項維修工程,根據(jù)太浦河堤防專項維修工程初步設(shè)計要求結(jié)合歷年承建類似項目工程經(jīng)驗,我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工,重點工序重點安排,特殊部位特殊考慮,并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌,盡量做到現(xiàn)場布置合理,方案切實可行,施工組織科學,為優(yōu)質(zhì)高效安全地完成該工程奠定基礎(chǔ)。第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況和質(zhì)量、工期、安全目標太浦河堤防專項維修工程位于太浦河兩岸,基本位于上海市青浦區(qū),其中蔡田套閘前后岸段(約1.4km)屬于浙江省行政區(qū)劃范圍。工程內(nèi)容包括防汛通道維修(包括支河口橋梁)、防汛墻加固維修以及沿線綠化等,道路路基寬度5m,按照初步設(shè)計要求,對于路面狀況較好路段,采取修繕補強后加鋪兩層瀝青混凝土面層,一般較現(xiàn)狀路面高程抬高12cm;對于路況較差路段,翻挖新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)(部分利用現(xiàn)狀路面底基層),基本維持現(xiàn)狀路面高程。局部路段道路路面外側(cè)地面較高,且圍墻阻截了雨水排放,故設(shè)置矩形混凝土排水溝,避免路面積水。橋梁維修主要集中于橋面的鋪裝維修、伸縮縫的拆除重建及橋銘牌修復(fù)。防汛墻維修加固長度總計3680m,本工程現(xiàn)狀墻體損壞情況主要分以下三類:①表面損壞、②原有樁基擋墻結(jié)構(gòu)損壞、③原無樁基擋墻結(jié)構(gòu)損壞。工期目標:210日歷天內(nèi)完成合同段的主體工程;質(zhì)量目標:合格。安全目標:施工期間不發(fā)生任何安全責任事故。二、工程特點及難點分析 1、施工條件2.1自然氣象條件本工程處于北亞熱帶東亞季風盛行的地區(qū),氣候溫和、濕潤,雨量適中,四季分明,冬夏長,春秋短。年平均氣溫15.2-15.9℃。城市氣溫在空間分布上存在”熱島效應(yīng)”,即市區(qū)氣溫高于郊區(qū),氣溫最大差值可達4.8-6.8℃,年無霜期240天左右。年降水量約1100㎜,年降水日130天左右,全年70%的雨量集中在4-9月,六月中旬至七月中旬為梅雨季節(jié)。年日照時數(shù)1872-2115小時,年平均相對濕度77%-83%。年平均風速市區(qū)2.9m/s,郊區(qū)3.1-3.7m/s,風速以春季最大,冬季次之,秋季最小,夏季盛行東南風并多受臺風影響,冬季多為西北風。本工程施工遇到低溫季節(jié),為施工帶來一定不利條件,施工期間應(yīng)做好防凍措施。2.2交通條件本工程位于太浦河兩側(cè),水上交通極為方便,施工區(qū)域周邊的市政道路發(fā)達,進入工地現(xiàn)場有鄉(xiāng)村水泥道路,由于局部鄉(xiāng)村道路較窄,進場后將根據(jù)現(xiàn)場情況給予適當?shù)募訉?以滿足大型機械、材料、人員進場的需要。2.3施工用水、用電條件由于本工程較為偏遠,施工期間,用水取用太浦河的水,經(jīng)過相關(guān)處理后滿足施工使用;用電根據(jù)業(yè)主提供的接入點接入,如業(yè)主不提供,我們將聯(lián)系當?shù)卣肮╇姴块T申請接電。2、工程特點1本工程施工區(qū)域存在交叉作業(yè),施工干擾大。因此管理難度較大。2工期緊迫,施工日歷天為210天,對施工工期安排帶來一定難度。3受潮水影響大,需趕潮施工,易造成誤工、窩工。根據(jù)以上幾點分析可歸納為本工程施工干擾大,工期緊迫,管理難度大。總體實施計劃(一)、施工組織機構(gòu)及人員配備本工程工程量大、施工任務(wù)緊,要求我們選拔精明強干的項目經(jīng)理,選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員,選擇精干的施工隊伍,建立有效的施工組織機構(gòu),保質(zhì)保量地完成好本工程的施工任務(wù)。項目經(jīng)理應(yīng)具有較強的現(xiàn)代管理意識和法制觀念,要有決策能力和事業(yè)心,要懂經(jīng)營會管理,具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力,要有較強的對外交往和業(yè)務(wù)洽談能力,對技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序,優(yōu)先選配懂技術(shù),懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進度要求,結(jié)合施工隊伍的技術(shù)裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。項目經(jīng)理部設(shè)項目負責人、技術(shù)負責人、生產(chǎn)負責人,她們行使項目經(jīng)理部授予的各項權(quán)利,并承擔相應(yīng)的義務(wù)。人員動員周期:項目經(jīng)理部及施工管理人員在本工程開工之日即進駐現(xiàn)場進行備料和其它施工前準備工作。為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工,根據(jù)本工程特點和工程數(shù)量,建立一個高效率的施工組織機構(gòu)來組織施工和管理。公司下設(shè)項目經(jīng)理部,由其具體負責施工管理,組織施工。項目部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量檢測部、中心試驗室、機械安全部、材料設(shè)備部、生產(chǎn)計劃部、財務(wù)統(tǒng)計部、綜合辦公室等部門。根據(jù)工程內(nèi)容設(shè)1個路基工程隊、1個路面施工隊及1個電氣施工隊。項目經(jīng)理部人員構(gòu)成如下:項目經(jīng)理:１人、項目總工程師:１人、工程技術(shù)部:3人;質(zhì)量檢測部:4人;中心試驗室:4人;材料設(shè)備部:3人;生產(chǎn)計劃部:2人;財務(wù)統(tǒng)計部:2人;綜合辦公室:2人;合計:22人。組織管理網(wǎng)絡(luò)圖組織管理網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工材料設(shè)備部綜合辦公室機械安全部材料設(shè)備部中心試驗室工程技術(shù)部質(zhì)量檢測部生產(chǎn)計劃部路基施工隊路面施工隊電氣安裝施工隊(二)、設(shè)備配置以本工程施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù),堅持以高標準配足和配齊與本工程特點相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號、數(shù)量。平時我項目經(jīng)理部就注重對機械設(shè)備操作手進行培訓,使機械設(shè)備操作手熟悉本機的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程,做到”三懂四會”,即懂原理,懂性能,懂用途,會操作,會保養(yǎng),會檢查,會排除常見故障。因此每一個設(shè)備操作手均是訓練有素的專業(yè)能手,同時還建立機械設(shè)備操作手的崗位責任制,從制度上保證了操作的規(guī)范。(三)、主要材料計劃、運至現(xiàn)場方法及檢驗制度備料情況的好壞直接影響施工進度的快慢,因此本工程在備料上將加大力度投入資金,積極與礦場聯(lián)系,訂立供貨合同。合理安排材料供應(yīng)計劃,不能因材料供應(yīng)不足而影響工程進度。1、材料材料的采購嚴格執(zhí)行比質(zhì)比價,必須滿足規(guī)范對材料的要求的原則。1.1、石料,擬采用盱眙的碎石,路面表面層采用玄武巖,經(jīng)過水運至碼頭汽運轉(zhuǎn)至拌和場。1.2、砂,擬從宿遷購買,經(jīng)過水運至碼頭。1.3、石灰,擬從宜興購買,石灰質(zhì)量滿足公路工程使用要求,有效氧化鈣鎂含量達80%以上,經(jīng)過水運至碼頭。1.4、粉煤灰,擬從淮安華能電廠購買,汽運至拌和場地。1.5、瀝青,擬采用泰州石油瀝青,經(jīng)過廠家汽運至拌和場。原材料檢驗制度1、所有進場的主要材料如:鋼筋、水泥、聚氯乙烯塑料管等必須有技術(shù)證明書或出廠合格證。2、主要材料黃沙、碎石項目部派出專人進駐到料源地,嚴格控制裝車石料的質(zhì)量,進場后,必須由項目部試驗中心對該批材料進行抽樣檢驗。3、材料保管部門收到項目部試驗中心出據(jù)合格的試驗報告后方可進入料堆,.不合格的材料應(yīng)堅決予以退貨。4、所有原材料進入場地后必須報監(jiān)理組抽檢合格后方可用于本工程。(四)、施工總平面布置根據(jù)本工程內(nèi)容及實地情況,現(xiàn)場布置項目部駐地一處、料場一處、各施工隊駐地3處、搭建活動板房20間、二灰拌和樓擬安裝在碼頭料場內(nèi)、瀝青拌和樓擬安裝在寧連路168K原和平道班北側(cè)院內(nèi)(五)、各分項工程的施工順序根據(jù)本工程的特點及開工時間的安排,各分項工程的施工順序主要采用箱涵工程—路基工程—防護及排水工程—路面底基層—基層—面層—路燈工程的次序進行施工。施工排序時,考慮人力和各種資源需求量的均衡,照顧重點,兼顧一般,避免勞動力需求量大起大落,保證各分項工程的施工進度。第二章主要工程項目的施工方案、方法、技術(shù)措施一、施工測量(一)、測量人員、設(shè)備及管理1、測量人員我公司在本工程中將安排公路及橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經(jīng)驗的測量工程師1名,測量技師2名。2、測量設(shè)備我公司在本工程中將投入1臺高精度全站儀,4臺水準儀、2臺經(jīng)緯儀。3、測量管理我公司擬在本工程中建立嚴格的測量校核、復(fù)核、報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度,為此項目部將采取如下措施:(1)、由項目總工程師負責,在項目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設(shè)方案,擬訂方案→數(shù)據(jù)計算與復(fù)核→施工現(xiàn)場測量→技術(shù)科對測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。(2)、與設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對提供的控制點按要求復(fù)核并辦理交接手續(xù)外,還將定期對各工程部位的方位、標高控制點進行復(fù)核,檢查結(jié)果上報業(yè)主、監(jiān)理工程師,以便隨時掌握施工情況。(3)、工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果,在上報監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認后方可進行下一道工序。(4)、加強測量工作的思想作風教育和技能培訓工作,保證定崗人員的穩(wěn)定,防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。(5)、定期檢測校核測量設(shè)備,保證儀器不帶病工作。(6)、施工過程中加強對基準網(wǎng)點的維護,如有損壞立即報告監(jiān)理工程師,并重新設(shè)置或修復(fù)該基準點,待監(jiān)理工程師復(fù)測合格后方可恢復(fù)使用。(二)、路基工程施工測量1、路基縱斷面施工測量(1)、測設(shè)順序業(yè)主移交的導(dǎo)線點復(fù)測→對業(yè)主移交的導(dǎo)線點進行加密→內(nèi)業(yè)計算各測量路段交角點,起點及終點,圓曲線的特殊點等各點坐標→現(xiàn)場測放擬訂的控制點→路線中樁加密測量。(2)、主要測設(shè)方法和技術(shù)控制①、儀器設(shè)備:全站儀,經(jīng)緯儀(J2),水準儀(S1、S3),計算機。②、交轉(zhuǎn)點的測設(shè)根據(jù)現(xiàn)場路線及視線通視情況,選用穿線交點法或撥角放線法進行。③、利用測設(shè)的交轉(zhuǎn)點,根據(jù)設(shè)計圓曲線的各設(shè)計技術(shù)參數(shù),測放出圓曲線的各主要特征點。④、根據(jù)曲線參數(shù)的大小,各控制點間的視線通視情況,選擇合適的測量方法,對圓曲線進行加密。(可選方法有:切線支距法、偏角法、弦線支距法、弦線偏距法)⑤、中樁測設(shè)加密后,對各施工測設(shè)轉(zhuǎn)點和中樁加以保護,路線填筑標高的日?？刂茰y量采用水準儀進行。⑥、每隔一個施工層面,采用全站儀對中樁的方位坐標進行一次復(fù)核調(diào)整。2、路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容,測設(shè)方法如下:(1)、路基中樁、邊樁測量。根據(jù)設(shè)計圖紙中路基填挖高度,邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況,圖紙中路基中樁、邊樁坐標在現(xiàn)場直接測放路基中樁、邊樁。(2)、路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放的方式進行。二、路基施工一土方回填工程的材料要求:1、素土:選用基槽(坑)挖出來的素土,填方土料符合設(shè)計要求。由于基礎(chǔ)超深,回填土方量大,缺土回填,將采用運土車運至工地現(xiàn)場,再用挖掘機回填。2、素土內(nèi)不得含有有機雜物,使用前應(yīng)控制好含水量,使其呈散狀,以保證回填土方的強度和穩(wěn)定性。二、土方回填工程的作業(yè)條件:1、基槽(坑)在回填土方前清除干凈基底的垃圾、樹根等雜物,排除坑內(nèi)的積水、淤泥,并驗收基底標高。2、基槽(坑)在回填土前,應(yīng)按設(shè)計和勘察部門的要求處理完地基,辦理驗收手續(xù)后方可進行。3、基礎(chǔ)外側(cè)填方,必須對基礎(chǔ)進行驗收,發(fā)現(xiàn)損壞時應(yīng)及時修理,辦完隱蔽驗收手續(xù)。對現(xiàn)澆的地基梁及磚基礎(chǔ)墻等均應(yīng)達到滿足回填的強度要求,在回填過程中不得損傷和破壞原結(jié)構(gòu)構(gòu)件。4、新回填的土方在3小時內(nèi)不得受水浸泡。5、施工前應(yīng)根據(jù)工程特點,設(shè)計壓實系數(shù)、土料種類、施工條件等,合理確定土料含水量的控制范圍,同時,應(yīng)做好回填位置水平標高的標志以及每層回填位置水平標高的標志等。三、工藝流程:驗收基槽(坑)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)→檢驗土料→工作面清理→分層填素土→分層夯實→找平驗收1、檢查土料的種類和質(zhì)量是否符合設(shè)計要求標準,特別是控制土的含水量是否符合要求。2、工作面清理:對所有回填土的工作面,清理積水、淤泥、樹根、雜物、各類紙片、塑料垃圾、虛土等,使基面保持干凈。3、分層填土:每層填土厚度為200-250mm(人工夯實的填土厚度不大于200mm),各層填完土碾壓前應(yīng)用找平,并分層控制水平標高逐層檢查4、壓實:回填土的壓實采用三輪光輪壓路機壓實,每步壓實不少于三遍),壓實時行行相接,縱橫交叉;機械壓實完成后,靠墻邊及轉(zhuǎn)角處需人工用木夯夯實,打夯要領(lǐng)為”夯高過滕,一夯壓半夯,夯排三次”。5、找平驗收:對回填素土完成后,必須達到設(shè)計標高,用水平議檢查水平標高,用靠尺和拉線檢查表面平整度?；靥钔凉こ藤|(zhì)量檢驗標準(mm)主控項目1標高-50水準儀2分層壓實系數(shù)符合設(shè)計要求按規(guī)定辦法一般項目1回填土料符合設(shè)計要求取樣檢查或直觀鑒別2分層厚度及含水量符合設(shè)計要求水準儀及抽樣檢查3表面平整度20用靠尺或水準儀四、安全和環(huán)境:1、素土回填時,機械碾壓應(yīng)注意基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)等不能被損壞。2、人工回填時,打夯應(yīng)注意齊下,用力一致,以免夯擊不平,碰傷人員。3、對稱回填,防止坍塌。4、機械壓實時要注意軟基,不能使壓路機塌陷。(一)石灰土施工總體方案充分利用機械快速、高效的特點展開施工,精心組織合理安排,確保質(zhì)量和工期。1、隊伍進場后首先進行交接樁復(fù)測,并制定土方平衡計劃及開挖程序,采用挖掘機挖,自卸汽車運輸,分區(qū)分層填筑,采用平地機整平,壓路機壓實,實現(xiàn)挖、運、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。2、沿線路基備土堆的過濕土采用場內(nèi)悶灰和路拌相結(jié)合的辦法進行處理,縮短每層填土作業(yè)時間。3、為保證涵背填土的質(zhì)量,對大型機械無法工作的部位采用小型壓實機械予以碾壓確保壓實度達到設(shè)計要求。4、根據(jù)本地區(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水率較高的特點,除加大翻耕和粉碎機械外,在施工上合理安排機械人員和資金,抓住關(guān)鍵時期,保證關(guān)鍵線路,根據(jù)土方總量,按月、按旬進行分解,確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。(二)施工準備1、技術(shù)準備編制實施性施工組織設(shè)計,參與進行圖紙會審和技術(shù)交底,組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙,對全線地形、地貌全面實地考察;組織測量人員進行導(dǎo)線復(fù)測以及導(dǎo)線點、水準點加密,試驗人員及時進行土工試驗,技術(shù)人員做好施工技術(shù)交底和開工報告,確保工程全面開工。2、現(xiàn)場準備(1)施工臨時排水系統(tǒng)=1\*GB3①沿路基兩側(cè)護坡道外緣開挖一條縱向排水溝,外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側(cè)備土堆高的地方,開挖橫向引水溝,將水引入排水溝,確保路基范圍內(nèi)無積水,為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件。施工過程中決不可因施工原因引起沿線溝渠的排水引水不暢,避免由此與當?shù)厝罕姲l(fā)生矛盾。當?shù)叵滤惠^高時,根據(jù)挖土的深度及規(guī)模,采用井點降水法。根據(jù)實際需要配備施工機具進行降水。(2)設(shè)備、材料準備對于本工程的施工機械,進場前組織專人進行檢修保養(yǎng),同時對道路施工機械進行配套組織,根據(jù)挖、運、平、壓的能力配套進場。材料方面重點抓好初期石灰土等。(三)、施工方法及工藝1、一般填方路基施工方法:(1)填方段:當路基填土高度H＜h+30時,機非混行道寬度范圍內(nèi)下挖至路面結(jié)構(gòu)下63cm處,再往下基底翻松30cm后摻6%石灰;當路基填土高度H≥h+30時,行車道寬度內(nèi)清表后向下翻松30cm摻6%石灰,路槽底上路床0-30cm采用8%灰土,下路床30-60cm采用6%灰土,路基中部填土采用6%灰土進行加固;(2)挖方段:路床向下翻松挖30cm摻8%石灰處理。2、原地面處理對一般地基段的填方路基施工前,按照技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定對原地面進行清理、摻灰、翻曬及壓實。所有填方作業(yè)均嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。清除耕植土,并運至路基以外的指定地點堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時排水溝,以降低地下水位和排除地面雨水。清表時若遇有樹根等雜物將其掘除并運至指定地點存放。開挖臨時排水溝盡可能與永久排水溝相結(jié)合,按設(shè)計圖紙要求進行。清表后按設(shè)計要求翻松晾曬然后摻加石灰壓實處理。3、路基土方填筑試驗段在路基正式填筑前,用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗路段,并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料到達規(guī)定的要求為止。試驗時應(yīng)將壓實設(shè)備的類型,最佳組合方式,碾壓遍數(shù)及碾壓速度,工序,每層材料的松鋪厚度,材料的含水率等記錄下來,若試驗結(jié)果達到技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量檢驗標準,即可將試驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批后,作為該種填料施工控制的依據(jù),并可將該試驗段作為路基的一部分,否則,予以挖除,重新進行試驗。用于填方(包括回填)的每種類型材料,都進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具與正式施工所用的材料和機具相同,其它如碾壓遍數(shù)及碾壓速度,工序,每層材料的松鋪厚度,材料的含水率等也基本相同。4、路基土方填筑(1)在路基土方填筑試驗段取得成功經(jīng)驗,并將各項資料(試驗時的記錄等)及試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,即可正式進行路基土方填筑。(2)路基土方填筑根據(jù)路床頂面設(shè)計高程、基底處理后的實測高程、相應(yīng)地段的預(yù)計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值進行施工放樣,確定出路基的填筑邊線,并用石灰線標明,每填筑1層進行一次施工放樣,以確保填筑寬度及中線位置的滿足要求。路基大規(guī)模填筑前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù),計算出分層層數(shù),并繪出分層施工圖,施工時認真控制好松鋪厚度、粒徑含水率及機械行進速度。根據(jù)路基備土情況及可利用土方數(shù)量,合理調(diào)配,減少運距,縮短作業(yè)時間,提高效率。分層填筑時,每一施工段落內(nèi),同一層采用同一種填料。當?shù)匦纹鸱?、高低不平時,則由低處分層填筑,分層碾壓密實。為保證路堤全斷面的壓實一致,邊坡兩側(cè)各超填0.5m,竣工時刷坡整平。5、路基填料及壓實度要求取土樣進行試驗,根據(jù)試驗資料判別取土坑土層的特性,包括土層的天然含水率,液塑限,粘粒含量,自由膨脹率及素土的最佳含水率,最大干容量,CBR值。為了滿足路基整體強度和壓實度的要求,按設(shè)計要求進行摻灰處理。為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整,對于構(gòu)造物兩側(cè)路堤的一定長度范圍內(nèi),在填筑時特別注意,并滿足相應(yīng)的壓實度和CBR值的要求,6、結(jié)構(gòu)物臺背回填對于涵洞構(gòu)造物的施工,基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與圖紙所示地質(zhì)勘探報告不符且土質(zhì)差,基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達不到設(shè)計所需的承載力,則視實際情況報監(jiān)理及設(shè)計方后商定處理方法,使邊坡穩(wěn)定、地基承載力達到設(shè)計所需的承載力?；靥钔習r,在兩側(cè)對稱均勻分層填筑,如使用機械回填,則涵臺胸墻部分周圍先用夯實機壓實填好后,再進行大面積回填。7、路基施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工藝控制(1)質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)①、路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施,施工前開挖路基兩側(cè)臨時排水溝,降低水位。②、路基在填筑前,全線進行清除表土、翻挖摻灰處治,提高地基強度,壓實后經(jīng)檢查合格后進行路基填筑。③、沿河塘路段清淤徹底(清淤后塘底土質(zhì)基本同塘周圍土質(zhì)),達到要求后,經(jīng)檢查合格監(jiān)理工程師批準后,進行溝塘回填填筑。④、路堤(包括河塘路段)的填筑嚴格控制填筑速率。⑤、路基填筑根據(jù)設(shè)計斷面,按路面平行線分層控制填土標高,填方作業(yè)分層平行攤鋪,按照橫斷面的不同形式水平分層,逐層向上填筑,分層的最大松鋪厚度不超過30cm。每層經(jīng)壓實后,按技術(shù)規(guī)范要求進行檢查,壓實度達到要求后,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,填筑上層路基。=6\*GB3⑥、路基填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm,不同土質(zhì)的填料分層填筑,每種填料總厚度不小于50cm。=7\*GB3⑦、路基填筑分幾個作業(yè)段施工,若兩個施工段同時填筑,則分層相互交疊銜接,搭接長度不小于2m。若兩個施工段不同時填筑,則先填地段按1:1坡度分層留臺階。=8\*GB3⑧、壓實度是路基填筑質(zhì)量的重要指標,我項目經(jīng)理部將從壓實上嚴格予以控制,具體工藝如下:a、平整完畢的填土,當含水率接近或略大于最佳含水率1～2個百分點時開始碾壓,先用輕型壓路機按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。b、然后用振動壓路機亦按從邊緣向中間的順序振壓第二遍。c、再用18～21t光輪壓路機進行碾壓至規(guī)定的壓實度。d、石灰土壓實到位后,如天氣干燥,應(yīng)灑水養(yǎng)護。e、每層路基填筑厚度嚴格按規(guī)范填筑,碾壓完畢后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收批準,不進行上一層施工,并按監(jiān)理工程師的處理方案進行處理直至達到規(guī)范規(guī)定的各項質(zhì)量指標。f、當原地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,挖成向內(nèi)傾2％～4％的臺階。g、其它有關(guān)注意事項嚴格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計土質(zhì)的有關(guān)要求施工。⑩配套安排土方施工設(shè)備和施工段落,特別在雨季期間,注意收聽天氣預(yù)報,做好施工計劃統(tǒng)籌安排,在雨前及時完成碾壓工作;同時準備充分的彩條布,在雨前對未能及時完成碾壓成型的土方以及備土堆進行覆蓋,以減少雨后翻曬工作。(2)工藝控制①、備土、摻灰a、上土:采用挖掘機挖,自卸車運,推土機推至施工路段,并根據(jù)竹樁上標出的放樣高度(厚度控制在24-30cm),粗略推平。b、整平:推土機推平后,用平地機精平,以達到松鋪設(shè)計標高。c、布格摻灰:在上土整平后,根據(jù)設(shè)計摻灰量和摻灰層的厚度,作業(yè)段長度,運輸石灰車輛的能力(施工前進行標定)進行人工布格(布格大小力求與每車石灰攤鋪面積相符,以便控制摻灰的均勻),按每格的石灰用車數(shù)由專人指揮卸料,采用人工進行攤鋪石灰。設(shè)專人隨時檢查攤鋪是否均勻,厚度是否一致,對不均勻處及時進行處理,保證摻灰的劑量和均勻性。②、拌和:一般路基填筑均采用路拌法施工或備土土堆悶灰和路拌二次摻灰的辦法施工。a、路拌法施工:人工布格攤鋪石灰均勻后,采用穩(wěn)定土拌和機與旋耕機交替拌和的方式拌和。第一遍拌和時,下齒深度不得將施工層拌透(預(yù)留1-2cm),待第二遍拌和時下齒至下面層1-2cm處進行拌和,不得留有素土夾層,拌和遍數(shù)以滿足灰土均勻為止。b、挖機集中拌和:灰土集中拌和在備土土堆上進行。根據(jù)要拌和土堆的面積、拌和土堆高度、石灰摻入劑量計算出石灰總量,將總的石灰量采用人工配合裝載機攤鋪在需拌和的土堆上,不均勻處人工進行處理。采用挖掘機連土帶石灰一起開挖并堆放在一側(cè),形成大料堆,采用同樣的方法翻拌2-3遍,再用裝載機翻拌1-2遍?；彝良椿揪鶆?再進行回填、整平等工序施工,回填時視情況,進一步完善拌和,局部人工處理。③、水量調(diào)整:確保所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時要求的含水率是路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當路基填料需進行含水率調(diào)整時,按以下方法進行:a、當含水率過大時,氣溫較高季節(jié)內(nèi)采用鏵犁翻曬,旋耕機往復(fù)進行拌和粉碎,直至顆粒含水率滿足要求為止。距類似施工經(jīng)驗,每增翻旋一遍可降低含水0.5-1.0%。雨季或低溫季節(jié)內(nèi),采用摻灰處理降低含水率至要求。b、對于含水率適中的填料,盡量縮短施工作業(yè)時間,確保填料碾壓結(jié)束前含水率滿足要求。c、含水率過小的填料采用灑水車進行灑水補充,然后拌和均勻,及時碾壓。④、穩(wěn)壓整形:路基填料在適合碾壓的含水率范圍時采用振動壓路機,以5-7km/h的速度快速靜壓1-2遍,同時采用平地機整形至要求的縱、橫坡度。⑤、碾壓:采用振動壓路機振壓2-3遍,三輪壓路機碾壓4-6遍,控制時速2-4km/h。對于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實,碾壓時比相鄰路段增加2-3遍,最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實度為準,壓路機碾壓操作嚴格按壓實規(guī)范要求進行。⑥、檢測:對碾壓結(jié)束的施工路段,及時按照相應(yīng)的檢查項目進行自檢、復(fù)檢、報檢。壓實度、灰劑量、平整度等均合格后,方可進行下道工序的施工。如不合格,及時采用相應(yīng)的措施和方法進行處理使之達到要求=7\*GB3⑦在碾壓過程中,如有彈軟、松散、起皮等現(xiàn)象,及時翻開重新拌和、挖出改換或用其它方法處理,使其達到質(zhì)量要求。=8\*GB3⑧對構(gòu)筑物附近壓不到的地方,用小型壓實機械如振動夯板等機具夯打密實。(二)、二灰碎石施工1施工工藝施工準備測量放線--混合料拌和鋪筑試驗段運輸攤鋪整型碾壓接縫處理養(yǎng)生冬雨季施工檢測驗收。2施工準備2.1現(xiàn)場準備2.1.1施工前,組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行全面深入的調(diào)查,熟悉現(xiàn)場地形、地貌、環(huán)境條件。2.1.2掌握現(xiàn)場情況,了解現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域內(nèi)各種地下管線等構(gòu)筑物的現(xiàn)狀詳實資料,確定施工區(qū)域內(nèi)地上、地下管線等構(gòu)筑物的拆移或保護、加固方案。2.1.3開工前,施工技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙進行認真審查,根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、法律法規(guī)、標準規(guī)范,以及現(xiàn)場條件、水文地質(zhì)編制施工組織設(shè)計。2.1.4正確領(lǐng)會工程設(shè)計意圖,施工要點,校準施工技術(shù)圖紙中數(shù)據(jù)和細部尺寸以及其它有關(guān)工程資料。2.1.5施工前,根據(jù)施工組織設(shè)計確定的質(zhì)量保證計劃,確定工程質(zhì)量控制的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批,作為施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。2.1.6進行上崗相關(guān)安全技術(shù)教育和培訓,提高技術(shù)技能,進行安全技術(shù)交底,以滿足工程施工質(zhì)量的要求。2.1.7與道路同期施工,敷設(shè)于城鎮(zhèn)道路下的新管線等構(gòu)筑物,應(yīng)按先深后淺的原則與道路配合施工。施工中應(yīng)保護好既有及新建地上桿線、地下管線等構(gòu)筑物。2.1.8施工前應(yīng)做好量具、器具的檢定工作,與原材料的檢驗。對施工測量進行復(fù)核,確保準確。2.2材料準備2.2.1各種原材料應(yīng)根據(jù)工程進度所需數(shù)量預(yù)先準備好,并取樣試驗,其規(guī)格與品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)程規(guī)定。2.2.2石灰1)石灰宜采用1-3級的新灰,石灰指標:類別項目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰等級ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效鈣加氧化鎂含量%≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化殘渣含量5mm圓孔篩的余量%≤7≤11≤17≤10≤14≤20含水量%≤4≤4≤4≤4≤4≤4細度0.71mm方空篩的篩余%0≤1≤10≤1≤10.125mm方空篩的篩余%≤13≤20--≤13≤20--鈣鎂石灰的分類界限,氧化鎂含量%≤5＞5≤4＞42)磨細生石灰,可不經(jīng)消解直接使用;塊灰應(yīng)在使用前2-3天完成消解,嚴禁隨消解隨使用。未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除,消石灰的顆粒不得大于10mm。3)消解石灰應(yīng)掌握用水量,使石灰能充分消解,并保持含水量在25%-35%。消解生石灰用水量可為生石灰重的65%-80%。4)對儲存較久活經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗,根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用和使用方法,應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間。2.2.3粉煤灰1)干粉煤灰和濕粉煤灰都能夠應(yīng)用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%,含水量大于40%時應(yīng)堆高瀝水;干排粉煤灰應(yīng)加水濕潤,其含水量均宜保持在25%-35%,并應(yīng)防止雨淋或灰粉飛揚。2)粉煤灰中粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量按要求大于70%,在溫度為700℃燒失量不超過10%,當燒失量大于10%時,應(yīng)經(jīng)試驗確定混合料強度符合要求時方可采用。3)細度應(yīng)滿足90%經(jīng)過0.3mm篩孔,70%經(jīng)過0.075mm篩孔,比表面積大于2500cm2/g。2.2.4碎石砂礫應(yīng)破碎、篩分,級配符合下表:最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。篩孔尺寸mm經(jīng)過質(zhì)量百分率%級配砂礫級配碎石次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路37.5100--100--31.585-10010090-10010019.065-8585-10072-9081-989.5050-7055-7548-6852-704.7535-5539-5930-5030-502.3625-4527-4718-3818-381.1817-3517-3510-2710-270.6010-2710-256-208-200.0750-150-100-70-72.2.5水水應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準<混凝土用水標準>JGJ63的規(guī)定,宜采用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水,PH值宜為6-8。2.2.6石灰、粉煤灰如存放時間較長,應(yīng)采取覆蓋封存措施,妥善保管。隔絕空氣和雨水,防止活性物質(zhì)損失,使用前用振動過篩機過篩(10mm篩孔)。2.3配比準備2.3.1根據(jù)設(shè)計推薦配合比,在現(xiàn)場或當?shù)赜匈Y質(zhì)實驗室,在標準條件下,進行多組對比試配,確定最佳配合比,滿足設(shè)計和使用要求。2.3.2確定混合料的最佳含水量和最大干密度,試件應(yīng)在規(guī)定溫度下制作和養(yǎng)護,進行無側(cè)限抗壓強度試驗,符合現(xiàn)行標準<公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程>JTJ57的要求。2.3.3強度試驗的平行試驗最少試件數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定,按偏差系數(shù)確定試件數(shù)量并選定混合料的配合比。在此配合比下試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應(yīng)符合公式的要求:≥Rd/(1-ZaCv)式中:Rd——設(shè)計抗壓強度;Cv——試驗結(jié)果的偏差系數(shù)(以小數(shù)計);Za——標準正態(tài)分布表中隨保證率(或置信度a)而變的系數(shù),高速公路和一級公路應(yīng)取保證率95%,即Za=1.645;其它公路應(yīng)取保證率90%,即Za=1.282。2.3.4各成分的配合比偏差在下列范圍之內(nèi):集料:±2%;粉煤灰:±1.5%;石灰:±1.0%;水:±2.0%。2.3.5實際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加0。5-1.0%,采用集中廠拌時可增加0.5%。2.4下承層準備2.4.1新建道路路床質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準<城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范>(CJJ1-)的有關(guān)規(guī)定。2.4.2

二灰碎石施工前,應(yīng)對路槽進行嚴格驗收,驗收內(nèi)容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等。2.4.3二灰碎石的下承層表面應(yīng)平整、堅實,具有規(guī)定的路拱,下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。沒有松散和軟弱點,邊沿順直,路肩平整、整齊。2.4.4用12-15t壓路機進行3-4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中,如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散,應(yīng)適當灑水;如土過濕,發(fā)生”彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。2.4.5應(yīng)將表面的浮土?松散層及其它雜物清理干凈?開鋪前,下承層表面應(yīng)適當灑水潤濕,以增強上下層的結(jié)合?3測量放樣3.1控制測量3.1.1測量樁點交接辦理手續(xù),進行現(xiàn)場踏勘、復(fù)核、保護,測量控制網(wǎng)應(yīng)做好與相鄰道路、橋梁控制網(wǎng)的聯(lián)系。3.1.2根據(jù)現(xiàn)場指認的導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)核,復(fù)核無誤后對沿線導(dǎo)線點、水準點進行加密,同時進行保護工作。3.1.3施工布樁、測量放線測量前建立平面、高程控制網(wǎng),測樁埋設(shè)牢固、同視良好。平面控制網(wǎng)的布設(shè),應(yīng)確保精度,滿足施工實際需要,應(yīng)用方便。3.1.4施工測量應(yīng)做好起點、終點、轉(zhuǎn)折點、道路相交點及其重要設(shè)施位置、方向的控制及校核。3.2基層測量3.2．1恢復(fù)線路中線,對底基層進行質(zhì)量檢查,清除表面浮土及其它雜物,放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。3.2.2道路中心樁間距宜為10-20m。平曲線和數(shù)曲線樁應(yīng)在道路中線樁、邊樁的測設(shè)中完成,并標出設(shè)計高程。當曲線長度小于等于40m時,樁間距宜小于等于5m;當曲線長度大于40m時,樁間距宜小于等于10m。3.2.3

按設(shè)計寬度加余寬15cm測放邊線點樁,用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線。3.2.4用水準儀測量下承層高程和樁頂高程,計算松鋪厚度和控制樁高程。

用抬線測量方法進行縱向掛線,采用基準鋼絲法調(diào)平?3.2.5測量人員在開始攤鋪前,應(yīng)按設(shè)計標高釘好鋼釬,兩側(cè)綠化帶上釘鋼釬。并掛好基準線,用以控制攤鋪高度。3.2.6交叉路口路面高程作業(yè)測量應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的高程方格網(wǎng)測定高程。3.3測量儀器、設(shè)備、工具等使用前必須進行檢查,未經(jīng)計量檢定、校準及超有效期或檢定不合格的儀器設(shè)備工具。4混合料拌和4.1配料4.1.1根據(jù)試驗配比采用質(zhì)量比法配料,計算拌和總量的各種材料的干質(zhì)量,考慮原材料含水量算出各種原材料濕質(zhì)量,然后按各濕料質(zhì)量稱料摻配比混合料。4.1.2廠拌施工時一般根據(jù)混合料質(zhì)量比、各種原材料濕松密度和含水量,換算為體積比,用容器按比例量取各種原材料摻配成混合料。4.2含水量要求4.2.1混合料的加(或減)水量應(yīng)根據(jù)混合料濕重、實際含水量和最佳含水量等數(shù)據(jù)計算。4.2.2根據(jù)原材料含水量變化,應(yīng)隨時計算調(diào)整各種材料用量。4.2.3混合料中水分過多時應(yīng)晾曬風干,使含水量接近最佳含水量。當混合料含水量小于最佳含水量時,應(yīng)適量加水。4.2.4加水量和加水次數(shù)應(yīng)根據(jù)當時氣候條件和原材料含水量而定,并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量。4.2.5遇干熱天氣,由于混合料在儲存、運輸和攤鋪時蒸發(fā)失水,拌和含水量應(yīng)高于最佳含水量的1%-2%。4.3拌和4.3.1攪拌時宜先將石灰、粉煤灰攪拌均勻,再加入砂礫(碎石)和水攪拌均勻。4.3.2。拌和時,拌和的時間和用料稱量應(yīng)準確,加水應(yīng)準確,應(yīng)視運輸?shù)倪h近和天氣情況,適當調(diào)整加水量,混合料含水量宜略大于最佳含水量,以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。4.3.3每天上?下午各測一次原材料的含水量,調(diào)整原材料的進料數(shù)量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%?4.3.4經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和均勻性,使混合料色澤均勻,無離析?成團塊現(xiàn)象?試驗人員應(yīng)重點進行二灰碎石混合料的級配組成?灰劑量及含水量的檢測?4.3.5

拌和完成的標志是:混合料色澤一致,混合均勻,無夾心、集料無離析現(xiàn)象,且水分合適和均勻。4.3.6拌制石灰粉煤灰砂礫均應(yīng)做延遲時間試驗,以確定混合料在貯存場存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間。4.3.7混合料從拌和均勻到壓實時間應(yīng)根據(jù)不同溫度混合料水化結(jié)硬速度而定,當氣溫在20℃以上時,不宜超過2d;當氣溫在5-20℃時,不宜超過3d。用水泥取代部分石灰的混合料,從開始拌和至壓實時間,應(yīng)在5-8h內(nèi)完成。5鋪筑試驗段5.1正式進入攤鋪機攤鋪二灰碎石施工前,選擇了100--200米做試驗段。檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝;另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度,確定松鋪系數(shù),保證壓實厚度和密實度,同時總結(jié)出最佳碾壓程序。5.2試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法,先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量,根據(jù)現(xiàn)場測得的實際含水量,折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量,按照98%的壓實度及鋪筑厚度,確定每車混合料應(yīng)鋪筑的長度,直至運夠重量為止。5.3采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接,盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。做延遲時間對其強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間。5.4確定施工每一作業(yè)段的合理長度時,考慮延遲時間影響、施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量、盡量減少接縫、施工季節(jié)和氣候條件等。5.5在鋪筑試驗路段的基礎(chǔ)上,補充、完善二灰碎石施工方案、施工工藝流程。6運輸6.1根據(jù)試驗段確定的單位面積的濕重計算施工路段總需量。6.2應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場,經(jīng)過拌和的二灰碎石混合料,在貯料場悶料24h后,由裝載機裝車?裝料時應(yīng)視混合料情況重新翻拌2-3次后再裝車,防止產(chǎn)生離析?6.3運輸車在接料時,應(yīng)向矩形車廂的前方和后方兩處堆裝,迫使大粒徑骨料在車廂中部落下,這樣在卸料時能夠再次混合,避免單一向車廂中央裝料,造成大粒徑骨料落在四周產(chǎn)生離析。6.4運料宜由15t以上的自卸車運輸,并根據(jù)運距配備足夠的車輛,當距離較長或天氣炎熱時,應(yīng)加蓋蓬布,防止水分散失過快?6.5采用攤鋪機攤鋪時,卸料時派專人指揮倒車,嚴禁自卸車碰撞攤鋪機,在安全范圍內(nèi)應(yīng)快速將車廂大角度升起,避免物料滾落,使混合料整體下落到攤鋪機的料斗里。6.6材料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長,當天運輸?shù)幕旌狭袭斕焓褂谩?攤鋪整形7.1運料前,對混合料實際含水量、拌合均勻度等做檢測,控制含水量在最佳含水量1-2%之間,如有粗細顆粒分離現(xiàn)象攤鋪前應(yīng)予補拌,使其均勻。7.2按試驗段確定的壓實系數(shù)確定攤鋪厚度,采用機械攤鋪,每次攤鋪長度宜為一個碾壓段。7.3混合料攤鋪前應(yīng)做分段按量上料,并須考慮路面兩側(cè)加寬15cm,避免場內(nèi)重復(fù)運輸,將拌和均勻、含水量符合要求的混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪于路床內(nèi)。7.4二灰碎石混合料用大型自卸車運料,使布料均勻,應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑。7.5攤鋪機攤鋪7.5.1根據(jù)施工范圍、環(huán)境、供料、設(shè)備、質(zhì)量要求確定采用全幅一次性攤鋪7.5.2攤鋪時嚴格控制壓實厚度和高程,其路拱、橫坡度應(yīng)與面層一致。直線段每20M一個樁帶鋼絲,彎道處每10M一個樁帶鋼絲。7.5.3攤鋪機就位后,熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好,熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊,并按橫坡將熨平板調(diào)整好,自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)?7.5.4攤鋪時自卸車掛空檔,由攤鋪機推動前進,換車時攤鋪機機內(nèi)預(yù)留一部分二灰碎石料,等自卸車慢速倒車靠近攤鋪機時繼續(xù)攤鋪。7.5.5自卸車倒車時要正對攤鋪機料斗,靠近攤鋪機但不要貼近,防止撞擊。攤鋪機攤鋪時配合4名人工,鏟去攤鋪機履帶下的二灰碎石料,防止攤鋪高程發(fā)生偏差。7.5.6攤鋪機鋪筑時,使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上,避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象?7.5.7二灰碎石混合料開始時攤鋪速度為2～2.5m/min,正常后為3～5m/min,攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補,以確保攤鋪面的均勻平整,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。8.1

整平符合要求后,壓路機按”先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩(wěn)后振”的原則碾壓數(shù)遍,至表面無明顯輪跡,干密度符合要求為止。8.2根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同,制訂碾壓方案,使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。8.3碾壓時混合料的含水量為最佳含水量(+1%-+2%)時,用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。如含水量低,則需灑水增補,含水量過高需要晾曬,待含水量適當時再行碾壓。8.4鋪好的混合料應(yīng)當天碾壓完成,經(jīng)過拌和、整形的二灰碎石在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。8.5在碾壓中出現(xiàn)”彈簧現(xiàn)象”時,即停止碾壓,將混合料翻松晾干或加集料或加石灰,重新翻拌均勻,再行壓實。碾壓時若出現(xiàn)松散堆移現(xiàn)象,應(yīng)適量灑水,再翻拌、整平、壓實。8.6碾壓過程中,表面應(yīng)始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時補撒少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。8.7用15-20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時,每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。壓實厚度超過上述規(guī)定時,應(yīng)分層鋪筑。8.8直線和不設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)有兩側(cè)向中心碾壓,設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。應(yīng)重疊1/2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需碾壓6-8遍。8.9初壓時,碾壓速度宜為20-30m/min,初步穩(wěn)定后,碾壓速度宜為30-40m/min。人工攤鋪時,先用6-8t的壓路機碾壓,初步穩(wěn)定后,找補整型后,方可用重型壓路機碾壓。8.10初壓時應(yīng)設(shè)人跟機,檢查基層有無高低不平之處,高處鏟除,低處填平,填補處應(yīng)翻松灑水再鋪混合料壓實。8.11穩(wěn)壓初壓時要及時多次找平,高處鏟平,低處添補時一定要刨松,濕潤,基層壓實后切不可貼薄層找平;修整找平后用12-15t壓路機壓實,碾壓至要求之密實度,并無明顯輪跡,密實度滿足要求。8.12為使上下兩層結(jié)合好,下層碾壓密實后應(yīng)灑水濕潤,再鋪上層混合料。8.13當工作間斷或分段施工時,銜接處可預(yù)留混合料不壓實段,為10m及以上。在接鋪新材料前,應(yīng)將舊材料刨除,接茬采取立茬,毛茬銜接,對舊茬應(yīng)適當濕潤,碾壓時在接茬處應(yīng)加強碾壓。8.14在有檢查井、緣石等設(shè)施的城市道路上碾壓混合料,配備火力夯等小型夯、壓機具;對大型碾壓機械碾壓不到或碾壓不實之處,應(yīng)進行人工補壓或夯實8.15振動壓路機前進?后退換檔時,應(yīng)先停振再換檔?若需停機時,應(yīng)先停振再停機?再整平碾壓?壓路機或汽車不得在剛壓實或正在碾壓的基層上,轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或剎車。8.16攤鋪整型后應(yīng)封鎖交通,并應(yīng)立即進行壓實在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)定、找補修整,壓實全過程中應(yīng)完全中斷交通。9接縫處理9.1開始攤鋪前,先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,或?qū)⒔宇^處的二灰碎石混合料耙松,并有專人指揮卸料?9.2縫處理:每次作業(yè)段的末端應(yīng)壓成斜坡,下次施工前,鏟掉斜坡做成垂直端面,然后進行鋪筑。10養(yǎng)生10.1二灰碎石基層壓實成型合格后,當經(jīng)1-2d后應(yīng)保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期的長短應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度確定,當環(huán)境溫度在20℃以上時,不得少于7d;當環(huán)境溫度在5-20℃時,不得少于14d。10.2灑水養(yǎng)生10.2.1采用灑水養(yǎng)護時,水應(yīng)分次均勻灑布,并用草簾覆蓋保持混合料基層表面濕潤為度,不得有薄層積水,灑水時禁止水龍頭直接噴灑在面層上,以防沖壞面層?10.2.2每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定,整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕,應(yīng)注意表層情況,必要時,用兩輪壓路機壓實。10.2.3溫度較低時,尚應(yīng)在基層上適量配灑鹽水。應(yīng)使噴出的水成霧狀,不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面。10.5交通管制養(yǎng)護期間宜封閉交通,需通行的機動車應(yīng)限速,嚴禁履帶車輛通行。10.6在規(guī)定養(yǎng)生期內(nèi)(7-14d)基層提前達到設(shè)計強度時,可在基層上鋪筑瀝青面層11雨季施工11.1雨季施工11.1.1雨季施工應(yīng)集中力量分段施工,混合料應(yīng)邊拌和,邊攤鋪,邊壓實。11.1.2對已攤鋪好的混合料,應(yīng)在下雨前或冒雨進行初壓,雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨時,雨后應(yīng)封閉交通,晾曬至接近最佳含水量后,再進行拌和壓實。11.1.3粉煤灰、石灰等原材料一次備料不宜太多,并應(yīng)大堆存放,應(yīng)有覆蓋,防止雨淋,材料堆周圍應(yīng)設(shè)排水溝。。11.1.4雨后施工二灰碎石盡可能按從高到低的順序組織施工,攤鋪碾壓完成的成品四周做好臨時排水措施。12檢測12.1表面應(yīng)平整、堅實、無粗細骨料集中現(xiàn)象,無明顯輪跡,推移、裂縫,接茬平順,無貼皮、散料。12.3基層、底基層試件制作7天無側(cè)限抗壓強度,每m2抽檢1組(6塊)。12.4對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層,應(yīng)取鉆件(俗稱路面芯樣)檢驗其整體性。二灰穩(wěn)定基層的齡期20—28d時,應(yīng)能取出完整的鉆件。12.5如果路面鉆機取不出二灰穩(wěn)定基層的完整鉆件,則應(yīng)找出不合格基層的界限,進行返工處理。12.6質(zhì)量要求項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)中線偏位(mm)≤20100m1用經(jīng)緯儀測量縱斷高程(mm)基層±1520m1用水準儀測量底基層±20平整度(mm)基層≤1020m路寬(m)＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)測量兩尺,取較大值底基層≤159-152＞153寬度(mm)不小于設(shè)計規(guī)定+B40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬(m)＜92用水準儀測量9-154＞156厚度(mm)±101000m21用鋼尺量(三)、下封層施工1、材料要求:采用乳化瀝青,瀝青用量1.9㎏/㎡。瀝青面層下面設(shè)置瀝青封層,下封層采用層鋪法表面處理施工,第一層集料選用D12,用量為10m3/1000㎡,瀝青選用乳化瀝青,乳液用量采用1.9㎏/㎡;第二層集料選用S14,用量為5m3/1000㎡,瀝青選用乳化瀝青,乳液用量采用采用1.1㎏/㎡。乳化瀝青灑布結(jié)束后,灑米砂掃勻,然后進行碾壓。養(yǎng)護結(jié)束后,用硬物刮開下封層觀察,與基層表面粘接牢固,不起皮,無油包及基層外露。2、施工要求(1)封層施工前,基層頂面徹底清掃干凈,需經(jīng)過清掃一氣吹一水沖才能完成,使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。特別是橋涵面上,一定要清除灰漿等各種雜物,保持清潔,并保持適宜濕度,經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成,局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于85%,平整度滿足要求。(2)氣候條件:灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃,且是穩(wěn)定而上升的溫度,風速適度,有霧或下雨不施工。(3)瀝青和集料的質(zhì)量符合規(guī)定。根據(jù)實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量;特別注意集料中小于0.6mm部分含量不超過規(guī)定。(4)乳化瀝青做到噴灑均勻,數(shù)量符合規(guī)定。噴灑前在基層頂面噴少許水潤濕。施工時根據(jù)周圍的環(huán)境溫度,經(jīng)試噴后確定乳液的噴灑溫度。起步、終止采取措施,避免噴量過多;縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青刮除,對于漏噴的地方用手工補灑。(5)集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻。料堆處基層表面當集料用完后清掃、氣吹干凈,才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高,為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除。(6)集料撒完后,即可進行碾壓。瀝青路面下封層用膠輪壓路機碾壓,如果用鋼輪壓路機,選用輕型,不可將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生粘輪時,再補撒少量集料。(7)碾壓完畢后封閉交通2～3天,等水分蒸發(fā)后,可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛則在乳化瀝青破乳而且撒布好集料后才能上路,并保證車速不高于5Km／h。不在下封層上急剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。三、瀝青面層施工1、瀝青砼面層施工工藝流程施工準備→清掃、清洗下承層→施工放樣→拌合→運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→交通管制a、召開技術(shù)準備會,明確技術(shù)分工;組織有關(guān)人員學習圖紙規(guī)范,指揮部下發(fā)的有關(guān)文件、指示,學習瀝青面層施工技術(shù)規(guī)范;編制詳細的施工計劃,施工方案;精心選料,把好材料質(zhì)量關(guān);進行瀝青混合料目標配合比設(shè)計;生產(chǎn)配合比設(shè)計及時調(diào)整;與基層施工單位交接中線控制點,布設(shè)控制樁;做好與基層施工單位交接中線控制點,布設(shè)控制樁;做好與基層施工單位的交接、驗收工作。b、施工機械準備①拌合樓檢查、維修、調(diào)試,發(fā)電機的配置及維修保養(yǎng),裝載機及其它輔助設(shè)備配置到位,并使其處于良好工作狀態(tài)。②前場施工機械:攤鋪機維修檢查,兩輪振動壓路機,輪胎壓路機配置維修,灑水車、切縫機、發(fā)電機提前就位,并處于良好工作狀態(tài)。③運輸機械組織:配備足夠10噸的自卸汽車,做好防雨,保溫準備。c、施工材料準備①根據(jù)工程實際需要,制定詳細的材料供應(yīng)計劃。②備足工程所需的各種材料。d、施工現(xiàn)場準備①前場施工相關(guān)機械設(shè)備、人員提前到位。②對下封層進行清掃,必要時進行清洗。e、施工放樣首先恢復(fù)中線,直線段20m設(shè)一樁,曲線段10m設(shè)一樁,并用專用鋼釬打出中、邊樁,測出樁頂標高,根據(jù)實測樁頂標高,在樁上標出該層對應(yīng)的設(shè)計標高(考慮壓實系數(shù))將活動支架固定在對應(yīng)的設(shè)計標高位置并擰緊螺絲,用鋼絲繩經(jīng)過每一個活動支架,并用拉線器拉緊,以備攤鋪機攤鋪混合料時使用。２、瀝青混合料拌合a、前場準備工作做好,具備開工條件后,瀝青拌合樓能開始拌合;b、拌合樓采用中國西安產(chǎn)LP3000型瀝青拌和樓,每小時產(chǎn)量120T。出料速度,各冷料倉供料比例,熱倉配比等均在開工前提前調(diào)試;c、拌合樓各料倉均有電子稱,能夠準確控制各料倉配比;自動記錄并可隨時打印出拌和數(shù)據(jù);d、瀝青采用導(dǎo)熱油加溫,礦料采用噴油燃燒加熱方式,礦粉不加溫,瀝青與礦料加熱溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。e、混合料拌合時間定為30-50s(其中干拌時間不少于5s),且應(yīng)以混合料拌均勻,所有顆粒全部裹覆瀝青混合料為度,混合料拌合的均勻應(yīng)隨時檢查,不合格料不得出廠。f、混合料的出廠溫度應(yīng)嚴格控制,高于廢棄溫度的或低于規(guī)定溫度的均應(yīng)廢棄。g、每日取樣做馬歇爾試驗、抽提試驗、檢測瀝青含量,控制瀝青混合料質(zhì)量;h、其它嚴格按規(guī)范要求進行。３、瀝青混合料運輸a、瀝青混合料采用大噸位自卸車運輸(8T以上),車輛應(yīng)清掃干凈,并在底層和車廂側(cè)板用托把涂一層薄油水(廢導(dǎo)熱油:水＝1:3)混合液,不得過多;b、本工程擬用自卸車15輛,總運輸量為120T,每輛車上均備有覆蓋混合料的蓬布,混合料裝足車廂后由專人覆蓋縛牢,以免行駛途中吹落;c、施工前應(yīng)對全體駕駛?cè)藛T進行培訓,加強對汽車的保養(yǎng),避免運料途中拋錨使混合料在途中冷卻受損;d、裝料時,汽車應(yīng)前后移動,防止混合料離析;e、運料車應(yīng)服從現(xiàn)場人員指揮管理,遵守交通規(guī)則;f、運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔,靠攤鋪機推動前進,以確保攤鋪的平整度;g、卸完混合料的車輛應(yīng)根據(jù)當時交通管制情況,隨車流駛出施工段面,嚴禁逆向行駛;h、混合料運至攤鋪地點后,憑運料單驗收,并檢查拌合質(zhì)量;i、在施工工程中采用半幅通車,半幅施工的方法,要求攤鋪機前必須?？?輛以上運輸車輛時方可進行攤鋪。４、瀝青混合料攤鋪a、攤鋪前應(yīng)對瀝青下封層進行認真的清掃,并用石灰標出攤鋪的邊、中線;b、攤鋪機配置有電子自動調(diào)解攤鋪厚度裝置,裝有可調(diào)整振幅與頻率的熨平板,初始夯實度達85％。c、為保證路面平整度與厚度,裝配找平梁裝置,以消除下承層和攤鋪表面的局部不平整;d、混合料攤鋪溫度嚴格按照規(guī)范溫度進行,并設(shè)有專人測量攤鋪厚度和溫度;e、混合料攤鋪系數(shù)由試鋪試驗路時定出;f、攤鋪過程中必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪,攤鋪過程中,不得隨意變換速度或中途停頓,攤鋪速度2.0-2.5m/min。攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停的轉(zhuǎn)動,兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保證不發(fā)生離析;g、采用半幅通車、半幅施工,中間攤鋪部分需切縫;h、注意攤鋪機接料斗的操作程度,以減少粗細料離析。集料斗在刮板尚未露出,尚有10cm厚的熱料時攏料(在運料車剛退出時進行)在料斗兩側(cè)恢復(fù)原位時,下一輛運料車即開始卸料;i、對攤鋪帶邊緣缺料,表面明顯不平整,局部混合料明顯離析,攤鋪機后有明顯拖痕的,應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進行修補。５、碾壓a、瀝青混合料壓實機械采用一臺兩輪振動CC21,一臺兩輪振動CC42,一臺輪胎壓路機,其中CC21為初壓(靜),壓實,2.5km/h,終壓2遍,輪胎壓路機復(fù)壓4遍,CC42復(fù)壓4遍,CC42復(fù)壓(振動)2遍,CC21終壓2遍;b、壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓,碾壓速度,CC21初壓,2.5km/h,終壓3km/h左右,輪胎壓路機4km/h左右,CC42振動壓4-5km/h;c、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行,并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂,壓實溫度控制在120度左右,用CC21靜壓2遍,不得使用輪胎壓路機初壓;d、壓路機應(yīng)從路肩向路中線附近混合料時,先留30-40cm左右不壓,待壓完第一遍后,將壓路機大部分重量位于壓實過的混合料面上再壓邊緣,以減少向外攤移;e、碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機,碾壓路線與方向不得突然改變,壓路機啟動,停止應(yīng)減速緩慢地進行;f、復(fù)壓采用輪胎壓路機先壓,碾壓4遍左右,然后用CC42(振動)碾壓2遍左右,直至路面無明顯輪跡為止;g、終壓采用CC21(靜壓),使攤鋪層表面消除輪跡,并最終壓實成型;h、壓路機折返嚴禁剎車急停,兩端折回處應(yīng)呈階梯狀,隨碾壓路段向前推進,初壓、復(fù)壓、終壓用指示牌標明,界限分明,便于司機辨認;i、鋼輪碾壓時,自身帶噴水裝置,噴水應(yīng)成霧狀,為防止不均勻,應(yīng)在壓路機輪上噴水處覆蓋條布以增加灑水的均勻性;j、輪胎碾壓時,先用蘸有機油和水(1:4)混合液的托把跟涂輪胎,待輪胎溫度升高后,粘輪現(xiàn)象減輕,即可不涂混合液;k、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,振動壓路機在未成型的路面上行使時應(yīng)關(guān)閉振動;l、當天碾壓尚未冷卻的路面上,嚴禁停放任何機械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物,機械等應(yīng)停置在施工接頭以外。６、接縫處理a、半幅通車,半幅施工,另外半幅施工時,將已攤鋪完的半幅切除20~30cm,隨后進行半幅攤鋪,攤鋪部分完成立即騎縫碾壓,以除縫跡;b、上、下層縱向接縫應(yīng)錯開15cm,表層的縱縫必須順直c、上、下層的橫向接縫應(yīng)錯開1cm以上,橫縫采用垂直的平接縫;d、平接縫應(yīng)緊密粘接,充分壓實,具體做法為:在一定攤鋪段末端先撒一薄層砂的部分切割整齊后取走,用干拖布吸走多余的冷卻水,待完全干燥后在端部涂乳化瀝青;e、橫向接縫的碾壓,先用二輪壓路機進行橫向碾壓,碾壓帶的外側(cè)須放置供壓路機行駛的墊木,每次向新鋪層推近10-15cm,直至將新鋪層碾壓密實,再進行縱向正常碾壓;f、橫向碾壓時須注意勿大量噴水,使水分積聚,導(dǎo)致溫度遽降;四、路緣石施工1、路緣石檢查對運到施工現(xiàn)場的路緣石再次進行檢查,應(yīng)輕拿輕放,避免損壞,強度不合格、色澤不一致、外觀尺寸誤差5mm、表觀難看(指有掉邊、角、蜂窩、麻面、顏色不一致等現(xiàn)象)的不使用。2、測量放樣上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后,路緣石安裝前,應(yīng)校核道路中線,測設(shè)路緣石安裝控制樁,直線段樁距為10m,曲線段不大于5m,路口為1～5m。按照設(shè)計高程進行控制測量。3、路緣石運輸按設(shè)計尺寸精確放樣后,用運輸車把路緣石從預(yù)制場運到安裝地點進行安裝。路緣石預(yù)制件在運輸過程中,應(yīng)輕拿輕放,避免損壞。運到施工現(xiàn)場的路緣石要及時安裝,若不能及時安裝完畢的路緣石及其它材料,要沿基礎(chǔ)一側(cè)把路緣石依次擺放整齊,不能影響路容路貌。4、路緣石安裝

①砂漿墊層砂漿嚴格按試驗室給的配比進行拌和,標號滿足施工圖要求。砂漿墊層采用M2.5砂漿,配合比為水泥:砂:水=165:1450:140(每立方用量)②統(tǒng)一采用坐漿法施工,墊層砂漿厚10mm,不允許污染路緣石和路面。人工按放線位置安裝路緣石。安裝前,基礎(chǔ)要先清理干凈,并保持濕潤。安裝時,先用線繩控制路緣石的直順度,再用水平尺進行檢查,合格后采用高標號的水泥砂漿設(shè)計進行勾縫。路緣石砌筑應(yīng)平順,相鄰路緣石縫用8mm厚木條或塑料條控制,縫隙寬不應(yīng)大于10mm,相鄰路緣石的縫隙應(yīng)封嚴且均勻一致,路緣石與路面無縫隙、不漏水。③事先計算好每段路口路緣石塊數(shù),路緣石調(diào)整塊應(yīng)用機械切割成型。路緣石安裝時要與泄水槽的喇叭口、結(jié)構(gòu)物圓滑地相接,線條直順,曲線圓滑美觀。④路緣石的安裝速度應(yīng)能滿足現(xiàn)場施工的需要,必須在上面層施工之前安裝好。⑤路緣石安裝完后,及時回填夯打密實路肩或中央帶后背的回填土。⑥路緣石安裝后,必須再掛線,調(diào)整側(cè)石至順直、圓滑、平整,對側(cè)石進行平面及高程檢測,每20m檢測一點,當平面及高程超過標準時應(yīng)進行調(diào)整。⑦場地清理:路緣石安裝完畢后,及時對有污染的場地和路面進行清理5、質(zhì)量保證措施1、健全質(zhì)量管理機構(gòu),完善以施工負責人,現(xiàn)場負責人結(jié)合施工班組為一體的質(zhì)量控制體系,實行崗位責任制,每道工序,每個施工環(huán)節(jié)實行定人、定崗、定責并有明確的獎懲措施。2、加強工序間的質(zhì)量控制和施工過程控制,技術(shù)人員跟班作業(yè),隨時督促檢查施工、試驗人員的工作結(jié)果,用數(shù)據(jù)正確指導(dǎo)施工。加強自檢,及時糾正施工,不合格段堅決返工。3、嚴格按按照配合比對各種材料進行計量4、路緣石搬運采用有小型起吊設(shè)備的車輛,防止搬運損壞。5、路緣石安裝時采用經(jīng)緯儀與水平儀配合放樣,10米拉線施工,在勾縫前用水平尺檢校調(diào)整。使緣石線達到順直、頂面平整、符合標高等要求,避免了路緣石出現(xiàn)前傾后仰、凹進凸出前后高低錯牙現(xiàn)象。6、安裝好的側(cè)石背后用水泥混凝土澆筑三角支撐。五、電氣工程一、工程概況該工程道路路面寬度為7米,雙向2車道,機非混流,道路等級為城市支路。2、照度標準道路照明的標準值為10LX。道路照明的平均照明度設(shè)計的平均照度設(shè)計值12.1LX,照明功率密度值為0.54瓦/平方米,交會區(qū)照度標準值為20LX,道路照明均勻度大于0.3。3、路燈型式及布置路燈型式:單臂路燈采用半截光型燈具離地面9m,臂長1.5m,光源為100w高壓納燈。路燈的布置:采用單側(cè)布置,單臂路燈布置在距車行道側(cè)路牙0.5米處,路燈間距30米左右。4、路燈的接線及控制路燈的接線采用L1-L2-L3-L2-L1的接線方式;路燈的控制方式無法采用全夜燈的控制方式,所有路燈均為全夜燈,路燈燈具內(nèi)采用調(diào)光電子鎮(zhèn)流器后半夜自行除低其光源功率。5、功率因數(shù)補償路燈的功率因數(shù)補償均采用在路燈燈具內(nèi)設(shè)電容器進行單燈補償,補償后的功率因數(shù)為0.9以上。二、工藝流程定燈位-挖溝-埋管-澆注路燈基礎(chǔ)-敷設(shè)電纜-絕緣測試-路燈安裝-電氣設(shè)備安裝-實驗、調(diào)試-自檢1、定燈位:按照施工圖及現(xiàn)場情況,以及設(shè)計燈位間距為基準確定路燈安裝位置;2、挖溝機埋管:按照施工圖紙開挖電纜管預(yù)埋溝,預(yù)埋相應(yīng)的電纜管;3、澆注路燈基礎(chǔ):按照甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)尺寸的基坑;4、路燈安裝要求仰角高度方向保持一致六、臨時工程的施工方案便道,為方便轉(zhuǎn)運土方,在挖方路段與填方路段之間無主路可走的地方修建臨時便道。便道突擊施工在十五天內(nèi)全部貫通。結(jié)構(gòu)層為:10cm8%石灰土反摻處理層+20cm泥灰碎石結(jié)構(gòu)層+2.5cm米砂磨耗層,兩邊開挖排水溝。臨時用地臨時用地主要為臨時搭設(shè)生活設(shè)施、二灰碎石拌和站、碎石料場等。擬建在碼頭院內(nèi)。臨時用電、用水道路施工及砼拌和場用電以國電為主,自發(fā)電為輔;用水,可直接運河水。第三章工期保證體系及保證措施一、工期安排原則1、依據(jù)招標文件中給出的工程數(shù)量,結(jié)合我公司的技術(shù)、裝備實力和類似工程的施工經(jīng)驗以及投入本工程的機械設(shè)備、人員、資金等資源,運用科學的施工計劃,統(tǒng)籌兼顧,合理進行工期安排。2、在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上,優(yōu)化資源配置,充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢,確保在計劃工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。3、以組織流水施工,均衡生產(chǎn)為基本方法。工期保證體系框圖實現(xiàn)工期目標實現(xiàn)工期目標以管理做根本提高功效確保施工順利進行暢通的材料供應(yīng)渠道,充分的材料供應(yīng)編制完善的施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系,避免返工積極推廣”四新”,開展”五小”創(chuàng)新工作施工準備做到”四快”進場快、安家快、開工快、形成規(guī)模施工能力快實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理,及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系,創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時組織勞動競賽高素質(zhì)人員組成的精干高效的項目部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍加強資金調(diào)度,?？顚Ｓ眯阅軆?yōu)良數(shù)量充分的配套機械設(shè)備工期保證體系施工組織保證人員設(shè)備資金材料供應(yīng)技術(shù)保證二、資源調(diào)配計劃1、勞動力計劃根據(jù)設(shè)計圖紙所示工程總量測算本工程總工日數(shù),按照工程計劃進度,結(jié)合工效提高及工藝與定額差異,編制勞動力計劃,指導(dǎo)勞動力安排。2、主要材料計劃根據(jù)施工工程量,測算本工程所需的粗、細集料、填料、瀝青、石灰等大宗材料的數(shù)量,根據(jù)工程時序進度提前組織材料進場。備料情況的好壞直接影響施工進度的快慢,因此本工程在備料上將加大力度投入資金。積極與礦場、廠商聯(lián)系,訂立供貨合同,保證供應(yīng)。3、機械設(shè)備計劃在充分利用我單位原有的機械設(shè)備,發(fā)揮其功效的同時,結(jié)合工期特點,購入少量補充和備用設(shè)備。原有設(shè)備當前機械狀況很好,完好率在90%以上,隨時能夠調(diào)遣進場。具體設(shè)備見附表六<擬投入本標段的主要施工機械設(shè)備表>三、進度計劃安排由于工程量大、任務(wù)緊,準備加大機械設(shè)備及人員的投入,按平行流水作業(yè)法組織施工。經(jīng)綜合考慮氣候、環(huán)境、施工條件等因素,每月施工有效工作日按22天考慮,具體安排施工計劃見附表<施工總體計劃表>四、確保工期措施1、加強施工計劃管理,強調(diào)計劃的科學性、嚴肅性。2、加強施工資金的管理,確保工程款?？顚Ｓ?解決”等、靠、要”錯誤思想。3、加強施工人員的管理,提高施工人員能力素質(zhì),在確保質(zhì)量的前提下,縮短工序作業(yè)時間,調(diào)動施工人員積極性。4、加強施工設(shè)備管理,提高設(shè)備的完好率和使用率,加快施工進度。5、實行施工百分考核辦法,以經(jīng)濟杠桿促進施工進度,好的獎,壞的罰。6、積極推廣和使用新材料、新技術(shù)、新工藝,進行技術(shù)改造,提高工作效率。五、農(nóng)忙季節(jié)勞動力安排與保證措施1、適當提高工人的工資,使其增加的收入用于農(nóng)活雇工的支出。2、提前做好工人農(nóng)忙季節(jié)休息的人數(shù)、時間統(tǒng)計,臨時增加工人的人數(shù),以保證總?cè)藬?shù)的平衡,保證生產(chǎn)的順利進行。3、本地的工人,在農(nóng)忙季節(jié)安排兩班作業(yè),為農(nóng)忙提供方便。第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施建立健全質(zhì)量保證體系,項目經(jīng)理為第一責任者,對業(yè)主及監(jiān)理工程師負全責。建立各級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),層層負責,層層把關(guān)。為確保本工程保質(zhì)保量按期竣工,實現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量和工期目標,加強施工管理,確保工程質(zhì)量和工期。一、質(zhì)量保證體系是以保證和提高工程質(zhì)量為目標,運用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴格組織和科學管理制度,把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來,形成一個有明確任務(wù),具體職責、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進的有機整體,使質(zhì)量管理制度化。質(zhì)量保證體系的組織機構(gòu)是由項目經(jīng)理負總責,項目總工程師具體主持本工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。質(zhì)量保證體系圖二、質(zhì)量檢查程序:質(zhì)量體系必須結(jié)合工程施工的進行順序和進展情況,及時、有效地開展工作。在開工前負責進行:1、原材料的驗證試驗、配合比設(shè)計等標準試驗和定線等測量工作;2、特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批;3、施工準備情況的自檢;4、開工報告完成及報批。在施工過程中負責進行:1、進行工序及工藝過程的試驗檢測控制;糾正不良操作方法,改進和提高落后的工藝水平,控制工程的質(zhì)量標準;2、記錄整理施工原始記錄;3、對完工的分項工程或部位進行自檢評定,形成自檢記錄,對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告;4、對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題,及時進行協(xié)調(diào)、改正和處理;5、對出現(xiàn)的質(zhì)量事故,負責按規(guī)定的程序和要求進行報告處理;6、負責落實有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。工程竣工后負責進行:1、對工程進行自檢評定工作。2、整理竣工資料。3、完成竣工報告。4、負責工程質(zhì)量責任期內(nèi)的質(zhì)量問題處理。5、與有關(guān)部門對工程進行交(竣)工質(zhì)量鑒定和工程驗收工作。三、質(zhì)量保證措施1、工程工藝控制單位工程開工前認真編制施工組織設(shè)計,經(jīng)監(jiān)理工程師審批后,嚴格按施工組織設(shè)計施工。主要分部、分項工程編制施工方案,科學的組織施工。在施工過程中,經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況,以確保施工生產(chǎn)正常進行,重點工序重點控制。2、工程材料的質(zhì)量保證無論是從質(zhì)量控制還是工期控制,材料都是影響工程質(zhì)量至關(guān)重要的因素,只要稍有不慎,都將會給工程質(zhì)量和工期造成嚴重影響,為此我們在材料供應(yīng)上將采取以下措施:開工時多找?guī)准也牧瞎?yīng)商,分別送樣預(yù)審,在滿足質(zhì)量要求的前提下,優(yōu)先選擇材料質(zhì)量好價格較低的供應(yīng)商,并與之簽定供貨合同;資金方面優(yōu)先滿足材料需求。建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度,杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時清理出現(xiàn)場。3、工程質(zhì)量保證a、在業(yè)主和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,工程部由專職工程師組成質(zhì)檢室負責質(zhì)量管理工作;b、項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部和質(zhì)量檢測部,設(shè)專職質(zhì)檢員;c、項目經(jīng)理部每旬組織一次本單位的質(zhì)量大檢查,作業(yè)隊每天進行施工中間檢查及竣工質(zhì)量檢查并評出質(zhì)量等級。d、班組堅持”三檢制”,自檢合格后,專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認;e、發(fā)現(xiàn)違反施工程序,不按設(shè)計圖紙,規(guī)范、規(guī)程施工,使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時,各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止,必要時可向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議;f、各項目經(jīng)理部建立健全各種工程質(zhì)量臺帳,收集整理各種工程質(zhì)量資料,進行質(zhì)量分析和控制。4、施工操作的質(zhì)量保證施工操作者,是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量的好壞。除了設(shè)計方面的原因外,單就工序質(zhì)量來說,施工操作者就是關(guān)鍵,是決定因素。施工操作者,必須具有相應(yīng)的操作技能,特別是重點部位工程以及專業(yè)性質(zhì)很強的工種工程,操作人員必須具有相應(yīng)的工種崗位的實踐技能。因此,保證施工操作量,就必須按不同工種的質(zhì)量要求,合理解決施工水平問題。對一些專業(yè)技術(shù)工種,必須要做到考核持證上崗。施工操作中,要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導(dǎo)思想。所有工序要堅持樣板制,有隱預(yù)檢要求的還必須堅持隱預(yù)檢制。要牢固樹立”上道工序為下道工序服務(wù)”和”下道工序就是用戶”的思想,堅持做到不合格的工序不交工。要按已明確的質(zhì)量責任制檢查操作者的落實情況,各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?參加操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。做到操作任務(wù)明確,質(zhì)量責任清楚。同時施工操作者還必須做到”原材料把關(guān)制”杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護。在整個施工操作過程中,要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的”一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化,確保工程質(zhì)量。5、人員素質(zhì)的質(zhì)量保證在工程質(zhì)量管理中,”人、機、料、法、環(huán)”這五要素,人是決定性的要素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞,對施工工程質(zhì)量起著決定性的作用。必須經(jīng)過學習不斷提高。各專業(yè)技工、高級技工等人員必須保持相對穩(wěn)定,保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。6、正確處理進度與質(zhì)量的關(guān)系進度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一,沒有質(zhì)量就沒有進度。實際工程項目施工與管理過程中,必須正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(任務(wù))、進度(任務(wù))完成后,必須檢驗質(zhì)量是否合格。主管領(lǐng)導(dǎo)特別是項目經(jīng)理,一定要擺正”進度必須服從質(zhì)量”這個關(guān)系。堅持好中求快,好中求省,嚴格按標準、規(guī)范和設(shè)計要求施工。絕不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。7、確保工程質(zhì)量的管理制度為確保工程質(zhì)量,除按設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的指令精心施工外,還要執(zhí)行以下質(zhì)量管理制度:(1)、質(zhì)量監(jiān)理制在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下,設(shè)技術(shù)負責人和專職質(zhì)量檢查員,并授予質(zhì)檢員相應(yīng)的權(quán)力,即質(zhì)檢員有權(quán)禁止使用不合格材料;有權(quán)禁止和糾正不符合施工建設(shè)規(guī)范的操作方法;有權(quán)對工長及操作人員行使質(zhì)量懲罰的權(quán)力。(2)、質(zhì)量責任制項目經(jīng)理、項目總工、施工負責人、以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員分別承擔相應(yīng)的質(zhì)量責任,實行質(zhì)量獎懲制度,涉及到各職能部門的工作對質(zhì)量產(chǎn)生影響的,也承擔相應(yīng)的質(zhì)量責任。(3)、質(zhì)量否決制質(zhì)量否決制度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動用經(jīng)濟和行政手段進行質(zhì)量監(jiān)督的一項有效措施。(4)、施工掛牌制目的是加強職責、明確范圍、促進聯(lián)系、方便監(jiān)督。主要是在施工現(xiàn)場掛牌,明確現(xiàn)場責任人、工序負責人和主要工序操作人員。(5)、首件驗收制由技術(shù)主管、各工程隊技術(shù)負責人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進行首件驗收,在原始記錄上簽具意見并簽字。(6)、質(zhì)量檢查制包括首件檢查、過程檢查和竣工檢查。其中施工過程中的過程檢查,包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質(zhì)量保證體系活動的重點。(7)、質(zhì)量管理活動制重點是對工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié),組織有關(guān)人員開展攻關(guān),使