2023年23月份助理物流師模擬試題及答案1

PAGEPAGE1助理物流師理論知識(shí)考核模擬試卷職業(yè)道德題(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞?D)。A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行C.防止?fàn)巿?zhí)，立即結(jié)束會(huì)議D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談2.對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是(D)。A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)B.如果單位有要求就去學(xué)習(xí)C.如果有充裕時(shí)間。多學(xué)點(diǎn)更好D.擠時(shí)間學(xué)習(xí)3.如果某公可公布的生產(chǎn)或銷(xiāo)售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反響應(yīng)該是(B)。A.直接找領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明數(shù)據(jù)可能有問(wèn)題B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門(mén)核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性C.認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說(shuō)明不了問(wèn)題，沒(méi)必要糾纏D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不放在心上4.如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該(D)。A.干到哪算哪B.說(shuō)明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合C.向上級(jí)說(shuō)明實(shí)情D.自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方5.關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是(C)。A.可以不斷變換工作崗位B.自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義C.有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合D.有利于促進(jìn)個(gè)人的全面開(kāi)展6.如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的工作，理智的做法應(yīng)該是(D)。A.擔(dān)憂(yōu)地接受B.興奮地接受C.焦慮地接受D.平靜地接受7.如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是(C)。A.內(nèi)心焦慮，但又無(wú)奈B.做好本職工作，同時(shí)尋找時(shí)機(jī)C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī)D.不管建議能否采納，都提出來(lái)8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從(A)和行為標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)層面來(lái)開(kāi)展。A.核心價(jià)值觀B.敬業(yè)精神C.規(guī)章制度D.企業(yè)文化9.管理的本質(zhì)是(D)。A.管理者自己完成工作B.指令別人來(lái)完成工作C.與他人共同完成工作D.方案、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制10.現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于(C)。A.職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職B.職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑C.職業(yè)是生存與尋求成功之徑D.職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑11.支持企業(yè)可持續(xù)開(kāi)展的核心因素是(B)。A.市場(chǎng)的主導(dǎo)地位B.有生命力的企業(yè)文化C.合理的利潤(rùn)回報(bào)D.企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系12.對(duì)于“跳槽〞現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是(B)。A.擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽〞B.對(duì)個(gè)人的開(kāi)展有雙重影響C.“跳槽〞與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無(wú)權(quán)干預(yù)D.有利而無(wú)弊，能夠增長(zhǎng)員工的才干13.實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是(C)。A.工作環(huán)境B.思維方式C.創(chuàng)新活動(dòng)D.堅(jiān)強(qiáng)的意志14.資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的創(chuàng)造家，90％的人曾想過(guò)要?jiǎng)?chuàng)造某種東西，可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，其主要原因是(C)。A.人的能力不夠B.智商不高C.自卑感D.學(xué)歷太低15.單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在以下投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是(C)。A.認(rèn)為誰(shuí)也不符合條件，棄權(quán)B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票C.把票投給最符合條件的人員D.誰(shuí)為人好，就投誰(shuí)的票(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)1.以下關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的選項(xiàng)是(CD)。A.創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的B.創(chuàng)新就是獨(dú)立自在C.創(chuàng)新需要堅(jiān)決的意志D.創(chuàng)新要有科學(xué)思維2.在以下“誠(chéng)信〞的說(shuō)法中，正確的應(yīng)該是(AB)。A.真實(shí)不欺B.真心實(shí)意地履行諾言C.“誠(chéng)〞不能沒(méi)有條件，首先要看對(duì)方是否“老實(shí)〞D.“信〞是雙方的事，對(duì)方不“信〞，那么自己就不能“信〞3.職業(yè)道德的特征包括(ABC)。A.范圍上的有限性B.有利于提供可靠的產(chǎn)品C.形式上的多樣性D.本質(zhì)上的強(qiáng)制性4.真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其(BD)。A.能否代表本公司形象B.能否完本錢(qián)職工作C.能否得到普遍的認(rèn)可D.能否為客戶(hù)提供合格的效勞5.關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是(CD)。A.每個(gè)從業(yè)人員開(kāi)始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律B.從業(yè)人員只有在工作過(guò)程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性C.從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任D.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無(wú)關(guān)6.以下關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的有(BCD)。A.道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性標(biāo)準(zhǔn)B.道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志C.道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D.道德是共同遵守的準(zhǔn)那么7.處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是(ACD)。A.嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度B.一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事C.信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威D.如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在(BCD)。A.抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí)C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員問(wèn)的各種關(guān)系D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力9.企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來(lái)的一種共同的(BCD)。A.禮儀習(xí)俗B.價(jià)值取向C.心理趨向D.文化交流10.企業(yè)的形象包括(AC)。A.產(chǎn)品品牌B.內(nèi)部形象C.企業(yè)社會(huì)責(zé)任感D.領(lǐng)導(dǎo)形象專(zhuān)業(yè)知識(shí)題(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)1.下述(B)不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件控制下的物流管理B.人為控制的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物流管理D.供給鏈關(guān)系下的管理2.(D)是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益別離，垂直控制B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓D.利益相關(guān)，平行共存3.供給鏈?zhǔn)菄@(C)建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素B.根本供求成員C.核心成員企業(yè)D.最大商業(yè)利益4.將供給鏈劃分為不同類(lèi)型的根本標(biāo)準(zhǔn)是(A)。A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力B.市場(chǎng)需求與供給的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供給鏈成員的數(shù)量與能量D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)?D)。A.第三方物流是新概念B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C.第三方物流盈利率高D.自營(yíng)物流企業(yè)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求6.物流本錢(qián)控制的對(duì)象是(C)。A.固定本錢(qián)與變動(dòng)本錢(qián)B.長(zhǎng)期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比擬D.應(yīng)收賬款7.在航次租船合同下，(C)必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方B.船東C.船方D.代理8.多式聯(lián)運(yùn)的法律根底是明確(B)之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C.承運(yùn)人與收貨人D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是(D)租賃。A.金融B.即期C.航次D.光船10.以下描述不符合定期租船合同要求的是(C)。A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承當(dāng)D.承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為(A)；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是(A)。A.運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng).租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi)D.分紅租金12.以下表達(dá)不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是(C)。A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn)D.可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是(D)。A.提單B.提貨單C.大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)14.CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指(B)。A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“金康〞(GENCON)是(A)租船合同。A.航次B.定期C.光船D.包運(yùn)16.OCP運(yùn)輸條款是(B)。A.將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是(C)。A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣B.物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束C.全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制D.為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于(B)。A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間D.細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，(A)運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路B.鐵路C.水路D.航空20.國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是(D)。A.出口貨物報(bào)關(guān)單B.貨機(jī)裝載單C.國(guó)際貨物托運(yùn)單D.航空運(yùn)單21.我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是(D)。A.最高法院B.省級(jí)高等法院C.人大常委會(huì)D.中央政府主管部門(mén)22.對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承當(dāng)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是(B)。A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)D.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)23.國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單〞之后的(C)天為止。A.30B.20C.15D.1024.通過(guò)(B)可完成車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPSB.GISC.EDID.PDA25.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括(C)。A.倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過(guò)庫(kù)B.庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析C.與下程運(yùn)輸連接的EDID.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理26.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括(A)。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B.貨物配載與運(yùn)輸線(xiàn)路C.車(chē)隊(duì)與司機(jī)管理D.運(yùn)輸方案、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤27.電子商務(wù)經(jīng)歷了(D)過(guò)程。A.Internet→dealer→websiteB.website→網(wǎng)上交易→InternetC.website階段→供給鏈Internet聯(lián)結(jié)階段→網(wǎng)上交易D.供給鏈Internet→website階段→網(wǎng)上付款28.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的根底管理是(D)。A.客戶(hù)與分包方的信息B.海運(yùn)和空運(yùn)操作C.本企業(yè)業(yè)務(wù)根底資料D.A和B29.運(yùn)輸方案的中心內(nèi)容是(B)。A.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排C.運(yùn)輸工具效勞能力D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸本錢(qián)30.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是(B)。A.市場(chǎng)供給品種→供給地區(qū)→供給商→價(jià)格浮動(dòng)范圍B.確定目標(biāo)→確定工程→確定方案→設(shè)計(jì)表格→收集資料→分析整理→編寫(xiě)報(bào)告C.確定目的→確定范圍→確定要求→確定方法→確定形式→確定指標(biāo)D.確定時(shí)間段→確定區(qū)域→確定交易市場(chǎng)范圍→確定價(jià)格與供給量31.抽樣調(diào)查法的根據(jù)是(B)。A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀況32.為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取(C)。A.等量距離抽樣B.平均時(shí)間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣D.非隨機(jī)抽樣33.普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是(A)。A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.類(lèi)推法C.專(zhuān)家評(píng)判法D.用戶(hù)反響法34.采購(gòu)談判的程序是(D)。A.確定地點(diǎn)和時(shí)間→發(fā)布談判意見(jiàn)書(shū)→面談→簽訂協(xié)議B.工程狀況介紹→細(xì)節(jié)討論→商定價(jià)格與付款條件→簽訂合同C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)→集中細(xì)節(jié)協(xié)商→議定價(jià)格→簽訂協(xié)議D.準(zhǔn)備→模底→詢(xún)價(jià)→磋商→成交→檢查協(xié)議文本35.物品采購(gòu)認(rèn)證是(D)的過(guò)程。A.對(duì)供給商的調(diào)查與確認(rèn)B.對(duì)供給商確實(shí)認(rèn)C.對(duì)需求量?jī)r(jià)確實(shí)認(rèn)D.A和C36.采購(gòu)認(rèn)證的流程是(A)。A.準(zhǔn)備→初選供給商→初次試制認(rèn)證→中試認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證供給評(píng)估B.選擇供給商→初次試制認(rèn)證→批量認(rèn)證→認(rèn)證評(píng)估C.環(huán)境評(píng)估→供給商評(píng)估→批量供給能力評(píng)估→供給時(shí)間評(píng)估D.供貨渠道評(píng)估→供給商信譽(yù)認(rèn)證→供給商能力認(rèn)證37.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為(C)。A.入庫(kù)→保管→出庫(kù)B.入庫(kù)接運(yùn)→理貨→驗(yàn)收→保管→出庫(kù)C.接運(yùn)→內(nèi)部交接→驗(yàn)收→保管→出庫(kù)D.接運(yùn)→理貨→堆碼→保管→盤(pán)點(diǎn)→出庫(kù)38.庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)(D)。A.作業(yè)時(shí)間最短B.搬運(yùn)最大數(shù)量C.物品搬運(yùn)的最大容量D.B和C39.倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所的選址原那么是(B)。A.規(guī)模庫(kù)容量最大B.儲(chǔ)存收益最大化C.庫(kù)容最大、地價(jià)最低D.儲(chǔ)存量與庫(kù)容比例合理40.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是(D)。A.向多層倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展B.最大可能地利用庫(kù)存面積和體積C.最大限度地利用庫(kù)存面積D.合理利用庫(kù)房面積41.儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是(A)。A.提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理42.流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是(C)。A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率B.為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)C.增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例D.貨位大型化與通道寬闊43.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是(D)。A.分區(qū)B.分類(lèi)C.定位保管D.A、B和C44.制定倉(cāng)庫(kù)的積載方案是確定(C)。A.周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品B.周轉(zhuǎn)率高的客戶(hù)C.存儲(chǔ)貨物的流量D.儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率45.(B)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比擬復(fù)雜。A.整進(jìn)整出B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C.零進(jìn)零出D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)那么46.配送作業(yè)方案的核心是(A)。A.最大配送效益B.最高配送收入C.最大配送貨量D.最低配送本錢(qián)47.配送路線(xiàn)優(yōu)化是(D)。A.在一段路線(xiàn)上，送貨客戶(hù)最密B.配送客戶(hù)、配送貨量、配送時(shí)間的最正確配合C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶(hù)最密D.A和C48.揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是(D)。A.揀貨流程B.分區(qū)揀貨C.分類(lèi)揀貨D.揀貨效率49.MPS是生產(chǎn)(B)方案。A.作業(yè)B.進(jìn)度C.物料消耗D.物料移動(dòng)時(shí)間50.生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是(D)。A.物料B.操作者與流程C.設(shè)備D.A、B和C51.(D)inlogisticsreferstothedifferencesinthevalueofthesamegoodsatdifferenttime.A.StorageB.WarehousingC.SpaceD.Timevalue52.Thebrokercompanyinoceantransportationiscalled(D).A.mediafirmB.bridgeC.shipper'sagentD.Shippingagency53.Theneedsfor(C)createThirdPartyLogistics.A.contractlogisticsB.longtermrelationC.outsourcingD.transportation＆storage54.Logisticsisaboutthe(A)flow,likethemovementofmaterials,goods,cargoandfreight.A.articleB.productsC.serviceD.equipment55.LetterofCreditisissuedbythe(B)forimporterbenefits.A.bankB.buyer'sbankC.seller'sbankD.investor'sbank56.Zerostockmeansthattheinventoryisoutsourcedto(B)ortobekeptinaverylowlevel.A.MRPB.TPLserviceC.DRPD.SCM57.Logistics(D)isthelongtermcooperationandbusinessrelationshipbetweensuppliersandcustomers.A.groupB.partnerC.linkageD.alliance58.(A)istheevidenceofthecontractofcarriagebetweencarrierandshipper.A.B/LB.L/CC.D/OD.P/L59.(D)referstocarrierpickingupmerchandisefromtheshipper'swarehouseanddeliveringittotheconsignee'swarehouse.A.ThroughtransportB.CombinedtransportC.ContainertransportD.Door-to-door60.Goodsthatarestoredinwarehouseforsalesdeliveryarecalled(B).A.cargosB.inventoryC.materialsD.freights(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共40分)1.由(BC)方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供給物流的核心局部。A.定量訂貨與定期訂貨B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量C.現(xiàn)代的物料需求方案D.零庫(kù)存2.培育客戶(hù)忠誠(chéng)度就是與客戶(hù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系，它需要通過(guò)(ABD)實(shí)現(xiàn)。A.塑造商業(yè)品牌B.滿(mǎn)足客戶(hù)的需求與期望C.經(jīng)常性折扣D.對(duì)客戶(hù)提供超越期望的效勞3.增值效勞的特定內(nèi)容是(BD)。A.全部與根本效勞相同B.定制化差異性效勞C.減少效勞附加收費(fèi)D.超越客戶(hù)本身營(yíng)利能力的效勞4.物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括(ABCD)。A.效勞質(zhì)量指標(biāo)B.設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)C.倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo)D.運(yùn)輸與配送指標(biāo)5.運(yùn)輸代理在(BD)方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。A.運(yùn)輸線(xiàn)路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排B.節(jié)省攬貨本錢(qián)C.聯(lián)合運(yùn)輸中介D.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)6.集裝箱班輪CY／CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括(ABC)。A.由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)C.由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接D.船公司進(jìn)行貨物交接7.與FCL／FCL(整箱貨對(duì)整箱貨)相應(yīng)的交接方式是(AB)。A.Door／DoorB.CY／CYC.CFS／CYD.Hook／Hook8.為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線(xiàn)的中心港與(ABD)的網(wǎng)絡(luò)配合。A.集裝箱內(nèi)陸貨站B.集裝箱中轉(zhuǎn)站C.支線(xiàn)中轉(zhuǎn)樞紐D.集裝箱辦理站9.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括(ABC)。A.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn)B.貨物接收與裝船C.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證D.中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付10.貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)那么中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有(BCD)等。A.噸千米計(jì)價(jià)表B.貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表C.貨物運(yùn)價(jià)率表D.貨物裝卸費(fèi)率表11.運(yùn)輸合理化要解決的主要問(wèn)題是(BD)。A.運(yùn)輸工具承載不當(dāng)B.超過(guò)單程滿(mǎn)載C.運(yùn)輸工具本錢(qián)消耗選擇不當(dāng)D.合理選擇運(yùn)輸方式與工具12.在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是(ACD)。A.專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè)B.綜合性的運(yùn)輸代理公司C.零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn)D.鐵路運(yùn)輸組織下屬效勞機(jī)構(gòu)13.海運(yùn)費(fèi)按(ABD)不同方式分別計(jì)價(jià)。A.班輪B.租船C.整箱與拼箱D.集裝箱14.海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心局部，其功能包括(ABD)。A.支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作B.支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)C.支持自動(dòng)收款與付款D.支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理15.運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車(chē)輛管理功能有(ABD)。A.車(chē)輛調(diào)度B.車(chē)輛與貨物跟蹤C(jī).司機(jī)收款D.派車(chē)單回場(chǎng)確認(rèn)16.物流信息編碼的原那么包括(AB)。A.選擇最小值代碼B.具有邏輯性C.數(shù)值化D.代碼要等長(zhǎng)17.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有(ACD)。A.詢(xún)問(wèn)法B.填表法C.觀察法D.實(shí)驗(yàn)法18.采購(gòu)調(diào)查的詢(xún)問(wèn)法分為(BCD)。A.資料分析法B.問(wèn)卷調(diào)查法C.面談?wù){(diào)查法D.電話(huà)調(diào)查法19.調(diào)查表的內(nèi)容有(ABC)。A.被調(diào)查者根本資料B.調(diào)查工程內(nèi)容與順序編號(hào)C.調(diào)查表填寫(xiě)說(shuō)明D.調(diào)查表錄入方式20.抽樣調(diào)查必須解決的問(wèn)題是(BCD)。A.確定機(jī)率與方差B.確定方法C.確定樣本大小D.判斷誤差21.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是(ABC)。A.類(lèi)推法與專(zhuān)家意見(jiàn)法B.局部市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法C.用戶(hù)調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法D.時(shí)間與市場(chǎng)趨勢(shì)推斷法22.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是(BCD)。A.大數(shù)定理法B.算術(shù)平均法與移動(dòng)平均法C.加權(quán)平均移動(dòng)法D.指數(shù)平滑法與回歸預(yù)測(cè)法23.倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為(ABC)。A.作業(yè)區(qū)B.輔助區(qū)C.行政生活區(qū)D.周轉(zhuǎn)區(qū)24.配送方案執(zhí)行的步驟是(ABD)。A.按配送方案組織進(jìn)貨B.配貨發(fā)運(yùn)C.設(shè)計(jì)配送車(chē)輛運(yùn)行路線(xiàn)D.送達(dá)效勞25.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮(ABD)。A.商品吞吐量B.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程C.與庫(kù)外公路連接D.倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)26.配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為(BCD)。A.運(yùn)力標(biāo)志B.庫(kù)存標(biāo)志C.資金標(biāo)志D.保證供給標(biāo)志27.MRP的輸入文件是(ABC)。A.主生產(chǎn)方案B.物料清單C.庫(kù)存信息D.各工序加工時(shí)間28.MRP的輸出文件是(CD)。A.物料運(yùn)行路線(xiàn)B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖C.生產(chǎn)作業(yè)方案D.采購(gòu)方案29.第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是(AC)。A.公共倉(cāng)儲(chǔ)B.周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)C.合同倉(cāng)儲(chǔ)D.單位倉(cāng)儲(chǔ)30.流通加工分為(BCD)。A.深度加工型B.延續(xù)加工型C.后勤效勞加工型D.促銷(xiāo)加工型31.倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成工程有(ABD)。A.保管費(fèi)B.訂貨費(fèi)C.維護(hù)費(fèi)D.缺貨損失費(fèi)32.常用的存貨分類(lèi)方法有(BC)。A.EOQ法B.ABC分類(lèi)法C.CVA管理法D.OPS法33.分區(qū)揀貨法分為(ABC)。A.按揀貨單位分區(qū)B.按揀貨方式分區(qū)C.工作分區(qū)D.作業(yè)流程分區(qū)34.根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過(guò)程主要分為(ABCD)幾種類(lèi)型。A.單件小批量B.多品種小批量C.多品種大批量D.單一品種大批量35.企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是(ABC)。A.單件生產(chǎn)B.大批量生產(chǎn)C.精益生產(chǎn)D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)36.Thekeyproceduresininternallogisticsare(BCD).A.procurementB.supplyC.productionD.distributionandreverse37.TheWorldWideWebisthe(A)toallowuserstobrowsefromone(B)toanotherandtoinspecttheinformationavailablewithoutusingcomplicatedcommandsandprotocols.A.informationsystemB.InternetsiteC.netsystemD.Internet38.Theexternallogisticsisconnectedthemacroeconomicactivitieslike(ACD).A.internationaltradingB.internationalcommerceC.globalOEMD.globalinvestmentinmanufacture39.Therearethreekindsoffreightincarriage:(ACD).A.full-truckloadB.half-truckloadC.less-than-truckloadD.container40.Logisticssystemincludes(ABC),distributionprocessingandinformationcontrol.A.customerserviceB.packingandstorageC.transportationD.trafficcontrol助理物流師操作技能考核模擬試卷(一)單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共50分)1.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為(B)。A.入庫(kù)通知單→貨位安排→確認(rèn)入庫(kù)B.指示存儲(chǔ)→確認(rèn)存儲(chǔ)→更新庫(kù)存→確認(rèn)入庫(kù)C.入庫(kù)通知→檢查預(yù)留貨位→存放物品D.指令存儲(chǔ)→貨位確認(rèn)→存放指令2.WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為(C)。A.出庫(kù)單→揀貨單→提貨單→運(yùn)送單B.出庫(kù)單據(jù)→揀貨單→配載通知→運(yùn)送路線(xiàn)→儲(chǔ)存結(jié)算單C.生成出庫(kù)單據(jù)→輸出貨運(yùn)單→輸出包裝明細(xì)→確認(rèn)出庫(kù)→生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)D.出庫(kù)單→提貨單→行車(chē)單→結(jié)算單3.制造企業(yè)平安庫(kù)存、銷(xiāo)售企業(yè)平安庫(kù)存分別由(D)設(shè)定。A.生產(chǎn)周期、銷(xiāo)售周期B.消耗量、提前期C.DRP、MRPD.MRP、DRP4.在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由(A)執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A.PDTB.CCDC.RFD.POS5.在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)方案及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含(C)。A.接單→排方案→安排車(chē)輛→承運(yùn)B.接受貨運(yùn)單→按日安排作業(yè)單→確定車(chē)輛→承運(yùn)C.最小業(yè)務(wù)分單→線(xiàn)路與車(chē)輛調(diào)配→配載D.方案表→行車(chē)路單→配載指令→收費(fèi)單6.TMS根本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為(A)。A.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生→運(yùn)輸調(diào)度→運(yùn)輸過(guò)程管理與查詢(xún)→運(yùn)輸資源管理→客戶(hù)管理→費(fèi)用結(jié)算B.運(yùn)輸訂單→制定方案→安排車(chē)輛→過(guò)程控制→費(fèi)用管理C.攬貨接單→安排運(yùn)輸工具→過(guò)程控制→費(fèi)用結(jié)算D.kN輸任務(wù)產(chǎn)生→調(diào)運(yùn)→過(guò)程查詢(xún)與監(jiān)控7.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶(hù)、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開(kāi)放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用(B)功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。A.防火墻B.權(quán)限管理C.垂直控制D.隨機(jī)障礙8.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用(D)。A.Extranet13.WebsiteC.公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D.EDI9.FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是(A)。A.訂艙委托→操作調(diào)度→單證處理→查詢(xún)統(tǒng)計(jì)B.攬貨接單→安排運(yùn)輸工具→制單打單→中轉(zhuǎn)調(diào)度C.客戶(hù)托運(yùn)→拖車(chē)調(diào)運(yùn)→裝船承運(yùn)→到貨通知→費(fèi)用結(jié)算D.攬貨訂艙→操作調(diào)度→制單打單→收費(fèi)→承運(yùn)查詢(xún)→費(fèi)用托收10.FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在(A)方面。A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理B.催收客戶(hù)欠款C.內(nèi)部賬務(wù)處D.報(bào)表制作11.船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向(B)收取船舶和貨物的代理費(fèi)。A.承運(yùn)人B.委托人C.收貨人D.發(fā)貨人12.集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在(A)辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手續(xù)。A.進(jìn)口地B.出口地C.裝箱地D.收貨人指定地13.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為(C)。A.攬貨→訂船→裝船→承運(yùn)B.攬貨與訂艙→裝箱與裝船→開(kāi)立提單→承運(yùn)C.訂艙→用箱申請(qǐng)→貨物裝箱與報(bào)關(guān)→重箱進(jìn)港→裝船→簽發(fā)提單D.重箱進(jìn)港→簽場(chǎng)站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提貨單運(yùn)輸14.集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是(B)。A.卸船→憑提單提箱→掏箱→空箱回運(yùn)B.卸船→提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱→掏箱→空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接C.卸船→通知收貨人憑提單提貨→空箱回運(yùn)D.卸船→通知貨代辦理提貨手續(xù)→貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目的地15.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前(D)。A.付款B.付押金C.物款擔(dān)保D.完備用箱手續(xù)16.場(chǎng)站收據(jù)的流程是(A)。A.托運(yùn)人制單→代訂艙編號(hào)→貨代報(bào)關(guān)→貨代退托運(yùn)人作配艙回單B.接貨人制單→預(yù)留艙位編號(hào)→貨代報(bào)關(guān)C.托運(yùn)人與接貨人簽單→貨代訂艙與報(bào)關(guān)→貨代退托運(yùn)人回單D.貨主制單→船代訂船→貨代報(bào)關(guān)→貨代通知船公司及貨主回單17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有(C)。A.發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式B.發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人D.裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類(lèi)、費(fèi)用、交接代理人資料18.定期租船條件下，船東負(fù)責(zé)租船人分別負(fù)責(zé)(D)。A.船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用C.船員工資、所有船舶費(fèi)用D.船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用19.航次租船的租金與(A)相同。A.貨物運(yùn)費(fèi)B.期租租金C.使用費(fèi)用D.除船員外的船舶使用費(fèi)20.開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶(hù)的主要途徑是(C)。A.承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)C.貨運(yùn)代理D.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)21.差異化客戶(hù)效勞是根據(jù)(B)。A.客戶(hù)的價(jià)值不同B.80％的經(jīng)營(yíng)收益來(lái)自20％的客戶(hù)C.客戶(hù)的效勞需求不相同D.自身的資源能為所有客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)效勞22.按鐵道部頒發(fā)的?鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么?的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車(chē)貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率(C)。A.不規(guī)那么變動(dòng)B.下降C.提高D.不變23.同批辦理整列車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中(A)計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中()計(jì)算。A.高運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率B.低運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率C.高運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率D.低運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率24.空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按(D)的重量檔次劃分。A.300kg，500kg，1t(越重費(fèi)率越低)B.45kg，300kg，1／2t(越重費(fèi)率越低)C.45kg，300kg，1／2t，1t(越重費(fèi)率越高)D.45kg，300kg，1／2t，1t(越重費(fèi)率越低)25.班輪運(yùn)費(fèi)＝(D)。A.(根本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi))×噸B.(根本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi))×艙×噸C.(根本費(fèi)率＋附加費(fèi)率)×貨運(yùn)噸D.(根本費(fèi)率＋各項(xiàng)附加費(fèi))×貨運(yùn)量26.海運(yùn)集裝箱的虧箱運(yùn)費(fèi)是由于各船公司規(guī)定(A)造成的。A.最低運(yùn)費(fèi)噸B.最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C.最高裝載量D.最高運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)27.海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按(C)計(jì)算，目的是()。A.最大載重噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨B.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位C.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積D.最大載重體積與噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱28.公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是(B)。A.(噸次費(fèi)＋批次費(fèi))×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)B.計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)＋其他附加費(fèi)用C.∑(計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià))D.貨重×運(yùn)價(jià)率×運(yùn)程29.FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是(C)。A.不分貨種，按不同載重收費(fèi)B.不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi)C.不分貨物，不計(jì)貨量，統(tǒng)一運(yùn)價(jià)D.按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi)30.(A)是采購(gòu)作業(yè)本錢(qián)分析的主要信息。A.本錢(qián)誘因B.財(cái)務(wù)制度C.管理制度D.人力資源31.(A)是影響采購(gòu)戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。A.關(guān)注外部客戶(hù)B.關(guān)注內(nèi)部客戶(hù)C.價(jià)格D.時(shí)間管理32.采購(gòu)市場(chǎng)的調(diào)查程序是(D)，其中：①收集調(diào)查資料；②分析整理；③確定調(diào)查目標(biāo)；④設(shè)計(jì)調(diào)查表格；⑤確定調(diào)查工程；⑥確定調(diào)查方案。A.⑤⑥②③①④B.④⑥③⑤②①C.①②⑤③④⑥D(zhuǎn).③⑤⑥④①②33.(C)不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類(lèi)型。A.進(jìn)貨檢驗(yàn)B.工序檢驗(yàn)C.出貨檢驗(yàn)D.完工檢驗(yàn)34.場(chǎng)站收據(jù)、提單、提貨單的流程為(D)。A.到貨進(jìn)港→收取提單簽提貨單→提貨B.貨到港→通知收貨人→收貨人憑提單提貨C.船到港→通知貨代→通知收貨人→收貨人以提單換提貨單→提貨D.重箱進(jìn)港→簽場(chǎng)站收據(jù)換提單→憑提單換提貨單→憑提貨單提貨35.生產(chǎn)物流的類(lèi)型主要與(B)相關(guān)。A.產(chǎn)品的本錢(qián)、質(zhì)量B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專(zhuān)業(yè)化程度C.產(chǎn)品的銷(xiāo)售、交貨期D.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝36.(A)是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。A.節(jié)省資金投入B.緩解存儲(chǔ)壓力C.減少投資風(fēng)險(xiǎn)D.具有較高的柔性化水平37.(C)是將自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，其使用本錢(qián)低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或擁有自有倉(cāng)庫(kù)的本錢(qián)。A.商業(yè)倉(cāng)庫(kù)B.廠(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)C.合同倉(cāng)庫(kù)D.共有倉(cāng)庫(kù)38.(C)不屬于商品編碼方法。A.數(shù)字法B.實(shí)際意義編碼法C.外形尺寸法D.位最編碼法39.(D)不屬于流通加工業(yè)務(wù)。A.重新包裝B.定量化小包裝C.粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽D.改變商品化學(xué)性質(zhì)40.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含(B)。A.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置B.各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局C.倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備D.企業(yè)的生產(chǎn)布局41.統(tǒng)一分類(lèi)、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和(A)是倉(cāng)庫(kù)管理的根底工作。A.統(tǒng)一編號(hào)B.統(tǒng)一管理C.統(tǒng)一人員D.統(tǒng)一設(shè)備42.配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含(A)功能。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成B.運(yùn)輸模式優(yōu)化組合C.車(chē)隊(duì)管理D.運(yùn)輸方案、調(diào)度與跟蹤43.以下(D)不是協(xié)同配送的目的。A.提高物流資源的效率B.去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸C.保護(hù)環(huán)境D.減少物流環(huán)節(jié)44.(D)是運(yùn)用MRP的原那么，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。A.制造資源方案B.企業(yè)資源方案C.準(zhǔn)時(shí)制D.物料需求方案45.(C)屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。A.專(zhuān)業(yè)配送中心B.供給配送中心C.銷(xiāo)售配送中心D_流通型配送中心46.運(yùn)價(jià)(C)是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。A.彈性大B.單位彈性C.彈性小D.無(wú)彈性47.(B)不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。A.建設(shè)投資少B.受自然條件影響較大C.運(yùn)輸本錢(qián)低D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高48.(B)不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。A.運(yùn)輸本錢(qián)B.港站作業(yè)條件C.運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)D.運(yùn)輸供求關(guān)系49.以下(A)是我國(guó)汽車(chē)貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。A.自接受貨物起至交付收貨人止B.訂立合同之日起至貨交收貨人止C.訂立合同之日起至履約完成之日止D.自裝車(chē)至卸車(chē)止50.生產(chǎn)物流控制的程序是(B)，其中：①長(zhǎng)期調(diào)整及有效性評(píng)估；②制定期量標(biāo)準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制訂方案。A.①②⑤③④B.②⑤④③①C.③⑤④①②D.⑤③④①②51.(B)不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。A.物料按照工藝流程流動(dòng)B.不同生產(chǎn)類(lèi)型有共同的特征C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān)D.物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)52.(B)不是工程型生產(chǎn)物流的特征。A.外部物流較難控制B.幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用C.采用并行工程處理D.工序問(wèn)的物流聯(lián)系無(wú)規(guī)律53.(C)不是物料需求方案的目標(biāo)。A.保證盡可能低的庫(kù)存水平B.對(duì)資源進(jìn)行方案與保證C.及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件D.零部件、外購(gòu)配套件與裝配需求緊密銜接54.(B)又稱(chēng)緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過(guò)程保持均衡穩(wěn)定。A.周轉(zhuǎn)在制品B.運(yùn)輸在制品C.平安在制品D.保險(xiǎn)在制品55.物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是(C)。A.分散控制B.集中控制C.分級(jí)控制d.鏈狀控制56.HBL的簽發(fā)人是(C)。A.船公司B.船公司代理c.無(wú)船承運(yùn)人d.租船人57.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是(D)。A.提單B.大副收據(jù)C.提貨單D.設(shè)備交接單58.凡在集裝箱單證上未列明或填寫(xiě)不清運(yùn)輸條款(或交接條款)時(shí)港站一般采取的處理方式是(D)。A.CY／CYB.CY／CFSC.CYD.CFS59.正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是(B)。A.淡黃色B.紅色C.黃色D.白色60.涉及Hook的集裝箱交接方式的是(D)。A.散貨吊裝B.非整箱吊裝C.集裝箱船D.非全集裝箱船61.一套場(chǎng)站收據(jù)中的第(C)聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。A.3至5B.4至6C.5至7D.6至862.集裝箱交接如屬于CY條款，(C)對(duì)箱內(nèi)貨物承當(dāng)責(zé)任。A.貨主B.貨代C.裝箱人D.承運(yùn)人63.(A)是指RFID無(wú)源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自己沒(méi)有電源，體積小、重量輕、本錢(qián)低、壽命很長(zhǎng)，但需要大功率讀寫(xiě)裝置。A.被動(dòng)標(biāo)簽B.主動(dòng)標(biāo)簽C.條碼標(biāo)簽D.應(yīng)答標(biāo)簽64.(B)是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。A.確定根底設(shè)施B.設(shè)計(jì)工作流程C.選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式D.建立通信系統(tǒng)65.貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接與查詢(xún)的EXtranet合一運(yùn)用，設(shè)置(B)功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的平安。A.防火墻B.進(jìn)入密碼C.權(quán)限管理D.非下載66.(C)數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。A.8B.7G14D.1867.(B)不是CPFR聯(lián)合方案與預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。A.開(kāi)放，但平安的通訊系統(tǒng)B.適用于特定的行業(yè)C.在整個(gè)供給鏈上可以拓展D.支持多種需求68.所謂加密算法就是對(duì)(C)進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)那么，解密算法就是對(duì)()進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)那么。A.明文明文B密文明文C.明文密文D.密文密文69.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為(B)A.4人以上B.5人以上C.6人以上D.7人以上70.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的(C)。A.1／3B.1／2C.2／3D.3／471.商務(wù)談判的核心內(nèi)容是(A)。A.價(jià)格B.時(shí)間C.地點(diǎn)D.標(biāo)的72.混合化采購(gòu)方式適用于(A)。A.分級(jí)采購(gòu)權(quán)限B.資源分級(jí)控制C.資金分散來(lái)源D.采購(gòu)物品分散使用73.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)藏一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)藏克服了(C)。A.所有權(quán)間隔B.場(chǎng)所間隔C.時(shí)間間隔D.使用權(quán)間隔74.分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是(C)。A.提高競(jìng)價(jià)能力B.適于分散管理C.發(fā)揮直接需求者的積極性D.簡(jiǎn)單易行75.(B)不是堆碼的必需要求。A.方便B.美觀C.牢固D.整齊76.(D)不屬于配送增值效勞的內(nèi)容。A.為商品貼標(biāo)簽B.促銷(xiāo)獎(jiǎng)品處理C.為樣品提供特別介紹D.為商品進(jìn)行廣告促銷(xiāo)77.(C)不屬于配送中心的功能。A.分裝功能B.采購(gòu)功能C.分配功能D.集散功能78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的效勞稱(chēng)為(C)。A.增值效勞B.適應(yīng)性效勞C.根本效勞D.生產(chǎn)、生活效勞79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于(B)物流過(guò)程。A.準(zhǔn)備B.末端C.干線(xiàn)D.首端80.配送根本能力不包括(D)。A.設(shè)施B.網(wǎng)點(diǎn)C.管理能力D.個(gè)性化增值效勞81.集運(yùn)有可能是(A)，這是其與共同配送的主要區(qū)別。A.一次性合作B.長(zhǎng)期穩(wěn)定合作C.規(guī)模效應(yīng)D.集中協(xié)作82.鐵路運(yùn)行路線(xiàn)以(A)為方案方法。A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過(guò)能力83.(A)不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。A.優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)B.優(yōu)化裝卸作業(yè)程序C.選擇適宜的裝卸作業(yè)商D.加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力84.一批托運(yùn)的整車(chē)運(yùn)價(jià)按(B)計(jì)算。A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)85.變動(dòng)本錢(qián)的回收通過(guò)(B)。A.固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)侭.每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)C.一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)D.一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)86.公路運(yùn)行路線(xiàn)以(B)為方案方法。A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過(guò)能力87.零擔(dān)運(yùn)價(jià)按(A)計(jì)算。A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)88.企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是2t，可裝載100個(gè)中間軸，那么每個(gè)中間軸的當(dāng)量物流量為(A)。A.20kgB.5tC.1tD.10kg89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理局部中，(B)模塊的功能是在主生產(chǎn)方案決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對(duì)照現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零部件。A.生產(chǎn)方案B.物料需求方案C.能力需求方案D.車(chē)間作業(yè)方案90.核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)〞，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是(D)。A.TQCB.BPRC.MRPD.JIT91.從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種(C)的運(yùn)作方式。A.產(chǎn)品流向B.推動(dòng)式C.物料流向D.物流控制92.(D)的根本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)方案連成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A.ERPB.JITC.DRPD.MRPⅡ93.海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸中的監(jiān)卸人一般是(C)的代表。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.理貨人94.習(xí)慣上把(B)稱(chēng)為大副收據(jù)。A.裝貨單B.收貨單C.托運(yùn)單D.載貨清單95.(B)是指貨物在船到港前進(jìn)入承運(yùn)人指定倉(cāng)庫(kù)后，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單A.倒簽提單B.備運(yùn)提單C.預(yù)借提單D.直達(dá)提單96.如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款〞，且提單上無(wú)轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為(B)。A.轉(zhuǎn)船提單B.直達(dá)提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.預(yù)借提單97.物流信息系統(tǒng)工程的可行性論證可以防止錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)的編寫(xiě)提供了(B)結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。A.代碼式B.框架性C.目標(biāo)性D.建設(shè)性98.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)揭示客戶(hù)的行為習(xí)慣和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似行為的(A)。A.新客戶(hù)B.消費(fèi)者C.供給商D.零售商99.在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行(C)是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。A.優(yōu)化精簡(jiǎn)B.修正改組C.優(yōu)化再造D.完善管理100.對(duì)建立一個(gè)成功的網(wǎng)絡(luò)而言，最重要的是籌劃，而不是技術(shù)。一個(gè)成功的商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)該是(B)的。A.企業(yè)導(dǎo)向B.營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向C.產(chǎn)品導(dǎo)向D.信息導(dǎo)向(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共50分)1.WMS中的主要功能模塊是(ABD)。A.庫(kù)位設(shè)定與平安庫(kù)存量B.入庫(kù)與出庫(kù)管理C.庫(kù)內(nèi)保管狀況與物品移動(dòng)D.結(jié)算與統(tǒng)計(jì)2.在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是(BC)。A.客戶(hù)資源B.車(chē)輛管理C.承運(yùn)商管理D.貨運(yùn)代理管理3.TMS的車(chē)輛監(jiān)控裝置由(ABD)組成。A.GISB.GPSC.MCAD.PDA4.除客戶(hù)管理外，國(guó)際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)還包含了(ABC)系統(tǒng)的功能。A.港口管理!B.船舶運(yùn)輸企業(yè)C.貨物追蹤D.全球航運(yùn)EDI交易5.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項(xiàng)下的內(nèi)容最多，包括(ABCD)。A.客戶(hù)管理與委托單B.裝箱單／裝艙單／裝船單C.運(yùn)費(fèi)與船期表D.中轉(zhuǎn)制定與傳遞6.下述租船合同范本中，屬于航次租船的有(ABC)。A.統(tǒng)一雜儻租船合同B.谷物泊位租船合同C.北美谷物租船合同D.中租1980年租船合同7.油輪租船主要選擇航次租船合同，其運(yùn)費(fèi)率的方式為(BC)。A.每半年費(fèi)率B.整個(gè)租船期間使用同一費(fèi)率C.分期費(fèi)率D.每年費(fèi)率由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)決定8.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是(ABC)。A.港口碼頭承接能力B.船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)效勞能力C.貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力9.進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括(ABD)。A.提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排B.轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備C.中轉(zhuǎn)船的后勤效勞安排D.編制和傳遞支付10.集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是(ABC)。A.拼箱貨的裝箱和掏箱B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存C.貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排11.貨運(yùn)代理提供(ABC)諸方面的功能效勞。A.承攬貨物，組織貨運(yùn)B.貨物跟蹤，貨運(yùn)查詢(xún)C.組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)D.無(wú)船承運(yùn)的總承運(yùn)人12.運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是(ABCD)。A.根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線(xiàn)確定計(jì)費(fèi)里程B.確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率C.按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量D.根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×運(yùn)價(jià)13.海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與根本費(fèi)率相同，其原因是(AB)。A.當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司又不能提高根本費(fèi)率B.港口擁塞，燃料本錢(qián)上升C.競(jìng)爭(zhēng)性行為D.轉(zhuǎn)移政府稅賦14.集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包含(ABCD)。A.集裝箱發(fā)送作業(yè)B.集裝箱站內(nèi)作業(yè)C.集裝箱維修作業(yè)D.集裝箱到達(dá)作業(yè)15.經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類(lèi)型有(AB)幾種。A.貨損貨差B.貨物延遲交付C.拒交運(yùn)費(fèi)D.租金爭(zhēng)端E.承運(yùn)人善意倒簽提單、預(yù)借提單造成收貨人損失16.準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)中選擇供給商的原那么有(BCD)。A.供給商的數(shù)量較多B.保持競(jìng)爭(zhēng)力C.供給商與公司鄰近D.投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)主要限于新設(shè)計(jì)的零部件17.采購(gòu)調(diào)查的主要工程是(ABC)。A.采購(gòu)系統(tǒng)B.供給商C.所購(gòu)商品D.生產(chǎn)系統(tǒng)18.采購(gòu)產(chǎn)品的種類(lèi)有(ABD)。A.零部件B.標(biāo)準(zhǔn)件C.在制品D.在售商品19.屬于儲(chǔ)位指派法那么的有(BD)。A.靠近出口原那么B.商品特性原那么C.先進(jìn)先出原那么D.彈性原那么20.為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定(BCD)。A.庫(kù)房面積可用率定額B.庫(kù)房面積使用率定額C.倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線(xiàn)布置標(biāo)準(zhǔn)D.庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)21.預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做的工作有(ABD)。A.組織人力B.安排倉(cāng)容C.安排外運(yùn)車(chē)輛D.備足托盤(pán)用品22.配送中心定位方法主要有(ABC)。A.層次定位B.系統(tǒng)定位C.規(guī)模定位D.功能定位23.影響配送中心選址的因素有(ACD)。A.客戶(hù)特點(diǎn)B.接近工廠(chǎng)C.運(yùn)輸效勞D.地價(jià)因素24.評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有(BC)。A.送貨量B.凈現(xiàn)值法C.現(xiàn)值本錢(qián)法D.客戶(hù)滿(mǎn)意率25.我國(guó)運(yùn)輸中采用距離運(yùn)價(jià)的有(BCD)。A.航空B.水路C.公路D.鐵路26.聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括(ABC)。A.事故賠償B.托運(yùn)單據(jù)C.運(yùn)價(jià)費(fèi)率D.交接制度27.屬于運(yùn)輸糾紛的有(ABD)。A.貨物滅失B.貨損貨差C.貨物包裝D.貨物延遲交付28.生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括(BC)。A.進(jìn)度控制B.前饋控制C.反響控制D.偏差的測(cè)定和處理29.物料需求方案的依據(jù)是(ACD)。A.主生產(chǎn)方案B.期量標(biāo)準(zhǔn)C.庫(kù)存信息D.物料清單30.物料需求方案的特點(diǎn)包括(ACD)。A.需求的相關(guān)性B.需求的可變性C.需求確實(shí)定性D.方案的復(fù)雜性31.生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原那么包括(ABD)。A.物流距離最短原那么B.流暢性原那么C.高活性指數(shù)原那么D.最大流原那么32.由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸下使用的提單有(ABC)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)提單B.聯(lián)運(yùn)提單C.多式聯(lián)運(yùn)提單D.直達(dá)提單33.某出口商品每箱凈重60kg。毛重62kg，體積每箱50cm×40cm×30cm，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w／M，10級(jí)貨，船公司計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮(ABC)。A.貨物的毛重與貨物的體積B.貨物的凈重C.貨物的件數(shù)D.貨物的形狀34.EAN-13碼的編碼規(guī)那么是(ABD)。A.唯一性B.永久性11C.有含義D.無(wú)含義1135.EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類(lèi)型中的運(yùn)輸單證是(ACD)。A.提單B.發(fā)票C.空運(yùn)單D.多式運(yùn)輸單據(jù)36.常用的物流碼分為(BC)。A.實(shí)物類(lèi)碼B.效勞類(lèi)碼C.商品碼D.位置碼37.評(píng)估采購(gòu)認(rèn)證需求由(BCD)等局部?jī)?nèi)容組成。A.接受開(kāi)發(fā)批量需求B.評(píng)估開(kāi)發(fā)批量需求C.制定方案說(shuō)明書(shū)D.準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料38.準(zhǔn)備采購(gòu)認(rèn)證方案由(ACD)等局部?jī)?nèi)容組成。A.評(píng)估承接認(rèn)證量B.分析開(kāi)發(fā)批量需求C.分析余量需求D.評(píng)估資金供給能力39.計(jì)算采購(gòu)認(rèn)證需求由(ABD)等局部?jī)?nèi)容組成。A.計(jì)算總體認(rèn)證容量B.計(jì)算余量需求C.計(jì)算承接認(rèn)證量D.確定剩