2023年職業(yè)技能-乘務(wù)中心司機考試歷年真題甄選版帶答案-1

2023年職業(yè)技能-乘務(wù)中心司機考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.42.記過、記大過行政處分的時限為()個月,員工在受行政處分期間不得晉升。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B2.101.車門與站臺門非聯(lián)動的情況下,電客車進站對標(biāo)停穩(wěn)后,正司機按壓司機室左/右兩側(cè)車門開門按鈕,當(dāng)聽到開門蜂鳴器響第()聲時,副司機操作PSL盤打開站臺門。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B3.213.列車發(fā)生火災(zāi)后,司機立即報告行車調(diào)度,在車場時報告車場調(diào)度員,場調(diào)再報告行調(diào),司機按行調(diào)或場調(diào)指令執(zhí)行,同時報告()。

A、督導(dǎo)員

B、行車值班員

C、司機長

D、部門

答案：C4.243.地鐵運營生產(chǎn)中列車采用電話閉塞法行車時,未辦/未拿、錯辦行車憑證發(fā)出列車的的事故/事件屬于()。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、嚴(yán)重事件

答案：D5.31.在站臺電客車發(fā)生火災(zāi),火災(zāi)撲滅后,與()共同確認(rèn)車況,報告行調(diào)并按其指令行車。

A、站務(wù)人員

B、車站工班

C、副司機

D、車輛技術(shù)人員

答案：D6.210.一個月內(nèi)多次違章違紀(jì)的,按發(fā)生次數(shù)累計進行考核,每月累計被考核三次(含)以上或每月同種違章違紀(jì)項目被考核二次(含)以上,按處罰金額總額上浮()進行考核。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：D7.204.因警惕按鈕故障導(dǎo)致電客車施加緊急制動時,司機可操作()開關(guān)緩解緊急制動。

A、緊急制動旁路

B、緊急制動短路

C、模式開關(guān)2

D、警惕旁路

答案：D8.196.RM模式下的速度限制是()。

A、20公里/小時

B、25公里/小時

C、30公里/小時

D、35公里/小時

答案：B9.37.年休假、婚假、喪假、產(chǎn)育假、護理假、病假、事假等假期結(jié)束后()個工作日內(nèi),員工須至所在部門銷假。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B10.96.行車組織和運營管理工作,必須堅持()的安全生產(chǎn)方針,確保人身安全和行車安全。

A、準(zhǔn)點第一,快捷為主

B、安全第一,準(zhǔn)點為主

C、安全第一,預(yù)防為主

D、安全第一,快捷為主

答案：C11.154.員工利用休息時間參加公司或部門組織的各類活動中,不屬于公司發(fā)放誤休補貼的范圍的是()。

A、選聘考試

B、知識、技能提升方面的集中培訓(xùn)

C、知識技能競賽

D、技術(shù)比武

答案：A12.151.列車平交道口一度停車需呼喚()。

A、平交道無車輛通行

B、庫門好

C、平交道口安全

D、平交道口無人無障礙物

答案：D13.160.乘務(wù)中心()部統(tǒng)籌管理中心的行政后勤、人力資源、計劃統(tǒng)計、培訓(xùn)管理、物資管理、黨群管理等工作。

A、安全技術(shù)部

B、綜合管理部

C、乘務(wù)1部

D、乘務(wù)2部

答案：B14.99.如需班組內(nèi)調(diào)班,須(),不得單人調(diào)組,每班制上限兩組,超出的調(diào)班必須經(jīng)部門批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。A、提前一個班申請B、整組調(diào)整C、可正司機調(diào)換D、填寫調(diào)班申請單答案：B15.149.音響信號,長聲為(),短聲為(),間隔為()。重復(fù)鳴示時,須間隔()以上。A、2s、1s、0.5s、5sB、2s、0.5s、1s、10sC、2s、0.5s、1s、5sD、2s、0.5s、1s、10s答案：C16.87.行調(diào)發(fā)布的口頭命令不包括()。

A、臨時加開或停開列車

B、列車越站、臨時停站

C、改變電客車駕駛模式

D、線路限速或取消限速

答案：D17.184.下列敘述中有錯誤的是()。

A、庫內(nèi)動車前,電客車必須鳴笛方可動車

B、電客車回庫停車時,應(yīng)與登車梯對位

C、電客車在運行中出現(xiàn)故障,需旁路,此時司機直接操作此按鈕

D、接觸網(wǎng)未斷電時,任何人不得在車頂上作業(yè)

答案：C18.56.1-2個車輪機械卡死強制運行時,技術(shù)限速()km/h。

A、5

B、10

C、25

D、40

答案：B19.141.安全保衛(wèi)辦公室組織抽查,包括每()安全檢查及不定期安全檢查。

A、周

B、月

C、季度

D、年

答案：B20.35.在崗員工因病假、事假、婚假、產(chǎn)假、年假等原因間斷工作的,間斷時間為1(含)至3個月的,須經(jīng)過()天的理論培訓(xùn)及跟崗學(xué)習(xí),且培訓(xùn)后經(jīng)過部門考試合格,方能上崗。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B21.55.固定閉塞是在區(qū)間設(shè)置固定的閉塞分區(qū)和相應(yīng)的()。

A、防護信號

B、防御系統(tǒng)

C、定位系統(tǒng)

D、追蹤

答案：A22.237.列車擅自退行或溜車的屬于()。

A、嚴(yán)重事件

B、險性事件

C、一般事件

D、一般C類事故

答案：A23.208.電客車正線運營出現(xiàn)故障時()負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持,必要時提出車輛能否繼續(xù)安全運行的確認(rèn)。A、行車調(diào)度員B、輪值工程師C、司機長D、督導(dǎo)員答案：B24.245.乘務(wù)中心全年運營生產(chǎn)“一般事件”指標(biāo)數(shù)為()。

A、1.5

B、2.5

C、3.5

D、4.5

答案：B25.264.以下敘述正確的是()?

A、列車發(fā)生故障時可自行轉(zhuǎn)換模式進行處置

B、列車故障處置完畢后,可先動車,動車期間將故障處置情況上報情況

C、處置車門故障時,離開司機室須得到行調(diào)同意

D、正線CBTC模式下,駕駛過程中無需確認(rèn)道岔位置

答案：C26.187.電客車駕駛證一個記分周期內(nèi)得分為6分及以下者,年終考評結(jié)果只能為()及以下。

A、優(yōu)秀

B、稱職

C、基本稱職

D、不稱職

答案：B27.72.在額定載員情況下,在平直干燥軌道上,車輪半磨耗狀態(tài),列車在最高運行速度80km/h時,從給制動指令到停車時,制動沖擊率()。

A、≤0.85m/s3

B、≤0.70m/s3

C、≤0.75m/s3

D、≤0.80m/s3

答案：C28.188.經(jīng)公司組織的培訓(xùn).考試取得的證書,由()統(tǒng)一存檔。

A、綜合管理部

B、安全技術(shù)部

C、各部門

D、公司培訓(xùn)辦公室

答案：A29.24.電客車洗車作業(yè)過程中,當(dāng)無法與操作人員聯(lián)系時,下列做法正確的是()。

A、確保安全的情況下,打開司機室側(cè)門查看操作人員位置

B、立即報告信號樓值班員,按其命令動車

C、立即報告行調(diào),按行調(diào)命令執(zhí)行

D、立即報告車場調(diào)度員,按其命令在車上待令,嚴(yán)禁動車

答案：D30.223.發(fā)生列車停電事件的可能性不包括()。

A、主變電所斷電

B、接觸網(wǎng)故障

C、受電弓故障

D、降壓變電所斷電

答案：D二.多選題(共30題)1.41.需要一度停車的是()。

A、平交道口

B、庫門

C、停車梯

D、A-B段

答案：ABD2.23.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)下列做法正確的是()。

A、廣播安撫乘客,立即采取緊急制動

B、電客車進站后,按在站臺情況處理

C、電客車被迫停在區(qū)間后,如危及乘客生命安全時,可立即進行緊急疏散,并及時通報行調(diào)。如情況可控立即報告行調(diào)、廣播安撫乘客、施加緊急制動,降下受電弓

D、引導(dǎo)乘客使用滅火器自救,組織其他乘客遠(yuǎn)離起火位置

答案：BCD3.89.司機嚴(yán)格按《運營時刻表》動車,動車前必須確認(rèn)三要素()。

A、信號

B、行調(diào)命令

C、進路

D、道岔

答案：ACD4.34.沈陽地鐵行車組織和運營管理工作,以實現(xiàn)()、()、()、()的運營服務(wù)為宗旨。

A、安全

B、準(zhǔn)點

C、舒適

D、快捷

答案：ABCD5.42.下列敘述中正確的是()。

A、動車前,電客車必須鳴笛方可動車

B、電客車回庫停車時,應(yīng)與登車梯對位

C、電客車在運行中出現(xiàn)故障,需旁路,此時司機直接操作此按鈕

D、接觸網(wǎng)未斷電時,任何人不得在車頂上作業(yè)

答案：ABD6.108.軌道工程車、電客車移動中嚴(yán)禁以下行為()。

A、禁止與運行中的車輛搶行

B、禁止緊貼運行中的車輛行走

C、禁止飛乘、飛降機車車輛

D、禁止上下車或橫越車廂時背手關(guān)門

答案：ABCD7.103.下列哪些屬于行車備品()。

A、《運營時刻表》

B、《司機報單》

C、《列車狀態(tài)記錄卡》

D、《司機室來訪登記簿》

答案：ABCD8.94.司機庫內(nèi)動車應(yīng)確認(rèn)()。

A、確認(rèn)股道,列車及觸網(wǎng)送電情況

B、確認(rèn)列車兩側(cè)及地溝無人或無障礙物侵入限界

C、確認(rèn)前方進路無人或無障礙物侵入限界

D、確認(rèn)列車駕駛室內(nèi)無“禁動牌”標(biāo)志,確認(rèn)駕駛臺設(shè)備正常

答案：ABCD9.61.下列屬于擠岔現(xiàn)象的是()。

A、車輪擠上道岔

B、車輪未按規(guī)定線路行走

C、車輪擠過道岔

D、車輪擠壞道岔

答案：ACD10.67.下列哪些屬于登乘司機室管理規(guī)定()。

A、登乘前,登乘人員不得飲酒

B、登乘人員持個人登乘證的,憑登乘證登乘;持公共登乘證的,憑登乘證和員工卡登乘

C、登乘人員需攜帶搶險用長大工具時,須放置在客室內(nèi),避免影響司機作業(yè)

D、登乘人員須服從司機的指揮,對不服從司機指揮或影響司機作業(yè)的,司機有權(quán)要求登乘人員下車,終止登乘

答案：ABCD11.99.平均減速度(在AW3情況下)在平直、干燥軌道上,車輪為半磨耗狀態(tài),列車從最高運行速度到停車下面說法正確的是()。

A、常用制動平均減速度:≥1.0m/s2

B、快速制動平均減速度:≥1.2m/s2

C、緊急制動平均減速度:≥1.2m/s2

D、制動沖擊率:≤0.75m/s3

答案：ABCD12.3.列車發(fā)生火災(zāi),將會嚴(yán)重危及地鐵運營的行車安全,并造成大量的財產(chǎn)損失,情況嚴(yán)重的將造成人員傷亡等,具體可能造成的影響()。

A、列車損毀

B、列車停滯無法繼續(xù)運行

C、列車在區(qū)間緊急疏散

D、人員傷亡

答案：ABCD13.111.車門系統(tǒng)出現(xiàn)()故障,列車需清客下線。

A、客室車門單側(cè)連續(xù)三個及以上無法打開

B、客室車門機械卡死無法手動關(guān)閉,開口寬度20cm以上

C、無法關(guān)閉司機室間壁門,簡易處理無效

D、司機室側(cè)門機械卡死,無法關(guān)閉或打開

答案：AB14.100.正線軋道車主要檢查的項目與標(biāo)準(zhǔn)包括()。

A、隧道和線路無明顯異?，F(xiàn)象

B、接觸網(wǎng)無懸掛物

C、信號系統(tǒng)及各信號機顯示良好

D、站臺門開關(guān)狀態(tài)

答案：ABC15.86.列車折返方式分為()。

A、站后折返

B、站前折返

C、站中折返

D、站前折返、站后折返和站中折返

答案：AB16.33.檢修線包括()。

A、月檢線

B、定修線

C、特種車線

D、臨修線

答案：ABD17.28.以下情況可以計為實際開行圖定列車的是()。A、圖定列車按列車運行圖規(guī)定的始發(fā)和終到站完成一次完整運行交路的B、圖定列車中途折返或由存車線中途上線替開的C、圖定列車中途變更列車性質(zhì)的D、列車停運列次是指統(tǒng)計期內(nèi),在運營時間因突發(fā)事件,臨時取消運行圖中某些列車的開行次數(shù)答案：ABC18.74.電客車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌后,行調(diào)應(yīng)與每列電客車司機確認(rèn)哪些情況()。

A、試驗無線設(shè)備狀態(tài)是否良好

B、場內(nèi)線路是否正常

C、通訊是否正常

D、車次號和車體號

答案：ACD19.56.在下列哪種情況下,將導(dǎo)致緊急制動()。

A、觸發(fā)司機室中的警惕裝置

B、總風(fēng)欠壓

C、DC110V控制電源失電

D、緊急制動電氣列車線環(huán)路中斷或失電

答案：ABCD20.101.下列說法正確的是()。A、上下電客車站穩(wěn)抓牢,嚴(yán)禁飛乘飛降B、嚴(yán)禁副司機在有正司機的監(jiān)督下擅自操作電客車C、司機當(dāng)班時,必須集中精力,認(rèn)真瞭望,嚴(yán)禁做與行車無關(guān)的事D、嚴(yán)禁擅自帶無關(guān)人員進入司機室或非當(dāng)值司機無正當(dāng)理由觸碰車輛設(shè)備,因工作需要登乘司機室時必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定答案：ACD21.60.《乘務(wù)應(yīng)急處理規(guī)定》中關(guān)于在發(fā)生應(yīng)急情況時,報告對象說法正確的是()。

A、發(fā)生在正線時,由乘務(wù)員向行調(diào)報告

B、發(fā)生在正線時,由乘務(wù)員向場調(diào)報告

C、發(fā)生在車場時,由發(fā)現(xiàn)人員報場調(diào)

D、發(fā)生在車場時,由發(fā)現(xiàn)人員報行調(diào)

答案：AC22.112.司機出勤時手帳記錄內(nèi)容包括()。A、車次B、車體號C、班次D、下次出勤時間答案：ABC23.49.出庫時,電客車司機應(yīng)注意以下哪些事項()。

A、注意信號

B、注意道岔

C、注意平交道口

D、注意接觸網(wǎng)是否掛有異物

答案：ABCD24.50.以下采用電話聯(lián)系法的情況是()。

A、車場內(nèi)信號系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備故障時

B、其他情況需采用電話聯(lián)系法

C、正線與車場信號接口故障時

D、一個聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖設(shè)備故障

答案：ABC25.37.下列對庫內(nèi)轉(zhuǎn)線洗車作業(yè)要求描述正確的是()。

A、有洗車作業(yè)需求時,庫內(nèi)調(diào)車司機接到場調(diào)開出洗車單后,應(yīng)確認(rèn)調(diào)車單內(nèi)容

B、洗車作業(yè)線路圖:電客車所在股道→轉(zhuǎn)換軌→洗車庫→轉(zhuǎn)換軌→轉(zhuǎn)線目的股道

C、司機帶好行車備品進行電客車整備作業(yè)

D、整備作業(yè)完畢后,與信號樓值班員聯(lián)控

答案：ACD26.82.下列內(nèi)容屬于行調(diào)發(fā)布書面命令的有()。

A、臨時加開或停開列車

B、電客車推進運行、退行,工程車退行

C、封鎖、開通線路

D、改用電話閉塞法

答案：CD27.81.下列內(nèi)容屬于行調(diào)發(fā)布口頭命令的有()。

A、臨時加開或停開列車

B、電客車推進運行、退行,工程車退行

C、變更列車進路、運行交路

D、列車越站、臨時停站

答案：ABCD28.92.下列屬于電客車,嚴(yán)禁出庫擔(dān)當(dāng)正線運營任務(wù)的故障是()。

A、受電弓、高壓設(shè)備故障,致使電客車無直流1500V電源

B、牽引系統(tǒng)故障,致使列車無牽引

C、客室門故障,致使有客室門切除

D、安全回路電路故障,致使回路無法建立

答案：ABCD29.35.關(guān)于控制中心(),下列說法錯誤的是()。

A、OCC是地鐵日常運營、行車組織、設(shè)備維護的指揮中心

B、OCC是地鐵運營信息的收發(fā)中心

C、調(diào)度中心主任代表分公司總經(jīng)理指揮運營工作,代表分公司與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運營支援工作

D、調(diào)度部部長負(fù)責(zé)班組內(nèi)各崗位調(diào)度的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一指揮

答案：CD30.65.司機報單中,電客車司機應(yīng)填寫的內(nèi)容包括()。

A、正司機實際公里數(shù)

B、車次及接車時間

C、調(diào)試司機實際公里數(shù)

D、行車記事

答案：ABCD三.判斷題(共20題)1.5.CCTV監(jiān)控可選擇“單畫面”和“兩畫面”。()

A、正確

B、錯誤

答案：B2.27.列車在正線及輔助線范圍內(nèi)運行時,由行調(diào)負(fù)責(zé)指揮;因故無法與行調(diào)取得聯(lián)系時,在區(qū)間由司機負(fù)責(zé)指揮,在車站由站臺安全員負(fù)責(zé)指揮。()A、正確B、錯誤答案：B3.57.為正線行車設(shè)備維修、養(yǎng)護作業(yè)而開行的軌道工程車,相關(guān)作業(yè)人員要提前30分鐘整備完畢,到指定地點待令。()

A、正確

B、錯誤

答案：A4.46.觸犯紅線“駕駛員違規(guī)改變列車運行模式駕駛列車的行為”處罰標(biāo)準(zhǔn)為:警告,罰款800元。()

A、正確

B、錯誤

答案：A5.60.場內(nèi)能見度低于100m時,霧、雨、雪天氣限速15km/h。()

A、正確

B、錯誤

答案：B6.70.停車標(biāo)一般設(shè)置在正線、折返線、洗車線等需要停車的位置,用以指導(dǎo)司機對標(biāo)停車。()

A、正確

B、錯誤

答案：A7.19.見習(xí)電客車司機在進行正線觀摩時,不執(zhí)行任何操作,僅對正副司機的操作以及線路、道岔、信號機等進行觀摩學(xué)習(xí),在進行正線添乘時,可執(zhí)行副司機職責(zé)操作內(nèi)容,可自行動車。()

A、正確

B、錯誤

答案：B8.128.車場內(nèi)能見度低于100米霧、雨、雪天氣限速20km/h。()

A、正確

B、錯誤

答案：A9.51.電客車司機崗位年度兩次季度考試不合格,電客車司機降級為調(diào)試電客車司機,重新考取上崗證。()

A、正確

B、錯誤

答案：B10.114.《運營時刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A11.1.電客車熱備期間,如無特別任務(wù),乘務(wù)員可在客室內(nèi)小憩,手機可開機。()A、正確B、錯誤答案：B12.64.啟動電客車前,必須確認(rèn)動車“三要素”,即進路、行車憑證(地面信號、車載信號、路票等)、道岔。()

A、正確

B、錯誤

答案：A13.21.按司控臺上的“緊急制動按鈕”按鈕,高速斷路器HB閉合。()

A、正確

B、錯誤

答案：B14.95.遇事故/事件等應(yīng)急情況時,電客車司機應(yīng)以緊急的語氣及時進行廣播,引導(dǎo)疏散、保障運營。()

A、正確

B、錯誤

答案：B15.135.電客車退行最大速度為15km/h。()

A、正確

B、錯誤

答案：B16.123.熱備車應(yīng)停放在股道A段,保持升弓狀態(tài),隨時可出場投入運營。()

A、正確

B、錯誤

答案：A17.6.運行中遇接觸網(wǎng)斷電導(dǎo)致牽引無流時,應(yīng)盡量維持惰行進站并及時報告行調(diào)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A18.26.CBTC列車憑車載信號的目標(biāo)距離和推薦速度顯示運行,采用ATO或ATPM駕駛模式。()

A、正確

B、錯誤

答案：A19.79.任何工作人員使用端門后,必須確認(rèn)關(guān)閉并鎖緊,嚴(yán)禁打開后無人監(jiān)視及使用異物阻擋端門關(guān)閉。()

A、正確

B、錯誤

答案：A20.120.沈陽地鐵列車車輪直徑新輪時840mm,半磨耗時805mm,最大磨耗時770mm()

A、正確

B、錯誤

答案：A四.簡答題(共7題)1.44.2018年5月23日12803次125車自青年大街下行起連續(xù)多站ATO模式全列車門無法正常開關(guān),青年至云峰北街均出現(xiàn)車門無法關(guān)閉,采用轉(zhuǎn)非限模式關(guān)門,ATO模式動車;鐵西廣場至十三號街均出現(xiàn)車門無法打開,由督導(dǎo)員協(xié)助均采用尾端開關(guān)門方式,造成該車終到十三號街站晚點8分14秒。請簡述此事件需要整改或可借鑒的經(jīng)驗措施。

答案：答：(1)司機值乘遇到故障處理時,嚴(yán)格按照故障處理指南條款要求逐步操作,處置過程中應(yīng)沉著冷靜,避免因慌亂或主觀臆斷導(dǎo)致人為失誤,使事故事件影響擴大化。(2分)(2)司機長、督導(dǎo)員、保障司機要在正線列車出現(xiàn)故障時及時趕到現(xiàn)場支援保障,提高應(yīng)急處置時間。(2分)(3)指導(dǎo)司機要在正線列車出現(xiàn)故障時及時進行介入,對故障處理進行指導(dǎo),并逐條與當(dāng)值司機核對處理步驟。(1分)(4)列車以ATO模式運行時,認(rèn)真瞭望前方進路;在人工駕駛模式運行時嚴(yán)禁超速,并確認(rèn)好信號、道岔、進路。(1分)(5)遇突發(fā)事件時,及時廣播安撫乘客,避免乘客恐慌,保證服務(wù)質(zhì)量。(1分)(6)當(dāng)正線發(fā)生列車晚點等異常情況時,車場各崗位要做好行車預(yù)想,根據(jù)故障情況及運營調(diào)整,做好熱備車、抽線車人員和出入場進路準(zhǔn)備工作。(1分)(7)各崗位要持續(xù)做好突發(fā)事件應(yīng)急故障處理培訓(xùn)工作。(1分)(8)受某條線路故障影響,乘客可能改乘其他線路,臨線換乘站應(yīng)做好應(yīng)對大客流準(zhǔn)備,做好聯(lián)動保障工作。(1分)2.9.分析指出下面所給例案中司機的不足之處。司機駕駛10310次/121車以IATP模式運行至黎明廣場上行站臺,正司機進行開門作業(yè),副司機到站臺立崗,正司機開門完畢后到站臺立崗,同時副司機打開站臺門,然后觀察乘客下車情況,清客完畢后,司機在得到站務(wù)人員手信號后關(guān)門,正司機關(guān)閉車門,副司機關(guān)閉站臺門后,副司機上車確認(rèn)司機室門鎖好,正司機進行折返作業(yè),列車運行大約10米后,IATP模式下列車突發(fā)緊急制動,正司機立即將列車模式轉(zhuǎn)為RM模式后再次動車,立即被行調(diào)叫停。

答案：答：(1)正司機下車前未確認(rèn)TMS和TOD屏車門站臺門是否開啟;(2分)(2)正副司機上車前未確認(rèn)門關(guān)好無夾人夾物;(2分)(3)副司機上車前未確認(rèn)出站信號機狀態(tài);(2分)(4)正司機動車前未確認(rèn)出站信號機狀態(tài);(2分)(5)緊急制動后正司機未報告行調(diào),私自轉(zhuǎn)模式動車。(2分)3.25.簡述列車斷電時操作順序。

答案：答：(1)關(guān)閉負(fù)載(客室照明、空調(diào)、電加熱);(1分)(2)關(guān)閉SIV/ACM;(1分)(3)降受電弓;(1分)(4)斷蓄電池;(1分)(5)關(guān)閉司機室燈。(1分)4.8.分析指出下面所給例案中司機的不足之處。11002次列車以IATP模式運行至保工街上行站臺進站時,副司機將司機室側(cè)門鎖打到開啟位,到達(dá)站臺后副司機打開車門下車立崗,正司機進行開門作業(yè),開完門后,正司機到站臺立崗,這時聽見英文報站報的是中央大街站,正司機立即返回司機室,將列車廣播調(diào)回至保工街站重新播報廣播,播報完畢后,看乘客上下完畢后,司機關(guān)閉車門站臺門,正副司機確認(rèn)門關(guān)好燈亮后進入司機室,副司機關(guān)閉司機室側(cè)門準(zhǔn)備動車,這時發(fā)現(xiàn)出站信號機顯示紅燈,司機下車查看,發(fā)現(xiàn)5號站臺門為開啟狀態(tài),司機立即報告行調(diào),行調(diào)命令:“稍后憑站務(wù)員手信號動車?！彼緳C立即下車觀察站務(wù)人員處理情況,站務(wù)員到達(dá)現(xiàn)場后,手動隔離站臺門后,信號開放,正副司機立即上車,上車后確認(rèn)出站信號機為綠燈后立即動車,運行至鐵西廣場站停車后發(fā)現(xiàn),列廣到站為保工街站,司機立即作出調(diào)整,后續(xù)車站正常運行。

答案：答：(1)司機沒有返回司機室確認(rèn)車門與站臺門開啟狀態(tài);(1分)(2)副司機應(yīng)等列車停穩(wěn)后再將門鎖開啟;(1分)(3)列廣故障時,應(yīng)第一時間使用口播;(1分)(4)正副司機未確認(rèn)無夾人夾物;(1分)(5)副司機未確認(rèn)司機室門鎖閉情況;(1分)(6)副司機上車前沒有確認(rèn)出站信號;(1分)(7)站臺門故障后司機未進行重新開關(guān)一次;(1分)(8)行調(diào)發(fā)布命令后,司機沒有進行復(fù)誦;(1分)(9)司機未按照行調(diào)命令執(zhí)行,憑站務(wù)人員手信號動車;(1分)(10)因保工街列廣發(fā)生故障,保工街出站時應(yīng)注意觀察列廣報站情況。(1分)5.32.2021年4月2日,臺鐵列車9時許在花蓮大清水隧道發(fā)生出軌事故,初步了解是因工程貨車車輛停在工地的斜坡上,溜下斜坡闖入軌道,導(dǎo)致列車與工程貨車相撞,列車共八節(jié)車廂,事故現(xiàn)場部分車廂卡在隧道內(nèi)且嚴(yán)重變形,其中一節(jié)橫躺隧道內(nèi)。報道稱,此列車載有乘客約350人,1至4車廂約80至100人,輕傷者約有20人待送醫(yī)、重傷者有3人,已送醫(yī)、目測無生命體征的已至少4人,5至8車廂因變形無法順利進入,現(xiàn)仍在搶救中。請簡述通過該事件我們有哪些可吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)。

答案：答：(1)為保障行車安全,駕駛列車期間司機須認(rèn)真瞭望,嚴(yán)禁中斷瞭望行為(聽音樂、看書報、吃零食、看閱手機、接打與行車無關(guān)的電話等)。(1分)(2)司機駕駛過程中密切關(guān)注線路、道岔情況及區(qū)間設(shè)備(人防門、防護門、梯車、廣告燈箱等)是否侵限情況,發(fā)現(xiàn)異常果斷采取制動措施,并上報。如無法判斷時,應(yīng)當(dāng)停車確認(rèn),嚴(yán)禁臆測行車。(1分)(3)司機出勤時前應(yīng)認(rèn)真查看行車注意事項正線施工情況,做好行車預(yù)想,列車運行至施工區(qū)段時加強瞭望。(1分)(4)手動駕駛列車時嚴(yán)格按照推薦速度或要求限速運行,嚴(yán)禁超速駕駛列車,防止列車超速脫軌。(1分)(5)司機駕駛非限列車須認(rèn)真確認(rèn)信號、道岔及前方進路情況,如無法確認(rèn)或確認(rèn)不清時,須立即采取制動,嚴(yán)禁臆測行車。(1分)(6)軋道車嚴(yán)格按照《電客車司機軋道安全作業(yè)對照卡》工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行軋道任務(wù),嚴(yán)禁超速運行。(1分)(7)司機長、督導(dǎo)員加強對非限列車盯控及保障,把握好正線施工等行車關(guān)鍵點,出勤時對司機進行重點提醒。(1分)(8)當(dāng)列車發(fā)生擠岔、脫軌、冒進信號等情況時,嚴(yán)禁擅自退行,如須退行時必須按照行調(diào)命令或現(xiàn)場指揮命令進行,防止發(fā)生次生事故。(1分)(9)突發(fā)情況導(dǎo)致發(fā)生擠岔、脫軌,司機應(yīng)嚴(yán)格按照線路應(yīng)急處置方案執(zhí)行,立即施加緊急制動,嚴(yán)格遵守上報流,做好廣播安撫,確認(rèn)有無人員傷亡,降下受