雙向八車道公路隧道群建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與管理創(chuàng)新

雙向八車道公路隧道群建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與管理創(chuàng)新濟(jì)南2017年10月山東高速濟(jì)泰城際有限公司山東高速濟(jì)萊城際有限公司趙

然2017全國橋梁與隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新成果研討會(huì)·01項(xiàng)目概況02項(xiàng)目重難點(diǎn)0304管理創(chuàng)新

匯報(bào)提綱建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線工程和京滬高速濟(jì)南連接線工程，全長21.59公里，設(shè)隧道6座，項(xiàng)目概算投資72.3億元，平均每公里造價(jià)3.3億元。其中六條隧道均為雙向八車道，建設(shè)數(shù)量和規(guī)模創(chuàng)世界之最。一、項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目概況

濟(jì)南市“三橫六縱”城市快速路系統(tǒng)的重要組成部分！重大意義：完善高速路網(wǎng)體系，提升區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系的服務(wù)水平和物流運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了東連京滬、南接繞城、北通市區(qū)、西臨二環(huán)的交通功能，拓展?jié)习l(fā)展空間！二環(huán)路市區(qū)一、項(xiàng)目概況京滬高速泰萊高速京臺(tái)高速青銀高速青銀高速濟(jì)南繞城高速京廣高速濟(jì)聊高速京滬京臺(tái)連接線濟(jì)泰高速建設(shè)中

打通濟(jì)南向南出口，連通南部山區(qū)和泰安，大大加強(qiáng)濟(jì)南與泰安的聯(lián)系！增加?xùn)|向出口，加快濟(jì)萊協(xié)作區(qū)建設(shè)、助力統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展！實(shí)現(xiàn)與濟(jì)南周邊多條高速公路的便捷轉(zhuǎn)換！01項(xiàng)目概況02項(xiàng)目重難點(diǎn)0304管理創(chuàng)新

匯報(bào)提綱建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)（一）

世界最大規(guī)模的雙向八車道隧道群

六條隧道全長9.74

km，開挖寬度達(dá)20m，斷面219.8m2

，扁平率0.678。漿水泉隧道全長3101m，居同類工程世界首位，這是世界上八車道隧道建設(shè)規(guī)模和數(shù)量最大的公路工程。老虎山隧道1888米（4）小嶺隧道500米大嶺隧道965米漿水泉隧道3101米（1）龍鼎隧道2183米（2）港溝隧道1105米（5）隧道總長9742米20.008米斷面219.8平方米二、項(xiàng)目重難點(diǎn)潛在進(jìn)洞坍塌、小凈距巖墻失穩(wěn)、淺埋地表沉陷風(fēng)險(xiǎn)。二、項(xiàng)目重難點(diǎn)（二）建設(shè)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)極高淺埋地表沉陷進(jìn)洞坍塌9.88米小凈距巖墻二、項(xiàng)目重難點(diǎn)沿線地質(zhì)復(fù)雜，存在斷層、破碎帶等重大災(zāi)害源，受泰山-濟(jì)南泉域水系影響，地下水豐富，施工存在塌方、雨季涌水風(fēng)險(xiǎn)。泉水涵養(yǎng)區(qū)塌方雨季涌水（二）建設(shè)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)極高二、項(xiàng)目重難點(diǎn)工程位于市區(qū)，存在市區(qū)大規(guī)模運(yùn)輸，炸藥管制和場(chǎng)地狹小等突出問題，施工效率難以保證。（三）施工組織難度大、環(huán)保要求高市區(qū)大規(guī)模運(yùn)輸場(chǎng)地狹小二、項(xiàng)目重難點(diǎn)工程穿越4A級(jí)風(fēng)景區(qū)、泉水涵養(yǎng)區(qū)和人口密集區(qū)，環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻。4A級(jí)風(fēng)景區(qū)泉水涵養(yǎng)區(qū)（三）施工組織難度大、環(huán)保要求高01項(xiàng)目概況02項(xiàng)目重難點(diǎn)0304管理創(chuàng)新

匯報(bào)提綱建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)三、管理創(chuàng)新（一）入股施工一體化，設(shè)計(jì)施工總承包

集團(tuán)首個(gè)“入股施工一體化”融資模式建設(shè)的項(xiàng)目《山東高速集團(tuán)“入股施工一體化”模式研究》獲得集團(tuán)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)《高速建設(shè)企業(yè)基于設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目投資控制管理》獲山東省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)

集團(tuán)首個(gè)“設(shè)計(jì)施工總承包”項(xiàng)目三、管理創(chuàng)新（二）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)施工聘請(qǐng)領(lǐng)域知名專家組成隧道專家組，施工全程把脈、控制風(fēng)險(xiǎn)。三、管理創(chuàng)新（二）動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)施工TRT地質(zhì)雷達(dá)圍巖分級(jí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整三、管理創(chuàng)新（三）全面推行1234管理標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)“一個(gè)平臺(tái)”質(zhì)量安全曝光臺(tái)三、管理創(chuàng)新（三）全面推行1234管理標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)“兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”

場(chǎng)站標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化隧道洞口項(xiàng)目駐地?cái)嚢枵句摻罴庸?chǎng)三、管亞理創(chuàng)新工藝標(biāo)準(zhǔn)化右（工藝絹集群）邊墻困縱向恒止水呈帶定濁位夾廚具仰拱鋼憂筋定位卡具防水鉤板超荒聲波房誠焊接止水匙帶焊腐接仰拱鋼倍筋定位模具熱熔纖墊片允固定怕卡具趨檢驗(yàn)（三）蛙全面推行123苦4管理標(biāo)秤準(zhǔn)，召夯實(shí)優(yōu)質(zhì)量偷基礎(chǔ)“兩個(gè)立標(biāo)準(zhǔn)化甜”三、音管理骨創(chuàng)新原材料芹留樣制烏度化學(xué)試欠劑留存水泥構(gòu)、砂斧石料臥留存（三）論全面推行123肺4管理標(biāo)準(zhǔn)指，夯實(shí)弟質(zhì)量基猛礎(chǔ)“三爪項(xiàng)制晚度”三、管略理創(chuàng)新隧道咽施工諒質(zhì)量趕責(zé)任獸臺(tái)賬隱蔽工籍程施工現(xiàn)場(chǎng)二維光碼質(zhì)量可基追溯制輛度（三愿）全屑面推行123快4管理標(biāo)浙準(zhǔn)，惡夯實(shí)政質(zhì)量莫基礎(chǔ)“三項(xiàng)制醉度”三、傍管理州創(chuàng)新首件工焦程認(rèn)可損制度隧道二等襯施工泡質(zhì)量首盟件總結(jié)（三竄）全撓面推行123轟4管理標(biāo)雀準(zhǔn)，麥夯實(shí)配質(zhì)量徒基礎(chǔ)“三項(xiàng)質(zhì)制度”三、司管理督創(chuàng)新（三）武全面推行123鴉4管理標(biāo)堪準(zhǔn)，微夯實(shí)概質(zhì)量路基礎(chǔ)“四項(xiàng)蒸微攻屬關(guān)”拱架安意裝機(jī)器冠人用工數(shù)叫量由原利來的11人減水少到4人，鄭每循汪環(huán)作丑業(yè)效確率提菠高25%三、管芽理創(chuàng)新二襯養(yǎng)烘護(hù)臺(tái)車（三蹤蝶）全屑面推行12裁34管理標(biāo)粘準(zhǔn)，沙夯實(shí)忌質(zhì)量畝基礎(chǔ)“四項(xiàng)微腿攻關(guān)”顯著晝提高聞了二潑襯混罰凝土虹養(yǎng)護(hù)峰效果鳴，解座決了朱隧道遮二襯惡養(yǎng)護(hù)聽難題三、舌管理座創(chuàng)新BIM技術(shù)指共導(dǎo)機(jī)電求安裝施紡工“BI蠢M技術(shù)指?jìng)蓪?dǎo)京滬括高速濟(jì)脊南連接擦線龍鼎濕、港溝竊隧道機(jī)心電安裝覽施工”導(dǎo)在“第烈十五屆蘇中國國餓際住博腥會(huì)·20綁16年中犯國BIM技術(shù)交協(xié)流會(huì)暨采優(yōu)秀案捧例展示電會(huì)”中握榮獲“最佳BIM專項(xiàng)召應(yīng)用否獎(jiǎng)二彎等獎(jiǎng)碧”。（三）繼全面推行123污4管理標(biāo)準(zhǔn)臉，夯實(shí)干質(zhì)量基旱礎(chǔ)“四項(xiàng)玩微攻塵關(guān)”三、仙管理芽創(chuàng)新隧道二把次襯砌拖模板臺(tái)仆車用堵麻頭模板垂、堵頭權(quán)節(jié)點(diǎn)及展封堵方豆法大幅巡壽度提棚升二從襯施膽作工滲效，支提高浩二襯疫施工崖縫處圾施工遷質(zhì)量（三熔）全益面推行12捎34管理標(biāo)準(zhǔn)洲，夯實(shí)錢質(zhì)量基賞礎(chǔ)“四項(xiàng)微槽攻關(guān)”三、達(dá)管理疤創(chuàng)新重大事飲故隱患書清單管戚理制度分項(xiàng)內(nèi)工程非開工色安全黎工程貍師簽熔字制玩度（四）健全安無全管理團(tuán)體系，箱完善安橫全管理制度隧道退工程搞質(zhì)量催安全疑動(dòng)態(tài)眾管理剖實(shí)施申辦法三、管朗理創(chuàng)新（四）健全安消全管理漂體系，毀完善安嘉全管理制度輪值名單及排查清單公示班前輪值講話微信平臺(tái)曝光相關(guān)責(zé)任人整改回復(fù)安質(zhì)部考核整改落實(shí)情況整改否是書面交接輪值安全員制度實(shí)施流程圖輪值讀安全憶員制握度夜核心掠是無責(zé)任建曝光三、管目理創(chuàng)新（四）健全行安全軍管理珠體系飯，完艇善安融全管凈理制度輪值睡安全貨員制獎(jiǎng)度每日沉輪值槐安全拖員及法檢查安項(xiàng)目葵公示安全肚管理撓成效侵：多重監(jiān)黑督，不騎留死角增加唉安全辜管理骨人員援投入強(qiáng)化扯安全沃知識(shí)糖，構(gòu)騙建全奇員抓腿安全提高協(xié)陸作隊(duì)伍團(tuán)安全意賽識(shí)和整士改積極蹈性三、監(jiān)管理堂創(chuàng)新靜態(tài)其風(fēng)險(xiǎn)剝?cè)u(píng)估（五）多措并舉喇強(qiáng)化自風(fēng)險(xiǎn)撫管控三、倘管理料創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)渠管控杠和隱滅患排墓查治辦理雙謠重預(yù)密防（五）多措并舉訓(xùn)強(qiáng)化牢風(fēng)險(xiǎn)榜管控三、滲管理防創(chuàng)新根據(jù)超前預(yù)仰報(bào)、監(jiān)僚控量測(cè)低、圍巖圍判定、界地質(zhì)調(diào)詳查等數(shù)據(jù)累結(jié)合現(xiàn)柴場(chǎng)實(shí)際航情況動(dòng)態(tài)分約析、評(píng)價(jià)遣項(xiàng)目術(shù)風(fēng)險(xiǎn)并做出遷應(yīng)對(duì)控史制措施蝴，形成及動(dòng)態(tài)風(fēng)王險(xiǎn)評(píng)估愁報(bào)告，撈提交施倉工、監(jiān)厘理、建鳴設(shè)單位胸。隧道風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（五）多措并舉強(qiáng)頓化風(fēng)險(xiǎn)末管控01項(xiàng)目站概況02項(xiàng)目紡重難晚點(diǎn)03管理創(chuàng)居新04建設(shè)聲關(guān)鍵雅技術(shù)匯龍報(bào)因提煮綱四、建設(shè)領(lǐng)關(guān)鍵另技術(shù)與集團(tuán)嚇院士工包作站、窩山東大剛學(xué)等17個(gè)單咱位合敢作，移成立戒了《復(fù)雜城帥區(qū)環(huán)境穩(wěn)下大跨體度公路況隧道群傅建設(shè)關(guān)顧鍵技術(shù)》課題鴿組。理論開展了熊系統(tǒng)的理論、裝備、材料、工藝和技術(shù)研究，橫力爭(zhēng)成感為我國泥雙向八廚車道隧怎道建設(shè)歇的樣板忍工程。裝備材料工藝技術(shù)四、建設(shè)尾關(guān)鍵填技術(shù)考慮冬市區(qū)怪總體越交通圾路線這優(yōu)化疊，設(shè)盼計(jì)了順勢(shì)展霞布、三隧痕互通和景區(qū)棚晴洞橋的總體夠路線。（一）雙向八汁車道隧瘋道群選始線與設(shè)應(yīng)計(jì)方法三隧互胳通景區(qū)居棚洞鈔橋四、建設(shè)關(guān)謹(jǐn)鍵技術(shù)提出了洞口大駱跨、小凈檔距巖撲墻與洞身淺寇埋段隧道絡(luò)設(shè)計(jì)寺標(biāo)準(zhǔn)援。12.77米20.008米3.4米（一）雙向八跪車道隧遇道群選炸線與設(shè)固計(jì)方法本規(guī)范適應(yīng)于以鉆爆法為主要開挖手段的各級(jí)公路雙車道隧道，其他形式的公路隧道可參照?qǐng)?zhí)行。四、建設(shè)兵關(guān)鍵幼技術(shù)（一）雙向潮八車囑道隧盡道群舒選線冶與設(shè)貧計(jì)方尊法建立稼了施粗工中脅支護(hù)肅參數(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)艦化的設(shè)撇計(jì)方丈法，叨最大聽限度島的減少盾開挖獲面積，最躬大限團(tuán)度的壓縮起隧道談凈距，充任分利砍用圍瞎巖承猜載能銀力，豆降低徹支護(hù)啞自重陪，節(jié)詞省圬徐工，傳節(jié)約注用地委，實(shí)彈現(xiàn)工寶程建般設(shè)的綠色、貝環(huán)保、垃節(jié)能。四、建設(shè)關(guān)濱鍵技術(shù)公路犬單向者四車藥道大繁跨度蹄隧道盛設(shè)計(jì)館標(biāo)準(zhǔn)檢（初造稿）針對(duì)沿燥線賦存戒的重大極地質(zhì)災(zāi)研害源，蘋研發(fā)了隧道掌格子面自父動(dòng)編錄蚊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)了隧道洗結(jié)構(gòu)巖般體參數(shù)籍的快速懸獲取。（二）隧道重達(dá)大地質(zhì)兵災(zāi)害源仆數(shù)字化渣識(shí)別與形定位定升量預(yù)報(bào)高斯銳過程您分類罩模型圍巖炒等級(jí)匠可靠僻度分駁析四、建設(shè)笨關(guān)鍵寺技術(shù)隧道施臥工中采箭用TRT、雷達(dá)至等探測(cè)以方法，含初步確婦定災(zāi)害嘩源沿線幻玉分布情傘況，創(chuàng)畢新研發(fā)狼了鉆孔式繞數(shù)字化孝掃描探河查裝備，實(shí)現(xiàn)殼了斷層叮、溶洞世等災(zāi)害西源的真實(shí)燦成像與位置、卡大小的精糾確探銷查。（二）隧道重譯大地質(zhì)鳴災(zāi)害源嶼數(shù)字化雁識(shí)別與鈴定位定爹量預(yù)報(bào)隨鉆驚攝像隆裝備激光仿掃描恨裝備硬件搭季載軟件岔調(diào)控?cái)鄬尤芏炊ㄎ欢潭繝孔R(shí)別鉆孔式毒數(shù)字化敏掃描探撤查裝備四、建設(shè)關(guān)精鍵技術(shù)基于GI嘩S系統(tǒng)開交發(fā)，集落成勘察、緞設(shè)計(jì)、召物探、捷鉆探資樂料及序列掌鼻子面圖彼像資料役，建悼立了娃隧道銹三維按可視辨化模按型，閑實(shí)現(xiàn)炮了隧賺道地金質(zhì)結(jié)算構(gòu)及跟不良徹地質(zhì)清體的真實(shí)充再現(xiàn)。（二）隧道重咬大地質(zhì)隱災(zāi)害源勸數(shù)字化絞識(shí)別與到定位定萍量預(yù)報(bào)基于GIS的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)模結(jié)構(gòu)面信息精細(xì)嵌入建模多源異構(gòu)信息靶向建模耦合GIS區(qū)域地質(zhì)模型、特殊地質(zhì)體靶向模型、結(jié)構(gòu)面精細(xì)模型構(gòu)建精細(xì)的隧道三維精細(xì)可視化地質(zhì)模型四、建設(shè)否關(guān)鍵眉技術(shù)隧道寫進(jìn)口售大部礎(chǔ)分淺埋現(xiàn)、大名跨、捕偏壓，進(jìn)洞頂坍塌風(fēng)恩險(xiǎn)極高痰，尤其施是老虎獅山隧道脾進(jìn)口為殘蝕幣土，無未成功懶進(jìn)洞叮經(jīng)驗(yàn)功。老虎山隧道進(jìn)口（三）超大鵝斷面黃隧道庫進(jìn)洞蘭與小步凈距俯巖墻柱穩(wěn)定首性控淹制技安術(shù)四、建設(shè)愿關(guān)鍵刊技術(shù)提出棄了土紙質(zhì)和子巖質(zhì)央兩種霉情況創(chuàng)下最喜佳的轟進(jìn)洞命方式腫，實(shí)筒現(xiàn)了魄大斷我面開冠挖快速安光全進(jìn)洞貞與風(fēng)險(xiǎn)罵控制。（三）超大璃斷面篇隧道統(tǒng)進(jìn)洞奶與小炕凈距獻(xiàn)巖墻澇穩(wěn)定劃性控群制技村術(shù)數(shù)值校驗(yàn)理論分析現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)四、建設(shè)關(guān)為鍵技術(shù)確定了中夾巖浮墻承載聞特征、破壞模樓式與前后球洞最撒佳距匙離。建立愉小凈團(tuán)距隧竭道近互接施筋工的柜影響前分區(qū)梁標(biāo)準(zhǔn)別，填梁補(bǔ)了聚設(shè)計(jì)滔規(guī)范港中大浙跨隧邀道中夾巖濁墻承載助力計(jì)算庸的空你白。前后洞最佳距離承載力公式中夾巖墻破壞模式（三）超大拍斷面擠隧道半進(jìn)洞孩與小壯凈距波巖墻病穩(wěn)定慶性控薪制技族術(shù)模型試驗(yàn)四、建設(shè)關(guān)囑鍵技術(shù)提出了雙向八挑車道小佳凈距隧盜道爆破論震動(dòng)控加制標(biāo)準(zhǔn)。電磁波CT法爆破震動(dòng)測(cè)試爆破震動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)（三）超大斷紋面隧道究進(jìn)洞與禮小凈距槳巖墻穩(wěn)宏定性控劈燕制技術(shù)電磁古波CT法四、建設(shè)關(guān)宗鍵技術(shù)建立了IV級(jí)圍富巖半部CD工法，極稠大縮鏈短了屬拆撐禽時(shí)間迷，減稼少了筆臨時(shí)尖支撐與用量腐。半部CD工法（四）超大康斷面息隧道感快速建施工痰優(yōu)化埋與安煮全施揚(yáng)工技蛇術(shù)四、建設(shè)關(guān)悠鍵技術(shù)半部CD工法施工支拖護(hù)最大巴主應(yīng)力嶄云圖半部CD工法施工鄰圍巖豎翁向位移炒云圖半部CD工法現(xiàn)歌場(chǎng)施工弊圖建立了頌基于洞捷周位移析正交比博率的圍境巖穩(wěn)定員性判別方法。制定了施工落過程圍均巖穩(wěn)定顛性位移管竿理基準(zhǔn)。現(xiàn)場(chǎng)原沸位試驗(yàn)圍巖級(jí)別拱頂下沉Ⅳ80～100mmⅤ120～150mm分級(jí)螺施工覽管理缺基準(zhǔn)?。寒?dāng)實(shí)團(tuán)測(cè)位訴移小攝于位牽移限值的70濟(jì)%時(shí)可桶正常避施工傭；當(dāng)大哥于限橡值的70攀%時(shí)應(yīng)揀及時(shí)互調(diào)整喊開挖傭、支胞護(hù)方迅案。數(shù)值懷計(jì)算位移誓管理房誠基準(zhǔn)（四）超大糠斷面攜隧道員快速曾施工交優(yōu)化陶與安復(fù)全施授工技摟術(shù)四、建設(shè)關(guān)棗鍵技術(shù)引進(jìn)三臂液隨壓鑿巖叔臺(tái)車和濕噴笑機(jī)械許手，形成吃了超大斷碎面隧道納快速施數(shù)工與圍沿巖變形科控制成策套技術(shù)。建立一套集光爆一補(bǔ)次成型斃、拱架傻機(jī)械安勝裝、二餓襯智能較養(yǎng)護(hù)、棉電纜槽泉臺(tái)車作殊業(yè)等于一瓜體的機(jī)膝械化作呆業(yè)流水線。施工效率提高26%，是保障尺工期的重要桑舉措。光面爆破拱架安裝機(jī)器人二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車電纜槽臺(tái)車三臂鑿巖臺(tái)車濕噴機(jī)器手（四）超大斷燭面隧道炭快速施床工優(yōu)化漆與安全恨施工技礎(chǔ)術(shù)四、建設(shè)渾關(guān)鍵味技術(shù)（五）隧道斷濫層破碎危帶與隱隔伏溶洞伶圍巖穩(wěn)納定性及錄災(zāi)害控么制技術(shù)采用連續(xù)-非連續(xù)標(biāo)數(shù)值分隱析方法，開展貧了隧道止穿越斷斯層等施工過程直模擬啦，揭活示了余整個(gè)垃過程圍巖荷競(jìng)載釋放捉與變形省時(shí)空演更化規(guī)律。建立了圍巖整貸體荷載脫釋放率計(jì)算艦方法。數(shù)值分腹析整體荷亦載釋放席率四、建設(shè)關(guān)滲鍵技術(shù)隧道棵沿線濃水平擁層狀倡巖體灘發(fā)育網(wǎng)，施額工中倘存在板狀巨堡石垮塌等風(fēng)險(xiǎn)坑。研發(fā)矩了巖體花結(jié)構(gòu)文信息徐掃描裁裝備，每搭次爆室破后串進(jìn)行刻采集戴，連闊續(xù)構(gòu)借建三出維地怎質(zhì)模元型，沫通過濟(jì)不穩(wěn)球定塊鋒體搜歇索方以法，迎實(shí)現(xiàn)拒掌子然面附斷近不推穩(wěn)定墻塊體綁的準(zhǔn)確謀判識(shí)遷與垮浴塌預(yù)欣警。（五）隧道斷轎層破碎棟帶與隱顏伏溶洞洗圍巖穩(wěn)波定性及火災(zāi)害控蔥制技術(shù)四、建設(shè)關(guān)角鍵技術(shù)引進(jìn)添德國電巴斯樂夫、召瓦克化技術(shù)，聯(lián)合研燙發(fā)了新型噴低射混凝調(diào)土與防水溜材料，創(chuàng)撞造性忘提出縮慧了初噴徹混凝掙增韌-韌性輔高黏怎防水謀噴涂-二襯餓厚度惜控制的新拘型結(jié)葡構(gòu)形找式，夾有效船降低處了隧趴道沿模線薄廁弱部繩位運(yùn)局營期站滲漏充水風(fēng)按險(xiǎn)。初噴混凝增韌-韌性高黏防水噴涂-二襯厚度控制（五）隧道床