船用水潤滑軸承編制說明

江蘇省標準化協(xié)會團體標準《船用水潤滑軸承》編制說明標準起草組2023年3月PAGEPAGE1一、工作簡況（一）任務來源水潤滑軸承是船舶動力推進系統(tǒng)的核心關鍵部件之一。在水潤滑軸承運行過程2DuramaxROMORTENMAT2008相關研究，攻克了水潤滑軸承結構設計、軸承材料耐磨等系列難題，成功開發(fā)出一系列高分子水潤滑軸承材料，獲得了中國船級社（CCS）、美國船級社（ABS）、法國船級社、挪威·德國船級社（DNV·GL）、英國船級社（LR）社（KR）等世界知名船級社的認證，近年來，船用水潤滑軸承系統(tǒng)已在國內(nèi)許多船舶上得以推廣和使用。2022年2月，根據(jù)江蘇省標準化協(xié)會關于2022/2023年團體標準編制計劃安排，《船用水潤滑軸承》團體標準正式申請立項。技術來源：中科院長春應用化學所；項目來源：江蘇省南通市及啟東市科委、啟東海大聚龍新材料科技有限公司；標準化指導：江蘇省標準化協(xié)會、科瑞威標準技術服務(上海)有限公司；標準性質(zhì)：推薦性團體標準；制定或修訂：制定；標準歸口單位：江蘇省標準化協(xié)會。（二）標準起草及協(xié)作單位啟東海大聚龍新材料科技有限公司、上海外高橋造船有限公司、江蘇科技大學、武漢理工大學、上海航盛船舶設計有限公司等。（三）主要工作過程起草單位接到標準制定計劃任務后，立即著手進行標準制定工作，主要工作過程如下：202224（油）潤滑軸承的標準及相關的技術資料進行了檢索、整理及分析，對國內(nèi)外船舶行業(yè)相關企業(yè)進行了深入調(diào)研。202245限公司作為第一起草單位，相關單位作為編制組成員加入編制組，按照江蘇省標準化協(xié)會的要求制定了標準編制計劃，標準編制工作正式啟動。202262022年6月－11月，完成了《船用水潤滑軸承》討論稿和草案稿編寫。20221120233949（見征求意見匯總表）。2023年3月，在內(nèi)部征求意見基礎上形成標準征求意見稿A稿。（四）主要起草人及其所做的工作《船用水潤滑軸承》團體標準由啟東海大聚龍新材料科技有限公司主導編制。標準中的工作內(nèi)容由啟東海大聚龍新材料科技有限公司主導完成。陳建國：啟東海大總經(jīng)理，標準起草單位以及編寫小組組成、編制過程計劃制定、實施、協(xié)調(diào)，資金配套支持等。楊曉森：啟東海大技術總監(jiān)，技術及標準過程稿研討、協(xié)調(diào)，標準文本的主要起草人。孫青松：上海航盛船舶設計高級工程師，標準技術內(nèi)容的確認和編制。朱小利：各編制單位和編寫人員銜接，與標準主管部門對接，標準流程管理等。二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容論據(jù)（一）標準編制原則先進性船用水潤滑軸承應具有較強的承載能力、形變自適應能力以及在獨特工況下出色的耐磨特性，材料研制及工藝水平已經(jīng)與加拿大“賽龍”相當。經(jīng)多年實船驗證，“海大聚龍”水潤滑軸承完全可以替代“賽龍”軸承，替代進口。協(xié)調(diào)性本標準與國內(nèi)相關標準和船級社規(guī)范的要求保持協(xié)調(diào)一致，沒有沖突性。（二）確定標準主要技術內(nèi)容依據(jù)說明主要技術內(nèi)容：本標準規(guī)定了船用水潤滑軸承（以下簡稱軸承）的分類、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和儲存。40mm～1000mm0.6MPa（60℃）非金屬軸承的設計、制造和檢驗。指標選取依據(jù)CCS2018》注：由于缺失專業(yè)水潤滑軸承材料標準，目前CCS規(guī)范中相關內(nèi)容還不完善。以下僅供參考。2.2.8舵桿、舵銷、舵軸及尾軸的軸承用高分子材料本要求適用于制造舵桿、舵銷、舵軸及尾軸的軸承所采用的尼龍(聚酰胺)及改性尼龍材料，其他種類的軸承材料應將相關技術資料提交CCS審核。舵桿、舵銷、舵軸及尾軸的軸承用高分子材料在使用前應經(jīng)CCS認可。舵桿、舵銷、舵軸及尾軸的軸承用高分子材料通?？杉庸こ蓤A筒形、板條形或half型。應對軸承材料的以下物理性能進行檢驗：壓縮應力和壓縮彈性模量；拉伸強度；耐溫性(50℃時的壓縮應力及模量)；(4)海水中(20℃及80℃下，4周/672h)的體積膨脹率；(5)油中(20℃下，4周/672h)的體積膨脹率；耐海水性(在海水中浸泡4周/672h后的壓縮應力及模量)；線性熱膨脹系數(shù)(垂直于受壓面方向)；(8)磨損率(體積)；(9)硬度；沖擊強度；摩擦系數(shù)(20℃及80℃下，材料的干態(tài)及濕態(tài)條件下的動、靜態(tài)摩擦系數(shù))；PV值(軸承承受壓強與軸在軸承表面相對滑動的線速度的乘積)；密度。舵桿、舵銷、舵軸、尾軸的軸承用高分子材料的物理性能應滿足表的要求，對表中未提及的項目其結果應滿足標準或制造廠制定的極限值。注：①垂直于軸承受壓面方向。②平行于軸承受壓面，僅針對板條形軸承。50mm×50mm×t，t4mm厚度。2021》尾管及其軸承鄰接并支撐螺旋槳的軸承長度規(guī)定如下：4CCS小于規(guī)范所要求的該軸承處螺旋槳軸計算直徑的2可；對水潤滑的直徑等于或大于400mm應采用強力海水潤滑系統(tǒng)，且在進入尾尖艙處或隔艙壁前軸承處的潤滑管路上，應裝設控制水量的截止閥或旋塞。CB/T769-2008?船用整體式橡膠軸承DETAILSPECIFICATIONBEARINGCOMPONENTS,BONDEDSYNTHETICRUBBER,WATERLUBRICATED美國海軍標準號：MIL-DTL-17901C(SH)三、試驗分析、綜述報告及預期的經(jīng)濟效果試驗分析本標準在編制過程中，對規(guī)定的技術要求和評價（體系）指標要求都進行了試驗驗證。綜述報告本標準的制定，對于在船舶上選擇使用海水潤滑螺旋槳軸軸承系統(tǒng)，可預測的軸承磨損壽命長，水潤滑螺旋槳軸軸承系統(tǒng)壽命可達10-15VGP15經(jīng)濟效益分析本標準的制定，為長期或短期在近海及內(nèi)河航行船舶的水潤滑艉軸軸承系統(tǒng)配套提供了環(huán)保且高效的水潤滑軸承，具有環(huán)保、節(jié)能、安全、靈便等諸多優(yōu)點，同時解決了該裝置當前完全進口的“卡脖子”問題，推動我國船舶配套產(chǎn)品國產(chǎn)化具有重要的社會意義；突破國外對船舶水潤滑軸承的壟斷地位，節(jié)省外幣支出，降低船舶建造成本，在增加船舶維修間隔時間及費用方面具有重要的經(jīng)濟效益。四、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準水平的對比情況本標準為制定的團體標準，在編寫過程中參考的標準化文件為船舶及海工行業(yè)的相關標準和規(guī)范。五、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關系無六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標準無重大分歧意見。七、標準作為強制性標準或推薦性標準