公司供應(yīng)商培訓(xùn)手冊(cè)

年4月19日公司供應(yīng)商培訓(xùn)手冊(cè)文檔僅供參考供應(yīng)商培訓(xùn)手冊(cè)供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagementMaterialPlanning&Logistics前言首先,我們借此機(jī)會(huì)感謝所有長(zhǎng)安福特的供應(yīng)商,與我們攜手合作,在中國(guó)市場(chǎng),制造最有性能價(jià)值比的產(chǎn)品。為達(dá)到這一目標(biāo),我們應(yīng)全方位努力,在各個(gè)領(lǐng)域達(dá)到世界水平。福特強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理的重要性,要求提供高品質(zhì)的交貨業(yè)績(jī)、卓越的客戶(hù)滿意度、和持續(xù)的改進(jìn)。我們決定灌輸、運(yùn)用這些理念,不但僅是對(duì)我們自己,而且也對(duì)我們的供應(yīng)商。這本手冊(cè)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的第一步。這里有我們特別注意和強(qiáng)調(diào)的地方,并要求建立一個(gè)與之相應(yīng)的流程,避免造成生產(chǎn)停線、混亂、緊急訂貨等等。我們也將有計(jì)劃地拜訪供應(yīng)商,以便我們能更好地討論、理解和制定實(shí)施計(jì)劃。我們的使命是將信息和物料以最低成本、及時(shí)地送達(dá)工廠。我們衷心期待在供應(yīng)鏈管理方面,以最佳運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)我們共同的目標(biāo)。你們?nèi)魏蔚慕ㄗh和意見(jiàn)反饋對(duì)我們都是非常重要的。謝謝合作!長(zhǎng)安福特物流部供應(yīng)鏈管理 目錄1.簡(jiǎn)介4-52.供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)商的要求6-83.交貨條款說(shuō)明94.發(fā)運(yùn)和交貨指導(dǎo)105.供應(yīng)商交貨績(jī)效評(píng)估概要116.常見(jiàn)問(wèn)題解答12-137.意見(jiàn)反饋表148.我方聯(lián)系人15簡(jiǎn)介物流部MP&L(MaterialPlanningandLogistics)物流部(物料計(jì)劃及后勤)是包括以下幾個(gè)職能部門(mén):供應(yīng)鏈生產(chǎn)計(jì)劃及整車(chē)發(fā)運(yùn)物料操控及包裝工程海關(guān)、運(yùn)輸及后勤供應(yīng)鏈管理SCM(SupplyChainManagement)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)訂單的跟蹤和庫(kù)存控制,保證工廠有足夠的物料,滿足生產(chǎn)需要。使命確保零件在要求的時(shí)間、按要求的數(shù)量而且以最低成本方式到達(dá)工廠,以滿足工廠生產(chǎn)需要,而沒(méi)有零件短缺。目標(biāo)供應(yīng)商聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)發(fā)布訂單評(píng)估供應(yīng)商交貨績(jī)效控制庫(kù)存水平對(duì)供應(yīng)商在物流的流程和系統(tǒng)運(yùn)用方面進(jìn)行培訓(xùn)任務(wù)協(xié)調(diào)解決任何與訂單要求不符的交貨,這些差異可能由以下因素造成;生產(chǎn)計(jì)劃變更和生產(chǎn)排程的變更供應(yīng)商交貨能力有問(wèn)題收貨紀(jì)錄的不完整、或錯(cuò)誤運(yùn)輸方問(wèn)題其它的不可抗力我們的組織結(jié)構(gòu)圖采購(gòu)部:簽訂采購(gòu)合同及其它商務(wù)事宜。STA:提供供應(yīng)商技術(shù)支持。質(zhì)量部:負(fù)責(zé)進(jìn)貨質(zhì)量的檢驗(yàn)和把關(guān)。MP&L:計(jì)劃、跟蹤、收貨、投料送線,確保有足夠的物料滿足生產(chǎn),并控制庫(kù)存總體水平。2．供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)商的要求目標(biāo)對(duì)所有供應(yīng)商,供應(yīng)鏈管理都希望她們有優(yōu)秀的交貨業(yè)績(jī)、卓越的客戶(hù)滿意度和持續(xù)改進(jìn)。我們的目的是幫助供應(yīng)商建立一個(gè)高品質(zhì)的交貨水平,符合我們作為一流汽車(chē)公司的標(biāo)準(zhǔn)。清晰地理解我們的體系、達(dá)到我們的期望,是供應(yīng)商應(yīng)該做到的。同時(shí),能清晰地認(rèn)識(shí)到以下觀念是至關(guān)重要的:長(zhǎng)安福特是客戶(hù)(ChanganFordISTHECUSTOMER)。(以下長(zhǎng)安福特簡(jiǎn)稱(chēng)”客戶(hù)”)對(duì)供應(yīng)商物料管理的要求要達(dá)到符合福特標(biāo)準(zhǔn)的交貨品質(zhì),必須遵循以下最基本的要求:組織結(jié)構(gòu)清晰:我們要求供應(yīng)商有清晰、完整的組織架構(gòu),即有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的、獨(dú)立的物流管理部門(mén),并直接向該公司的高級(jí)管理層匯報(bào),才能在緊急的情況下,迅速、強(qiáng)有力地做出決策和反應(yīng)。有形成文件的,正式簽發(fā)生效的物料管理流程,而且在整個(gè)組織貫徹實(shí)施,特別是客戶(hù)滿意度觀念,必須被充分理解并形成書(shū)面文件。各工作崗位有詳盡的工作指責(zé)描述,并形成文件,簽字認(rèn)可,同時(shí)附有崗位培訓(xùn)計(jì)劃。物料管理體系為確保長(zhǎng)安福特在正確的地點(diǎn)、在所要求的時(shí)間內(nèi)、收到正確的數(shù)量和正確的零件狀態(tài)的貨物,供應(yīng)商必須確立、形成書(shū)面文件的物料管理體系,避免緊急榆樹(shù)*空運(yùn))和未經(jīng)允許的超交付。供應(yīng)商在自己的倉(cāng)庫(kù),應(yīng)有適當(dāng)?shù)某绦騺?lái)完善,有真實(shí)記錄所有的進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)、庫(kù)存的轉(zhuǎn)移,并有明白標(biāo)識(shí)的庫(kù)存識(shí)別區(qū)域。信息反饋 供應(yīng)商應(yīng)定期提供客戶(hù)最新的組織機(jī)構(gòu)圖,聯(lián)系人、電話、傳真和緊急聯(lián)系方式等。謹(jǐn)記:如果由于聯(lián)系人聯(lián)系不上,或任何的工作疏忽或失職導(dǎo)致的物料供應(yīng)問(wèn)題,都將影響到客戶(hù)的正常生產(chǎn)。特別是長(zhǎng)安福特現(xiàn)在實(shí)行兩班生產(chǎn),我們要求供應(yīng)商的工作時(shí)間能覆蓋我們的一切工作時(shí)間。任何不能達(dá)到的交貨要求和任何可能對(duì)交貨計(jì)劃要求有影響的潛在問(wèn)題,供應(yīng)商有責(zé)任提前通知客戶(hù),不然造成的后果,供應(yīng)商將全權(quán)負(fù)責(zé)。由于汽車(chē)制造業(yè)的動(dòng)態(tài)性,要求迅速反映市場(chǎng)需求,供應(yīng)商應(yīng)提供客戶(hù)支持幫助,并采取相應(yīng)的措施減小供貨不暢所帶來(lái)的損失到最低。電子商務(wù)平臺(tái)供應(yīng)商應(yīng)登陸到福特全球供應(yīng)商網(wǎng)頁(yè)(FSP-FordSupplierPortal)(網(wǎng)址是:)查詢(xún)訂單需求:包括兩周內(nèi)的日交貨需求(ShippingRelease)和6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測(cè)(PlanningRelease);每次發(fā)貨信息也在此平臺(tái)內(nèi)提交發(fā)送,即電子ASN(AdvancedShippingNotice).供應(yīng)商是否有能力按上述要求做,也是前期供應(yīng)商評(píng)估的重要考量指標(biāo)之一。貨物發(fā)運(yùn)(ASN)長(zhǎng)安福特強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的電子發(fā)貨能力。電子ASN將經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到我們的物料管理系統(tǒng)CMMS3(CommonMaterialManagementSystem),從而使得在途物料可視化,便于掌控和簡(jiǎn)化收貨程序。任何手工操作都是錯(cuò)誤的重要來(lái)源之一,因此,如果供應(yīng)商長(zhǎng)期不能上網(wǎng)查看訂單需求和發(fā)送ASN,是不能接受的。準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地提交電子ASN是滿足生產(chǎn)需要和提高供應(yīng)鏈管理可見(jiàn)度的重要因素。由于電子ASN在物料管理上的重要性,她是評(píng)估供應(yīng)商交貨績(jī)效的重要指標(biāo)。對(duì)那些沒(méi)有或僅僅是部分提交ASN的供應(yīng)商將被扣分。供應(yīng)商必須防止發(fā)貨差異,即ASN數(shù)量、規(guī)格與實(shí)物不符。謹(jǐn)記:每一次發(fā)貨差異的產(chǎn)生都可能造成額外的庫(kù)存(超交)或空運(yùn)費(fèi)(欠交)。產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和包裝為保證所有貨物的安全運(yùn)輸,要求所有的標(biāo)簽和相關(guān)文件必須清楚、易讀。只允許使用長(zhǎng)安福特規(guī)定的標(biāo)簽(見(jiàn)<長(zhǎng)安福特包裝手冊(cè)>)或在客戶(hù)要求下的特殊運(yùn)費(fèi)的特殊標(biāo)識(shí)。錯(cuò)誤的標(biāo)簽或沒(méi)有標(biāo)簽是不被允許的,因?yàn)樗鼘⒁鹳|(zhì)量問(wèn)題和生產(chǎn)問(wèn)題。零件號(hào)必須完整書(shū)寫(xiě)。供應(yīng)商應(yīng)按照整包裝發(fā)貨,除非得到客戶(hù)的特別許可。在發(fā)貨前,所有零件的包裝必須得到客戶(hù)包裝工程師的認(rèn)可。經(jīng)確認(rèn)的包裝數(shù)據(jù),包括重量、數(shù)量、尺寸,應(yīng)與實(shí)際尺寸應(yīng)驗(yàn)。如果希望進(jìn)一步了解,請(qǐng)咨詢(xún)我們的物料操控及包裝工程 (MaterialHandling&PackagingDepartment.MH&PE).生產(chǎn)的靈活性/庫(kù)存管理由于汽車(chē)制造業(yè)的動(dòng)態(tài)性,滿足客戶(hù)產(chǎn)量/車(chē)型配置,和產(chǎn)品/換型的靈活性,是滿足最終用戶(hù)需求,也是每一位供應(yīng)商的基本任務(wù)。重慶以外的供應(yīng)商都需要在長(zhǎng)安福特附近設(shè)置中轉(zhuǎn)庫(kù),供應(yīng)商在重慶中轉(zhuǎn)庫(kù)必須根據(jù)網(wǎng)上需求隨時(shí)保持1周以的庫(kù)存,然后由中轉(zhuǎn)庫(kù)向長(zhǎng)安福特根據(jù)每日需求發(fā)貨。供應(yīng)商自購(gòu)的進(jìn)口原材料/零件/總成等,要求根據(jù)網(wǎng)上預(yù)測(cè)保持在重慶倉(cāng)庫(kù)有至少2周安全庫(kù)存,在國(guó)內(nèi)有至少1個(gè)月安全庫(kù)存,在途(海運(yùn)等常規(guī)運(yùn)輸)有至少持續(xù)2個(gè)月的安全庫(kù)存。并在每月初向供應(yīng)鏈相關(guān)專(zhuān)員報(bào)告庫(kù)存及在途情況。如發(fā)現(xiàn)短缺,請(qǐng)?zhí)崆爸辽僖粋€(gè)月向我們報(bào)告。供應(yīng)商應(yīng)每日監(jiān)控她們的原材料、半成品、成品的庫(kù)存水平,不斷改進(jìn)和滿足長(zhǎng)安福特的低成本原則。改進(jìn)和預(yù)防措施供應(yīng)商迅速采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防行為,避免客戶(hù)由于零件短缺的停線損失。供應(yīng)問(wèn)題的解決方案不應(yīng)涉及到費(fèi)用或時(shí)間的增加。在緊急情況下(系統(tǒng)崩潰、電話線斷掉等),供應(yīng)商應(yīng)有備用應(yīng)急方案來(lái)保證交貨。4.交貨條款說(shuō)明在此說(shuō)明的有關(guān)交貨條款,有助于各供應(yīng)商更好地理解其交貨責(zé)任與義務(wù)。一般情況下,所有長(zhǎng)安福特的供應(yīng)商都是JIT(JustinTime)供應(yīng)商,即按照訂單需求,在所要求的時(shí)間內(nèi)、將所要求的數(shù)量送達(dá)指定的地點(diǎn)。根據(jù)各個(gè)零件的具體狀態(tài)(如大小、價(jià)值等),我們的物料操控部門(mén)MH&PE將對(duì)每一個(gè)零件作出規(guī)劃,規(guī)定其收貨地點(diǎn)、存放地點(diǎn)和生產(chǎn)線上的料架設(shè)計(jì)等等。針對(duì)某些零件的特殊性,將要求直接送達(dá)生產(chǎn)線上,其中包括直送件(DirectDelivery):直接送到生產(chǎn)線的裝配點(diǎn)、但不用按生產(chǎn)線上的車(chē)輛配置派出一直的順序。排序件(InSequence):接受VTS(VehicleTrackingSystem整車(chē)生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng))發(fā)出的實(shí)際生產(chǎn)中的車(chē)輛配置順序表、排出同樣的順序,將零件送達(dá)生產(chǎn)線裝配點(diǎn)。下線支付件(POP-PayonProduction):與其它幾種交貨方式最大的不同是:發(fā)貨不需要發(fā)送電子ASN,將零件送到生產(chǎn)線旁裝配點(diǎn)時(shí)也無(wú)我方的收貨簽收,付款是根據(jù)整車(chē)下線數(shù)據(jù)為依據(jù)。與排序件一樣,也是接收VTS(VehicleTrackingSystem整車(chē)生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng))發(fā)出的實(shí)際生產(chǎn)中的車(chē)輛配置順序表(或成廣播通知)、排出一致的順序,將零件送達(dá)生產(chǎn)線裝配點(diǎn)。以上直送方式的交貨,要求供應(yīng)商有其駐廠工程師,長(zhǎng)期駐廠負(fù)責(zé)確保生產(chǎn)進(jìn)度。外協(xié)件供應(yīng)商需要從長(zhǎng)安福特領(lǐng)用零件(稱(chēng)下層件或外協(xié)件)才能裝配出其自制件時(shí),此類(lèi)供應(yīng)商稱(chēng)為上層件供應(yīng)商,對(duì)此類(lèi)零件的操作要求如下:長(zhǎng)安福特每收到一批下層件,上層件供應(yīng)商必須將其全部領(lǐng)走。供應(yīng)商必須每周五將其手上的下層件庫(kù)存報(bào)表報(bào)給供應(yīng)鏈人員,列明收貨、發(fā)貨(上層件送貨)、報(bào)廢(包括自制件上層件報(bào)廢造成的下層件的報(bào)廢、以及由于下層件原供應(yīng)商原因的報(bào)廢)和遺失等。如果庫(kù)存滿足不了第三周開(kāi)始的上層件交貨需求,必須報(bào)出以便供應(yīng)鏈人員及時(shí)將下層件訂回補(bǔ)足。下層件屬于長(zhǎng)安福特資產(chǎn),除非有約定,任何報(bào)廢都必須送回長(zhǎng)安福特,填寫(xiě)裝箱單(注明GSDB號(hào)和退回原因?yàn)椤盧ejection")。供應(yīng)商必須每月對(duì)下層件作一次盤(pán)存,每月底供應(yīng)鏈人員將盤(pán)存要求表傳真給供應(yīng)商。盤(pán)存結(jié)果供應(yīng)商簽字、蓋章交回供應(yīng)鏈人員錄如CMMS3并報(bào)長(zhǎng)安福特財(cái)務(wù)部。每年至少一次,長(zhǎng)安福特的盤(pán)點(diǎn)員將赴供應(yīng)商處作盤(pán)存。有非生產(chǎn)零件使用的下層件的消耗,如裝配報(bào)廢,樣件領(lǐng)用,售后需求(零件號(hào)非生產(chǎn)零件號(hào))及其它任何其它非正常耗用須及時(shí)通知長(zhǎng)安福特物流部相關(guān)人員。

4．發(fā)運(yùn)和交貨指導(dǎo)供應(yīng)商代碼GSDBGSDB(GlobalSupplierDataBase)是全球供應(yīng)商代碼。共有5位字母和數(shù)字,由福特給出。每一個(gè)供應(yīng)商都有屬于自己的、獨(dú)一無(wú)二的代碼。注意:如果你沒(méi)有GSDB或GSDB有問(wèn)題,請(qǐng)與采購(gòu)部或供應(yīng)鏈聯(lián)系。零件號(hào)零件號(hào)由三部分構(gòu)成:前綴(不超過(guò)6位)、中綴(不超過(guò)8位)、后綴(不超過(guò)8位)。例如:XS61-A25532-ABPrefixBaseSuffix前綴代碼表示車(chē)型年份,生產(chǎn)線代碼和設(shè)計(jì)級(jí)別中綴代碼表示品名后綴代碼表示工程變更級(jí)別如果是顏色件,其后綴有另外的4位字母,如:說(shuō)3N21-17K819-ADR2AD供應(yīng)商發(fā)貨操作規(guī)范訂單查詢(xún):供應(yīng)商應(yīng)必須每天登錄到福特全球供應(yīng)商網(wǎng)頁(yè)(FSP–FordSupplierPortal)(網(wǎng)址是https:/)查詢(xún)2周內(nèi)的日交貨需求(ShippingRelease)、安排發(fā)貨。定期查詢(xún)6個(gè)月內(nèi)的需求預(yù)測(cè)(PlanningRelease),安排原材料的訂購(gòu)。發(fā)貨:考慮運(yùn)輸時(shí)間,在貨物備齊后,填寫(xiě)電子ASN、提交發(fā)送成功后,打印出來(lái)作為裝箱單據(jù)隨貨物一并送達(dá),這也是我們收貨人員開(kāi)箱驗(yàn)貨、簽收和財(cái)務(wù)付款的重要憑據(jù)。按時(shí)按量送達(dá),不可欠交也不可超交。注意事項(xiàng):1.如果訂單需求數(shù)量少于零件的整包裝數(shù)量,請(qǐng)按整包裝發(fā)貨。如果供應(yīng)商的包裝數(shù)量與我們系統(tǒng)設(shè)置的包裝數(shù)量不一致,請(qǐng)經(jīng)過(guò)書(shū)面方式通知供應(yīng)鏈和包裝工程師。我們將檢查、更新設(shè)置。2.除非接到來(lái)自供應(yīng)鏈人員的特別指示,供應(yīng)商應(yīng)確保發(fā)貨嚴(yán)格按照最新發(fā)布的訂單需求,不可超交或欠交。3.正確填寫(xiě)ASN:發(fā)貨日期,本次發(fā)貨數(shù)量和累計(jì)發(fā)貨數(shù)量(CUM)等必須填寫(xiě)正確。4．如果長(zhǎng)期沒(méi)有持續(xù)更新的訂單需求,請(qǐng)?jiān)儐?wèn)供應(yīng)鏈人員加以確認(rèn)。5．順序件和POP件供應(yīng)商按收到車(chē)輛配置順序表(郵件通知)送貨,POP件無(wú)須發(fā)送電子ASN。5.供應(yīng)商交貨績(jī)效評(píng)估概要所有長(zhǎng)安福特供應(yīng)商必須保持一個(gè)高水平的交貨記錄,以避免短少、停線、混亂、緊急空運(yùn)等等。供應(yīng)鏈人員按照<供應(yīng)商交貨績(jī)效評(píng)估>在每個(gè)月的月底對(duì)每個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分,這個(gè)分?jǐn)?shù)是評(píng)定供應(yīng)商是否能成為Q1供應(yīng)商的一項(xiàng)重要指標(biāo)。一下為交貨績(jī)效評(píng)估指南(具體評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)<供應(yīng)商交貨績(jī)效評(píng)估>):供應(yīng)商交貨聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)目標(biāo)ASN必須100%按時(shí)提交ASN信息必須100%正確。供應(yīng)商必須能夠上網(wǎng)得到訂單和發(fā)送ASN。計(jì)算依據(jù)ASN是否上傳得準(zhǔn)時(shí)和正確缺件是否有回報(bào)問(wèn)題報(bào)告(承諾事件未達(dá)成;重大問(wèn)題聯(lián)系失誤;當(dāng)月重復(fù)缺件被催貨‘行動(dòng)/整改計(jì)劃不完整/延遲)每年必須按時(shí)提交MS-9000自評(píng)。供應(yīng)商交貨績(jī)效目標(biāo)全年保持良好的交貨記錄沒(méi)有任何過(guò)失導(dǎo)致生產(chǎn)或服務(wù)的中斷(生產(chǎn)損失)計(jì)算依據(jù)交火是否延遲,未按訂單所要求的時(shí)間和數(shù)量送達(dá)是否由于供應(yīng)商的原因,造成停線/生產(chǎn)損失(包括生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)/生產(chǎn)緊張)包裝是否得到確認(rèn)、符合福特標(biāo)準(zhǔn)(一次性包裝、周轉(zhuǎn)箱、料架、標(biāo)簽)交貨累計(jì)符合度如何交貨是否有差異,如交貨數(shù)量是否與ASN符合,零件號(hào)是否不對(duì),是否發(fā)錯(cuò)貨、發(fā)少/多貨(有單無(wú)/多料)交貨問(wèn)題回報(bào),如相關(guān)單位提出包裝不良,超交或無(wú)訂單交貨,包裝標(biāo)識(shí)不良,運(yùn)輸單據(jù)不完整等(如:無(wú)裝箱單、無(wú)標(biāo)簽、無(wú)零件號(hào)標(biāo)識(shí)等)。常見(jiàn)問(wèn)題回答什么是RELEASE(訂單)?RELEASE有兩種方式:830和862。830(PlanningRelease):包括6個(gè)月的零件需求預(yù)測(cè)。其中前3個(gè)月為每周的需求,后3個(gè)月表現(xiàn)為月需求。862(ShippingRelease):包括當(dāng)日在內(nèi)的兩周的需求。表現(xiàn)為每日。Release將根據(jù)整包裝數(shù)、裝車(chē)需求、安全庫(kù)存等發(fā)布。RELEASE包含下面的信息:SupplierCode供應(yīng)商代碼GSDB。SupplierName供應(yīng)商名字:供應(yīng)商的全稱(chēng)和公司地址PurchasingOrderNumber采購(gòu)合同號(hào)AnalystCodeandName供應(yīng)鏈分析員代碼和名字:管理此零件的供應(yīng)鏈相關(guān)分析員和聯(lián)系方式。IssueDate&ProgramNo:發(fā)布日期和編號(hào)Ship/Delivery:D表示供應(yīng)商在此日將RELEASE要求的數(shù)量送達(dá)工廠PartNumber:零件號(hào)UnitofMeasure:零件單位(如件、公斤、升等)AccumulationStarted:開(kāi)始累計(jì)交貨的日期(一般為每年的一月一日)LastShipmentConsidered:上次送貨的相關(guān)信息(一般只有當(dāng)上次ASN提交成功才會(huì)正確):Date:日期ASNNumber:ASN編號(hào)Quantity:數(shù)量Cumulative(CUM):到上一批的累計(jì)交貨數(shù)量ReceivingLocation收貨地點(diǎn)怎樣得到訂單?供應(yīng)商每日登陸到FSP網(wǎng)站、再按照自己的GSDB和密碼進(jìn)入郵件箱,以獲取訂單。選擇點(diǎn)擊Planning-DeliverySchedule即可查看830(PlanningRelease)(6個(gè)月的零件需求預(yù)測(cè))。選擇點(diǎn)擊Shipping-DeliveryJustinTime即可查看862(shippingRelease)(當(dāng)日在內(nèi)的2周的零件需求預(yù)測(cè))。如何成功登陸FSP及如何查看自己的訂單、成功發(fā)送ASN,我們將負(fù)責(zé)培訓(xùn)。什么是電子ASN(AdvancedShippingNotice)定義:ASN-經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸、來(lái)自供應(yīng)商的,提供在途零件信息的通知。目的:追蹤在途零件,簡(jiǎn)化收貨程序。為什么需要電子ASN?供應(yīng)商提交的ASN將自動(dòng)與我們的系統(tǒng)連接,使供應(yīng)鏈及時(shí)追蹤在途零件。知道卸貨地點(diǎn),督促我們及時(shí)收貨。增強(qiáng)物流的可視化管理,以減少額外的庫(kù)存,短缺和空運(yùn)費(fèi)用。提前知道零件是否會(huì)短缺,替代或者延遲交貨,以便于及時(shí)采取措施。大量的ASN數(shù)據(jù)將會(huì)為供應(yīng)商(運(yùn)輸方)評(píng)估和管理提供依據(jù)。ASN包含以下信息:ASN編號(hào):必須填寫(xiě),6位數(shù)字,與裝箱單上的裝箱單號(hào)一致,而且當(dāng)年不重復(fù)。發(fā)出時(shí)間:零件實(shí)際發(fā)運(yùn)時(shí)間。發(fā)運(yùn)地:收貨地:運(yùn)輸方代碼:由長(zhǎng)安福特提供運(yùn)輸方式:汽運(yùn)或空運(yùn)等零件號(hào):累計(jì)發(fā)貨數(shù)量:包含當(dāng)次發(fā)貨的當(dāng)年累計(jì)數(shù)量。所有的信息在遞交前,必須由供應(yīng)商填寫(xiě)完成提交,最后與我們的系統(tǒng)自動(dòng)鏈接,使我們能看到在途信息。ASN填寫(xiě)完后,可打印出來(lái)或者在電腦里保存。另附裝箱單一份(Excel文檔)。裝箱單上的信息必須ASN一致,如裝箱單號(hào)即為ASN號(hào),零件號(hào),數(shù)量等必須完全一致。裝箱單填寫(xiě)完之后,打印出來(lái),供應(yīng)商簽好字,然后隨貨一起發(fā)到我處。不要在網(wǎng)上提前貨滯后ASN,否則將被扣分。所有信息都必須正確填寫(xiě),當(dāng)貨物到達(dá)時(shí),那么收貨程序會(huì)簡(jiǎn)單,反之,則會(huì)浪費(fèi)供應(yīng)商和我們的時(shí)間。正確和及時(shí)的ASN信息對(duì)供應(yīng)商的發(fā)運(yùn)將起到重要的作用。無(wú)法上網(wǎng)的供應(yīng)商可暫時(shí)只填寫(xiě)裝箱單,填寫(xiě)準(zhǔn)確后附在貨物包裝箱內(nèi)并另外給負(fù)責(zé)的供應(yīng)鏈人員傳真一份,作為發(fā)貨通知。您的問(wèn)題……這本手冊(cè)的目的是向長(zhǎng)安福特的供應(yīng)商介紹我們的供應(yīng)鏈管理功能和實(shí)踐意義。同時(shí),我們也樂(lè)意分享供應(yīng)商對(duì)此的意見(jiàn)和建議,以便與進(jìn)一不完善、改進(jìn)我們的工作。因此,請(qǐng)將您的意見(jiàn)或建議反饋給我們:1)這本手冊(cè)沒(méi)有在一下方面進(jìn)行介紹