氣動(dòng)閥門培訓(xùn)教材

27五月2023氣動(dòng)閥門培訓(xùn)教材儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列概述:執(zhí)行機(jī)構(gòu)是自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重要組成部分，通常用其來調(diào)節(jié)流入（或流出）調(diào)節(jié)對(duì)象的物質(zhì)或能量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)熱力生產(chǎn)過程中各種熱工參數(shù)的自動(dòng)控制，所以又稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的終端控制元件。一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)即使設(shè)計(jì)合理、裝置設(shè)備先進(jìn)，但如果調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)選擇不當(dāng)，如特性不好或調(diào)節(jié)范圍不合適，仍然會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)出現(xiàn)異常。由于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)直接與工作介質(zhì)接觸，使用條件惡劣，所以容易出現(xiàn)故障，比如調(diào)節(jié)閥尺寸選擇不合理或特性不適宜，使調(diào)節(jié)質(zhì)量不高；調(diào)節(jié)閥通流部分被腐蝕、堵塞，使其工作特性變壞；調(diào)節(jié)閥的機(jī)械性能差，動(dòng)作不靈敏或產(chǎn)生振蕩等。因此我們?cè)趯?duì)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修和維護(hù)時(shí)，必須對(duì)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、原理、特性等進(jìn)行了解，以保證工作的順利進(jìn)行，這是保證自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分類調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在生產(chǎn)過程中直接與介質(zhì)接觸，通過其調(diào)節(jié)作用來控制生產(chǎn)過程。根據(jù)被調(diào)節(jié)的介質(zhì)或能量的不同，可分為以下幾種類型：控制流體介質(zhì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如閥門、擋板、閘板等；控制固體介質(zhì)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如刮板、葉輪等；控制電流的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如電位器、繼電器、接觸器等；控制其他形式能量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?；鹆Πl(fā)電廠熱力系統(tǒng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通常有閥門、擋板、給煤機(jī)等，而調(diào)節(jié)閥又是使用最廣泛的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通常用來儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列

改變管道系統(tǒng)中的水、蒸汽、燃油或氣體介質(zhì)的流量，從而達(dá)到控制生產(chǎn)過程的目的。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列常用的調(diào)節(jié)閥有多種分類形式，按通流形式分，有柱塞式、碟板式、籠式、以及迷宮式等；按動(dòng)作形式分，有直行式、角行式等；按照介質(zhì)通過調(diào)節(jié)閥時(shí)，對(duì)閥芯的作用方向分，有流開式和流閉式等按操作能源的不同，又可分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)三大類。它們有著各自不同的特性，應(yīng)用的不同的場合。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列控制閥的構(gòu)成：控制閥主要由兩大部分組成：閥體＋執(zhí)行器儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列執(zhí)行器的功能：-控制閥門的開關(guān)，保證閥門正常工作所需的行程-提供閥門關(guān)閉時(shí)所需的關(guān)閉力-具備一定的開關(guān)速度，保證使用要求-與相關(guān)附件聯(lián)合使用，滿足意外故障時(shí)閥門的理想位置（故障時(shí)閥門打開，或關(guān)閉，或即時(shí)原位鎖定）儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列控制閥的主要性能指標(biāo)可調(diào)比－控制閥最大可控流量與最小可控流量的比值流通能力－特定條件下流經(jīng)閥門的流量氣室密封性－特定壓力下，特定時(shí)間內(nèi)，執(zhí)行器氣室壓力下降的程度流量系數(shù)：流量系數(shù)是指溫度為40-60℉的水在1PSI（磅/平方英寸）的壓降下，閥門某開度下每分鐘流過閥門的（美)加侖數(shù).流量系數(shù)是表征閥門流通能力的參數(shù)。流量系數(shù)與閥門流道幾何形狀，閥門尺寸，閥門開度等參數(shù)有關(guān)。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列控制閥的流量特性控制閥的流量特性是指控制閥的行程在0－100％的范圍內(nèi)與對(duì)應(yīng)的流經(jīng)控制閥的流量之間的關(guān)系。壓差恒定時(shí)閥門的流量特性稱作固有流量特性。在壓差等參數(shù)變化條件下閥門的流量特性稱作實(shí)際流量特性?？刂崎y的流量特性有三種快開流量特性線性流量特性等百分比流量特性儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列調(diào)節(jié)閥的流量方程Q=Cv√△P/G式中：Q為流體的體積流量；CV為流量系數(shù)；△P為調(diào)節(jié)閥兩端差壓；G為流體重度。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其控制裝置：執(zhí)行機(jī)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥的動(dòng)力裝置，有氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等方式，其中氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以其維護(hù)工作簡單、動(dòng)作速度較快、具有防爆性、以及容易得到較大力矩等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各種場合。氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式和氣缸兩種。薄膜式通常單端進(jìn)氣、彈簧復(fù)位，對(duì)于不同的進(jìn)氣方向又分為氣開式（進(jìn)氣打開閥門，失氣彈簧復(fù)位關(guān)閉閥門）和氣關(guān)式（進(jìn)氣關(guān)閉閥門，失氣彈簧復(fù)位打開閥門）。由于薄膜式氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的薄膜耐受壓力較小，通常在2kg/cm以下，因此，如果應(yīng)用在力矩較大的調(diào)節(jié)閥上時(shí)，就必須增加薄膜儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列的面積，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的體積變得十分龐大；而氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞和缸體均可以耐受較大的氣源壓力，而且缸體可以造得很長，因此可用在力矩大、行程長的閥門上。但氣缸也有它的缺點(diǎn)，由于活塞與缸體之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，就有可能產(chǎn)生不可預(yù)見的磨擦力，如缸體銹蝕、密封圈張力不均勻等原因，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡澀造成調(diào)節(jié)失靈。而薄膜閥由于結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，不會(huì)產(chǎn)生上述故障，這也是薄膜閥的優(yōu)勢。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制裝置的主要組成部件和功能減壓閥：降低控制氣源壓力，以適宜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作壓力；過濾器：濾去壓縮空氣中的水和其他雜質(zhì)，保證進(jìn)入電/氣轉(zhuǎn)換器、定位器以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的壓縮空氣的清潔。許多產(chǎn)品是減壓閥和過濾器一體化設(shè)計(jì)；電/氣轉(zhuǎn)換器（E/P）：將控制系統(tǒng)來的4~20mA電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成3~15psi（0.2~1kg/cm）的氣壓控制信號(hào)；定位器：是閥位控制的核心部件，對(duì)調(diào)節(jié)閥的閥位進(jìn)行精確控制；位置變送器：通過連桿與閥桿的位移同步產(chǎn)生轉(zhuǎn)角移動(dòng)，轉(zhuǎn)換成4~20mA電信號(hào)，線性地反映閥門的開度；行程開關(guān)：通常安裝在閥門的全開和全關(guān)位置，用以發(fā)出閥門全開和全關(guān)的信號(hào)送到控制系統(tǒng)

儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列為了實(shí)現(xiàn)某些特殊的控制功能，一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)上還配備了其他的控制部件，如實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能的電磁閥，實(shí)現(xiàn)保位功能的鎖氣器，加快動(dòng)作速度的氣放大器，失氣時(shí)維持短時(shí)操作的儲(chǔ)能罐等等。

儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列主要部件原理概述執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制部件生產(chǎn)廠家很多，結(jié)構(gòu)也有很大差異，但他們利用的原理都很近似，電/氣轉(zhuǎn)換和定位器主要采取兩種形式，即E/P、定位器分開和一體化設(shè)計(jì)，而定位器又分為氣動(dòng)機(jī)械平衡式和智能型?？刂撇考蠩/P、減壓閥、氣動(dòng)機(jī)械平衡式定位器都是利用力平衡原理進(jìn)行調(diào)節(jié)的。下面重點(diǎn)介紹電/氣轉(zhuǎn)換器和定位器等控制部件工作原理。一.力平衡式E/P工作原理儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列上圖所示，它是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。在其內(nèi)部有一線圈，當(dāng)調(diào)節(jié)器（變送器）的電流信號(hào)送入線圈后，由于內(nèi)部永久磁鐵的作用，使線圈和杠桿產(chǎn)生位移，帶動(dòng)擋板接近（或遠(yuǎn)離）噴嘴，引起噴嘴背壓增加（或減少），此背壓作用在內(nèi)部的氣動(dòng)功率放大器上，放大后的壓力一路作為轉(zhuǎn)換器的輸出，另一路送到反饋波紋管。輸送到反饋波紋管的壓力，通過杠桿的力傳遞作用在鐵芯的另一端產(chǎn)生一個(gè)反向的位移，此位移與輸入信號(hào)產(chǎn)生電磁力矩平衡時(shí)，輸入信號(hào)與輸出壓力成一一對(duì)應(yīng)的比例關(guān)系。即輸入信號(hào)從4mA.DC改變到20mA.DC時(shí)，轉(zhuǎn)換器的輸出壓力從0.02～0.1MPa變化，實(shí)現(xiàn)了將電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成氣動(dòng)信號(hào)的過程。圖中調(diào)零機(jī)構(gòu)，用來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換器的零位，反饋波紋管起反饋?zhàn)饔谩Ｕ{(diào)整量程主要是調(diào)整E/P量程跨度。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列E/P調(diào)節(jié)原理方框圖

儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列二.力平衡式定位器工作原理儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列

上圖氣動(dòng)閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。如圖下圖所示當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥桿向下移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿（擺桿）繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對(duì)杠桿2的拉力與信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到新的平衡狀態(tài)。此時(shí)，一定的信號(hào)壓力就與一定的閥門位置相對(duì)應(yīng)。當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力減少時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板離開噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列桿向上移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿（擺桿）繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將反饋彈簧壓縮、彈簧對(duì)杠桿2的壓力與信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到新的平衡狀態(tài)。此時(shí)，一定的信號(hào)壓力就與一定的閥門位置相對(duì)應(yīng)。以上作用方式為正作用，若要改變作用方式，只要將凸輪翻轉(zhuǎn)，A向變成B向等，即可。所謂正作用定位器，就是信號(hào)壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號(hào)壓力增加，輸出壓力則減少。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列控制信號(hào)定位器輸出力平衡式定位器調(diào)節(jié)原理方框圖

儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列3582定位器工作原圖：儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列氣源壓力連接到83L型氣動(dòng)放大器。氣動(dòng)放大器內(nèi)的固定節(jié)流孔限制噴嘴的流量，這樣當(dāng)擋板沒有擋住噴嘴時(shí)，空氣能夠排放得比進(jìn)氣速度要快。從控制設(shè)備來的輸入信號(hào)連接到波紋管。當(dāng)輸入信號(hào)增加時(shí)，波紋管膨脹并推動(dòng)平衡梁。平衡梁圍繞輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使擋板靠近噴嘴。噴嘴壓力增加，然后通過氣動(dòng)放大器的作用，增加至膜片式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入壓力，膜盒內(nèi)壓力的增加會(huì)使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿向下移動(dòng)。推桿的移動(dòng)通過一個(gè)凸輪反饋到平衡梁。當(dāng)凸輪移動(dòng)時(shí)，平衡梁圍繞反饋支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，并移動(dòng)擋板使其離開噴嘴。噴嘴壓力減少，并降低機(jī)構(gòu)壓力，推桿繼續(xù)下移，使擋板離開噴嘴，直到達(dá)到平衡。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列當(dāng)輸入信號(hào)減少時(shí)，波紋管收縮（在內(nèi)部量程彈簧的幫助下），平衡梁圍繞輸入軸旋轉(zhuǎn)，從而移動(dòng)擋板，使其離開噴嘴。噴嘴壓力減少，因而氣動(dòng)放大器允許膜蓋里的壓力釋放到空氣中去。執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿向上移動(dòng)。通過凸輪，推桿的移動(dòng)被反饋到平衡梁云重新定位擋板，使其更靠近噴嘴。當(dāng)平衡條件達(dá)到時(shí)，推桿停止移動(dòng)，擋板被定位，防止膜蓋里的壓力進(jìn)一步降低。對(duì)于反作用定位器，工作原理是類似的，只不過當(dāng)輸入信號(hào)增加時(shí)，膜蓋中的壓力降低。反之，輸入信號(hào)減少時(shí)，膜蓋中的壓力增加。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列三.智能定位器工作原理：西門子SIPARTPS2智能電氣閥門定位器

SIPARTPS2型智能電氣閥門定位器的工作原理與傳統(tǒng)定位器完全不同。采用微處理器對(duì)給定值和位置反饋進(jìn)行比較。如果微處理器檢測到偏差，它就用一個(gè)五步開關(guān)程序來控制壓電閥，壓電閥進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室的空氣流量。壓電閥將控制指令轉(zhuǎn)換為氣動(dòng)位移增量，當(dāng)控制偏差很大時(shí)（高速區(qū)）。定位器輸出一個(gè)連續(xù)信號(hào)；當(dāng)控制偏差不大（低速區(qū)），定位器輸出脈沖連續(xù)；當(dāng)控制器偏差很小時(shí)（自適應(yīng)或可調(diào)死區(qū)狀態(tài)），則沒有控制指令輸出。西門子SIPARTPS2智能定位器參數(shù)表：儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列備注：因出廠時(shí)間不同參數(shù)表可能有所差別。1)如果選擇了“turn”，不能設(shè)置33°；2)如果選擇了1.YFCT=turn，僅出現(xiàn)參數(shù)；3)如果選擇12.SFCT=FrEE，添加設(shè)置點(diǎn)出現(xiàn)；4)NC意味:執(zhí)行機(jī)構(gòu)開關(guān)打開或低位，NO意味:執(zhí)行機(jī)構(gòu)開關(guān)關(guān)閉或高位；5)Normal(常規(guī))意味:高位沒有故障，Inverted(反常規(guī))意味:低位沒有故障。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列SIPARTPS2可以在組態(tài)模式下對(duì)如下設(shè)置進(jìn)行組態(tài)：?輸入電流范圍0至20mA或4至20mA

?設(shè)定點(diǎn)上升或下降特性?定位速度限值(給定值斜率)

?分程;可調(diào)整起始值和滿刻度值?響應(yīng)閾值(死區(qū))；自動(dòng)設(shè)定或人工設(shè)定?動(dòng)作方向；隨設(shè)定點(diǎn)上升而上升或下降的輸出壓力

?定位范圍的限值(起始刻度和滿刻度值)?執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的限值(報(bào)警):最小值和最大值

?自動(dòng)“緊密關(guān)閉”(用于6DR5...可調(diào)制響應(yīng)閾值)

?行程可以根據(jù)閥門特性進(jìn)行校正，可有如下選擇：-線性特性-等百分比特性1:25，1:33和1:50-反等百分比特性1:25，1:33和1:50-任意特性，輸入多達(dá)21添加點(diǎn)的多邊形折線。?二進(jìn)制輸入功能

?報(bào)警輸出功能。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列四.減壓閥工作原理如下圖壓縮空氣經(jīng)過過濾后由輸入口進(jìn)入輸入壓力室（紅色部分），或輸入壓力室內(nèi)安裝過濾裝置，經(jīng)過閥芯后進(jìn)入輸出腔室（藍(lán)色部分）。當(dāng)輸出腔室的氣壓大于膜片上彈簧壓力時(shí)，膜片向上移動(dòng)，閥芯也向上移動(dòng)，輸入氣源被閥芯隔斷，輸出腔室內(nèi)的壓縮空氣通過膜片和閥芯頂部之間間隙進(jìn)入排空腔室（黃色部分）由排氣孔排出，使輸出壓力減小。當(dāng)輸出腔室的氣壓小于膜片上彈簧壓力時(shí)，膜片向下移動(dòng)，輸入氣源通過閥芯和閥座之間間隙進(jìn)入輸出腔室，使輸出腔室內(nèi)的壓力上升。只有當(dāng)輸出壓力與彈簧壓力一致時(shí)，閥芯和閥座間隙固定，輸出壓力穩(wěn)定。因此我們只要調(diào)整減壓閥頂部的調(diào)整螺絲，就控制輸出壓力。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列調(diào)整螺絲鎖緊螺母儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列五.氣動(dòng)繼動(dòng)器（流量放大器）的工作原理氣動(dòng)繼動(dòng)器按力平衡原理設(shè)計(jì)。它由端蓋(1)、環(huán)室(2)、膜片組件(3)、閥芯組件(4)、閥體組件(5)和調(diào)整用的針閥(P)

等組成。(見下圖一)

輸入信號(hào)進(jìn)入膜室作用膜片組件(17)產(chǎn)生位移,從而改變閥芯與閥座的開度，使輸出信號(hào)相應(yīng)變化，輸出信號(hào)的變化在膜片組件上實(shí)現(xiàn)反饋，直至輸入信號(hào)與輸出信號(hào)相平衡，此時(shí)繼動(dòng)器具有穩(wěn)定的輸出值。

調(diào)整調(diào)節(jié)針閥P，可以改變氣動(dòng)繼動(dòng)器的平衡時(shí)間，即執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作速度，從而獲得較為理想的調(diào)節(jié)品質(zhì)。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列信號(hào)氣室工作氣室氣源輸出氣源輸入調(diào)節(jié)旁路儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列六.鎖氣器工作原理鎖氣器也是按力平衡原理設(shè)計(jì)的，工作膜片兩端：一側(cè)是密閉的控制氣室，另一側(cè)是保護(hù)定值彈簧（有可調(diào)和不可調(diào)兩種），當(dāng)控制氣壓力大于定值彈簧壓力時(shí)，控制氣壓通過工作膜片將定值彈簧壓縮，使閥芯離開閥座，信號(hào)氣源通過閥芯輸出，當(dāng)控制氣壓力小于定值彈簧壓力時(shí)，被壓縮的彈簧釋放，使閥芯靠近閥座，信號(hào)氣源被隔斷，達(dá)到失氣保持目的。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列控制閥的三斷保護(hù)控制閥在過程控制系統(tǒng)的重要作用是人所共知的，控制閥正常工作時(shí)需要系統(tǒng)提供氣（電）源、信號(hào)源，其氣（電）源、信號(hào)源的正確提供是控制閥正常工作的最基礎(chǔ)的保證。由于控制閥工作的重要性要求，因此，要求過程控制系統(tǒng)要保證氣（電）源、信號(hào)源能夠正確、連續(xù)的提供給控制閥?？刂崎y的三斷保護(hù)指：斷氣源保護(hù)、斷電源保護(hù)、斷信號(hào)源保護(hù)三斷保護(hù)實(shí)際運(yùn)用力平衡定位器（控制閥配力平衡定位器）儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列配失信號(hào)比較器用法儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列雙鎖氣器用法儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列其工作原理如下：

1、斷氣源：當(dāng)控制系統(tǒng)氣源故障（失氣）時(shí)，氣動(dòng)保位閥自動(dòng)關(guān)閉將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置。該保位閥應(yīng)設(shè)定在略低于氣源的最小值時(shí)啟動(dòng)。

2、斷電源：當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障（失電）時(shí)，失電（信號(hào)）比較器控制單電控電磁換向閥的輸出電壓消失，單電控電磁換向閥失電，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復(fù)位彈簧的作用下滑動(dòng)，電磁閥換向，將氣動(dòng)保位閥的膜室壓力排空，氣動(dòng)保位閥關(guān)閉，將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置。

儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列

3、斷信號(hào)：當(dāng)控制系統(tǒng)信號(hào)故障（失信號(hào)）時(shí)，失電（信號(hào)）比較器檢測到后，斷掉單電控電磁換向閥的電壓信號(hào)，單電控電磁換向閥失電，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復(fù)位彈簧的作用下滑動(dòng)，電磁閥換向，將氣動(dòng)保位閥的膜室壓力排空，氣動(dòng)保位閥關(guān)閉，將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置。4、雙鎖氣器原理：運(yùn)用兩個(gè)鎖氣器當(dāng)控制信號(hào)壓力低于20Kpa或動(dòng)力氣源失去時(shí)，鎖氣器自動(dòng)關(guān)閉，將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列智能定位器的三斷保護(hù)智能定位器是由智能定位器、鎖氣器與閥門組成，與雙鎖氣器控制回路相似，智能定位器本身具有斷電源保位功能，斷信號(hào)時(shí)可選擇保持原位、全關(guān)、全開功能，取消失信號(hào)鎖氣器，保留失氣源鎖氣器。工作原理，當(dāng)失信號(hào)（控制信號(hào)故障）時(shí)，通過定位器組態(tài)，選擇閥門保持位置，當(dāng)動(dòng)力氣源故障時(shí)，鎖氣器自動(dòng)關(guān)閉，將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置。工作原理圖略。

儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)整準(zhǔn)備工作：1.閥門連接前用手動(dòng)加載器（自制）給膜盒通氣，在閥桿和驅(qū)動(dòng)桿中間加合適鐵塊壓一下，保證閥門全關(guān)；2.檢查氣動(dòng)頭行程，該行程應(yīng)大于閥門行程或定值行程；3.按閥門銘牌形程或定值行程連接連軸器；4.調(diào)整彈簧使閥門在銘牌規(guī)定起座壓力時(shí)開始動(dòng)作。定位器安裝注意事項(xiàng)1.安裝要牢固可靠2.閥門在50%時(shí)定位器反饋桿應(yīng)水平（反饋臂不能調(diào)整的定器此點(diǎn)尤為重要）3.反饋臂長度應(yīng)于閥門行程一致，防止損壞定位器儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列調(diào)整當(dāng)氣源和電流信號(hào)接好后，我們可以對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整了1.減壓閥調(diào)整：減壓閥初始狀態(tài)應(yīng)該在完全釋放狀態(tài)，即輸出壓力最低，調(diào)整時(shí)在減壓閥輸出壓力顯示口接入標(biāo)準(zhǔn)壓力表，松開鎖緊螺母，順時(shí)針緩慢旋入調(diào)整螺絲，則輸出氣壓上升；逆時(shí)針旋出調(diào)整螺絲，輸出氣壓降低，反復(fù)調(diào)整直至氣壓合適為止。2.E/P調(diào)整：在E/P輸出壓力顯示口接入標(biāo)準(zhǔn)壓力表，用標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器給E/P輸入4mA直流電流，觀察其輸出氣壓是否為3psi，否則調(diào)整零點(diǎn)調(diào)節(jié)螺絲，使氣壓達(dá)到3psi（0.02Mpa），然后加入20mA信號(hào)，觀察其輸出氣壓是否為20psi，否則調(diào)整量程調(diào)節(jié)螺絲，使氣壓達(dá)到20psi（0.1Mpa）。零點(diǎn)和量程調(diào)整互相有不同程度的影響，因此上述過程要進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，零點(diǎn)和量程調(diào)整好以后檢查E/P線性儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列3.3582定位器調(diào)整1）用手動(dòng)加載器將閥門動(dòng)作到行程的中間位置；2）提起回轉(zhuǎn)軸臂，使回轉(zhuǎn)軸臂上的標(biāo)記和殼體上的標(biāo)記都指向中間位置，或提起回轉(zhuǎn)軸臂使上面的槽與連接臂平行；3)將行程銷定位，使其與回轉(zhuǎn)軸臂垂直，并對(duì)著回轉(zhuǎn)軸臂上的行程機(jī)構(gòu)全行程位置.(短于1-1/8英寸既28.6毫米的行程在回轉(zhuǎn)反饋驅(qū)動(dòng)臂儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列軸臂上應(yīng)調(diào)在1-1/8英寸的行程位置。）4)擰緊鎖緊螺母；5)解除手動(dòng)加載器輸出壓力，拆下手動(dòng)加載器;6)恢復(fù)定位器氣源管;7)改變E/P輸入信號(hào)使輸出0.02Mpa壓力信號(hào)，調(diào)節(jié)噴嘴直到閥位移到其行程的相應(yīng)的終點(diǎn)為止。改變噴嘴位置僅作為零點(diǎn)微調(diào)手段。每當(dāng)噴嘴位置改變，零位基準(zhǔn)點(diǎn)便改變;8)改變E/P輸入信號(hào)使輸出0.1Mpa壓力信號(hào),觀察執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程,如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)未能移到其行程的頂端，應(yīng)將擋板移向高數(shù)值而使行程延長，如果輸入信號(hào)低于上限的情況下，執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)到其行程終點(diǎn)，則應(yīng)將擋板移向作用區(qū)的低數(shù)值而使行程縮短。反復(fù)調(diào)整，直到達(dá)到正確的行程為止。零點(diǎn)和量程調(diào)整好以后檢查閥門線性，如線性不能滿足要求，需按以下步驟平衡桿找正：儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列□檢查記錄擋板在平衡桿F上的作用側(cè)（正／反）?！鯔z查樞銷和六角鎖緊螺母B、C的調(diào)整情況?！鯔z查反饋凸輪磨損情況，磨損超標(biāo)的更換?！鯔z查確保擋板靠近噴嘴，并與之對(duì)準(zhǔn)?！跛砷_鎖緊螺母，將噴嘴D按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)到其最低位置?！鯇娮霥向外（逆時(shí)針方向）轉(zhuǎn)兩圈。□擰緊鎖緊螺母?！鯇⒍ㄎ黄鬏斎雺毫φ{(diào)定在中間量程0.06Mpa。□打開定位器供氣閥?！跽{(diào)整G將擋板移至平衡桿F上的“0”的位置。□調(diào)節(jié)隨動(dòng)組件螺釘A以產(chǎn)生一個(gè)等于輸出壓力范圍的二分之一的輸出壓力,既閥門定位在全行程50%位置?！鯏Q緊鎖緊螺母。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列□調(diào)整G將擋板向右移到平衡桿F正向作用側(cè)“10”的位置?！跛砷_波紋管鎖緊螺母B，調(diào)節(jié)波紋管樞軸，使閥門定位在全行程的50%位置?！鯏Q緊鎖緊螺母?！跽{(diào)整G將擋板向左移到平衡桿反作用側(cè)“10”的位置?！跛砷_鎖緊螺母C，調(diào)節(jié)樞軸，使閥門定位在全行程的50%位置?！鯏Q緊鎖緊螺母?！醴磸?fù)調(diào)整，以確保閥門在擋板處于平衡桿F上的“0”正向作用側(cè)“10”、反作用側(cè)“10”的位置都定位在全行程的50%位置。找正結(jié)束需重新執(zhí)行3.1）～3.8)進(jìn)行定位器調(diào)整。儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列正作用區(qū)反作用區(qū)儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列4.西門子智能定位器調(diào)整□按“方式選擇”鍵>5s，調(diào)出“組態(tài)方式”□按“方式選擇”鍵，選擇參數(shù)組態(tài)□按“+”或“-”鍵進(jìn)行參數(shù)設(shè)置□檢查驗(yàn)證定位器參數(shù)設(shè)置正確□在組態(tài)菜單中，將參數(shù)“4.INIT”設(shè)置為“STRT”，按“+”>5s后，啟動(dòng)自動(dòng)初始化?！醵ㄎ黄髯詣?dòng)運(yùn)行初始化步驟“RUN1-RUN5”RUN1：確定執(zhí)行器動(dòng)作方向RUN2：定位執(zhí)行器的量程和零點(diǎn)RUN3：執(zhí)行器全開和全關(guān)的動(dòng)作時(shí)間確定（dxx.x）/(uxx.x)RUN4：執(zhí)行器最小動(dòng)作開度確定儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列RUN5：執(zhí)行器動(dòng)作過程參數(shù)優(yōu)化FINISH：初始化成功結(jié)束如初始化不能成功完成，將顯示錯(cuò)誤指示。RUN|└：執(zhí)行器沒有動(dòng)作；檢查氣源閥是否打開。└d..|.U：執(zhí)行器超出定位器下限范圍；調(diào)整拐臂撥輪，顯示為“P5.0”左右。MIDDLE：水平線性不滿足；用“+”和“-”鍵驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器到水平位置，調(diào)整拐臂上滾軸的位置，滿足顯示為P48-P52。└UP>：執(zhí)行器超出定位器上限范圍；調(diào)整拐臂撥輪，顯示為“P95.0”左右。└U-d<：執(zhí)行器動(dòng)作行程小；重新設(shè)定定位器行程。Ux.x/NOZZLE或Dx.x/NOZZLE：定位時(shí)間太短；使用節(jié)流閥，調(diào)整執(zhí)行器動(dòng)作時(shí)間。如顯示錯(cuò)誤，用“方式選擇”鍵確認(rèn)，經(jīng)處理后，重新初始化，如初始化成功結(jié)束，將定位器投入“AUT”方式，執(zhí)行器調(diào)整工作結(jié)束，儀控部檢修基本技能培訓(xùn)系列氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見故障及產(chǎn)生的原因（一）調(diào)節(jié)閥不動(dòng)作。故障現(xiàn)象及原因如下：1．無信號(hào)、無氣源①氣源未開，②由于氣源含水在冬季結(jié)冰，導(dǎo)致風(fēng)管堵塞或過濾器、減壓閥堵塞失靈，③