有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告模板集錦6篇

第頁(yè)共頁(yè)有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告模板集錦6篇有關(guān)物流類實(shí)習(xí)報(bào)告模板集錦6篇物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇1實(shí)習(xí)的主要方式是實(shí)地上崗操作，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時(shí)也參與了對(duì)快件的分揀、貨物裝卸和搬運(yùn)等根底性工作。在本次實(shí)習(xí)中，本著將學(xué)校理論知識(shí)充分運(yùn)用于理論為主要目的來(lái)開(kāi)展。通過(guò)理論，豐富自己的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞物流行業(yè)的理解，到達(dá)理論與理論的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點(diǎn)和意見(jiàn)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中的意義主要有以下幾點(diǎn)：(1)運(yùn)用所學(xué)的物流知識(shí)來(lái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及管理狀況進(jìn)展理解和分析^p，做到理論與理論相結(jié)合，豐富并穩(wěn)固自己的專業(yè)知識(shí)。(2)通過(guò)在公司的理論體會(huì)，從微觀上去認(rèn)識(shí)企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)上所處的一個(gè)位置，從宏觀上通過(guò)企業(yè)去認(rèn)識(shí)整個(gè)快遞物流行業(yè)的開(kāi)展現(xiàn)狀及開(kāi)展前景。(3)加強(qiáng)自己在理論工作中的主動(dòng)性，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)應(yīng)用到理論的每個(gè)環(huán)節(jié)。(4)通過(guò)對(duì)一個(gè)行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的理解，為自己將來(lái)就業(yè)具有非常重要的指導(dǎo)意義。(5)加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，進(jìn)步對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，逐步進(jìn)步社會(huì)交往才能和應(yīng)變才能。物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇2一、實(shí)習(xí)概況：〔一〕實(shí)習(xí)目的:《物流效勞與標(biāo)準(zhǔn)化》是課堂教學(xué)的延伸和補(bǔ)充。經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,根本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論根底,通過(guò)為期兩周的實(shí)習(xí)，參觀丹尼斯物流配送中心，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在理論中進(jìn)步運(yùn)用知識(shí)的才能.增加我們的感性認(rèn)識(shí)，穩(wěn)固和深化課堂教學(xué)知識(shí)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。理解物流企業(yè)的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的根本常識(shí)；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流根本環(huán)節(jié)，掌握運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸搬運(yùn)，配送，信息處理等根本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識(shí)和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識(shí)，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)。〔二〕實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年7月11日〔三〕實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南省鄭州市鄭東新區(qū)丹尼斯物流配送中心。〔四〕實(shí)習(xí)方式：采用實(shí)地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽(tīng)專業(yè)人員的介紹及報(bào)告、查閱相關(guān)資料、上機(jī)專項(xiàng)練習(xí)等并整理資料討論，使我們獲得對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化物流效勞的感性認(rèn)識(shí)，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。1.以參觀為主，記錄有關(guān)資料，可讓我們展開(kāi)討論，開(kāi)闊思維。2.邀請(qǐng)企業(yè)有關(guān)人員來(lái)我校進(jìn)展專題講座。3.在企業(yè)允許的情況下，可以與技術(shù)或管理人員進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)交流。4.上機(jī)專項(xiàng)練習(xí)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：18周，首先實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)，理解實(shí)習(xí)的意義，進(jìn)程安排，實(shí)習(xí)要求及實(shí)習(xí)報(bào)告撰寫的要求，從而我們擬定實(shí)習(xí)方案。接著進(jìn)展上機(jī)操作實(shí)驗(yàn)，查閱丹尼斯物流配送中心相關(guān)資料，理解物流配送中心的功能與操作流程。為19周參觀丹尼斯物流配送中心做好準(zhǔn)備。丹尼斯物流配送中心的根本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達(dá)月臺(tái)開(kāi)場(chǎng)，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理，需進(jìn)展定期或不定期的盤點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)展揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦覺(jué)察揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低，那么必須由儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨，當(dāng)然，假設(shè)整個(gè)儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。對(duì)于丹尼斯自動(dòng)化立體庫(kù)是現(xiàn)代化物流技術(shù)的典型代表，主要是由貨架、傳輸設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、堆垛機(jī)系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)等局部組成，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)可以按照指令自動(dòng)完成貨物的存取，并能對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)展自動(dòng)管理，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，具有進(jìn)步丹尼斯物流管理程度，與丹尼斯內(nèi)部ERP系統(tǒng)接口，進(jìn)步工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)化立體庫(kù)模塊智能化設(shè)計(jì)讓物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)管理程度將上一個(gè)新臺(tái)階。自動(dòng)化立體庫(kù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速開(kāi)展的一個(gè)重要組成局部，它具有節(jié)約用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、消除過(guò)失、進(jìn)步倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化程度及管理程度、進(jìn)步管理和操作人員素質(zhì)、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、進(jìn)步物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。與廠級(jí)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與消費(fèi)線嚴(yán)密相連的自動(dòng)化立體庫(kù)更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自動(dòng)化立體庫(kù)的主要技術(shù)性能有：1.控制系統(tǒng)：〔1〕技術(shù)先進(jìn)，采用現(xiàn)場(chǎng)控制總線直接通訊的方式，真正做到計(jì)算機(jī)只監(jiān)不控，所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)信息等均由堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通過(guò)互相間的通訊來(lái)協(xié)調(diào)完成?！?〕每個(gè)貨位的托盤號(hào)分別記錄在堆垛機(jī)和計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)里，管理員可利用比照功能來(lái)比較計(jì)算機(jī)的記錄和堆垛機(jī)里的記錄，并進(jìn)展修改，修改可自動(dòng)完成和手動(dòng)完成?！?〕系統(tǒng)軟、硬件功能齊全，用戶界面明晰，便于操作維護(hù)?！?〕堆垛機(jī)有自動(dòng)召回原點(diǎn)的功能，即無(wú)論任何情況，只要貨叉居中且程度運(yùn)行正常時(shí)，可按照下達(dá)的命令自動(dòng)返回原點(diǎn)。這意味著操作人員和維護(hù)人員可以盡量不進(jìn)入巷道?！?〕智能的控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)盤庫(kù)功能，防止了以往繁重的人工盤庫(kù)工作，減輕了倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)保證了出庫(kù)作業(yè)的出錯(cuò)率為零。2.監(jiān)控管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、查詢、報(bào)表、單據(jù)與盤庫(kù)、報(bào)警、監(jiān)控與動(dòng)畫(huà)等模塊。3.供貨方式：工程總承包〔設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、效勞〕或控制及管理系統(tǒng)分承包。三、實(shí)習(xí)心得：〔一〕建議：〔1〕企業(yè)形象要好?！?〕擴(kuò)大規(guī)模?！?〕做好貨位管理，貨物分類明確，滿足發(fā)貨要求?！?〕加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建立。對(duì)于退貨的物品應(yīng)及時(shí)與供給商聯(lián)絡(luò)，防止倉(cāng)庫(kù)容積的浪費(fèi)。〔5〕運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以鄭州市區(qū)配送為主輻射到各地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)?！?〕積極引進(jìn)現(xiàn)代化物流人才，用人才充實(shí)企業(yè)，推動(dòng)企業(yè)成熟?！?〕學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前開(kāi)展?！捕丑w會(huì)：通過(guò)為期兩周的實(shí)習(xí)時(shí)間，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論知識(shí)與理論相結(jié)合，讓我明白了理論是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次理論也讓我更深化的理解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速開(kāi)展，鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的開(kāi)展勢(shì)頭，但總體上看，鄭州現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的總體程度較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有開(kāi)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在開(kāi)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題等。必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建立，借鑒外國(guó)的經(jīng)歷和做法。非常感謝鄭州市丹尼斯物流配送中心，讓我受益匪淺。〔一〕丹尼斯物流配送中心丹尼斯配送中心屬國(guó)內(nèi)獨(dú)特的大型賣場(chǎng)及便利店物流中心,從事鄭州丹尼斯百貨經(jīng)營(yíng)商品的貨物配送(進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫(kù)、揀選、出庫(kù)、派車配貨)并組織對(duì)門店的送貨。全天候?yàn)榉植加诒臼屑按蠛幽系貐^(qū)的21家以上門店提供響應(yīng)時(shí)間小于24小時(shí)的高程度配送效勞。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化消費(fèi)的矛盾,通過(guò)資、人員的統(tǒng)籌利用,進(jìn)步作業(yè)效率,從而降低庫(kù)存和輸配送費(fèi)用。在諸多方面進(jìn)步效勞品質(zhì),樹(shù)立丹尼斯在業(yè)界良好的企業(yè)形象。丹尼斯物流配送中心投資9400萬(wàn)，位于鄭東新區(qū)航海東路與第一大街交匯處，該地塊東臨京珠高速公路，西臨一零七國(guó)道，交通條件便利。該配送中心建筑構(gòu)造為輕型坡屋頂鋼架構(gòu)造，建筑面積為21800平方米，建筑最大層高為15．5米，內(nèi)部設(shè)高架貨架區(qū)、低架貨架區(qū)、貨物分揀區(qū)。丹尼斯物流中心是按照超高建筑設(shè)計(jì)和建立的大型倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心，具有層高(12米)、空間大、貨架布置密集、貨物擺放高的特點(diǎn)。具有高效性、經(jīng)濟(jì)性和靈敏性，進(jìn)而理解到物流配送中心的功能有集散、銜接、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、需求預(yù)測(cè)及物流咨詢功能。由進(jìn)貨——搬運(yùn)——儲(chǔ)存——盤點(diǎn)——訂單處理——揀貨——補(bǔ)貨——出貨的物流配送中心操作流程?！捕澄锪髋渌椭行牡睦碚撝R(shí)：配送中心就是從事貨物裝備〔集貨、加工、分貨、揀選、配貨〕和組織對(duì)用戶的送貨，以高程度實(shí)現(xiàn)銷售和供給效勞的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是基于物流合理化和開(kāi)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而開(kāi)展的，是以組織配送式銷售和供給，執(zhí)行實(shí)物配送為主要功能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。配送中心應(yīng)具備以下幾個(gè)要求：1.主要為特定的用戶效勞。2.配送功能健全。3.完善的信息網(wǎng)絡(luò)。4.輻射范圍小。5.多品種，少批量。6.以配送為主，儲(chǔ)存為輔。它很好地解決了用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化消費(fèi)的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標(biāo)志?！踩硨?shí)習(xí)理論過(guò)程：7月11日13：00，我們?nèi)?、四兩個(gè)班準(zhǔn)時(shí)從中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院乘坐校車出發(fā)，大約半小時(shí)后，我們到達(dá)了鄭州鄭東新區(qū)的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人員帶著我們參觀該物流配送中心，在他的介紹下，首先在我們眼前的是停車場(chǎng)，所有的接送貨的車輛都必須由這里裝入或卸下貨物，連著停車場(chǎng)的是月臺(tái)，月臺(tái)是貨物出貨或卸貨的一個(gè)平臺(tái)。在工作人員的指引下，我們從待上架區(qū)到待分撥區(qū)到拆零揀貨區(qū)到出貨暫存區(qū)，一邊聽(tīng)工作人員的講解一邊參觀做筆錄，在參觀的同時(shí)，我們看到了很多物流設(shè)施，有托盤、高位電動(dòng)叉車、低位電動(dòng)叉車、電動(dòng)托板車、手動(dòng)液壓托板車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架等。在講解員的講解下使我們理解到托盤作為物流單元化的載體，已在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)中得到廣泛使用，目前丹尼斯物流配送中心采用的木質(zhì)托盤。隨著內(nèi)置鋼管式塑料托盤的逐步推廣，中國(guó)物流裝備的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化也將以新的演變速度來(lái)影響中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展。從而逐步取代木質(zhì)托盤。電動(dòng)叉車是一種位裝卸及搬運(yùn)的車輛，其特點(diǎn)：適用于構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，適用于對(duì)貨物無(wú)升高要求場(chǎng)合，適用單面卡板。電動(dòng)托板車具有以下的特點(diǎn)：1.自走、省力、平安、無(wú)污染、維修本錢低。2.操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。3.車體精巧，回轉(zhuǎn)半徑小，合適巷道狹窄空間。4.使用進(jìn)口原裝工業(yè)電池，可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)。5.快捷的速度、強(qiáng)大的載重才能、高效率的搬運(yùn)。手動(dòng)液壓托板車其特點(diǎn)本錢低。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中，倉(cāng)儲(chǔ)貨架是指專門用于存放成件物品的保管設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)貨架在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，起著相當(dāng)重要的作用，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅猛開(kāi)展，物流量的大幅度增加，為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化管理，改善倉(cāng)庫(kù)的功能，不僅要求倉(cāng)儲(chǔ)貨架數(shù)量多，而且要求具有多功能，并能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化要求。倉(cāng)儲(chǔ)貨架的作用及功能有如下幾方面：(1)倉(cāng)儲(chǔ)貨架是一種架式構(gòu)造物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，進(jìn)步庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存才能。(2)存入倉(cāng)儲(chǔ)貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完好保證物資本身的功能，減少貨物的損失。(3)倉(cāng)儲(chǔ)貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。(4)保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以進(jìn)步物資存儲(chǔ)質(zhì)量。(5)很多新型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的構(gòu)造及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。講解員還給我們講解了直通流程和存儲(chǔ)流程的區(qū)別，直通流程比存儲(chǔ)流程簡(jiǎn)單，由檢收到分撥到出貨的過(guò)程，而存儲(chǔ)流程需要檢收、上架、檢貨、分撥、出貨。目前丹尼斯物流配送中心70％采取的是直通流程。以上我們參觀的是西庫(kù)，主要配送外地店，需貨量多。而東庫(kù)是為市內(nèi)店效勞的，需貨量相對(duì)較少，由兩局部組成：自營(yíng)分揀區(qū)和退貨區(qū)。自營(yíng)分揀區(qū)主要為那些自營(yíng)企業(yè)、自營(yíng)個(gè)體效勞的。退貨區(qū)是從門戶到供給商的一個(gè)暫時(shí)存儲(chǔ)的區(qū)域，由供給商自己來(lái)將這些貨物運(yùn)走，30天內(nèi)運(yùn)走不收存儲(chǔ)費(fèi)用，超過(guò)30天就由供給商負(fù)責(zé)。丹尼斯倉(cāng)庫(kù)高13米，貨架高9米，總體面積有2萬(wàn)多平方米。我們所看到的是常溫倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，對(duì)于冷藏庫(kù)目前還在修建階段。通過(guò)工作人員的講解，我們整體理解了物流配送中心的操作流程，所有的這些作業(yè)都建立在網(wǎng)絡(luò)信息的根底上，物流配送中心將用戶和供給商之間搭建起一座橋梁。據(jù)工作人員介紹，目前丹尼斯物流配送僅限于河南省內(nèi)，而且只為丹尼斯效勞，不過(guò)丹尼斯物流配送中心在向第三方物流開(kāi)展。物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇3一、對(duì)港口物流的五個(gè)根本認(rèn)識(shí)1.施行港口開(kāi)展戰(zhàn)略中國(guó)港口開(kāi)展必須以開(kāi)展為主導(dǎo)，以適應(yīng)國(guó)際化要求為契機(jī)、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力，以構(gòu)造調(diào)整為主線，合理布局，加快建立步伐，最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展，以及國(guó)際航運(yùn)開(kāi)展對(duì)我國(guó)港口的要求。中國(guó)港口開(kāi)展要加大多元化投資力度，實(shí)行港口資整合，施行港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強(qiáng)港口國(guó)際化合作，依靠科技進(jìn)步進(jìn)步消費(fèi)效率與管理程度，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建立，重視港口人才隊(duì)伍的培育。2.大力開(kāi)展港口消費(fèi)力港口消費(fèi)力主要包括集裝箱吞吐才能、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備才能，電子口岸通關(guān)才能，自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開(kāi)發(fā)才能，商流、物流、信息化、資金流效勞才能，港口現(xiàn)代化管理才能等等3.培育港口文化這種文化主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：一是科學(xué)開(kāi)展觀。要協(xié)調(diào)開(kāi)展，要可持續(xù)開(kāi)展，不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體利益；二是以人為本。港口要表達(dá)人與經(jīng)濟(jì)，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī)，不能高投入、低產(chǎn)出，不能高本錢、低效率，港口開(kāi)展要有一種新的理念，新的開(kāi)展思路，做到與時(shí)俱進(jìn)。4.走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路縱觀世界港口城市開(kāi)展，都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如____、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為根本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在開(kāi)展中彼此依存、嚴(yán)密配合、互相促進(jìn)，形成息息相關(guān)的利益共同體。5.要有大的港口經(jīng)營(yíng)商中國(guó)港口有其自身的優(yōu)勢(shì)，是外國(guó)港口無(wú)法比較的，正如結(jié)合國(guó)亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和根底設(shè)施開(kāi)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃形式”文件中指出的那樣“擁有宏大中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來(lái)越多的氣氛中大幅度進(jìn)步港口集裝箱吞吐量”，“到20xx年上海港將在劇烈的國(guó)際港口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港?！钡袊?guó)缺少大的港口投資商與經(jīng)營(yíng)商，這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展離不開(kāi)港口物流中國(guó)參加WTO以后，許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_(kāi)，包括物流效勞，國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入陸海空貨運(yùn)、商品分銷、倉(cāng)儲(chǔ)效勞等，而港口物流是競(jìng)爭(zhēng)非常劇烈的一個(gè)場(chǎng)所，對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就獲得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。參加WTO，既給港口物流的開(kāi)展帶來(lái)了極大的機(jī)遇與空間，也帶來(lái)了宏大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略資，是一種客觀存在，關(guān)鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的核心作用。三、港口物流業(yè)面臨的新要求港口物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境的新要求新的`經(jīng)濟(jì)背景下，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國(guó)港口物流的運(yùn)營(yíng)狀況看，在效勞理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹(shù)立全新的效勞理念。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識(shí)。；④航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)?，F(xiàn)代港口的開(kāi)展趨勢(shì)，主要表如今功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)；第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù)；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流效勞。港口在開(kāi)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~，具有整合消費(fèi)要素的功能，可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，還是主要的信息平臺(tái)?？v觀港口物流的開(kāi)展趨勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)開(kāi)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存；②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)管理、加工；③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；④港口供給鏈階段——全球物流、共同配送，主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái)；④一體化——高增值物流園區(qū)。物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇4討論了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進(jìn)而分析^p鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)以及存在的問(wèn)題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。中國(guó)參加WTO后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速開(kāi)展的趨勢(shì)，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成局部和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流開(kāi)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種效勞的現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展。這無(wú)疑對(duì)承當(dāng)著我國(guó)重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展的戰(zhàn)略目的。通過(guò)資整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)效勞、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國(guó)綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。1.鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問(wèn)題1.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系要以平安、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便為原那么，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)展優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在平安上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的平安，并建立合理快速的賠償機(jī)制，對(duì)客戶發(fā)生的以外損失，可以即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上，對(duì)既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。在準(zhǔn)時(shí)上，要以時(shí)效為目的，對(duì)車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點(diǎn)、定線、定編組，使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡(jiǎn)化辦理程序、統(tǒng)一效勞標(biāo)識(shí)，并交融其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門效勞。1.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其效勞功能，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。(1)建立物流中心。a.以大企業(yè)為效勞對(duì)象，利用專用線的連接優(yōu)勢(shì)，從該企業(yè)原材料的購(gòu)置、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供給到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)展全方位效勞。b以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心，包攬商品的供給、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)展效勞。c以各較大城市的貨場(chǎng)為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)展效勞?？傊?，要堅(jiān)持“抓大放小”的原那么，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理程度差、效勞不好、消費(fèi)效率低的車站。(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸效勞企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)展整合和重組，形成合力。(3)對(duì)各物流中心進(jìn)展集中和結(jié)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為形式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國(guó)性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。(4)要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門效勞，共同建造現(xiàn)代物流效勞。1.3要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建立反映快速化、功能集成化、效勞系統(tǒng)化、目的廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建立。要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成局部，也是進(jìn)步物流效勞效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營(yíng)業(yè)站及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對(duì)貨物運(yùn)送進(jìn)展全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)展實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇5一、實(shí)習(xí)目的初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步理解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識(shí)，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中的理論貫穿起來(lái)，從社會(huì)理論中，逐步完善自我、開(kāi)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與潛力兼?zhèn)?、貼合社會(huì)開(kāi)展目的的合格大學(xué)生。二、實(shí)習(xí)過(guò)程(一)業(yè)務(wù)熟悉第一天走進(jìn)寬闊亮堂的辦公大樓，情緒個(gè)性沖動(dòng)，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見(jiàn)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自我的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開(kāi)場(chǎng)介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡送我們的到來(lái)，并祝我們工作順利。接下來(lái)就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里得悉業(yè)務(wù)的根本資料。我們今后主要做的是聯(lián)絡(luò)客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)絡(luò)客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問(wèn)清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，考前須知等;然后再尋找上級(jí)客戶，說(shuō)清楚下級(jí)客戶的要求，假設(shè)可以滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)展相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)處不在，躲避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)展躲避風(fēng)險(xiǎn)，假設(shè)仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后透過(guò)同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的考前須知又有哪些等等。從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，務(wù)必處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否那么就會(huì)釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就務(wù)必付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。(二)業(yè)務(wù)操作剛剛在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中得悉，以下是透過(guò)理論，自我的體會(huì)所得。我公司主要從事到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)絡(luò)客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系我們主要是透過(guò)到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反應(yīng)回公司，再透過(guò)聯(lián)絡(luò)來(lái)確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提早給我們打，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量聯(lián)絡(luò)車。量少的貨物會(huì)直接送到公司在各大時(shí)常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等詳細(xì)狀況給出詳細(xì)的價(jià)格，因?yàn)閯傞_(kāi)場(chǎng)對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格理解不夠，自我不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)(！)理直接聯(lián)絡(luò)客戶做出答復(fù)或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)絡(luò)。當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來(lái)又到了下一步簽訂合同。3、簽訂運(yùn)輸合同簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，職責(zé)風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決方法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否那么后果自負(fù)。4、付款與收貨等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，回到到貨通知，同時(shí)在目的地帶給發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。假設(shè)出現(xiàn)短量現(xiàn)象，就應(yīng)按照合同條款作來(lái)理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。(三)出差洽談業(yè)務(wù)提到出差，對(duì)于很多不經(jīng)常或沒(méi)有出過(guò)遠(yuǎn)門的人來(lái)說(shuō)，出差是一種很完美的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，出差是一種悲哀。雖說(shuō)花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自我的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒(méi)有正式參加工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，算是一件新穎事，也算是一種考驗(yàn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的伙伴要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶會(huì)談技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自我知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)會(huì)談。首先要建立在業(yè)務(wù)純熟的根底上，三句話不能分開(kāi)老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都就應(yīng)非常純熟，不能讓對(duì)方的問(wèn)題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后漸漸領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。(四)人際關(guān)系的處理人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會(huì)母愛(ài)和父愛(ài)，等到我們上了學(xué)又要去接觸教師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和職責(zé)又發(fā)生了變遷，又要應(yīng)對(duì)妻子兒女，其實(shí)在此過(guò)程中，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等?？傊?，關(guān)系無(wú)處不在，只要你在社會(huì)上生存，你就無(wú)法逃避，只能漸漸去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財(cái)富，你的前程將是一片光明，否那么，你將會(huì)被世人所遺棄。三、實(shí)____結(jié)透過(guò)近六個(gè)周的實(shí)習(xí)，我深化的感受到自我各方面的缺乏，從學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)確實(shí)不少，但是來(lái)公司后發(fā)現(xiàn)用途不大，一切都得從頭開(kāi)場(chǎng)。即便這樣，我工作的非常開(kāi)心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我明白工作的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，時(shí)機(jī)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的理論運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如職責(zé)風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問(wèn)題的解決、(！)付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是就應(yīng)互相尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無(wú)法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來(lái)之不易的工作，不管將來(lái)如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要老實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者透過(guò)自我的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識(shí)了很多不一樣的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長(zhǎng)度不一樣的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放(雙橋)等等。這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的理解，懂得也很多貨代方面的知識(shí)，也看到了貨代市場(chǎng)的極大開(kāi)展前途，也讓我看到了貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，狀況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的開(kāi)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建立滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈，貨代企業(yè)面臨著來(lái)自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表此刻以下幾方面：(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)潛力。(2)貨主的挑戰(zhàn)貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國(guó)民法通那么精神，代理人在理解委托、履行代理職責(zé)中，如無(wú)自身過(guò)失，不承當(dāng)任何職責(zé)，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問(wèn)題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無(wú)限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨的威脅。(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)某些貨代企業(yè)中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違背了政府部門對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不貼合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構(gòu)成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。四、實(shí)習(xí)心得在我的實(shí)習(xí)期當(dāng)中，有開(kāi)心也有難過(guò)的時(shí)候，有難忘的事情，也有碰到困難問(wèn)題的時(shí)候，這一切我都一向努力地去克制，并盡自我最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的教師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對(duì)我的信任和支持!多謝你們!而我在將來(lái)的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力用心的走下去……物流類實(shí)習(xí)報(bào)告篇6實(shí)習(xí)目的作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們即將踏入社會(huì)，隨著中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中地位的不斷上升，以及在我國(guó)參加世界貿(mào)易組織和全球化進(jìn)一步開(kāi)展的新形勢(shì)下，去外貿(mào)公司實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常有必要的。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以在社會(huì)理論中接觸與專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的詳細(xì)操作流程，切身體會(huì)國(guó)際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的詳細(xì)工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，接觸公司制定的各種戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和良好的市場(chǎng)運(yùn)作，接觸真實(shí)的商務(wù)實(shí)戰(zhàn)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的根底理論、根本技能和專業(yè)知識(shí)，去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、獨(dú)立分析^p和解決實(shí)際問(wèn)題的才能，把理論和理論結(jié)合起來(lái)，進(jìn)步理論動(dòng)手才能，理解自身存在的缺乏，并積累一定的經(jīng)歷，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的根底。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，可以使我們熟悉外貿(mào)實(shí)務(wù)的詳細(xì)操作流程，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步理解、穩(wěn)固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論和方法，進(jìn)步發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析^p問(wèn)題以及解決問(wèn)題的才能。實(shí)習(xí)內(nèi)容時(shí)間過(guò)得真快，轉(zhuǎn)眼間，三個(gè)月過(guò)去了。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)習(xí)到了很多在大學(xué)生活