跨線施工安全專項(xiàng)方案優(yōu)質(zhì)資料

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跨滬渝高速交通樞紐安全施工方案跨線施工安全專項(xiàng)方案優(yōu)質(zhì)資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)質(zhì)資料，歡迎下載）一、工程概況1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介池州長(zhǎng)江公路大橋連接線路基工程08合同段起訖樁號(hào)為K36+940-K43+026.385，主線長(zhǎng)為6.086Km。主要工程量包括主線路基長(zhǎng)5.046km，挖方66.6萬(wàn)方，填方58.8萬(wàn)方。位于低山丘陵區(qū)，路塹挖方邊坡較多，其中石質(zhì)深挖方1處，位于K40+763左側(cè)，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，該段地形位于兩山夾一洼間，平均填筑高度大于9.0米。殷家匯樞紐互通位于低山段，路基長(zhǎng)739米，挖方56.5萬(wàn)方，路基填筑51.6萬(wàn)方。最大挖深約25.7米，位于AK0+323處；最大填土高度12.0米，位于B匝道與主線交匯處。1.2跨線簡(jiǎn)介殷家匯樞紐跨滬渝高速為C匝道和F匝道。C匝道跨滬渝高速為現(xiàn)澆連續(xù)鋼箱梁，F(xiàn)匝道跨滬渝高速為現(xiàn)澆箱梁。二、施工計(jì)劃表2.1C匝道跨線施工計(jì)劃表序號(hào)施工內(nèi)容計(jì)劃時(shí)間導(dǎo)改方案交通組織圖備注1樁基施工7滬渝高速右幅封閉圖Ⅰ2立柱、蓋梁施工20滬渝高速右幅封閉圖Ⅰ3跨滬渝高速右幅橋面吊裝和安全防護(hù)棚安裝5滬渝高速右幅封閉圖Ⅰ4跨滬渝高速左幅橋面吊裝和安全防護(hù)棚安裝5滬渝高速左幅封閉圖Ⅱ5跨滬渝高速面系施工20滬渝高速限高通行圖Ⅲ6跨滬渝高速右幅安全防護(hù)棚拆除5滬渝高速左幅封閉圖Ⅱ7跨滬渝高速左幅安全防護(hù)棚拆除20滬渝高速左幅封閉圖Ⅱ2.1F匝道跨線施工計(jì)劃表序號(hào)施工內(nèi)容計(jì)劃時(shí)間導(dǎo)改方案交通組織圖備注1樁基施工7天滬渝高速右幅封閉圖Ⅰ2立柱、蓋梁施工20天滬渝高速右幅封閉圖Ⅰ3滬渝高速右幅施工防護(hù)棚施工5天滬渝高速右線封閉圖Ⅰ4滬渝高速左幅施工防護(hù)棚施工5天滬渝高速左線封閉圖Ⅱ5跨滬渝高速梁板安裝30天滬渝高速限高通行圖Ⅲ跨滬渝高速右幅防護(hù)棚拆除5天滬渝高速右線封閉圖Ⅰ6跨滬渝高速左幅防護(hù)棚拆除5天滬渝高速左幅封閉圖Ⅱ三、安全組織機(jī)構(gòu)1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組為加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，成員由工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、綜合辦公室、地方部、安全部等部門(mén)負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。項(xiàng)目副經(jīng)理：常乃坤安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目副經(jīng)理：常乃坤組長(zhǎng)：黃培松組長(zhǎng)：黃培松項(xiàng)目總工：王家林 項(xiàng)目總工：王家林 工程部汪正杰合同部劉增勇實(shí)驗(yàn)室孫多永財(cái)務(wù)部張雷 安全部劉天鑫 質(zhì)檢部陳衛(wèi)衛(wèi)地方部徐梁綜合辦公室徐鳳嬌工程部汪正杰合同部劉增勇實(shí)驗(yàn)室孫多永財(cái)務(wù)部張雷 安全部劉天鑫 質(zhì)檢部陳衛(wèi)衛(wèi)地方部徐梁綜合辦公室徐鳳嬌2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)①、項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、保安和經(jīng)營(yíng)合同管理，具有人、財(cái)、物的獨(dú)立調(diào)配、使用、獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)及對(duì)職工的處罰辭退權(quán)。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)指導(dǎo)和督促參閱健全安全生產(chǎn)保證體系與措施，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安裝于拆卸工作的正常開(kāi)展。②、項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)安全及保安等工作管理，對(duì)本工程生產(chǎn)安全承擔(dān)一定義務(wù)。主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，施工中，抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題；嚴(yán)把安全、質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好安全、質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去。③、安全工程師制定本工程的安全管理工作規(guī)劃；負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施；發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)督促整改；負(fù)責(zé)安全檢查、督促，對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，組織進(jìn)行安全技術(shù)交底。④、安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全綜合管理，呈報(bào)具體的安全計(jì)劃和具體的安全措施；發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)督促整改；對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施。四、跨滬渝高速施工導(dǎo)改方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)查，項(xiàng)目部決定在滬渝高速K488+300和K490+200中央分隔帶處進(jìn)行改道。依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全操作規(guī)程》，導(dǎo)改區(qū)域限速60km/h，警告區(qū)按1600m設(shè)置，上游過(guò)渡區(qū)按90m設(shè)置，工作區(qū)為K488+300~K490+200,下游過(guò)渡區(qū)按30m設(shè)置，終止區(qū)按30m設(shè)置。具體情況如下：4.1滬渝高速右幅封閉（圖Ⅰ）1、右幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時(shí)，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“向左改道”文字牌。2、進(jìn)入右幅上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，設(shè)置“向左改道”導(dǎo)向牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流，逐漸封閉應(yīng)急車道和貨車車道，使右幅所有車輛在快車道行駛。同時(shí)，在快車車道設(shè)置防撞水馬墻。3、進(jìn)入右幅緩沖區(qū)后，在K488+300改道口處設(shè)置向左改道標(biāo)志，并用水馬隔離、導(dǎo)流，使右幅車輛在左幅快車車道上行駛。4、滬渝高速左幅K488+300至K490+200路段間，用水馬隔離快車車道，供右幅改道車輛通行。5、右幅改道車輛在K490+200處改道口返回右幅行駛，進(jìn)入下游過(guò)渡區(qū)，下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)用路錐進(jìn)行導(dǎo)流，避免車輛擁擠。至終止區(qū)結(jié)束時(shí)，設(shè)置“解除限速60”的標(biāo)志，右幅改道完成。6、左幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時(shí)，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“左道變窄”標(biāo)志。7、進(jìn)入左幅上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，設(shè)置“向右改道”標(biāo)志牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流，封閉快車車道，使左幅所有車輛在左幅貨車車道上行駛。同時(shí)，設(shè)置水馬墻進(jìn)行隔離。8、左幅車輛進(jìn)入左幅終止區(qū)后，左幅快車車道隔離結(jié)束，左幅車輛行駛恢復(fù)正常。同時(shí)，在終止區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置“解除限速60”.，左幅改道完成。4.2滬渝高速左幅封閉（圖Ⅱ）1、左幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時(shí)，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“向左改道”文字牌。2、進(jìn)入左幅上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，設(shè)置“向左改道”導(dǎo)向牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流，逐漸封閉應(yīng)急車道和貨車車道，使左幅所有車輛在快車道行駛。同時(shí)，在快車車道設(shè)置防撞水馬墻。3、進(jìn)入左幅緩沖區(qū)后，在K488+300改道口處設(shè)置向左改道標(biāo)志，并用水馬隔離、導(dǎo)流，使左幅車輛在右幅快車車道上行駛。4、滬渝高速右幅K488+300至K490+200路段間，用水馬隔離快車車道，供左幅改道車輛通行。5、左幅改道車輛在K488+300處改道口返回左幅行駛，進(jìn)入下游過(guò)渡區(qū)，下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)用路錐進(jìn)行導(dǎo)流，避免車輛擁擠。至終止區(qū)結(jié)束時(shí)，設(shè)置“解除限速60”的標(biāo)志，左幅改道完成。6、右幅車輛進(jìn)入警告區(qū)時(shí)，在中央分隔帶和右側(cè)路肩位置設(shè)置“前方1.6公里施工、限速80”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“限速60”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“前方800m施工”標(biāo)志。繼續(xù)行駛400米后，設(shè)置“左道變窄”標(biāo)志。7、進(jìn)入右幅上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，設(shè)置“向右改道”標(biāo)志牌，并用路錐設(shè)置導(dǎo)流，封閉快車車道，使右幅所有車輛在右幅貨車車道上行駛。同時(shí)，設(shè)置水馬墻進(jìn)行隔離。8、右幅車輛進(jìn)入右幅終止區(qū)后，右幅快車車道隔離結(jié)束，右幅車輛行駛恢復(fù)正常。同時(shí)，在終止區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置“解除限速60”.，右幅改道完成。4.3滬渝高速限高行駛（圖Ⅲ）C匝道、F匝道進(jìn)行橋面系施工時(shí)，下方設(shè)置安全防護(hù)棚，減少對(duì)高速通行的影響。安全防護(hù)棚設(shè)置“限高5m”和反光警示標(biāo)志。五、樁基施工安全防護(hù)措施1、施工準(zhǔn)備階段時(shí)，應(yīng)在與滬渝高速交叉處，設(shè)置彩鋼瓦墻進(jìn)行隔離防護(hù)，并安排專人每日進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。2、現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，超過(guò)2m作業(yè)時(shí)，應(yīng)系安全帶，產(chǎn)備工具袋，嚴(yán)防工具墜落傷人或落入孔中。3、電器設(shè)備要設(shè)置漏電開(kāi)關(guān)，保證接地有效可靠。4、鉆機(jī)就位前應(yīng)采用鋼軌、方木搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)，防止意外坍孔時(shí)鉆機(jī)及人員的安全。鉆桿與鉆頭的連接必須勤檢查，防止脫落傷人。5、按操作規(guī)程操作，加強(qiáng)操作控制檢查，加強(qiáng)鉆頭磨耗及鉆桿連接螺栓的檢查及處理，防止操作不當(dāng)引起鉆孔事故。6、特殊地質(zhì)情況的處理必須小心謹(jǐn)慎，先弄清地質(zhì)情況情況后堅(jiān)持分類處理，并采取必要的措施，切忌盲目冒進(jìn)。7、鉆孔中應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量，同時(shí)根據(jù)孔底鉆聲、浮碴等判斷核對(duì)實(shí)際地質(zhì)，以防止卡鉆、坍孔等事故發(fā)生。8、鉆孔后，砼澆灌頂標(biāo)高比地面低時(shí)，應(yīng)在孔口加蓋板封檔，以免人或工具掉入孔中。9、吊置鋼筋籠時(shí)，要合理選擇捆綁吊點(diǎn)，保證平衡起吊，準(zhǔn)確入孔，嚴(yán)防傷人。六、立柱、蓋梁施工安全防護(hù)措施6.1、立柱、蓋梁施工準(zhǔn)備1、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)交底；2、參與本工程的施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前由項(xiàng)目部安全管理人員進(jìn)行檢查確認(rèn)，登記備案。3、對(duì)吊裝設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)行檢查驗(yàn)收。6.2、鋼筋工程安全保障措施(1)、所有從事鋼筋工程的施工人員必須戴好安全帽和勞保手套，不得穿拖鞋和皮鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；(2)、所有鋼筋機(jī)械必須由專人進(jìn)行操作，其他人禁止亂動(dòng)，鋼筋機(jī)械的接電、維修及保養(yǎng)也必須由專人負(fù)責(zé)；(3)、鋼筋斷料、配料、彎料等工作要在地面進(jìn)行，不得在高空操作。(4)、搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無(wú)障礙物、架空電線和其他臨時(shí)電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時(shí)碰撞電線或發(fā)生觸電事故；(5)、起吊鋼筋時(shí)，規(guī)格必須統(tǒng)一，不得長(zhǎng)短參差不齊，細(xì)長(zhǎng)鋼筋不得一點(diǎn)吊；

(6)、切割機(jī)使用前，必須檢查機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有否二級(jí)漏電保護(hù)；切割機(jī)后方不得堆放易燃物品；(7)、鋼筋頭應(yīng)及時(shí)清理，成品要堆放整齊，工作臺(tái)要穩(wěn)定，鋼筋工作棚照明燈必須加網(wǎng)罩；(8)、高空作業(yè)時(shí)，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手板上，也不要把工具、箍筋、短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人；(9)、鋼筋骨架不論其固定與否，不得在上行走；(10)、綁扎鋼筋時(shí)，作業(yè)人員不得站在鋼筋骨架上操作和攀登骨架上下，墩柱鋼筋骨架應(yīng)用臨時(shí)支撐拉牢，以防傾倒；在綁扎和安裝蓋梁鋼筋時(shí)，注意不要將鋼筋集中堆放在模板或作業(yè)平臺(tái)上，必須搭設(shè)操作平臺(tái)，操作人員要采取設(shè)置安全網(wǎng)的防護(hù)措施。(11)、起吊鋼筋和鋼筋骨架，要有專業(yè)指揮人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，嚴(yán)禁站人，必須待骨架降到距模板1米以下方可靠近，就位支撐好摘鉤；鋼絲繩與鋼筋籠要捆綁牢固，鋼筋籠重量嚴(yán)禁超過(guò)吊車的額定負(fù)荷；(12)、焊接鋼筋時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn)，周圍嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。電焊機(jī)必須采用接零和漏電保護(hù)，以保證操作人員的安全；對(duì)于接焊導(dǎo)線及焊鉗接線處，都要可靠地絕緣，切勿將導(dǎo)線放于電弧附近或燒紅的焊件上，注意避免導(dǎo)線被焊件壓壞。當(dāng)電焊設(shè)備與電路接通時(shí)，人體不可接觸帶電部分；檢修時(shí)先切斷電源；(13)、焊鉗手柄有良好的絕緣，焊接時(shí)戴干燥手套,更換焊條時(shí)，禁止身體接觸在通電的焊件上；(14)、電焊工必須經(jīng)專門(mén)的技術(shù)、安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，持有《操作證》才能上崗作業(yè)。作業(yè)前必須佩戴好安全帽，戴好防護(hù)面罩，穿好工作服、工作鞋等勞動(dòng)防護(hù)用品；工作衣不得束在褲腰內(nèi)，應(yīng)扣好鈕扣；工作服和工作鞋不應(yīng)受潮。在潮濕地方工作時(shí)，應(yīng)穿膠鞋和用干燥木板墊腳；(15)、焊接過(guò)程中，如焊機(jī)發(fā)生不正常響聲，變壓器絕緣電阻過(guò)小導(dǎo)線破裂、漏電等，均應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修；(16)、在雷雨時(shí)必須停止露天操作，預(yù)防雷擊鋼筋傷人。六、安全防護(hù)棚施工注意事項(xiàng)6.1安全防護(hù)棚規(guī)格設(shè)置C匝道護(hù)欄頂端距滬渝高速地面高程為9.1m，F(xiàn)匝道護(hù)欄頂端距滬渝高速地面高程為10.9m，故墜落半徑取5m。安全防護(hù)棚高度滿足高速公路凈高為5.5m的要求，防護(hù)面積按梁體投影面積順公路行車方向每側(cè)增加5m的安全范圍呈矩形布置。6.2安全防護(hù)棚作業(yè)安全注意事項(xiàng)1、施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。2、進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯子，臨空處設(shè)臵欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)時(shí)設(shè)臵防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過(guò)。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人、傷車。所有施工工具、設(shè)備得伸出施工安全區(qū)域。3、夜間進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。4、在中央分隔帶施工支撐基礎(chǔ)時(shí)，施工作業(yè)區(qū)域保護(hù)好公路路面，防止施工墜物對(duì)路面的損壞。施工時(shí)由專人負(fù)責(zé)巡視，疏導(dǎo)交通，維護(hù)好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進(jìn)行。施工時(shí)所有施工機(jī)具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對(duì)施工車輛司機(jī)進(jìn)行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。

5、施工機(jī)械車輛運(yùn)輸時(shí)，防止污染道路，每天由專人負(fù)責(zé)清掃施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護(hù)工作。6、設(shè)臵專門(mén)安全員，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須抓安全”的原則，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定各項(xiàng)安全措施，確保施工生產(chǎn)的安全。7、工程開(kāi)工前，對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。8、對(duì)公司組織的棚架驗(yàn)收意見(jiàn)，進(jìn)行認(rèn)真整改和完善，加強(qiáng)拼裝過(guò)程中的監(jiān)控和觀測(cè)，嚴(yán)格填寫(xiě)棚架的檢查記錄，并簽字確認(rèn)，確保膺架系統(tǒng)的安全。9、所有進(jìn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，上腳手架時(shí)佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品。10、所有人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)。11、為保證拼裝過(guò)程中螺栓或小的構(gòu)件掉在平臺(tái)上反彈至公路上，危及高速公路的車輛和人身安全，因此在施工過(guò)程中采取必要的防護(hù)措施。12、拼裝人員必須了解棚架結(jié)構(gòu)形式,在拼裝平臺(tái)上不能隨意放臵桿件，以免損壞棚架平臺(tái)；小的構(gòu)件、螺栓、螺帽等東西應(yīng)集中堆放（籮筐），不能散放在棚架平臺(tái)上。13由于棚架結(jié)構(gòu)有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必須采取必要的防火措施,以免焊渣飛濺在木板上引發(fā)火災(zāi)。

14、現(xiàn)場(chǎng)起吊人員采用雙信號(hào)控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢(shì)、對(duì)講機(jī)等，確保吊裝安全。

15、運(yùn)送物件的各種升降設(shè)備應(yīng)有可靠的安全裝臵，嚴(yán)禁人員乘坐運(yùn)送物件的設(shè)備。

16、各技術(shù)工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。

17、各工種進(jìn)行上、下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。

18、日常維護(hù)

①跨公路箱梁施工期間派專人負(fù)責(zé)清理該施工范圍內(nèi)的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全。

②對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施進(jìn)行清洗、維護(hù)等日常作業(yè)，及時(shí)恢復(fù)損壞構(gòu)件，確保安全，清洗安全設(shè)施，確保醒目。

③在施工管段內(nèi)設(shè)巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工管段內(nèi)的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和上報(bào)，以保證施工和公路行車的安全。七、安全應(yīng)急預(yù)案成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，在任何事故發(fā)生時(shí)做到第一時(shí)間向交警、路政單位匯報(bào)，本著先救人、后救物的原則，全力配合相關(guān)單位做好應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)工作，最大限度的降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員，下設(shè)專門(mén)的交通協(xié)管員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。全面協(xié)調(diào)日常管理工作，負(fù)責(zé)人24小時(shí)不得關(guān)機(jī)，以備隨時(shí)應(yīng)急處理事件。2、根據(jù)本工程各階段的施工特點(diǎn)，在施工中可能出現(xiàn)的情況：1）車輛拋錨造成的交通阻塞；2）車輛追尾造成的交通阻塞；3）夜間、陰雨天氣視線受阻對(duì)交通的不利影響；3、應(yīng)急救援措施1）車輛拋錨造成阻塞當(dāng)行駛車輛在交通組織區(qū)段發(fā)生拋錨事故時(shí)，應(yīng)立即向交警部門(mén)反映，在現(xiàn)場(chǎng)交警的指揮下，采用拖車將問(wèn)題車輛拖移至安全區(qū)域，由施工現(xiàn)場(chǎng)交通協(xié)管員配合負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，快速、安全解決交通堵塞問(wèn)題。2）車輛追尾造成的交通阻塞；當(dāng)交通組織區(qū)段出現(xiàn)追尾等交通事故，應(yīng)立即向阜新高速公路交警大隊(duì)及路政大隊(duì)匯報(bào)，同時(shí)報(bào)項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，匯報(bào)人員必須詳細(xì)的匯報(bào)事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)、初步的危害程度、影響范圍等基本情況。同時(shí)把匯報(bào)人姓名、聯(lián)系一并清楚，便于及時(shí)溝通了解現(xiàn)場(chǎng)情況。匯報(bào)的同時(shí)迅速組織人員進(jìn)行維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并在交警大隊(duì)及路政大隊(duì)的指導(dǎo)下進(jìn)行緊急救援、交通導(dǎo)流，恢復(fù)車輛的正常通行。當(dāng)交通事故較為嚴(yán)重造成交通堵塞且處理時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，暫停架設(shè)施工，清理出應(yīng)急通道，在現(xiàn)場(chǎng)交警的指揮下，采取應(yīng)急通道通行的解決方法，由施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，快速、安全解決交通堵塞問(wèn)題。3）夜間、陰雨天氣視線受阻對(duì)交通的不利影響；在施工作業(yè)段設(shè)置爆閃燈及發(fā)光導(dǎo)向指示燈具，夜間或陰雨天氣視線不良時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟爆閃燈及發(fā)光導(dǎo)向指示燈，如發(fā)生事故，值班人員第一時(shí)間向交警、路政大隊(duì)匯報(bào)，安全小組成員第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，組織配合進(jìn)行搶修救援。武漢市花山大道新建工程老武黃立交工程交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)中南分公司花山大道新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部2010年目錄TOC\o"1-3”\u1。工程概況22.施工方案簡(jiǎn)述23.施工占道施工時(shí)間及范圍34.施工組織機(jī)構(gòu)45。安全目標(biāo)46.文明施工目標(biāo)47.交通流疏導(dǎo)方案48.跨線施工交通安全措施69.交通安全保證措施8老武黃立交施工交通疏導(dǎo)專項(xiàng)方案工程概況由我公司承建的花山大道老武黃互通工程位于武漢市光谷高新開(kāi)發(fā)區(qū)花山鎮(zhèn)，被交路為老武黃公路，為雙向四車道,寬12m，中央分隔帶寬6m,路面總寬30m。老武黃互通為花山大道和老武黃實(shí)現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換的控制性工程。老武黃互通設(shè)東西主線橋和四條匝道橋（WN、NW、主線上行、主線下行橋)，主線橋在公路中間及兩側(cè)邊坡上均布置有墩柱，主線與老武黃公路斜交28度，老武黃公路直接受影響范圍200m，間接受影響范圍920m。施工方案簡(jiǎn)述本工程的樁基工程采用機(jī)械鉆孔、水下砼成樁，立柱采用大塊鋼模，釣魚(yú)法澆筑。本工程的立體交叉的跨線鋼箱梁采取專業(yè)廠家分段加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝成節(jié)、整節(jié)吊裝、支架上聯(lián)節(jié)成梁的基本方案；由于主線橋與老武黃公路斜交，需要保證老武黃公路通行，因此臨時(shí)支架的具體布置分為兩種：普通段臨時(shí)支撐布置在縱向分段節(jié)點(diǎn)處，同時(shí)支撐兩側(cè)鋼箱梁重量；老武黃公路上空臨時(shí)支墩上鋪設(shè)縱向受力梁,在縱向受力梁上安設(shè)橫向分配梁作臨時(shí)支墩，縱向受力梁下設(shè)置凈寬6米凈高5米的通行通道，保證車輛通行,詳見(jiàn)圖2。1《臨時(shí)支架圖》,臨時(shí)鋼支墩采用Φ409＊10鋼管為門(mén)式立柱，用30a工字鋼制作安裝平臺(tái)，用Ф129*6鋼管作為支撐和系桿，相互立撐.在上部箱梁底以下1。8米處設(shè)立作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)上鋪18mm工程模板，四周圍護(hù)防火安全網(wǎng),做好安全防護(hù)措施，確保施工期施工人員、行人及行車安全.本工程的平面交叉工程主要是一般的路基路面施工，技術(shù)上主要是新老路基的結(jié)合問(wèn)題，安全上主要是施工車輛和老武漢公路交通流的交叉疏導(dǎo)。因此本工程的安全除了一般的公路橋梁施工安全以外，重點(diǎn)是交通流疏導(dǎo)安全。施工占道施工時(shí)間及范圍本工程施工時(shí)間預(yù)計(jì)為2021年11月~2021年6月，預(yù)計(jì)施工時(shí)間為240天，施工期間需對(duì)老武黃公路實(shí)行交通安全管制，具體施工及占道時(shí)間我們將在開(kāi)工前15天上報(bào)公路管理部門(mén)。占道公路里程為：WK0+000～WK0+920，占道寬度詳見(jiàn)：附圖3.1《交通疏導(dǎo)工程圖》.施工期間，施工車輛、機(jī)械需上老武黃公路進(jìn)行施工作業(yè)，我們將在施工范圍內(nèi)老武黃公路兩側(cè)各修建一條寬3。5m臨時(shí)便道，施工完畢后清除。施工完畢后要原樣恢復(fù)臨時(shí)拆除的緣石、護(hù)欄等設(shè)施，恢復(fù)路基邊坡并通過(guò)公路管理部門(mén)的驗(yàn)收.施工組織機(jī)構(gòu)本工程按照項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人、各部門(mén)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)、全員參與的原則組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組，日常工作由項(xiàng)目質(zhì)安部負(fù)責(zé)。詳見(jiàn)圖4.1《項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖》。安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全特別重大、重大、大事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，達(dá)到“一通、二無(wú)、三整齊、四清潔、五不漏”。創(chuàng)建省部級(jí)文明工地。交通流疏導(dǎo)方案7.1跨路施工前，應(yīng)將交通組織方案及安全措施上報(bào)交警部門(mén)和路政部門(mén)，并在交管部門(mén)的指導(dǎo)下按照要求設(shè)置交通標(biāo)志、安全標(biāo)志，保證基本通車通道的數(shù)量。方案要經(jīng)過(guò)審批后才能組織跨路施工.詳見(jiàn)附圖3.1：《交通疏導(dǎo)工程圖》。7。1.17.1。27。1。3在施工點(diǎn)300m處設(shè)置“限速30Km/h”標(biāo)志和車輛隔離、7.1.47.1.5在交通管制的出入口設(shè)置合流、分流、變道、轉(zhuǎn)向7。1。6為了防止支架受到車輛的撞擊，在通道的兩端設(shè)置船形防撞墩,在通道兩側(cè)設(shè)置混凝土防撞墩7.2在吊裝跨越老武黃路的鋼箱梁等占道施工時(shí)，應(yīng)封閉半幅路面，另外半幅通車,每個(gè)方向只能設(shè)1個(gè)車道，并設(shè)置警戒線、安全圍擋、安全標(biāo)志、交通標(biāo)志，派安全員指揮交通，履帶吊施工范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人、車輛通行。臨時(shí)封路施工要經(jīng)過(guò)交警部門(mén)批準(zhǔn)并公示，斷路時(shí)間盡量安排在早上車輛較少時(shí)，斷路時(shí)間不超過(guò)4個(gè)小時(shí)，并提前7天張貼通告。在占道施工期間的交通組織見(jiàn)圖3。1《交通疏導(dǎo)工程圖》。7.3在吊裝前和吊裝后，根據(jù)通行孔寬度每個(gè)行車方向各留2個(gè)車道和1個(gè)人行道，并設(shè)置警戒線、安全圍擋、安全標(biāo)志、交通標(biāo)志，派安全員值班，做好交通引導(dǎo)和防護(hù),施工期間的交通組織見(jiàn)圖3.1《交通疏導(dǎo)工程圖》。7.4施工區(qū)域和交通區(qū)域除使用安全設(shè)施分隔以外,全部使用彩鋼板圍擋分隔。7.5交通疏導(dǎo)應(yīng)急通道：本工程交通疏導(dǎo)應(yīng)急通道利用施工便道，東線利用WN匝道橋的施工便道便道，西線利用NW匝道橋的施工便道接主線便道形成緊急通道；緊急通道寬600cm，泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，平時(shí)專人值守封閉，僅容許施工車輛通行，緊急情況開(kāi)放成為應(yīng)急通道。跨線施工交通安全措施8。1、電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》。電線采用架空線,高出公路路面6米，機(jī)電設(shè)備必須按“一機(jī)一閘一漏電保護(hù)"設(shè)保護(hù)裝置。場(chǎng)內(nèi)禁止使用裸體導(dǎo)線,架設(shè)的電力線路符合有關(guān)規(guī)定要求.電工作業(yè)時(shí)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程,作到持證上崗,電動(dòng)作業(yè)應(yīng)“裝得正確，用得安全,修得及時(shí)，拆得徹底”.8.2跨路的鋼箱梁支架采用D409鋼管搭設(shè)，底部要澆筑50cm高的混凝土防撞臺(tái)，防止車輛撞擊支架.在上、下行線支架墩前方50米,澆筑寬1.5m、高80cm的混凝土防撞安全島，安全島至支架之間設(shè)置欄桿，刷黃黑相間防護(hù)漆，防止駕駛員失誤、失控碰撞橋架。8。3臨時(shí)支架要進(jìn)行檢算(具體見(jiàn)支架設(shè)計(jì)方案）,確保支架安全系數(shù)符合要求。鋼箱梁安裝后要采用倒鏈臨時(shí)固定在支架上，防止箱梁移位,箱梁兩側(cè)設(shè)立擋塊。鋼箱梁吊裝時(shí)專門(mén)制定吊裝方案，尤其是吊車能力和鋼絲繩破斷力要經(jīng)過(guò)檢算和檢查后方可實(shí)施吊裝作業(yè)。8。4臨時(shí)墩支架之間為通車孔（見(jiàn)圖8.4)，要在上下行前方200m設(shè)置限高桿、限高限速標(biāo)志、安全標(biāo)志、交通標(biāo)志，夜間設(shè)照明燈、警示燈，施工區(qū)域設(shè)置爆閃警示燈，每天下午7點(diǎn)開(kāi)燈,早晨7點(diǎn)關(guān)燈，雨霧天全天開(kāi)燈，1km外即可發(fā)現(xiàn),對(duì)夜間駕駛員的視覺(jué)神經(jīng)起刺激作用。圖8。4鋼箱梁通車孔安全設(shè)施圖8.5鋼箱梁在路上交叉焊接時(shí)，箱梁底部應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，防止焊渣、材料、人員下落.鋼箱梁及支架兩側(cè)臨路邊要設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄，護(hù)欄高度1.2米，采用5cm鋼管骨架,細(xì)部采用密目安全網(wǎng)圍擋.8。6加強(qiáng)對(duì)鋼箱梁施工的危險(xiǎn)源的辨識(shí)和標(biāo)志，并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控.主要危險(xiǎn)源為履帶吊吊裝、行車安全、支架安全、路上交叉施工、用電安全、人員跨路通行、超限車輛運(yùn)輸?shù)龋⒅贫ㄏ鄳?yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)安全教育,做好危險(xiǎn)源告知，要求告知到每個(gè)施工人員及所經(jīng)過(guò)車輛及人員。8。7在施工前,對(duì)所布置的安全設(shè)施、交通組織情況和安全管理情況進(jìn)行安全評(píng)估，并經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收后才能投入使用。8.8設(shè)置有經(jīng)驗(yàn)的專職交通安全員24小時(shí)值班指揮車輛通行。8.9所有參加施工人員必須著安全標(biāo)志服、戴安全標(biāo)志帽。所有施工機(jī)械均安裝黃色示警燈。8.10現(xiàn)場(chǎng)值班人員、施工負(fù)責(zé)人員以及橋梁工區(qū)辦公室聯(lián)絡(luò)員除配備性能良好的遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)外，必須同時(shí)配備移動(dòng)一部，并保證24小時(shí)開(kāi)通，確保通訊聯(lián)絡(luò)隨時(shí)暢通無(wú)阻,一但發(fā)生安全事故要第一時(shí)間報(bào)告交通管理部門(mén)、并啟動(dòng)施工安全緊急預(yù)案。8.11施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有足夠應(yīng)急搶險(xiǎn)器材,包括交通器材、通訊報(bào)警器材、滅火器材、醫(yī)療救援器材、消防水源等.8。12施工期間，安全質(zhì)檢部專職安全工程師,工區(qū)專職安全員，每天進(jìn)行安全檢查消除安全隱患。8。13上、下公路的便道要封閉,并有專人值守，嚴(yán)禁非施工車輛通行。交通安全保證措施為了保證互通主線橋跨線箱梁施工期間施工人員和老武黃公路的通行安全我們將認(rèn)真組織施工,堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全目標(biāo)，成立以第一領(lǐng)導(dǎo)者為組長(zhǎng)的各級(jí)安全管理組織,并配備各級(jí)專職安全檢查人員，堅(jiān)持安全交底、持證上崗制度，組織經(jīng)常性的安全檢查制定有效的安全措施，安全保證體系見(jiàn)附圖8.1。根據(jù)《公路法》、《高速公路交通安全條例》制定以下保證措施：9.1針對(duì)本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，進(jìn)行遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育,經(jīng)考試合格持證上崗。9.2認(rèn)真貫徹執(zhí)行我公司的ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強(qiáng)安全生產(chǎn)再教育，進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固樹(shù)立安全第一的思想。9.3對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行安全、應(yīng)急搶險(xiǎn)教育,提高安全意識(shí)。組織全體人員學(xué)習(xí)《高速公路安全管理?xiàng)l例》使每個(gè)人都清楚高速公路交通安全規(guī)定。9.4嚴(yán)格實(shí)行安全責(zé)任制,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各級(jí)技術(shù)人員、安全人員及施工區(qū)、隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)安全負(fù)相應(yīng)責(zé)任,層層簽訂安全責(zé)任狀，做到責(zé)任落實(shí)到位，使各級(jí)指揮人員實(shí)施組織指揮中始終堅(jiān)持“安全第一”的方針，確保工程安全。9。5把確保施工安全放在首位，采取嚴(yán)密的防范措施，預(yù)防為主。實(shí)行開(kāi)工前安全技術(shù)交底制度，施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全評(píng)比制度。9。6開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密。工地做到管線齊全、燈明路平、標(biāo)志醒目、防護(hù)設(shè)施齊全，在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語(yǔ)、設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)并禁止雙層作業(yè)。9。7加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育和車輛設(shè)備的管理,嚴(yán)禁違章操作。加強(qiáng)對(duì)車輛設(shè)備的保養(yǎng)維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)，做到文明駕駛安全行車.9。8儲(chǔ)藏易燃品、有毒品、爆炸品等危險(xiǎn)物品，必須由專人妥善保管，存放時(shí)應(yīng)與住房、煙火、水源隔離，搬運(yùn)裝卸和使用時(shí)，防止起火、中毒和爆炸.9。9建立安全獎(jiǎng)懲制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿提高施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)意識(shí),充分調(diào)動(dòng)安全生產(chǎn)積極性。中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)中南分公司花山大道新建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二零一零年十月十八日武漢市花山大道新建工程BT總承包項(xiàng)目部經(jīng)理、書(shū)記武漢市花山大道新建工程BT總承包項(xiàng)目部經(jīng)理、書(shū)記副經(jīng)理總工副經(jīng)理副經(jīng)理總工副經(jīng)理物資設(shè)備部財(cái)務(wù)部綜合辦公室計(jì)劃合約物資設(shè)備部財(cái)務(wù)部綜合辦公室計(jì)劃合約部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部中心實(shí)驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)中心實(shí)驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)項(xiàng)目分部主任項(xiàng)目分部主任副經(jīng)理副經(jīng)理總工橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)橋梁四隊(duì)樁基隊(duì)路基隊(duì)工地實(shí)驗(yàn)室安全質(zhì)檢組物質(zhì)設(shè)備組計(jì)劃財(cái)務(wù)組現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量組工程管理組現(xiàn)場(chǎng)辦公室圖2.1跨線行車通道門(mén)架布置圖附圖3.1上下行雙道交通疏導(dǎo)圖(一）附圖3。1占道施工交通疏導(dǎo)圖(二)安全總結(jié)評(píng)比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產(chǎn)制度安全第一附圖9.1:安全保證體系框圖X建設(shè)工程XX引線下穿X高速公路施工安全保暢方案業(yè)主單位（蓋章）：施工單位（蓋章）：中鐵XX局集團(tuán)第X工程X8項(xiàng)目經(jīng)理部二OXX年六X引線下穿XX高速公路施工安全保暢方案一、工程概況X北引線下穿XX高速立交橋，中心里程K0+183.51。設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)；上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁；下部結(jié)構(gòu)：柱式墩，薄壁橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。工程特點(diǎn)：下穿X高速立交橋，采用半幅封閉施工，不中斷交通，因車流量大、安全隱患大、安全防護(hù)要求高、工期短，必須保證高速公路行車安全、暢通，施工安全。本工程建設(shè)單位：XX工程建設(shè)項(xiàng)目辦公室承建單位：X項(xiàng)目經(jīng)理部二、工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)X工程建設(shè)施工進(jìn)度要求，考慮高速公路的封道施工要緊湊、進(jìn)度要快，結(jié)合實(shí)地情況以及施工資源配備情況，對(duì)立交橋工期計(jì)劃安排如下：正式開(kāi)工前便道、臨時(shí)用電及其安全培訓(xùn)準(zhǔn)備：20XX年7月1日-20XX年7月立交橋左幅施工：20XX年7月20日-20其中：高速公路路基開(kāi)槽、準(zhǔn)備：7月20鉆孔灌注樁：7月22橋臺(tái)墩身蓋梁：8月1梁板架設(shè)：8月2橋面鋪裝\絞縫\防撞墻\伸縮縫等：8月23立交橋右幅施工：20XX年9月10日-20XX年10月25其中：高速公路路基開(kāi)挖、準(zhǔn)備：9月10鉆孔灌注樁：9月12橋臺(tái)墩身蓋梁：9月20梁板架設(shè)：10月橋面鋪裝\絞縫\防撞墻\伸縮縫等：10月三、施工總體方案鑒于X高速公路處于運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，X立交橋施工按照安全防護(hù)半幅封閉施工的方案。施工前拆除左幅（即X的大里程一側(cè)）施工段落的隔離鐵絲網(wǎng)，按照《通道施工封道安全標(biāo)志布置圖》進(jìn)行改道，利用右幅的行車道和緊急停車道進(jìn)行單向雙通分流。然后將瀝青路面結(jié)構(gòu)層破除后，0#臺(tái)、1#墩、2#墩、4#臺(tái)實(shí)行樁柱一體化施工，為保證車輛通行安全，直接在路基上進(jìn)行鉆孔樁施工，不再進(jìn)行路基開(kāi)槽施工。開(kāi)挖樁頭后進(jìn)行蓋梁施工和梁板架設(shè)，待橋面系完成改道右幅封閉，左幅通行。再開(kāi)挖左幅路基，并對(duì)開(kāi)挖后暴露部分的墩柱除泥鑿毛后，采用輕鋼龍骨干掛大理石進(jìn)行墩柱外觀裝飾。方案優(yōu)化既縮短了工期，又保證了施工的安全性。以上述同樣的施工方案進(jìn)行右半幅開(kāi)挖施工。另外3#墩位于人行通道以內(nèi)，直接掀除蓋板，在通道內(nèi)進(jìn)行鉆孔樁施工。四、施工保暢方案（1）、施工保暢組織機(jī)構(gòu)下穿X高速立交橋安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)（總負(fù)責(zé)人）：副組長(zhǎng)（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人）：安全員：施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值班表序號(hào)值班負(fù)責(zé)人值班員值班日期備注1周一、周四值班：值班員：2周二、周五、周日3周三、周六（2）、目標(biāo)任務(wù)a、目標(biāo)：在確保交通秩序正常有序通暢運(yùn)行的情況下，施工任務(wù)安全順利快速完成。b、任務(wù)建設(shè)單位：配合交警部門(mén)迅速搶救傷者，保護(hù)財(cái)產(chǎn)，實(shí)行交通管制；向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況；施工單位：eq\o\ac(○,1)、各類突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員了解情況后，10分鐘內(nèi)必須通過(guò)上報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)情況；eq\o\ac(○,2)、各類突發(fā)事件處理過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)上報(bào)重要信息，便于掌握事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r；eq\o\ac(○,3)、24小時(shí)不間斷掌握交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)。（3）、交通保暢方案①、信息宣傳做好施工信息發(fā)布、宣傳和其他預(yù)備工作。施工單位印制施工信息提示卡50000份，在收費(fèi)站出入口發(fā)放施工信息；制作X下穿X高速提示橫幅8條，開(kāi)工前X高速就近收費(fèi)站等顯著位置上懸掛；提前15天在省交通音樂(lè)電臺(tái)進(jìn)行路況信息循環(huán)播放；通過(guò)《陜西日?qǐng)?bào)》向社會(huì)做出X引線下跨X高速施工公告；各管理所利用可變電子信息情報(bào)版隨時(shí)發(fā)布具體施工路段信息，提示駕駛?cè)藛T車輛通過(guò)施工路段時(shí)，嚴(yán)格遵守道路施工標(biāo)志的規(guī)定，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車安全；同時(shí)深入沿線村鎮(zhèn)、學(xué)校做好交通安全宣傳，防止村民因上高速公路引發(fā)交通事故或其它以外情況。旅游黃金周應(yīng)提前10天重新發(fā)布施工信息及繞行線路。②、人員和施工監(jiān)管車輛的安排此次施工采取24小時(shí)連續(xù)作業(yè)施工，為了保證施工能夠安全暢通順利進(jìn)行，上級(jí)部門(mén)方面由寶雞交警支隊(duì)高交大隊(duì)和X高速路政中隊(duì)進(jìn)行交通監(jiān)管工作。并由施工單位準(zhǔn)備清障車輛，以保證X通道橋施工順利完成。③、交通標(biāo)志的準(zhǔn)備情況7月20日開(kāi)工前2套標(biāo)志牌、500個(gè)錐形桶全部到位。隨后爆閃燈、頻閃燈6臺(tái)，對(duì)講機(jī)24部，夜神燈2個(gè)，攝像機(jī)1部，安裝車載可變情報(bào)版2塊全部到位。④、與交警、路政監(jiān)管部門(mén)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)路警聯(lián)勤，加強(qiáng)合作。X路政部門(mén)與寶雞交警支隊(duì)采取“路警聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)”方式，定期與寶雞交警支隊(duì)高交大隊(duì)和X高速路政中隊(duì)進(jìn)行座談，加強(qiáng)溝通協(xié)作，提高道路的監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。施工路段交通事故引發(fā)交通堵塞時(shí)，施工單位在第一時(shí)間通知寶雞交警支隊(duì)高交大隊(duì)和X高速路政中隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)迅速搶救傷者，保護(hù)財(cái)產(chǎn)，實(shí)行交通管制，立即采取臨時(shí)通行、變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施，路政、交警部門(mén)迅速勘驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)、牽引排障，清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)道路交通。同時(shí)向上級(jí)部門(mén)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)情況。⑤、施工人員、路政人員的培訓(xùn)在開(kāi)工前，由路政部門(mén)和交警部門(mén)共同組織對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)安全長(zhǎng)、安全員進(jìn)行集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通安全法，施工管理規(guī)定和注意事項(xiàng)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，均獲得安全從業(yè)資格證書(shū)后方可上崗。（4）、施工保暢防護(hù)措施a、封閉高速公路左半幅，改道右半幅通車，施工時(shí)，為保證施工和行車的安全，按照J(rèn)TGH30-2004《公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程》要求設(shè)置施工控制區(qū)內(nèi)的各種標(biāo)志，但XX通道橋位于X高速凹曲線上，所以將安全警示標(biāo)志在滿足規(guī)范的基礎(chǔ)之上延伸至凹曲線兩端的波峰點(diǎn)（即小里程K300+730、大里程K305+）。改道后雙向行車線只占用緊急停車道和行車道，超車道封閉。施工作業(yè)區(qū)封閉長(zhǎng)度1000m.(左幅封閉段：K301+730-K302+730；右幅封閉段：K301+840-K302+840)b、左道封道前，在K305+右側(cè)路肩設(shè)置“前方1.6km封閉車道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的警告標(biāo)志；在K303+260右側(cè)路肩設(shè)置“向左改道”的改道標(biāo)志和“限速40km/h”的圓形限速標(biāo)志；K302+760右側(cè)路肩設(shè)置“車輛慢行”施工標(biāo)志，K302+750右側(cè)路肩設(shè)置轉(zhuǎn)向標(biāo)志并安裝施工警告燈號(hào)，路面安裝減速板一道，K302+740左側(cè)行車道設(shè)置“向左改道”的改道標(biāo)志和車道封閉標(biāo)志并設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)（在夜間設(shè)置燈泡矩陣標(biāo)志）或移動(dòng)式標(biāo)志車，在K302+730中央分隔帶設(shè)置“進(jìn)入施工路段，禁止超車”標(biāo)志（中央分隔帶開(kāi)口40m）c、自K302+735起間距5m安放錐形交通標(biāo)引道右幅，直到前方K301+730中央分隔帶開(kāi)口（開(kāi)口長(zhǎng)度為40米），中央分隔帶開(kāi)口末端安放導(dǎo)向標(biāo)志兩個(gè)，導(dǎo)入左幅，左側(cè)路肩安裝限速4d、右幅在K300+730右側(cè)路肩設(shè)置“前方1km封閉車道施工，道路改為雙向行駛”的雙向交通標(biāo)志，K301+010右側(cè)路肩設(shè)置“前方500m封閉車道施工，禁止超車”標(biāo)志和“限速40km/h”的圓形限速標(biāo)志，K301+210超車道設(shè)置“左道封閉”施工標(biāo)志和窄路轉(zhuǎn)向標(biāo)志（夜間設(shè)置燈泡矩陣標(biāo)志），在K301+730開(kāi)口前路面安裝減速板一道，開(kāi)口處安裝轉(zhuǎn)向標(biāo)志兩個(gè)，并用間距e、封道時(shí)的防護(hù)標(biāo)志布置詳見(jiàn)附圖《X立交橋封道安全防護(hù)設(shè)施布置圖》。在施工范圍和兩側(cè)開(kāi)口改道處安排值班人員和安全員24小時(shí)值班，手旗指揮。另外施工兩側(cè)開(kāi)口改道處設(shè)友情提示牌：“施工給您帶來(lái)不便，盡請(qǐng)諒解！”右幅安全標(biāo)志防護(hù)同左幅。（5）、施工保暢夜間防護(hù)措施a、在高速公路上的施工人員必須統(tǒng)一著裝且裝著帶有反光標(biāo)志的桔紅色的工作套裝，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心。橋上、橋下施工人員統(tǒng)一佩帶安全帽。另外現(xiàn)場(chǎng)施工所用的施工車輛需有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認(rèn)。b、夜間進(jìn)行施工時(shí)，必須設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功能。作業(yè)期間和結(jié)束后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。c、前后方各1.6km處的頻閃燈和施工區(qū)域改道口的爆閃燈在夜間保持常開(kāi)，并安排現(xiàn)場(chǎng)安全員夜間巡邏設(shè)備標(biāo)志運(yùn)行情況是否正常，交通車輛運(yùn)行是否正常，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即上報(bào)。d、兩側(cè)開(kāi)口改道處應(yīng)有值班人員舉手旗和螢光棒24小時(shí)輪流值班，確保交通