西方經(jīng)濟(jì)學(xué)2008年考研專(zhuān)業(yè)課真題

遼寧大學(xué)816西方經(jīng)濟(jì)學(xué)2008年入學(xué)考試試題解ACAVC越來(lái)越接近。二、簡(jiǎn)述兼顧與效率的基本原(2)在資源配置與收入分配問(wèn)題上，與效率是一個(gè)兩難的選擇如果只強(qiáng)調(diào)而忽視效兼顧公平不是要。從以下幾個(gè)方面做到效率優(yōu)先、兼顧公平限制某些行業(yè)、某些個(gè)人的性收1)投資乘數(shù)定理：假如一國(guó)增加(或減小)一筆投資[以I表示]，那么由此引起(或減小量)[以Y表示]是這筆投資的若干倍，即YkiI高，投資乘數(shù)則越小。即

Y/I

1

I是增加的投資，MPCb是邊際消費(fèi)傾向，MPS是邊際儲(chǔ)蓄傾向。 C+I曲線斜率，邊際消費(fèi)傾向越大，乘數(shù)效應(yīng)即越ΔY【參考答案：根據(jù)解得Y=8000億、【參考答案：勞動(dòng)參與率，是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)人口（包括就業(yè)者和失業(yè)者）占勞動(dòng)人口的比收入規(guī)模，以及等個(gè)人人口學(xué)特征的影響，另一方面受到社會(huì)保障的覆蓋率和水、六、舉例說(shuō)明者對(duì)消費(fèi)者實(shí)行的價(jià)格【參考答案：1價(jià)格，是指同一個(gè)者的同樣的物品，對(duì)不同的顧客或在不同的市場(chǎng)以不同的價(jià)格。2價(jià)格是商家為了榨取消費(fèi)者剩余，它可以使得社會(huì)總剩余增加某部分在市場(chǎng)是有散買(mǎi)的，但賣(mài)家堅(jiān)持在一起，否則不賣(mài)。4銷(xiāo)售的目的是商家為了降低信息費(fèi)用在廣州很容易以7501420元的從濟(jì)南到廣州的經(jīng)濟(jì)倉(cāng)飛機(jī)票，乘的是同一航空公司的飛機(jī)，甚至是同一架飛。在發(fā)達(dá)的國(guó)家這種事也是常有的。以為例，航空公司之間經(jīng)常發(fā)生價(jià)格大戰(zhàn)，個(gè)周末等等叫你出公差，往往都比較急，很少有在兩個(gè)星期以前就計(jì)劃好了的國(guó)內(nèi)旅派你出公差，當(dāng)然要讓你住較好的旅館，還要付給你出差。度過(guò)一個(gè)周末，至少多何況，度完周末才回來(lái)，你在公司上班的日子又少了好幾天。精明的才不會(huì)為了那點(diǎn)眼除得不離十了。。七、全面論述為彌補(bǔ)市場(chǎng)缺陷而承擔(dān)的基本職（1）行合理分割，縮小收入差距，體現(xiàn)。，（3）資源配置職能。指通過(guò)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，引導(dǎo)人力、物力、財(cái)力等社會(huì)資源流動(dòng)，但無(wú)法根本改變客觀規(guī)律其次干預(yù)理論上需要一個(gè)理想化的即要求是一個(gè)社會(huì)人擁有解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的完全信息而現(xiàn)實(shí)中本身卻是一個(gè)理性的經(jīng)濟(jì)人也不掌握完全信息還有本身缺乏競(jìng)爭(zhēng)成本約束弱化等等，都是造成作用有限的因素。，差別。各種工作條件千差萬(wàn)別，各種職業(yè)對(duì)工人的也不一樣，工作條件好的崗位，即工作條件惡劣、差、事故傷亡大、地處偏遠(yuǎn)地區(qū)、氣候變化無(wú)常、物價(jià)昂貴、補(bǔ)償性工資差別，實(shí)際上是一種促使各種職業(yè)的均等化的因素。。④勞資雙方對(duì)工人的工資影響很大，工會(huì)在這方面起了重要的作用各種工會(huì)通過(guò)談判、和各項(xiàng)工作普遍地為工人謀利益。。九、國(guó)家發(fā)改委會(huì)同鐵道部、交通部研究決定，2008年春運(yùn)期間票價(jià)不漲，有人認(rèn)為這樣二。國(guó)家大增.國(guó)有資產(chǎn)因鐵路的豐厚利潤(rùn)上繳而大增二。消除了讓人驚心動(dòng)魄的火車(chē)擁擠現(xiàn)象，鐵路的安全正點(diǎn)有保障“鐵”的服務(wù)系出錢(qián)送禮買(mǎi)票，節(jié)約了成本；五。給其他部門(mén)增加了客源。既然放開(kāi)火車(chē)票價(jià)是如此的利多弊少，那為什么市場(chǎng)取向已20多年、大部分價(jià)格一個(gè)舊觀念是認(rèn)為鐵路是自然部門(mén)，如不其價(jià)格，會(huì)謀取高價(jià)，損害消費(fèi)者利益。其實(shí)，在科技進(jìn)步的條件下，人們的選擇機(jī)會(huì)大大增加，自然是非常有限的。價(jià)貴得讓人坐不起火車(chē)，那鐵路職工豈不要喝西北風(fēng)？如從中作梗，鐵路部門(mén)和旅客一個(gè)政策的出臺(tái)，必然有受益者或受害者，通常情況下，受益者贊成，受害者12。稅務(wù)部門(mén)乃至3。中等收入水平的旅客（高收入水平旅客多選擇乘飛機(jī)1。鐵路部門(mén)少數(shù)握有售票權(quán)的職工和少數(shù)要為經(jīng)營(yíng)不善找借口的23的流動(dòng)性和性而有巨大的政治；為了說(shuō)明問(wèn)題，不妨舉出與火車(chē)票價(jià)相似的電價(jià)，因?yàn)槲覀冋钍芡ｋ娭疅o(wú),哪怕你喊得再兇也無(wú)濟(jì)于事。人也搞電價(jià)，其不比我們好多少。繼2002年因加州兩家電力公司巨虧