鄭州市物流發(fā)展規(guī)劃課件

鄭州市物流發(fā)展規(guī)劃分析By：第十二組1鄭州物流發(fā)展現(xiàn)狀分析2鄭州市物流空間布局規(guī)劃34鄭州市物流規(guī)劃存在的不足及建議分析的主要內(nèi)容鄭州市物流規(guī)劃的特點(diǎn)與優(yōu)劣勢(shì)1、鄭州市物流發(fā)展?fàn)顩r分析總體概況

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭,連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展,新興第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng),傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快,市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局初步形成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全省基本符合國(guó)家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)及以上物流企業(yè)發(fā)展到270多家,其中運(yùn)輸型物流企業(yè)占39%,倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)占26%,綜合型物流企業(yè)占35%;國(guó)有物流企業(yè)占39.6%,非國(guó)有物流企業(yè)占60.4%。但從總體上看,我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段,在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在:全省物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理,條塊分割嚴(yán)重,政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全,市場(chǎng)秩序比較混亂;物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善,物流資源缺乏整合,運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施得不到充分利用,物流方式落后,流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大;傳統(tǒng)物流比重大,物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一,高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏;物流產(chǎn)業(yè)集中度不高,社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低。2、鄭州市物流園區(qū)空間布局規(guī)劃“一個(gè)中心，兩個(gè)支撐體系”的戰(zhàn)略構(gòu)思“一個(gè)中心”——服務(wù)于鄭州市商貿(mào)發(fā)展為中心“兩個(gè)支撐體系”——以鄭州城市物流配送體系和國(guó)內(nèi)陸路物流港體系為支撐 到2020年，物流產(chǎn)業(yè)形成良性發(fā)展的局面，以鄭州為中心的中原物流“城市群”在物流中發(fā)揮出重要作用，成為全國(guó)重要的物流樞紐并承擔(dān)區(qū)域性職能，物流樞紐功能齊備，輻射全國(guó)，并在全國(guó)范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。第三方物流在社會(huì)物流總量中的比重持續(xù)上升，企業(yè)物流運(yùn)作效率穩(wěn)步提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家在21世紀(jì)初的水平。2.1指導(dǎo)原則2.2戰(zhàn)略目標(biāo)2.3鄭州中心物流樞紐的功能定位——發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢(shì),承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)西進(jìn)、西部資源東輸,大力發(fā)展商品中轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)配送,鞏固鄭州在貨物集散方面的重要地位?！獌?yōu)化物流結(jié)點(diǎn)布局,加快重要物流設(shè)施建設(shè),引導(dǎo)省內(nèi)外大型物流企業(yè)在鄭州設(shè)立總部或分支機(jī)構(gòu),提高鄭州在物流設(shè)施和企業(yè)集聚方面的能力?！衔锪餍畔①Y源,推進(jìn)物流信息化進(jìn)程,搭建物流信息平臺(tái),發(fā)揮鄭州在物流信息交流方面的中樞作用。——積極發(fā)展流通加工,拓展物流業(yè)增值空間,增強(qiáng)鄭州在流通加工方面的物流服務(wù)功能。

2.4鄭州市物流園區(qū)空間布局

根據(jù)鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局的特征、城市戰(zhàn)略布局規(guī)劃，及未來鄭州市物流需求功能定位，圍繞鄭東新區(qū)、鐵路車站、公路主樞紐和新鄭機(jī)場(chǎng)等多種運(yùn)輸方式銜接，建設(shè)以區(qū)域物流服務(wù)為主，以城市物流為基礎(chǔ)，同時(shí)辦理國(guó)際物流的綜合性的物流園區(qū)。

其布局：西部自家莊物流園區(qū)、東部圃田物流園區(qū)、南部航空港物流園區(qū)、北部公路港物流園區(qū)。四個(gè)物流園區(qū)位于“兩個(gè)環(huán)”上，一個(gè)是規(guī)劃形成的鐵路環(huán)線，一個(gè)是公路環(huán)，在外面還有一個(gè)高速公路環(huán)。能夠形成“貨走外環(huán)，客走內(nèi)環(huán)”的格局，減少了貨運(yùn)對(duì)城市客運(yùn)的干擾，既有利于危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸又有利于城市的安全。同時(shí)，減輕了城市內(nèi)部的大氣污染和對(duì)城市居民生活的影響，改善了城市的環(huán)境質(zhì)量，有利于建設(shè)宜人的居住環(huán)境和保持城市的可持續(xù)發(fā)展。

（１）東部的圃田物流園區(qū)

圃田物流園區(qū)以鐵路集裝箱貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)東站為依托，緊臨新的鄭州市中心城區(qū)、新發(fā)展的城市副中心鄭東新區(qū)、鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭州的中牟、白沙發(fā)展組團(tuán)，以服務(wù)區(qū)域物流為主，同時(shí)辦理國(guó)際物流、城市物流和工業(yè)、商業(yè)配送物流業(yè)務(wù)的物流園區(qū)。隨著國(guó)際、區(qū)域集裝箱吞吐量的增加，鄭州東向交通干通道的建設(shè)，毗鄰的鄭東新區(qū)、中牟白沙組團(tuán)和鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流園區(qū)的功能將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，隨著鄭州農(nóng)業(yè)的大發(fā)展，依靠河南省農(nóng)業(yè)強(qiáng)縣中牟縣的農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)，也將為鄭州的農(nóng)副產(chǎn)品提供集疏運(yùn)服務(wù)。（２）南部的航空港物流園區(qū)

航空港物流園區(qū)是以國(guó)際物流為主，并辦理區(qū)域物流和城市物流的綜合性物流園區(qū)。背依鄭州的小李莊發(fā)展組團(tuán)，緊臨鄭州的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，發(fā)揮航空一類口岸的功能，承擔(dān)高附加值產(chǎn)品的國(guó)際快運(yùn)物流業(yè)務(wù)，并承擔(dān)著國(guó)內(nèi)航空與公路聯(lián)運(yùn)快速配送以及高科技工業(yè)產(chǎn)品的流通加工業(yè)務(wù)。2.5鄭州市物流園區(qū)的功能continue（3）西部的白家莊物流園區(qū)

西部的自家莊物流園區(qū)以鐵路貨運(yùn)西站、公路貨運(yùn)西站為依托，緊臨鄭州市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和鄭州的榮陽(yáng)上街發(fā)展組團(tuán)，以服務(wù)區(qū)域物流為主，同時(shí)辦理城市物流和工業(yè)、商業(yè)配送物流業(yè)務(wù)的物流園區(qū)。隨著鄭州向西發(fā)展的設(shè)想實(shí)施、鄭州西部地區(qū)的開發(fā)、鄭州——洛陽(yáng)工業(yè)帶的發(fā)展、鄭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的

發(fā)展，以及鄭州市西向通道的建設(shè)，園區(qū)的發(fā)展空間很大。（4）北部的公路港物流園區(qū)

北部的公路港物流園區(qū)以鐵路貨運(yùn)北站、公路港為依托，緊臨鄭州鐵路編組站和鄭州的花園口發(fā)展組團(tuán)，以服務(wù)區(qū)域物流為主，同時(shí)辦理城市物流、配送物流業(yè)務(wù)的物流園區(qū)?？梢宰鳛猷嵵菔谢ぎa(chǎn)品及危險(xiǎn)品的重要存放地，辦理全市化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品配送業(yè)務(wù)。（１）運(yùn)輸樞紐型鄭州鐵路與公路貨運(yùn)場(chǎng)站的規(guī)劃與建設(shè)，兩者大部分位于鄭州城市的邊緣，且聯(lián)系緊密，不僅與城市內(nèi)部的城市交通聯(lián)系便利，并且與城市的對(duì)外交通聯(lián)系便利，符合建設(shè)物流園區(qū)的一系列特點(diǎn)。能最大限度地利用運(yùn)輸組織樞紐在貨源集中和運(yùn)輸便利上的優(yōu)勢(shì)，減少裝卸和搬運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)，降低相關(guān)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，提高物流作業(yè)效率。（２）中轉(zhuǎn)集散型鄭州是西部地區(qū)物流進(jìn)入東部地區(qū)的物流樞紐，鄭州鐵路樞紐車流特點(diǎn)是以通過車流為主，占９０％以上，地區(qū)車流以卸車為主。京廣線車流，下行為重車方向，上行為空車方向；隴海線車流由西向東為重車車流，由東向西為空車車流。（３）功能服務(wù)型鄭州是中原城市群的核心城市，是區(qū)域物流的核心。要充分考慮把鄭州建設(shè)成為區(qū)域性中心城市的要求，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不能把目光僅僅鎖定在鄭州，要充分考慮到對(duì)全省及周邊省市的輻射和帶動(dòng)作用。（４）農(nóng)業(yè)物流不可忽視河南是農(nóng)業(yè)大省，鄭州市農(nóng)業(yè)己完成了農(nóng)產(chǎn)品的原始積累，并圍繞城郊型農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)，大力發(fā)展高效農(nóng)業(yè)、商品農(nóng)業(yè)。鄭州應(yīng)積極發(fā)展高新技術(shù)在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用，發(fā)展“訂單農(nóng)業(yè)”和“綠色農(nóng)業(yè)”，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)。另外，通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的流通加工和包裝等手段，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值增值。建立農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)，使客戶購(gòu)買新產(chǎn)品后可以選擇經(jīng)過流通加工，由專業(yè)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)送貨到門的物流服務(wù)。3、鄭州市物流規(guī)劃的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)3.1鄭州市物流規(guī)劃的特點(diǎn)（５）交通優(yōu)勢(shì)明顯鄭州在鐵路、公路、航空方向，都具有很大的優(yōu)勢(shì)，也有很大的發(fā)展條件，鄭州有條件構(gòu)筑公路、鐵路、航空一體化的綜合、立體物流樞紐。發(fā)展公、鐵、空聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和裝備，將多種運(yùn)輸方式集約在一起，發(fā)揮規(guī)模效益，促進(jìn)和鞏固鄭州內(nèi)陸物流港定位的形成。（６）有利于發(fā)展國(guó)際物流目前，鄭州擁有鐵路一類口岸、航空一類口岸、物流園區(qū)空間布局規(guī)劃研究

鐵路二類口岸、公路二類口岸各一個(gè)，貨運(yùn)在鄭州可聯(lián)檢封關(guān)，直達(dá)國(guó)外。在與新亞歐大陸橋相連結(jié)的八條鐵路線中，有四條與其十字相交，其中有三條在鄭州周圍，屬鄭州鐵路網(wǎng)所轄。這使鄭州成為中國(guó)鐵路的重要樞紐，也成為新亞歐大陸橋東段規(guī)模最大、最重要的十字鐵路樞紐。因此，鄭州有條件成為新亞歐大陸橋上特別是東段中重要的中心樞紐城市和鐵路港。相應(yīng)地，鄭州也積極加強(qiáng)口岸建設(shè)，加強(qiáng)口岸的輻射和帶動(dòng)作用，同時(shí)建立一些保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅加工等輔助物流設(shè)施。嘎嘎??！3.2鄭州市物流發(fā)展的有利因素

1.國(guó)家物流發(fā)展政策的支持2.市政府高度重視3.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速4.西部開發(fā)戰(zhàn)略

5.物流資源豐富6.具有良好的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)7.商貿(mào)流通活躍8.物流服務(wù)需求潛力大9.現(xiàn)代物流企業(yè)已有顯現(xiàn)3.3鄭州市物流發(fā)展的不利因素1.企業(yè)物流的社會(huì)化程度還較低2.物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低，缺乏創(chuàng)新3.物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善4.來自周邊中心城市的競(jìng)爭(zhēng)4、鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策1.通過物流資源整合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源的潛力2.以陸運(yùn)業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為基礎(chǔ)，形成含蓋不同運(yùn)輸手段和服務(wù)業(yè)態(tài)的綜合物流業(yè)