輪胎基礎知識-課件

輪胎基礎知識簡介1PPT課件輪胎發(fā)展簡史1493–1495年哥倫布發(fā)現(xiàn)橡膠。1839年美國固特異輪胎公司發(fā)明硫化方法。1888年英國鄧錄普公司開發(fā)充氣自行車胎。1900年使用棉簾線。1905年在胎圈部位使用鋼絲。1912年使用碳黑。1931年美國DUPONT公司成功地將合成橡膠用于工業(yè)化生產(chǎn)。1938年使用人造絲簾子布（RAYONCORD）。1942年使用尼龍簾子布（NYLONCORD）。1948年法國米其林公司開發(fā)子午線輪胎。1948年B.F.GOODRICH開發(fā)無內(nèi)胎輪胎。1963年使用滌綸簾子布（POLYESTER）。1971年皮列里公司開發(fā)VR轎車胎（V-240Km/Hr)。1979年費爾斯通公司開發(fā)微型備用胎。1983年法國米其林公司開發(fā)飛機子午線輪胎。2PPT課件1984年普利司通轎車輪胎的新斷面設計理論RCOT發(fā)表。

--行駛中的優(yōu)化斷面設計理論，通過高效利用充氣壓力，解決了乘坐舒適性與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性之間的不兼容的難題。1987年普利司通貨車及客車輪胎的斷面設計理論TCOT誕生。

--通過斷面的改變實現(xiàn)高性能。1987年普利司通無接縫冠帶層研制成功并應用于輪胎生產(chǎn)。

--消除因冠帶層接頭對高速安全性的影響。1994年普利司通波形帶束層研制成功并應用于超低斷面輪胎的生產(chǎn)。

--新結構抑制了帶束層中產(chǎn)生的應變，提高了耐久性。3PPT課件輪胎的構造及各部位作用簡介轎車子午胎結構示意圖鋼絲圈胎面鋼絲帶束層胎側子午胎胎體冠帶層三角膠條4PPT課件輪胎的構造及各部位作用簡介

胎面（TREAD）輪胎與路面接觸的部分，它應具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐沖擊性及散熱性。胎面基部（UNDERTREAD）胎面和緩沖層或帶束層之間的橡膠部位，應具有良好的耐撕裂性粘著性及耐熱性。緩沖層（BREAKER）胎冠基部和胎體之間的特殊簾布層，其作用：緩沖外部沖擊；防止胎面龜裂或損壞胎體；防止胎面與胎體脫層。帶束層（BELT）在胎面與胎體之間使用鋼絲簾布，其作用：提高胎面剛性、提高耐磨性、防止外部沖擊損傷胎體（適用于子午胎）。胎體（CARCASS）輪胎中的簾布層是輪胎的主要受力部件，其作用：耐沖擊、耐曲撓。5PPT課件輪胎的構造及各部位作用簡介

胎側（SIDEWALL）輪胎側面的橡膠層，其作用：保護胎體、耐曲撓性優(yōu)異、提高乘車舒適感及操作穩(wěn)定性。胎圈（BEAD）是由掛膠鋼絲按一定形狀纏繞而成，起到將輪胎裝入輪輞固定輪胎的作用。三角膠條（APEX）輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，作用：減緩胎圈沖擊，防止成型時空氣進入，增加下胎側剛性。鋼絲圈包布（FLIPPER）包鋼絲圈與三角膠條的簾布，作用：維持胎圈部分強度，提高與胎體的粘著性，防止鋼絲圈分散。胎圈包布（CHAFER）防止輪輞與胎體直接接觸，保護胎體，補強胎圈部分的強度。6PPT課件

氣密層（INNERLINER）無內(nèi)胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代內(nèi)胎貼在輪胎胎里上。冠帶層（CAPPLY）是子午胎的帶束層上使用的簾布層，在輪胎行駛中抑制帶束層移動，并防止高速行駛時帶束層的脫離，保持高速狀態(tài)下輪胎尺寸穩(wěn)定性?；y溝（GROOVE）胎面上的溝槽，有調(diào)整穩(wěn)定性、牽引力、制動力、排水性及降低噪音等功能?；y（PATTERN）胎面表面形狀，是牽引力、制動力、耐磨性、低噪音、散熱性、操縱穩(wěn)定性等性能的來源。輪胎的構造及各部位作用簡介7PPT課件輪胎的分類及規(guī)格的表示輪胎的分類

按用途分類

轎車胎②輕載及載重胎③工程機械輪胎④農(nóng)用輪胎

⑤工業(yè)用輪胎⑥力車胎及摩托車胎⑦航空輪胎按輪胎結構分類

子午線輪胎（RADIAL）胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就象地球的子午線一樣，所以顧名思義稱為子午線輪胎。

斜交輪胎（BIAS）胎體簾線層與層之間，呈交叉排列，所以稱為斜交輪胎。

帶束斜交胎（BELTEDBIAS）胎體結構為斜交胎結構，另具有鋼絲帶束層。按氣候條件分類雪地輪胎（SNOWTIRE）夏季輪胎（SUMMERTIRE）全天候輪胎（ALLSEASONTIRE）按有無內(nèi)胎分類有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎

8PPT課件

橫向切割的花紋

橫紋和縱紋相結合的花紋

花紋延圓周連接在一起

由獨立的塊組成的花紋1.低滾動阻力

2.優(yōu)良的乘坐舒適性。

3.防側滑，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性優(yōu)異.4.噪音低。1.出色的驅(qū)動力和制動力.2.強大的牽引力。1.縱紋提供轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并有助于防止側滑。

2.橫紋改善了驅(qū)動力、制動力及牽引力。

1.出色的驅(qū)動力和制動力。2.在雪地和泥濘路面上具有良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。鋪裝路面，高速普通路面，非鋪裝路面普通路面，非鋪裝路面普通路面，非鋪裝路面類型花紋形狀花紋特性適用條件條形花紋橫向花紋混合花紋越野花紋·

按花紋類型分類9PPT課件輪胎規(guī)格表示法輪胎的分類及規(guī)格的表示

常用的輪胎設計標準

①GB（國標）②TRA（美國標準）

③ETRTO（歐洲標準）④JATMA（日本標準）不同標準規(guī)格表示舉例輪胎類別

GBTRAETRTOJATMA

轎車胎6.00-126.00-126.00-126.00-12165/70R13P165/70R13165/70R13165/70R13輕載及載重胎6.50-16LT6.50-166.50-166.50-16LT215/75R14LTLT215/75R14215/75R14C215/75R14LT轎車胎（GB）：斜交胎：6.00-126.00-輪胎的公稱斷面寬6英寸

12-輪輞的名義直徑12英寸10PPT課件輪胎的分類及規(guī)格的表示

子午胎：165/70R1379T165–輪胎的公稱斷面寬165mm70–輪胎斷面的高寬比（扁平比）0.7R–子午胎（RADIAL）

13–輪輞名義直徑13英寸

79–負荷指數(shù)

T–速度等級T=190Km/Hr

輕載及載重胎斜交胎：6.50-16LT6.50–輪胎公稱斷面寬6.5英寸

16-輪輞名義直徑16英寸

LT-代表輕載輪胎子午胎：215/75R14LT215–輪胎公稱斷面寬215mm75-扁平比0.75R-子午胎（RADIAL）

14-輪輞名義直徑14英寸

LT–表示輕載輪胎11PPT課件輪胎強度表示法定性表示法層級(P.R)：現(xiàn)用胎體骨架材料的強度相當于過去的棉簾線多少層。負荷等級（LOADRANGE）：美國用于輪胎胎體強度的表示方法。

L.RABCDEFG…P.R2468101112…定量表示法負荷指數(shù)（LOADINDEX）：0-279共分為280個等級，每一個數(shù)代表一定的負荷量（如下表所示）。實際負荷值：依據(jù)標準，不同規(guī)格所對應的氣壓與負荷值。12PPT課件負荷指數(shù)負荷（Kg）負荷指數(shù)負荷（Kg）負荷指數(shù)負荷（Kg）負荷指數(shù)負荷（Kg）負荷指數(shù)負荷（Kg）0-60（略）7336586530997751121120612577437587545100800113115062265753878856010182511411806327276400895801028501151215642807741290600103875116125065290784259161510490011712856630079437926301059251181320673078045093650106950119136068315814629467010797512014006932582475956901081000121-279（略）7033583487967101091030

7134584500977301101060

7235585515987501111090

負荷指數(shù)與最大負荷對應表（部分）13PPT課件斜膠胎與子午胎性能比較耐磨性因子午胎胎冠有鋼絲帶束層，輪胎使用中花紋塊的蠕動比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性優(yōu)于斜交胎。牽引力及制動力子午胎胎側很柔軟，在著地面上壓力分布均勻，且子午胎行駛面寬度較斜交胎寬，所以能保持最優(yōu)越的牽引力及制動力。高速性及耐久性輪胎的高速及耐久性能與輪胎行駛中，胎體的摩擦生熱有很大關系，輪胎高速行駛過程中，胎面的移動與簾布層摩擦產(chǎn)生的熱量，造成各部件脫離。因子午胎在胎面下有鋼絲帶束層，且胎體厚度較斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性優(yōu)于斜交胎。燃比特性輪胎行駛時的阻力主要因內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生，而且一般隨載荷的大小及速度的快慢而按比例變化，子午胎因有鋼絲帶束層對胎面的位移有抑制作用，加上柔軟的胎側使產(chǎn)生的滯后損失比斜交胎小，所以子午胎節(jié)油。轉(zhuǎn)彎特性及乘車舒適感子午胎能保持穩(wěn)定的接地面積，且胎側較柔軟，所以轉(zhuǎn)彎性能及乘車舒適感優(yōu)于斜交胎。耐沖擊性子午胎的耐沖擊性能因使用鋼絲帶束層較斜交胎差，并且經(jīng)過凹凸不平的道路時，胎側部分變形大，斜交胎胎側較硬變形小。

14PPT課件胎側標識中英文對照表（以195/60R14GR50AZ）為例SAFETYWARNING：SERIOUSINJURYMAYRESULTFROM：TIREFAILUREDUETOUNDERINFLATION/OVERLOADINGFOLLOWOWNER‘SMANUALORTIREPLACARDINVEHICLEEXPLOSIONOFTIRE/RIMASSEMBLYDUETOIMPROPERMOUNTING-NEVEREXCEED40P