地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會

地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會（精選篇1）

本次實(shí)習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)r正進(jìn)行橫通道的開挖，因此對隧道支護(hù)有了肯定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采納了深孔注漿的措施，對此工法又做了肯定了解。

(一)隧道支護(hù)

施工橫通道主要采納掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護(hù)，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新相識------新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點(diǎn)：

(1)圍巖巖體是隧道承載的主體

(2)用最小的支護(hù)阻力設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)

(3)限制圍巖的初始變形

(4)薄層柔性支護(hù)

原理圖如下;

1初期支護(hù)的特點(diǎn)：

(1)剛好性：噴射早強(qiáng)砼，能快速給圍巖供應(yīng)支護(hù)抗力;

(2)密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

(3)深化性：錨桿可深化圍巖肯定深度加固圍巖，形成承載圈。

(4)柔性：簡單調(diào)整圍巖變形，可限制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承實(shí)力;

(5)封閉性：可阻擋水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

2初期支護(hù)的一般規(guī)定：

(1)隧道初期支護(hù)必需緊跟隧道開挖作業(yè)面剛好施作，同時應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)剛好封閉成環(huán)，保證施工平安。

(2)隧道初期支護(hù)應(yīng)采納噴錨支護(hù)，依據(jù)圍巖特點(diǎn)、斷面大小和運(yùn)用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

(3)隧道支護(hù)施工前，應(yīng)確定支護(hù)緊跟開挖的時間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度限制標(biāo)記;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運(yùn)輸、安裝方案。

(4)噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫柔混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5°C。

(5)作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。

(6)膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采納噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護(hù)的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采納噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護(hù)的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工(錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架)→復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。

(二)深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液勻稱地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過肯定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，從而使土基得到加固。

1壓密注漿機(jī)理

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流淌過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口旁邊，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點(diǎn)是：時間短，起壓快。

其次階段一一劈裂流淌階段

當(dāng)壓力大到肯定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流淌。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動著陸到直至供漿與返漿平衡。假如注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流淌，并自然地找尋地層懦弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右搖擺，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫快速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫快速發(fā)展。

第三階段一一被動土壓力階段

裂縫發(fā)展到肯定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，地層中大小主應(yīng)力方向起先轉(zhuǎn)化，水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動土壓力狀態(tài)，這時須要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)其次個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現(xiàn))。由于此時水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層起先出現(xiàn)水平向裂縫，當(dāng)注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)

2.1擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部旁邊形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實(shí)。

2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

2.3固化效應(yīng)

水泥的.固化能使土體固結(jié)硬化，粉煤灰也有低標(biāo)號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合，起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。

2.4骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，如同魚骨支撐魚體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采納以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強(qiáng)度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材簡單，配方簡潔，價(jià)格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采納425‘一般硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強(qiáng)作用。

(4)陶土粉：起膨潤與充填作用。

4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)分:

我詢問過現(xiàn)場技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護(hù)的區(qū)分：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不行拔出，打入時呈25-30度。

深孔注漿采納的導(dǎo)管側(cè)壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達(dá)到最佳協(xié)作比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂解除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時間過快，若退管慢簡單爆管;若退管過快則漿液打入不密實(shí)，仍會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化實(shí)力。

(2)配置快凝堵漏防水劑。

(3)用于土壤加固。

6質(zhì)量要求

(1)嚴(yán)格執(zhí)行注漿終結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所限制。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，復(fù)原注漿后，進(jìn)漿量正常。

(2)沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異樣現(xiàn)象，注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)要求，并按正常工序結(jié)束注漿。

(3)檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼推斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強(qiáng)度測定，堵水固結(jié)土體強(qiáng)度大于0.2Mpa。

(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內(nèi)掌子面漏水量<20t/h。

(5)鉆孔時應(yīng)用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度限制在2°，深孔限制在1°，超標(biāo)時應(yīng)實(shí)行糾偏措施。

7平安措施

(1)本工法應(yīng)加強(qiáng)勞動愛護(hù)，現(xiàn)場配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。

(2)文明施工：各種機(jī)電機(jī)械應(yīng)安裝平安防護(hù)罩、電機(jī)防漏電、觸電，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備修理與運(yùn)轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機(jī)械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運(yùn)輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>

(3)加強(qiáng)環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥當(dāng)處理。

(4)鉆注施工中，要加強(qiáng)集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異樣現(xiàn)象要組織全力剛好進(jìn)行解除。

實(shí)習(xí)體會

經(jīng)過這一個月的實(shí)習(xí)，對地鐵施工有了肯定的相識，對施工流程有了也許的了解，對以后的學(xué)習(xí)工作幫助很大。

此次實(shí)習(xí)也暴露出自己的許多缺點(diǎn)和不足，我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當(dāng)盡快作好從校內(nèi)走向社會的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要留意許多細(xì)微環(huán)節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠(yuǎn)大的志向，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會（精選篇2）

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是閱歷的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以懇切的看法服務(wù)每一位須要幫助的乘客以及極力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的.各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解相識到干脆面對乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明限制，熟識進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的相識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前相識熟識工作環(huán)境，以便以后的工作。

拓展閱讀

地鐵站務(wù)員職責(zé)

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

—負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。

—負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

—負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向須要幫助的乘客供應(yīng)服務(wù)。

—負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

—監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。

—監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。

1、崗位的主要工作介紹

根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人服務(wù)水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求仔細(xì)負(fù)責(zé)，保持主動向上，對乘客要熱忱周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

1、衣著平整，配套穿戴，不行敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。

6、頭發(fā)整齊，發(fā)型美麗，男職工頭發(fā)長度相宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部干凈整齊，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動熱忱，懇切周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照看做到“四鼓勁”。

地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會（精選篇3）

最終的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特殊留意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)覺乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進(jìn)站并耐性的向其說明。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異樣、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)覺可以人員時匯報(bào)車控室，必要時懇求警務(wù)人員或其他同事幫助。

定時巡察出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個非付費(fèi)區(qū)的一個狀況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并時常的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運(yùn)作中不行缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機(jī)上報(bào)車空室，并站在緊急停車按鈕旁邊，以便于發(fā)生緊急狀況時可以立刻做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個車門候車，阻擋關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐性等待下一班列車。

這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟識并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個起先。在將來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的閱歷和留意事項(xiàng)，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會（精選篇4）

首先，我特別感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓(xùn)，也很榮幸參與了這次培訓(xùn)，這說明公司對我們員工培訓(xùn)的重視，反映了公司“重視人才，培育人才”的戰(zhàn)略方針;對于服務(wù)行業(yè)的我，也特別珍惜這次機(jī)會。

經(jīng)過這幾天的培訓(xùn)，完全打破了我沒培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務(wù)行業(yè)不感愛好的我，慢慢對服務(wù)充溢深厚的愛好，服務(wù)作為一個大眾化消費(fèi)群體，我個認(rèn)為最主要的是，它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè)，而且與生活緊密相連

1、要有主動服務(wù)的意識;服務(wù)意識和服務(wù)實(shí)力的區(qū)分就在于，服務(wù)意識是愿不情愿做好的問題，而服務(wù)實(shí)力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱忱主動為乘客服務(wù)，最大限度的滿意乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱忱與暖和;同時我們在為乘客服務(wù)時，要保持良好的服務(wù)意識，言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時，要耐性有禮，面帶微笑，應(yīng)運(yùn)用十字文明服務(wù)用語：“您好、請、感謝、對不起、再見”，不準(zhǔn)講口頭語、粗話;不得運(yùn)用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人心情帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。

2、要學(xué)會調(diào)整自己的心態(tài);地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，很多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進(jìn)站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn)，因此面對一個問題我們每天可能會重復(fù)的解答上百遍，這正是考驗(yàn)我們每一個工作者的時候，耐性解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不茍，要讓乘客滿足，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。“問不倒”是努力的方向，“問不惱”是職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不行避開的，所以保持一個良好的心態(tài)至關(guān)重要。

3、堅(jiān)持原則、敏捷處理;在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不行避開的，我們要端正自己的看法，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，留意服務(wù)的技巧性。假如有乘客仍舊無理取鬧，我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持員工的職責(zé)，維護(hù)地鐵的形象。最終我覺得在工作中還要學(xué)會換位思索相互理解,做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，讓每位乘客都能在特性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。

4.笑是最美的符號;我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應(yīng)當(dāng)時刻留意自己的言行舉止，在工作中你不經(jīng)意的一個微笑，乘客會回報(bào)對你工作的一個認(rèn)可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的暖和和熱忱。

在乘客服務(wù)中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順當(dāng)出站不再迷茫時;當(dāng)我看到乘客滿足的微笑時……我是真的華蜜，真的傲慢，真的驕傲!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被沉沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會變更風(fēng)的必定走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使__地鐵走向新的明天!

地鐵安檢員的實(shí)習(xí)心得體會（精選篇5）

近日，中鐵五局電務(wù)城通公司沈陽地鐵10號項(xiàng)目部對新入職的實(shí)習(xí)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)，收到志向效果。

中鐵五局沈陽地鐵10號線5標(biāo)項(xiàng)目部的施工地段為皇