第四章-第一節(jié)-區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件

【第四章】交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。KECHENGBIAOZHUN課程標(biāo)準(zhǔn)1.掌握區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則。2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。3.結(jié)合實(shí)例，分析資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。XUEXIMUBIAO學(xué)習(xí)目標(biāo)NEIRONGSUOYIN內(nèi)容索引梳理教材夯實(shí)基礎(chǔ)探究重點(diǎn)提升素養(yǎng)隨堂演練知識(shí)落實(shí)01梳理教材夯實(shí)基礎(chǔ)SHULIJIAOCAI

HANGSHIJICHU一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.任務(wù)：

、場(chǎng)站的組織，客流、貨流的

、引導(dǎo)。2.目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)?/p>

，以獲得最大的

效益和社會(huì)效益。3.原則：依據(jù)

；適度超前；因地制宜；盡量少占

；發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)；其他。交通線(xiàn)網(wǎng)分配合理化經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸需求土地二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1.

交通運(yùn)輸需求大，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線(xiàn)應(yīng)盡可能連接沿線(xiàn)主要城市。2.交通運(yùn)輸需求有

、運(yùn)時(shí)、

、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，因此，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同

的特點(diǎn)。3.區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局

的特點(diǎn)。城市運(yùn)距運(yùn)量運(yùn)輸方式變化三、資金與交通運(yùn)輸布局1.經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為

，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線(xiàn)和站點(diǎn)較為密集，且質(zhì)量較

。2.隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域

水平提升，從而有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)_____水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。稀疏經(jīng)濟(jì)技術(shù)高02探究重點(diǎn)提升素養(yǎng)TANJIUZHONGDIAN

TISHENGSUYANG探究點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式探究導(dǎo)引現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。如圖是四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比較圖(G為管道)。1.根據(jù)圖中提供的信息判斷下列字母代表的運(yùn)輸方式：E______，F(xiàn)______。假如現(xiàn)在有20噸活魚(yú)需要從青島運(yùn)往濟(jì)南，你會(huì)選擇______運(yùn)輸方式，解釋你作出這種選擇的理由。鐵路水路答案①活魚(yú)較容易死亡、變質(zhì)，需要較快地運(yùn)達(dá)目的地；②濟(jì)南與青島的距離較近；③公路運(yùn)輸不僅速度較快，短距離運(yùn)輸成本低，而且靈活便利；④現(xiàn)代冷藏技術(shù)的提高和保鮮設(shè)備的廣泛應(yīng)用。公路2.請(qǐng)根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，判讀在O～A、B～C這兩段距離上，運(yùn)費(fèi)最高和最低的分別是哪一種運(yùn)輸方式？答案在O～A段距離上，管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；在B～C段距離上，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低。3.俄羅斯多大河，但水運(yùn)比例較小，鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸比例較大，請(qǐng)分析原因。答案俄羅斯的經(jīng)濟(jì)中心在其西部，而煤炭、石油、森林資源多分布在其東部地區(qū)，東西向貨物運(yùn)輸量大，較適合用鐵路運(yùn)輸煤炭和木材，用管道運(yùn)輸石油。俄羅斯的大河多自南向北流，且河流封凍期長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸量小，水運(yùn)比例較小。核心歸納1.五種主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途貨運(yùn)(如礦石、牲畜、金屬等)及客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化公路機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)高短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要水路運(yùn)量大，投資少，成本低，運(yùn)價(jià)低(尤其是海運(yùn))速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)歷史最悠久，目前國(guó)際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶娇账俣瓤欤矢哌\(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運(yùn)具與線(xiàn)路合二為一的新型運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運(yùn)輸，受氣溫影響較大長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運(yùn)輸方式的選擇各種運(yùn)輸方式在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，具體內(nèi)容如表所示：趨勢(shì)表現(xiàn)舉例高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力高速鐵路、高速公路、超音速飛機(jī)、磁懸浮列車(chē)大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量巨型油輪、巨型運(yùn)礦船、重載列車(chē)、重載汽車(chē)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全集裝箱運(yùn)載、油輪、運(yùn)礦船、管道運(yùn)輸、高速公路(汽車(chē)專(zhuān)用)、客機(jī)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等跟蹤訓(xùn)練門(mén)到門(mén)旅行時(shí)間是指旅客從出發(fā)地到目的地的總旅行時(shí)間，除了旅途時(shí)間外，還包括往返交通站點(diǎn)路途用時(shí)以及等候的時(shí)間。右圖為“高鐵和甲運(yùn)輸方式在不同的旅行距離與門(mén)到門(mén)旅行時(shí)間的關(guān)系”。讀圖，完成1～2題。1.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A.高速公路

B.普通鐵路

C.航空

D.水路解析讀圖可知，甲運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)在于旅途距離長(zhǎng)，相比高鐵不適合路程較短的旅行距離，因此推斷其應(yīng)該是航空運(yùn)輸。旅行距離較短時(shí)，往返機(jī)場(chǎng)路途用時(shí)以及候機(jī)時(shí)間耗時(shí)較長(zhǎng)；而旅行距離較長(zhǎng)時(shí)，航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)速遠(yuǎn)大于高鐵，縮短了旅途時(shí)間，使得門(mén)到門(mén)旅行時(shí)間短于高鐵。√2.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的旅行距離在A.0～200千米

B.200～600千米C.500～800千米

D.800～1000千米解析讀圖可知，旅行距離為500～800千米時(shí)，兩種運(yùn)輸方式的門(mén)到門(mén)旅行時(shí)間相差不大，所以500～800千米是高鐵和航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的旅行距離范圍?！烫骄奎c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展探究導(dǎo)引2019年3月18日是南昆鐵路全線(xiàn)鋪通22周年。下圖是南昆鐵路地理位置示意圖。1.南昆鐵路沿線(xiàn)有哪些資源優(yōu)勢(shì)？答案①有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西壯族自治區(qū)鋁礦、煤礦，以及石油開(kāi)發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦。②有豐富的農(nóng)林資源。③沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。2.分析南昆鐵路建設(shè)的意義。答案①經(jīng)濟(jì)意義：合理布局交通網(wǎng)，改變西南交通落后狀況；(西南的)資源優(yōu)勢(shì)和(華南的)區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，發(fā)揮大西南的資源優(yōu)勢(shì)，利于資源開(kāi)發(fā)輸出；利于旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②社會(huì)意義：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，推動(dòng)沿線(xiàn)貧困地區(qū)脫貧致富，鞏固國(guó)防。核心歸納1.交通運(yùn)輸布局的原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線(xiàn)、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿(mǎn)足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線(xiàn)、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線(xiàn)、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需要等2.交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線(xiàn)路的限制少，選線(xiàn)時(shí)盡量少占好地，處理好線(xiàn)路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開(kāi)鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開(kāi)斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)人文因素經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸線(xiàn)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國(guó)道干線(xiàn)以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇

港口汽車(chē)站航空港自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流集中地區(qū)的城市外圍最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線(xiàn)兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)；晴天較多；地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方跟蹤訓(xùn)練2017年12月6日西成高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車(chē)最短運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)27分。西成高鐵即西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，全長(zhǎng)643km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km，全線(xiàn)共設(shè)14個(gè)車(chē)站，工程的橋隧比高達(dá)93.5%。下圖為“西成高鐵示意圖”。據(jù)此完成第3題。3.西成高鐵的建成最有利于A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展B.加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系C.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本D.穩(wěn)定沿線(xiàn)各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格√03隨堂演練知識(shí)落實(shí)SUITANGYANLIAN

ZHISHILUOSHI如圖為“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖”，Ⅰ～Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答1～2題。1.在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是a.小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③b.鮮花：從中國(guó)到日本選用①c.石油：從伊朗到日本選用②d.鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.a、b

B.b、c

C.c、d

D.b、d解析由圖中五種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性和速度方面的比較可知，①為航空運(yùn)輸，②為公路運(yùn)輸，③為河運(yùn)，④為鐵路運(yùn)輸，⑤為海運(yùn)。鮮花不易保鮮且附加值高，從我國(guó)運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸；海運(yùn)一般用來(lái)運(yùn)送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國(guó)際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)?！?23452.阿拉伯半島各國(guó)缺少的運(yùn)輸方式是A.②

B.③

C.④

D.⑤解析阿拉伯半島氣候干旱，降水少，河流欠發(fā)育，因此缺少河運(yùn)。12345√高鐵具有安全、高速、舒適和準(zhǔn)點(diǎn)等特點(diǎn)，在中長(zhǎng)途出行中占據(jù)巨大優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)各地高鐵多在遠(yuǎn)郊布局，也讓不少民眾感嘆：高鐵的速度是變快了，但去高鐵站的時(shí)間也變多了。據(jù)此回答3～4題。3.對(duì)高鐵站布局在遠(yuǎn)郊的說(shuō)法不正確的是A.降低征地拆遷成本B.確保乘坐高鐵出行便利C.緩解市中心的交通壓力D.依托高鐵站擴(kuò)大城市規(guī)模解析高鐵站占地面積大，遠(yuǎn)郊地價(jià)低，布局在遠(yuǎn)郊，可降低征地拆遷成本，A正確；去高鐵站用時(shí)多，乘坐高鐵出行，去高鐵站時(shí)不便利，B錯(cuò)誤；能夠緩解市中心的交通壓力，有利于依托高鐵站擴(kuò)大城市規(guī)模，C、D正確?！?23454.在高鐵站附近最適宜布局的是A.工業(yè)區(qū)

B.商業(yè)區(qū)C.物流區(qū)

D.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)解析高鐵以客運(yùn)為主，人流量大，因此在高鐵站附近最適宜布局的是商業(yè)區(qū)，B正確?！?23455.讀“我國(guó)臺(tái)灣島鐵路分布圖”，完成問(wèn)題。簡(jiǎn)述臺(tái)灣島鐵路的分布特點(diǎn)并分析其原因。答案特點(diǎn)：鐵路主要分布在地勢(shì)相對(duì)較低的沿海地區(qū)，圍繞島嶼呈環(huán)狀分布；鐵路多與山脈平行，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。原因：中部受山脈阻隔；沿海平原地區(qū)筑路成本較低；沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城市眾多、交通運(yùn)輸需求量大。12345

天行健

君子以自強(qiáng)不息地勢(shì)坤

君子以厚德載物附贈(zèng)：易經(jīng)的智慧易經(jīng)的智慧

與“易”同行的人生

感悟之旅

第一步

初識(shí)《易經(jīng)》

第二步

易之架構(gòu)（陰陽(yáng)、太極、八卦）

第三步

易有三義

第四步

破解人生

第一步

初識(shí)《易經(jīng)》

1、是群經(jīng)之首

2、人更三圣，世歷三古。

3、《易經(jīng)》廣大精微，無(wú)所不包。

“其大無(wú)外，其小無(wú)內(nèi)。”

4、《易經(jīng)》是解開(kāi)宇宙人生密碼的寶典。

5、孔子:人能弘道，非道弘人。（大用和小用）

第一步

初識(shí)《易經(jīng)》

6、三把鑰匙：

第一把鑰匙，叫做伏羲八卦；

（陰陽(yáng)，萬(wàn)事萬(wàn)物最基本的元素）

第二把鑰匙，是文王六十四卦：（64情景）

第三把鑰匙，《十翼》（易傳）；（飛起來(lái)）

孔子的理想就是世界大同，而《易經(jīng)》就是理想的翅膀。

第一步

初識(shí)《易經(jīng)》

7、伏羲八卦的創(chuàng)造過(guò)程：

從問(wèn)天氣開(kāi)始，在樹(shù)上掛天氣預(yù)報(bào)，（八卦告訴人類(lèi)宇宙的狀況，讓人類(lèi)知道怎樣去適應(yīng)和改善。）

方法：仰觀，俯視，廣角；

8、《易經(jīng)》自然科學(xué)和人倫道德結(jié)合。

9、學(xué)《易經(jīng)》的意義

一糾正事實(shí)而非的觀念：自天佑之，吉無(wú)不利（自信自律）

二有神秘性，也有道德性。

三求同存異的思想是實(shí)現(xiàn)全球化的必然之路（和諧）

第二步

易之架構(gòu)

1、陰陽(yáng)是構(gòu)成宇宙的最基本元素（哲學(xué)）

2、白天

夜晚

；天

地；

手心（活動(dòng)性大的）

手背（活動(dòng)性小的)；

打手心（愛(ài)好），打手背（折磨）

大拇指（單數(shù)）

其他四（雙數(shù)）；（關(guān)節(jié)）

樹(shù)葉

樹(shù)芽

3、陰陽(yáng)相對(duì)的，變動(dòng)的，而且也是不可分割（合一）的。

4、真真假假，虛虛實(shí)實(shí)，也是陰陽(yáng)。

第二步

易之架構(gòu)

5、中國(guó)人是全世界唯一同時(shí)講兩句話(huà)的人。（陰陽(yáng)同時(shí)講）

嘴上：不以成敗論英雄，心里：成者為王，敗者為寇；

禮讓為先，

當(dāng)仁不讓

如何：看著辦

第二步

易之架構(gòu)

6、太極圖（兩儀圖）圖示

一圓的；二宇宙一切一切都要“求圓滿(mǎn)”；三要生生不息

7、陽(yáng)代表人生理想，陰代表腳踏實(shí)地去實(shí)現(xiàn)理想。

8、一分為二、亦一亦二、二合為一；

第二步

易之架構(gòu)

9、圖例

太極生兩儀，兩儀生四象，四象生八卦；

太=大+點(diǎn)

大極了、小極了；（孔子正名）

道生一、一生二，二生三、三生萬(wàn)物---老子

10、太極不能變；中，就是要守住中道；

11、太極就是萬(wàn)事萬(wàn)物的總源頭；

12、“吾道一以貫之”。

“一”就是太極（仁—忠恕）；

13、仁

第二步

易之架構(gòu)

14、太極是平臺(tái)，是萬(wàn)物萬(wàn)象共同的基因；

15、道法自然

16、《易經(jīng)》中的吉兇，吉就是順乎自然；

17、道理是直的，路永遠(yuǎn)是彎的。

18、泰卦：無(wú)平不陂；

19、易經(jīng)：人本來(lái)就是不平等，我們后天只是盡量讓它公平而已，這才符合規(guī)律。

第二步

易之架構(gòu)

20、一畫(huà)開(kāi)天

（圖例）

一生二

21、急轉(zhuǎn)彎，

22、孔子教學(xué)從來(lái)不說(shuō)清楚的，“知之為知之，不知為不知

”

，后來(lái)就不講了。

三季人的故事

夏蟲(chóng)不可以語(yǔ)冰

23、天就是自然

第二步

易之架構(gòu)

24、八卦代表八種自然現(xiàn)象：

天作乾、地作坤、水作坎、火作離、

雷作震、風(fēng)作巽（訓(xùn)）、山作艮、澤作兌

圖例

25、三畫(huà)卦（天人地），為人類(lèi)在天地間做了明確的定位。

26、約法三章

27、八卦成圖

第三步

易之三義

1、三義：簡(jiǎn)易、變易、不易

2、看任何事情，都要用陰陽(yáng)的觀點(diǎn)，以自然為標(biāo)準(zhǔn)，做合理的判斷。

3、變只是現(xiàn)象而已，變的背后一定有不變的東西（自然規(guī)律）。對(duì)人生最