隧道襯砌地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

隧道襯砌質(zhì)量地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)電磁反射波法(地質(zhì)雷達(dá))由主機(jī)、天線和配套軟件等幾部分組成。根據(jù)電磁波在有耗介質(zhì)中的傳播特性,當(dāng)發(fā)射天線向被測(cè)介質(zhì)發(fā)射高頻脈沖電磁波時(shí),測(cè)介質(zhì)的介電常數(shù),雷達(dá)主機(jī)通過(guò)對(duì)此部分的反射波進(jìn)行適時(shí)接收和處理，達(dá)到H=V?T2(1)(2)(2)V=C式中,C是電磁波在大氣中的傳播速度，約為3。0×108m／s；1+(3)1+(3)2工藝特點(diǎn)波法(地質(zhì)雷達(dá))能夠預(yù)測(cè)隧道施工中襯砌的各種質(zhì)量問(wèn)題,分辨率高,精度高，探測(cè)深度一般在0.5m~2.0m左右。利用高頻電磁脈沖波的反射，中心工作頻率400MHz/900MHz／1500MHz;；采用可調(diào)程序高次迭加和多波處理等信號(hào)恢復(fù)技術(shù),大大改善了信噪比和圖(1)操作簡(jiǎn)單，對(duì)工作環(huán)境要求不高；(2)對(duì)襯砌隱蔽工程質(zhì)量問(wèn)題性質(zhì)判斷一般精度較高，分辨率可達(dá)到2~度達(dá)95％以上;(3)通過(guò)專業(yè)的RADAN6.0分析軟件，專業(yè)的技術(shù)人員可以迅速的完成數(shù)據(jù)處理等.測(cè)對(duì)象和檢測(cè)要求選用不同的天線類型；適用條件,探測(cè)的目標(biāo)體與周圍介質(zhì)有4主要引用標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TBl0417－2003《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程施工規(guī)范》(TB10223-2004)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)《云桂鐵路石林隧道地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則》。5施工方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做好測(cè)量里程標(biāo)記。2、檢測(cè)設(shè)備、照明機(jī)具工作電源要保證電量充足,能夠保證一天的正常使4、需要分段測(cè)量時(shí),相鄰測(cè)量段接頭重復(fù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m。5、提前準(zhǔn)確標(biāo)記檢測(cè)位置里程,提前采用紅油漆每隔5m做一個(gè)標(biāo)記，標(biāo)記高度為軌面或路面上1m左右；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)標(biāo)記為5m／單標(biāo)的里程標(biāo)記方式；記錄標(biāo)記里程與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記里程允許誤差±10cm。6、測(cè)線布置應(yīng)符合下列規(guī)定:環(huán)向布線可按檢測(cè)內(nèi)容和要求布設(shè)線距，一般情況線距5~10m;采用點(diǎn)測(cè)時(shí)每斷面不少于6個(gè)點(diǎn).檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)不合格地段應(yīng)加密測(cè)線或測(cè)三線隧道應(yīng)在隧道拱頂部位增加2條測(cè)線.7、檢測(cè)前,應(yīng)先搭建隧道襯砌雷達(dá)檢測(cè)臺(tái)車或采用檢測(cè)車，以便天線能到達(dá)檢測(cè)測(cè)線位置.雷達(dá)檢測(cè)臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方式見(jiàn)圖3。8、現(xiàn)場(chǎng)要求準(zhǔn)確記錄檢測(cè)測(cè)線的高度和水平位置,準(zhǔn)備受檢隧道設(shè)計(jì)襯砌厚度按內(nèi)軌頂面以上1.0m計(jì)),格柵、拱架設(shè)計(jì)區(qū)段地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，采用高頻天線檢測(cè)精度較高,但測(cè)量范左邊墻測(cè)車1)檢測(cè)前應(yīng)對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，且每座隧道2)標(biāo)定可采用下列方法：在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量;在洞口或洞內(nèi)避車洞處使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量;參數(shù)時(shí)應(yīng)具備以下條件4)標(biāo)定結(jié)果應(yīng)按下式計(jì)算：t式中—-相對(duì)介電常數(shù)rd——標(biāo)定目標(biāo)體厚度或距離(m)。6工藝流程及操作要點(diǎn)線，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整參數(shù)調(diào)試采集信號(hào)后處理：將采集的原始數(shù)據(jù)通過(guò)軟件后處理，設(shè)置零線、介電常數(shù)、濾波等反饋施工圖4襯砌質(zhì)量地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)工藝流程6.2操作要點(diǎn)記線位置吻合。5、縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測(cè)量方式,掃描速度不得小于40道(線)/s；特殊系、7、定期對(duì)檢測(cè)設(shè)備、儀表性能進(jìn)行檢查，確保在使用過(guò)程中一切設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)強(qiáng)，三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩2)鋼架、鋼筋位置分布的主要判別特征：3、地質(zhì)雷達(dá)法的采集數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查為檢測(cè)總工作量的5%，檢查資料與被檢查資料的雷達(dá)圖像應(yīng)具有良好的重復(fù)性、波形基本一致、異常沒(méi)有明顯位移.襯砌背后回填密實(shí)度和空洞的檢查點(diǎn)相對(duì)誤差小于10％為合格,襯砌混凝土厚度的檢查點(diǎn)相對(duì)誤差小于15％為合格；合格的檢查點(diǎn)數(shù)大于總檢查點(diǎn)數(shù)量的90％為合格。7勞動(dòng)力組織表1襯砌質(zhì)量地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)組勞動(dòng)力組織表主主要任務(wù)全面負(fù)責(zé)檢測(cè)工作的協(xié)調(diào)、組織、安排工作全面負(fù)責(zé)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相關(guān)工作負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)布置檢測(cè)測(cè)線，負(fù)責(zé)檢測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集(里程標(biāo)記、特殊段落等)。人員技術(shù)主管隧道專業(yè)工程師人數(shù)111協(xié)助作業(yè)工協(xié)助作業(yè)工人5負(fù)責(zé)整個(gè)檢測(cè)過(guò)程的配合工作8主要機(jī)具設(shè)備主要設(shè)備配置見(jiàn)表2.表2綜合地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)主要設(shè)備配置表設(shè)設(shè)備名稱電磁反射波(地質(zhì)雷達(dá))檢測(cè)臺(tái)車備注00數(shù)量序號(hào)129質(zhì)量控制9。1易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題(1)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備不充分,障礙物過(guò)多,導(dǎo)致檢測(cè)過(guò)程中易出現(xiàn)漏(2)里程標(biāo)記有較大誤差，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果和實(shí)際不相符；(3)襯砌檢測(cè)結(jié)果判釋人員經(jīng)驗(yàn)不足，資料分析有偏差；(4)檢測(cè)結(jié)果的反饋渠道不暢通、不及時(shí)。9。2保證措施(1)實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)單位的質(zhì)量承諾，嚴(yán)格按照合同條款要求及現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組檢測(cè)責(zé)任制.檢測(cè)工作要責(zé)任到人，對(duì)地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)方法按工序嚴(yán)加施做，保證工程施工質(zhì)量合格。(4)對(duì)采集數(shù)據(jù)及時(shí)處理，形成的檢測(cè)成果及時(shí)匯報(bào),對(duì)質(zhì)量問(wèn)題較大的保證施工適量.(5)對(duì)各種檢測(cè)原始數(shù)據(jù),現(xiàn)場(chǎng)照片,會(huì)議記錄等重要資料分門別類匯總歸車連接牢固;(2)檢測(cè)車不可以急行、急停，要聽(tīng)從檢測(cè)人員的統(tǒng)一指揮，慢起、慢停；行下一步的(1)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備應(yīng)急照明燈和應(yīng)急通訊設(shè)備；地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)典型圖例圖