第14章通信系統(tǒng)課件

第14章通信系統(tǒng)2023/6/10第14章通信系統(tǒng)

1.通信系統(tǒng)功用主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間，飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信，也用于進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、旅客廣播、記錄話音信號(hào)以及向旅客提供視聽娛樂信號(hào)。一、概述第14章通信系統(tǒng)

2.通信系統(tǒng)分類第14章通信系統(tǒng)二、客艙內(nèi)部通信系統(tǒng)機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)主要包括內(nèi)話系統(tǒng)和旅客廣播系統(tǒng)（機(jī)組對旅客廣播。機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)為“有線電”，通常為音頻范圍，不涉及射頻信號(hào)。第14章通信系統(tǒng)①內(nèi)話系統(tǒng)

內(nèi)話系統(tǒng)包括飛行內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話、客艙內(nèi)話。供駕駛艙、乘務(wù)員和地面機(jī)務(wù)人員之間通話使用。第14章通信系統(tǒng)飛行內(nèi)話

用于飛行機(jī)組之間，以及機(jī)組成員與地面機(jī)務(wù)之間進(jìn)行通話。A320第14章通信系統(tǒng)勤務(wù)內(nèi)話

飛行機(jī)組和勤務(wù)內(nèi)話插孔之間乘務(wù)臺(tái)及勤務(wù)內(nèi)話插孔之間各勤務(wù)內(nèi)話插孔之間A320第14章通信系統(tǒng)客艙內(nèi)話

系統(tǒng)提供機(jī)組與乘務(wù)員之間，以及乘務(wù)員與乘務(wù)員之間的通話及呼叫功能。A320第14章通信系統(tǒng)②廣播系統(tǒng)

旅客廣播系統(tǒng)允許飛行組成員和乘務(wù)員向旅客廣播、播放預(yù)錄通知、登機(jī)音樂等。通過安裝在客艙和盥洗室的揚(yáng)聲器可聽到此廣播。飛行機(jī)組成員可用手持話筒或任何標(biāo)準(zhǔn)話筒和相應(yīng)的音頻選擇面板進(jìn)行旅客廣播。乘務(wù)員用其工作位的旅客廣播手持話筒進(jìn)行廣播。乘務(wù)員用旅客廣播系統(tǒng)播放錄制的音樂供旅客欣賞。第14章通信系統(tǒng)

由下列子系統(tǒng)組成：發(fā)射/接收機(jī)天線無線電調(diào)諧系統(tǒng)(無線電管理板RMP)音頻綜合系統(tǒng)(音頻管理組件AMU，音頻控制板ACP)無線電通信系統(tǒng)的組成二、無線電通信第14章通信系統(tǒng)1.甚高頻通信系統(tǒng)甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是一種近程雙向語音通信系統(tǒng)，也是應(yīng)用最廣泛的飛機(jī)無線電通信系統(tǒng)。大型飛機(jī)通常裝有2-3套系統(tǒng)。系統(tǒng)由收發(fā)機(jī)、控制板、天線組成。第14章通信系統(tǒng)A320第14章通信系統(tǒng)高頻通信系統(tǒng)是一種飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與地面之間的遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。目前已被衛(wèi)星通信系統(tǒng)取代，成為備用系統(tǒng)。飛機(jī)上一般都裝有1-2套高頻通信系統(tǒng)。高頻通信系統(tǒng)包括地面高頻電臺(tái)和機(jī)載高頻設(shè)備。2.高頻通信第14章通信系統(tǒng)

安裝位置：第14章通信系統(tǒng)語音控制面板（ACP）第14章通信系統(tǒng)語音控制面板（ACP）第14章通信系統(tǒng)3.選擇呼叫系統(tǒng)

選擇呼叫系統(tǒng)在收到地面的呼叫信號(hào)后，選擇呼叫燈亮、鈴響，通知飛行員ATC管制員在呼叫本飛機(jī)。這樣，即可使飛行員不必隨時(shí)監(jiān)聽，避免疲勞。（1）基本功用

選擇呼叫系統(tǒng)和高頻或甚高頻通信系統(tǒng)相配合，供地面塔臺(tái)通過通信系統(tǒng)對指定飛機(jī)或一組飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。第14章通信系統(tǒng)由選擇呼叫控制板、選擇呼叫譯碼器和音響警告組件組成。選擇呼叫控制板上有指示燈和復(fù)位按鈕。當(dāng)接收到對本飛機(jī)的選擇呼叫代碼時(shí)，相應(yīng)通道的指示燈亮。復(fù)位鍵可對譯碼通道進(jìn)行復(fù)位。第14章通信系統(tǒng)選擇呼叫譯碼器用于設(shè)定本機(jī)的編碼，確定通信系統(tǒng)所接收的音頻脈沖呼叫編碼是否為所設(shè)定的本機(jī)呼叫代碼，并產(chǎn)生提醒信號(hào)。每架飛機(jī)的編碼為四個(gè)字母，可以是“A”到“S”（I、N和O除外）的任何四個(gè)。通過譯碼器面板上的四個(gè)拇指開關(guān)設(shè)定。第14章通信系統(tǒng)

在選擇呼叫譯碼器上選定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。（1）當(dāng)?shù)孛嫠_(tái)通過高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí)，機(jī)載高頻或甚高頻接收機(jī)的輸出信號(hào)加到譯碼器。（2）若地面呼叫代碼與飛機(jī)代碼相同，譯碼器便使呼叫控制盒上的燈亮，鈴響。（3）這時(shí)飛行員按一下燈按鈕使燈滅，鈴不響，即可用高頻或甚高頻進(jìn)行聯(lián)系。（3）工作原理

第14章通信系統(tǒng)4.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

所謂“衛(wèi)星通信”，是指利用空間的人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地球站之間的通信。第14章通信系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：（1）通信距離遠(yuǎn)——全球（單星18000km）；（2）覆蓋面積大，可進(jìn)行多址通信；（3）傳輸容量大，適于多種業(yè)務(wù)傳輸；（4）通信線路穩(wěn)定可靠，通信質(zhì)量高；（5）用戶機(jī)動(dòng)性好。SATCOM可為飛行員話音和電報(bào)、乘客話音和電傳、電報(bào)通信、ACARS等提供可靠的全球數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信。第14章通信系統(tǒng)

5.飛機(jī)通信、尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）

ACARS用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程飛機(jī)與地面站（航線控制中心和空中交通管制中心）之間的自動(dòng)信息和數(shù)據(jù)傳輸，也可傳輸話音。ACARS是一個(gè)可尋址的空/地?cái)?shù)字式數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)根據(jù)飛機(jī)的位置，使用機(jī)載VHF-C通信系統(tǒng)與地面VHFCOMM臺(tái)構(gòu)成空-地通信鏈，或通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)鏈通信任務(wù)。地面臺(tái)接收機(jī)載ACARS發(fā)出的數(shù)據(jù)——下行數(shù)據(jù)鏈，并通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接脩?；反之，?shù)據(jù)從地面站向上傳樞給飛機(jī)時(shí)，則稱為上行數(shù)據(jù)鏈。第14章通信系統(tǒng)第14章通信系統(tǒng)（1）自動(dòng)報(bào)告自動(dòng)報(bào)告取決于飛行剖面。OOOI時(shí)刻O-OUT：所有艙門關(guān)閉，飛機(jī)開始離開登機(jī)門的時(shí)刻；O-OFF：由起落架和空/地開關(guān)探測到的飛機(jī)起飛離地的時(shí)刻；O-ON：由起落架和空/地開關(guān)探測到的飛機(jī)落地時(shí)刻；I-IN：飛機(jī)打開第一個(gè)門（?？康菣C(jī)門）的時(shí)刻。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間——到達(dá)目的地之前的120min、20min和7min，自動(dòng)地向地面站報(bào)告預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)告——飛機(jī)狀態(tài)（環(huán)境）監(jiān)視系統(tǒng)（ACMS）在每個(gè)飛行階段自動(dòng)報(bào)告。此外，只要發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，例如EGT超限，都會(huì)自動(dòng)報(bào)告。第14章通信系統(tǒng)（2）人工報(bào)告和聯(lián)絡(luò)人工報(bào)告——起飛準(zhǔn)備期間，從地面向飛機(jī)的載荷報(bào)告。人工報(bào)告可由飛行員、地面站（航線臺(tái)）或ATC中心起始，與飛行剖面無關(guān)。地面呼叫——如地面站需要與機(jī)組進(jìn)行話音聯(lián)絡(luò)，可由地面向飛機(jī)發(fā)送呼叫信息——可取代呼叫系統(tǒng)?？罩泻艚小滦袛?shù)據(jù)鏈。當(dāng)機(jī)組需要特殊信息時(shí)，可發(fā)出需求報(bào)告。特殊信息為：機(jī)場或氣象數(shù)據(jù)、乘客與機(jī)組人員的信息等。應(yīng)答上行數(shù)據(jù)鏈信息為機(jī)組人員或乘客的信息，如乘客通道的登機(jī)門、機(jī)組人員的下一次航班信息。維護(hù)報(bào)告——可以從中央維護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（CMCS）起始，將測試結(jié)果或維護(hù)報(bào)告?zhèn)魉偷胶骄€維護(hù)中心。第14章通信系統(tǒng)第14章通信系統(tǒng)三、事故調(diào)查設(shè)備CVR用于自動(dòng)記錄駕駛艙內(nèi)的話音，包括機(jī)組人員與地面的通信話音、機(jī)內(nèi)通話和駕駛艙內(nèi)的談話，以備發(fā)生事故后或需要時(shí)調(diào)用參考。可記錄飛機(jī)駕駛艙內(nèi)最后30分鐘之內(nèi)的駕駛艙話音。超過30分鐘后，則自動(dòng)抹除30分鐘之前的錄音。數(shù)字式CVR可記錄120分鐘。話音記錄器共有4個(gè)錄音通道，l號(hào)錄隨機(jī)工程師的，2號(hào)錄副駕駛的，3號(hào)錄機(jī)長的，4號(hào)錄駕駛艙內(nèi)的聲音。話音記錄器與飛行數(shù)據(jù)記錄器均稱為“黑盒子”。1.駕駛艙話音記錄系統(tǒng)（CVR）第14章通信系統(tǒng)話音記錄器(CVR)駕駛艙話音記錄器(CVR)用來記錄：飛行員間、飛行員與地面人員的直接談話駕駛艙中的所有音響警告無線電發(fā)射和接收的通信機(jī)組成員間的內(nèi)部通信談話在第三音頻控制板上選擇PA接收時(shí)，通過旅客廣播系統(tǒng)發(fā)射的通知。第14章通信系統(tǒng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后開始自動(dòng)記錄信息；全部發(fā)動(dòng)機(jī)停車5分鐘后停止記錄。前面板上裝有一個(gè)水下定位信標(biāo)，用于在記錄器落水時(shí)自動(dòng)發(fā)出定位信號(hào)，以利于被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)組件浸在水中，水下定位信標(biāo)就開始工作，發(fā)射27.5KHz的超聲波脈沖信號(hào)，其電池可持續(xù)工作30天，電池有效期標(biāo)注在其表面。

耳機(jī)插孔可用于監(jiān)聽正在進(jìn)行的記錄。所有聲道的音頻可通過控制板或錄音機(jī)上的耳機(jī)插孔進(jìn)行監(jiān)控。第14章通信系統(tǒng)第14章通信系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)——25小時(shí)的記錄數(shù)據(jù)飛行數(shù)據(jù)記錄器（FlightDataRecorder，F(xiàn)DR）能記錄飛機(jī)的系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)，內(nèi)容包括：空中飛行速度、高度、航向、發(fā)動(dòng)機(jī)推力數(shù)據(jù)、俯仰與滾動(dòng)數(shù)據(jù)、縱向加速度數(shù)據(jù)及許多參數(shù)數(shù)據(jù)。根據(jù)美國聯(lián)邦航空局對飛行數(shù)據(jù)記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經(jīng)過時(shí)間等5項(xiàng)，除了上述五項(xiàng)，美國聯(lián)邦航空局另外再要求俯仰姿態(tài)、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力及襟翼的位置。計(jì)錄器是由馬達(dá)帶動(dòng)的8條磁道，磁帶全長約140公尺，可記錄60多種數(shù)據(jù)25小時(shí)。第14章通信系統(tǒng)3.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）ELT的功用是在飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)發(fā)出呼救信號(hào)，以便能夠得到救援。VHF和UHF信號(hào)的作用范圍約為200海里，所以可有效地幫助營救人員尋找飛機(jī)。ELT的工作頻率為121.5MHz和243MHz。兩個(gè)無線電信號(hào)都用掃頻音調(diào)信號(hào)調(diào)制。有的ELT還可發(fā)射406MHz信號(hào)。救援衛(wèi)星可以收到此信號(hào)，以在全球范圍內(nèi)確定飛機(jī)的位置。信號(hào)包括飛機(jī)型號(hào)、尾翼上的標(biāo)志信息和失事前的位置。第14章通信系統(tǒng)飛機(jī)上有兩種類型的ELT。第一種類型是一種固定的發(fā)射機(jī)，它安裝于飛機(jī)后部的上方。第二種類型是便攜式的發(fā)射機(jī)，它位于客艙天花板靠近救生艇的部位。ELT在飛機(jī)上的安裝位置應(yīng)盡可能靠后。ELT附有自備的干電池，能供電48小時(shí)以上。干電池的更換日期必須標(biāo)在發(fā)射機(jī)外部。第14章通信系統(tǒng)A320通信系統(tǒng)介紹第14章通信系統(tǒng)A320第14章通信系統(tǒng)第14章通信系統(tǒng)第14章通信系統(tǒng)