物流配送管理

物流配送管理第一頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類一、物流配送的含義1、配送是“配”與“送”有機結(jié)合形式。

“配”----配用戶、配時間、配貨物、配車輛、配路線；“送”----送貨上門2、配送的實質(zhì)是現(xiàn)代送貨。1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；2）配送是有組織、有計劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動服務(wù)；3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。3、配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。第二頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類

二、物流配送業(yè)務(wù)的作用

（一）提高物流的經(jīng)濟效益原理：批量進貨，集中發(fā)貨---經(jīng)濟訂貨批量增加---進一步降低c0、c3---經(jīng)濟效益進一步提高

（二）通過集中庫存使企業(yè)及整個社會物資庫存量降低原理：采取定時、定量方式的JIT配送，自己實現(xiàn)“零庫存”進一步降低c1

（三）簡化手續(xù)，方便客戶，大大減輕客戶工作量，節(jié)省客戶開支（四）缺貨現(xiàn)象減少，提高了供應(yīng)保證程度原理：進一步降低c4、c2第三頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類

三、配送的要素1、集貨---將各個用戶所需要的各種物品，按需要的品種、規(guī)格、數(shù)量，從倉庫的各個貨位揀選并集中起來，以便進行裝車配送作業(yè)。2、分揀---將集貨形成的集中物品按運輸車輛（每輛車代表一定的路線）分開來，分別堆放到指定的裝卸點的作業(yè)。3、配貨---將各個配送車輛所要配送的各個用戶所需的各種物品、依用戶需要，并根據(jù)車輛的裝載容量組配起來，以便裝載和配送運輸。集貨、分揀實際上包含了配貨活動。第四頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類

三、配送的要素4、配裝---將所配送的客戶所需的各種貨物，依就近原則，按其配送車輛的裝載容量進行裝載組配，以充分利用運能、運力。5、配送運輸---是距離較短、屬局部區(qū)域內(nèi)多客戶、多品種的聯(lián)合送貨運輸形式。一般使用汽車運輸，運輸線路一般需進行特殊計劃組織。6、送達服務(wù)---不僅包括將貨物送到客戶手中，正式移交，還包括安裝、使用以及信息咨詢等服務(wù)活動。7、配送加工---按照客戶品種要求所進行的流通加工活動，以提高客戶的滿意度，提高配送的吸引力。REALMEDIA、HEFAM第五頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類

四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（一）

按配送商品的種類和數(shù)量配送1、少品種或單品種、大批量配送單獨一個品種或幾個品種就可以達到較大的運輸量，可以實現(xiàn)整車運輸。（單）少品種大批量配送可以由專業(yè)性強的配送中心進行配送，往往不需要與其它商品進行配送，這種情況下，成本較低。

E：肉聯(lián)公司冷凍物流配送2、多品種、少批量、多批次配送根據(jù)用戶的要求，將所有的各種物品配備齊全，湊整裝車后，送達用戶。這種配送作業(yè)水平高，配送中心設(shè)備要求復(fù)雜，配貨計劃難度大，但這是配貨的主要形式。3、

設(shè)備成套、配套配送根據(jù)裝配型企業(yè)的需要，將生產(chǎn)每一臺件所需要的全部零部件配齊運送。

E：汽車制造業(yè)第六頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類

四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（二）按配送時間和數(shù)量分類1、定時配送---按規(guī)定時間間隔進行配送，配送的數(shù)量及品種按計劃執(zhí)行或之前聯(lián)系妥當(dāng)。包括：小時配、日配、JIT配送

A：時間固定，便于工作計劃及車輛安排2、定量配送---按規(guī)定的數(shù)量，在一個指定的時間內(nèi)進行配送

A：可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶的所需物品整車配送，提高運力第七頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（二）按配送時間和數(shù)量分類3、定時定量定點配送---按照所規(guī)定的配送時間和數(shù)量進行配送A：執(zhí)行難度大4、定時定線配送---在規(guī)定的運行路線上，制定送到時間表，按運行的時間進行配送。A：用戶可以按規(guī)定的線路及時間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車輛及駕駛員；在用戶較多的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車輛安排困難。5、即時配送---完全按照用戶臨時提出的時間、數(shù)量進行及時配送A：服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實現(xiàn)零庫存。第八頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類

四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（三）按配送組織者分類1、商店配送---零售網(wǎng)點

特點：規(guī)模小、但品種齊全

E：小區(qū)商店兩種形式：兼營配送形式專營配送形式2、配送中心配送---配送中心

特點：規(guī)模大，專業(yè)性強3、倉庫配送---倉庫

特點：相比配送中心規(guī)模小，專業(yè)性差4、生產(chǎn)企業(yè)配送第九頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（四）

按經(jīng)營形式分類1、銷售配送---組織者是批發(fā)企業(yè)，其通過自己建立的配送中心多開展這項業(yè)務(wù)。配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時，也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送中心儲存商品，按廠家指定的時間、地點進行配送。若生產(chǎn)廠家是外地的，則可以采取代理的方式，促進廠家的商品銷售，還可以為零售商店提供代存代供配送服務(wù)。特點：配送的對象和用戶不固定，往往根據(jù)市場占有情況而定，隨機性強、計劃性差2、供應(yīng)配送---組織者是用戶。用戶集團自己組建配送據(jù)點，集中組織大批量進貨，然后向本企業(yè)配送。E：連鎖商店的配送第十頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（四）

按經(jīng)營形式分類3、銷售－供應(yīng)一體化配送---配送中心與生產(chǎn)廠家簽訂合同，即可負(fù)責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)的供應(yīng)配送。配送中心具有上連生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送、下連用戶的供應(yīng)配送兩種職能，實現(xiàn)配送中心與生產(chǎn)企業(yè)及用戶的聯(lián)合。4、代存代供配送---用戶將屬于自己的商品委托配送中心代存、代供，有時還委托代訂，然后組織配送，這種配送，在實施前不發(fā)生商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，配送中心只是用戶的代理人，商品在配送前后都屬于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中獲取收益。第十一頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（五）按配送專業(yè)化程度配送1、綜合配送---是指配送商品種類較多，不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品在同一個配送結(jié)點中組織對客戶的配送。一般來說，綜合配送由于產(chǎn)品性能、形狀差異較大，組織起來技術(shù)難度較大。2、專業(yè)配送---是指按產(chǎn)品性能不同適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。第十二頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（六）物流配送業(yè)務(wù)的新形式—共同配送日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：共同配送是指為提高物流效率，對許多企業(yè)（形成聯(lián)盟的企業(yè)）一起進行配送。具體形式有：1、由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶（企業(yè)）的要求，進行統(tǒng)籌，在配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等諸方面作出系統(tǒng)的、最優(yōu)的安排；2、由若干個企業(yè)聯(lián)合起來，共同組織配送系統(tǒng)對自己進行配送；3、多家配送企業(yè)聯(lián)合，共同劃分配送區(qū)域，共同利用配送設(shè)施，進行一定程度的配送分工，形成一種共同協(xié)作的配送方式。第十三頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第一節(jié)配送的功能及分類四、物流配送業(yè)務(wù)的基本形式（六）物流配送業(yè)務(wù)的新形式—共同配送優(yōu)勢：降低配送成本減少上路車輛改善交通及環(huán)境取得就近優(yōu)勢減少車輛行駛里程減少配送網(wǎng)點及設(shè)施，節(jié)約社會財富第十四頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第六講物流配送管理第二節(jié)配送業(yè)務(wù)管理---配送合理化一、配送管理的難度---加強配送管理的原因所在1、城市交通狀況的不確定性，如：交通事故、市政工程建設(shè)等造成配送時間的難以預(yù)測，只能依賴經(jīng)驗進行配送調(diào)度；2、用戶需求的多樣性造成送貨順序、送貨時間、裝卸方式等不確定性；3、實際工作中，即使制定作業(yè)計劃，往往也會出現(xiàn)送貨地點、貨物數(shù)量的變化，令人難以把握；4、由于交通堵塞、停車裝貨、卸貨、客戶的原因等等，造成配送調(diào)度極大的難度；第十五頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)配送業(yè)務(wù)管理---配送合理化

二、配送管理的程序與內(nèi)容（一）擬定配送計劃1、

擬定配送計劃的主要依據(jù)1）訂貨合同副本（包括：貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間、地點、接貨人、接貨方式等）2）倉儲配送合同3）電話預(yù)約合同4）貨物的特性、運輸設(shè)施設(shè)備等運輸條件2、確定配送計劃的主要內(nèi)容----以圖表的形式列出貨物數(shù)量、規(guī)格、送貨時間及提前期、行車線路（二）物流配送路線的選擇第十六頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)配送業(yè)務(wù)管理---配送合理化

二、配送管理的程序與內(nèi)容（三）下達配送計劃（四）配貨和進貨組織工作（五）配送發(fā)貨管理（六）費用結(jié)算管理第十七頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)配送業(yè)務(wù)管理---配送合理化

三、不合理配送的表現(xiàn)形式1、資源籌措不合理----配送中心出現(xiàn)庫存量沒有控制、庫存結(jié)構(gòu)和庫存量不合理；2、價格不合理；3、配送與直送決策不合理----即大批量的用戶不直送，小批量的用戶不配送；4、送貨運輸線路不合理。四、合理配送的表現(xiàn)形式1、庫存標(biāo)志---庫存總量下降、庫存周轉(zhuǎn)加快2、資金標(biāo)志---貨物資源所占資金總額下降、資金周轉(zhuǎn)加快3、成本及效益標(biāo)志---與客戶實現(xiàn)雙贏4、供應(yīng)保證標(biāo)志---缺貨次數(shù)減少、即時配送能力加強5、社會運力節(jié)約標(biāo)志---車輛數(shù)量合理、交通通暢、汽車對城市環(huán)境污染減少6、物流合理化標(biāo)志---物流總費用降低、物流速度加快、有效的銜接了干線運輸與城市內(nèi)運輸、物流中轉(zhuǎn)次數(shù)減少等第十八頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)配送業(yè)務(wù)管理---配送合理化

五、合理配送的措施1、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；2、加工配送；3、共同配送；4、實行雙向配送-----雙向配送就是每輛運貨車在將客戶的貨物運到目的地后，將客戶的產(chǎn)品或其他物品運回物流中心進行儲存、加工或其他處理的過程，盡量減少返程車輛的空載率。5、推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)盡量實現(xiàn)即時配送第十九頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)配送業(yè)務(wù)管理---配送合理化

六、合理配送的方法---節(jié)約法原理p1p2Ap1p2AC01C02C01C02C12C=2C01+2C02C=C01+C02+C12如果多個用戶滿足假設(shè)條件:1、∑Pi≤QK2、C01+C02>C12，使的節(jié)約量大于0E:P167第二十頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第六講物流配送管理第三節(jié)配送中心的管理一、配送中心的形成背景（一）生產(chǎn)與流通規(guī)模的擴大引起物流成本的上升（二）買方市場形成和消費水平的提高使人們對服務(wù)提出更高的要求（三）新型業(yè)態(tài)模式的發(fā)展導(dǎo)致對集中配貨要求的增強二、配送中心的定義及功能（一）定義：是在市場經(jīng)濟的條件下，以加速商品流通和規(guī)模效益為核心，以高水平代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代綜合流通機構(gòu)，是國際通行的流通形式。第二十一頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理二、配送中心的定義及功能（二）配送中心流程的基本環(huán)節(jié)1、備貨---指準(zhǔn)備貨物的系列活動，包括籌集貨物和儲存貨物2、理貨---是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志，包括分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟活動，其中分揀一般采取兩種方式：摘取式和播種式3、送貨---是備貨和理貨的延伸，是配送活動的核心第二十二頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理二、配送中心的定義及功能（三）配送中心的功能1、集貨功能---貨物由幾個公司集中到配送中心里，再進行發(fā)運、或向幾個公司發(fā)運。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發(fā)運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。

2、分揀、配貨功能---將集中的大量商品按用戶的需要重新分揀、配齊后，送至用戶。這是配送中心的主要功能之一，也是區(qū)別傳統(tǒng)倉庫的主要方面。3、儲存功能---儲存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計劃與銷售季節(jié)性的時間差問題。二是為了解決生產(chǎn)與消費之間的平衡問題。

第二十三頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理二、配送中心的定義及功能（三）配送中心的功能4、流通加工功能---配送過程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。5、送貨功能---將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。6、物流信息、匯總及傳遞功能---它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。第二十四頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理三、配送中心的流程（一）配送中心的一般流程進貨分類儲存分貨揀貨配貨分放配裝送貨理貨第二十五頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理（二）配送中心的特殊流程（保質(zhì)期較短或保鮮度較高的商品）

進貨分揀配貨配裝送貨沒有儲存工序的食品配送工藝流程第二十六頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理（四）配送中心的特殊流程（數(shù)量較大，且保值期較長的商品）進貨儲存分揀配貨配裝送貨帶有儲存工序的食品配送工藝流程第二十七頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理（二）配送中心的特殊流程（以蔬菜、鮮果、肉、水產(chǎn)品等）進貨加工儲存分揀配貨配裝送貨帶有加工工序的食品配送工藝流程第二十八頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理四、配送中心業(yè)務(wù)管理內(nèi)容（一）配貨管理--指將配送中心存入的多種類產(chǎn)品，按多個用戶的多種訂貨要求取出，并分放在指定貨位，完成各用戶配送之前的貨物準(zhǔn)備工作的一系列活動。配貨管理的基本要求：1）準(zhǔn)確程度2）配貨的速度3）配送的成本（二）送貨管理包括的內(nèi)容：1）制定送貨計劃2）配送路線規(guī)劃3）車輛配送4）車輛管理（三）庫存管理1）庫存水平的確定2）經(jīng)濟訂貨的批量確定（四）客戶管理第二十九頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理五、配送中心的分類

配送中心的種類，除按功能劃分外，也按運營主體、所有權(quán)、經(jīng)營品種和范圍等分類。

（一）按運營主體分

1、以生產(chǎn)廠為主的配送中心----是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國有工廠為主，流通管理能力強的廠商。在建立零售制度的同時，通過配送中心使物流距離縮短，并迅速向顧客配送的體制。其特點是環(huán)節(jié)少、成本低。但對零售商來說，因為從這里配送的商品，只局限于一個生產(chǎn)廠的產(chǎn)品，難以滿足銷售的需要，是一種社會化程度較低的配送中心。

2、以批發(fā)商為主的配送中心----是指專職流通業(yè)的批發(fā)商把多個生產(chǎn)廠的商品集中起來，作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品可以單一品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了一道環(huán)節(jié)，但是一次送貨，品種多樣，對于不能確定獨立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。第三十頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理五、配送中心的分類（一）按運營主體分

3、以零售商為主的配送中心-----是指特大型零售店或集團聯(lián)合性企業(yè)所屬的配送中心。從批發(fā)部進貨或從工廠直接進貨的商品，經(jīng)過零售商自有的配送中心，再向自己的網(wǎng)點和柜臺直接送貨。為保證商品不脫銷，零售商必須有一定的"內(nèi)倉"存放商品，配送中心可以及時不斷地向商店各部門送貨，不僅有利于減輕商店內(nèi)倉的壓力，節(jié)約內(nèi)倉占用的面積，而且有利于庫存集中在配送中心，還有利于減少商店的庫存總量。

4、以商業(yè)企業(yè)集團為主的配送中心----是由商業(yè)企業(yè)集團組建的完成本企業(yè)集團商品供應(yīng)或銷售的配送中心。它是為適應(yīng)企業(yè)集團的產(chǎn)品銷售而組建的。5、以物流企業(yè)為主的配送中心----是為批發(fā)企業(yè)服務(wù)的綜合性物流中心。各地批發(fā)企業(yè)都有相當(dāng)一部分的商品存儲在當(dāng)?shù)氐膬\公司倉庫里。在儲運公司倉庫實現(xiàn)由儲存型向流通型轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上建立起來的配送中心，可以越過批發(fā)企業(yè)自己的倉庫或配送中心，直接向零售店配送商品。與批發(fā)企業(yè)各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設(shè)施的利用率高，成本低，服務(wù)范圍廣。第三十一頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理五、配送中心的分類（二）按經(jīng)營的商品范圍分l、經(jīng)營散裝貨物的配送中心----這種配送中心主要為加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿線或港口。2、經(jīng)營原材料的配送中心----這里指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。3、經(jīng)營件貨的配送中心----這些貨物通常是指用集裝箱和托盤來運輸?shù)纳唐?，其中主要是制成品，如食品?、經(jīng)營冷凍食品的配送中心----這種配送中心具有冷凍功能。5、經(jīng)營特種商品的配送中心----此類配送中心主要經(jīng)營特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。

第三十二頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理五、配送中心的分類（三）按配送范圍分l、城市配送中心----由于城市范圍一般處在汽車運輸?shù)慕?jīng)濟里程之內(nèi)，配送中心可將商品送到最終用戶，且采用汽車配送。這種配送中心常常和零售經(jīng)營中心相結(jié)合，由于運距短，反應(yīng)能力強，因而從事多品種，少批量，多用戶的配送較有優(yōu)勢。2、區(qū)域配送中心----以較強的輻射能力和庫存能力，向省際，全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心規(guī)模較大，往往是配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶。（四）按運營主體分1、儲存型配送中心----平常利用巨大的倉庫進行大量貨物的儲存，在客戶需要的時候進行配送。2、流通型配送中心----基本沒有長期儲存，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。3、加工配送中心----具有加工功能的配送中心。E：上海船舶船板處理配送中心

第三十三頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理六、物流中心與物流基地簡介（一）物流中心的概念物流中心是物流作業(yè)集中的場所，分為綜合物流中心與專業(yè)物流中心（包括運輸中心TC（TransferCenter)、配送中心DC（DistributionCenter)、儲存中心SC(StockCenter)、加工中心PC(ProcessCenter)四種類型（二）物流中心與配送中心的關(guān)系1、二者之間的共同點1）物流中心的外延比配送中心大，包括配送中心，配送中心屬于物流中心，所以配送中心可以稱為物流中心；2）二者都是物流作業(yè)如：運輸、儲存、包裝、流通加工、物流信息等集中的地方；第三十四頁，共三十六頁，編輯于2023年，星期三第三節(jié)配送中心的管理六、物流中心與物流基地簡介（二）物流中心與配送中心的關(guān)系2、二者之間的區(qū)別

1)物流中心比配送中心的輻射范圍大；

2)物流中心處理的