SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)

SBC

電子感應(yīng)煞車(chē)控制系統(tǒng)SensotronicBrakeControl賓士汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售訓(xùn)練教材

注意：教材版權(quán)為中華賓士所有，僅限中華賓士銷(xiāo)售單位及人員使用講師：人力資源部SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!主動(dòng)安全功能大整合?煞車(chē)系統(tǒng)元件減少倍力器（Airtank），增加煞車(chē)模擬器。?SBC乃將ESP及BAS功能整合為全電子化行車(chē)安全控制系統(tǒng)。?以電動(dòng)馬達(dá)泵浦將煞車(chē)油增壓，煞車(chē)油蓄壓器適時(shí)釋放高壓煞車(chē)油至煞車(chē)分泵推動(dòng)來(lái)令片。?煞車(chē)系統(tǒng)核心組件已改為電力驅(qū)動(dòng)。?駕駛?cè)瞬壬奋?chē)已非過(guò)去推動(dòng)總泵，而是送出煞車(chē)訊號(hào)指令。?ESP功能包含：ABS防煞車(chē)鎖死、ETS電子循跡控制、ASR起步加速防滑、EBD電子控制煞車(chē)力分配?BAS可偵測(cè)煞車(chē)踏板踩下速度，立即釋放最大煞車(chē)力提升緊急煞車(chē)效果。?由於電子控制主動(dòng)型懸吊的成功經(jīng)驗(yàn)，MB繼續(xù)和德國(guó)BOSCH合作開(kāi)發(fā)SBC（SensotronicBrakecontrol）電子感應(yīng)煞車(chē)控制系統(tǒng)。SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!ESP系統(tǒng)功能含括ABS、ETS、ASRASR加速防滑系統(tǒng)：任一車(chē)輪防滑控制，範(fàn)圍0-250公里，以煞車(chē)及電子油門(mén)開(kāi)關(guān)控制及油門(mén)角度控制降低引擎扭力控制車(chē)輪打滑。ABS煞車(chē)防鎖死系統(tǒng)：緊急煞車(chē)時(shí)作用，煞車(chē)時(shí)仍可轉(zhuǎn)向車(chē)速八公里以上才作用。ETS巡跡控制系統(tǒng)：起步加速時(shí)作用，範(fàn)圍0-40公里，只控制驅(qū)動(dòng)輪。四輪車(chē)速感應(yīng)器偵測(cè)車(chē)輪打滑時(shí)作用煞車(chē)降低打滑輪速。SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!煞車(chē)輪胎承受之側(cè)向應(yīng)力煞車(chē)作用後車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向過(guò)度ESP如何適時(shí)煞車(chē)防止失控SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!?藉由踩煞車(chē)踏板的速度判斷是否作用?與ABS系統(tǒng)共同作用而縮短煞車(chē)距離?車(chē)速在8公里以上即可作用BAS系統(tǒng)特性及作用?提供ABS系統(tǒng)最大煞車(chē)力道?作用反應(yīng)非?？焖?鬆開(kāi)煞車(chē)踏板BAS系統(tǒng)即停止作用控制總成

引擎真空

踏板行程感應(yīng)器

電磁閥

觸控開(kāi)關(guān)

SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!SBC系統(tǒng)概念及功能簡(jiǎn)介SBC（SensotronicBrakecontrol）電子感應(yīng)煞車(chē)控制系統(tǒng)是MB繼ABS煞車(chē)、ASR起步加速防滑控制、ESP電子操控系統(tǒng)和BAS緊急煞車(chē)控制系統(tǒng)之後，再為提升行車(chē)安全所研發(fā)的全新高科技安全配備。?此類(lèi)電子控制高液壓作動(dòng)煞車(chē)系統(tǒng)將普遍使用在未來(lái)的MB車(chē)輛上。?煞車(chē)控制功能增加TrafficJamAssist（塞車(chē)輔助煞車(chē)功能)及Drive-AwayAssist（坡道防滑煞車(chē)控制）等功能，提供更高的操作便利性。?SBC的系統(tǒng)基礎(chǔ)間言之就是以先進(jìn)的電子控制技術(shù)來(lái)管理驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的煞車(chē)功能，這項(xiàng)電子與機(jī)械的結(jié)合成為Mechatronics（mechanics+electronics）。SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!SBC系統(tǒng)主要元件煞車(chē)總泵煞車(chē)踏板行程感應(yīng)器煞車(chē)液壓控制與分配總成電動(dòng)馬達(dá)高壓煞車(chē)油蓄壓器ESP控制電腦轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器橫向加速感應(yīng)器SBC控制電腦輪速感應(yīng)器SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!傳統(tǒng)系統(tǒng)以真空輔助增壓傳統(tǒng)煞車(chē)系統(tǒng)以煞車(chē)倍力器（增壓器）AIRTANK利用引擎真空產(chǎn)生倍力輔助功能和煞車(chē)總泵推動(dòng)油壓，依據(jù)踩煞車(chē)踏板的深度決定煞車(chē)力的大小，駕駛?cè)丝梢圆毁M(fèi)力的踩下煞車(chē)踏板而產(chǎn)生強(qiáng)大的煞車(chē)力，管路的煞車(chē)油壓再經(jīng)由車(chē)輪處的煞車(chē)分泵推動(dòng)煞車(chē)來(lái)令片夾住煞車(chē)碟，產(chǎn)生煞車(chē)減速效果。SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!線傳控制也要踏實(shí)感為提供駕駛?cè)擞袀鹘y(tǒng)踩煞車(chē)的感受，MB工程師研發(fā)了以油壓和彈簧連接煞車(chē)踏板的煞車(chē)模擬器裝置於煞車(chē)總泵。換言之，駕駛?cè)瞬壬奋?chē)踏板的時(shí)候，SBC系統(tǒng)和煞車(chē)總泵之間並沒(méi)有直接作動(dòng)控制關(guān)聯(lián)，只是利用煞車(chē)總泵上的煞車(chē)踏板行程感知器送出煞車(chē)指令訊號(hào)。

煞車(chē)模擬器SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!位於引擎蓋下的中央控制總成是SBC系統(tǒng)的核心組件，藉由微電腦、控制程式、感應(yīng)器、控制閥和電動(dòng)馬達(dá)間的協(xié)力作用，可接收完整的煞車(chē)指令進(jìn)行高性能煞車(chē)系統(tǒng)的監(jiān)控與管理。煞車(chē)踏板的動(dòng)作關(guān)係到回送至SBC微處理電腦的訊號(hào)資料，同時(shí)SBC微處理電腦也接收其他的電子輔助系統(tǒng)感應(yīng)器訊號(hào)，例如ABS煞車(chē)感應(yīng)器提供車(chē)輪轉(zhuǎn)速資料，ESP所需的資料則來(lái)自方向盤(pán)角度感應(yīng)器、轉(zhuǎn)向速度感應(yīng)器和橫向加速感應(yīng)器。而變速箱控制電腦則在最終利用這些資料迅速調(diào)整變速檔位。電子感應(yīng)立即控制SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!SBC煞車(chē)作動(dòng)迴路圖煞車(chē)總泵煞車(chē)液壓控制與分配總成電動(dòng)馬達(dá)高壓煞車(chē)油蓄壓器輪煞車(chē)壓力調(diào)節(jié)器SBC控制電腦輪速感應(yīng)器煞車(chē)液壓作用力車(chē)輛管理系統(tǒng)ESP/ASR/ABS煞車(chē)壓力感應(yīng)器踏板行程器遮斷閥左前煞車(chē)碟右前煞車(chē)碟右後煞車(chē)碟左後煞車(chē)碟煞車(chē)力分配活塞煞車(chē)模擬器輪速感應(yīng)器SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!傳統(tǒng)煞車(chē)科技SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)入彎點(diǎn)：無(wú)煞車(chē)作用駕駛?cè)瞬壬奋?chē)：內(nèi)外側(cè)車(chē)輪煞車(chē)力相同。有側(cè)滑失控可能ESP作用：針對(duì)打滑車(chē)輪施加適當(dāng)煞車(chē)力，使車(chē)輛保持正常方向入彎點(diǎn)：無(wú)煞車(chē)作用駕駛?cè)瞬壬奋?chē)：SBC對(duì)轉(zhuǎn)速較快的外側(cè)車(chē)輪施加較大煞車(chē)力，保持穩(wěn)定方向SBC持續(xù)作用控制車(chē)輛行進(jìn)方向，ESP無(wú)介入行駛平穩(wěn)舒適：

SBC在其他的操控危險(xiǎn)狀態(tài)下，如失去循跡性（轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度）時(shí)依然可發(fā)揮其功能，在此狀態(tài)下SBC與ESP合力作用，以SBC在每個(gè)車(chē)輪施加精確的煞車(chē)力或由ESP降低引擎動(dòng)力輸出使車(chē)輛保持在安全的行駛路線上。經(jīng)由實(shí)例證明，在跑道模擬繞錐加速時(shí)車(chē)輛精確的循跡性表現(xiàn)證明ESP的超高性能。精準(zhǔn)的各輪煞車(chē)力分配使ESP性能更見(jiàn)提升SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!彎道煞車(chē)更高的安全性煞車(chē)力橫向加速力踩煞車(chē)後0.4秒踩煞車(chē)後1.3秒在過(guò)彎煞車(chē)時(shí)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪皆受到相等的煞車(chē)力產(chǎn)生較大橫向加速力造成側(cè)滑SBC精準(zhǔn)計(jì)算予各輪最適當(dāng)煞車(chē)力SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!?溫和煞停功能：SBC的內(nèi)建軟體具有溫和煞停功能（Soft-StopFunction），以機(jī)械元件和電子控制交互作用達(dá)到更精確的煞車(chē)力輸出控制，使車(chē)輛行駛於市區(qū)走走停停交通狀況時(shí)，可發(fā)揮溫和而舒適的煞車(chē)至停感受，不會(huì)有一般煞車(chē)常有的停車(chē)頓挫聳動(dòng)現(xiàn)象（作用於時(shí)速6km/h以下）。

?雨天行駛的煞車(chē)碟乾燥功能（Dry-BrakingFunction）：當(dāng)車(chē)輛在雨天行駛時(shí)，開(kāi)啟雨刷作動(dòng)後，SBC依規(guī)律頻次進(jìn)行短暫輕微的煞車(chē)動(dòng)作（每5～10分鐘一次），目的讓煞車(chē)碟常保乾燥，維持良好的煞車(chē)性能，而且駕駛?cè)藖K不會(huì)感覺(jué)到煞車(chē)在作用。SBC附加功能降低駕駛?cè)说牟倏刎?fù)擔(dān)SBC控制來(lái)令片接合碟盤(pán)SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!以下?tīng)顟B(tài)可自動(dòng)啟動(dòng)SBC電子感應(yīng)煞車(chē)控制系統(tǒng)：?使用電子鑰匙或KEYLESSGO晶片卡開(kāi)鎖。?開(kāi)啟駕駛座或前乘客座車(chē)門(mén)。?以電子鑰匙將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至第1或第2段位置。?按下排檔桿上的KEYLESSGO（啟動(dòng)/熄火）開(kāi)關(guān)。?踩下煞車(chē)踏板。?釋放手煞車(chē)。如果在儀表板多功能顯示幕中出現(xiàn)煞車(chē)符號(hào)，或是儀表板內(nèi)的煞車(chē)警示燈亮起，都有可能是SBC發(fā)生故障。以下?tīng)顟B(tài)可自動(dòng)關(guān)閉SBC電子感應(yīng)煞車(chē)控制系統(tǒng)：?以電子鑰匙將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)閉電源（0位置）後2分鐘。?由車(chē)外上鎖車(chē)門(mén)後20秒。SBC系統(tǒng)應(yīng)注意事項(xiàng)SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!轉(zhuǎn)向不足時(shí)－－藉助加重彎道內(nèi)側(cè)後輪的煞車(chē)力，將車(chē)頭拉向駕駛?cè)讼Ｍ男羞M(jìn)方向。轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)－－藉助加重彎道外側(cè)前輪的煞車(chē)力，降低發(fā)生甩尾的危險(xiǎn)?？刂妻D(zhuǎn)向失控SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!C-Class（W203）的第三代ESP系統(tǒng)已加入BAS緊急煞車(chē)輔助裝置之功能。當(dāng)駕駛?cè)丝焖俨壬奋?chē)踏板時(shí)，BAS控制總成接到煞車(chē)踏板行程感應(yīng)器傳送緊急煞車(chē)訊號(hào)後，立即發(fā)出指令使大氣電磁閥全開(kāi)，系統(tǒng)在瞬間內(nèi)會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生最大煞車(chē)增壓力道，顯著縮短車(chē)輛的煞停距離達(dá)45%，防止駕駛?cè)艘颡q豫不決或是踩煞車(chē)力道不足而造成事故。BAS可縮短煞車(chē)距離達(dá)45％配備BAS系統(tǒng)

無(wú)配備BAS系統(tǒng)SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!當(dāng)SBC察覺(jué)到駕駛?cè)瞬僮魃奋?chē)，即利用各車(chē)輪的獨(dú)立輪速感知器訊號(hào)，針對(duì)每一行車(chē)狀態(tài)以微電腦計(jì)算各輪所需的最佳煞車(chē)力，以電動(dòng)馬達(dá)推進(jìn)產(chǎn)生煞車(chē)力。因此在轉(zhuǎn)向過(guò)程中煞車(chē)或於光滑路面煞車(chē)時(shí)，SBC比傳統(tǒng)的煞車(chē)具有更高的主動(dòng)安全性。SBC系統(tǒng)中的高壓煞車(chē)油蓄壓器（High-PressureReservoir）和電子控制出油閥能更迅速的輸出最大煞車(chē)力。再者，SBC系統(tǒng)也具備多項(xiàng)可輔助駕駛?cè)诵熊?chē)的煞車(chē)功能，如TrafficJamAssist（塞車(chē)輔助煞車(chē)功能），亦即在塞車(chē)狀態(tài)時(shí)，駕駛?cè)酥灰獙⒛_離開(kāi)油門(mén)SBC系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將車(chē)輛煞停，並藉由其Soft-StopFunction（溫和煞停功能）也使車(chē)輛於市區(qū)交通中將車(chē)輛煞停不會(huì)有頓挫感。開(kāi)啟電子煞車(chē)系統(tǒng)新紀(jì)元SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!1-中央控制總成（煞車(chē)液壓控制與分配總成、SBC控制電腦）2-保險(xiǎn)絲3-煞車(chē)總泵/煞車(chē)踏板行程感應(yīng)器4-輪速感應(yīng)器5-煞車(chē)油主油路6-ESP控制電腦7-轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器SBC系統(tǒng)主要元件配置圖SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!現(xiàn)在於SBC系統(tǒng)中許多傳統(tǒng)機(jī)械組件已由電子系統(tǒng)取代，煞車(chē)真空倍力器已經(jīng)取消，當(dāng)踩下煞車(chē)踏板則以煞車(chē)踏板行程感應(yīng)器來(lái)計(jì)量煞車(chē)總泵中的壓力和煞車(chē)踏板被踩下的速度，這兩項(xiàng)資料訊號(hào)送到SBC控制電腦，作為高壓煞車(chē)油蓄壓器來(lái)驅(qū)動(dòng)煞車(chē)力的依據(jù)。踩下煞車(chē)踏板，SBC以電力取代真空煞車(chē)踏板行程感應(yīng)器SBC控制電腦SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!只有當(dāng)發(fā)生重大故障和電力無(wú)法供應(yīng)時(shí)，SBC自動(dòng)切換緊急模式，由煞車(chē)總泵控制，開(kāi)通遮斷閥和前輪煞車(chē)迴路直接相連，使車(chē)輛保有前輪煞車(chē)功能足以使安全減速。（建議拖行至服務(wù)廠維修）。

注意：當(dāng)SBC系統(tǒng)故障時(shí)，僅存的前輪煞車(chē)功能依規(guī)定建議時(shí)速不得超過(guò)90公里，同時(shí)具有煞車(chē)踏板變重和煞車(chē)距離加長(zhǎng)的現(xiàn)象。電力是SBC的驅(qū)動(dòng)命脈遮斷閥電動(dòng)馬達(dá)不作動(dòng)四輪煞車(chē)迴路油壓於低壓狀態(tài)緊急備用直通模式SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!

高壓煞車(chē)油蓄壓器：作用系統(tǒng)中的煞車(chē)油壓維持在140～160bar之間。SBC微處理控制電腦負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)油壓，也控制電動(dòng)馬達(dá)和高壓煞車(chē)油蓄壓器的聯(lián)合作動(dòng)，煞車(chē)作用反應(yīng)時(shí)間可比傳統(tǒng)煞車(chē)更為縮短。此外，SBC因利用電力驅(qū)動(dòng)，就算是引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)也可保有完整的煞車(chē)性能。（傳統(tǒng)煞車(chē)因依靠引擎真空達(dá)到倍力輔助，若引擎為發(fā)動(dòng)時(shí)，煞車(chē)因無(wú)輔助而呈現(xiàn)極為重的踏板，且煞車(chē)力極為不足）。

液壓控制：主要由裝置於四個(gè)車(chē)輪的壓力調(diào)節(jié)器組成，可偵測(cè)出車(chē)輛需要的煞車(chē)力和作用於煞車(chē)系統(tǒng)的壓力，並可配合SBC微處理電腦的指令做個(gè)別壓力調(diào)整，使每個(gè)車(chē)輪獲得最適當(dāng)?shù)臏p速（煞車(chē)）力，並能保持車(chē)輛高度的行駛穩(wěn)定性。整個(gè)過(guò)程都由位於車(chē)輪壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的壓力感應(yīng)器來(lái)監(jiān)控。超高液壓作動(dòng)煞車(chē)SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!當(dāng)緊急煞車(chē)時(shí)，SBC系統(tǒng)可及早辨認(rèn)出代表已達(dá)危險(xiǎn)狀態(tài)的訊息並進(jìn)行預(yù)先加壓，就是系統(tǒng)偵測(cè)駕駛?cè)丝焖賹⒛_從油門(mén)移往煞車(chē)踏板的動(dòng)作，立即自動(dòng)反應(yīng)緊急煞車(chē)至停。這是來(lái)自高壓煞車(chē)油蓄壓器協(xié)助，能在駕駛?cè)瞬认律奋?chē)踏板的瞬間，同步增強(qiáng)煞車(chē)壓力使來(lái)令片緊緊咬住煞車(chē)碟。由於SBC所具備的這項(xiàng)煞車(chē)迴路預(yù)先加壓的功能，使配備SBC系統(tǒng)的車(chē)輛由時(shí)速120公里緊急煞車(chē)至停的距離比使用傳統(tǒng)煞車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛縮短3％。緊急煞車(chē)至停的距離縮短3％鬆開(kāi)油門(mén)SBC控制來(lái)令片接合碟盤(pán)踩下踏板作用煞車(chē)煞停距離縮短3％SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁(yè)!彎中煞車(chē)高難度技巧SBC替您達(dá)成可變煞車(chē)力分配功能提供更高的行車(chē)安全性即使在行駛於彎道中SBC亦能提供比傳統(tǒng)煞車(chē)系統(tǒng)更高的安全性，因?yàn)榭勺兩奋?chē)力分配的特點(diǎn)可主動(dòng)控制車(chē)輛去依循轉(zhuǎn)向角度前進(jìn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)傳統(tǒng)的煞車(chē)作用是給予內(nèi)外側(cè)車(chē)輪相同的煞車(chē)力，SBC則可以配合行車(chē)狀態(tài)提供各車(chē)輪最適當(dāng)?shù)纳奋?chē)力，因此於彎道中SBC自動(dòng)增強(qiáng)外側(cè)車(chē)輪的煞車(chē)力，同時(shí)降低內(nèi)側(cè)車(chē)輪的煞車(chē)力來(lái)提高轉(zhuǎn)向過(guò)彎能力，並保持穩(wěn)定的行進(jìn)方向。當(dāng)車(chē)輛由高速開(kāi)始煞車(chē)減速時(shí)，大部分的煞車(chē)力作用於前軸，目的是防止過(guò)大的煞車(chē)力作用於後軸造成打滑和擺動(dòng)的危險(xiǎn)，SBC在慢速和部份車(chē)輪煞車(chē)期間，系統(tǒng)自動(dòng)增強(qiáng)分配到後軸的煞車(chē)力，一方面可提升整體的煞車(chē)性能，同時(shí)也可讓前後軸的來(lái)令片磨耗更為平均。SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁(yè)!SBC系統(tǒng)中利用機(jī)械和電子伺服特性，使緊急煞車(chē)減速和ABS煞車(chē)作動(dòng)時(shí)踏板無(wú)震動(dòng)感，不僅讓駕駛?cè)说哪_感覺(jué)更舒服，同使對(duì)於安全性亦有所幫助。MB工程師利用DC位於德國(guó)柏林的駕駛模擬機(jī)進(jìn)行真人實(shí)際測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有2/3人會(huì)在ABS作動(dòng)時(shí)被踏板的震動(dòng)嚇到，不但無(wú)法全力踩煞車(chē)，反而還出現(xiàn)放鬆煞車(chē)踏板的現(xiàn)象，因此在模擬以60公里行駛於雪地的行車(chē)狀態(tài)下，以ABS煞車(chē)的距離增加了2.10公尺。ABS煞車(chē)作用時(shí)踏板無(wú)反饋震動(dòng)駕駛?cè)瞬壬奋?chē)踏板的時(shí)候，SBC系統(tǒng)和煞車(chē)總泵之間並沒(méi)有直接作動(dòng)控制關(guān)聯(lián)，只是利用煞車(chē)總泵上的煞車(chē)踏板行程感知器送出煞車(chē)指令訊號(hào)，因此ABS煞車(chē)作動(dòng)時(shí)油壓頻率性脈衝反饋不會(huì)傳回煞車(chē)踏板。

SBC電子感應(yīng)式煞車(chē)系統(tǒng)共27頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁(yè)!?量產(chǎn)車(chē)未具有此功能。塞車(chē)輔助功能，稱為S