船舶軸帶發(fā)電機(jī)演示文稿

船舶軸帶發(fā)電機(jī)演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)優(yōu)選船舶軸帶發(fā)電機(jī)當(dāng)前第2頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性ⅰ組成：主機(jī)直接（或通過(guò)變速機(jī)構(gòu)）帶動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)SC發(fā)電?？沙浞掷弥鳈C(jī)的“儲(chǔ)備余量”（一般主機(jī)額定功率+余量=主機(jī)可長(zhǎng)期運(yùn)行功率）。ⅱ特點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：1.有效利用主機(jī)能源，經(jīng)濟(jì)高效；2.利于能量綜合利用，（排氣余熱等）；2.節(jié)約費(fèi)用，節(jié)省空間，改善機(jī)艙環(huán)境；3.減少滑油消耗，減少維修保養(yǎng)費(fèi)用。

缺點(diǎn)：1.只能定速航行時(shí)工作；2.控制較復(fù)雜；3.初投資大。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第3頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)ⅲ船舶軸帶發(fā)電機(jī)主要類型主要類型：

1.直流軸帶機(jī)；2.交流軸帶機(jī)。說(shuō)明：

1.雖然直流軸帶機(jī)電壓穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速的影響相對(duì)較小。但由于直流電機(jī)維護(hù)工作量大，目前在船上的應(yīng)用非常有限。因此，直流軸帶發(fā)電機(jī)較少用。若將直流電逆變成交流電，則逆變麻煩。

2.交流軸帶機(jī)為了使頻率減小主機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響，其控制較復(fù)雜?！卸ǎ‵PP）、變距漿(CPP)2種。1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第4頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)⑴變螺距螺旋槳船舶的軸帶發(fā)電機(jī)變距槳系統(tǒng)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)速不變，改變螺距可改變螺旋槳推力大小和方向?？刂疲骸枰獌煞矫娴目刂?/p>

1.主機(jī)油門控制；

2.螺旋槳螺距控制。而且要求螺距與油門的控制相互配合（才能使轉(zhuǎn)速恒定）。

存在的問(wèn)題：

1.風(fēng)浪對(duì)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)有影響；

2.需要解決主機(jī)低速問(wèn)題（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）

3.主機(jī)與柴油機(jī)組速度特性不一樣，不能長(zhǎng)時(shí)并聯(lián)運(yùn)行。1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第5頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)⑵定螺距槳的主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)特點(diǎn)：主機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向是可變的。——只有在船舶定速航行時(shí)才是不變的。因此，要求船舶定速航行時(shí)才能讓軸帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)投入工作。同時(shí)，由于風(fēng)浪等對(duì)轉(zhuǎn)速可造成影響，因此，必須采取措施穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定頻率?？傮w措施：——具體措施下面分別討論

1.轉(zhuǎn)速補(bǔ)償；（例如行星齒輪傳動(dòng)型、液力傳動(dòng)型）

2.頻率補(bǔ)償。（例如晶閘管整流-逆變型）1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第6頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)①轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方法：1.變流機(jī)組穩(wěn)定供電頻率；2.行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)；3.軸帶異步發(fā)電機(jī)；4.電磁滑差離合器恒速系統(tǒng)。變流機(jī)組：控制可控硅導(dǎo)通角穩(wěn)定電壓，可穩(wěn)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。行星齒輪：液壓系統(tǒng)提供附加傳動(dòng)，穩(wěn)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。異步發(fā)電機(jī)：與變流機(jī)組相似，也是穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。滑差離合器：勵(lì)磁電流大小可控制轉(zhuǎn)矩，從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性當(dāng)前第7頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)②頻率補(bǔ)償方法：采用整流—逆變裝置作為中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。非恒定頻率交流電經(jīng)整流后，供給晶閘管三相逆變器變換為恒定頻率三相交流電，三相逆變器提供有功功率，而無(wú)功功率由同步補(bǔ)償機(jī)來(lái)提供。同步補(bǔ)償機(jī)勵(lì)磁電流根據(jù)負(fù)載變化進(jìn)行控制，具有自動(dòng)電壓調(diào)整器功能?？蓪ＴO(shè)同步補(bǔ)償機(jī)。通常采用輔助發(fā)電機(jī)替代，通過(guò)柴油機(jī)拖入同步后，用離合器脫開。1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第8頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)Ⅳ、軸帶發(fā)電機(jī)的功率輸出特性受電樞電流和勵(lì)磁電流額定值的限制，不同的轉(zhuǎn)速范圍有不同的輸出功率。額定功率輸出特性表明：1、主機(jī)轉(zhuǎn)速在75%-100%額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出額定功率，2、40%-75%范圍內(nèi)輸出功率隨轉(zhuǎn)速的下降成正比下降，3、低于40%時(shí)，無(wú)法維持逆變器工作，停止運(yùn)行。1.210.50.60.40.751過(guò)載范圍（30S內(nèi)）NsgPsge1、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)、分類和功率輸出特性船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第9頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)2、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成原理定距漿晶閘管變流器軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)由三部分組成：1）主回路有功通道由1、2、3、4、5構(gòu)成。2)無(wú)功通道由具有自動(dòng)調(diào)壓器的調(diào)相機(jī)構(gòu)成。3）控制器頻率和逆變角控制器調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)頻率和有功功率。1.軸帶發(fā)電機(jī)2.晶閘管整流器3.直流平滑濾波電抗器4.晶閘管逆變器

5.交流電抗器6.調(diào)相機(jī)7.晶閘管整流器8.頻率和逆變角控制器9.熔斷器10.空氣開關(guān)11.變壓器該圖是定距漿晶閘管船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第10頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)工作原理：SG輸出非恒定頻率的交流電，經(jīng)整流變直流電，再經(jīng)逆變器變標(biāo)準(zhǔn)頻率的交流電。SG只提供有功功率，SC向電網(wǎng)輸出無(wú)功功率。開始時(shí)，異步電機(jī)帶動(dòng)調(diào)相機(jī)建立正常頻率的額定電壓，當(dāng)逆變器已輸出與調(diào)相機(jī)相同的電壓和頻率式，SC的異步電機(jī)自動(dòng)斷電。此時(shí)，SC相當(dāng)于并聯(lián)運(yùn)行中逆功率運(yùn)行的發(fā)電機(jī)。系統(tǒng)頻率調(diào)節(jié):改變SG的勵(lì)磁電流.勵(lì)磁電流增加，電壓升高，輸出功率增加，調(diào)相機(jī)SC的輸入功率增加，轉(zhuǎn)速增加、頻率上升。系統(tǒng)有功功率的調(diào)節(jié)：電網(wǎng)負(fù)載有功功率增加，引起調(diào)相機(jī)速度和頻率下降，控制器增加勵(lì)磁電流，使逆變器輸出增加。系統(tǒng)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)：當(dāng)負(fù)載無(wú)功功率變化時(shí)，引起調(diào)相機(jī)無(wú)功電流變化，引起電壓變化，AVR自動(dòng)改變勵(lì)磁電流，保持電壓恒定和無(wú)功功率平衡。2、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的組成原理船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第11頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)3、軸帶發(fā)電機(jī)的運(yùn)行操作程序及操作注意事項(xiàng)

1）起動(dòng)程序（正常航行，主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求時(shí)）接通控制系統(tǒng)電源；檢查起動(dòng)條件(無(wú)故障報(bào)警，主機(jī)轉(zhuǎn)速大于75%）起動(dòng)調(diào)相機(jī)建立電壓；接通SG的勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)起壓；給整流器、逆變器觸發(fā)脈沖，逆變器輸出功率，異步電機(jī)斷電；起動(dòng)成功2）與輔助發(fā)電機(jī)并聯(lián)和轉(zhuǎn)換

與手動(dòng)準(zhǔn)同步并車相同3）停機(jī)條件按停機(jī)按鈕電源故障運(yùn)行故障系統(tǒng)中任一電機(jī)繞組過(guò)熱等4）正常停機(jī)的操作程序（機(jī)動(dòng)航行）起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)切除次要負(fù)載完成并車，轉(zhuǎn)移負(fù)載后主機(jī)才可減速主機(jī)轉(zhuǎn)速40%以下，SG主開關(guān)跳閘，逆變器停止觸發(fā)。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第12頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)5）軸帶發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中的問(wèn)題緊急停車，緊急倒車等情況，有可能導(dǎo)致軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)帶電轉(zhuǎn)換和并聯(lián)運(yùn)行必須在主機(jī)額定轉(zhuǎn)速60%—110%的范圍內(nèi)進(jìn)行主機(jī)緊急停車和緊急倒車時(shí)采用兩種方法:1、主機(jī)轉(zhuǎn)速降到60%以下，采用失電轉(zhuǎn)換；2、主機(jī)轉(zhuǎn)速維持在60%，帶電轉(zhuǎn)換后急劇減速。軸帶發(fā)電機(jī)的布置形式可布置在自由端或齒輪端，除了作發(fā)電機(jī)外，還可以作為電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)船舶應(yīng)急推進(jìn)。3、軸帶發(fā)電機(jī)的運(yùn)行操作程序及操作注意事項(xiàng)船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第13頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)4、軸帶發(fā)電機(jī)的幾種主要工作模式1、工作模式以多用途船為例主要有三種模式1）PTI模式軸帶發(fā)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)，從電網(wǎng)獲電。2）PTO模式軸帶發(fā)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，向電網(wǎng)供電。3）BOOSTER模式兩臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)獲電，與兩臺(tái)主機(jī)一起推進(jìn)船舶。2、控制模式的實(shí)現(xiàn)通過(guò)PLC對(duì)離合器的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)由可調(diào)距槳控制系統(tǒng)、電站控制系統(tǒng)、主機(jī)三大系統(tǒng)相互作用完成。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第14頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)4、軸帶發(fā)電機(jī)的幾種主要工作模式當(dāng)前第15頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)想一想1、船舶軸帶發(fā)電機(jī)優(yōu)越性有哪些？有哪些類型？2、對(duì)于主機(jī)轉(zhuǎn)速變化的定距漿船舶，如何維持軸帶發(fā)電機(jī)的電壓和頻率恒定？3、采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置為何還要配備輔助發(fā)電機(jī)組？船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前第16頁(yè)\共有18頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)練一練1、軸帶發(fā)電機(jī)是指船舶主發(fā)電機(jī)

。

A、和柴油機(jī)同軸制造B、由皮帶輪傳動(dòng)C、由專用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)D、由船舶主機(jī)驅(qū)動(dòng)2、軸帶發(fā)電機(jī)通常在船舶

運(yùn)行。

A、機(jī)動(dòng)航行期間B、定速航行期間C、拋錨期間D、裝卸貨期間3、

船舶配置交流軸帶發(fā)電機(jī)較為方便。

A、定距槳B、變距槳C、遠(yuǎn)洋D、內(nèi)河4、交流軸帶發(fā)電機(jī)必須解決的主要問(wèn)題是

問(wèn)題。

A、頻率穩(wěn)定B、電壓穩(wěn)定C、功率因數(shù)D、提高效率5、采用軸帶發(fā)電裝置時(shí)，配備輔助發(fā)電機(jī)組的目的是保證

時(shí)的供電。

A、發(fā)生故障B、出現(xiàn)應(yīng)急情況C、停航或機(jī)動(dòng)航行