船的發(fā)展史演示文稿

船的發(fā)展史演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)優(yōu)選船的發(fā)展史當(dāng)前第2頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)船的故事▲傳說(shuō)中的八仙過(guò)海圖當(dāng)前第3頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)原始渡水工具：

在勞動(dòng)和生活的實(shí)踐中，人類逐漸認(rèn)識(shí)到落葉、樹(shù)干、葫蘆、原木、皮囊的浮性。此后，又“刳木為舟”，綞造出了獨(dú)木舟。它是木板船的雛形，也是人類歷史上最原始的船?！湃蓑T原木圖船的故事當(dāng)前第4頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)蘆葦、草船：

在遙遠(yuǎn)的古代，人們以漁獵為生,逐水草或森林而居。在蘆葦叢生的地方,人們學(xué)會(huì)了抱著一捆蘆葦涉水過(guò)河。

他們先用石刀、石斧將樹(shù)木砍倒,然后手扶樹(shù)干涉水過(guò)河?！莘ご墓适庐?dāng)前第5頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)腰舟：

據(jù)中國(guó)《易經(jīng)》記載,早在舊石器時(shí)代,古人就會(huì)抱著空心葫蘆過(guò)河。腰舟,就是把幾個(gè)葫蘆連在一起拴在人的腰上當(dāng)做渡水工具,它是中國(guó)古代勞動(dòng)人民最早的渡水工具之一。▲古人用腰舟渡水船的故事當(dāng)前第6頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)皮筏：

皮筏,就是將牛皮或羊皮曬干、浸油，縫合成袋，然后充氣或填滿羊毛，固定于木制骨架之下作為渡水工具?！S河皮筏▲牛皮筏▲皮筏船的故事當(dāng)前第7頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)人力筏：

用原木或竹子并排扎在一起而成的筏,具有穩(wěn)定性好、裝載面積大、能穿越激流淺灘等優(yōu)點(diǎn),一般由人力推進(jìn),是一種取材方便、制造簡(jiǎn)單的水上交通運(yùn)輸工具?！肆Ψぁ痉ぁ鴺鍢?shù)皮筏▲竹筏船的故事當(dāng)前第8頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)牛力筏:

由幾百個(gè)木筏組成的古羅馬艦隊(duì),竟然以牛為動(dòng)力.每個(gè)木筏由3頭牛拉動(dòng)筏上絞盤轉(zhuǎn)圈,帶動(dòng)簡(jiǎn)易的槳葉輪推進(jìn)。一旦遇到漩渦，筏不是原地打轉(zhuǎn)，就是被沖跑。▲牛力筏船的故事當(dāng)前第9頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)大籃子船：

這實(shí)際上是一只防水的大籃子，靠槳?jiǎng)潉?dòng)，能載入航行。

目前，在伊拉克境內(nèi)仍然使用圓形籃狀船航行。

在今天越南的有些地方，也有人使用大籃子船?！蠡@子船船的故事當(dāng)前第10頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)蘆葦船：

古埃及人和美索不達(dá)米亞人是蘆葦船的發(fā)明者。公元前3000年左右，古巴比倫已有了蘆葦船。

生活在安第斯山區(qū)的現(xiàn)代漁民仍然使用蘆葦船?！J葦船船的故事當(dāng)前第11頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)紙莎草船：

尼羅河畔曾經(jīng)長(zhǎng)滿了紙莎草，由于森林資源貧乏，古埃及人便用紙莎草編制了一種神奇的船。這種紙莎草船首尾向上彎成月牙形，兩舷用獸皮包扎，船身系著縱橫交錯(cuò)的繩索，船體的縫隙用較短的板牙、紙莎草和麻絮填補(bǔ)，使船體更加堅(jiān)固?！埳荽墓适庐?dāng)前第12頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)龍骨船：

公元前3000年，比布爾人從動(dòng)物骨骼結(jié)構(gòu)中得到啟示，采用了一些方法加強(qiáng)船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。最初是用獸皮包著船的兩側(cè),后來(lái)改成用大板加固,并發(fā)明了橫梁,逐漸加高了船頭、船尾和船舷。船休因此堅(jiān)固多了,而且不易扭曲。船的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)了。▲船體骨架圖船的故事當(dāng)前第13頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)腓尼基船：

公元前3000年－前2000年，腓尼基人控制了地中海西部海域。由腓尼基人建立的奴隸制國(guó)家－－迦太基是公元前7世紀(jì)~前4世紀(jì)的海上強(qiáng)國(guó),也是世界上最早的海上強(qiáng)國(guó).腓尼基人對(duì)埃及紙莎草船的船型作了改進(jìn),商船的船身變得短而寬,首尾基本豎直,船中部裝有單桅風(fēng)帆,兩舷配有劃槳.▲腓尼基船船的故事當(dāng)前第14頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)古希臘船:

以三層戰(zhàn)艦為代表的古希臘船代表了當(dāng)時(shí)造船技術(shù)的先進(jìn)水平,它的主要?jiǎng)恿κ莿潣?

公元前480年,希臘的三層戰(zhàn)艦在薩拉米斯海峽,以少勝多,共擊沉了200多艘波斯船.三層戰(zhàn)艦每側(cè)各有85個(gè)劃手,其中上層31個(gè),中層27個(gè),下層27個(gè).▲古希臘船▲古希臘三層槳船剖視圖船的故事當(dāng)前第15頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)古羅馬戰(zhàn)船:

古羅馬船曾經(jīng)稱霸地中海100年,羅馬帝國(guó)的槳船艦隊(duì)由快速劃槳船組成,具備較為熟練的海戰(zhàn)技術(shù).

公元前100年的羅馬重型劃槳船,靈活性明顯不如希臘的三層戰(zhàn)艦.▲古羅馬戰(zhàn)船船的故事當(dāng)前第16頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)維京船:公元800年-1070年,維京船載著海盜和商人們?cè)诤Ｉ蠙M行一時(shí).當(dāng)時(shí)的維京船每側(cè)有16支槳,是一種航速很快的帆槳船.因?yàn)榇蠜](méi)有坐板,劃手們只能坐在工具箱上劃船.▲維京貨船▲維京長(zhǎng)船船的故事當(dāng)前第17頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)獨(dú)木舟:

相傳在中國(guó)原始社會(huì)的黃帝時(shí)代,人們看到樹(shù)木浮在水上不沉的現(xiàn)象而受到啟發(fā),用尖石工具和水刳木為舟,即把粗大的樹(shù)干挖削成獨(dú)木舟.獨(dú)木舟是最早的船.▲獨(dú)木舟船的故事當(dāng)前第18頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)▲古希臘戰(zhàn)船▲古希臘三層槳船剖視圖▲最早的長(zhǎng)船▲古希臘帆槳戰(zhàn)艦▲夏威夷雙體船▲維京長(zhǎng)船船的故事當(dāng)前第19頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)帆的發(fā)明:

關(guān)于帆的發(fā)明,有人說(shuō)是受到一種叫鱟的動(dòng)物的啟發(fā).起初有人拿著一張拉得很緊的獸皮迎風(fēng)佇立在船頭,人既當(dāng)桅桿又當(dāng)橫桁,兩手?jǐn)[動(dòng)獸皮,以肌肉和力量推動(dòng)船前進(jìn).通過(guò)人類的實(shí)踐活動(dòng),獸皮才演變成各式各樣的帆.▲帆的發(fā)明船的故事當(dāng)前第20頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)海盜船：

公元13世紀(jì)前后的海盜船是一種航速很快的帆槳?jiǎng)恿Υ?/p>

1893年，人們仿照出土的北歐海盜船建造了一艘帆槳?jiǎng)恿Υ?，以帆的?dòng)力為主，只用了28天的時(shí)間就橫渡完大西洋，航速高達(dá)10節(jié)，由此可見(jiàn)海盜船的優(yōu)越性?！１I船船的故事當(dāng)前第21頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)蒸汽動(dòng)力船：

大約在19世紀(jì)中葉，帆船的能量達(dá)到了極限，它已經(jīng)不能再使艦船嗇運(yùn)輸量和提高航速了。帆船經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，不需要燃料，但是它離不開(kāi)風(fēng)。而且頂風(fēng)航行時(shí)，只能曲折前進(jìn)，航行的準(zhǔn)確性較差，還無(wú)法在蘇伊土運(yùn)河那樣有限的水域航行。于是，帆船開(kāi)始裝備發(fā)動(dòng)機(jī)作輔助動(dòng)力，最后逐漸被蒸汽動(dòng)力船所替代。▲蒸汽動(dòng)力船船的故事當(dāng)前第22頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“大東方”號(hào):

明輪蒸汽船盡管使用蒸汽動(dòng)力,但其航速低,甚至比劃槳船還要慢,而快速帆船已經(jīng)發(fā)展到了登峰造極的地步.因此,第一艘橫渡大西洋的蒸汽船,以及當(dāng)時(shí)最大的船“大東方”號(hào)都是帶帆的輪船。▲“大東方”號(hào)船的故事當(dāng)前第23頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)無(wú)敵艦隊(duì)：

1588年7月20日，西班牙為了與英國(guó)爭(zhēng)奪海上霸主地位，從里斯本出發(fā)遠(yuǎn)征英國(guó)。英國(guó)海軍也專門配制了一種船體小、航速快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的快速戰(zhàn)艦迎戰(zhàn)、“無(wú)敵艦隊(duì)”。7月28日夜，英國(guó)副統(tǒng)帥德雷克派6艘臨時(shí)改裝的大船沖擊“無(wú)敵艦隊(duì)”的的錯(cuò)地，“無(wú)敵艦隊(duì)”損失慘重，傷亡過(guò)半，大敗而歸?！靼嘌馈盁o(wú)敵艦隊(duì)”船的故事當(dāng)前第24頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“大肚子”貨船：

一次，荷蘭船長(zhǎng)巴倫德.?？怂柜{駛“大肚子”貨船從印尼的雅回達(dá)返回荷蘭的阿姆斯特丹航行了3個(gè)月，創(chuàng)造了航海上的新紀(jì)錄，于是他便獲得了了“會(huì)飛的荷蘭人”的稱號(hào)?！按蠖亲印必洿墓适庐?dāng)前第25頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)▲20世紀(jì)建造的性能完善的帆船▲三桅平底帆船▲海盜的長(zhǎng)船船的故事當(dāng)前第26頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)：

公元18世紀(jì)下葉，瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)表現(xiàn)出驚人的動(dòng)力。公元19世紀(jì)初，第一艘蒸汽輪船誕生了，但當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)很笨重，功率也不大，所以跑不快，因而受到一部分人的抵制?！咛匕l(fā)明的蒸汽機(jī)船的故事當(dāng)前第27頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)明輪船：

早期的蒸汽船由船舷或船尾的葉輪旋轉(zhuǎn)推動(dòng)，這種葉輪巨大，而且明顯地暴露在水面，使人一目了然。因此，人們把這種裝有明輪推進(jìn)器的蒸汽船稱為明輪?！鬏喆墓适庐?dāng)前第28頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)海上拉力賽：

1845年，英國(guó)海軍組織了一場(chǎng)有趣的海上拉力賽?！绊懳采摺碧?hào)巡洋艦由螺旋槳推進(jìn)，而“愛(ài)里克托”號(hào)輪船由明輪推進(jìn)，兩艘艦船采用相同的蒸汽動(dòng)力推進(jìn)，尾部分別系在同一根鋼索的一端，向不同的方向航行，看誰(shuí)拉動(dòng)誰(shuí)，以決定螺旋槳和明輪的命運(yùn)。▲海上拉力賽船的故事當(dāng)前第29頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“吉野”號(hào)

1898年9月17日，日本海軍仗著數(shù)量和航速的優(yōu)勢(shì)，以快速巡洋艦隊(duì)。經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的交戰(zhàn)，損失了5艘戰(zhàn)艦，“致遠(yuǎn)”負(fù)傷后，管帶鄧世昌下令撞擊日艦“吉野”，結(jié)果被敵魚(yú)雷擊中，全艦官兵幾乎全部壯烈犧牲。▲日本海軍主力艦“吉野”號(hào)船的故事當(dāng)前第30頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“大東方”號(hào)：

“大東方”號(hào)蒸汽船裝有明輪和螺旋槳推進(jìn)器，以蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿ΑL(fēng)帆為輔助動(dòng)力▲“大東方”號(hào)船的故事當(dāng)前第31頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)螺旋槳：

螺旋槳每一個(gè)葉片相當(dāng)于一支櫓，而產(chǎn)生的綜合推力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于櫓?！菪龢墓适庐?dāng)前第32頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“霍蘭”號(hào)：

1897年，美國(guó)人霍蘭首次發(fā)明了具有機(jī)動(dòng)能力的潛艇。該艇在水面航行時(shí)，由汽油機(jī)推進(jìn)；在水上航行時(shí)，由電池帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行?！绹?guó)第一艘潛艇“霍蘭”號(hào)船的故事當(dāng)前第33頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“臺(tái)風(fēng)”級(jí)核潛艇：

世界上最大的核潛艇是俄羅斯的“臺(tái)風(fēng)”級(jí)核潛艇。該艇采用雙層殼體結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的破冰能力和抗擊打能力?！砹_斯“臺(tái)風(fēng)”級(jí)核潛艇船的故事當(dāng)前第34頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)旅游觀光潛艇：

旅游觀光潛艇給度假的人們以美妙的感覺(jué)，通過(guò)潛艇觀察窗，他們可以欣賞到五光十色的海底生物?！糜斡^光潛艇船的故事當(dāng)前第35頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“俾斯麥”號(hào)戰(zhàn)列艦：

“俾斯麥”號(hào)是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)德國(guó)最大的戰(zhàn)列艦，它被譽(yù)為“不沉的海上堡壘”?！聡?guó)“俾斯麥”號(hào)戰(zhàn)列艦船的故事當(dāng)前第36頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“密蘇里”號(hào)戰(zhàn)列艦：

在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮過(guò)重要作用。1945年9月2日，日本投降簽字儀式就在這艘艦上舉行?！绹?guó)“密蘇里”號(hào)戰(zhàn)列艦船的故事當(dāng)前第37頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“林肯”號(hào)：

美國(guó)的航空母艦“林肯”號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上最大的航空母艦之一。該艦1988年2月13日下水，最大排水量10.2萬(wàn)噸，全長(zhǎng)332.9米，寬76.8米，比3個(gè)足球場(chǎng)的面積還要大；▲“林肯”號(hào)航空母艦船的故事當(dāng)前第38頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“企業(yè)”號(hào)：世界上第一艘核動(dòng)力航空母艦是美國(guó)的“企業(yè)”號(hào)，該艦最大排水量8.96萬(wàn)噸，全長(zhǎng)335.9米，寬40.5米，吃水10.8米，航速35節(jié)，編制3100人，搭載飛機(jī)約87架，續(xù)航力40萬(wàn)海里，相當(dāng)于能繞地球航行18圈?！绹?guó)核動(dòng)力航空母艦“企業(yè)”號(hào)船的故事當(dāng)前第39頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“加里波第”號(hào)輕型航空母艦：是世界上最小型的航空母艇。該艦1984年下水，最大排水量13370噸，全長(zhǎng)180.2米，寬33.4米，吃水6.7米，最大航速30節(jié)。它只能搭載反潛直升機(jī)和短距離起降飛機(jī)?！獯罄凹永锊ǖ凇碧?hào)輕型航空母艦船的故事當(dāng)前第40頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“現(xiàn)代”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦:“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦是俄羅斯海軍最現(xiàn)代化的驅(qū)逐艦之一。該級(jí)艦可以長(zhǎng)時(shí)間高速航行，能在遠(yuǎn)海執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)，配備的超音速艦對(duì)艦導(dǎo)彈能對(duì)航空母艦構(gòu)成較大威脅?！砹_斯“現(xiàn)代”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦船的故事當(dāng)前第41頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“泰坦尼克”號(hào)豪華客船：

1912年，“泰坦尼克”號(hào)下水時(shí)，是當(dāng)時(shí)最大、最豪華的客船，人們相信它是永遠(yuǎn)不會(huì)沉沒(méi)的。4月14日夜間，首航大西洋時(shí)觸撞冰山，船體進(jìn)水后沉沒(méi)在大西洋海底。因船上帶的救生設(shè)備不足，再加上天氣寒冷，有1522位乘客葬身海洋。▲“泰坦尼克”號(hào)豪華客船船的故事當(dāng)前第42頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“大隅”號(hào)船塢登陸艦：

日本“大隅”號(hào)新型軍艦，外貌酷似航空母艦，而且裝備了當(dāng)今最先進(jìn)的氣墊登陸艇，從而引起了世人猜疑，有“航母改造”之說(shuō)，也有““兩棲攻擊艦和強(qiáng)襲登陸艦”之說(shuō)。從“大隅”號(hào)戰(zhàn)術(shù)性能分析，它并不具備強(qiáng)大的航空力量?！按笥纭碧?hào)船塢登陸艦船的故事當(dāng)前第43頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦：

中國(guó)現(xiàn)代戰(zhàn)艦以中型作戰(zhàn)艦艇為主，包括驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、核潛艇、常規(guī)潛艇等艦種。中國(guó)海軍戰(zhàn)艦正向大型化、導(dǎo)彈化、高技術(shù)化方向發(fā)展，其現(xiàn)代化程度越來(lái)越高，成為一支舉世矚目的海上戰(zhàn)斗力量。▲導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦船的故事當(dāng)前第44頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)高速賽艇：

現(xiàn)代高速賽艇的航速可達(dá)100節(jié)以上，船體也由單艇變?yōu)槎囿w，船殼已由木板變?yōu)椴ＡЮw維，繩子和帆布都是尼龍的。▲高速賽艇船的故事當(dāng)前第45頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)打撈救生船：

海上打撈救生船的打撈方法由沉船大小、狀態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)水文氣象而定，一般以浮筒打撈法為主。▲打撈救生船船的故事當(dāng)前第46頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“黃蜂”號(hào)兩棲攻擊艦：

美國(guó)“黃蜂”號(hào)兩棲攻擊艦是世界上最大的兩棲戰(zhàn)艦?！包S蜂”號(hào)兩棲攻擊艦船的故事當(dāng)前第47頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)超豪華旅游船：

豪華游艇設(shè)計(jì)新穎，內(nèi)部生活設(shè)施完善，造價(jià)昂貴，令工薪階層望而卻步?！廊A旅游船船的故事當(dāng)前第48頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)冷藏船：

其艦身一般涂上乳白色，其鮮明的顏色不單是為了美觀，而且是為了實(shí)用，國(guó)為冷藏船是運(yùn)送新鮮水果和食品的，乳白色的外表可用來(lái)抗熱，以保護(hù)所載運(yùn)的“嬌嫩貨物”。▲冷藏船船的故事當(dāng)前第49頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)水翼船：

水的阻力是影響航速的一個(gè)主要原因，再先進(jìn)的船克服水的阻力也無(wú)法像飛機(jī)克服空氣阻力那么奏效。▲水翼船船的故事當(dāng)前第50頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)▲1977年，德國(guó)建造的“Z－114號(hào)地效翼船船的故事當(dāng)前第51頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)▲現(xiàn)代三體船船的故事當(dāng)前第52頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)▲“天鵝”號(hào)船的故事當(dāng)前第53頁(yè)\共有64頁(yè)\編于星期六\18點(diǎn)“伊麗莎白二世”號(hào)旅游船：

“伊麗莎白女王”號(hào)是世界上最大客船。該船在第二次世界大戰(zhàn)期間首航。1968年退役后被送到香港，改為“海上大學(xué)”。1972