六、甘肅渭武高速實施性施工組織

/施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及原則1．1編制依據(jù)（1)本項目招標文件及設(shè)計圖紙、工程量清單。（２）本項目招標補遺書和答疑書。（3)渭源至武都高速公路項目建設(shè)標準化管理細則、管理辦法及制度(4）國家有關(guān)方針政策和現(xiàn)行的《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》，《公路工程質(zhì)量驗收標準》。（５）現(xiàn)場踏勘調(diào)查的相關(guān)資料。（6)我單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等。1。2編制原則 （１）符合性原則?遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標準,符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求.（２)堅持科學(xué)、先進、經(jīng)濟、合理與實用相結(jié)合的原則結(jié)合本標段工程特點,采用先進的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。（3）創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、鼓勵研發(fā)提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。(4）堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則在總結(jié)、吸取多年施工經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和國家、部、行業(yè)一系列安全規(guī)章制度，結(jié)合本項目各專業(yè)工程的特點，抓住安全工作的重點、難點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定出切實可行的施工安全措施和控制流程,責(zé)任、目標逐級分解,定期檢查與考核,使安全工作變被動防預(yù)為主動控制，全面實現(xiàn)安全管理目標。(５）堅持百年大計、質(zhì)量第一的原則堅持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標，建立健全質(zhì)量自控體系,制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢驗及驗收標準，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，確保全部工程達到國家現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標準,并滿足按設(shè)計速度開通要求.（６)保證工期的原則本項目采用機械化施工,尤其隧道機械化的施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械設(shè)備,優(yōu)化資源配置，確保工期要求。(７）堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則從源頭把關(guān),抓過程控制，精細管理，用心做事，嚴格執(zhí)行首件工程制度,充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè),一次成優(yōu).(8）文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行GB/Ｔ２4001-200４環(huán)境管理體系和ＧＢ/T28001—2011職業(yè)健康安全管理體系.嚴格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，及建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求,配合當?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。(9)全面推行標準化管理的原則以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設(shè)計為基礎(chǔ),以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，全面推行標準化管理,接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核。二、工程概況2。１概述蘭州至?？趪腋咚俟?G75)渭源至武都建設(shè)項目路基、橋涵及隧道工程地跨甘肅定西市及隴南市,起點位于定西市渭源縣路園，與隴西至渭源高速公路（S14)以樞紐立交相接，經(jīng)漳縣三岔、殪虎橋、遮陽山后，以15kｍ特長隧道穿越木寨嶺，經(jīng)岷縣城關(guān)、寺溝等,至終點隴南武都區(qū)兩水，順接在建的蘭海高速公路(G75）武都至罐子溝段，路線全長23７.59km。WＷ1０標段路線起點位于岷縣朱麻灘村東北側(cè)的山坡上（樁號K24７+660）與WW09標段終點順接，路線沿G212東側(cè)山坡坡面穿過朱麻灘村、寺溝鄉(xiāng)后，進入羊圈溝內(nèi)，沿羊圈溝西側(cè)山坡布設(shè),穿過羊圈溝村,于羊圈溝村南面山體，設(shè)置各竜隧道穿越黃河與長江的分水嶺麻子川山梁，然后順各竜溝而下,終點于隴南市宕昌縣阿塢鄉(xiāng)北側(cè)各竜溝內(nèi)(樁號K258＋0２０．1５3，即各竜特大橋111號墩）路線長１0．36６km,主要工程內(nèi)容為路基、橋涵、隧道等工程.包括路基工程,中橋203m/4座,大橋２132m/６座，特大橋２223ｍ／1座，涵洞4道，各竜隧道2485ｍ2．2主要技術(shù)標準主線設(shè)計雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80Km/h,整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12。２５m。橋涵與路基同寬，橋涵荷載標準采用公路－Ｉ級，設(shè)計洪水頻率１/１０0，最小曲線半徑1０00m，位于寺溝３號大橋～寺溝4號大橋之間，最大縱坡位于-３.5％，位于各竜特大橋9０號墩～11１號墩之間。2。3地形、地貌項目所處地勢西北高東南低，區(qū)內(nèi)最高點位于木寨嶺，海拔3252米，最低點位于終點處，海拔１042米，相對高差約22１0米。路線北部屬隴西黃土高原，地形以梁、峁、丘陵、溝壑為主，水土流失嚴重;南部屬秦嶺山脈的西延部分,由于新構(gòu)造運動的強烈隆起與流水侵蝕作用的急劇下切，形成山高谷深、峰銳坡陡之景觀，植被良好。根據(jù)地貌形態(tài)特征及其構(gòu)造成因,本標段路線通過地區(qū)為隴南山地，屬西秦嶺山脈西延部分為中山地貌，海拔2500m左右,麻子川嶺埡口海拔2４95m，海拔較高，主峰頂呈棱狀,山坡高峻，河谷狹窄，多呈V字型，切割深度達400~6００m。山坡為沉積、殘積及第四紀薄層風(fēng)積黃土覆蓋,山梁巖體部分裸露,風(fēng)化嚴重,節(jié)理較多.2。４工程地質(zhì)構(gòu)造（1)地質(zhì)構(gòu)造公路通過區(qū)，在地質(zhì)構(gòu)造上自北向南相繼通過隴西系構(gòu)造、祁呂賀山字構(gòu)造體系、秦嶺東西復(fù)雜構(gòu)造帶。這些構(gòu)造體系在歷次構(gòu)造運動作用下，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。本標段主要存在岷縣—--宕昌復(fù)向斜。（2）地層巖性除河谷區(qū)為第四系沖積層覆蓋外,山坡腳部分被新生代沉積地層覆蓋,大部分山地有三迭系、二迭系、石炭系、泥盆系和志留系老地層出露.宕昌至秦峪段為中生代地層,為一復(fù)式向斜，秦峪至兩水段為古生代的復(fù)式背斜，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育。２.5氣象、水文地質(zhì)2.5．1氣象渭武高速路線縱貫甘肅省南部，氣候水平分布和垂直分帶作用較為明顯，由北向南,根據(jù)各地氣候上的差異結(jié)合熱量和水分條件，大致分為三個帶：濕冷氣候帶、溫和氣候帶和溫暖氣候帶.本標段屬于濕冷氣候帶,主要包括起點至麻子川段，該氣候帶總的氣候特征為春、秋促短，氣溫變化比較劇烈，河谷、川地夏季較炎熱,高原和山地夏季較涼爽，冬季較長,也較寒冷,東南部降水多，西北部降水少，年平均氣溫為７．8℃,一月份平均氣溫-5。8℃，7月份平均氣溫19．8℃，年平均地面溫度８．7℃,歷年絕對最高溫度３3.3℃,絕對最低溫度－24.1℃，年平均降水量５６0。8ｍｍ,年積雪日數(shù)34.5天，最大積雪深度14ｃm，最大凍土深度2．5。2地下水的賦存條件與分布規(guī)律主要受巖性、地貌、構(gòu)造、水文、氣象等自然因素的影響和制約.各類地下水,由于其所處的地形、地貌部位不同和含水層巖性結(jié)構(gòu)的差異，其形成、分布、富集規(guī)律不盡相同。沿線大部分為河谷線,地表水及地下水均較發(fā)育，唯黃土高原區(qū)由于降水量小,垂直補給少，黃土含水性差，因而地下水分布較小.中低山區(qū)，由于降雨量大，補給地區(qū)富水性好，因而地下水比較豐富,且礦化度低，水質(zhì)較好。本標段起點到各竜隧道進口段為黃河流域水系，各竜隧道出口段到線路終點為長江流域水系。2。6地震根據(jù)國家地震局頒布的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(G18306—2０01圖A和圖B）,并結(jié)合《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動峰值加速度區(qū)劃圖》和《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》，本標段地震動峰值加速度為0．20g,地震反應(yīng)譜特征周期為0。45s，對應(yīng)地震裂度為ＶIIＩ級。2.７不良地質(zhì)本標段不良地質(zhì)情況有:濕陷性黃土、泥石流、隧道滑坡段、洞口淺埋偏壓，涌突水.2．８主要工程數(shù)量本標段路基工程，中橋２03m／4座，大橋2１３2m/6座,特大橋2223ｍ/1座，涵洞4道，各竜隧道２48５m／1座。主要工程數(shù)量見下表：主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1挖土方ｍ39939７52挖石方ｍ398３７53利用土石方m3６７２７74填砂礫m3１00434臺背、軟基處理５土工合成材料m277９336水泥土樁m1398319％7防護排水圬工m34５４818植物護坡m21912699特大橋ｍ/座2223m/11０大橋ｍ/座２１3２m/６１1中橋m/座２0３m/412涵洞座413各竜隧道m(xù)/座2485m/12.９工程重難點工程1、各竜隧道長度24８5米，山高溝深，坡陡流急,構(gòu)造作用強烈，褶皺密集，巖層較為軟弱破碎，斷層、節(jié)理發(fā)育，有數(shù)十條貫通性斷裂穿過,斷層兩側(cè)巖層擠輾強烈，十分破碎，糜棱巖化、角礫巖化、斷層泥化現(xiàn)象普遍,破碎帶及影響帶寬達數(shù)十米至數(shù)公里;局部地段埋深較大,埋深160～1８9米，屬于高應(yīng)力區(qū)圍巖，隧道開挖過程中洞壁巖體位移顯著，成洞性差，局部可能會有巖爆現(xiàn)象。隧道工程為本標段難點工程,由于該隧道屬于長隧道，施工周期較長,因此也是本標段的重點控制工程。2、本標段共有路基高邊坡6段,最高邊坡高度達42．7ｍ,是本標段的施工難點,施工前先做好坡頂截水溝，然后分層分級開挖，開挖一級,防護一級.施工過程中加強觀測,開挖時若發(fā)現(xiàn)實際地層情況與設(shè)計資料不符時,立即聯(lián)系監(jiān)理、設(shè)計人員，以對邊坡做動態(tài)變更設(shè)計.3、本項目山大溝深,線路經(jīng)過處有部分墩柱較高，其八步川大橋最高墩柱達３７.5米,是本標段的難點,施工時搭設(shè)好人員上下爬梯,做好安全防護,確保安全后再進行墩柱鋼筋、模板、砼的施工。4、本標段中橋2０３m/4座，大橋2132m／6座，特大橋2223m/1座,橋梁工程量大,預(yù)制小箱梁１617片，梁體預(yù)制與安裝工程量大，工期緊,是本標段的重點。根據(jù)現(xiàn)場實際，結(jié)合工程特點，計劃建設(shè)２個預(yù)制梁場集中預(yù)制,1號梁場采用架橋機架設(shè)，2號梁場采用吊車架設(shè)。三、施工布署３。１施工組織機構(gòu)及施工隊伍3。1.1組織機構(gòu)針對本工程特點，本著“精干高效”的原則組建“中鐵航空港集團第一工程有限公司蘭州至?？趪腋咚俟罚℅７５)渭源至武都建設(shè)項目路基、橋涵及隧道工程WＷ１0標段項目經(jīng)理部”，按項目法組織施工。項目組織機構(gòu)見下圖.3.1.2任務(wù)劃分及施工安排根據(jù)工程類別進行任務(wù)劃分,進行專業(yè)化施工。序號隊伍名稱工作內(nèi)容勞動力配備（人）1路基土石方施工一隊負責(zé)起點至寺溝八步川大橋0號臺段2７萬方路基土石方工程施工40２路基土石方施工二隊負責(zé)八步川大橋23號臺~寺溝３號橋０號臺段3２萬方路基土石方的施工４03路基土石方三隊負責(zé)寺溝3號橋7號臺~各竜隧道進口段45萬方路基土石方的施工404防護施工一隊負責(zé)起點至八步川橋0號臺段路基防護工程施工４05防護施工二隊負責(zé)八步川２3號臺～寺溝3號橋0號臺段路基防護工程的施工4０6防護施工三隊負責(zé)寺溝３號橋7號臺~各竜隧道進口段路基防護工程的施工40７橋涵施工一隊負責(zé)起點至各竜隧道進口段除箱梁預(yù)制外橋梁及涵洞工程施工708橋梁施工二隊負責(zé)起點至各竜隧道進口箱梁預(yù)制施工60９橋梁施工三隊負責(zé)各竜特大橋1~１１1跨除箱梁預(yù)制外橋梁工程施工7０１0橋梁施工四隊負責(zé)各竜特大橋1～111跨除箱梁預(yù)制施工６0１1隧道施工一隊負責(zé)各竜隧道左、右線進口段工程施工18012隧道施工二隊負責(zé)各竜隧道左、右線出口段工程施工1８０１3綜合施工隊負責(zé)路基排水、綠化及其它工程施工60合計9203.2機械、設(shè)備機械設(shè)備配置表(路基工程）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機2４0型臺６2裝載機50型臺６3平地機34自卸車20m3臺3０５壓路機2２T臺36打樁機臺2水泥土擠密樁7注漿機注漿壓力21MP流量21０L∕min臺３錨桿框架梁8壓漿機臺３錨索框架梁9潛孔鉆機4０ｍ臺６錨索框架梁10張拉千斤頂臺3錨索框架梁１1鋼筋彎曲機GＷ40臺3１２鋼筋調(diào)直機FGQ5０臺313鋼筋切斷機BGW3２臺3１4電焊機500交流電焊機臺615發(fā)電機100Kw臺116變壓器31５KVA臺1機械設(shè)備配置表（橋梁工程）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1砼拌和機120m3臺2１號拌和站２砼拌和機90m3臺22號拌和站3砼運輸車1０m3臺2０砼汽車泵4５m臺14龍門吊50T臺11號梁場5龍門吊4０T臺12號梁場6龍門吊5T臺21號、2號梁場各1臺７數(shù)控張拉機臺28箱梁模板液壓整體式臺1６套9真空壓漿機臺２10鋼筋籠滾焊機臺1１１數(shù)控彎曲機臺2１2二氧保護焊機臺21４沖擊鉆機１。2～１．臺3０15泥漿泵BW250180臺３01６汽車吊QY50臺２二工區(qū)17汽車吊QY2５臺4１8塔吊臺２八步川大橋１9架橋機1００臺1一工區(qū)20挖掘機PC30０—6臺421裝載機ZLM5０Ｂ/3.0m３臺2２2自卸汽車ＳTＲ-141９臺423平板運輸車臺224灑水車10m3臺22５鋼筋彎曲機GW４0臺３26鋼筋調(diào)直機FGQ50臺327鋼筋切斷機BGW3２臺328電焊機5０0交流電焊機臺202９發(fā)電機20０Kｗ臺2３0發(fā)電機３５０Kw臺231變壓器5０0ＫVA臺1３2熱水鍋爐0．3５MW臺1項目部33蒸汽鍋爐LSＧL—0。7臺２梁場34熱水鍋爐ＣLSG0．7MW臺2拌和站機械設(shè)備配置表（隧道工程）序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1空壓機20m臺10２風(fēng)動鑿巖機臺２3注漿機流量２１0L∕miｎ臺2注漿壓力21MP4濕噴機2０m３臺25拱架加工機臺2６網(wǎng)片加工機臺17管棚鉆機40m臺28鑿巖臺車液壓自動行走臺４附帶養(yǎng)護噴淋管9二襯臺車12m臺410仰拱棧橋15m臺411銑挖工作頭7~60m3／h臺2招標文件要求12炮泥加工機600~1000條／h臺1招標文件要求13錨桿施工臺車最大鉆孔覆蓋高度1２．4m臺4招標文件要求14鋼拱架安裝機最大舉升高度12ｍ,舉重1６１５ｋｇ臺4招標文件要求15仰拱填充移動模架２00～300m/月臺4招標文件要求１6水溝、電纜溝槽移動模架2８0m／月臺4招標文件要求17滑模攤鋪機寬度≧9m臺1招標文件要求1８軸流風(fēng)機2*110臺419門禁設(shè)備套420水泥砼輸送泵臺２2１熱熔焊機臺22２自卸汽車臺８2３挖掘機ＰＣ3０0—6臺424裝載機ZLM5０Ｂ/３.0m3臺425拱架彎箍機臺226鋼筋彎曲機GW40臺２２7鋼筋調(diào)直機FGQ50臺２28鋼筋切斷機BGW3２臺229電焊機5０0交流電焊機臺10３0發(fā)電機500Kw臺２31變壓器63０KVA臺43.3臨時工程及現(xiàn)場布置本著節(jié)約用地的原則施工臨時工程，駐地建設(shè)、拌和站、預(yù)制場、鋼筋場等工程優(yōu)先選擇荒地建設(shè).見附表五：施工總平面圖。根據(jù)工程分布、組織機構(gòu)設(shè)置、任務(wù)劃分及現(xiàn)場調(diào)查情況，本著利于環(huán)境保護、滿足施工、節(jié)約投資的原則,按照渭武高速公路標準化施工實施細則要求布設(shè)臨時工程。３．3．１項目部、工區(qū)駐地項目部駐地建在G２12國道258+3０0右側(cè)2０0米處的綠沙村，占地5０00m2，根據(jù)工程特點，同時為便于項目管理，本標段共設(shè)置兩個工區(qū)駐地和兩個隧道駐地.一工區(qū)設(shè)在寺溝3號大橋左側(cè)的平地上,占地面3500m2二工區(qū)設(shè)在各竜特大橋70號墩線路左側(cè)的平臺上，占地面積１８０0ｍ2，隧道進口駐地設(shè)在左洞進口左側(cè)的平地上，駐地長度85米,寬24米,占地２0４0m2,出口駐地設(shè)在右洞出口山溝對面的空地上,駐地長度60米，寬３0米，占地１8０0m2,每個駐地搭設(shè)彩鋼房40間3.3．2拌和站共設(shè)2處拌和站，1號拌和站設(shè)置在寺溝3號大橋左側(cè)的平地上,包括鋼筋加工場，一工區(qū)駐地,共占地面積１6０09ｍ２按兩臺12０型拌和機配置，主要供應(yīng)朱麻灘１號中橋～各竜隧道進口段23。7萬立米的砼任務(wù)。2號站設(shè)置在各竜特大橋72號墩右側(cè)的平地上,占地８７６８m２拌和站場地采用15cｍ厚天然砂礫墊層＋20ｃm厚C２0混凝土全部硬化;場內(nèi)道路采用２0cｍ厚5％水穩(wěn)定砂礫基層＋20cm厚C20混凝土面層。場地建設(shè)時，為確保砼冬季施工質(zhì)量,料倉底部布設(shè)地暖管,隔料倉頂部每隔1.5m設(shè)置一暖氣片.拌和機和料倉全部采用全封閉的保溫棚,棚內(nèi)根據(jù)需要在合適的位置布設(shè)暖氣片，3。3。3預(yù)制梁場1號梁場預(yù)制場地設(shè)置在寺溝1號橋與寺溝2號橋之間２０0m長路基上，存梁場地設(shè)置在寺溝１號大橋～Ｋ2４9+９10涵之間3６7m長，2４.5m寬的路基上,占地面積13891．5m2，主要負責(zé)預(yù)制朱麻灘１號中橋～寺溝2號中橋之間72０片梁（其中30m箱梁384片,20m箱梁３3６片）的施工任務(wù)，本梁場計劃投入兩臺５０T龍門吊和一臺5T龍門吊，設(shè)置2４個臺座（其中３0ｍ臺座１2個,20m臺座1２個），投入30m2號梁場設(shè)置在各竜特大橋1７號墩～30號墩橋下右側(cè)空地上（長356ｍ，寬30米,面積１06７0m2），主要負責(zé)各竜特大橋1～1１1孔89７片２0ｍ箱梁的預(yù)制任務(wù)。計劃投入兩臺4０T龍門吊和1臺5Ｔ龍門吊,設(shè)置２５個臺座，投入20m中梁模型３梁場建設(shè)時臺座四周埋設(shè)夏季自動噴淋和冬季蒸氣養(yǎng)生管道,管道直徑5ｃm。兩個梁場各建設(shè)1個長5０m，寬３0米的鋼筋加工棚,用于3。３.４鋼筋加工廠鋼筋廠按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求，本工區(qū)設(shè)置鋼筋加工場兩處,主要用于樁基、墩柱、蓋梁、橋梁上部結(jié)構(gòu)、隧道工程的鋼筋、拱架加工。１號鋼筋場設(shè)置在寺溝3號大橋左側(cè)的平地上，長度90米,寬25米，面積2250m2。2號鋼筋場設(shè)置在各竜特大橋90號墩左側(cè)的平地上，長度90米,寬253。５．5運輸及施工道路區(qū)域內(nèi)材料進場主要靠G212國道運輸，國道21２屬定西地區(qū)的唯一通道，同時也是蘭俞鐵路施工唯一通道,更是渭武高速公路施工唯一道路,因此國道2１２的交通流非常繁忙,直接影響施工主體大宗材料的運輸,再加上2１2國道改建，材料進場運輸比較困難。根據(jù)工程特點,本標段共設(shè)置3條主要便道,１號便道為橫向便道，位于線路右側(cè)的朱麻灘村，從21２國道開口穿過朱麻灘村到達線路起點，便道長度３.5kｍ，寬度4.5m2號便道是條縱橫兼顧的便道,長5.5km，開口位于２12國道的八步川村，橫向到八步川大道后沿縱向直至各竜隧道進口。便道寬度4.5m3號便道位于線路終點的宕昌縣阿塢鄉(xiāng)各竜村，便道長5ｋｍ，沿各竜特大橋橋下河道修筑,便道寬度４.5m，所有施工便道鋪筑砂礫路面,每400ｍ設(shè)一會車道,錯車道長度２0m,寬度6.5ｍ.施工期間灑水養(yǎng)護，避免污染農(nóng)作物及生活設(shè)施.３.3。6施工用電根據(jù)現(xiàn)場實際，全線共架設(shè)變壓器8臺,具體分布如下：1號變壓器為31５KVA，位于朱麻灘2號中橋與朱麻灘大橋中間，主要供應(yīng)起點至朱麻灘大橋施工用電.2號變壓器為400ＫＶA，位于八步川大橋橋尾,主橋供應(yīng)八步川大橋、寺溝1號大橋、1號梁場的施工用電。3號變壓器為630KVA,位于1號拌和站，主要供應(yīng)1號拌和站、寺溝２號大橋～寺溝1號中橋間施工用電4號拌和站為兩臺６30ＫVA變壓器,位于各竜隧道進口，主要供應(yīng)隧道進口左右洞施工及寺溝4號大橋、寺溝２號中橋的施工用電５號變壓器為兩臺６３0ＫVＡ變壓器，位于各竜隧道出口，主要供應(yīng)隧道進口左右洞施工及各竜特大橋部分墩位的施工用電.6號變壓器為1臺630KＶA,位于2號拌和站,主要供應(yīng)2號拌和站、梁場、駐地及各竜特大橋部分墩位的施工用電。臨時用電電力采用永臨結(jié)合模式,與沿線線路采用T接形式,搭建電力線路14.74km。3.3。7生產(chǎn)、生活用水生產(chǎn)用水采用附近河水或打井取水，生活用水可用沿線當?shù)刈詠硭虼蚓∷?，用汽車運至施工工地蓄水池。3.3.8施工通訊沿線除212國道附近信號良好外，本標段大部分段落無網(wǎng)絡(luò)信號，需架設(shè)電訊線路9km。線路架設(shè)完畢后，３．３。９工地試驗室工地試驗室建修在Ｇ21２國道25８+300右側(cè)200米處的綠沙村，根據(jù)渭武項目施工標準化實施細則,實驗室院落面積不小于200ｍ2，功能室使用面積不小于２20m23．３.１0棄土場本標段設(shè)計圖共有5個棄碴場T16號位于K2４8+３５0線路右側(cè)１8０米位置,主要棄線路起到寺溝2號大橋0號臺段5２萬立方米的棄土石方，由于八步川大橋2３號臺～寺溝2號大橋2６.5萬立方米土方棄碴跨越八步川村，該部分棄碴無法實現(xiàn)，需重新選定棄碴場.T17棄土場位于各竜隧道進口左側(cè)480米的山溝中，主要棄K250+740~K25３+21５（寺溝2號大橋25號臺～各竜隧道進口)段4４萬立方米的棄碴,棄土運距達２2１7.５m,建議將該棄土場變更至寺溝4號大橋右側(cè)溝道中。T18、T19、Ｔ２0棄土場采用設(shè)計圖紙指定的棄土場，棄土之前,先按設(shè)計在溝口位置修筑擋土墻，完成后棄土自下而上進行，并分層碾壓密實，壓實度不小于8５％。棄土完成,在棄土場周圍修建截水溝和排水溝,并在棄土場表面均鋪５０cm厚種植土復(fù)耕。3.3。11炸藥庫炸藥庫修建在無人居住的山谷中，在隧道進口線路左側(cè)山谷中，占地3０0m2１。5．1１主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建施工便道ｋm10．5路面寬4．5m、6．５m2拓寬便道ｋm3.53辦公、生活房屋m２530０4生產(chǎn)用房屋m22600５電力線路／電訊線路km14.７/10．56混凝土拌和站m2/座21830／47預(yù)制場ｍ２260６1/28工地試驗室ｍ2420９炸藥庫m2３0010高山水池ｍ３20011變壓器臺6630ＫＶA１2變壓器臺1４0０KＶＡ１3變壓器臺1３15KＶＡ14發(fā)電機臺2５00KW15發(fā)電機臺23１5KＷ四、施工進度計劃４．1施工總工期安排計劃工期（月)：32個月；計劃開工日期:2016年4月15日(以開工令為準);計劃交工日期：２０１8年9月15日；缺陷責(zé)任期(自實際交工之日起計算)：2年。我們根據(jù)本單位的施工能力、技術(shù)水平等實際情況考慮擬定本標段工程于2０16年4月15日開工，2０１8年9月15日前完成本標段所有工程，滿足業(yè)主的工期要求.4．2主要分項工程進度計劃（具體詳見施工形象進度橫道圖）1、施工準備：2０16年3月１日～２016年４月１５日（１。5個月)２、橋梁工程：（１）樁基工程:2０16．4。３0～2０17。3.20（2）墩柱蓋梁：2016。7.１～2017.5。3０（３）箱梁預(yù)制：2016.7.30～２０17.9.30（４)箱梁架設(shè)：20１6。８。20～20１7．１0。2０(5）橋面系:201６。9.20~２018.5.30３、隧道工程：（１）左洞進口段:2０１6.5。３0~2018.７.3１（2）左洞出口段：2０16.4．２０~2018.5。30（3）右洞進口段：2016．4.3０~20１8。６．10（4）右洞出口段:2０１6．5。３0～2018.７.314、路基工程（1）路基土石方工程:2016.5.1～20１7．1０.1０（2)路基處理工程：2017。3.1~201７.８．1(３）路基防護工程：20１6．6．1０～2018.5.３0(４)路基排水工程:201６.5.１0～2018。6。10（5）涵洞工程:２0１６.7。1～201６.10。１5、其它工程：２018。7。1~2018。9。１5五。主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)5.1路基工程路基土石方填方６．77萬m3，挖方109。２4萬m3，路基工程按照施工一段,成型一段的原則，以橋涵為界分成小區(qū)段,采用機械化左右幅分幅作業(yè)，水平分層填筑法施工。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式，自上而下、水平分層法施工。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工,配備重型壓實設(shè)備逐層填筑、分層壓實法施工。開工后立即進行隧道進出口截水溝的施工，其它路基防護和排水工程隨路基工程的總體安排適時展開,以不影響隧道工程的施工為宜,盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護及時、有效。5。1.1施工準備施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出路基填筑邊線，修建臨時排水設(shè)施。首先對路基基底進行處理，挖除草皮和樹根，將坑穴填土夯實,清除地表雜物、積水和耕植土以及不適用材料,進行原地面壓實,并對地面自然橫坡或縱坡按設(shè)計要求挖臺階處理。同時制定土石方調(diào)配方案。5。1。2土方開挖土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準。土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗室確定。5.１。３石方開挖石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主,嚴禁過量爆破。對坡面2m范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂等小型和松動爆破，坡面應(yīng)按挖方分級逐級一次爆破成型，對于成型后突出部分，采用人工鑿平。路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進行爆破作業(yè),預(yù)留兩側(cè)邊坡２m厚左右。采用風(fēng)鉆打眼，光面爆破和弱爆破，以保證刷坡一次成型。對強風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時采取護坡措施以封閉暴露圍巖。5。１．4路基填筑填筑前劃分不小于20０m路段進行試驗性施工，以取得相關(guān)填筑參數(shù)和工藝.路基縱、橫向填挖段填方側(cè)填筑過程中，壓實度達到對應(yīng)部位的設(shè)計要求后,每填筑1．5m采用高速液壓夯實機補壓夯實.縱向填挖交界處設(shè)置長度為10米的過渡段，土質(zhì)路段采用級配較好的天然砂礫或碎石土填筑,過渡段壓實度不得小于９6％。陡坡路堤填筑,當?shù)孛娑赣?:2．５時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜4％的橫坡，同時路面以下每隔１．5m采用高速液壓夯實（或每隔1。2m設(shè)置一層土工格柵，格柵伸入挖方臺階處采用U形釘予以固定)。對橋臺臺背、擋墻墻背及涵洞兩側(cè)采用回填砂礫或碎石土,防止跳車.橋、涵臺背及擋土墻墻背采用回填砂礫、碎石土等透水性材料的同時,要求其壓實度不小于96％;施工橋臺開挖形成的基坑，填方采用相同材料（土質(zhì)路段采用水泥土）回填基坑；挖方段基坑采用片石混凝土回填.對于大型機具難以壓實的地方,應(yīng)采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機薄層碾壓。對涵頂50ｃm以內(nèi)填料盡量采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定的壓實度標準。為確保構(gòu)造物臺背回填的施工質(zhì)量，避免以后出現(xiàn)“橋頭跳車”的現(xiàn)象,在原有路基壓實的基礎(chǔ)上，采用高速液壓夯實機進行臺背回填補強。即臺背填土每填筑1．5米,采取高速液壓夯實機夯實補強,路基在夯擊前必須按設(shè)計要求的壓實標準、平整度等進行檢驗，檢測合格后，方可進行液壓高速夯實.5.1。4特殊路基施工5.１。４．１濕陷性黃土路基本標段濕陷性黃土路基共有1１段，其中Ｋ24７＋668.5～K２４7+698.5、K２47+7３5．5～K2４7+７65。５、K2４7＋80０~Ｋ2４７+830段采用9％水泥土樁處理。K24７+896～K247+92６、Ｋ２47＋926～K２4８+１１0、Ｋ248+110~K2４8+1４0、K2４8+２6０~K24８+２９0、K２48+2９０~Ｋ248+315、K2４8+315～Ｋ２４8＋４50、K24８+655～K2４8+880、K24８+880~K2４8+9１0段采用土擠密樁.具體施工工藝及方法如下施工順序：清除表土-－—水泥土樁(土樁）施工（含40cm墊層)-——壓實平整-－－回填、填筑。（1）施工前先在現(xiàn)場進行成孔、夯填工藝和擠密效果實驗，以確定分層填料厚度,夯擊次數(shù)和夯實后干密度等要求.(2）樁施工采取先將基坑挖好,預(yù)留20~３0cm土層，然后在坑內(nèi)施工水泥土(土）樁。樁的成孔方法可根據(jù)現(xiàn)場機具條件選用沉管（振動、錘擊)法等。（3）施工順序先外排后里排,同排內(nèi)應(yīng)間隔１~2孔進行；成孔后應(yīng)清底夯實、夯平，夯實次數(shù)不少于10錘。(４）樁孔分層回填夯實，每次回填厚度為250~4００ｍm,機械夯實一般落錘高度不小于2m，每層夯實不少于10錘。5。1。5路基防護工程5。1．5施工順序:整理坡面－--施工放樣--－開槽-—-預(yù)制塊鋪砌--—勾縫養(yǎng)生—--驗收（１)基礎(chǔ)砌筑前，將地基夯實（２）骨架護坡施工前,先行放樣，然后開槽砌筑骨架，刻槽深度即為預(yù)制塊厚度。（3）路堤邊坡防護在完成刷坡后由下往上分級砌筑施工，路塹邊坡防護的砌筑在每級邊坡完成后由下往上砌筑施工.(4）護坡砌筑前，將坡面整平、拍實,不得有凹凸現(xiàn)象或在低洼處用小石子墊平情況,形成護坡厚度不均等弊端。（５)砼預(yù)制采用塊應(yīng)集中統(tǒng)一預(yù)制，護坡逐段成型后進行安裝.（6)每個段落施工的漿砌砌體砂漿集中用砂漿拌和機拌和,隨拌隨用，保持適宜的和易性和流動性。（7）骨架砌筑先施工銜接處,再砌筑其他部分骨架，兩骨架銜接處應(yīng)處在同一高度；骨架應(yīng)鑲?cè)肫旅妫c坡面密貼；砌筑預(yù)制塊間砂漿應(yīng)飽滿,砌筑后外面整齊，各方向縫順直；路堤骨架防護宜待路堤趨穩(wěn)定后進行預(yù)制塊間勾縫;骨架防護砌筑完成后，及時植草.5。1。５施工順序：平整坡面→施工放樣→支?！鷿仓o面墻→養(yǎng)生①坡面應(yīng)平整密實，線型順適，局部有凹陷處，應(yīng)挖臺階后用與墻身相同的圬工找平,不可回填土石或干砌片石，施工時，應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核，以保持線型舒適,墻體平整；②墻基應(yīng)堅固可靠,當?shù)鼗浫鯐r，應(yīng)采取加深、加強措施或上報進行變更處理；③墻面及兩端要澆筑平順，墻背與坡面密切結(jié)合，墻頂與邊坡間縫隙應(yīng)封嚴,局部邊坡鑲砌時，應(yīng)砌入坡面,表面與周邊平順銜接。④混凝土應(yīng)集中用拌和機拌和,嚴禁人工拌和，且隨拌隨用,保持適宜的和易性和流動性;⑤按設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫，間隙2厘米，用瀝青麻絮填塞，為排水所設(shè)置的泄水孔(隔2~３5.１。5.3C２０片石混凝土擋土墻施工順序:施工準備→測量放樣→基坑開挖→基礎(chǔ)施工→墻身施工→其他附屬工程①基坑開挖和檢驗a基坑開挖應(yīng)進行詳細的測量定位并標出開挖線,基坑開挖應(yīng)盡量在旱季完成，邊坡穩(wěn)定性差且基坑開挖較深時,應(yīng)分段跳槽開挖，并設(shè)置臨時支護；b基坑開挖時應(yīng)核對地質(zhì)情況,基底應(yīng)進行承載力檢測，當達到設(shè)計的基坑承載力要求時，可進行下一道工序施工，若不能達到設(shè)計基坑承載力要求,應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范處理,達到設(shè)計要求后方可繼續(xù)下一道工序的施工.c基槽開挖應(yīng)作好臨時防、排水措施，確保基坑不受水侵害。②擋土墻基礎(chǔ)a擋土墻的基礎(chǔ)施工前，應(yīng)做好場地臨時排水，對土質(zhì)基坑應(yīng)保持干燥，雨天施工坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排除，對受水浸泡的基底土應(yīng)全部予以清除，并采用碎石土或砂礫回填至設(shè)計標高;b墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)檢驗同意后,方可開始澆筑,當有滲透水，應(yīng)及時排除;在巖體或土質(zhì)松軟、有水地段，應(yīng)選擇旱季分段集中施工；擋土墻的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，施工時若基礎(chǔ)地質(zhì)情況發(fā)生變化或地基承載力有變化時,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整。c墻基礎(chǔ)采用傾斜地基時，按設(shè)計傾斜挖鑿，不得用填補法筑成斜面；d當墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時,清除表面風(fēng)化層，并按設(shè)計鑿成臺階，沿墻長度方向有縱坡時，沿縱按設(shè)計要求作成臺階。③擋土墻墻身a擋土墻分段砌筑，工作段的位置宜在伸縮縫或沉降縫之處，各段水平縫應(yīng)一致。伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平齊無搭疊,縫中材料應(yīng)填塞緊密.擋墻伸縮縫不得設(shè)置于涵洞等構(gòu)造物上。ｂ擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)與墻體一起砌筑.路塹擋土墻頂面抹平與邊坡相接，其間空隙應(yīng)填實并封嚴。擋土墻與橋臺連接時，應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工。路面形成前，在路肩預(yù)留排水口及時排出路槽積水．c擋土墻的泄水孔預(yù)先埋設(shè)，向排水方向傾斜，保證排水順暢,不得反傾斜，折線擋墻易積水處設(shè)泄水孔。d砌體出地面后，漿砌強度達到7５％以上，方可回填墻背填料。e混凝土擋土墻的澆注符合設(shè)計和規(guī)范要求，當進行分層澆筑時,注意預(yù)埋石筍，連接處混凝土面應(yīng)鑿毛,并在澆筑前清洗干凈。f泄水孔施工完成后必須采用人工或機械鉆進方式進行疏通.④施工質(zhì)量ａ泄水孔坡度向外,無堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通，施工完后用麻絮瀝青填塞.b混凝土的表面平整，表面的蜂窩麻面不得超過該面積的０。5％，深度不超過8mm。c位于彎道處的擋土墻平順、圓滑、美觀。5。2橋涵工程本標段中橋20３ｍ/4座，大橋2132ｍ／6座，特大橋２223m/1座。上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ).其中樁基882根，墩柱７64根，蓋梁30１個，箱梁1６17片。5.2．1鉆孔樁施工根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況擬采用沖擊鉆機成孔或人工挖孔，汽車吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下砼。1)施工方法鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止塌孔,施工中嚴格控制井口護筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。２）施工工藝⑴施工準備①場地平整：場地平坦時，用推土機平整場地，清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。②樁位測量:在平整好的場地上測定樁位,用方木樁準確標識各樁的中心位置及高程。③埋設(shè)護筒：護筒采用鋼護筒，用鋼板卷制。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑２５ｃm，護筒長度視地質(zhì)情況而定.埋設(shè)時護筒頂應(yīng)高出水位2m且高出地面30ｃm.④鉆孔泥漿：在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土,利用沖擊造漿。⑵鉆孔①合理安排鉆孔順序，多機同時作業(yè),連續(xù)分班進行。鉆機就位前,認真復(fù)核樁位，埋設(shè)鋼護筒，鉆機就位時，鉆頭對準樁位中心。沖擊鉆孔：開鉆時,進尺適當控制，采用小沖程，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌。進入正常鉆進后，采用4-5m中大沖程，鉆進過程中及時排渣.同時經(jīng)常注意地層的變化，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖對照。②鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行,不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內(nèi),以防埋鉆。③當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形進行檢查,確認滿足要求后,立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可,方可進行孔清理和灌注水下混凝土的準備工作.鉆孔樁施工工藝框圖見下圖。⑶清孔①采用掏渣筒及時清孔,避免延時過長.②清孔注意事項：在清孔排碴前必須保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔,孔底沉淀物的厚度不得大于3０cｍ,提前作好灌注水下混凝土準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土?xí)r間。⑷鋼筋籠的制作及吊裝①鋼筋籠采用加勁筋成型法制作。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉(zhuǎn)動骨架逐根焊接,然后吊起骨架擱于支架上,套入盤筋按設(shè)計綁扎螺旋筋,最后按設(shè)計焊好定位鋼筋.聲測管綁扎在鋼筋籠的內(nèi)壁上,每節(jié)連接好后隨鋼筋籠一并吊入孔內(nèi)。②鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝。為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部,第二吊點設(shè)在骨架長度的中點至上三分點之間.③鋼筋籠根據(jù)標高定位就位后，將吊環(huán)固定在護筒壁上,以防止灌混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。⑸導(dǎo)管的設(shè)立導(dǎo)管采用Φ3０0mｍ的無縫鋼管，絲扣連接。中間管節(jié)為2-3m,漏斗下配制長為1ｍ的上端節(jié),導(dǎo)管在使用前和使用一個時期后,除應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行認真地檢查外,還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。導(dǎo)管吊放時,應(yīng)使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放,防止掛鋼筋骨架和碰撞孔壁.⑹灌注水下混凝土導(dǎo)管下口孔底的距離一般為20—４０cm;首次灌注混凝土量要提前計算，確保導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1。０m澆注開始后要連續(xù)有節(jié)奏地進行，導(dǎo)管埋設(shè)深度保證在２~６米之間。盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間；當導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊,壓漏導(dǎo)管。在澆筑過程中，應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，同時保持導(dǎo)管出口在混凝土中的標準埋深。⑺樁身檢測樁基施工完后，請具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的單位,對每一根樁進行無破損檢測。5。2。2墩、臺身施工墩柱采用定型鋼模.墩柱模板加固采用鋼絲繩風(fēng)攬三角外拉.施工中用全站儀測定墩臺的中心點，根據(jù)該中心點不斷地校正模板,使其滿足規(guī)范要求。測量蓋梁、臺帽標高，并在墩臺頂面醒目處標出。墩、臺鋼筋在加工區(qū)彎曲成型運輸至現(xiàn)場，直徑小于25ｍm鋼筋采用現(xiàn)場人工焊接綁扎，直徑大于等于25mm鋼筋采用CＢR滾軋直螺紋連接技術(shù)。蓋梁鋼筋由加工區(qū)集中加工成半成品運至施工現(xiàn)場，為保證鋼筋綁扎質(zhì)量，采用兩次綁扎成型工藝，即先在地面放樣，將主筋網(wǎng)片焊接成型，并綁扎中間的部分鋼筋，然后將已成型鋼筋骨架吊裝至蓋梁底模上,再進行剩余部分鋼筋的綁扎。砼采用砼拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運輸，現(xiàn)場泵送入模，插入式振搗器搗固,防止砼離析。砼澆筑完畢后及時灑水覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間應(yīng)最少保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù).施工工藝流程圖見下圖。綁扎鋼筋綁扎鋼筋墩身鋼筋鋼模組裝及板縫處理立模加固預(yù)埋件安設(shè)澆筑砼拆模搭設(shè)施工平臺墩柱平面位置、標高測量墩頂標高測量預(yù)埋管幾何尺寸檢查垂直度檢查養(yǎng)護養(yǎng)護墩身施工工藝流程圖5。2.3蓋梁施工橋墩蓋梁采用“抱箍法"或“鋼棒支架法"施工。施工時在地面進行鋼筋加工，吊車調(diào)運到底模上,再進行綁扎、安裝。在墩柱上安置抱箍或預(yù)留孔中穿入鋼棒，然后在抱箍或鋼棒上放置工字鋼，最后在工字鋼上橫向搭設(shè)方木,在方木上鋪設(shè)定型鋼模板作為底模,側(cè)模采用大塊鋼模板。砼采用砼拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運輸，現(xiàn)場砼泵車泵送入模，插入式振搗器搗固,防止砼離析。砼澆筑完畢后及時灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間應(yīng)最少保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。在施工中嚴格控制各部位的標高、幾何尺寸，支座墊石頂面的標高和平整度。5.２。4預(yù)應(yīng)力小箱梁施工（見：六、重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施,6。2預(yù)應(yīng)力小箱梁施工。)5.2。5橋面鋪裝及護欄橋面砼鋪裝時，注意預(yù)留伸縮縫寬度。澆筑過程中,嚴格控制鋪裝混凝土頂面的標高和表面平整度,使誤差控制在規(guī)范要求以內(nèi).混凝土采取分段澆筑，表面先使用行夯刮平,去除混凝土表面的浮漿，然后用木抹抹平、收漿,混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持適當?shù)拇植?能使面層瀝青混凝土與之很好的結(jié)合。整個的澆筑過程應(yīng)保持施工連續(xù)、橋幅全寬，保證無縱、橫向施工縫.待具一定強度后，進行覆蓋灑水養(yǎng)生。在橋面鋪裝混凝土強度達到設(shè)計要求后,進行防撞護欄施工。防撞護欄選用根據(jù)護欄的結(jié)構(gòu)尺寸專門設(shè)計的大塊整型鋼模板，設(shè)專人檢查各種預(yù)埋件的預(yù)埋位置，混凝土采用人工入模,插入式振動器搗固，覆蓋灑水養(yǎng)護.在施工時，嚴格控制混凝土頂面標高和預(yù)埋件的位置。使防撞欄混凝土的表面平順,以保證施工的外觀質(zhì)量。當砼達到一定強度后拆模并進行養(yǎng)生。５。2.6涵洞施工本標段有蓋板涵4道。涵基開挖采用挖掘機挖裝，施工時基底設(shè)計標高以上０。2～0。3m漿砌片石基礎(chǔ)采用擠漿法施工,并做到砂漿飽滿，咬合牢固，大面平順，統(tǒng)一勾縫或平縫壓槽；涵洞(基礎(chǔ)和墻身）沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整、上下不得交錯；填縫應(yīng)具有彈性、不透水性，并應(yīng)填塞緊密。蓋板在預(yù)制場進行集中預(yù)制，采用汽車運輸，吊車吊運、安裝。砼澆筑采用拌和站拌和砼，砼輸送車運輸，泵送砼入模，插入式振搗器振搗,水平分層地連續(xù)澆筑.涵洞基坑采用人工配合機械放坡開挖，基礎(chǔ)、涵身采用現(xiàn)澆施工。六、重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施6.1隧道工程各竜隧道長2485米,樁號為K253+305～K２５５＋７90,為左、右線雙線隧道。隧道洞身圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，隧道洞口圍巖圍巖由坡積含碎石粉質(zhì)粘土及強—中風(fēng)化板巖組成，節(jié)理裂隙發(fā)育，膠結(jié)程度差，巖體較破碎.圍巖穩(wěn)定性差，施工時初期支護不及時易產(chǎn)生大坍塌甚至冒頂，側(cè)壁經(jīng)常產(chǎn)生小坍塌。施工時洞室一般有潮濕或點滴狀出水現(xiàn)象。隧道圍巖分類如下：工作面圍巖長度(ｍ）明洞暗洞進口出口Ⅳ級圍巖Ⅴ級圍巖各竜隧道左線24８5m2５１5164０84５各竜隧道右線2485m2５1５１54０9456.1．1隧道施工方案根據(jù)本工程的特點、工期要求，結(jié)合現(xiàn)場條件，隧道采用“新奧法”原理,按照無軌裝碴運輸模式組織施工，由進口和出口雙口掘進。隧道明洞段采用明挖順做法施工,明洞兩側(cè)回填采用小型夯實機具，分層均勻?qū)ΨQ進行,洞口仰坡采用噴錨支護,明洞頂回填采用人字形骨架植草防護.隧道暗洞采用新奧法原理施工，①對于主洞Ⅴ級圍巖段以及緊急停車帶Ⅳ級圍巖段，施工開挖應(yīng)先做好超前支護，隧道施工采用上下斷面、弧形導(dǎo)洞留核心土的方法開挖，土質(zhì)淺埋段上、下斷面間距控制在3～5m，石質(zhì)淺埋段及緊急停車帶Ⅳ級圍巖段上、下斷面間距控制在5~1０m，Ⅴ級深埋段上、下斷面間距控制在８～10ｍ。②主洞Ⅳ級圍巖段,施工開挖應(yīng)先做好超前支護，隧道施工采用上下斷面法開挖，上、下斷面間距不應(yīng)大于10m；③主洞Ⅴ級圍巖破碎帶段以及緊急停車帶Ⅴ級圍巖段，施工開挖應(yīng)先做好超前支護,隧道施工采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。施工嚴格按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行開挖施工.施工過程中嚴格控制超挖、欠挖，初期支護及時可靠，同時加強監(jiān)控量測，及時處理分析量測數(shù)據(jù)，調(diào)整支護參數(shù).隧道二次襯砌采用整體式模板臺車澆筑，砼集中拌和,泵送砼入模，拱墻一次性整體澆筑，確保砼質(zhì)量達到內(nèi)實外光。洞內(nèi)溝槽在隧道襯砌完成后進行，分段澆筑成型。⑴進洞方案洞口土石方拉槽至暗洞位置后,施做洞頂截、排水設(shè)施,然后自上而下人工開挖洞口邊、仰坡,并及時噴錨防護。然后在暗洞輪廓線外圍施打超前大管棚，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法進洞掘進，開挖后及時實施鋼拱架和掛網(wǎng)、噴錨等聯(lián)合支護。⑵洞身開挖施工時采取短進尺弱爆破,及時進行鋼架支護;Ⅳ級圍巖上臺階采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管光面或預(yù)裂爆破,隧道下部斷面采用鑿巖臺車打眼.①Ⅳ級圍巖隧道施工采取上下斷面法施工。開挖斷面圖如下圖。Ⅳ級圍巖采用上下斷面法開挖，開挖前先在拱部打設(shè)超前小導(dǎo)管,對圍巖進行超前支護后進行開挖施工.ⅤⅤ上臺階1∮42小導(dǎo)管鋼便橋施工縫ⅢⅣⅠ下臺階2Ⅱ下臺階2ⅤⅣⅣ級圍施工工序∮∮42小導(dǎo)管Ⅰ16鋼架掌子面15-20m導(dǎo)坑臺階上臺階仰拱襯砌3-5mＡＡ—A斷面ⅣⅣ級圍巖臺階法施工工藝上臺階開挖初期支護下臺階開挖現(xiàn)澆仰拱襯砌鋪設(shè)防水層模筑二次襯砌排水溝與路面結(jié)構(gòu)澆注上下斷面法施工工藝流程圖上下斷面法施工工藝流程圖?②主洞Ⅴ級圍巖段以及緊急停車帶Ⅳ級圍巖地段弧形導(dǎo)洞留核心土法開挖弧形導(dǎo)洞弧形導(dǎo)洞留核心土法開挖示意圖弧形導(dǎo)洞留核心土法開挖、支護順序示意圖弧形導(dǎo)洞留核心土法開挖、支護順序示意圖隧道Ⅴ級圍巖地段采用弧形導(dǎo)洞留核心土法開挖,弧形導(dǎo)洞留核心土法施工的上弧形開挖采用風(fēng)鉆打眼，下部采用鑿巖臺車打眼，光面爆破。爆破后,上斷面采用挖掘機扒碴、下斷面?zhèn)确酵诰驒C或電動裝巖機裝碴，自卸汽車運輸。隧道開挖后及時施作初期支護，下半斷面開挖后緊跟仰拱施工.開挖后及時施做噴、錨支護，采用掛網(wǎng)加強。③主洞Ⅴ級圍巖破碎帶段以及緊急停車帶Ⅴ級圍巖段單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工緊急停車帶段施工采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,采用控制爆破，其主要工序如下。開挖順序：1、上臺階左部開挖1，上臺階左部支護，左側(cè)導(dǎo)洞上半斷面初期支護、中壁墻及臨時支護2、下臺階左側(cè)邦及左側(cè)仰拱底跳馬口槽開挖2，下臺階左側(cè)邊墻右側(cè)仰拱支護開挖順序：1、上臺階左部開挖1，上臺階左部支護，左側(cè)導(dǎo)洞上半斷面初期支護、中壁墻及臨時支護2、下臺階左側(cè)邦及左側(cè)仰拱底跳馬口槽開挖2，下臺階左側(cè)邊墻右側(cè)仰拱支護3、上臺階右部開挖3，上臺階右部支護4、下臺階右側(cè)邦及左側(cè)仰拱底跳馬口槽開挖4，下臺階右側(cè)邊墻右側(cè)仰拱支護Ⅴ、仰拱二次襯砌支護Ⅵ、全斷面襯砌1單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工臨時鋼支撐Ⅰ20a工字鋼下臺階3ⅤⅠⅡ上臺階Ⅵ10Ⅳ2Ⅰ4ⅥⅥⅥⅢ單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工開挖順序圖法）、、、、、、、臨時仰拱進行爆破設(shè)計考慮以下原則:①減少對圍巖的擾動及降低振動強度，采取光面爆破。②掏槽及底板眼按拋擲爆破設(shè)計。③其他爆眼采用淺孔微振動控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少炮眼的炸藥耗量。段最大允許裝藥量：Qm=R3（ＶＫP/Ｋ)３/a式中：Qm—最大允許裝藥量；R—爆源中心到振速控制點的距離;VKP—質(zhì)點振動速度控制標準（ｃm／s）；a—爆破振動衰減系數(shù)。④采用微差爆破：經(jīng)實踐表明采用微差爆破技術(shù)后與齊發(fā)爆破相比，平均降振率可達40％以上，微差段數(shù)越多,降振效果越好。⑤鉆爆參數(shù)確立a、炮眼深度:巖石種類鉆孔深度備注Ⅴ級圍巖L=1。0～１。5ｍ軟弱圍巖(按小進尺、多循環(huán)原則考慮）Ⅳ級圍巖L＝2.0～３。0m ｂ、周邊眼:名稱計算式備注間距E=（8～１2）DD為炮孔直徑抵抗線W=（1~１。5）E裝藥集中度Q＝0.1～０.4kｇ/mc、掏槽眼、底板眼爆破的段裝藥量，一般取最大允許裝藥量的7０%。d、合理選擇段間隔時差，Ⅴ～Ⅳ級圍巖選用10０mｓ~２0０ms.⑥爆破器材炸藥選用2號巖石硝銨炸藥，其規(guī)格為φ25×200、φ32×200兩種。雷管采用非電毫秒微差雷管,各雷管帶塑料導(dǎo)管腳線3m、5ｍ、7m.⑷初期支護初期支護施工緊跟開挖進行，利用多功能作業(yè)平臺輔助施工。錨桿采用錨桿臺車或手持式鑿巖機將安裝好鉆頭的錨桿直接鉆進，或利用錨桿臺車和風(fēng)鉆打眼,注漿機注漿、人工安設(shè)錨桿。鋼筋網(wǎng)采用人工編制.鋼拱架在洞外加工成型，洞內(nèi)利用作業(yè)平臺人工安裝；噴射砼一律采用濕噴、多功能平臺配合人工分次施作。⑸防水層施工防水板采用整幅式掛設(shè),板材在洞外裁板加工，洞內(nèi)利用多功能作業(yè)臺車配合人工進行防水層的掛設(shè)作業(yè)。防水板接頭采用熱焊法整合。焊接完后對焊縫進行充氣檢查.⑹二次襯砌二次襯砌按照仰拱先行，后采用襯砌模板臺車一次性整體模筑拱墻的順序施工。仰拱采用仰拱模板臺車分段澆筑，砼灌車運至澆注倉面，溜槽入倉，插入式振搗器振搗密實.仰拱施工為保證交通，作業(yè)地段采用設(shè)置工字鋼棧橋。拱墻襯砌每個洞口各配備液壓襯砌模板臺車一臺,采用砼輸送車、砼輸送泵和襯砌模板臺車等機械化配套施工方案，泵送砼入倉，一次性整體澆筑，插入式振搗器配合附著式振搗器振搗密實；砼均由設(shè)在洞外的砼拌合站集中拌制供應(yīng)。6。1.2施工供風(fēng)、供水、供電、排水及通風(fēng)方案⑴施工供風(fēng)隧道施工供風(fēng)采用在洞口附近設(shè)風(fēng)站集中供風(fēng)，風(fēng)量均按80m3/min設(shè)計,配備4臺20ｍ3/miｎ⑵施工供水在隧道左右線進出口洞頂附近各設(shè)高山水池一座，埋設(shè)上下水管,水池至洞口的上下水管道采用φ１00鋼管，洞內(nèi)采用φ８0mm的鋼管，掌子面處采用φ５⑶施工排水洞內(nèi)上坡施工時挖設(shè)排水溝利用順坡自然排水，洞內(nèi)下坡施工時采用挖集水坑將水抽出洞外的方法排水。隧道施工防排水按照“防、截、排、堵"相結(jié)合的原則綜合治理。⑷施工通風(fēng)隧道采用機械壓入式軟管通風(fēng)，靠近掌子面的通風(fēng)管采用φ800mm的鋼管,長度100米，鋼管在隧道塌方時作為被困人員的逃生通道,輸送供氧及救援通道。6.1。3主要項目施工方法６。１。3。1明洞及洞門施工明洞采用明挖順做法施工，洞口土石方利用人工配合機械自上而下分層開挖，并分層清刷邊、仰坡,及時施作邊、仰坡噴錨網(wǎng)防護。明洞襯砌分兩部分施工，先施工仰拱鋼筋砼,后施做拱墻部分，施工時作好主筋的預(yù)留、預(yù)埋工作。仰拱砼采用仰拱模板臺車浮放式拱型模板人工澆注,拱墻襯砌采用模板臺車作內(nèi)模，大塊木模內(nèi)釘PVC板作擋頭板，組合鋼模板組拼外模,泵送砼入模，一次性整體澆筑。砼凝固后，在明洞襯砌外沿鋪設(shè)ＰＶＣ防水板,并用砂漿抹面。洞門端墻和翼墻采用大塊鋼模板立?，F(xiàn)澆砼施工.明洞施作完畢并達到設(shè)計強度要求后,及時回填碎石土，回填采用人工配合小型機具對稱分層夯填密實,回填部分頂部植草綠化。6.1。3.2進洞方法為確保進洞安全，土石方拉槽至暗挖樁號并按設(shè)計坡度開挖邊、仰坡和施作噴錨網(wǎng)防護，同時做好天溝等排水設(shè)施.然后在暗洞輪廓線外圍施打φ89大管棚,采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法分部開挖進洞掘進，開挖后及時施做初期支護，待洞身掘進一定距離后，開始施做明洞襯砌及洞門，及時穩(wěn)定洞口圍巖。6．1．3。3洞身開挖⑴弧形導(dǎo)洞留核心土法開挖隧道Ⅴ級圍巖地段采用弧形導(dǎo)洞留核心土開挖,開挖前先進行小導(dǎo)管及管棚超前支護，上弧形采用人工風(fēng)鎬開挖配合風(fēng)鉆打眼，下部采用鑿巖臺車打眼,小藥量松動爆破，短臺階開挖.爆破后，上斷面采用挖掘機扒碴、下斷面?zhèn)确酵诰驒C或電動裝巖機裝碴,自卸汽車運輸.隧道開挖后及時施作初期支護，下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。開挖后及時施做噴、錨支護,采用掛網(wǎng)加強。⑵上下斷面法開挖隧道Ⅳ級圍巖地段采用臺階法開挖，上臺階開挖采用預(yù)裂爆破或光面控制爆破，根據(jù)地質(zhì)條件臺階長度控制在15—2０m。上臺階開挖時，圍巖較差地段用人工風(fēng)鎬沿上弧形導(dǎo)坑挖出環(huán)狀槽，深約０。8～１．0ｍ，以便安裝鋼架支撐，保持其縱向長不小于3m⑶單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖緊急停車帶采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,超前小導(dǎo)管預(yù)支護后開挖,開挖采用預(yù)裂爆破或光面控制爆破。洞身開挖后,應(yīng)及時施作初期支護(包括仰拱初支）,采用“小導(dǎo)管+注漿"預(yù)支護。開挖順序為：小導(dǎo)管注漿加固，開挖側(cè)壁導(dǎo)坑，側(cè)壁導(dǎo)坑初期支護，剩余部分開挖,剩余部分初期支護，拆除側(cè)壁臨時支護,灌注仰拱砼,鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板,整體灌注二襯砼.6．1.3．４支護施工⑴超前管棚在洞口段打長管棚,開挖掘進前,按設(shè)計施作套拱,套拱內(nèi)設(shè)鋼拱架和導(dǎo)向管鋼管與拱架焊接.用管棚鉆機鉆進,每鉆完一孔，便頂進一根鋼管，鋼管采用鋼花管和無孔鋼管交錯布置,施工時先打設(shè)花鋼管并按設(shè)計注漿，然后打設(shè)鋼管以便檢查鋼花管的注漿質(zhì)量。鉆進中經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度,發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計要求,及時糾正。為防止鉆進中的下垂，鉆孔方向較鋼管設(shè)計方向上偏1～3度.⑵超前小導(dǎo)管注漿超前注漿小導(dǎo)管施工工藝見下圖:?超前注漿小導(dǎo)管施工工藝框圖施工準備施工準備噴砼封閉開挖面鉆孔、清孔打入小導(dǎo)管注漿綜合檢查中間交工驗收打下一根小導(dǎo)管小導(dǎo)管、注漿材料試驗采用φ42熱軋無縫鋼管,壁厚4ｍm,環(huán)向間距和長度根據(jù)圍巖級別及襯砌結(jié)構(gòu)按設(shè)計施工，外插角8°～10°,施工時鋼管采用錨桿臺車打入圍巖。注漿采用水泥—水玻璃雙漿液，水泥漿水灰比：1:１，添加水泥重量5％的水玻璃，注漿壓力控制在0.5~1。0MPa，終壓2.0MPａ。注漿按從下至上的順序,兩側(cè)對稱施工，局部有涌水的注漿孔先注漿止水.小導(dǎo)管施工采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，專用頂頭頂入，每次超前支護后連續(xù)開挖3個循環(huán)后進行第二次頂入，保證小導(dǎo)管的搭接長度不小于設(shè)計值。施工時鋼管尾部與鋼架焊接在一起。每完成一排小導(dǎo)管注漿后,開挖頂部及時進行第一次噴射砼，架設(shè)鋼拱架.⑶系統(tǒng)錨桿系統(tǒng)錨桿采用φ２2水泥藥卷錨桿,采用風(fēng)鉆配合錨桿臺車或鑿巖臺車鉆眼,利用臺車的工作平臺(吊籃）人工安裝錨桿,注漿泵灌注水泥漿液。（4）安設(shè)鋼拱架鋼拱架預(yù)先加工成型，現(xiàn)場拼裝安裝,以高強螺栓連接,A3鋼接頭板要焊接，縱向插入連接鋼筋連接，拱架位置應(yīng)垂直隧道中線，拱架之間用縱向連桿鋼筋焊接牢固，打設(shè)鎖腳錨桿，端部與鋼拱架牢固焊接。⑸鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在錨桿施作后人工安設(shè)，與初噴砼面間隙不大于3ｃm,鋼筋網(wǎng)與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不易晃動。⑹噴射砼噴射砼采用濕噴法施工,噴射砼分段、分片自上而下順序進行，每段長度不超過６m，噴砼前先清理噴射面，發(fā)現(xiàn)松動的石塊等及時清除，然后采用濕噴機進行噴射砼作業(yè)。當巖面有較大坑洼時,先噴凹出找平.分層噴射時后一層噴射在前層砼終凝后進行,并按規(guī)定灑水養(yǎng)護。濕噴混凝土工藝流程見下圖:濕噴混凝土工藝流程圖施工前準備施工前準備受噴面清理裝運噴料初噴復(fù)噴至設(shè)計厚度綜合檢查下道工序水泥、砂、石、速凝劑試驗選定施工配合比開工前檢查制作試件壓試件強度、厚度、粘接力檢查6．1．３.5超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測⑴超前地質(zhì)預(yù)報本隧道開挖斷面跨度較大，為保證施工安全,利用超前導(dǎo)坑、鉆探、ＴＳP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)等進行地質(zhì)超前預(yù)報，并根據(jù)預(yù)報情況選擇合理的施工方法。⑵施工監(jiān)控量測施工監(jiān)控量測施工工藝見下圖：

施工監(jiān)控量測施工工藝流程圖否否是是否否是圍巖改變否設(shè)計、施工規(guī)劃管理基準的設(shè)定開挖設(shè)計支護的設(shè)置設(shè)計支護的選定量測、變異觀察安全否直到收斂的量測管理該隧道數(shù)據(jù)積累工程準備觀察、量測結(jié)果評價前提條件探討預(yù)設(shè)計再評價量測數(shù)據(jù)分析觀察與量測關(guān)系評價反分析適合圍巖的支護選定定期統(tǒng)計分析采取對策對比管理基準設(shè)計支護選定增強支護選定圍巖判斷基準修正已設(shè)支護妥否①隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法②量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用及時對觀測資料進行整理，變形量的計算，編制變形量成果表,以及對某些測點繪制時態(tài)曲線.利用回歸分析處理量測數(shù)據(jù),繪制時間—位移曲線。一般情況會出現(xiàn)如下兩種時間—位移特征曲線見圖.ttU位移minU位移mintA正常曲線B反常曲線A圖表示絕對位移值逐漸減小,支護結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施工作模筑砼襯砌。當位移變化異常，出現(xiàn)反彎點噴錨支護出現(xiàn)嚴重變形，這時應(yīng)通知施工管理人員，該段支護須采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員須迅速撒離施工現(xiàn)場,保證施工人員安全。③量測管理安排熟悉量測工作的3～5人組成量測小組，施工技術(shù)主管任組長，對測點埋設(shè)、日常量測和數(shù)據(jù)處理工作負責(zé),并及時反饋量測信息，報告量測結(jié)果。量測人員與現(xiàn)場施工人員保持聯(lián)系、密切配合、互相支持，確保量測計劃的順利實施和量測結(jié)果的正確運用.量測工作不得中斷，防止因工期而忽視量測工作而危及安全。6。1．3。6防排水設(shè)施施工防水系統(tǒng)：本隧道在二次襯砌和初期支護之間敷設(shè)一層1.2mm厚EVA防水板+35０kg/m２無紡?fù)凉げ?，模筑襯砌采用C25砼，防水砼的抗?jié)B等級≥P８,施工縫處設(shè)橡膠止水帶。排水系統(tǒng)：環(huán)向采用φ５0ＨDPＥ單壁波紋管將水流引至墻腳,并與墻腳縱向φ116HDＰE雙壁半邊打孔波紋管和橫向φ1１6HDPE雙壁波紋管用三通接頭和兩通管連通，連接處用無紡布包扎嚴密，將縱向排水管與中心水溝連通，最終將水流通過中心排水溝排出洞外，中心排水溝采用φ30０ｍm預(yù)制C30砼圓管，每50米設(shè)置一處檢查井。路面兩側(cè)設(shè)置矩形蓋板排水邊溝,每50米設(shè)置一處沉砂池。防排水施工遵循“防排結(jié)合，綜合治理”的原則進行。6.１．3。7二次襯砌施工二次襯砌施工工藝見下頁圖：二次襯砌按照仰拱先行，后采用襯砌模板臺車一次性整體模筑拱墻的順序施工.二次襯砌的施作時間原則上在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，當隧道水平收斂速度為0。１～0。2mｍ/天，拱頂下沉位移速度為０．1mm/天時，可以認為圍巖已基本穩(wěn)定。對于Ⅳ級圍巖，二次襯砌按襯砌承受部分圍巖壓力設(shè)計，根據(jù)量測結(jié)果確定二次襯砌施做的適當時間,施做過早可能使二次襯砌承受過大的荷載,施做過遲則可能使初期支護破壞.當襯砌段圍巖變形過大,初期支護力不足時,除及時加強初支外,也可加強二襯參數(shù)并提前施作二次襯砌,而不要等變形基本穩(wěn)定后再施作。超前仰拱及充填砼：仰拱采用仰拱模板臺車浮放式拱型模板分段澆筑,砼灌車運至澆注倉面，溜槽入倉，插入式振搗器振搗。仰拱施工為保證交通,作業(yè)地段采用設(shè)置工字鋼棧橋.仰拱澆筑完成后方可填充砼。正洞拱墻襯砌采用液壓襯砌臺車（1２m）整體澆注施工，泵送入倉,附著式振搗器和插入式振搗器振搗.人行橫洞襯砌采用模板臺架，組合鋼模板襯砌。一般情況下，養(yǎng)護不小于4８h,待強度達到設(shè)計要求時，方準拆模,拆模后養(yǎng)生不少于14天。砼均由設(shè)在洞外的砼拌合站集中拌制，砼攪拌輸送車運輸,砼輸送泵入倉。二次襯砌施工工藝框圖施工準備施工準備監(jiān)控量測確定二次襯砌施工時間斷面檢查、角墻澆注仰拱、鋪底施工安防水層、安裝襯砌鋼筋臺車就位臺車凈空、襯砌厚度檢查面板整修涂脫模劑臺車加固輸送管安裝、擋頭板安裝砼澆注拆模、養(yǎng)護邊溝、電纜溝施工襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查中間交工鋼筋、砂、石、水泥、外加劑、止水條、配合比試驗6．1。３.8洞內(nèi)溝槽、裝飾及噴涂洞內(nèi)溝槽在隧道二次襯砌完成后分段澆筑成型。隧道內(nèi)部裝飾采用防霉阻燃涂料及橙色防火涂料，涂料材料提供相應(yīng)的國家技術(shù)監(jiān)督部門認可的備案標準，噴涂涂料前對洞身砼表面除塵、去污，并對錯臺進行修補處理，涂層分三次進行,面層噴涂采用無氣噴涂機進行，底層、中間層及面層嚴格按照產(chǎn)品說明進行施工。6．1.３.9洞內(nèi)路面洞內(nèi)路面基層采用2０cm厚C20混凝土基層＋下面層為２４cm厚水泥砼+中面層為6cm高性能改性瀝青混凝土面層+上面層為4cm高性能改性瀝青混凝土面層。洞內(nèi)路面于隧道開挖貫通后施工，自隧道進口向出口方向進行,利用三輥軸攤鋪機鋪筑。鋪筑前先檢查墊層的質(zhì)量，然后測量放樣,根據(jù)基線控制高程和平整度.并按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋，確保一次攤鋪成型。砼由設(shè)在洞外的砼拌和站集中拌和,采用砼輸送車運輸砼。路面砼面板施工完畢后，進行養(yǎng)生，養(yǎng)護期間禁止車輛通行。6.1。4不良地質(zhì)地段施工2。３。1.4。１隧道洞口淺埋地段施工方法及措施在淺埋隧道施工中禁止大挖大刷，采用超前支護進洞，盡量采用人工開挖，主要施工方案及措施有:⑴洞口段加固:洞口段覆蓋層加固主要采用地表深孔注漿和洞內(nèi)小導(dǎo)管注漿。⑵短開挖：采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,開挖進尺控制在1．0m。⑶加強初期支護：采用鋼拱架、注漿錨桿、掛網(wǎng)、噴射砼聯(lián)合支護，必要時上臺階底部和中部設(shè)I18工字鋼臨時鋼撐，防止圍巖坍塌。⑷掌子面加固：采取噴射砼封閉掌子面和掌子面注漿加固措施。⑸快襯砌，早成環(huán)：及時加強初支外,也可加強二襯參數(shù)并提前施作二次襯砌，而不要等變形基本穩(wěn)定后再施作。⑹監(jiān)控量測:在洞口至少設(shè)兩個斷面,加強地表沉降監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異情,及時處理。6．１．４大變形的特征是：斷面縮小、基腳下沉、拱頂上抬、拱腰開裂、基底鼓起等。施工采取“加固圍巖,改善變形、先柔后剛、先放后抗、變形留夠、底部加強”的整治原則。技術(shù)措施為：盡早閉合的短臺階法施工；在一般支護條件下，采用拱腳加強(增噴混凝土、大長錨桿等)、臨時仰拱閉合、縮短開挖進尺等局部措施；在基本模式的錨桿中，在拱腳及邊墻部位打長錨桿加強；修正馬蹄形斷面為蛋形,甚至圓形斷面；必要時,底部也要打錨桿等.6．１.4.3塌方應(yīng)急處理措施小型坍方處理:對于小坍方應(yīng)該先清理坍方面，后對坍方面采用超長錨桿加固,將錨桿伸入到圍巖的穩(wěn)定區(qū)，鎖住松動圈，然后用加強聯(lián)合支護法支護，最后再進行坍方處理。較大坍方處理:坍方的一般規(guī)律是圍巖壓力增大,支撐壓緊，發(fā)出聲響，接著產(chǎn)生位移變形。圍巖掉碴，出現(xiàn)裂縫，直至滑動、坍塌。大坍方處理一般是坍方基本穩(wěn)定后進行，先查看坍方規(guī)模，分析產(chǎn)生坍方原因,再制定坍方處理方案或按預(yù)案執(zhí)行。處理方法一般有支頂法、固結(jié)法，兩種方法均需先進行治水和支護加固，防止坍方事態(tài)擴大.支頂法一般選擇圍巖穩(wěn)定地段開挖導(dǎo)洞，埋入型鋼,用鋼筋混凝土鎖住兩側(cè)，上部用漿砌片石封填,對較大坍方可用套拱法，保證坍方面穩(wěn)定后再進行清理.固結(jié)法是采用注漿法，先將坍體和松動部分進行注漿處理，將松動部分固結(jié)后再清理坍體。6.1.4在斷層破碎帶和富水段，有突發(fā)性涌水的可能，地下水發(fā)育地段施工前應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報工作,查明掌子面前方地質(zhì)條件及富水情況(包括含水層的水量大小，是否含泥等),有發(fā)生局部涌水的可能.當洞內(nèi)發(fā)生突水、突泥災(zāi)害時,可采取以下步驟處理:利用工作面現(xiàn)有的鉆孔臺架同時搭設(shè)鋼管腳手架,安裝大口徑鋼管,對出水進行初步歸流，使大部分涌水沿導(dǎo)流管排出；在工作面施做止?jié){墻，考慮到工作面處出水口未從導(dǎo)流管流出的散水較多，止?jié){墻施工時泥漿水等會流入砼內(nèi)，會降低砼質(zhì)量，止?jié){墻可分兩段施工：第一段澆筑起歸流作用,第二段澆筑起堵水作用；為便于施工，在止?jié){墻砼澆筑的同時，可在涌水部位設(shè)臨時集水槽以匯集未從導(dǎo)流管流出的散水，并設(shè)引流鋼管將水引出止?jié){墻外;超前帷幕注漿堵水，根據(jù)涌水量、水壓等情況綜合確定注漿孔布置,注漿方式可視情況采用孔口管前進式注漿或止?jié){塞后退式注漿，其余注漿施工有關(guān)參數(shù)基本同前述。突發(fā)涌水處理具體見下圖所示。突發(fā)涌水處理示意圖6.１。4當隧道施工接近斷層破碎帶時，以設(shè)計的地質(zhì)資料為基礎(chǔ),以地質(zhì)雷達進行超前地質(zhì)預(yù)報，通過地質(zhì)素描和圍巖位移量測手段,輔之以超前鉆孔,準確確定前方地質(zhì)狀況，根據(jù)地質(zhì)變化情況，及時采取有效防止措施。斷層地段開挖前用邁式注漿錨桿對圍巖進行預(yù)注漿加固，開挖時采用人工風(fēng)鉆短臺階法，開挖后抓緊架設(shè)鋼支撐和噴錨支護,如石質(zhì)特別破碎可采用長管棚進行超前加固。6.２預(yù)應(yīng)力小箱梁施工6.2．1場地建設(shè)1、對預(yù)制場地分層碾壓密實,使用15cｍ厚天然砂礫墊層+15ｃm厚C20混凝土硬化；運輸便道采用20cm厚5%水穩(wěn)砂礫基層+２0ｃm厚C20混凝土面層。存梁區(qū)地面壓實后鋪設(shè)15cｍ厚天然砂礫。2、預(yù)制場四周、道路兩側(cè)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)設(shè)20ｃm×2０ｃｍ排水溝，排放施工廢水、養(yǎng)護水、收集雨水并匯入沉淀池，沉淀池設(shè)置規(guī)格為２m×2m×１.5m，沉淀處理后進入蓄水池循環(huán)使用。３、預(yù)制場內(nèi)所有水、電線路提前規(guī)劃，場地硬化時應(yīng)從硬化地面下預(yù)埋管道穿過，禁止架空布設(shè)。４、預(yù)制場所有的電器設(shè)備按安全生產(chǎn)的要求進行標準化安裝。采用由滿足施工機械設(shè)備用電最大負荷要求的變電站供電，電力線路須滿足三相五線制要求,配電箱盤必須滿足“一機、一箱、一閘、一漏”的安全用電要求，同時設(shè)置250KW柴油發(fā)電機組作為備用電源。6.2．2臺座布設(shè)1、臺座基礎(chǔ)采用框架式基礎(chǔ)，臺座采用C３０鋼筋混凝土現(xiàn)澆，預(yù)制梁底板須采用不銹鋼板，鋼板厚度不小于6mm，臺座兩側(cè)采用槽鋼包邊,槽口向外，采用直徑大于槽口尺寸的高強度橡膠板填塞,利用側(cè)模頂緊橡膠管達到有效止?jié){，防止梁底漏漿。臺座長度按每片梁設(shè)計長度每端頭長出10ｃm;起吊點至梁端以外設(shè)置懸空活動底座；臺座橫向做成水平，縱向按設(shè)計預(yù)設(shè)拱度。2、臺座縱橫向間距充分考慮施工作業(yè)空間，縱向間距一般不小于7m,預(yù)制臺座、存梁臺座間距大于2倍模板寬度,以便吊裝模板。3、預(yù)制區(qū)設(shè)置自動噴淋養(yǎng)護設(shè)備，采用噴淋養(yǎng)生。場地內(nèi)必須根據(jù)梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵應(yīng)能保證提供足夠的水壓,養(yǎng)護用水需進行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護到位,尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。在臺座側(cè)面預(yù)先設(shè)置ф８cm的養(yǎng)生供水管，設(shè)置與噴淋設(shè)施對接接頭.箱梁芯孔內(nèi)應(yīng)采用噴淋養(yǎng)護方式。４、用于存梁的枕梁可設(shè)在梁兩端支點處,且不影響梁片吊裝的位置.支墊材質(zhì)必須采用承載力足夠的枕木，且不污染梁底。５、橫隔梁的支撐必須采用固定式底座。６。2．3箱梁預(yù)制在預(yù)制場內(nèi)進行集中預(yù)制，設(shè)置制梁平臺，底座上鋪設(shè)鋼板，接縫處進行焊接并磨光處理，側(cè)模采用整體性鋼模,采用汽車吊架設(shè)。⑴施工準備在預(yù)制場地平整壓實完畢后，用組合鋼模板拼裝，澆筑與梁體同寬的砼底座，底座內(nèi)預(yù)埋PＶC管，以利于穿設(shè)拉筋，并按設(shè)計和規(guī)范要求設(shè)置反拱度。⑵立模底模由6mｍ厚鋼板裁剪加工而成，保證其寬度與梁體一致，側(cè)模和翼板均采用特制組合大塊鋼模，側(cè)模底部略伸長5cm，以使其可以嚴密的包裹底模，側(cè)模角鋼豎帶伸出側(cè)模7ｃm，在上面打眼，利用底座PVＣ管內(nèi)拉筋，將兩側(cè)側(cè)模、底模拉結(jié)成整體，頂部同樣用拉筋將兩側(cè)側(cè)模拉結(jié)，同時為保證在砼澆筑時不變形,側(cè)模外用可調(diào)節(jié)的絲杠予以支撐，絲杠一端與側(cè)模頂部豎帶角鋼用螺栓聯(lián)結(jié),另一端與底座外預(yù)埋在砼墩頂?shù)慕卿撀?lián)結(jié).具體如下圖所示：內(nèi)模采用普通組合鋼模，特殊部位采用木模。模板接縫嚴密、平整,保證不漏漿，并涂刷脫模劑，模板立完后檢查軸線、幾何尺寸及支撐穩(wěn)固情況。⑶預(yù)應(yīng)力孔道的預(yù)留底板、腹板鋼筋綁扎完成后，安裝波紋管。預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管形成，波紋管在使用前做徑向力作用下不變形試驗及灌水試驗，確認無變形、滲水現(xiàn)象時方可使用。安裝波紋管時采用鋼筋卡子及鐵絲綁扎固定,避免在砼澆注過程中產(chǎn)生位移。⑷砼澆注澆筑時分兩次進行，第一次澆筑底板砼,第二次澆筑腹板、頂板及翼板砼。⑸預(yù)應(yīng)力筋的加工及張拉待梁體砼強度達到９0％設(shè)計強度，彈性模量達到混凝土2８d彈性模量的90％后，才可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束,采用大頂兩端整束同時張拉，張拉實行張拉噸位和引伸量雙控制。⑹孔道壓漿孔道壓漿采用Ｃ50水泥漿,要求壓漿飽滿，水泥漿強度達到40MPａ。⑺養(yǎng)生拆模后立即進行養(yǎng)生，頂面覆蓋5cm厚的海綿飽水養(yǎng)生，梁體兩端、側(cè)面、翼板底面采用自動噴淋養(yǎng)生,保證混凝土面經(jīng)常濕潤。6．2.4存梁管理1、梁板預(yù)制完成后,要及時對梁板噴涂統(tǒng)一標識和編號，標識內(nèi)容包括預(yù)制時間、張拉日期、檢驗狀態(tài)、施工單位、梁體編號、部位名稱等。2、梁板預(yù)制完成后，除了加強養(yǎng)護外，要保證穩(wěn)固、安全存放，嚴禁拆模后將箱梁無支撐存放,嚴格設(shè)置防傾托架,防止梁板側(cè)傾。3、存梁區(qū)箱梁堆疊存放不得多于2層。6．２。５箱梁拉運及架設(shè)預(yù)應(yīng)力箱梁采用架橋機或汽車吊架設(shè).其中1號梁場采用1臺100T架橋機架設(shè)，架梁順序為寺溝1號大橋寺溝2號大橋--—寺溝3號大橋-－—寺溝1號中橋—－—寺溝4號大橋-—-寺溝2號中橋—-—八步川大橋—朱麻灘大橋—－-朱麻灘2號中橋－--朱麻灘1號中橋。2號梁場采用兩臺50T吊車進行架設(shè)，架梁順序從各竜特大橋17號墩開始，向大里程方向架設(shè)。箱梁架設(shè)前先對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈,對橋跨、支座墊石標高進行一次精密的測量,梁體起吊時嚴格按照設(shè)計圖中規(guī)定的起吊范圍進行吊裝。經(jīng)檢查各項工作無誤后,將梁體按設(shè)計位置安裝在臨時支座上,臨時支座采用砂箱制成。橋梁安裝施工工藝見下圖：6．2。３先簡支后連續(xù)施工（1)濕接縫施工首先將濕接縫與梁體頂板兩側(cè)相接部分充分鑿毛,并清除干凈，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用鋼模幾木模配合的方法制作濕接縫底部模型，采用在梁頂設(shè)橫向鋼管，然后用拉筋將模板吊起并拉緊的支撐方法，拉筋穿設(shè)在PVＣ管內(nèi)，以利于拆除模板.緊接著進行鋼筋綁扎及砼澆筑作業(yè)。待砼強度達到設(shè)計要求后，逐段松開拉筋，拆除底模,并將用于穿設(shè)拉筋的工藝孔用同標號砂漿補嚴，保證外觀整潔、美觀。（2)墩頂現(xiàn)澆段施工首先將梁端鑿毛并清洗干凈,然后鋪設(shè)底模,底模采用木模制成,并按設(shè)計支座位置預(yù)留孔洞，放入永久性支座，再進行順橋方向兩片梁端部聯(lián)結(jié)及孔道預(yù)留、砼澆筑等作業(yè).澆筑前，檢查永久支座與底模間的縫隙密合程度，嚴防漏漿；兩梁端部伸出的預(yù)留縱向鋼筋，及蓋梁上預(yù)留的豎向鋼筋，按設(shè)計和規(guī)范要求彼此焊接。墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段采用補償收縮混凝土,先澆中間墩頂混凝土,而后對稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。(３)負彎矩張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土養(yǎng)生至設(shè)計強度100%后，張拉墩頂負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。張拉要對稱分級，順序為從外側(cè)向內(nèi)側(cè).張拉結(jié)束后及時壓漿。6。3路基高邊坡施工本標段路基高邊坡共有六段，具體分布如下：序號段