網(wǎng)上商店的物流配送方案研究畢業(yè)論文

山東交通學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）i目錄TOC\o"1-3"\h\u21143前言 174751緒論 279551.1研究背景 2174831.2研究意義 292951.3本文主要研究?jī)?nèi)容 3257722網(wǎng)上購(gòu)物的概述 4215142.1網(wǎng)上購(gòu)物的概念 4122002.2網(wǎng)上購(gòu)物的優(yōu)勢(shì) 4271442.3網(wǎng)上商店的類型 5294392.4網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展瓶頸 6260593物流配送的概述 76423.1物流配送的概念 7129253.2物流配送的作用 781543.3物流配送對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的影響 8164284電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送 1091924.1電子商務(wù)與物流配送 10311304.2我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 11209304.3電子商務(wù)物流配送的電子化與數(shù)字化 12270744.4電子商務(wù)的物流配送模式 13316904.4.1企業(yè)自營(yíng)配送模式 13177374.4.2第三方物流配送模式 142424.4.3共同配送模式 151854.5基于AHP方法電子商務(wù)物流配送模式的選擇 15142255網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 18177115.1網(wǎng)上商店的物流配送現(xiàn)狀 18183825.1.1國(guó)內(nèi)網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況 18142645.1.2國(guó)外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況 18210185.1.3幾種網(wǎng)上商城物流配送的比較 2041675.2網(wǎng)上商店物流配送存在的問(wèn)題 2227445.2.1物流配送服務(wù)質(zhì)量差 2296415.2.2物流配送成本高 22313475.2.3電子商務(wù)市場(chǎng)的不成熟 23322395.2.4物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全 23219845.2.5共同配送問(wèn)題多、矛盾突出 23120496網(wǎng)上商店物流配送的解決措施 24102136.1完善物流管理系統(tǒng)功能，提高配送服務(wù)質(zhì)量 24312036.2配送中心應(yīng)進(jìn)一步提高作業(yè)效率，提高信息化程度 24126456.3進(jìn)一步降低配送服務(wù)價(jià)格 2565566.4盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī) 25120826.5協(xié)調(diào)共同配送的相關(guān)企業(yè) 25216126.6加強(qiáng)與第三方物流的合作 26189結(jié)論 2732253致謝 2815643參考文獻(xiàn) 29PAGEPAGE30PAGEPAGE31前言電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，是指利用信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易活動(dòng)各階段的整個(gè)過(guò)程。電子商務(wù)能夠高效、快捷地轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，它需要物流系統(tǒng)可以配合其做出快速反應(yīng)，進(jìn)行貨物實(shí)體的移動(dòng)?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)的相輔相成、互相依賴，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，同時(shí)也保證電子商務(wù)的實(shí)施。從商品流通內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系，物流在電子商務(wù)環(huán)境的功能需要進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著我國(guó)社會(huì)信息化程度的提高、網(wǎng)絡(luò)用戶的快速增長(zhǎng)、人們消費(fèi)習(xí)慣改變、網(wǎng)上購(gòu)物也越來(lái)越顯示出其良好的應(yīng)用前景。然而，網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展，不僅受到社會(huì)信息化的影響，還受到物流配送的影響。在網(wǎng)上購(gòu)物的交易中都包含著信息流、資金流、商流、物流。通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)可以完成其中的信息流、資金流、商流。作為網(wǎng)上購(gòu)物交易中最為特殊的物流，指有形商品，是實(shí)物的傳遞，是不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成的，必須通過(guò)傳統(tǒng)方式把商品交到消費(fèi)者手中。在發(fā)展網(wǎng)上商店中，物流配送起著極其重要的作用。配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。網(wǎng)上購(gòu)物的主要內(nèi)容之一即是物流?；蛘哒f(shuō)，物流是網(wǎng)上購(gòu)物的基礎(chǔ)。因?yàn)樯塘魑锪餍畔⒘魇蔷W(wǎng)上購(gòu)物的主要構(gòu)成，通過(guò)電子平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)商流和信息流，物流才是網(wǎng)上購(gòu)物的真正依賴，配送是實(shí)現(xiàn)高效流通的重要手段。網(wǎng)上商店的運(yùn)作與物流配送息息相關(guān)，解決好物流配送的問(wèn)題是網(wǎng)上商店得以發(fā)展的基礎(chǔ)。所以我們要研究網(wǎng)上商店的物流配送方案?？梢哉f(shuō)，一個(gè)企業(yè)沒(méi)有真正意義的物流配送，便沒(méi)有真正意義的電子商務(wù)，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵。因此，必須深入分析電子商務(wù)物流配送的作用和影響，把握電子商務(wù)物流配送的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展方向，探討解決方案，以促進(jìn)網(wǎng)上商店物流配送發(fā)展和分配理論指導(dǎo)實(shí)踐，是擺在我們面前的重要任務(wù)，也是解決網(wǎng)上商店物流配送問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

1緒論1.1研究背景二十一世紀(jì)，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，不斷改變著人們的生產(chǎn)和管理意識(shí)，人類社會(huì)逐步進(jìn)入了一個(gè)成熟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。越來(lái)越多的企業(yè)和消費(fèi)者正在接受一個(gè)以降低貿(mào)易成本、增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、提高貿(mào)易效率的電子商務(wù)運(yùn)作模式。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的產(chǎn)物，它為人類社會(huì)提供了一種新型的商務(wù)運(yùn)作方式。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，物流配送對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的作用也越來(lái)越突出，它與網(wǎng)上購(gòu)物存在著一種特殊的關(guān)系。隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物通過(guò)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，可以解決了信息流、商流、資金流等問(wèn)題。然而，隨著網(wǎng)上商店的發(fā)展，物流配送的問(wèn)題越來(lái)越突出，物流配送是網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)中的后續(xù)保證，更重要的是物流配送的質(zhì)量的好與差，正是消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物意程度進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)之一。同時(shí)物流配送又是網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的最大的“瓶頸”。在我國(guó)，物流起步較晚，水平較低，配送成本高、速度慢，物流企業(yè)的信息化水平較低，第三方物流的發(fā)展剛剛起步，物流業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)的發(fā)展的速度。鑒于此，物流的落后和電子商務(wù)的先進(jìn)形成了鮮明的對(duì)比，物流配送已經(jīng)成為制約網(wǎng)上商店發(fā)展的重要“瓶頸”，嚴(yán)重阻礙了網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)的發(fā)展。對(duì)于物流“瓶頸”問(wèn)題，在學(xué)術(shù)界的專家針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)下物流配送方面做了大量的探討與研究。國(guó)內(nèi)一些學(xué)者的主要研究了關(guān)于物流配送中心的選址、內(nèi)部操作和管理系統(tǒng)、配送路線的優(yōu)化、物流配送車輛調(diào)度等。他們從不同的角度、運(yùn)用不同的研究方法，進(jìn)行了大量的理論研究和實(shí)證研究，期望能夠促進(jìn)網(wǎng)上購(gòu)物業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展，降低配送成本，增強(qiáng)商家的競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。1.2研究意義我國(guó)網(wǎng)上商店的發(fā)展已經(jīng)從概念導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入到商業(yè)運(yùn)作期，現(xiàn)在網(wǎng)上商店的規(guī)模也越來(lái)也大，從整體的形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)網(wǎng)上商店發(fā)展的前景是非常樂(lè)觀的。作為電子商務(wù)的重要組成部分，網(wǎng)上購(gòu)物作為現(xiàn)代流通的方式之一。因?yàn)樵陔娮由虅?wù)發(fā)展的今天，很大程度的滿足了消費(fèi)者的需求已廣泛滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)領(lǐng)域，網(wǎng)購(gòu)依靠其種類繁多、價(jià)格低廉、無(wú)地域限制等鮮明特點(diǎn)吸引了大批的消費(fèi)者。而網(wǎng)購(gòu)流程中離不開(kāi)物流配送這一環(huán)節(jié)，物流配送對(duì)于網(wǎng)商的整體競(jìng)爭(zhēng)力具有不二的影響。但是隨著網(wǎng)上購(gòu)物規(guī)模的不斷壯大，所顯現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，特別是物流配送的問(wèn)題，為迎合網(wǎng)上購(gòu)物迅速發(fā)展的步伐，建立與網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展水平相匹配的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。本文從分析當(dāng)前網(wǎng)上物購(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，物流配送對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響非常重要，因此，研究網(wǎng)上商店的物流解決方案不僅可以促進(jìn)我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物物流配送健康發(fā)展，而且可以降低網(wǎng)上商店企業(yè)的配送成本，提高物流配送水平和效率。1.3本文主要研究?jī)?nèi)容本文是站在電子商務(wù)時(shí)代的環(huán)境下對(duì)網(wǎng)上商店的物流配送情況進(jìn)行分析，根據(jù)網(wǎng)上商店與物流配送等基本理論，從網(wǎng)上商店如何選擇合適的物流模式的角度研究了網(wǎng)上購(gòu)物的物流配送及存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施。首先，本文從網(wǎng)上購(gòu)物的起源與發(fā)展出發(fā)，總結(jié)了網(wǎng)上購(gòu)物理論、物流配送理論以及電子商務(wù)配送理論；并在此基礎(chǔ)上，分析了目前我國(guó)網(wǎng)上商店物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問(wèn)題，我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式主要有自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式，電子商務(wù)物流配送中主要是物流配送成本高、物流配送質(zhì)量低、現(xiàn)代化信息管理程度低和資源嚴(yán)重浪費(fèi)等問(wèn)題；其次對(duì)電子商務(wù)下物流配送模型選擇的方法進(jìn)行了研究，并根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點(diǎn)建立了物流模式選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。網(wǎng)上商店的物流戰(zhàn)略主要是提高物流配送質(zhì)量，以最好地配送服務(wù)來(lái)維持消費(fèi)者的忠誠(chéng)度；以盡可能低的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)達(dá)到一定的客戶滿意程度的服務(wù)水平；提高網(wǎng)上商店的物流信息化程度，保持物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性,以及物流各個(gè)子系統(tǒng)之間良好的協(xié)調(diào)性等，通過(guò)對(duì)這一物流戰(zhàn)略目標(biāo)的分解形成了描述配送管理質(zhì)量、物流配送費(fèi)用和物流系統(tǒng)質(zhì)量等存在的問(wèn)題，最后對(duì)發(fā)展網(wǎng)上商店的物流配送提出了對(duì)策和建議。本課題的研究路線如圖1.1所示。網(wǎng)上購(gòu)物理論網(wǎng)上購(gòu)物理論電子商務(wù)的物流配送理論物流配送理論網(wǎng)上商店的物流配送網(wǎng)上商店物流配送的解決措施網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題圖1.1研究路線Fig1.1ResearchDirections

2網(wǎng)上購(gòu)物的概述2.1網(wǎng)上購(gòu)物的概念簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上購(gòu)物就是消費(fèi)者利用互聯(lián)網(wǎng)直接購(gòu)買自己需要的商品和服務(wù)。專業(yè)地講，它是指消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)檢索商品信息，并通過(guò)電子訂購(gòu)單發(fā)出購(gòu)物請(qǐng)求，然后填上私人支票帳號(hào)或信用卡的號(hào)碼，廠商通過(guò)郵購(gòu)的方式發(fā)貨，或是通過(guò)物流公司送貨上門(mén)，消費(fèi)者簽收貨物，完成整個(gè)交易過(guò)程的一種新型購(gòu)物方式，是電子商務(wù)的一個(gè)重要組成部分?，F(xiàn)在大城市的時(shí)尚男女越來(lái)越傾心于足不出門(mén)，鼠標(biāo)一點(diǎn)就可以逛遍全城的網(wǎng)上購(gòu)物，如果想將企業(yè)的銷售渠道完全打開(kāi)，企業(yè)就必需引進(jìn)新的思維和新的方法。而網(wǎng)上購(gòu)物正好為現(xiàn)今的傳統(tǒng)企業(yè)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)與平臺(tái)，傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)借助第三方平臺(tái)和建立自有平臺(tái)紛紛試水網(wǎng)上購(gòu)物，構(gòu)建合理的網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)、整合渠道、完善產(chǎn)業(yè)布局成為傳統(tǒng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展重心和出路。網(wǎng)上商店是網(wǎng)絡(luò)世界的虛擬商店，它與傳統(tǒng)意義上的商店和交易的本質(zhì)區(qū)別在于選擇購(gòu)物和進(jìn)行交易時(shí)所采用的手段不同。網(wǎng)上商店將產(chǎn)品、服務(wù)和信息推銷給顧客。而顧客根據(jù)自己的需要和喜好選擇購(gòu)買商品。在電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程中，一些網(wǎng)上零售網(wǎng)站逐漸被稱為網(wǎng)上商店，隨著這些網(wǎng)上零售網(wǎng)站的快速發(fā)展，其經(jīng)營(yíng)商品品種越來(lái)越多，規(guī)模也越來(lái)越大，因此這些獨(dú)立的電子商務(wù)網(wǎng)站不再被稱為網(wǎng)上商店，而是改稱為“網(wǎng)上商城”。大型電子商務(wù)網(wǎng)站除了銷售自己產(chǎn)品之外，也為其他企業(yè)或個(gè)人提供租用網(wǎng)上商店來(lái)開(kāi)設(shè)網(wǎng)上專賣店的業(yè)務(wù)。2.2網(wǎng)上購(gòu)物的優(yōu)勢(shì)網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。網(wǎng)上購(gòu)物突破了傳統(tǒng)商務(wù)障礙，無(wú)論對(duì)消費(fèi)者、企業(yè)還是市場(chǎng)都存在巨大的吸引力和影響力，在新經(jīng)濟(jì)時(shí)期無(wú)疑是達(dá)到“多贏”效果的理想模式。(1)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以滿足其在家即可“逛商店”，訂貨的時(shí)間也不受限制；手指一動(dòng)便可獲得較大量的商品信息，可以買到在當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)商店沒(méi)有的商品；網(wǎng)上通過(guò)支付寶或網(wǎng)銀來(lái)完成支付，比傳統(tǒng)拿現(xiàn)金支付更加安全和方便；從網(wǎng)上訂貨、買貨到貨物送達(dá)上門(mén)都不需要親臨現(xiàn)場(chǎng)，可以為消費(fèi)者省時(shí)又省力；還可以保護(hù)個(gè)人隱私，很多人喜歡在網(wǎng)上購(gòu)買成人用品，去實(shí)體店購(gòu)買顯得尷尬難堪。而且因?yàn)樯碳以诰W(wǎng)上銷售商品不需要租店面、召員工及儲(chǔ)存保管，可以省去很大一部分的成本，所以銷售的商品價(jià)格一般比傳統(tǒng)商店的更便宜，這個(gè)是消費(fèi)者非?？粗氐囊粋€(gè)重要因素。消費(fèi)者選擇網(wǎng)上購(gòu)物的因素如圖2.1所示。圖2.1消費(fèi)者選擇網(wǎng)上購(gòu)物的因素Fig2.1Consumerschooseonlineshopping(2)對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上銷售商品經(jīng)營(yíng)成本低、沒(méi)有庫(kù)存壓力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模也不受場(chǎng)地限制。所以，未來(lái)會(huì)有更多的商家企業(yè)選擇網(wǎng)上銷售的形式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)獲得市場(chǎng)信息的變動(dòng)來(lái)進(jìn)行調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。(3)對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上購(gòu)物這種適時(shí)代的購(gòu)物模式可在更大的范圍內(nèi)、更多的層面上以更高的效率實(shí)現(xiàn)資源配置。2.3網(wǎng)上商店的類型目前，在我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)交易業(yè)務(wù)的主要商務(wù)模式分為四種類型：B2C(businesstocustoms)模式，是企業(yè)對(duì)終端消費(fèi)者，B是企業(yè)，擁有自己的電子商務(wù)商城，主要通過(guò)電子商務(wù)廠商自己大規(guī)模集中采購(gòu)某些類別的商品，經(jīng)過(guò)規(guī)范統(tǒng)一的零售價(jià)格銷售給消費(fèi)者，同時(shí)負(fù)責(zé)所售產(chǎn)品的售后服務(wù)等方面內(nèi)容。例如京東商城、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、凡客誠(chéng)品等。B2B(businesstobusiness)模式，是企業(yè)對(duì)企業(yè)，也就是個(gè)企業(yè)提供一個(gè)平臺(tái)，很多企業(yè)上去尋找和發(fā)布自己需求的東西，或者是尋求合作。是企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)與企業(yè)客戶開(kāi)展交易，從而降低彼此之間的交易成本，提高滿意度，創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間。例如阿里巴巴、慧聰網(wǎng)等。C2C(customstocustoms)模式，是個(gè)人對(duì)個(gè)人，個(gè)人在一些大的購(gòu)物網(wǎng)站上開(kāi)自己的店面，消費(fèi)者就去那些個(gè)人店上購(gòu)買東西，其商務(wù)平臺(tái)就是通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)，最典型也是最成功的就是淘寶網(wǎng)。C2B(customertobusiness)模式，即消費(fèi)者對(duì)企業(yè)。最先由美國(guó)流行起來(lái)的消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的一個(gè)電子商務(wù)模式，也許是一個(gè)值得關(guān)注的嘗試。C2B模式的核心是通過(guò)聚合分散分布但數(shù)量龐大的用戶形成一個(gè)強(qiáng)大的采購(gòu)集團(tuán)，以此來(lái)改變B2C模式中用戶一對(duì)一出價(jià)的弱勢(shì)地位，使之享受到以大批發(fā)商的價(jià)格買單件商品的利益。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是由客戶發(fā)布自己要些什么東西，要求的價(jià)格是什么，然后由商家來(lái)決定是否接受客戶的要約。目前國(guó)內(nèi)很少?gòu)S家真正完全采用這種模式。2.4網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展瓶頸從未來(lái)發(fā)展的預(yù)期看，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)滲透逐步加深的勢(shì)頭不可逆轉(zhuǎn)，網(wǎng)絡(luò)上物供需面持續(xù)積極向好，這些都將推動(dòng)網(wǎng)上購(gòu)物在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)健的增長(zhǎng)。雖然我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)滲透速度有所放緩，但滲透動(dòng)力依然強(qiáng)勁，加速互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低的人群轉(zhuǎn)化；現(xiàn)在我國(guó)居民收入和購(gòu)買能力的不斷提升，網(wǎng)上用戶的消費(fèi)潛力還將繼續(xù)攀升；隨著電商企業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物供給能力還將逐步增長(zhǎng)，服務(wù)水平將持續(xù)提高，這些都將有力地創(chuàng)造進(jìn)一步的提升空間，推動(dòng)網(wǎng)上購(gòu)物在將來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間實(shí)現(xiàn)較為穩(wěn)步的增長(zhǎng)。制約網(wǎng)上購(gòu)物用戶增長(zhǎng)的主要因素是互聯(lián)網(wǎng)普及水平、人群消費(fèi)行為模式和商品物流配送服務(wù)能力。首先是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及水平差異。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展伴隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)型，各類群體的互聯(lián)網(wǎng)滲透差異較大，突出表現(xiàn)為年輕群體互聯(lián)網(wǎng)普及水平較高，中老年互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低，導(dǎo)致不同人群從接觸到接受再到使用網(wǎng)上購(gòu)物的基礎(chǔ)條件差異較大；其二是消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變難度大。隨著網(wǎng)上購(gòu)物的滲透發(fā)展，未來(lái)網(wǎng)上購(gòu)物潛在人群里中老年和農(nóng)村網(wǎng)民占比會(huì)越來(lái)越大。該群體消費(fèi)更加依托傳統(tǒng)方式，加之對(duì)網(wǎng)購(gòu)安全性的擔(dān)憂，其消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化為網(wǎng)上購(gòu)物實(shí)際應(yīng)用的阻礙較大，會(huì)對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的下一步用戶增長(zhǎng)產(chǎn)生影響；其三是物流發(fā)展滯后導(dǎo)致市場(chǎng)供給水平不均。雖然我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)范圍和能力大幅提升，但是長(zhǎng)期受制于物流配送能力不足的客觀條件，在城市和農(nóng)村、核心城市和三四線城市之間網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品的配送服務(wù)差距較大，造成地區(qū)間網(wǎng)上購(gòu)物供給水平的差異。在網(wǎng)上所購(gòu)來(lái)的物品，經(jīng)過(guò)配送的環(huán)節(jié)，快則一兩天，慢則要一個(gè)星期或更久，有時(shí)候，配送的過(guò)程還會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，還有，如果對(duì)物品不滿意，又要經(jīng)過(guò)配送的環(huán)節(jié)，換一下物品，這樣比較麻煩；而在商場(chǎng)上，看到自己想要，就直接到手，如果不滿意，直接拿去換，所以物流配送是制約網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的一個(gè)很重要的因素。

3物流配送的概述3.1物流配送的概念物流配送是現(xiàn)代流通行業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)形式。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程。在物的流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等基本功能活動(dòng)。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里，按照客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、分割、包裝、組配等作用，并按時(shí)送達(dá)客戶指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式[1]。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或者是某個(gè)小范圍中物流全部活動(dòng)體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。從商流來(lái)講配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式出現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。3.2物流配送的作用提高物品供應(yīng)的速度。集中配送方式，通過(guò)配送中心的的集中存貨可以調(diào)節(jié)企業(yè)間供需關(guān)系，降低了企業(yè)斷貨、缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，配送的有組織有計(jì)劃的送貨，確保在約定的時(shí)間將物品送到指定的地點(diǎn)，保證用戶的需要。實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險(xiǎn)儲(chǔ)備而不必留有經(jīng)常儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫(kù)存”，將企業(yè)從庫(kù)存的包袱中解脫出來(lái)，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，提高了物流服務(wù)水平。配送能夠按時(shí)按量、品種配套齊全地送貨上門(mén)，一方面使用戶免除了出差采購(gòu)運(yùn)輸進(jìn)貨等勞役之苦，簡(jiǎn)化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高了效率；另一方面保障了物資供應(yīng)，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行，滿足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和服務(wù)享受。完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)，有利于物流合理化，采用配送方式，可使運(yùn)輸過(guò)程得以優(yōu)化和完善，能以其特有的運(yùn)動(dòng)形態(tài)和優(yōu)勢(shì)調(diào)整流通結(jié)構(gòu)，使物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，取得較低的運(yùn)輸成本，減少了車輛的空駛，提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，減少對(duì)空氣的污染，使末端物流經(jīng)濟(jì)效益得到提高。配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持，配送服務(wù)如不能相匹配，則網(wǎng)上購(gòu)物就不能發(fā)揮其方便快捷的優(yōu)勢(shì)。3.3物流配送對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的影響一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)上購(gòu)物過(guò)程涉及到信息流、資金流和物流。信息的網(wǎng)上流通和電子貨幣的支付已經(jīng)借助發(fā)達(dá)的信息技術(shù)得到一定程度的解決，惟一沒(méi)有得到圓滿解決的就是物流。雖然網(wǎng)上交易被稱為非接觸經(jīng)濟(jì)，但是，顧客在網(wǎng)上購(gòu)物最終的目的還是要獲得商品，終其結(jié)果還是要接觸實(shí)物。這就涉及到網(wǎng)站如何把顧客購(gòu)買的商品，快速、及時(shí)而且準(zhǔn)確的送到客戶手中，也就是所說(shuō)的物流配送環(huán)節(jié)。物流配送是整個(gè)交易中最接近現(xiàn)實(shí)，最真實(shí)的環(huán)節(jié)，它不能借助虛擬的信息手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是必需把商品送到顧客手中，所以物流配送就是整個(gè)交易從虛擬轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)節(jié)流通如圖3.1所示。物流物流信息流資金流物流信息流信息流物流信息流用戶配送中心網(wǎng)上商店虛擬商店總部Fig3.1Circulationonlineshoppinglinks(1)物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上商店實(shí)現(xiàn)交易的基礎(chǔ)網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。然而，只有商品通過(guò)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動(dòng)的最終實(shí)現(xiàn)。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在簽訂訂單的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，商流活動(dòng)很難進(jìn)行，在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。目前我因物流現(xiàn)狀已成為網(wǎng)上商店發(fā)展的瓶頸。這種瓶頸表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流之后，沒(méi)有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物提供適時(shí)適量低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流和資金流，但不能解決物流[2]。物流問(wèn)題的解決，尤其是社會(huì)化物流平臺(tái)的構(gòu)建，需要一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。(2)物流保障生產(chǎn)無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障可現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。

(3)物流配送是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證網(wǎng)上購(gòu)物的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家的挑選自己所需要的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。但商品如何送到消費(fèi)者手中，這就需要物流配送來(lái)支撐，所以物流配送是完成整個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物過(guò)程的保證。(4)物流配送決定網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展的趨勢(shì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最需要完善的是物流和配送，單就某一個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物網(wǎng)站而言，是無(wú)法自己組建一支龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于已有的配送部門(mén)。由于網(wǎng)絡(luò)公司與配送公司是各自獨(dú)立的，他們無(wú)法相互制約。物流對(duì)網(wǎng)上商店競(jìng)爭(zhēng)力的影響在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動(dòng)都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)在網(wǎng)上完成，惟獨(dú)物流要經(jīng)過(guò)實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作過(guò)程，無(wú)法像信息流、資金流那樣被虛擬化。在網(wǎng)上購(gòu)物中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則網(wǎng)上購(gòu)物經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。所以完善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上商店生存與發(fā)展的命脈。

4電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送4.1電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)是指交易雙方利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行各類商業(yè)活動(dòng)，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易的過(guò)程。電子商務(wù)涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業(yè)對(duì)企業(yè)(B2B)、企業(yè)對(duì)消費(fèi)(B2C)、消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者(C2C)、消費(fèi)者對(duì)企業(yè)(C2B)四種。隨著國(guó)內(nèi)使用互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)的增加，利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物并以銀行卡付款的消費(fèi)方式已漸流行，市場(chǎng)份額也在迅速增長(zhǎng)，電子商務(wù)網(wǎng)站也層出不窮。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期、降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng)。電子商務(wù)的每筆交易都包含三個(gè)基本過(guò)程商品信息的發(fā)布與交流；網(wǎng)上商品的交易與結(jié)算，商品送達(dá)用戶手中的配送過(guò)程。其中，信息流、商流和資金流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)，而商品實(shí)體的流動(dòng)則是較為特殊的一種。除了少數(shù)電子產(chǎn)品可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞浇回洠蠖鄶?shù)商品仍要通過(guò)物理方式傳輸。因此，配送在整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)中占據(jù)著非常重要的地位，它的成功與否直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，它的運(yùn)作效率和成本決定著電子商務(wù)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值[3]。所以，電子商務(wù)的發(fā)展遇到了一些現(xiàn)實(shí)的障礙，物流配送就是其發(fā)展的瓶頸之一。電子商務(wù)指導(dǎo)下的物流配送如圖4.1所示。送貨送貨入庫(kù)單出庫(kù)分揀配送計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃補(bǔ)貨請(qǐng)求庫(kù)存信息可用庫(kù)存分揀計(jì)劃客戶訂單客戶中心訂單數(shù)據(jù)分析圖4.1電子商務(wù)指導(dǎo)下的物流配送信息Fig4.1undertheguidanceofe-commercelogisticsanddistribution4.2我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司EMS，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足[4]。目前，我國(guó)物流配送服務(wù)也有一定的發(fā)展。相當(dāng)多配送是保障電子商務(wù)生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)以顧客為中心理念的根本保證。電子商務(wù)歸根到底是商務(wù)，沒(méi)有準(zhǔn)確、及時(shí)的配送，再先進(jìn)的電子商務(wù)都只能是空中樓閣?？v觀世界各國(guó)中電子商務(wù)發(fā)展較快的企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)他們都是以強(qiáng)大的配送能力為支撐的。實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。在社會(huì)化物流配送方面一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)，例如，國(guó)內(nèi)民營(yíng)的快遞公司，申通快遞，圓通快遞，順豐快遞等。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。2012年中國(guó)物流市場(chǎng)總額達(dá)到了17780億美元，約占全國(guó)GDP的20％。這是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，而在這樣龐大的市場(chǎng)中，專業(yè)的第三方物流的市場(chǎng)占有比例卻是很低的，約為2％一3％中國(guó)第三方物流的使用率和市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模如圖4.2所示。2004-2014年，億人民幣2004-2014年，億人民幣圖4.2電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模Fig4.2E-commercemarket4.3電子商務(wù)物流配送的電子化與數(shù)字化電子商務(wù)是傳統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)借助于現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)改造、升級(jí)開(kāi)拓出來(lái)的一種新的商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。它集信息流、資金流、物流為一體，其核心的服務(wù)內(nèi)容沒(méi)有變化。依然是滿足消費(fèi)者的各類層次的需求，包括傳統(tǒng)的物質(zhì)需求、服務(wù)需求，同時(shí)也出現(xiàn)了由于傳統(tǒng)技術(shù)的局限不能滿足而現(xiàn)在能夠滿足的需求。涉及到物資的轉(zhuǎn)移就會(huì)涉及到物資的運(yùn)輸、包裝、配送、裝卸等功能。物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還僅僅局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過(guò)程。作為支持銷售的最后功能環(huán)節(jié)，物流配送對(duì)于一個(gè)成功的商業(yè)運(yùn)作意義尤其關(guān)鍵。因此，電子商務(wù)下的物流運(yùn)作作為電子化運(yùn)作的一環(huán)，要根據(jù)電子商務(wù)特點(diǎn)如快速響應(yīng)、統(tǒng)籌規(guī)劃、規(guī)范運(yùn)營(yíng)等進(jìn)行流程再造，實(shí)現(xiàn)配送系統(tǒng)電子化、數(shù)字化。要進(jìn)行物流配送電子化、數(shù)字化，首先應(yīng)該加強(qiáng)物流硬技術(shù)的建設(shè)和改造，奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流硬技術(shù)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉(cāng)庫(kù)建筑、場(chǎng)站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。電子商務(wù)下的運(yùn)輸體系要求有通暢的道路，先進(jìn)的輸送設(shè)備，連貫的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸連接手段，高速運(yùn)行并能自動(dòng)完成取送貨物的堆垛機(jī)以及條碼技術(shù)、集裝技術(shù)等等。當(dāng)傳統(tǒng)物流業(yè)面臨著電子商務(wù)巨大的挑戰(zhàn)的時(shí)候，也正是其大改造、大發(fā)展的歷史機(jī)遇，物流企業(yè)以自動(dòng)化的物流設(shè)備，規(guī)范化的作業(yè)方式，現(xiàn)代化的管理手段，系統(tǒng)化的物流目標(biāo)，來(lái)完成物資的空間位移[5]。對(duì)于物流配送的電子化，要強(qiáng)調(diào)的是物流電子化的對(duì)象仍然是傳統(tǒng)的物流運(yùn)作的對(duì)象；需要完成的功能仍是傳統(tǒng)物流運(yùn)作下的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等功能。不過(guò)，這些功能的實(shí)現(xiàn)在物流電子化條件下可以借助于現(xiàn)代的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)得到實(shí)現(xiàn)。物流電子化的一般流程，首先要做到對(duì)物流配送自身信息化、網(wǎng)絡(luò)化，使配送的各功能環(huán)節(jié)如存儲(chǔ)、分揀、加工、配送等單純模塊信息化、網(wǎng)絡(luò)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)的快速響應(yīng)；其次對(duì)于一個(gè)完整的物流運(yùn)作，從整體上去進(jìn)行流程再造；然后通過(guò)考慮整個(gè)區(qū)域，甚至整個(gè)國(guó)家、世界進(jìn)行整合，主要就是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化。這其中有物理路徑的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，點(diǎn)線之間的關(guān)系，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還有信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，流程的設(shè)計(jì)，物流的電子商務(wù)化等。物流配送電子化、數(shù)字化，要對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程中的信息流進(jìn)行電子化、數(shù)字化操作，包括信息的采集、傳輸、加工、分析處理以及對(duì)信息的監(jiān)控過(guò)程都要運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，支持物流配送電子化、數(shù)字化的技術(shù)手段主要有信息采集、識(shí)別技術(shù)（如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)）、信息傳輸處理技術(shù)（如EDI、INTERNET技術(shù)）、信息分析、監(jiān)控技術(shù)（如GIS、GPS）等。物流信息傳輸就是把物流過(guò)程中的各種信息，如訂貨、發(fā)貨、存貨等信息在物流各參與方之間進(jìn)行傳遞，從而保證能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，把顧客需要的品種、規(guī)格、數(shù)量等以恰當(dāng)?shù)姆绞剿偷街付ǖ牡攸c(diǎn)。在物流配送中信息流往往是雙向流動(dòng)的，即在各參與方間隨時(shí)進(jìn)行信息傳遞和反饋，而實(shí)物流一般則是從供應(yīng)商流向最終用戶單向流動(dòng)的，因此物流配送中信息流比實(shí)物流活躍和復(fù)雜，要求有高效的物流信息系統(tǒng)的支持。4.4電子商務(wù)的物流配送模式4.4.1企業(yè)自營(yíng)配送模式自營(yíng)物流是指企業(yè)在其目標(biāo)市場(chǎng)上設(shè)置的物流送貨點(diǎn)，在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)，由消費(fèi)者所在地附近的配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門(mén)，物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)，該模式優(yōu)點(diǎn)在于：掌握控制權(quán)。企業(yè)自營(yíng)物流，可以根據(jù)掌握的資料對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)策略。通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)可以全過(guò)程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作。避免商業(yè)秘密的泄露。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)為了維持正常的運(yùn)營(yíng)，避免商業(yè)秘密的泄露，對(duì)某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)必須采取保密措施，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免地向第三方公開(kāi)。企業(yè)物流外包，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的商業(yè)秘密就可能會(huì)通過(guò)第三方物流泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)搖企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。降低交易成本。企業(yè)靠自己完成物流業(yè)務(wù)，就不必對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的費(fèi)用問(wèn)題和物流企業(yè)進(jìn)行談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。盤(pán)活企業(yè)原有資產(chǎn)。企業(yè)選擇自營(yíng)物流的模式，在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上使原有物流資源得到充分的利用，盤(pán)活原有的企業(yè)資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自營(yíng)物流，就能夠更好地控制市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，一方面企業(yè)可以為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，顧客能更好的熟悉企業(yè)、了解產(chǎn)品，讓顧客感受到企業(yè)的親和力，切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷，提高企業(yè)在顧客心目中的形象；另一方面，企業(yè)可以最快速度地掌握顧客信息和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)信息制定和調(diào)整戰(zhàn)略，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。缺點(diǎn)在于：龐大的投資。企業(yè)為了建立物流系統(tǒng)，倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，不利于企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。這必然減少企業(yè)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。配送效率低下，管理難以控制。對(duì)于絕大部分企業(yè)而言，物流并不是企業(yè)所擅長(zhǎng)的活動(dòng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使自己從事不專長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事物流的工作，結(jié)果可能是輔助性的工作沒(méi)有做好，又沒(méi)有發(fā)揮關(guān)鍵業(yè)務(wù)的作用。規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無(wú)法得到滿足。無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。許多自營(yíng)物流的企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)獨(dú)立地完成各自的物流活動(dòng)，沒(méi)有將物流費(fèi)用從整個(gè)企業(yè)中分離出來(lái)進(jìn)行獨(dú)立核算，因此企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確地計(jì)算出產(chǎn)品的物流成本，所以無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。4.4.2第三方物流配送模式是指企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，委托第三方物流企業(yè)的交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，把商品送達(dá)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的模式。物流服務(wù)不是由供需雙方直接完成實(shí)物交易，而是簽訂合同，由第三方企業(yè)來(lái)承擔(dān)實(shí)物運(yùn)輸?shù)囊环N物流形式，物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。第三方物流的優(yōu)勢(shì)：業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。可以使制造企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。在很多情況下，企業(yè)的顧客所需要的物流服務(wù)通常需要特別的專業(yè)技能和知識(shí)，制造企業(yè)所有的物流服務(wù)要求可能不是靠企業(yè)內(nèi)部的物流所能滿足的。特別是對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。成本優(yōu)勢(shì)。一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以降低制造企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。由于第三方物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)范圍上的經(jīng)濟(jì)性，降低了包括勞動(dòng)力要素在內(nèi)的物流運(yùn)營(yíng)成本。另外一方面，對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在產(chǎn)品的成本中占據(jù)了較大的比重。物流外包可以減少企業(yè)在固定資產(chǎn)方面的投資，加速資金周轉(zhuǎn)?？蛻舴?wù)優(yōu)勢(shì)。比起生產(chǎn)企業(yè)，第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)兩個(gè)方面都具有資源優(yōu)勢(shì)。利用信息網(wǎng)絡(luò)可以加大訂單的處理能力、減少對(duì)客戶需求的反映時(shí)間。配送節(jié)點(diǎn)多，可以進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，使商品更快的到達(dá)顧客手中，提高顧客的滿意度。而且，第三方物流在物流服務(wù)方面具備獨(dú)特的專業(yè)能力和優(yōu)勢(shì)，為顧客提供更為周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)號(hào)召力。歸核優(yōu)勢(shì)。對(duì)于生產(chǎn)和銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流業(yè)務(wù)不會(huì)是企業(yè)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，也不會(huì)是企業(yè)擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，新起的第三方物流企業(yè)因?yàn)閺氖潞芏辔锪黜?xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)整合各項(xiàng)物流資源，物流作業(yè)更加高效，而且物流的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，生產(chǎn)和銷售企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，將獲得更周到的物流服務(wù)，同時(shí)又可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。第三方物流的缺點(diǎn)：物流的控制能力減弱。第三方物流企業(yè)的介入，使得制造企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低了企業(yè)的客服水平。另外，當(dāng)雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題，由于第三方的存在，雙方更容易出現(xiàn)相互推托的局面，影響物流的效率?？蛻絷P(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)企業(yè)是通過(guò)第三方物流來(lái)完成產(chǎn)品的配送售后服務(wù)，削弱了企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，不利于穩(wěn)定密切客戶關(guān)系的建立。而且客戶信息是一個(gè)企業(yè)非常重要的資源，第三方物流企業(yè)有很多客戶，它們?cè)跒槠髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，增大了泄露企業(yè)商業(yè)秘密的可能性。連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。物流外包是一種長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，如果物流服務(wù)自身經(jīng)營(yíng)不好，就會(huì)影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。而如果解除合作關(guān)系，又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)穩(wěn)定的合作關(guān)系是需要較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)磨合的。4.4.3共同配送模式指為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的配送。這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點(diǎn)是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營(yíng)意識(shí)的不同，相互的猜忌等可能從另一個(gè)方面帶來(lái)阻礙[6]。4.5基于AHP方法電子商務(wù)物流配送模式的選擇層次分析法（AnalyticHierarchyProcess簡(jiǎn)稱AHP）是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。該方法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂于20世紀(jì)70年代初，創(chuàng)立的一種層次權(quán)重決策分析方法。其基本原理是：根據(jù)問(wèn)題的性質(zhì)和達(dá)到的總目標(biāo)，首先將復(fù)雜問(wèn)題分成若干層次，以同一層次的各要素按照上一層要素為準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩判斷，比較其重要性，以此計(jì)算各層要素的權(quán)重最后根據(jù)組合權(quán)重并按最大權(quán)重原則確定最優(yōu)方案。從電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)的角度進(jìn)行考慮，電子商務(wù)企業(yè)主要戰(zhàn)略目標(biāo)是提高物流配送質(zhì)量，以準(zhǔn)確配送服務(wù)來(lái)保持顧客忠誠(chéng)度；還要盡可能降低的運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到一定的客戶滿意程度服務(wù)水平；另外，對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的物流系統(tǒng)質(zhì)量也作出了要求：提高電子商務(wù)企業(yè)物流信息化程度，保持企業(yè)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性，以及物流各個(gè)子系統(tǒng)之間良好協(xié)調(diào)性等。電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式?jīng)Q策評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系如圖4.3所示。第三方物流配送模式D1第三方物流配送模式D1共同配送模式D3自營(yíng)物流配送模式D2最佳物流配送模式A訂單及時(shí)回應(yīng)C1物流配送服務(wù)B2配送質(zhì)量管理B1物流系統(tǒng)質(zhì)量B3發(fā)貨準(zhǔn)確率C2貨物完好送達(dá)C3貨物及時(shí)配送C4顧客滿意程度C5運(yùn)輸費(fèi)用C6倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)費(fèi)用C7管理費(fèi)用C8子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)能力C11物流系統(tǒng)穩(wěn)定性C10物流系統(tǒng)信息化程度C9圖4.3物流配送模式的指標(biāo)體系Fig4.3Indexsystemoflogisticsanddistributionpatterns(1)對(duì)于上圖所示的三個(gè)B層指標(biāo)“配送質(zhì)量管理”、“物流配送服務(wù)”、“物流系統(tǒng)質(zhì)量”的權(quán)重由下面的方法確定，如表4.1所示。表4.1權(quán)重方法的確定Tab4.1TodeterminetheweightingmethodBB1B2B3B1b11b12b13B2b21b22b23B3b31b32b33在上表中，以bij來(lái)表示 相對(duì)于Bj來(lái)講，Bi的重要性。假如bij的值為3，其含義是B1的重要性是B2的3倍。各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重由特征向量法確定，構(gòu)建于特征向量法的公式：Bω=λmax(t)（4.1）在上面的公式中，ω的含義是權(quán)重分配向量，λmax代表判斷矩陣B的最大特征值。首先獲取λmax的最大值，然后把此值代入矩陣中，將其所對(duì)應(yīng)的特征向量求出來(lái)，將這組特征向量的和作為除數(shù)，將每個(gè)特征向量作為被除數(shù)，得到相應(yīng)的權(quán)向量，如公式：C1=ω=[ω1，ω2，ω3，]T（4.2）這就是三個(gè)指標(biāo)B1、B2、B3所對(duì)應(yīng)的權(quán)重。在此基礎(chǔ)上，用相同的方法對(duì)C1、C2……C11的權(quán)重進(jìn)行確定。對(duì)于上圖所示的C層指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定。同樣使用特征向量法，對(duì)每一個(gè)指標(biāo)的物流模式進(jìn)行比較。下面以“運(yùn)輸費(fèi)用”為例，進(jìn)行說(shuō)明。運(yùn)輸費(fèi)用判斷矩陣元素如表4.2所示。表4.2運(yùn)輸費(fèi)用判斷矩陣元素Tab4.2MatrixelementsoftransportcostsMM1M2M3M1m11m12m13M2m21m22m23M3m31m32m33上表中在運(yùn)輸費(fèi)用上，Mi物流模式相對(duì)Mj物流模式的評(píng)分以mij表示。用相同的方法，能夠獲取其他評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣，將每個(gè)判斷矩陣的特征向量和最大特征值求出來(lái)。并以矩陣的形式進(jìn)行表示，如公式：（4.3）其中，ωij的含義是物流模式i對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)j的評(píng)分結(jié)果。(3)計(jì)算每種物流模式的總分值向量M，引入下面公式：M=C3C2C1=[M1，M2，M3，]T（4.4）基于此公式，將分值最大的物流模式作為最佳的物流配送模式。在引入層次分析法對(duì)電子商務(wù)物流配送模式的決策時(shí)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣。其中的關(guān)鍵是決策者對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程中各種物流模式下的有關(guān)數(shù)據(jù)的掌握，只有企業(yè)決策者擁有比較充分的數(shù)據(jù)，才能獲得滿意的結(jié)果。

5網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題5.1網(wǎng)上商店的物流配送現(xiàn)狀5.1.1國(guó)內(nèi)網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況20世紀(jì)70年代以前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒(méi)有使用過(guò)“物流”一詞，但物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。自從20世紀(jì)80年代初，《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》刊登了北京物資學(xué)院王之泰教授的“物流淺談”一文，物流在我國(guó)逐漸得到了關(guān)注和重視。90年代以來(lái)的流通實(shí)踐證明了配送是一種較好的物流方式，我國(guó)很多城市的物資部門(mén)都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。實(shí)行上門(mén)送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過(guò)構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務(wù)。

隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)的許多大中城市都開(kāi)始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善、整體物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到提高。深圳市是一個(gè)典型的例證，目前深圳物流的總體布局為，重點(diǎn)建設(shè)六個(gè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而這其中，為國(guó)際物流提供服務(wù)的有:鹽田港區(qū)物流園區(qū)、西部港區(qū)物流園區(qū)、機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)。服務(wù)區(qū)域物流的有：華南國(guó)際物流中心、平湖物流園區(qū)、深圳郵政分駁轉(zhuǎn)運(yùn)中心；以城市配送服務(wù)為主的有：筍崗一清水河物流園區(qū)；同時(shí)己經(jīng)有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便、臺(tái)灣東源等跨國(guó)公司落戶園區(qū)中。然而由于我國(guó)歷史原因，長(zhǎng)期以來(lái)形成了重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，存在的問(wèn)題也不少，突出表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：

(1)配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮。配送的核心作用是服務(wù)，現(xiàn)階段的配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，配送調(diào)度中心還沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等綜合作用。由于物流配送主要是由各專業(yè)公司獨(dú)自進(jìn)行，而現(xiàn)行物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)外圍較窄，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少，滿足不了用戶的多種服務(wù)需求。

(2)配送操作過(guò)程現(xiàn)代化程度低。目前我國(guó)配送操作中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度較低，僅限于日常事物管理，而對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫(kù)存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后。我國(guó)現(xiàn)在物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，需要我們結(jié)合國(guó)情，努力迎頭趕上，融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、物流大發(fā)展的潮流中去，只有這樣，我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才有望得到提高。5.1.2國(guó)外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況國(guó)外在物流以及物流配送研究方面起步相對(duì)較早，目前己取得了不小的成就。如美國(guó)、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)已基本上構(gòu)筑起了不同層次的物流配送體系。(1)美國(guó)的配送概況從20世紀(jì)60年代起，貨物配送的合理化在美國(guó)普遍得到重視。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。首先是批發(fā)型，該類型配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理，業(yè)務(wù)部通過(guò)計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出定貨指示單。其次是零售型，以美國(guó)沃爾瑪公司的配送中心為典型。該類型配送中心一般為某零售商獨(dú)資興建，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。第三是倉(cāng)儲(chǔ)型，美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心，它的主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)貨物配送。(2)日本的配送概況在日本，零售業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(zhǎng)，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。這種新的零售業(yè)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種貨物的供應(yīng)順暢。因此，日本的物流配送具有以下特點(diǎn)：第一，分銷渠道發(fā)達(dá)。許多日本批發(fā)商過(guò)去常常把自己定位為某特定制造商的專門(mén)代理商，只允許經(jīng)營(yíng)一家制造商的產(chǎn)品。為了保證有效地供應(yīng)商品，日本許多物流公司不得不對(duì)舊有的分銷渠道進(jìn)行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化。第二，多頻繁、小批量進(jìn)貨。日本的物流配送企業(yè)的很大一部分服務(wù)需求來(lái)自便利店，便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。第三，物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢(shì)。共同化、混載化的貨物配送使原來(lái)按照不同生產(chǎn)廠、不同商品種類劃分開(kāi)來(lái)的分散的商品物流轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來(lái)配送的聚合商品物流，從而得以發(fā)揮商品物流的批量效益，大大提高了配送車輛的裝載率。第四，合作型物流配送。在日本，生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合物流公司之間基本上都存在一種長(zhǎng)期的物流合作關(guān)系。(3)歐洲的配送概況在歐洲諸國(guó)，尤其是德國(guó)，物流配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動(dòng)。德國(guó)的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來(lái)的。特別是近10年來(lái)，德國(guó)的物流配送己經(jīng)擯棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。走遍德國(guó)，可以說(shuō)德國(guó)的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的運(yùn)行系統(tǒng)。在總結(jié)德國(guó)零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)時(shí)可以看出德國(guó)是十分重視按照連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模和特點(diǎn)來(lái)規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時(shí)就考慮到了配送中心的建設(shè)布局[7]。分析發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送業(yè)發(fā)展較快的主要原因有：

(1)以高科技為依托。發(fā)達(dá)國(guó)家的配送在運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、貨物檢驗(yàn)技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等方面，都建立在先進(jìn)的物流技術(shù)基礎(chǔ)上，配送中心完全采用計(jì)算機(jī)管理。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)從貨物入庫(kù)時(shí)的分揀、刷碼到進(jìn)入指定的庫(kù)房里待裝配送車輛，全部是自動(dòng)化操作。有些配送中心的所有環(huán)節(jié)包括存貨、處理訂單和配送商品都由以衛(wèi)星通信為載體的電腦網(wǎng)絡(luò)跟蹤控制。如美國(guó)的沃爾瑪連鎖公司是美國(guó)最大的連鎖公司，公司配有專業(yè)化的人員和自動(dòng)化程度較高的配送設(shè)備，它代表了美國(guó)目前物流管理與技術(shù)的最高水平。日本的配送中心機(jī)械化、自動(dòng)化水平比較高，完全用計(jì)算機(jī)控制分揀系統(tǒng)。以規(guī)模效益為核心。配送是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，配送的生命在于規(guī)模。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐告訴我們，規(guī)模經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生規(guī)模效益，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營(yíng)取得規(guī)模效益，可以享受批量折扣，降低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，低于社會(huì)平均價(jià)格出售商品，獲得合理的商業(yè)利潤(rùn)而贏得競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。發(fā)達(dá)國(guó)家配送制之所以能夠在全社會(huì)范圍內(nèi)順利推行，配送中心的實(shí)力雄厚是一個(gè)很重要的原因。以配送業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本為例，日本的連鎖企業(yè)一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)店鋪以上，菱食公司是日本最大的加工食品批發(fā)商，1997年在日本全國(guó)已擁有46個(gè)營(yíng)業(yè)所，53個(gè)配送中心，其中的7個(gè)為區(qū)域配送中心，這是1995年共投入40億日元建成的，擁有大規(guī)模的專為流通加工服務(wù)的設(shè)施。以靈活多樣的形式為基礎(chǔ)。目前，配送為發(fā)達(dá)國(guó)家大多數(shù)行業(yè)所采納，形式日趨完善。如瑞典軸承商的“用戶無(wú)憂運(yùn)轉(zhuǎn)方式”，日本鋼鐵商的“看板”無(wú)庫(kù)存供貨方式等。如美國(guó)主要有如下幾種不同類型的貨物配送模式：①以零售業(yè)為主的物流配送模式；②以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送模式；③以批發(fā)商為主的共同配送模式。5.1.3幾種網(wǎng)上商城物流配送的比較(1)淘寶的物流配送淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日投資創(chuàng)立。其旗下淘寶和天貓2012年總交易額已經(jīng)突破一萬(wàn)億，2012年11月11日被稱作“史上最瘋狂”的“雙11”促銷大戰(zhàn)開(kāi)打，雙十一單日淘寶成交額便達(dá)191億，1億零580筆交易量，刷新電商行業(yè)紀(jì)錄，產(chǎn)生包裹7200萬(wàn)單，而這些包裹，正是通過(guò)物流公司的配送、快速、安全的送到每一個(gè)消費(fèi)者手中。淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)模式下貨物配送的基本流程為：賣家選擇并聯(lián)系快遞公司，快遞公司上門(mén)取貨，快遞公司配送貨物給買家，買家確認(rèn)貨物無(wú)誤，簽收。若有誤，在淘寶網(wǎng)上與賣家協(xié)商“退款”或“退貨”，退貨物流費(fèi)用由協(xié)商結(jié)果決定。淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)模式下的物流配送與商品特性，買賣雙方、快遞公司與C2C電子商務(wù)企業(yè)在整個(gè)交易流程中扮演的角色有著直接的關(guān)系。目前與淘寶網(wǎng)合作的快遞公司包括郵政速遞服務(wù)公司、申通E物流、圓通速遞、中通速遞、天天快遞、宅急送、韻達(dá)快遞、風(fēng)火天地等十余家國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)，覆蓋了中國(guó)全部消費(fèi)區(qū)域。(2)卓越的物流配送卓越亞馬遜在成立之初，以圖書(shū)為主要經(jīng)營(yíng)品種，隨著近些年的發(fā)展，商品種類由過(guò)去的6大類擴(kuò)大到如今的20大類，在售商品超過(guò)100萬(wàn)種，百貨、3C產(chǎn)品、家用電器等物品紛紛進(jìn)入卓越亞馬遜的庫(kù)房。眼下，隨著新運(yùn)營(yíng)中心的啟用，1200多萬(wàn)件單品被收于其中。“可以看得出，卓越亞馬遜對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的信心很大。按照其目前的庫(kù)存量來(lái)看，也許2萬(wàn)平方米就夠用，但他們卻要建4萬(wàn)平方米，足以說(shuō)明其未雨綢繆?！辈茱w指出。的確如此，記者在參觀卓越亞馬遜新運(yùn)營(yíng)中心的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一些貨架并未擺滿。趙強(qiáng)對(duì)此也表示，卓越亞馬遜有可能會(huì)繼續(xù)增加物貨種類。

如今的世紀(jì)卓越快遞公司，已從剛成立時(shí)的20多人增長(zhǎng)到百余人，所有的快遞業(yè)務(wù)人員都經(jīng)過(guò)相應(yīng)的電子商務(wù)培訓(xùn)，讓其熟悉送貨上門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并長(zhǎng)期進(jìn)行綜合能力的考核。快遞公司的技術(shù)部還設(shè)計(jì)了一套配送信息系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控訂單配送貨的流程信息，卓越建有自己的物流配送系統(tǒng)，這樣在一定程度上方便統(tǒng)一管理合理調(diào)度。擁有自己獨(dú)立的快遞配送系統(tǒng)，并在北京、上海和廣州擁有自己的倉(cāng)庫(kù)快遞公司的技術(shù)部還設(shè)計(jì)了一套配送信息系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控訂單配送貨的流程信息。(3)當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髋渌彤?dāng)當(dāng)網(wǎng)是北京當(dāng)當(dāng)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司營(yíng)運(yùn)的一家中文購(gòu)物網(wǎng)站，以銷售圖書(shū)、音像制品為主，兼具發(fā)展小家電、玩具、網(wǎng)絡(luò)游戲點(diǎn)卡等其他多種商品的銷售。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)1999年11月開(kāi)通，目前是全球最大的中文網(wǎng)上圖書(shū)音像商城，面向全世界中文讀者提供近30多萬(wàn)種中文圖書(shū)和音像商品。當(dāng)當(dāng)發(fā)展的最初是使用第三方物流，但是隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當(dāng)當(dāng)開(kāi)始在各地自建倉(cāng)庫(kù)，但配送服務(wù)仍使用第三方公司。當(dāng)當(dāng)與卓越同時(shí)作為中國(guó)比較成功的網(wǎng)上商城，兩個(gè)有許多相同的地方?，F(xiàn)在已經(jīng)從書(shū)庫(kù)發(fā)展成為一個(gè)綜合性的百貨庫(kù)的網(wǎng)上商城。在物流配送方面有自己獨(dú)特的方式建有自己的物流配送系統(tǒng)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國(guó)的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理方法。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流大提速，特別是4小時(shí)特快專遞物流商圈，這絕對(duì)不是一個(gè)小項(xiàng)目。首先后臺(tái)技術(shù)操作與物流供應(yīng)鏈要非常緊密的結(jié)合，無(wú)論是內(nèi)部協(xié)調(diào)還是外部合作要求都相當(dāng)高；其次還要有抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)能做到這一點(diǎn)，無(wú)疑已經(jīng)打通了快速物流各個(gè)環(huán)節(jié)的綠色通道，由此可見(jiàn)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送實(shí)力的確不可小覷。(4)凡客誠(chéng)品的物流配送凡客誠(chéng)品主要依靠自建物流體系，在北京建立自己的物流公司。他們要在網(wǎng)購(gòu)人群集中的一線城市，依靠“自己人”送貨。其訂單將通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)處理，首先會(huì)根據(jù)訂單中的商品編號(hào)，計(jì)算出貨物的擺放位置、顏色以及尺碼，接著到企業(yè)自己的物流公司郊外庫(kù)房中心的打印機(jī)會(huì)自動(dòng)打印出揀貨單，讓工作人員配貨。VANCL此前就已經(jīng)在北京、上海建立了自己的物流隊(duì)伍，這為打破傳統(tǒng)被動(dòng)服務(wù)模式，推出“個(gè)性化服務(wù)”提供了可能。VANCL此番全面提升物流配送，體現(xiàn)了其對(duì)網(wǎng)購(gòu)用戶消費(fèi)心理的深刻洞悉，物流配送的速度、個(gè)性化服務(wù)等是網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)式網(wǎng)民十分在意的地方。物流配送的速度、質(zhì)量決定了網(wǎng)購(gòu)企業(yè)在消費(fèi)者心目中的地位。VANCL在電子商務(wù)行業(yè)率先推廣的24小時(shí)物流圈、12小時(shí)物流、定時(shí)定點(diǎn)服務(wù)等，對(duì)電子商務(wù)行業(yè)整體發(fā)展的影響是深遠(yuǎn)的。以上四家商店的區(qū)別是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在費(fèi)用上比卓越??；在送貨時(shí)間上卓越網(wǎng)要比當(dāng)當(dāng)網(wǎng)快一點(diǎn)；卓越網(wǎng)擁有了亞馬遜先進(jìn)的管理理念和世紀(jì)卓越快遞公司的發(fā)展，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在這一點(diǎn)上要做著差一點(diǎn)?？傮w上說(shuō)還是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)更好一些，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國(guó)的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理方法。從總體來(lái)考慮，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在物流系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用上要比卓越網(wǎng)好一些，但隨著亞馬遜先進(jìn)的管理理念的注入，卓越網(wǎng)的發(fā)展也很迅速。他們經(jīng)營(yíng)模式不同，淘寶主要是C2C，卓越，當(dāng)當(dāng)，凡客誠(chéng)品主要是B2C；網(wǎng)上商城的商品范圍不同，淘寶，卓越，當(dāng)當(dāng)是網(wǎng)上綜合性的商城，而凡客誠(chéng)品是比較單一的，主要賣衣服和家具。物流配送不同，卓越，當(dāng)當(dāng)，凡客誠(chéng)品都有自己的物流配送公司，雖然在一定的情況下也會(huì)讓其他第三方物流公司幫忙，但主要還是靠自己，而淘寶是全部靠與第三方物流公司合作。5.2網(wǎng)上商店物流配送存在的問(wèn)題5.2.1物流配送服務(wù)質(zhì)量差網(wǎng)上商店與第三方物流公司合作，經(jīng)常會(huì)收到快遞配送服務(wù)差的投訴，存在很多問(wèn)題。配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大，遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨，調(diào)查發(fā)現(xiàn)每42筆業(yè)務(wù)中，有6筆業(yè)務(wù)在買家收到貨物時(shí)包裝有破損，2筆業(yè)務(wù)商品破損?？梢?jiàn)民營(yíng)快遞在電子商務(wù)的配送中存在著貨損、貨差率高的問(wèn)題。一旦貨物出現(xiàn)問(wèn)題，買家需要再次送回賣家手中進(jìn)行再次溝通。其中的時(shí)間與成本問(wèn)題，使賣家與買家造成了不必要的困擾；在配送時(shí)間方面公司：快遞一般承諾是3到5天到貨，平時(shí)大多能遵守，但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時(shí)，物流企業(yè)考慮送貨地及貨物方式、件數(shù)問(wèn)題，很難保證時(shí)限，配送延時(shí)有的長(zhǎng)達(dá)幾周。網(wǎng)店評(píng)價(jià)中不難發(fā)現(xiàn)很多買家評(píng)價(jià)都包含對(duì)于貨物到達(dá)時(shí)間太慢之類的抱怨；配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面方面：市內(nèi)只能配送到一定區(qū)域，其余由買家上門(mén)自提，買家評(píng)價(jià)中也可以看到買家提到快遞不送到家花了很多路費(fèi)取貨的情況，這樣對(duì)買家造成了不便，也降低了淘寶網(wǎng)配送的服務(wù)質(zhì)量。5.2.2物流配送成本高大多數(shù)消費(fèi)者選擇網(wǎng)上購(gòu)物是出于網(wǎng)上商品價(jià)格比實(shí)體店低，以及網(wǎng)店的折扣誘惑。消費(fèi)者的購(gòu)物費(fèi)用可以包括，上網(wǎng)費(fèi)用，商品價(jià)格費(fèi)用以及配送費(fèi)用?，F(xiàn)在配送成本越來(lái)越高，配送成本過(guò)高，消費(fèi)者就會(huì)放棄網(wǎng)上購(gòu)物選擇實(shí)店購(gòu)物，目前消費(fèi)者對(duì)于包郵購(gòu)物產(chǎn)生極大興趣，賣家想要掙得利潤(rùn)，就提高了商品價(jià)格，壓低了給物流公司的送貨費(fèi)用，物流公司的服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。5.2.3電子商務(wù)市場(chǎng)的不成熟由于現(xiàn)在電子商務(wù)市場(chǎng)還不夠成熟，物流配送方面的問(wèn)題層出不窮。因物流問(wèn)題導(dǎo)致的用戶不從事網(wǎng)上交易比例正在逐年遞增。物流已經(jīng)成為網(wǎng)上購(gòu)物最大的投訴熱點(diǎn)，不合理運(yùn)輸大量存在，浪費(fèi)社會(huì)資源。大型電子商務(wù)平臺(tái)面向的是全國(guó)市場(chǎng)，但物流配送買賣雙方地位不平等。在購(gòu)物網(wǎng)站上的交易方式是由賣家最初設(shè)定的，下了訂單以后，對(duì)應(yīng)的物流費(fèi)用分別由買家和賣家共同承擔(dān)。貨物配送過(guò)程中責(zé)任界限不明確、操作流程混亂；物流公司上門(mén)取貨不及時(shí)，派送延誤；快遞公司配送覆蓋面不到位；配送終端不能有效銜接。雖然快遞公司都在各自網(wǎng)站平臺(tái)上提供查詢物流單號(hào)運(yùn)作狀態(tài)的服務(wù)，但是由于快遞公司無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)貨物送到的時(shí)間，所以在配送終端送貨上門(mén)的時(shí)候，經(jīng)常遇到買家不在家的情況。此時(shí)，買家只能請(qǐng)人代為簽收，或要求快遞公司下次再配送上門(mén)。5.2.4物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全目前，我國(guó)關(guān)于電子商務(wù)物流配送方面的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于市場(chǎng)體制沒(méi)有明確規(guī)定，形成一種無(wú)人管理的現(xiàn)象。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財(cái)稅制度、社會(huì)安全保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展。各地區(qū)的配送機(jī)構(gòu)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃。不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率，而且無(wú)論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律法規(guī)，還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務(wù)發(fā)展的部分。5.2.5共同配送問(wèn)題多、矛盾突出參與共同配送的企業(yè)，由于配送產(chǎn)品品種不一樣、運(yùn)輸條件不一樣、包裝方式和裝卸搬運(yùn)的難易程度不同，所消耗的物流成本存在各種程度的差異。當(dāng)共同的項(xiàng)目太多時(shí)，各個(gè)項(xiàng)目的活動(dòng)就難以準(zhǔn)確計(jì)算，就會(huì)導(dǎo)致各個(gè)參與方在利益分配方面出現(xiàn)矛盾。泄漏企業(yè)商業(yè)機(jī)密的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在選擇合作伙伴時(shí)應(yīng)盡可能選擇與自身配送條件相似度較高的作為合作對(duì)象，也就是說(shuō)，同業(yè)間企業(yè)在一起進(jìn)行共同配送容易出現(xiàn)商業(yè)機(jī)密泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)同行業(yè)、同產(chǎn)業(yè)、共同配送時(shí)，由于運(yùn)送業(yè)務(wù)相同和配送信息公開(kāi)，各企業(yè)的交易條件、顧客名單、經(jīng)營(yíng)機(jī)密等很容易泄漏，容易對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施產(chǎn)生不利影響。這就要求各個(gè)參與共同配送的企業(yè)在合作之前，應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，充分考慮泄漏商業(yè)機(jī)密后會(huì)出現(xiàn)的損失，比較得失，慎重參與共同配送。

6網(wǎng)上商店物流配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴(yán)重地制約了網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問(wèn)題的解決力度，使配送和網(wǎng)上購(gòu)物能夠共同和諧的發(fā)展?；诖?，網(wǎng)上購(gòu)物的配送體系建設(shè)應(yīng)作為網(wǎng)上購(gòu)物的核心業(yè)務(wù)之一，其實(shí)施的策略總體有以下幾個(gè)方面：6.1完善物流管理系統(tǒng)功能，提高配送服務(wù)質(zhì)量針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，為了能更好地服務(wù)于顧客，主營(yíng)者應(yīng)加強(qiáng)顧客同供貨商之間信息的交流與反饋，如加快訂單處理的速度，并及時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行更新，方便用戶進(jìn)行查詢。用戶在網(wǎng)上訂購(gòu)貨物以后，可以及時(shí)了解到庫(kù)存情況，在缺貨的情況下可以及時(shí)向別的商家訂貨。這樣可以保證用戶如期地使用商品，也避免了等到匯款寄出后才知道缺貨的弊端，從而可以給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，并可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感，使網(wǎng)上購(gòu)物得以良性穩(wěn)步發(fā)展[8]。商品配送質(zhì)量如圖6.1所示。商品配送質(zhì)量商品配送質(zhì)量商品完好程度配送及時(shí)性配送正確率是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)配送的商品是否準(zhǔn)確配送的商品沒(méi)有缺漏商品外包裝完好商品自身完好如需換貨，二次配送的及時(shí)性圖6.1商品配送質(zhì)量Fig6.1massdistributionofgoods6.2配送中心應(yīng)進(jìn)一步提高作業(yè)效率，提高信息化程度物流機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，建立EPR操作平臺(tái)，買方可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登錄相關(guān)網(wǎng)站，利用EPR查詢貨物運(yùn)行和簽收相關(guān)信息，并在網(wǎng)上通過(guò)先進(jìn)的GPS，查詢車輛在全國(guó)的具體位置，實(shí)現(xiàn)了無(wú)論在何處，買方都能了如指掌，使交貨期的不確定性降低。物流配送信息化具體表現(xiàn)在以下幾方面：(1)實(shí)現(xiàn)訂貨、發(fā)貨的效率化。如使用VAN增值網(wǎng)絡(luò)將訂貨信息頻繁傳送到物流中心，使用EOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂貨電子化。(2)入貨、發(fā)貨時(shí)商品檢驗(yàn)的效率化。如充分利用條碼技術(shù)。(3)物流中心保管、裝卸作業(yè)的效率化。如使各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)入自動(dòng)化作業(yè)。(4)場(chǎng)所管理。物流中心內(nèi)的場(chǎng)所管理分為兩種形態(tài)，一種是固定型的場(chǎng)所管理；另一種是流動(dòng)型管理。在固定型管理方式下，容易掌握商品出入動(dòng)態(tài)，在商品發(fā)貨后，利用信息系統(tǒng)很方便地掌握賬目以及實(shí)際商品殘余在庫(kù)量。相反，流動(dòng)型管理方式出錯(cuò)的可能性較高。(5)備貨作業(yè)的效率化，如采用數(shù)碼技術(shù)。(6)分揀作業(yè)的效率化?，F(xiàn)在，大多零售企業(yè)采用的方法是事先要求發(fā)貨方的廠商按要求、分店鋪在商品上貼條形碼，商品進(jìn)入零售物流中心后，只要用掃描儀讀取條形碼就可以直接分送到各店鋪去。6.3進(jìn)一步降低配送服務(wù)價(jià)格降低配送服務(wù)價(jià)格關(guān)鍵要解決網(wǎng)絡(luò)與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方面的矛盾。一方面，不能只考慮網(wǎng)站的點(diǎn)擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)簽訂的協(xié)議所確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對(duì)集中和形成規(guī)模，準(zhǔn)確掌握客戶需要的服務(wù)水準(zhǔn)，提供適度的服務(wù)。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強(qiáng)管理、開(kāi)源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價(jià)格。同時(shí)應(yīng)盡可能與網(wǎng)站建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，這樣做有利于加快新的物流配送技術(shù)的應(yīng)用，加大配送渠道和設(shè)施的建設(shè)力度，最終有利于加快實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化[9]。6.4盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī)針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物配送中出現(xiàn)貨物破損及賠償?shù)确N種問(wèn)題，政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定有針對(duì)性的法規(guī)和政策，以規(guī)范網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)，增加廣大消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的信任感。相關(guān)政府應(yīng)參與“共建電子化物流系統(tǒng)”，形成覆蓋全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，為推動(dòng)電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。6.5協(xié)調(diào)共同配送的相關(guān)企業(yè)(1)合理進(jìn)行利益分配。共同配送中的每一個(gè)企業(yè)在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中都是“理性的”經(jīng)濟(jì)人，都遵循著利潤(rùn)最大化的原則。因而，大部分加盟共同配送的物流企業(yè)經(jīng)常是一種松散的戰(zhàn)略聯(lián)盟或組成合伙制或股份制企業(yè)的形式，各加盟共同配送的企業(yè)按投入資源的多少分配利益。所以需要建立一個(gè)公平的利益分配機(jī)制，以明確物流成本在各企業(yè)之間的公平分配，確保共同配送所產(chǎn)生的利益得到合理和公平的分配，做到利益的均衡。(2)合理選擇合作伙伴。在網(wǎng)上購(gòu)物的共同配送中，難以把握不同的物流配送企業(yè)間物流成本的分擔(dān)，所以會(huì)在某種意義上增加了物流企業(yè)間的談判成本。由于各經(jīng)濟(jì)主體間信息的不確定性，可能會(huì)影響物流服務(wù)水平及成本方面。所以注意：配送客戶分布狀態(tài)是否相似；商品特性是否相似；保管、裝卸、備貨等特征是否相似；經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)是否相似；物流服務(wù)水準(zhǔn)是否相似。(3)網(wǎng)上購(gòu)物信息的安全管理。在網(wǎng)上購(gòu)物的共同配送中，由于運(yùn)送業(yè)務(wù)的共同化和配送信息的公開(kāi)化，消費(fèi)者與商家的的交易條件、名單等經(jīng)營(yíng)機(jī)密容易泄露給其他商家，從而對(duì)網(wǎng)上商店的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施有不利的影響。因此在從事網(wǎng)上購(gòu)物共同配送時(shí)，應(yīng)充分評(píng)估這種共同物流對(duì)網(wǎng)上商店發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響，這其中包括積極因素和消極因素的影響，假如消極面大于積極面，則要考慮共同配送的開(kāi)展。在實(shí)踐的同時(shí)，還要建立監(jiān)督的機(jī)制與措施，防止交易信息和商業(yè)機(jī)密的泄露，維護(hù)各參與企業(yè)和消費(fèi)者的利益。6.6加強(qiáng)與第三方物流的合作(1)建設(shè)第三方物流標(biāo)準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)。第三方物流在貿(mào)易市場(chǎng)中起到了跨行業(yè)，跨地區(qū)紐