昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書

昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 11.1項目建設的背景 11.2評價目的和評價原則 11.3編制依據 21.4評價標準 61.5評價等級及評價范圍 81.6評價內容及評價重點 101.7環(huán)境影響因子識別與篩選 101.8評價方法和評價時段 121.9環(huán)境保護目標 121.10評價工作程序 192擬建工程概況 202.1項目名稱 202.2擬建項目基本情況 202.3線路走向及主要控制點 202.4本工程與周邊道路銜接情況 202.5線路方案比選 212.6工期安排及工程進度 242.7交通量發(fā)展預測 252.8建設規(guī)模及技術指標 262.9主要工程及工程數量 282.10高填深挖路段 382.11不良地質地段 382.12跨河地段及近水體路段 382.13征地、拆遷 392.14三場設置情況 402.15土石方平衡 422.16施工組織及施工工藝 452.17投資估算 473工程分析 483.1工藝流程及產污環(huán)節(jié)簡述 483.2項目進度及現(xiàn)存環(huán)境問題 493.3施工期環(huán)境影響因素 493.4運營期環(huán)境影響因素 534環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 594.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 594.2社會環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 644.3生態(tài)環(huán)境質量現(xiàn)狀與評價 664.4環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀與評價 684.5水環(huán)境質量現(xiàn)狀與評價 714.6聲環(huán)境質量現(xiàn)狀與評價 734.7地下水環(huán)境質量現(xiàn)狀 775環(huán)境影響預測與評價 775.1生態(tài)環(huán)境影響評價 775.2大氣環(huán)境影響分析 855.3地表水環(huán)境影響評價 905.4聲環(huán)境影響分析與評價 935.5固體廢物影響分析與評價 1145.6地下水環(huán)境影響分析與評價 1155.7社會環(huán)境影響評價 1165.8選線合理性分析 1206水土保持方案 1276.1水土流失及水土保持現(xiàn)狀 1276.2水土流失預測 1286.3水土流失防治目標方案 1306.4水土保持措施 1326.5防治措施及工程量匯總 1376.6水土保持投資估算 1396.7水保防治措施的環(huán)境合理性評價 1407環(huán)境風險評價 1427.1評價目的 1427.2風險識別及評價工作等級的確定 1427.3風險路段識別 1447.4道路事故風險估算 1447.5事故風險影響分析 1467.6預防措施及應急預案 1468公眾參與 1508.1公眾參與目的和作用 1508.2公眾參與的對象 1508.3公眾參與的調查方式 1508.4公眾參與調查結果與分析 1538.5調查結果評述 1598.6公眾意見調查結論和建議 1609環(huán)保措施及建議 1629.1主體施工組織的環(huán)保措施 1629.3施工期環(huán)境保護措施 1639.3運營期環(huán)境保護措施 1719.4環(huán)保措施匯總 17610環(huán)境管理、環(huán)境監(jiān)理與監(jiān)測計劃 17810.1環(huán)境保護管理計劃 17810.2環(huán)境監(jiān)理計劃 18010.3環(huán)境監(jiān)測 18410.4竣工環(huán)境驗收 18511環(huán)境影響經濟損益分析 18811.1工程經濟分析 18811.2環(huán)保投資估算 18811.3環(huán)保投資的效益簡析 19111.4環(huán)境影響經濟損益分析 19211.5經濟損益分析小結 19212評價結論 19412.1項目建設概況 19412.2項目建設的意義及與規(guī)劃的符合性 19412.3產業(yè)政策的符合性 19412.4環(huán)境質量現(xiàn)狀結論 19512.5環(huán)境影響預測評價結論 19512.6環(huán)境風險影響 19812.7水保結論 19912.8公眾參與 19912.9經濟損益分析 19912.10總結論 199附件：（1）項目委托書;（2）云南省發(fā)展改革委員會《關于開展昆明市東城至南城公路連線前期工作的通知》，云發(fā)改辦基礎【2011】666號；（3）昆明市環(huán)境保護局關于對《關于確認昆明東城至南城公路連線項目環(huán)境影響評價標準的函》的復函；（4）云南省地震局《對昆明東城至南城公路連線重點橋梁工程場地地震安全性評價報告的批復》，云震安評【2011】218號；（5）云南省建設工程文物保護意見書，云文考【2011】40號；（6）昆明市交通運輸局關于《盡快協(xié)調明確昆明東城至南城連接道路建設項目立項等前期工作的函》的復函；（7）項目的碎石土購買合同；（8）關于富有村委會廢棄磚廠棄土棄渣及后期管理問題協(xié)議書；（9）新昆明東城至南城連接道路工程建設（晉寧段）房屋搬遷（拆）遷安置補償實施方案；（10）昆明東城至南城連接線工程項目監(jiān)測報告，昆官環(huán)監(jiān)測【2011】914號；（11）云南省水利廳《關于昆明市城東至南城連接線公路工程水土保持方案報告書的批復》云水?！?012】60號；（12）公眾參與調查表；（13）金線魚證明；（14）昆明東城至南城公路連接線環(huán)境影響報告書（送審稿）評審意見及修改清單；（15）《昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書》技術評審會會議紀要及修改清單。前言一、項目背景根據《昆明晉寧南城片區(qū)規(guī)劃》（2010—2030），南城將成為滇中經濟區(qū)的重要節(jié)點，工業(yè)化和城市化相互融合，獨具歷史文化特色，以發(fā)展旅游度假、休閑養(yǎng)生為主集文化創(chuàng)意、新興產業(yè)、高端居住為一體，具有高原湖濱特色風貌、國際一流的旅游度假城區(qū)。交通運輸是南城開發(fā)建設的先決條件之一。南城是“一湖四片”新昆明建設的重要組成部分，新昆明正處于規(guī)劃和大力建設期，但由于南城缺乏等級公路與外圍干線公路銜接，一定程度上制約了地區(qū)的發(fā)展。為滿足區(qū)域發(fā)展需求，新昆明東城至南城連接道路工程建設（晉寧段）指揮部擬投資建設“昆明東城至南城公路連接線項目”。昆明東城至南城公路連接線位于昆明市南部、晉寧縣東部。路線起自呈貢白云村，終到晉寧工業(yè)園區(qū)晉城工業(yè)基地，是規(guī)劃昆明市“一湖四片”規(guī)劃中東城與南城之間重要的縱向連接線。本項目是連接線晉寧段，順接呈貢境內的南北大道，其建設將進一步完善區(qū)域公路網絡，形成昆明東城與南城之間的快速紐帶，便捷晉寧環(huán)滇池東岸與昆明中北部地區(qū)的聯(lián)系，本項目的建設將更加緊密的聯(lián)系南城與高新產業(yè)區(qū)（東城），為區(qū)域經濟的發(fā)展提供一條重要的銜接、溝通的紐帶，將加快項目區(qū)域周邊地區(qū)的土地開發(fā)，引導東城產業(yè)布局的向南擴展，對加快南城區(qū)域城市化進程有重要的推動作用，可有效的改善南城交通運輸條件便捷東城與區(qū)域對外干線公路銜接，便捷區(qū)域南北向聯(lián)系，并加強與東西向道路的銜接，是策應新昆明建設的重要基礎設施。根據《昆明東城至南城連接線工程可行性研究報告》，昆明東城至南城連接線工程推薦方案線路全長10.247km，起點樁號為K0+000.000，終點樁號為K10+246.501，采用一級公路，設計速度為80km/h，道路寬40m，標準雙向六車道，路面采用瀝青混凝土路面，全線設置3座橋梁，涵洞29道，平面交叉26處。項目總投資工程53352.607萬元，已于2013年8月開工建設，部分路段處于地基開挖階段，預計2015年12月竣工。昆明東城至南城連接線工程項目于2011年9月23日取得云南發(fā)展和改革委員會文件《關于開展昆明市東城至南城公路連線前期工作的通知》（云發(fā)改辦基礎[2011]666號），同意本項目開展前期工作。昆明市交通運輸局關于《盡快協(xié)調明確昆明東城至南城連接道路建設項目立項等前期工作的函》的復函中“道路實施范圍需從高新區(qū)至南城晉城五里，全長約16公里”，根據新昆明東城至南城連接道路工程建設（晉寧段）指揮部與高新區(qū)管委會協(xié)商，高新區(qū)管轄范圍內的6.5公里由高新區(qū)管委會投資建設，另行辦理環(huán)評手續(xù)，不在本次評價范圍內，最終確定本次評價路段長度為10.247公里，項目走廊內規(guī)劃建設城市輕軌，輕軌線路與本項目共線位（利用本項目路基作為輕軌基底），輕軌高架于道路中間帶，占地為總寬為10m（已去除路緣帶2×0.5m）的中央分隔帶中的4m，輕軌下方為本項目綠化帶，輕軌建設不屬于本工程建設內容，本次評價不包含此部分內容。昆明東城至南城連接線工程項目于2012年2月27日取得云南省水利廳文件《云南省水利廳關于昆明市東城到南城連接線公路工程水土保持方案報告書的批復》（云水何[2012]60號）。二、環(huán)評過程根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設項目環(huán)境保護管理條例》等法律法規(guī)要求，昆明東城至南城公路連接線項目需進行環(huán)境影響評價，編制環(huán)境影響評價報告書。新昆明東城至南城連接道路工程建設（晉寧段）指揮部于2011年9月正式委托云南省環(huán)境科學研究院為“昆明東城至南城連接線工程”建設項目進行環(huán)境影響評價工作。接受委托后，我院及時組織技術人員于2011年9月進行現(xiàn)場踏勘和調查并收集與項目有關的資料，于2011年9月22日~2011年9月30日（10個工作日）對沿線村鎮(zhèn)進行了項目信息第一次公示，于2012年10月編制了監(jiān)測方案交由建設單位委托監(jiān)測單位對建設項目區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀進行監(jiān)測與調查。依據環(huán)評相關的法律、法規(guī)、部門規(guī)章、技術導則及標準等，在現(xiàn)場調查和收集、分析有關資料的基礎上，協(xié)助建設單位開展公眾參與調查，于2011年10月20日和10月26日對沿線普通公眾及社會團體發(fā)放公眾參與調查表，于2013年07月21日～2013年07月30日（10個工作日）在上進行了第二次公示，在此基礎上根據國家環(huán)保法規(guī)、標準和環(huán)境影響評價技術導則，編制完成了《昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書（送審稿）》，云南省環(huán)境工程評估中心于2013年11月5日及2014年6月18日召開了兩次《昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書》技術評審會（會議紀要見附件），我單位根據各位專家意見及與會代表發(fā)言進行了認真細致的修改，最終編制完成了《昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書（報批稿）》提交建設單位，供建設單位上報審批，為設計和各級環(huán)保主管部門決策和環(huán)境管理提供科學依據。三、主要環(huán)境問題及評價主要結論本項目的主要環(huán)境問題包括施工期生態(tài)破壞、揚塵污染、噪聲影響、水環(huán)境影響、固廢處置以及運營期汽車尾氣、交通噪聲、風險對環(huán)境的影響。根據分析，本項目的建設不涉及自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)、基本農田保護區(qū)、森林公園、文物保護單位等環(huán)境敏感區(qū)，且項目在施工及運營過程中采取有效的環(huán)保措施來緩解公路建設及運營對周圍環(huán)境的影響，只要業(yè)主和承包商能夠在施工和運營過程中認真落實各項環(huán)保措施，公路項目對環(huán)境所產生的負面影響是可以得到控制的。項目在建設中認真落實“報告書”提出的對策措施和建議，從環(huán)保角度看，項目建設是可行的。昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書PAGE141總則1.1編制依據1.1.1相關政策、法律法規(guī)1、國家相關政策、法律法規(guī)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（2015.1.1）；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2003.9）；（3）《中華人民共和國水法》（2002.8）；（4）《中華人民共和國土地管理法》（2004.8）；（5）《中華人民共和國水土保持法》（2011.3）；（6）《中華人民共和國水污染防治法》（2008.6）；（7）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1996.10）；（8）《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000.4）；（9）《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2005.4）；（10）《中華人民共和國公路法》（2004.8）；（11）《中華人民共和國農業(yè)法》（2002年12月28日修訂）；（12）《中華人民共和國文物保護法》（2007.12）；（13）國務院令第253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》（1998.11.29施行）；（14）環(huán)境保護部令第2號《建設項目環(huán)境影響評價分類管理目錄》(2008.10.1施行)；（15）環(huán)發(fā)[2006]28號《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》(2006.2.14施行)；（16）環(huán)境保護部辦公廳文件：《建設項目環(huán)境影響評價政府信息公開指南（試行）》（環(huán)辦[2013]103號），2013年11月14日；（17）環(huán)境保護部公告：《建設項目環(huán)境影響報告書簡本編制要求》（公告，2012第51號），國家環(huán)境保護部，2012年8月5日；（18）《國務院關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》，國務院國發(fā)[2005]39號文；（19）建設部令第139號《城市建筑垃圾管理規(guī)定》（2005.6.1施行）；（20）《關于有效控制城市揚塵污染的通知》，國家環(huán)境保護總局、建設部環(huán)發(fā)[2001]56號。2、云南省相關政策、法律法規(guī)（1）《云南省建設項目環(huán)境保護管理規(guī)定》（云南省政府第105號令，2001.10）；（2）《云南省土地管理條例》（云南省第九屆人代會常務委員會公告第31號，1999.9）；（3）云南省實施《〈中華人民共和國水土保持法〉辦法》（1994）；（4）《云南省人民政府關于劃分水土流失重點防治區(qū)的公告》（云政發(fā)[1999]51號，1999）；（5）《云南省珍貴樹種保護條例》(2002修正)；（6）《云南省環(huán)境保護條例》（2004年修正）；（7）《云南省人民政府關于進一步加強土地征用管理工作的通知》（云政改[2004]55號）；（8）《云南省農業(yè)環(huán)境保護條例》（1997年）；（9）《云南省林地管理辦法》（1997年）；（10）云南省建設項目環(huán)境影響評價文件分級審批目錄（2013年本）；（11）《云南省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃》（2010~2020）；（12）《云南省城市區(qū)域環(huán)境噪聲功能區(qū)劃》（2007）；（13）《云南省滇池保護條例》（2013年1月）；（14）《云南省環(huán)境保護廳建設項目環(huán)境影響評價政府信息公開工作規(guī)程（試行）》（云環(huán)發(fā)〔2014〕62號），云南省環(huán)境保護廳，2014年6月23日；（15）云環(huán)發(fā)[2007]287號《云南省環(huán)境保護局關于加強建設項目主要污染物排放指標管理有關問題的通知》（2007.8.7實施）。3、昆明市相關政策、法律法規(guī)（1）昆明市人民政府第72號《昆明市環(huán)境噪聲污染防治管理辦法》（2007年7月）；（2）昆明市人民政府辦公廳第89號令《昆明市人民政府辦公廳關于印發(fā)昆明市建設工地文明施工管理規(guī)定的通知》（2011.07）；（3）昆明市人民政府辦公廳第88號令《昆明市人民政府辦公廳關于轉發(fā)昆明市城市建筑垃圾管理實施辦法實施細則的通知》（2011.07）；（4）《昆明市人民政府關于加強“一湖兩江”流域水環(huán)境保護工作的若干規(guī)定》（2008.7.22）；（5）《昆明滇池國家級風景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2011—2025年）》；（6）《昆明市預拌混凝土管理辦法》（2010.3.1）；（7）《昆明市河道管理條例》（2010.5.1）；（8）《昆明晉寧南城片區(qū)規(guī)劃》（2010—2030）。4、其他相關文件（1）《土地復墾條例》（2011年2月）；（2）《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令第253號，1998.11）；（3）《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》（公路發(fā)【2004】第64號）；（4）《基本農田保護條例》（國務院令第257號，1998年12月）；（5）《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（環(huán)境保護部令第2號，2008.10.1起實施）；（6）交通部2003年5號令《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》；（7）《關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知》，（國家環(huán)境保護總局國家發(fā)展和改革委員會交通部，環(huán)發(fā)〔2007〕184號，2007年12月1日）；（8）《關于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》（環(huán)發(fā)[2012]77號）；（9）《國務院關于印發(fā)全國生態(tài)環(huán)境保護綱要的通知》（國務院文件，國發(fā)[2000]38號）；（10）《關于堅決制止占用基本農田進行植樹等行為的緊急通知》（國務院文件，國發(fā)電[2004]1號2004年3月20）；（11）《國務院關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》（2005年12月）；（12）《關于進一步做好基本農田保護有關工作的意見》（國土資發(fā)2005[196]號文）；（13）《關于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)發(fā)[2012]98號）；（14）《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》（交公路發(fā)[2004]164號2004年4月6日）；（15）《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交環(huán)發(fā)[2004]314號交通部2004年6月15日）；（16）《產業(yè)結構調整指導目錄》（2011年本）；（17）關于發(fā)布《建設項目環(huán)境影響報告書簡本編制要求》的公告——環(huán)境保護部公告公告2012年第51號；（18）《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交通部令2013年第2號）。1.1.2技術導則及規(guī)范（1）《環(huán)境影響評價技術導則總綱》環(huán)境保護部HJ2.l－2011；（2）《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》環(huán)境保護部HJ2.2-2008；（3）《環(huán)境影響評價技術導則地面水環(huán)境》原國家環(huán)?？偩諬J/T2.3-93；（4）《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》環(huán)境保護部HJ2.4-2009；（5）《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》環(huán)境保護部HJ610－2011；（6）《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》HJ/T169-2004；（7）《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》環(huán)境保護部HJ19－2011；（8）《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》交通部（JTGB03－2006）；（9）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190－94）；（10）《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）；（11）《公路工程項目建設用地指標》建標[2011]124號；（12）《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》（GB50433-2008）；（13）《民用建筑隔聲設計規(guī)范》（GB50118-2010）；（14）《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號2010-01-11實施）；（15）《防治城市揚塵污染技術規(guī)范》原國家環(huán)?？偩諬J/T393-2007。1.1.3項目技術文件（1）新昆明東城至南城連線道路工程建設（晉寧段）指揮部，環(huán)境影響評價委托書，2011.09；（2）云南發(fā)展和改革委員會文件《關于開展昆明市東城至南城公路連線前期工作的通知》（云發(fā)改辦基礎[2011]666號）；（3）《昆明東城至南城連接線工程可行性研究報告》（江蘇省交通科學研究院股份有限公司，2009.8）；（4）《昆明東城至南城連接線工程水土保持方案》（云南省今禹生態(tài)工程咨詢有限公司，2012.2）；（5）其它。1.2評價目的和評價原則1.2.1評價目的本項目的建設與運營將會對沿線區(qū)域的社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境及環(huán)境空氣質量等方面產生一定的負面影響，并形成新的污染物和水土流失來源。通過對本項目環(huán)境影響評價預期達到如下目的：（1）通過對公路沿線評價范圍內的社會環(huán)境和自然環(huán)境的調查研究，針對項目的設計、施工和運營各階段，預測對環(huán)境的影響，提出相應的優(yōu)化環(huán)境和切實可行的環(huán)境保護措施和對策；（2）將環(huán)境保護措施、建議和評價結論反饋于工程設計和施工，為優(yōu)化工程設計提供科學依據，以減少或減緩由于本項目建設而對周圍環(huán)境造成的負面影響；（3）為該項目的施工期、運營期的環(huán)境管理以及沿線的經濟發(fā)展、城鎮(zhèn)建設及環(huán)境規(guī)劃提供輔助信息和科學依據；（4）對項目周邊敏感點及有關部門進行公眾調查，解決公眾關心的環(huán)境問題；（5）根據上述評價內容給出項目建設環(huán)境可行性結論。1.2.2評價原則根據該項目區(qū)域環(huán)境特征及項目污染特性，該項目環(huán)境影響評價應遵循以下原則：（1）符合國家產業(yè)政策的原則：項目建設應符合國家及云南省相關產業(yè)政策。（2）符合相關規(guī)劃的原則：項目建設應符合昆明城市總體規(guī)劃以及其道路交通規(guī)劃，符合土地利用規(guī)劃。（3）項目建設不降低當地環(huán)境功能的原則：項目的建設不改變或降低當地環(huán)境功能。（4）污染物達標排放的原則：項目建設產生的污染物達標排放。（5）符合公眾參與的原則：項目的建設必須充分與當地社會團體、居民進行協(xié)商，取得當地政府與居民的支持。1.3評價標準以下所使用的標準均得到昆明市環(huán)保局的確認，詳見附件：昆明市環(huán)保局關于對《關于確認昆明東城至南城公路連線項目環(huán)境影響評價標準的函》的復函。1.3.1環(huán)境質量標準1、環(huán)境空氣擬建公路位于昆明市晉城鎮(zhèn)內，所在地區(qū)的環(huán)境空氣質量功能屬二類區(qū)，根據環(huán)境保護部文件（環(huán)發(fā)【2012】11號）“關于實施《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）的通知”，縣城在2016年1月1日開始實施新標準，因此項目區(qū)域環(huán)境空氣現(xiàn)狀執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）及修改單中二級標準限值，預測及運營期執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，具體標準限值見表1-1。表1-1環(huán)境空氣標準限值污染物名稱《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）及修改單二級標準限值《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準限值二氧化硫（SO2）年平均0.06mg/m360μg/m324小時平均0.15mg/m3150μg/m31小時平均0.50mg/m3500μg/m3二氧化氮（NO2）年平均0.08mg/m340μg/m324小時平均0.12mg/m380μg/m31小時平均0.24mg/m3200μg/m3CO年平均————24小時平均4mg/m34mg/m31小時平均10mg/m310mg/m3總懸浮顆粒物（TSP）年平均0.20mg/m3200μg/m324小時平均0.30mg/m3300μg/m3顆粒物（PM10）年平均0.10mg/m370μg/m324小時平均0.15mg/m3150μg/m3顆粒物（PM2.5）年平均/35μg/m324小時平均/75μg/m32、地表水項目區(qū)地表水體主要為淤泥河及附件農灌水體（五里渠、大溝渠、富有塘等），考慮五里渠、大溝渠等與淤泥河有水利聯(lián)系，地表水環(huán)境功能以淤泥河確認。根據《云南省地表水環(huán)境功能區(qū)劃》（2010~2020），淤泥河（大河水庫出口~入滇池外?？冢┧h(huán)境功能為一般魚類保護區(qū)，農業(yè)用水，水質類別為Ⅲ類，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類標準。標準值如表1-2。表1-2地表水環(huán)境質量標準單位：mg/L，PH無量綱類別pHCOD石油類TPNH3-NTN溶解氧氟化物水溫Ⅲ6-9200.05河流≤0.2湖、庫≤O.051.01.051.0人為造成的環(huán)境水溫變化應限制在：周平均最大溫升≤1周平均最大溫降≤23、聲環(huán)境項目沿線未穿越醫(yī)院及學校等敏感區(qū)，根據《晉寧縣聲環(huán)境功能區(qū)劃圖》，本項目聲環(huán)境現(xiàn)狀執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類區(qū)標準，具體標準限值詳見詳見表1-3。表1-3聲環(huán)境質量標準單位：dB(A)執(zhí)行標準標準值晝間dB(A)夜間dB(A)2類60504、水土流失項目區(qū)土壤侵蝕現(xiàn)在主要為輕度-中度，水土流失執(zhí)行國家水利部《土壤侵蝕分類分級標準》（SL190-2007）的相關要求。表1-4土壤侵蝕強度分級標準表級別平均侵蝕模數[t/km2·a]平均流失厚度（mm/a）輕度200，500，1000～25000.15，0.37，0.74～1.9中度2500～50001.9～污染物排放標準1、大氣污染物排放標準施工期執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2二級標準，具體見表1-5。表1-5大氣污染物綜合排放標準單位：mg/m3污染物施工內容最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控濃度限值顆粒物路基開挖等——1.0瀝青煙道路鋪設——生產設備不得有明顯無組織排放存在2、噪聲施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GBl2523-2011）限值。表1-6建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)晝間夜間7055夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)。項目運營期根據國家環(huán)?？偩帧冻鞘袇^(qū)域環(huán)境噪聲實用區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T-15190-94），即若臨路以高于三層樓房建筑以上的建筑為主，則第一排建筑物面向道路一側的區(qū)域為4a類標準適用區(qū)域，其他區(qū)域執(zhí)行2類標準；若臨路以低于三層樓房建筑為主，則道路紅線兩側30m范圍內執(zhí)行4a類標準，30m范圍外執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質量標準》中2類區(qū)標準。表1-3聲環(huán)境標準限值單位：dB(A)評價時期類別晝間夜間范圍運營期2類6050若臨路以高于三層樓房建筑以上的建筑為主，則除第一排建筑物面向道路一側的區(qū)域以外的區(qū)域；若臨路以低于三層樓房建筑為主，則道路紅線兩側30m范圍外的區(qū)域。4a類7055若臨路以高于三層樓房建筑以上的建筑為主，則第一排建筑物面向道路一側的區(qū)域；若臨路以低于三層樓房建筑為主，則道路紅線兩側30m范圍內的區(qū)域。1.4評價等級及評價范圍本次評價結合本項目工程特點和沿線地區(qū)環(huán)境特征，按照《環(huán)境影響評價技術導則》（HJT2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ19-2011、HJ2.4-2009、HJ610-2011）有關規(guī)定，確定本項目各專題的評價等級及評價范圍。1.4.1評價等級確定表1-7評價等級劃分及依據一覽表環(huán)境要素評價等級導則劃分依據項目情況環(huán)境空氣三級《環(huán)境影響評價技術導則—大氣環(huán)境》HJ2.2-2008對于公路、鐵路等項目，應分別按項目沿線主要集中式排放源（如服務區(qū)、車站等大氣污染源）排放的污染物計算其評價等級。擬建公路沿線不設服務區(qū)及車站，沒有集中式排放源，主要污染物為汽車尾氣，排放量小。聲環(huán)境一級《環(huán)境影響評價技術導則－聲環(huán)境》HJ2.4-2009項目所處聲環(huán)境功能區(qū)為2類地區(qū)，項目建設前后敏感目標噪聲級增高量達5dB（A）以上，按一級評價。項目所處聲環(huán)境功能區(qū)為2類區(qū)，項目建設前后敏感目標噪聲級增高量達5dB（A）以上。地表水環(huán)境一般評述《環(huán)境影響評價技術導則地面水環(huán)境》HJ/T2.3-1993建設項目污水不外排，進行一般分析。公路建設污水不外排，成分簡單，運營期無廢水排放。地下水環(huán)境三級《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》HJ610-2011建設項目施工期廢水不外排、水質簡單，按三級評價。公路建設污水排放量小，成分簡單、運營期無廢水排放，對地下水影響小。生態(tài)環(huán)境三級《環(huán)境影響評價技術導則—生態(tài)影響》HJ19-2011項目占地為一般區(qū)域，面積≤2km2，長度≤50km，評價級別為三級。項目占地范圍面積小于2km2，長度小于50km，且項目占地為一般區(qū)域，占地范圍內不涉及生態(tài)敏感區(qū)。環(huán)境風險/《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》HJ/T169-2004/公路本身不存在危險源，環(huán)境風險主要是營運期運輸危險品發(fā)生交通事故對周圍環(huán)境的影響。1.4.2評價范圍1、環(huán)境空氣環(huán)境空氣影響評價范圍為公路中心線兩側各200m。2、環(huán)境噪聲環(huán)境噪聲評價范圍為公路中心線兩側各200m。3、地表水環(huán)境評價范圍為道路中心線兩側各200米范圍所涉及的水域，本項目周圍200m范圍內涉及的地表水體為淤泥河、五里渠、富有塘、大河渠。對跨越淤泥河處則擴大到橋位上游100m、下游1000m內的水域。4、地下水項目建設占地區(qū)域。5、生態(tài)環(huán)境生態(tài)影響評價應能夠充分體現(xiàn)生態(tài)完整性，涵蓋評價項目全部活動的直接影響區(qū)域和間接影響區(qū)域。評價工作范圍應依據評價項目對生態(tài)因子的影響方式、影響程度和生態(tài)因子之間的相互影響和相互依存關系確定。本項目評價范圍為擬建公路中心線兩側各300m范圍；水土流失影響評述范圍為擬建公路兩側路界內以及項目建設涉及的棄渣場、臨時施工場地等。6、風險評價項目的環(huán)境風險主要是營運期運輸危險品發(fā)生交通事故對環(huán)境的風險影響。因事故概率較小，發(fā)生泄漏的可能性小，因此，將在環(huán)境風險分析中進行風險識別和源項分析，落實防范措施和可靠的應急預案。具體范圍詳見圖1-1評價工作布置圖。1.5評價內容及評價重點1.5.1評價內容評價內容包括工程概況、工程分析、環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價、環(huán)境影響預測與評價、公眾參與、環(huán)境保護措施及其經濟技術論證、環(huán)境管理與監(jiān)測、環(huán)境影響經濟損益分析。1.5.2評價重點根據本項目特征，評價重點為以下方面：（1）施工期環(huán)境影響進行重點分析評價。包括施工期空氣、噪聲、地表水、固體廢物、生態(tài)等的環(huán)境影響分析和評價，對施工方式環(huán)境可行性進行簡要的分析。（2）運營期評價重點為噪聲環(huán)境影響分析，其余內容進行一定深度的分析評述。（3）社會影響進行重點分析。主要為項目建設過程中居民拆遷對環(huán)境的影響，及占用梯坪地、園地、林地等對社會環(huán)境的影響。1.6環(huán)境影響因子識別與篩選1.6.1環(huán)境影響因子識別通過下表環(huán)境影響因素主要環(huán)境問題矩陣篩選識別后，公路環(huán)境影響因子及影響程度如下：表1-8公路環(huán)境影響因子及程度環(huán)境要素影響因素施工期運營期社會環(huán)境交通運輸條件、社會經濟發(fā)展☆★土地開發(fā)利用☆★居民生活質量（拆遷、交往便利）★○生態(tài)環(huán)境土地占用（園地、林地）★○農作物、植被及陸生動物★○取、棄土★○水土流失★○水環(huán)境地面水質pH、SS、COD、石油類☆○水系水文☆○聲環(huán)境交通噪聲、環(huán)境噪聲☆★環(huán)境空氣揚塵、TSP、瀝青煙氣★○汽車尾氣有害物CO、NO2○☆注：★顯著影響☆一般影響○輕微影響根據以上分析及工程特征，列出環(huán)境影響因子矩陣分析見下表。表1-9主要環(huán)境問題識別矩陣工程行為環(huán)境要素施工期運營期占地拆遷安置棄渣路基路面材料運輸機械作業(yè)運輸行駛綠化公路養(yǎng)護社會環(huán)境就業(yè)勞務●○○○○○□□○經濟●●○○○○○□□○交通●●●●●□□○旅游●●●●●□水利□土地利用□□●●□自然環(huán)境土壤●●●□地表水文●地面水質●●●■□●水土保持●●□生物陸地植被●●●□陸棲動物■生活環(huán)境聲環(huán)境●●●■□●空氣環(huán)境●●●■□●人群健康●●●●□美學●●●●●□環(huán)境風險●●●●●□注：填表說明：□/■表示長期有利/不利影響；○/●表示短期有利/不利影響；“空格”為影響很少或無影響。1.6.2評價因子篩選對識別出的環(huán)境影響因素進行環(huán)境評價因子的篩選，其結果見下表。表1-10評價因子表內容現(xiàn)狀施工期運營期社會環(huán)境人口、經濟、交通運輸拆遷安置、土地占用生活質量、基礎設施生態(tài)環(huán)境動植物動植物破壞、水土流失、土地利用等綠化地表水環(huán)境pH、COD、懸浮物、石油類、總磷、氨氮、總氮、DO、氟化物、水溫SS、石油類BOD5、SS、石油類聲環(huán)境等效聲級Leq（A）等效聲級Leq（A）等效聲級Leq（A）環(huán)境空氣CO、SO2、TSP、PM10顆粒物NO2固體廢物/棄土、拆遷垃圾/環(huán)境風險//危險運輸事故風險1.7評價方法和評價時段1.7.1評價方法評價方法按JTGB03-2006《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》進行。公路沿線內以代表性路段為主，點段結合，反饋全線的原則，選擇有代表性的區(qū)段進行評價，采用模式計算，類比法和調研分析等方法進行評價?，F(xiàn)狀評價主要采取實地踏勘、調查、資料收集，同時進行必要的現(xiàn)狀監(jiān)測；生態(tài)環(huán)境調查評價利用有關部門的資料、采用定性分析、定量評價相結合和類比的方法。對社會環(huán)境的影響采取調查、收資調研、公眾參與等方法進行；水土流失評價采用“水保設計方案”的成果進行評價；聲環(huán)境的影響評價采用預測模式計算法；環(huán)境空氣、水環(huán)境預測評價采用定性和類比方法。1.7.2評價時段本工程已于2013年8月開工，預計2015年12月竣工。本次營運期預測主要考慮全線貫通后的影響，因此，本項目的評價預測時段可分為施工期（2013年8月～2014年3月進行紀實評價、2014年3月～2015年12月進行影響分析）和營運期（近期2016年、中期2021年、遠期2029年）。1.8環(huán)境保護目標結合區(qū)域環(huán)境敏感性和工程制約因素，本項目環(huán)境保護目標為道路沿線居民區(qū)、河渠、動植物，無風景名勝、自然保護區(qū)、國家重點保護文物、水源地保護區(qū)等特殊環(huán)境敏感區(qū)。根據工程設計資料及現(xiàn)場實地踏勘和調查，確定了噪聲、環(huán)境空氣、水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及社會環(huán)境的保護目標。本項目敏感點具體位置詳見敏感點分布圖圖1-2。1.8.1社會環(huán)境保護目標表1-11擬建公路社會環(huán)境保護目標保護目標樁號與道路的位置關系現(xiàn)狀照片影響因素涉及拆遷的村寨K3+100.00～K3+320.00（富有村），K7+200.00～K7+350.00（晉城鎮(zhèn)）穿越拆遷涉及征地的村寨K0+000～K10+247，白云村、白沙村、富有村、草村、晉城鎮(zhèn)、大溝邊路兩側征地國道213及其它城市道路26處交叉平面交叉施工期可能影響已通車道路的交通1.8.2生態(tài)環(huán)境保護目標表1-12擬建公路生態(tài)環(huán)境主要保護目標保護目標樁號保護內容及保護目標特征現(xiàn)狀照片影響因素及時段耕地全線盡量減少占用耕地，做好道路以外耕地的保護，項目占地不涉及基本農田保護區(qū)。土地占用造成耕地的減少，同時影響農業(yè)生產。影響時段為施工期。動植物全線盡量減少植被破壞，嚴禁捕獵任何野生動物。擬建公路沿線植被主要為人工植被，評價區(qū)域內無瀕危保護野生植物物種及古樹名木分布，沿線動物多為伴隨人們居住的常見動物，無珍稀野生保護物種。土地占用造成植被的損失及生物量的減少。路域野生動物的棲息環(huán)境造成破壞，使其被動遷徙。影響時段主要為施工期。棄渣場K2+788控制水土流失。項目共設1個棄渣場，為富有村東北低洼地，占地類型主要為荒地。擾動地表，造成水土流失，影響時段主要為施工期。表土堆場及施工場地全線共10處控制水土流失。項目共設6個表土堆場，4處施工場地造成水土流失，影響時段主要為施工期。PAGE191.8.3水環(huán)境保護目標表1-13擬建項目沿線主要水環(huán)境保護目標敏感目標名稱樁號現(xiàn)狀功能相關關系現(xiàn)狀照片主要影響及時段水質標準五里渠K3+410主要用于灌溉設置橋梁跨越（1座橋）施工期施工廢水對水質的影響；營運期橋面徑流及水質風險影響。執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》III類標準淤泥河K7+111、K8+475主要用于灌溉設置橋梁跨越（2座橋）施工期施工廢水對水質的影響；營運期橋面徑流及水質風險影響。執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》III類標準富有塘、大溝渠K2+400-K3+100、K9+900~K10+247主要用于灌溉位于公路西側，距公路紅線最近距離約為20m施工期施工廢水對水質的影響執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質量標準》III類標準1.8.4風險評價環(huán)境保護目標風險評價環(huán)境保護目標主要為上述的水環(huán)境保護目標及離公路很近的居民區(qū)，詳見表1-13和1-14。1.8.5大氣、聲環(huán)境保護目標本項目沿線環(huán)境空氣執(zhí)行GB3095－1996《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準，沿線保護目標按《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準進行保護。表1-14噪聲及環(huán)境空氣保護目標序號保護目標樁號方位距道路中心線距離m與道路紅線距離m高差m評價區(qū)戶數及人數道路紅線兩側30m范圍內戶數聲環(huán)境執(zhí)行標準照片平面圖現(xiàn)狀dB（A）運營期（影響戶數）2類4a類1白云村K0+000～K0+200NW145120高于路基0.2m約160戶，666人，臨路第一排3戶，3層以下建筑無晝間：58.1夜間：43.1160戶/2白沙村K1+200～K2+100W5530高于路基0.5m約145戶，548人，臨路第一排2戶，為3層以下建筑2戶，約8人晝間：57.4夜間：44.0143戶2戶3富有村K3+50～K3+400W、E40150約140戶，540人，臨路第一排52戶，為3層以下建筑52戶，約208人晝間：59.7夜間：44.288戶52戶4草村K4+300～K5+300W、E65400約40戶，120人，臨路第一排15戶，為3層以下建筑無晝間：62.9夜間：44.740戶/5晉城鎮(zhèn)K6+300～K7+800E55300約248戶，1116人，臨路第一排10戶，為3層以下建筑10戶，約40人晝間：64夜間：44.4（老昆洛路穿越）238戶10戶6大溝邊K9+320～K9+650E155130高于路基0.8m約30戶，120人，臨路第一排4戶，為3層以下建筑無晝間：63.7夜間：44.830戶/1.9評價工作程序本項目環(huán)評工作程序見圖1-3。圖1-3環(huán)評工作程序圖昆明東城至南城公路連接線項目環(huán)境影響報告書PAGE422擬建工程概況2.1項目名稱昆明東城至南城公路連接線項目2.2擬建項目基本情況建設地點：呈貢縣與晉寧縣交界處白云村至晉城鎮(zhèn)大河渠，與環(huán)城路南延線相連，距環(huán)滇鐵路118m。工程性質：新建一級公路建設單位：新昆明東城至南城連接道路工程建設指揮部建設規(guī)模：擬建公路總長10.247公里，設計時速80公里/小時，公路路基寬度40m，按雙向6車道一級公路標準建設，路面采用瀝青混凝土路面，全線設置3座橋梁，涵洞29道，平面交叉26處。具體詳見平面布置圖圖2-1。項目投資：公路基本造價53352.607萬元，平均每公里造價5206.6563萬元。工程進度：工程已于2013年8月開始施工，預計2015年12月竣工。2.3線路走向及主要控制點根據項目《初步設計》最終路線方案，項目路線走向：項目起點位于呈貢金馬鋪鄉(xiāng)的白云村，樁號為K0+000，止于大河渠東側環(huán)滇鐵路以北118m處，樁號為K10+246.501，全長10.247km，道路呈東北向西南走向。路線主要控制點有：起點白云村K0+000、本母山K0+770、富有村南側五里渠K3+410（跨越）、213國道K5+125（平交）、213國道K7+110（平交）、淤泥河K7+111（跨越）、淤泥河K8+475（跨越），止點大河渠東側K10+246.501。2.4本工程與周邊道路銜接情況工程起點：項目起點向北連接南北大道終點。南北大道位于昆明國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，起于公園南路，止于南外環(huán)路，建設標準為城市主干路，紅線寬度50m。工程交叉點：項目沿線平面交叉26處，與213國道有兩處交叉，其它交叉道路為城市道路，213國道連接昆明市呈貢、晉寧和玉溪市，是地區(qū)重要的經濟干線，項目區(qū)域內主要為二級公路，為雙向兩車道，路基寬度為12m，以出入境交通和區(qū)內交通服務功能為主。本項目與213國道之間交通轉換量不大，未來可設置完善的渠化設計和信號燈控制以保障轉向車流的暢通。工程終點：項目終點與環(huán)城路南延線相交叉，實現(xiàn)本項目與環(huán)城路南延線的交通流轉換。環(huán)城路南延線位于晉城工業(yè)園區(qū)南部，東西走向，不僅是晉城的環(huán)城大道也是晉城工業(yè)園區(qū)的主干道路，以區(qū)內交通服務功能為主。本項目近期與環(huán)城路南延線形成T型交叉，中遠期路線南延形成十字型交叉，交通轉換量均不大，需設置完善的渠化設計和信號燈控制以保障轉向車流的暢通。2.5線路方案2.5.1線路方案介紹項目所在區(qū)域被南北走向的昆玉高速及環(huán)滇鐵路分割成了東、中、西三塊區(qū)域，同時依據南城總體規(guī)劃此三塊區(qū)域分別被規(guī)劃成東部山區(qū)未規(guī)劃區(qū)，中部工業(yè)區(qū)和西部居民區(qū)，根據《初步設計》最終路線方案，昆明市東城-南城連接線方案介紹如下：位于昆玉高速及環(huán)滇鐵路之間，為項目的中線走廊，該走廊起始于高新區(qū)與晉寧分界處的白云村，經白沙村、富有村、草村，繞晉城鎮(zhèn)西北側，在大河渠東側接五里工業(yè)區(qū)。方案特點：該走廊帶內地形地勢平坦，串聯(lián)晉城工業(yè)區(qū)，且里程較短，符合本項目公路的功能定位與地方規(guī)劃。2.5.2線路方案工程量介紹根據《初步設計》確定的最終路線方案，擬建項目地形條件較好，施工難易程度一般，工程投資量相對較少，從工程方面看，線路方案選址較合適。表2-1線路方案主要工程數量一覽表路線長度（km）占用土地hm2挖方萬m3填方萬m3水土保持施工地形條件路面hm2橋梁涵洞（道）建筑物拆遷m2估算總額萬元施工難易10.24763.376.6770.91一般平坦建設條件較好40.993座（2座跨淤泥河、1座跨五里渠）2913500.0753352.607一般2.5.3線路方案環(huán)境因素介紹本項目線路方案環(huán)境保護介紹具體見表2-2。表2-2項目方案環(huán)境保護一覽表類別項目紅線走廊生態(tài)環(huán)境占地面積（hm2）共占地63.30，其中林地4.01，園地51.90，梯坪地4.05，宅基地1.09，交通運輸用地0.91，水域及水利設施0.49，其他土地0.85。植被相對較少地形地貌基本一致地質條件平坦損壞水保設施面積59.96土石方量挖方量76.67填方量70.91聲環(huán)境、環(huán)境空氣敏感點數量6個敏感點受影響人群數量3110社會環(huán)境與規(guī)劃的相符性符合建筑物拆遷（m2）13500.07對經濟推動作用明顯1、生態(tài)影響根據《初步設計》確定的最終路線方案走向地形地勢平坦，串聯(lián)晉城工業(yè)區(qū)，且里程較短，符合本項目公路的功能定位與地方規(guī)劃，新征用土地較少。對土地的利用現(xiàn)狀改變的面積較小，擾動地表植被較少，在施工過程中挖方量相對較少，整個廊線對生態(tài)的影響不大，從生態(tài)的角度分析，根據《初步設計》最終路線方案為較好。2、噪聲及汽車尾氣的影響根據《初步設計》確定的最終路線方案途經白沙村、富有村、草村，繞晉城鎮(zhèn)西北側，施工期和營運期會對周圍敏感點產生一定的影響，敏感點較少，對周圍敏感點的影響較小。3、社會環(huán)境影響根據《初步設計》確定的最終路線方案占地拆遷量相對較少，且對當地經濟推動作用明顯，且與晉寧縣規(guī)劃相符。2.5.4線路方案小結綜上所述，擬建公路沿線地勢平坦，里程較短，施工較易。沿線敏感目標較少，不存在重大影響的敏感目標，且項用地符合《南城規(guī)劃》中的交通運輸用地規(guī)劃，從環(huán)保的角度分析，本評價認為《初步設計》確定的最終路線方案的線路是合理的。2.6工期安排及工程進度根據現(xiàn)場調查及建設單位提供的相關資料，昆明東城至南城公路連接線工程已于2013年8月開工建設（為間歇施工，目前已暫停施工，正在處理拆遷事宜），預計于2015年12月竣工通車。截止2014年12月，項目已經開展場地基礎設施建設，拆遷工程仍未開展，項目工程建設進度見下表：表2-3項目施工進度一覽表序號樁號完成工程量剩余工程量1K0+000～K3土地已平整，路基已建設完工，約占該段工程量的60%路面工程、交叉工程、綠化、交通附屬設施等工程，約占該段工程量的40%2K3～K4未動工建設拆遷工程、路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、綠化、交通附屬設施等工程3K4～K5土地已平整完成，路基開挖，還未回填，附近有棄土堆存，約占該段工程量的30%路基回填、路面工程、交叉工程、綠化、交通附屬設施等工程，約占該段工程量的70%4K5～K9土地已平整完成，路基開挖，部分回填，約占該段工程量的20%拆遷工程、路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、綠化、交通附屬設施等工程，約占該段工程量的80%5K9～K10+246.501路基開挖，部分回填，約占該段工程量的18%路基回填、路面工程、交叉工程、綠化、交通附屬設施等工程，約占該段工程量的82%小計完成全部工程量的35%剩余工程量的65%2.7交通量發(fā)展預測根據項目工可，昆明東城至南城公路項目建成后，近、中、遠期交通量預測及車型比見下表：表2-4昆明東城至南城公路項目交通量預測年份交通量（pcu/d）備注201614834近期（運營后第1年）202119170中期（運營后第7年）202927535遠期（運營后第15年）表2-5車輛構成比例（%）車型小型車中型車大型車比例59.013.227.8從上表可知：公路的交通量呈逐年增加趨勢，營運近期(2016年)、營運中期（2021年）和營運遠期(2029年)的交通量分別為14834（當量小汽車）輛/日、19170（當量小汽車）輛/日和27535（當量小汽車）輛/日。根據《公路工程技術標準》中的技術規(guī)定及JTGB03-2006《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》附錄C中公路交通噪聲預測的分類標準，中型車對小汽車的折算系數為1.5，大型車對小汽車的折算系數為2.0。晝間、夜間車流量比為4：1，最終確定不同年份預測車流量詳見下表。表2-6車流量預測表年度當量小汽車車流量（pcu/d）時段車型小型車中型車大型車201614834全天：pcu/d653514383071晝間（輛/h）36380171夜間（輛/h）912042202119170全天：pcu/d844518583969晝間（輛/h）469103221夜間（輛/h）1172654202927535全天：pcu/d1213026695701晝間（輛/h）674148317夜間（輛/h）16837792.8建設規(guī)模及技術指標2.8.1建設規(guī)模及工程組成擬建項目建設為一級公路，建設長度為10.247km，設計車速為80km/h，具體工程內容組成見下表：表2-7項目工程組成一覽表建設單位新昆明東城至南城連接道路工程建設指揮部建設地點晉寧縣建設規(guī)模內容公路等級公路長度投資總額指標一級公路10.247km40m6車道80km/h53352.607萬元內容永久占地拆遷規(guī)?？绾訕蛄汉磾灯矫娼徊婀こ绦再|指標58.69hm21.35萬m23座29道26處新建主體工程公路工程路基路面路基寬度40米，其中中間帶11.0m，行車道寬2×3×3.75m，硬路肩寬2×2.50m，土路肩寬2×0.75m路面工程采用瀝青混凝土路，設計年限為15年橋涵工程擬建中小橋共132m/3座，全線涵洞29道公路交叉沿線26處交叉均為平交輔助工程排水工程本項目路基排水工程主要通過邊溝排出路基之外，路面水主要通過路拱橫坡漫流至兩側邊溝，再排出路基之外。綠化工程道路綠化及路兩側邊坡綠化，道路綠化面積5.90hm2，邊坡綠化面積8.43hm2附屬工程交通安全與管理設施等拆遷及占地工程本工程拆遷建筑物1.35萬m2。本項目永久性總占地面積為58.69hm2棄土場本項目棄渣場設一處，位于K2+788，距路300m處，富有村磚廠閑置荒地環(huán)保工程施工期大氣防治措施：要求進行灑水、圍擋、運輸車輛苫蓋等措施水污染防治措施：施工場地設置隔油池及沉淀池，施工廢水沉淀后用于抑塵噪聲防治措施：加強施工管理，合理布局，夜間禁止施工，設置臨時聲屏障固廢防治措施：施工棄土及拆遷垃圾運至棄渣場生態(tài)保護措施：盡量減少臨時占地，及時恢復土地原貌，棄渣場工程結束后平整復耕，道路沿線綠化，施工過程做好排水工作。運營期大氣防治措施：運營期大氣加強交通管理噪聲防治措施：運營期噪聲采取相關加裝聲屏障、加強道路養(yǎng)護、敏感地段禁鳴笛等措施環(huán)境風險措施：運營期環(huán)境風險應急預案2.8.2主要技術指標根據《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）及建設項目初步設計方案，昆明東城至南城連線道路主要技術指標見下表。表2-8項目工程主要技術經濟指標一覽表序號名稱單位指標備注1公路技術等級級一級2路面設計年限年153遠期交通量輛/晝夜27535第15年4設計速度Km/h805路基寬m406行車道寬m3.57車道數車道68路面類型瀝青混凝土面層9設計洪水頻率1/100、1/50大、中橋1/100，小橋及涵洞1/5010設計車輛荷載級公路-Ⅰ級11橋面寬與路基同寬12地震動峰值加速度g0.213地震動峰值系數度Ⅷ14遠景服務水平級二級15停車視距m11016平面線形最小曲線半徑一般值m400最小值250最小緩和曲線長度70不設超高的圓曲線最小半徑（≤2%）250017縱斷面線形最大縱坡%1.95最小坡長m200豎曲線半徑凸形一般值m4500極限值3000凹形一般值3000極限值2000豎曲線長度一般值170極限值7018總投資萬元53352.6072.9主要工程及工程數量根據擬建公路可研報告，主要工程量見下表，簡述如下：表2-9工程數量統(tǒng)計名稱單位數量已完成工程量剩余工程量路線總長公里10.247//路基寬度m40//路基挖土方10000m375.5930.4245.17路基填方10000m370.9120.7650.15防護工程1000m1.557/1.557排水工程1000m32.789.6023.18特殊路基處理公里5.132.632.50瀝青砼路面1000m2289.070289.07涵洞道29029中橋米/座64/1064/1小橋米/座68/2068/2平面交叉處26026占用土地（永久占地）hm258.69已征地/拆遷建筑物m213500.07013500.07交通工程及沿線設施公里10.247010.247公路綠化公里10.247010.247總投資萬元53352.607//2.9.1路基工程（1）路基標準斷面本項目采用雙向六車道一級公路標準實施，設計速度為80km/h，根據《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006），本項目采用40m斷面標準。路基標準橫斷面寬度40m，其各部分組成為：中間帶11m(其中左側路緣帶為2×0.5m，中央分隔帶10m)，行車道2×3×3.75m，硬路肩(含右側路緣帶2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.75m。路基的斷面圖詳見圖2-3。項目走廊內規(guī)劃建設城市輕軌，輕軌線路與本項目共線位（利用本項目路基作為輕軌基底），輕軌高架于道路中間帶，占地為總寬為10m（已去除路緣帶2×0.5m）的中央分隔帶中的4m，輕軌下方為本項目綠化帶。輕軌建設不屬于本工程建設內容，本次評價不包含此部分內容。圖2-3路基標準橫斷面圖（2）路基壓實標準與壓實度及填料強度要求說明采用重型標準分層壓實,路基壓實標準及填料強度要求見下表：表2-10路基壓實度及路基填料強度表路基部位路面底面以下CBR壓實度填料最大料徑備注（cm）（%）（%）（cm）上路床0～308≥9610填方路基、零填及挖方路基下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415填方路基下路堤＞1503≥9315填方路基注：①表列壓實度數值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。②當路基填料的CBR值達不到表列要求時，可摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理。（3）特殊路基設計1）溝澗軟土根據項目區(qū)初步設計方案及地形地勢特點，溝澗軟土主要位于K5+800~K7+100段，約1.3km，主要為含水量較大的第四系覆蓋層，主要特性為含水量高、厚度不大，但土質較好，建議采用換填碎石土或拋石擠淤的方法進行處理。2）復合地基處理鑒于項目區(qū)域存在③2有機質粘土層，該層為軟弱土。為了提高橋頭以及箱涵等構造物附近基礎的承載力，減少工可沉降，確保工程的安全，本項目建議采用水泥粉煤灰碎石樁法（CFG）復合地基處理方案，主要為跨五里渠、跨淤泥河段。3）高邊坡失穩(wěn)及順層巖質邊坡項目K0+800~K1~300段山體巖層結構松散、地形起伏較大，對于深路塹高邊坡失穩(wěn)路段路段，建議單獨進行設計、穩(wěn)定驗算。（4）路基防護項目區(qū)主要處于高原山嶺區(qū)，現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，沿線裸露巖層風化嚴重。鑒于此，路基防護采取植物防護與工程防護相結合的方法，保證路基穩(wěn)定、防止水土流失，重視環(huán)境保護。路基防護設計以安全、經濟、實用、美觀大方且施工方便為原則，注重綠化及生態(tài)環(huán)境建設。1）路堤邊坡路基邊坡的防護形式力求多樣化、綠色化，做到路景配合，使該路的生態(tài)建設和環(huán)保建設特點更加突出：=1\*GB3①填土高度H≤2.5m時，邊坡防護以綠色防護為主要實施方案，采用直接噴播植草方案，2.5m﹤H≤6m時出于防止沖刷得考慮，可采用三維土工網+噴播植草方案，保證綠化的同時固土護坡，建