駕駛員交通安全知識培訓演示文稿

駕駛員交通安全知識培訓演示文稿當前第1頁\共有66頁\編于星期一\17點（優(yōu)選）駕駛員交通安全知識培訓當前第2頁\共有66頁\編于星期一\17點

汽車的飛速發(fā)展，給人類帶來了文明，也帶來了災難。當前第3頁\共有66頁\編于星期一\17點

自從世界上第1輛機動車出世后，全球死于交通事故的人數(shù)已達3000多萬人。上一個世紀，全世界因交通事故共死亡2585萬人,，超過了第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。平均每百輛車至少奪走1.2個人的生命。目前全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達1000多萬。道路交通事故，被人們稱為：一場沒有硝煙的柏油路上的戰(zhàn)爭！一場永不休止的戰(zhàn)爭！100多年3000多萬死于交通事故的人數(shù)自有第一輛機動車每年仍有約60萬人死于交通事故仍有約1000多萬人在交通事故中受傷當前第4頁\共有66頁\編于星期一\17點

目前，我國道路交通流量增長較快，由于一些交通參與者安全意識、法治意識不強，使得道路上的交通違法現(xiàn)象較為普遍。我國每年交通事故造成了相當數(shù)量的人員傷亡和財產損失，道路交通安全形勢比較嚴峻。我國道路交通安全形勢當前第5頁\共有66頁\編于星期一\17點在發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為導致交通肇事占事故總數(shù)的90.4％，造成的死亡人數(shù)占事故總數(shù)90.3％。

我國道路交通安全形勢當前第6頁\共有66頁\編于星期一\17點

因超速行駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。

我國道路交通安全形勢當前第7頁\共有66頁\編于星期一\17點

據調查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。第二部分交通事故的成因與預防當前第8頁\共有66頁\編于星期一\17點最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛疲勞駕駛超速駕駛違反交通信號指示（圖示）交通事故的成因與預防當前第9頁\共有66頁\編于星期一\17點一、酒后駕駛

據公安部交通管理局最新統(tǒng)計數(shù)據表明：每3起酒后駕車事故就會有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。當前第10頁\共有66頁\編于星期一\17點1）典型案例

2010年10月16晚21時40分許，在河北大學新區(qū)超市前，一牌照為“冀FWE420”的黑色轎車，將兩名女生撞出數(shù)米遠。被撞一陳姓女生于17日傍晚經搶救無效死亡，另一女生重傷，經緊急治療后，方脫離生命危險，現(xiàn)已轉院治療。肇事者口出狂言：“有本事你們告去，我爸是李剛。”2011年1月30日，河北保定李啟銘交通肇事案一審宣判，李啟銘被判6年。當前第11頁\共有66頁\編于星期一\17點法律將酒后駕車分為：飲酒駕車和醉酒駕車。飲酒駕車和醉酒駕車，是按血液中酒精濃度的不同來區(qū)分的，按現(xiàn)行標準，血液中酒精濃度在0.2－0.8mg／ml（不含0.8）之間，屬于酒后駕車；血液中酒精濃度在0.8mg／ml以上時，屬于醉酒駕車。酒后駕駛當前第12頁\共有66頁\編于星期一\17點

有的人酒量很好，喝幾杯感覺還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很高了。一般來講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mg／ml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過0.8mg／ml了。酒后駕駛當前第13頁\共有66頁\編于星期一\17點實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35％，達到150毫克時，下降50％，并使人動作失調，手腳失控。飲酒后駕駛員會出現(xiàn)遠視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應時間要延遲二至三倍。

酒會對中樞神經起麻醉抑制作用

酒后駕駛當前第14頁\共有66頁\編于星期一\17點受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉彎或違法轉彎；天黑時不開前燈。

酒后駕駛當前第15頁\共有66頁\編于星期一\17點

酒后駕車的惡劣之處是顯而易見的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時，純粹是無意識狀態(tài)下駕駛！對交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國《道路交通管理條例》中規(guī)定禁止酒后開車，并把酒后開車按嚴重違章論處。酒后駕車＝15日以下拘留＋暫扣駕照＋罰款酒后駕駛當前第16頁\共有66頁\編于星期一\17點

飲酒后駕駛機動車的扣6分，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款。

飲酒后駕駛營運機動車的法律處罰更加嚴肅：飲酒后駕車，處暫扣三個月機動車駕駛證，扣12分、并處五百元罰款。酒后駕駛當前第17頁\共有66頁\編于星期一\17點

醉酒后駕駛機動車的處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，記12分，并處五百元以上二千元以下罰款。

醉酒后駕駛營運機動車的處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，記12分、并處二千元罰款

。

酒后駕駛當前第18頁\共有66頁\編于星期一\17點二、疲勞駕駛

駕駛員在駕駛車輛時，由于種種原因會產生生理機能或心理機能的失調，即在生理或心理上產生疲勞，從而機能失調，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上。

當前第19頁\共有66頁\編于星期一\17點典型案例2007年5月7日凌晨5點40分許，云南省某交通汽車運輸集團公司駕駛人廖某某駕駛一雙層臥鋪大客車，從浙江金華駛往云南省鎮(zhèn)雄縣路，行至貴州貴畢高速公路83公里+142米處，因疲勞駕駛，造成大客車駛出道路左側，撞倒護欄翻下斜高137米的路坎下，共造成車上17名乘客當場死亡（其中包括3名兒童）其余25名乘客受傷的特大交通事故。當前第20頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛

駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有：

(1)無力感。駕駛員感到體力減弱、操作無力，方向、換擋等操作主動性下降。

(2)注意功能失調。疲勞會引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯看信息的情況增多。

當前第21頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛(3)知覺功能減退。感覺器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺模糊、聽力下降，甚至產生幻覺。

(4)操作技能下降。換擋不靈活，動作不協(xié)調，油門操作不平穩(wěn)。

當前第22頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對外界事物思維判斷力下降。會忘記操作程序，如轉彎時忘記開轉向燈、不觀察車側及車后情況等。

(6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時間延長甚至打瞌睡。

當前第23頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛的原因一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。其中有一半的交通事故是司機由于睡眠不足6小時而引起的。造成駕駛員睡眠不足的原因有：(1)娛樂過度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂活動。

當前第24頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛的原因(2)外界干擾引起的睡眠不足。比如與家人發(fā)生爭吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周圍施工、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好好入睡。

當前第25頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛的原因(3)疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經衰弱引起的失眠等。(4)超長時間的駕駛引起的睡眠不足。由于運輸任務緊，時間安排不當，在短時間內連續(xù)出車，特別是跑長途的駕駛員，有的一天24小時，有的幾天幾夜都不好好睡覺，困時就在駕駛室里打個盹，造成睡眠嚴重不足。

當前第26頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛的原因二、長時間駕駛車輛引起的疲勞。長途或長時間駕駛車輛，由于一個人長時間坐在一個固定席上，坐姿固定，只準做幾個規(guī)定的動作，而且動作的幅度受到某些條件的限制，部分機體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產生困倦，形成我們常見的駕駛疲勞。

當前第27頁\共有66頁\編于星期一\17點疲勞駕駛的原因三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，—般會直接作用于中樞神經系統(tǒng)，使人困倦、昏沉，引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒、果酒等飲料后，由于酒精的作用就會出現(xiàn)頭重腳輕、手足無力、視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。

當前第28頁\共有66頁\編于星期一\17點三、超速駕駛在所有的交通事故中與車速相關的事故約占事故總數(shù)的1/3。僅2004年，全國因機動車超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。

超速永遠是第一殺手當前第29頁\共有66頁\編于星期一\17點典型案例2006年8月9日13時27分，云南省巧家縣駕駛人劉某某駕駛某交通運輸集團公司所屬的大型普通客車，乘載35中專學生（核載35人）由巧家縣駛往昭通市途徑巧家縣境內魯鉛線35公里加550米一連續(xù)下坡急彎處,因車速過快，轉彎不及，沖出路面后墜入100米深崖下牛欄江中，致24人死亡、11人受傷。當前第30頁\共有66頁\編于星期一\17點超速行駛的危害1、超速行駛時駕駛人不能全面、正確地感知車內外的變化。確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。如汽車以50公里的時速行駛，0.1秒前進1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當感知與現(xiàn)實情況接近時，靠經驗或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發(fā)生交通事故。當前第31頁\共有66頁\編于星期一\17點超速行駛的危害2、超速行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力。車速越快，注視點越遠，時速在50公里以上，注視點常在305-601米以外。由于注視點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而變化慢的事物難以辨認，臨近發(fā)現(xiàn)時已措手不及。當前第32頁\共有66頁\編于星期一\17點超速行駛的危害3、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其它車輛行駛，當前車遇情況剎車時，后車就會因距離過近而追尾。當前第33頁\共有66頁\編于星期一\17點車速與剎車距離

車子剎車主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當摩擦系數(shù)一定時，剎車距離取決于車速，如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦系數(shù)與多種因素有關，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。

（S=V*V/2gμ）當前第34頁\共有66頁\編于星期一\17點

時速120公里，每秒駛出的距離是33米！即使最優(yōu)秀的司機，從發(fā)現(xiàn)危險，到采取措施，人的反應時間加上機械發(fā)生作用時間均超過1秒：

140公里/小時，38.5米/秒；160公里/小時，44米/秒；180公里/小時，近50米/秒。

車速與剎車距離當前第35頁\共有66頁\編于星期一\17點

4、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車。由于超速行駛，超車、會車的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛人在精力和注意力高度集中過后，直接帶來心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時間一久很密易產生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導致事故的發(fā)生。超速行駛的危害當前第36頁\共有66頁\編于星期一\17點超速行駛的危害5、超速行駛分散注意力

。超速行駛時，駕駛人要集中注意前方動態(tài)，不斷超車、會車。每次超車、會車又要將注意力由車外轉移到車內(操作制動、離合、轉向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內，往往因多次轉移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進而帶來事故的多發(fā)。當前第37頁\共有66頁\編于星期一\17點超速行駛的危害6、超速行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤。

駕駛人在長時間超速行駛中，思維活動不僅容易疲塌，而且有時還會漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時表現(xiàn)為反應遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛人常常犯錯在判斷失誤和處理不當?shù)膯栴}上

。當前第38頁\共有66頁\編于星期一\17點7、超速行駛影響駕駛人及時、準確地操作。長時間超速，駕駛人對弱刺激的反應就會發(fā)生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應，從而不能得到及時、準確地行駛操作

超速行駛的危害當前第39頁\共有66頁\編于星期一\17點8、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。

超速行駛的危害當前第40頁\共有66頁\編于星期一\17點

超速行車加大了車身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。

此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車輛毛病，例如自動跑偏、前輪振擺、車身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。超速行駛的危害當前第41頁\共有66頁\編于星期一\17點1、行車前，要認真做好車輛的檢查工作，特別是對輪胎、轉向、制動、燈光、安全帶等的檢查。

（一）出行前（后）的有效避險知識

第三部分安全行車知識與技巧當前第42頁\共有66頁\編于星期一\17點2、輪胎--氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車、跑偏等意外車禍。3、轉向--零部件情況，防范行駛中機構因振動松脫而釀成轉向失控最終導致傷亡。安全行車知識與技巧當前第43頁\共有66頁\編于星期一\17點4、車燈--有無損壞等，防范行駛中無法明確自車的行進目標而極易釀成追尾、刮擦等險情。5、裝備--有無遺忘等，防范行駛中出現(xiàn)意想不到的險情時自救，如著火時用的滅火器、備胎、破窗小錘等。

安全行車知識與技巧當前第44頁\共有66頁\編于星期一\17點6、裝載--有無超載超限、超員等，始終是車輛行駛過程中最大的“天敵”，防范行駛途中出現(xiàn)剎車失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現(xiàn)。安全行車知識與技巧當前第45頁\共有66頁\編于星期一\17點做為駕駛員，對以上項目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會去做，但必須懂得這些項目檢查的重要性和必要性，必須學會留意自車狀況，發(fā)現(xiàn)隱患所在。

安全行車知識與技巧當前第46頁\共有66頁\編于星期一\17點例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關的項目，平時一定要學會注意到在正常狀態(tài)下，輪胎與地面接觸時是如何形狀，偶然發(fā)現(xiàn)輪胎有些變形了，就應馬上意識到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等，發(fā)現(xiàn)問題，自己又無法解決時，應當及時到維修企業(yè)進行檢查和修理。

安全行車知識與技巧當前第47頁\共有66頁\編于星期一\17點再如，起動車輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員的“生命帶”，正確使用安全帶，在發(fā)生正面撞車時，死亡率可減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。安全駕駛首先從系好安全帶做起。安全行車知識與技巧當前第48頁\共有66頁\編于星期一\17點安全行車知識與技巧當前第49頁\共有66頁\編于星期一\17點

行車中的事故防范比起出行前（后）的情況要復雜得多。如何在行車中有效防范意外事故，需要駕駛員特別強化和提高預見性駕駛、應急駕駛和特殊環(huán)境駕駛三方面的能力。（二）行車中的有效避險知識

安全行車知識與技巧當前第50頁\共有66頁\編于星期一\17點（1）預見性駕駛（1）學會判斷--不要因錯誤判斷或盲目自信導致事故；

（2）及時確認--對復雜的交通環(huán)境中可能出現(xiàn)的險情進行及時確認；

（3）有效操作--根據險情的程度，理智的采取相應駕駛操作。

安全行車知識與技巧當前第51頁\共有66頁\編于星期一\17點安全行車知識與技巧當前第52頁\共有66頁\編于星期一\17點安全行車知識與技巧當前第53頁\共有66頁\編于星期一\17點可能的危險信號應預測到的危險看得見的危險

前方有玩耍、上學或放學的兒童

跑到行車道上、突然改變奔跑方向

前方車輛要在道路右側停車

行人搶行跑上主路的危險、開車門的危險在優(yōu)先道路上行駛時，有車輛從左（右）交叉路口行駛

從自己車輛前面橫穿的危險看不見的危險

前方有停放的車輛

行人會從停止車輛前面突然跑出的危險

對面有大型汽車左轉時

車輛會從大車背后駛來的危險行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車駛來

刮倒摩托車的危險安全行車知識與技巧當前第54頁\共有66頁\編于星期一\17點（2）應急駕駛

很多交通事故往往是因為一些突然情況所致，比如：爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應急技術措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

安全行車知識與技巧當前第55頁\共有66頁\編于星期一\17點造成的因素應急駕駛措施輪胎漏氣

氣門心漏氣、車輪被扎1、緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制方向，駛離行車道；2、不要采取緊急制動，避免翻車或他車追尾輪胎爆裂

超載、氣壓不足（輪胎側壁彎曲折斷）、氣壓過高、銳利物傷及、過度磨損等而導致車輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂1、后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；2、前輪爆胎時，危險較大，但一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低檔轉向失控

方向柱等零部件松動、脫落等故障1、若能保持直線行駛狀態(tài)時，切勿緊急制動；2、手要輕捏制動握把；3、若車輛偏離直行方向時，應果斷制動制動失靈

制動鼓、回位彈簧、制動摩擦片等故障1、握緊轉向盤，搶掛低檔；2、避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則安全行車知識與技巧當前第56頁\共有66頁\編于星期一\17點（3）特殊環(huán)境駕駛

在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預見的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車，駕駛員應對下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。

安全行車知識與技巧當前第57頁\共有66頁\編于星期一\17點雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤。安全行車知識與技巧當前第58頁\共有66頁\編于星期一\17點霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。

安全行車知識與技巧當前第59頁\共有66頁\編于星期一\17點冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發(fā)生接觸等