運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給分析

運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給分析第一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三第六章運(yùn)輸市場第一節(jié)運(yùn)輸市場的一般分析

第二節(jié)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給第三節(jié)運(yùn)輸價(jià)格第四節(jié)國內(nèi)運(yùn)輸市場第五節(jié)國際航運(yùn)市場第二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三

運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給是運(yùn)輸市場的兩個(gè)基本方面。運(yùn)輸需求是運(yùn)輸供給的原因，而運(yùn)輸供給是運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)。運(yùn)輸?shù)氖袌鲞\(yùn)行機(jī)制自行調(diào)節(jié)，使運(yùn)輸供給和需求形成規(guī)律性的運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)市場的相對(duì)均衡。第三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給運(yùn)輸需求運(yùn)輸供給運(yùn)輸供需狀態(tài)分析第四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三一、運(yùn)輸需求

定義及其特征運(yùn)輸需求的定義運(yùn)輸需求的產(chǎn)生運(yùn)輸需求的類型運(yùn)輸需求的特征第五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的定義運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。兩個(gè)條件（有效市場）六項(xiàng)要素第六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三六項(xiàng)要素運(yùn)輸需求量流向運(yùn)輸距離運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)送時(shí)間和送達(dá)速度運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)第七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的產(chǎn)生旅客：公務(wù)、商務(wù)、探親、旅游貨物：自然資源、生產(chǎn)力、商品第八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的類型對(duì)象：客運(yùn)、貨運(yùn)范圍：個(gè)別、總體地域：區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間、過境方式：鐵路、公路、航空、水路、管道第九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的特征派生性（本源是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活）規(guī)律性不平衡性個(gè)別需求的異質(zhì)性部分可替代性運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)性非物質(zhì)性、廣泛性、多樣性、彈性第十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求分析影響貨物運(yùn)輸需求的因素運(yùn)輸需求函數(shù)分析運(yùn)輸需求曲線運(yùn)輸需求彈性分析第十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三二、運(yùn)輸需求分析影響貨物運(yùn)輸需求的因素經(jīng)濟(jì)因素政治、體制、政策因素技術(shù)因素運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力：香港市場價(jià)格因素第十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求函數(shù)分析運(yùn)輸需求量運(yùn)輸需求量是指在一定的時(shí)間、空間和一定的條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購買且能夠購買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。一定的條件是指影響運(yùn)輸需求的諸多要因素：工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和速度、資源分布及生產(chǎn)力分布、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格、人口等等。運(yùn)輸需求量函數(shù)Q=f(P,a1,a2,…,an)第十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求曲線PDOQD第十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三

運(yùn)輸需求一般規(guī)律運(yùn)輸需求與運(yùn)價(jià)是反方向變化的。第十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求彈性分析Ed=Q變動(dòng)率/Z變動(dòng)率運(yùn)輸需求彈性價(jià)格的需求彈性收入彈性交叉彈性派生彈性

ΔQ/Q=——————

Δ

Z/Z第十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求量是反方向變化的，所以彈性值為負(fù)的

ΔQ/QEP=——————

Δ

P/P第十七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP分析客運(yùn)的彈性值出差、探親旅游、回家回家：春運(yùn)、暑期暑期：個(gè)體收入第十八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP討論：價(jià)格彈性影響因素（貨運(yùn)）第十九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP討論：價(jià)格彈性影響因素（貨運(yùn)）貨物價(jià)值貨物實(shí)效性工業(yè)布局運(yùn)力第二十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP計(jì)算方法：點(diǎn)彈性、弧彈性

ΔQ/QEP=——————

Δ

P/P第二十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP例題：某貨物運(yùn)輸需求函數(shù)為：Q=50-4P，式中Q表示貨物運(yùn)輸需求量，P表示運(yùn)價(jià)。（1）計(jì)算P=10時(shí)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格的需求彈性Ep；（2）計(jì)算P1=5與P2=10之間的價(jià)格的需求彈性Ep。

ΔQ/QEP=——————

Δ

P/P第二十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三價(jià)格的需求彈性EP價(jià)格的需求彈性五種情形

ΔQ/QEP=——————

Δ

P/P第二十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)價(jià)與收入PDOQDPDOQD第二十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸價(jià)格的需求彈性EP不同彈性，運(yùn)價(jià)對(duì)運(yùn)輸收入的影響當(dāng)富有彈性時(shí)，即EP>1，降低運(yùn)價(jià)可增加收入當(dāng)缺乏彈性時(shí)，即EP<1，提高運(yùn)價(jià)可增加收入第二十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的收入彈性EI多用于分析客運(yùn)

ΔQ/QEI=——————

Δ

I/I第二十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的交叉彈性EPYX原因

ΔQY/QYEPYX=——————

Δ

PX/PX第二十七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的交叉彈性EPYX運(yùn)輸需求交叉彈性三種情形的經(jīng)濟(jì)意義

ΔQY/QYEPYX=——————

Δ

PX/PX第二十八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的交叉彈性EPYX0>0<0舉例討論第二十九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的派生彈性生產(chǎn)派生需求用于分析總體運(yùn)輸需求

ΔQ/QEG=——————

Δ

G/G第三十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的派生彈性商品派生需求用于分析個(gè)別運(yùn)輸需求（某一運(yùn)輸方式、某一商品）

ΔQ/QEC=——————

ΔC/C

ET=F*

EC第三十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的派生彈性的意義生產(chǎn)派生需求用于分析總體運(yùn)輸需求，用于宏觀運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析；商品派生需求用于分析不同商品運(yùn)輸需求，用于微觀運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析。高價(jià)值商品運(yùn)輸需求派生彈性小低價(jià)值商品運(yùn)輸需求派生彈性大第三十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三案例

80年代以前，貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)于工業(yè)總產(chǎn)值的彈性值基本上保持1.0左右，這說明我國貨物周轉(zhuǎn)量與工業(yè)總產(chǎn)值基本上同步增長；80年代以后貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)于工業(yè)總產(chǎn)值低于1.0，且呈下降趨勢，這說明隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)技術(shù)水平的提高，工業(yè)產(chǎn)品逐漸升級(jí)換代，技術(shù)含量和附加值不斷提高，產(chǎn)品向重量輕、價(jià)值高、體積小的方向發(fā)展，因此使得貨物周轉(zhuǎn)量的增長幅度逐漸低于工業(yè)總產(chǎn)值的增長速度。第三十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三案例

是不是也可以看成隨著運(yùn)輸技術(shù)的改進(jìn)，運(yùn)輸能力提高使得系數(shù)降低。而運(yùn)輸能力的提高又和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。所以運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)之間是互動(dòng)關(guān)系，而不是完全意義上的“派生”關(guān)系。

《對(duì)運(yùn)輸需求理論問題的再認(rèn)識(shí)》第三十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三課下思考：鐵路運(yùn)輸怎樣向物流轉(zhuǎn)變瓶頸與挑戰(zhàn)優(yōu)勢與機(jī)遇發(fā)展方向站在運(yùn)輸需求的角度第三十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給運(yùn)輸需求運(yùn)輸供給運(yùn)輸供需狀態(tài)分析第三十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給及其特點(diǎn)運(yùn)輸供給的定義運(yùn)輸供給產(chǎn)品的特征運(yùn)輸供給分析運(yùn)輸供給曲線運(yùn)輸供給彈性分析第三十七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給及其特點(diǎn)運(yùn)輸供給的定義

運(yùn)輸供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。兩個(gè)條件：愿望與能力第三十八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給及其特點(diǎn)四項(xiàng)內(nèi)容運(yùn)輸供給量運(yùn)輸方式運(yùn)輸布局運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制第三十九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給及其特點(diǎn)四項(xiàng)內(nèi)容運(yùn)輸供給量運(yùn)輸方式運(yùn)輸布局運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制六項(xiàng)要素運(yùn)輸需求量流向運(yùn)輸距離運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)送時(shí)間和送達(dá)速度運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)第四十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給產(chǎn)品的特征運(yùn)輸產(chǎn)品的非貯存性：貯備、超前運(yùn)輸供給的不平衡性：價(jià)格、季節(jié)、國貿(mào)運(yùn)輸生產(chǎn)的時(shí)空差異性：回程空載、未滿載消費(fèi)與生產(chǎn)必然結(jié)合，生產(chǎn)與消費(fèi)未必結(jié)合運(yùn)輸供給的成本轉(zhuǎn)移性：鐵路超載運(yùn)輸供給的可替代性與不可替代性：共性與個(gè)性第四十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給分析影響運(yùn)輸供給的因素經(jīng)濟(jì)因素政治、體制、政策因素技術(shù)因素市場價(jià)格因素：運(yùn)價(jià)、生產(chǎn)要素價(jià)格、生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步、相關(guān)市場第四十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給分析影響運(yùn)輸供給的因素經(jīng)濟(jì)因素政治、體制、政策因素技術(shù)因素市場價(jià)格因素：運(yùn)價(jià)、生產(chǎn)要素價(jià)格、生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步第四十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給函數(shù)分析運(yùn)輸供給量運(yùn)輸供給量是指在一定的時(shí)間、空間和一定的條件下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。一定的條件是指影響運(yùn)輸供給的諸多要因素：政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的政策、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)的成本等等。運(yùn)輸需求量函數(shù)QS=f(P,b1,b2,…,bn)第四十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給曲線PSOQSS運(yùn)輸供給與運(yùn)價(jià)是正方向變化的。第四十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸價(jià)格的供給彈性ES價(jià)格彈性切線判斷法運(yùn)輸供給彈性分析第四十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三影響運(yùn)輸價(jià)格的供給彈性的因素生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給彈性大（油輪與雜貨船）調(diào)整運(yùn)力容易，則彈性大（專線）成本增加幅度小，則彈性大（客運(yùn)與貨運(yùn)）（汽車與火車）第四十七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三影響運(yùn)輸價(jià)格的供給彈性的因素生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給彈性大（油輪與雜貨船）調(diào)整運(yùn)力容易，則彈性大（專線）成本增加幅度小，則彈性大（客運(yùn)與貨運(yùn)）（汽車與火車）運(yùn)輸價(jià)格供給彈性的特點(diǎn)第四十八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸價(jià)格供給彈性的特點(diǎn)同考察期間的長短有關(guān)；同運(yùn)輸市場上供需的相對(duì)狀況有關(guān)；同運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向有關(guān)；同運(yùn)輸市場范圍有關(guān)：考察整個(gè)運(yùn)輸市場，彈性較小第四十九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給的交叉彈性ESAB運(yùn)輸供給交叉彈性三種情形的經(jīng)濟(jì)意義

ΔQA/QAEPYX=——————

Δ

PB/PB第五十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三第五十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三舉例第五十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三第五十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三第二節(jié)運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給運(yùn)輸需求運(yùn)輸供給運(yùn)輸供需狀態(tài)分析第五十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制運(yùn)輸市場運(yùn)行機(jī)制運(yùn)輸供需狀態(tài)分析第五十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡的定義均衡分析：局部均衡分析、一般均衡分析均衡價(jià)格、均衡供給量PPQOSSDDEQ第五十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡

市場均衡的形成以充分競爭為必要條件PPQOSSDDEQ第五十七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制1、供給不變，需求增加，均衡價(jià)格上升，均衡運(yùn)量增加供給不變，需求減少，均衡價(jià)格下降，均衡運(yùn)量降低PPQOSSDDEQ第五十八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制2、需求不變，供給增加，均衡價(jià)格下降，均衡運(yùn)量增加需求不變，供給減少，均衡價(jià)格上升，均衡運(yùn)量減少PPQOSSDDEQ第五十九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制3、需求增加，供給增加A：供給增加幅度<需求增加幅度，P1>P0，Q1>Q0

B：供給增加幅度=需求增加幅度，P2=P0，Q2>Q0

C：供給增加幅度>需求增加幅度，P3<P0，Q3>Q0PPQOSSDDEQ第六十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制4、需求減少，供給減少A：供給減少幅度<需求減少幅度，P1<P0，Q1<Q0B：供給減少幅度=需求減少幅度，P2=P0，Q2<Q0C：供給減少幅度>需求減少幅度，P3>P0，Q3<Q0第六十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制4、需求減少，供給減少A：供給減少幅度<需求減少幅度，P1<P0，Q1<Q0

B：供給減少幅度=需求減少幅度，P2=P0，Q2<Q0

C：供給減少幅度>需求減少幅度，P3>P0，Q3<Q0PPQOSSDDEQ第六十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制5、需求減少，供給增加6、需求增加，供給減少Q(mào)第六十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制5、需求減少，供給增加A：供給增加幅度>需求減少幅度，P1<P0，Q1>Q0

B：供給增加幅度=需求減少幅度，P2<P0，Q2=Q0

C：供給增加幅度<需求減少幅度，P3<P0，Q3<Q0QPOQ第六十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡及其變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制6、需求增加，供給減少A：供給減少幅度<需求增加幅度，P1>P0，Q1>Q0B：供給減少幅度=需求增加幅度，P2>P0，Q2=Q0

C：供給減少幅度>需求增加幅度，P3>P0，Q3<Q0QPOQ第六十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場運(yùn)行機(jī)制

以國際航運(yùn)市場為例分析市場運(yùn)行機(jī)制需求增加，供給增加，那么運(yùn)輸總量是一直增加的，當(dāng)供給增加幅度<需求增加幅度，P1>P0當(dāng)供給增加幅度=需求增加幅度，P2=P0當(dāng)供給增加幅度>需求增加幅度，P3<P0動(dòng)態(tài)平衡PPQOSSDDEQ第六十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三供需均衡與短缺運(yùn)輸發(fā)展滯后地區(qū)數(shù)量和質(zhì)量的短缺供給的短缺制約經(jīng)濟(jì)的增長運(yùn)輸短缺引起運(yùn)輸需求在運(yùn)輸方式之間的替代或轉(zhuǎn)移第六十七頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求曲線PDOQD

小節(jié)第六十八頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三EP（價(jià)格的需求彈性——價(jià)格的變化引起需求的變化）EP<0運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的影響要素：貨物價(jià)值、貨物的季節(jié)性、與資源分布和工業(yè)布局、運(yùn)輸方式、線路和方向（競爭情況）運(yùn)輸收入：富有彈性，降低運(yùn)價(jià)，增加收入

ΔQ/QEP=——————

Δ

P/P第六十九頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的交叉彈性EPYX由于運(yùn)輸服務(wù)的替代性產(chǎn)生的運(yùn)輸需求交叉彈性三種情形的經(jīng)濟(jì)意義EPYX>0，表現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)目商娲裕汉娇者\(yùn)價(jià)的提高（減少自身運(yùn)輸?shù)男枨螅?，刺激了鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭黾覧PYX<0，表現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)性：水運(yùn)價(jià)格的降低會(huì)使疏港汽車的運(yùn)輸量增加EPYX=0，表現(xiàn)兩種運(yùn)輸相互獨(dú)立、互不影響：航空運(yùn)價(jià)的提高，與公路短途貨運(yùn)。

ΔQY/QYEPYX=——————

Δ

PX/PX第七十頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的收入彈性EI多用于分析客運(yùn)，一般為正值

ΔQ/QEI=——————

Δ

I/I第七十一頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸需求的派生彈性生產(chǎn)派生需求用于分析總體運(yùn)輸需求

ΔQ/QEG=————>0

Δ

G/G商品派生需求結(jié)合價(jià)格的需求彈性可用于分析個(gè)別運(yùn)輸需求（某一運(yùn)輸方式、某一商品）

ΔQ/QEC=——————>0

ΔC/C第七十二頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給曲線PSOQSS第七十三頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三ES（價(jià)格的供給彈性）一般為正值價(jià)格彈性切線判斷法影響因素：生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大小，調(diào)整運(yùn)力的難易程度，運(yùn)輸成本增加幅度大小特點(diǎn)：考察期的長短，供需的相對(duì)狀況，運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向，同運(yùn)輸市場范圍有關(guān)

ΔQ/QES=——————

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P/P運(yùn)輸供給彈性分析第七十四頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸供給的交叉彈性ESAB多用于兩個(gè)運(yùn)輸公司（方式）的關(guān)系分析運(yùn)輸供給交叉彈性三種情形的經(jīng)濟(jì)意義ESAB=0，相互獨(dú)立ESAB>0，互補(bǔ)ESAB<0，可替代

ΔQA/QAEPYX=——————

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PB/PB第七十五頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場供需均衡

市場均衡的形成以充分競爭為必要條件PPQOSSDDEQ第七十六頁，共八十三頁，編輯于2023年，星期三運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制

運(yùn)輸市場均衡變動(dòng)機(jī)制1、供給不變，需求增加，均衡價(jià)格上升，均衡運(yùn)量增加供給不變，需求減少，均衡價(jià)格下降，均衡運(yùn)量降低PPQOSSDDE