駕照學習心得體會6篇

第第頁駕照學習心得體會6篇駕照學習心得體會篇1

起步:從車右側(cè)繞到車頭并走到駕駛座旁的車門,向考官說"報到",途中檢查輪胎是否正,觀察后方是否有車輛,左手開門,右上放在方向盤上上車,調(diào)整座位,系上安全帶,打左轉(zhuǎn)向燈,掛一檔,松離合到半聯(lián)動加點油,松手剎,車起步

靠邊停車:減速的同時打右方向燈,看右后視鏡,確認沒人后,找合適的停車位置,不能停在消火栓\公共汽車站\大門口等地,剎車減速后在車身抖動前踩下離合,將車停在距路牙(車頭中心距路牙)30cm處轉(zhuǎn)彎:最高三檔速度轉(zhuǎn)彎

加減檔:起步后,手不離開檔位,找機會快速提速并掛到2檔3檔,路況好的地段,需加到5檔(考試時,必須有加到5檔的步驟),遇緊急情況,剎車,同時動力不足的減檔,轉(zhuǎn)彎前剎車減檔至3檔,遇紅綠燈時不需要減檔,減速,踩離合,停車

掉頭:打左轉(zhuǎn)向燈,踩剎車至一檔速度,踩離合,從當前檔位一步一步退至1檔,觀察前方后方車輛,尋找合適地點及時機掉頭,實黃線處不能掉頭,虛黃線處可以

方向燈:進入轉(zhuǎn)盤時不需打方向燈,但出轉(zhuǎn)盤時一定要打右方向燈;變道時需打方向燈

考試前注意事項：

考試每周一到周六進行(其中周四有夜考)，分為上、下午兩班，上午8點開始，下午1點開始，考試到總校調(diào)度室門前集中，尋找自己的路訓教練，教練一般都會跟車考試的，找到教練后，由其發(fā)放考試卡，說明注意事項，之后就上考試的客車，等待叫號?？荚囈话闶?0人，基本是外校10人、天保10人。考試開始是從電子路考的叫號大廳前開始，第一名學員從那里就開始考試了，具體路線不需復述，就是你考前訓練的線路。

人工路考注意事項：

1、有關(guān)檔位要求：

過總校出來后的涵洞時，最高3檔，且穩(wěn)住油門；

在總校出來后上公路前的那段小路時，條件允許的前提下，必須加速、加檔到5檔，這樣一般就及格了。但如果條件不允許，不能強加檔，我考前聽說就在前一天，有位學員在這段路掛到5檔，遇前方有車也沒有減速減檔，直接超車，而對面恰好又有來車，他沒有辦法只好在兩車之間停車，等待前車通過后再通行，考官判他不及格，原因是沒有合理選擇車速和超車時機。

考試時，會有兩個鐵道路口，分別為進入梅山前和出梅山后，過鐵道路口時，最高4檔，且不得踩油門；

掉頭時，最高2檔；

轉(zhuǎn)彎時，根據(jù)彎道大小，確定檔位，一般情況下，不超過3檔；

在梅山、江寧鎮(zhèn)路段，根據(jù)路面情況，合理選擇檔位，正常情況下，不超過4檔。

2、路口觀察。遇到路口及出口時，務(wù)必左右觀察，擺頭幅度要較大，給考官你已經(jīng)側(cè)頭觀察的印象。過單側(cè)路口時，向其方向側(cè)頭觀察1秒鐘左右；過十字路口時，先向右方觀察，再向左方觀察；轉(zhuǎn)彎時，左轉(zhuǎn)彎，先觀察左后視鏡及左后方情況，再觀察右后視鏡及前方、后方情況。右轉(zhuǎn)彎時，先觀察右后視鏡及后方情況，再觀察左后視鏡及前方、后方情況。

3、行車線要求。遇人行橫道線、減速線、路口及鐵道路口時，必須減速。不得騎壓實線，超車，虛線不得長時間騎壓，掉頭時，按虛線指示前進，特別是在國道轉(zhuǎn)江寧鎮(zhèn)時，必須走外側(cè)虛線。進入實線區(qū)后，不得再變道。

4、行車道要求。正常情況下，只走行車道，至梅山段時(有綠色柵欄)，可在超車道走，可以在前一個紅綠燈口處變至超車道。超車時，先觀察左后視鏡，確認具備超車條件時，打左轉(zhuǎn)向燈，慢移方向，至超車道關(guān)轉(zhuǎn)向燈，鳴笛示意前車你在超車，加油至后方車輛距離安全車距后，打右轉(zhuǎn)向燈，確認無情況時，慢移方向，回行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。前車超車時，不得超車。

5、跟車距離。保持安全車距，基本上什么速度，就保持多少米距離，遇前車制動，必須踩剎車。

6、紅綠燈路口要求。有幾個路口處，必須注意行進方向指示，一處在從省道進入往梅山的小路時，必須打轉(zhuǎn)向燈，提前變至左轉(zhuǎn)道，看紅綠燈指示，黃線盡頭前停車，進入路口時觀察前方，不得騎壓中心圈，按箭頭指示方向行進；一處在進入梅山前，提前進入超車道候車，在進入梅山時，盡可能在超車道行車；一處在出梅山時的公交車站，跟隨公交車不變道，不能進入轉(zhuǎn)彎車道。

7、喇叭使用要求。遇前方有情況時，必須鳴笛，超車時，必須鳴笛，遇前車準備起步時，必須鳴笛，遇摩托車、自行車及行人行走方向飄忽、打電話時，必須鳴笛，遇馬自達擋住車道，且在實線區(qū)時，鳴笛提示其讓行。

8、靠邊停車。聽到考官說慢點時，腳從油門上移開，擺放在剎車上方，隨時準備靠邊停車。靠邊停車時，先打右轉(zhuǎn)向燈，觀察后視鏡2-3秒鐘，確認無情況時，輕踩剎車，慢帶方向，至車頭1/3處對準馬路牙子（如無馬路牙子，則以馬路邊緣為準，國道上以路邊白線為準）后，輕回方向，至車頭走正時，回正方向，踩剎車到底，停車，拉手剎，回空檔，抬左腳、抬右腳、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

9、下車前動作。等待考官評分后，向考官、教練致意，解開安全帶，側(cè)頭向后方觀察，確認無來車時，開啟車門下車，之后上待考客車?？荚嚊]過的常犯的錯誤

1、不能一下變兩個車道,需變更車道時,要一級一級慢慢變道

2、不能在道路實線處變道，特別是梅山那段，不要走錯道。

3、水泥廠那個綠燈在樹叢中，也不要走錯道。熄火等小錯誤一般也讓過。

天保駕校電子路考要領(lǐng)（不含鐵餅）

天保駕校的電子路訓是三個半天時間，每天每人50分鐘，第三天再進考試場做120元近50分鐘的全套模擬。其它駕校交70元但是模擬的時間明顯比我們短，所以就不要計較了。把最后一天訓練安排好，可以先把外面的50分鐘練了，再進考場模擬，反之宜可。這樣可以多出近一小時的訓練時間?？记斑€有一次60元的一個抽考項目兩個必考項目的模擬機會，一共可以作九次練習，如果你不提要求，里面的教練會讓你每個練三次。另請注意，考試車與模擬車不是同一輛車。

在這么短的時間內(nèi)想把鐵餅練的與倒樁一樣成功是不太可能的。駕校教練通常會讓你放棄鐵餅，甚至有的教練都懶的把鐵餅的要領(lǐng)告訴你。時間太短這也不能怪教練，可是現(xiàn)在鐵餅抽中的概率已經(jīng)讓人出離憤怒，因此鐵餅我單獨寫了要領(lǐng)發(fā)在天保駕校論壇上了供苦難的餅?zāi)酗炁畟儏⒖肌ＪＯ碌陌隧?，三天時間只要大家認真聽練應(yīng)能掌握的。

話入正題，上車首先調(diào)后座位，我的教練讓我們把雙手搭在儀表板上，看手腕與儀表板邊相對位置，以后上車練習都按此調(diào)整位置，以便項目練習中基準點相對不動?？酆冒踩珟?，一踩離合、二掛一檔、三打左轉(zhuǎn)燈。注意電子路考中只需在起步時打一次向左的方向燈，以后轉(zhuǎn)彎靠邊停車就不用再打燈了。場地中考試時車輛不能熄火，否則扣十分。起步不能倒溜（側(cè)方停車進庫除外）會扣二十分?？荚囍谐熊囋谇懊婺M或考試，這時找個平的地方，提前停車等待。不管是平路還是坡路起步，注意運用好手剎或腳剎與離合的配合。慢抬離合等到車頭上抬，車身抖動時穩(wěn)住離合不動，放腳剎或手剎讓車半聯(lián)動前行。感覺考試的車離合位置比訓練、模擬的車離合都要高，這更容易熄火后溜。油門在坡道起步時一般也不用踩，只要離合壓的好車一樣能上去。另老天保佑你電子路考時不要下雨，因為電子路很多點要借助雨刷與左后視鏡完成。

一．坡道定點停車與起步

這個是必考項目，難度還是有一些的，大家一定要小心，好多人就是過了前面的項目扣分或沒扣分，因為軋線倒溜什么的最后栽在這上面。軋線可能是因為他們重來就沒搞清楚自已的參考點要對哪里，以及怎么正確看參考點線位置。

正?？荚囍惺峭瓿汕耙粋€項目后不停車直接上坡的，一檔且適當壓些離合，讓車緩慢上坡，在車頭進入黃白導向線前，開始修正方向。頭要正對方向盤靠在頭枕上，不要再左右亂動了，否則沒了基準。只用你的一只右眼盯著雨刮器的拐起高點，如果車頭偏的厲害，就讓它先對準黃白線的中間，然后再向左回些方向到你需要的線位，（回方向時要多回一些并保持一兩秒，如回方向到水平位置就保持不動，車身此時是斜著向右的。）每個人因為身高不同，對的線位是不同的，前幾次練習教練會把車右輪幫你導入黃白線間，讓你看左雨刮的拐起高點對在左側(cè)白線的哪一個位置，記注以后練習考試你就要一直參照這個位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的鉚釘沿白線的左邊緣走，對我來說相當?shù)臏蚀_。前進中左右輕輕動動方向，讓你盯的點與線保持在一起，當車頭完全蓋住看不到線時，讓方向盤處于水平位置不要動了讓它自已上行，否則停車后易壓線。車在行進中軋線是沒關(guān)系的，但是停下時兩右輪必須在黃白線中間，軋任一條線都會扣二十分。平時訓練時，可停好后下來瞧瞧，看看車輪是不是在線中間，自已再適當調(diào)整一下左右參照線位。上坡對線圖如下：

2．看不到導向線后，就穩(wěn)住方向，全力盯著儀表板右側(cè)邊和停車標桿了，因每個人坐椅前后位置或身高不同，正確停下后相對位置會有些變化。教練會幫你訓練中找準相對位置，自已要牢記在心。我是身體稍微前傾，當儀表板右側(cè)邊對準白藍停車柱桿的中心軸線時剛好。先踩離合后踩剎車，動作要快。這個前后應(yīng)還是有一些余量的，如果前保險杠對不準停止線，少則二十分多則淚流滿面的下車。

3．車子停穩(wěn)后，不要松離合，拉手剎，松腳剎，掛一檔。慢抬離合待車頭上抬，車身抖動壓住離合不動，放手剎到底讓車坡道起步。不放心的可以轟些油門，項目圓滿完成。注意考試車離合器往往沒機會讓你熟悉，所以要非常小心。我考試中就在此車子后溜了，好在及時踩住了剎車。

二．單邊橋要領(lǐng)

單邊橋也是小有難度的，訓練第一天車輪就好象沒能上右橋，不是跨過了，就是跑進來了，都是因為打方向時機不對造成的。1．讓車慢速前行，以車引擎蓋上左筋對準左橋中心線，穩(wěn)住方向左輪就可以順利上左橋。2．當感覺左前輪下了橋，立刻把左手方向盤右打到儀表板右上角2點鐘位置，車頭轉(zhuǎn)向右橋，觀察左雨刷拐起高點越過右橋右邊緣線5公分左右，依車速不同會有些小差異，過去越多，車子往右橋外側(cè)跑的越多。立刻右手向左打方向到儀表板左上角位置，約在10點鐘方向。待右輪上橋，保持方向直到車身正直時，向右回正方向至水平位置，車平穩(wěn)過橋。

3．如果向右打多了方向或左回方向遲了就要向左多打一點方向，這樣輪子一樣能上右橋。原則是寧可遲打不可早打，否則右輪會跑進右橋內(nèi)側(cè)你就再沒機會擠上橋了。

三．側(cè)方位停車

側(cè)方位停車天保教的是比較保險的方法，其它駕校一般中途只停一次車，我們要停兩次很受別人羨慕?？筛杏X與倒樁一樣弱智，磨死輪胎了。

1讓車頭三分之一壓著路邊線前行過庫位，不要讓車后視鏡碰桿了。這樣能保證車身距邊線三十公分，差一點關(guān)系不大，但是不能偏路中心多了，否則后面倒入庫時左前輪會軋中線扣分。

2掛倒檔，慢倒車，眼睛盯著庫左前外桿，當它到右后三角窗中間時踩剎車。

3向右打兩圈方向，看左后視鏡抬離合，車逆時針轉(zhuǎn)動，當庫的右后桿（后內(nèi)桿）對準后車門把手時停車。注意不要看成左后外桿了，我模擬緊張時犯過這樣的錯誤。

4．向左回正方向，右轉(zhuǎn)頭盯著教練頭頂上的上拉手某點，一般是前拐點，如果教練腦袋或他的遮陽布擋住視線，禮貌的請他讓讓，當點對準右前內(nèi)桿時停車。點位依個人座椅前后情況作些調(diào)整。此時車左后輪壓在庫邊線外沿。

5．向左打死方向松離合，車頭順時針轉(zhuǎn)入車庫，當看到車頭左前角對準右前外桿時停車拉手剎。

6．如果是考試最后一項，考試就算結(jié)束了，放空檔，松離合開心走人。如果不是最后一項，你還要掛一檔，把車開出庫。當車右前角快出庫時向右回方向，注意不要碰桿。

四．曲線行駛

曲線行駛就是走個s彎，是老牛的最強項，在模擬中落魄到起伏路扣分，直角彎軋角，百米加減檔起步熄火，坡道停車軋線，單邊橋掉橋。。。。。。，s彎都是從容過去。先上張圖讓大家看看注意的點線。

1．壓著離合，讓車慢速貼s彎入口右側(cè)直邊進入，坐直身子，視線盡量要高，當看到車頭左前角離邊沿線還有二十公分的樣子，差不多看到a點位置時向左打一圈半方向，感覺打多少無所謂，關(guān)鍵是要讓車左前角迅速能迅速貼上左邊曲線內(nèi)沿，圖中紅色段。行駛中不停修方向讓左車頭一直貼在右邊線上。

2．當車頭轉(zhuǎn)過來左前角差不多距左邊曲線二十公分左右時，即左前角視線到b點時提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，關(guān)鍵是讓車頭右前角盡快貼上左曲線內(nèi)沿，不停修方向，使車右前角貼在右曲線上走，圖中綠色段。

3．車頭快到出口時，向左回正方向駛出彎道，注意不要在出口再軋到邊線上。天保橋考場一般緊接著s彎項目就是右邊的坡道項目了。

五．直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎絕對是一個弱智項目，不過不小心還是會栽上面，多半是軋在突出的角上。先上張圖看看點位。

1．壓著離合，讓車慢慢貼著右邊線直線進入角部，當車左前角視線碰到底橫線cb時，立馬使出全力向左飛快打死方向。打遲了，右輪會軋到底橫線上，沒力氣的mm會犯這種錯誤；打早了左后輪會軋角。

2．當車頭快正對出口時，敢緊向右回正方向駛出直角彎?；剡t了搞不好左后輪又軋到內(nèi)橫線上了。

六．起伏路

這個真沒啥好講的，只是天保外面的訓練場沒這個項目練，模擬時會讓你跑一下這段幸福路，我第一次走居然給扣了5分，說我壓離合走屬于提前減速，暈倒。弄的一時慌亂后面錯了很多項目。理論上起伏路是有一定初速度的，不減速和提前減速都要被扣分，但實際在天保考場這，你什么都不要做，掛著一檔油門剎車都不要碰它，把住方向讓車正直的往前走過去就行?？荚囍心馨芽脊賻p起來頭撞車頂算你本事，車子意外熄火算你倒霉。

七．百米加減檔

天保學員路訓時都做過這項訓練，在百米起點處先停車，這是考試要求別開過去了。聽考試指令起步時離合不要松太快，熄火你就杯具了。一檔起步后，猛踩油門，踩下離合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的順序，動作清晰準確的加減檔位，最后還是回到一檔，此時車速應(yīng)不快了，可以直接慢松離合繼續(xù)下面項目，如果車速快那就帶一些剎車再慢松離合，省的車前沖一下。考試中注意不要掛錯檔，（常有的事）另外單手把住方向別跑偏，不要讓車軋到路中線上。注意考場有一條百米加減檔路段有些小彎道的。

八．限寬門

這個項目大家要小心，外面訓練場的限寬門比考場內(nèi)的寬一些。外面不碰桿不代表你里面能開好，實踐證明最容易碰二號門的右桿。碰桿一次扣二十分。另外考試有車速要求，不能低于20公里/每小時，達不到速度不合格。

限寬門考試時不一定要停車，當然如果前面有剛考完試往外走的家伙無恥的走在前面擋道，那最好在電腦報考試開始前停車鳴號讓他們走開，如果電腦已提示限寬門考試開始，我就真的不知怎么辦了，最好讓車慢挪時問一下考官再做動作。我考試那天一個兄弟就是因為防止意外，考試加速前停車想等人出車道被判不合格的，太冤枉了。后面考試的學友們也要注意，考試結(jié)束往外走時，盡量不要走到考場車道上害了別人。模擬練車時也讓著一點考試車，把人家弄熄火了，你也夠缺德了。

1．踩離合，掛一檔，松離合，猛踩油門到底。把速度提到二十公里以上，平時練習可看看速度表找找感覺，考試時就不要管了。踩離合，直接掛入三檔，松離合，（如感覺速度不夠還可三檔再加一腳油門）車直奔一門而去。

2．當左后視鏡過了一門左桿時，右手打方向到12點位置，當左車頭對準二號門左桿時，迅速把左手打到三點位置，注意二門左桿與車頭橫向間距，當左車頭對準三號門左桿時，再把右手回打到12點鐘位置。注意保持與左桿的橫向間隔距。車身快過三號門時回正車身，踩一下剎車降速后，踩離合掛回一檔慢松離合，完成全部動作。

3．過三個門時方向打多少，其實訓練中我沒仔細研究過，真的是按教練說的要看車左前角與左桿憑個人感覺打方向的，這個大家要在實際操作中體會。

又浪費了很多保貴時間總算廢話完了。我是一個不愛寫東西的人居然寫了這么多真是不容易，標點符號或內(nèi)容有些小錯誤大家就不要計較了。歡迎后面人做補充更正。

以下為天保駕校所學過的倒樁動作要領(lǐng)及考試心得，適用于天保橋電子樁考。原地打死方向比較傷輪胎，僅為應(yīng)付考證，以后開車需練習掌握在運動中轉(zhuǎn)向。

一．正手入庫要領(lǐng)：

在考場車會由工作人員幫你停好，平日練習時自已盡理把車停在標準位開始。先禮貌的和監(jiān)考的工作人員打個招呼，上車關(guān)好車門，車內(nèi)語音會通知你考試開始，你需要在6分鐘內(nèi)完成全部動作。開始掛倒檔慢倒車，回頭看，當右后窗黑膠條過了右前桿時，保持車身運動并開始向右打方向。這時盯著右后三角窗上的紅點標志（訓練車、考試車上面在右后三角窗白色鋼化標志位置都貼了個紅點），盡量控制方向讓紅點與前中桿重合，紅點在桿后面就往右多打一些，紅點跑桿前面就往左回一點，當看到前中桿與左后桿重合時就不要再管什么紅點了，往右打死方向。（打死時機會影響車身入庫左右位置，每個人可能有小不同，可以依據(jù)平時練習掌握一下）此時車尾已入庫，立刻回正身子盯住左后視鏡，看左邊庫黃線與車身左側(cè)轉(zhuǎn)到平行時就踩離合、剎車定住車身，再觀察一下右后視鏡確認中間地面白線與車身右側(cè)是否平行，如平行就說明車身已正，原地向左回正方向（2圈多一點，方向盤上桑塔納標志水平朝上），慢慢松離合盯著后視鏡中兩邊線位置變化根據(jù)需要修正方向倒入庫中，此時倒入距離較長，如車身不正很容易中途軋線。待左肩與場邊停車指示桿平行時剎車。記住在考場左邊也有訓練場的這個地面定位線或定位立管，停準能確保你不會車尾出庫，而且為下面向前一進留下足夠的距離。圖一.桿柱說明示意圖

圖二.普桑右后側(cè)膠條及三角窗點位圖示（1）入庫確保車身轉(zhuǎn)動到與庫邊線平行停車很重要，因為剛學車很多人方向感差，倒樁不會修整方向，最后斜著倒進去不是軋左邊黃線就是軋中間白線。

（2）往后倒車入庫前，花點時間判斷一下車身在庫口的相對位置，如沒轉(zhuǎn)到平行就保持右打死狀態(tài)松離合多轉(zhuǎn)一點角度，如不幸逆時針轉(zhuǎn)過了頭斜向了中線，即在左后視鏡中地面黃線與車身線成前小后大喇叭口，右后視鏡中白線與車身夾角成相交趨勢，則回正方向后向左多打半圈慢倒車。車子倒一點就可以向右回正這半圈方向，通過倒車鏡再次判斷車身位置，根據(jù)需要再次修正。千萬不要傻呼呼的忘了回方向，不然車又會一直反向轉(zhuǎn)動下去。平時直進直出，修正方向的訓練大家要多做做，不要乎視。

（3）倒車入庫時車身最好狀態(tài)是在庫正中間，如果偏到一邊，只要車身與庫線平行，距離不是太小就沒啥關(guān)系，確保后倒時能正直后退輪子不軋邊線就行了，后視鏡出線一點也沒關(guān)系，因為考場的光掃探頭是離地三十多公分成射線狀的，掃不到倒視鏡這個高度，這點是在考試當天模擬時才發(fā)現(xiàn)的。

（4）考場的6根花桿比分校訓練場機油壺里插ppr水管的桿子要細一些，下端有磁鐵吸在地面，撞脫開會產(chǎn)生電信號，那你就gameover了。小碰擦有時不一定能脫開，算你運氣好但可能會扣點分。但只要按照要領(lǐng)做你想碰桿都難。（5）2023年天保正手入庫可能又在車后窗上增加了一個點，改不停車入庫為中途停車打方向法，本人認為完全用不著，點太多了會亂。

二．.移庫要領(lǐng)：我6月倒樁時，學的是兩進兩退移庫法，現(xiàn)在天保教的是一進一退移庫法。我個人認為還是兩進兩退入庫比較好，因為不容易軋線。

a兩進兩退入庫法

（1）第一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢松離合，車子緩慢前行，并向右轉(zhuǎn)動，當車頭前端引擎蓋上的左凸筋對準右前桿立馬剎住，（不要轉(zhuǎn)過點，少點都行）原地向左打死方向，緩松離合，車再次前行并向左轉(zhuǎn)，當車頭與庫身正了就剎車。如果前面正手倒入庫時不到位，移庫就會出現(xiàn)車頭正了也快撞前中桿的情況，真的出現(xiàn)這種情況，寧可頭不正也不能撞前中桿。（2）第一退：原地向右打死方向，緩松離合，大橋訓練場地不平車也破，離合剎車配合好防止溜車。車身后退，車頭向左轉(zhuǎn)動，當車頭前蓋中點對上左邊桿時剎住。原地向左打死方向，讓車后退向右回正車身停住。此時車身一大半已在2號庫了。

(3)第二進：原地回正方向，向前直著開一些，距離前中桿50cm左右停下，不要太近，也不要太遠，太近一會出庫不方便，太遠二退時車尾沒足夠距離。

（4）第二退：原地向右打死方向，回頭看盯著左后窗膠條，當它與后中桿重合時就一定要停住，這點很重要，平時練習時可以開車門看一下，左后輪此時的位置，如果軋在中線上是剛好的，如果過了中線多過5cm，一會倒車入庫時，右車尾很容易就甩出庫的右邊線自已還不知道。原地再向左打死方向，盯著左車頭與前中桿，車頭過了中桿說明就進庫了，剎住，這時很容易就轉(zhuǎn)過頭。從左后視鏡看一下中線位置判斷一下前車身有沒進來。當然也可伸頭到窗外看一下，聽監(jiān)考人說考時可以伸頭看。當然我們要對自已要求高一點，伸出看位置有些囂張了。

（5）檔位只能掛兩進兩倒，不能多一下出來，檔位變換可是有電子儀器記錄的。

b．一進一退入庫法圖三移庫第一進左車頭上標志點轉(zhuǎn)動到與右前桿對齊

（1）第一進：從左肩停車位置，原地向右打死方向，掛一檔慢松離合，車子緩慢前行，并向右轉(zhuǎn)動，當車頭引擎蓋上的左凸筋與車左前角中點（考試車上此處粘了個大黑點）對準右前桿剎住，不要轉(zhuǎn)過了，右車頭會出右邊線的。原地向左打死方向，緩松離合，車再次前行并向左轉(zhuǎn)，當車頭與庫身正了就剎車。如果車頭正了離中桿還很遠,就正直往前開一點,保險杠離前中桿保持50cm左右。

（2）第一退：原地向右打死方向，緩松離合，車身后退，車頭向左移動，回頭盯著左后車門上膠條前貼的黑色或紅色標記點，當它與后中桿重合時就一定要停住，這點很重要，平時練習時可以開車門看一下，左后輪此時的位置，如果正軋在中線上是剛好的，如果過了中線太多，后面倒車入庫時，右車尾就不知不覺甩出了庫的右邊線。原地再向左打死方向，盯著左車頭與前中桿，車頭進來對正就剎住，很容易轉(zhuǎn)過頭的。停下來從左后視鏡借助中線位置判斷一下車角度。此時車身應(yīng)已全在2號庫了。

（3）雖然一進一退就進了2號庫，可是考試動作要求是兩進兩退，所以你還要小心的打正方向掛前進檔與后退檔在2號庫中直進直退一下。注意動作不要太大，不要軋到兩邊的線了，特別是剛才移入庫時車身不正的要加倍小心，多看后視鏡?，F(xiàn)在天保教練第二進二退為了減小難度，要求保持第一退入庫時向左打死的方向不變，掛一檔讓車身重新轉(zhuǎn)回一號庫一點，再掛倒檔重新倒轉(zhuǎn)回2號庫來湊足動作數(shù)。

一．斜著出庫：從二號庫慢慢的對準3桿與2桿鉆出，方向盤此時是向左打死的，所以當左前車頭對準左前邊桿時，迅速向右回正方向，車速要慢，保證后視鏡與兩桿的距離，當車頭鉆出,左前角蓋住前面的外側(cè)邊黃線時迅速向左打死方向，車頭快對正停車兩白色導向線時回正方向剎住，轉(zhuǎn)過來往前跑多遠要求不是太高。但是記住車身右側(cè)不能軋到外側(cè)的黃線，那是有光探頭控制的。

圖四車身左側(cè)標志點位示意圖

四．反手入庫：反手入庫感覺比正手入庫難。掛倒檔慢慢直著后倒車，左轉(zhuǎn)頭盯著左肩邊前車門上的黑色銷子，當它與庫

3、6桿在一直線時踩剎。原地向左打死方向，慢倒車，轉(zhuǎn)頭盯著左后窗膠條后的第一個白鋼化玻璃標志，注意不是正手入庫時看的紅點對側(cè)的點，那個是在左后三角窗上的。當它對準前中桿時剎車。對點的效果比當初教練說的中桿與膠條成交叉時機更易把握，因為交叉成什么幅度停車沒數(shù)，還是點對桿的時機準。原地向右回一圈方向，再緩慢向后倒當看到前中桿移動到與左后窗膠條下端形成v字形時停車。原地再向左打死方向倒車。如不停車，中桿會繼續(xù)前移至膠條前面使v字分開，記住千萬不能移過剛才說的一退一進入庫法提到的左后車門膠條前的紅或黑標志點。它與膠條距離很近，相對位置有小變化影響還是不小的。桿越向前離開膠條。車身入庫就會越貼右邊線直至撞右邊桿，反之車身向中桿跑。大家可以根據(jù)自已視線略微調(diào)整這個停車點位讓車身進庫到正中間。我考試時就是讓膠條與中桿成v字停車入庫的，實踐證明剛好停在庫門正中間。打死方向后就與正手入庫一樣，不要再管方向了，老天保估你車尾在庫中間吧，盯著左后視鏡中地面白線與車身相對角度變化，一平行，就踩剎車定住，根據(jù)經(jīng)驗，反手入庫看后視鏡比正手入庫反應(yīng)要更快一些，車容易轉(zhuǎn)過位。車身停正，看兩邊后視鏡緩慢后退進庫，必要時修正一下方向，確認車頭一進庫，趕緊掛前進檔往外跑吧。這時不是看你表演的時候，如果因倒的深，車不正軋了邊線，沒辦法你就是自已找死了。

五．出庫：大功告成，緩慢讓車身正直出庫，當車頭蓋住正前黃邊線，迅速向右打死方向，讓車停到兩根白色導向線位置，停歪點也沒事，只要別去軋那根黃線就行。另外記住踩離合剎車，拉手剎，掛空檔，不然車這時熄火了你就會有想死的心了?？荚嚱Y(jié)束車內(nèi)揚聲器會傳出考試結(jié)束，恭喜你通過考試，請掛空檔什么的。如果不幸第一次沒通過，你還有一次機會折騰，再通不過，你就回爐吧，去把20天后的補考費交了。記住進出考場要驗指紋，簽字。

最后說明：倒樁考試前當天至一天，天保校的教練會通知你去總校模擬一下的，如果是象我一樣安排早晨6：30到校的就會有大麻煩，太早了根本沒辦法公交地鐵班車什么的去天保橋。學校要你自已解決交通問題太沒人性。那天我四點鐘就起床洗漱吃飯，五點十分與其它學員會合從校門口坐著租來的小面包，每人花二十元沖到總校，車雖開的很慢，6點鐘也就到了?？纯紙龃箝T開著，大家跑進去研究了一下考場環(huán)境。內(nèi)有10，11號兩個手動檔考位，一個自動檔考位。11號考位明顯好于10號，11號在東北角，遠離侯考樓，場地開闊且沒攝像頭監(jiān)控。我就是11號位考的。6：30分考場工作人員到了，讓我們天保學員交費排隊模擬，剛完美的開了一次，就被抓去路測。路測教練會問你的學員期數(shù)，路訓教練姓名，學的是什么班次，然后他坐邊上指示路線，讓你在校內(nèi)開車跑一圈。我早有準備，前夜就把燈光、起步、停車的要領(lǐng)背了一遍，結(jié)果一個本完美的大坡道起步居然因為油門踩輕了熄了一次火，氣的我要死。跑回起點時，在極短的距離，在一個不該停車的路口教練喊停車換人，我手忙腳亂的打燈，踩剎，看后視鏡，靠邊停車，拉手剎，松離合，松右腳剎車，檔忘摘又熄了火。tmd太丟臉了。跑進去想再練一把倒樁，不幸7：45考場已清場開考了。不過無所謂，考場沒有想象中的邪惡的光幕平面檢測，再失手頂多也就是倒車鏡擦一下小桿，車不居中什么的，所以沒什么好擔心的。

真正考倒樁不過的真的很少很少，因為大家都是練的有大把握才去考的，這和后面的電子路考大不相同了。倒樁盡量要滿分通過，不然會使你電子路考失去當天補考的機會。

圖四.正對監(jiān)控室且與候考廳監(jiān)視器相聯(lián)的10號考位

圖五.相對自由的另一角落11號考位

圖六.考前驗指紋上交準考證，考后簽字確認的考務(wù)兼監(jiān)控室

駕照學習心得體會篇2

我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認識不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時察覺，導致扣分積累了9分，并進行了再培訓。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓，通過這次培訓，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識，而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價后，我發(fā)自內(nèi)心的認識到嚴格按照交通法規(guī)的規(guī)定進行駕駛的重要性，我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認識，嚴格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。

通過對《道路交通安全警示教育》的學習，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓，深深地觸動了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認識到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性。

心得體會

本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領(lǐng)導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

駕照學習心得體會篇3

本人從xx年月xx日到xxxxx機動車駕校參加汽車駕駛證滿分學習，通過參加xxxxx機動車駕校的`安全學習培訓班，通過參加理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

通過參加滿分安全駕駛學習，使我懂得開車盡量要慢一點，并且要用心開車，及時全面仔細觀察路面情況，不做任何危險不安全的判斷和決定，注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。駕車時要禮禮三先，遵守交通規(guī)則，保持良好的車況。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領(lǐng)導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

駕照學習心得體會篇4

本人從年月日到車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領(lǐng)導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

年月日

第二篇：駕照扣完滿后后重新學習心得體會

心得體會

本人從

年

月

日到

車管所參加汽車駕駛證滿分后的交通安全學習培訓班，通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教官的耐心認真的講解下，使我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘苦及后悔，更使我暗下決心，今后駕駛汽車一定要嚴格要求自己，在行車中按照道路交通法規(guī)定的條條框框來操作，好好駕車。

通過學習道路交通安全法規(guī)，是我認識到交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

通過學習我的思想意識覺悟得到了很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。學習駕駛機動車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹慎冷靜。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法規(guī)，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習，不久就會得心應(yīng)手，游刃有余。另外，如更換車輛，必須先了解新車的車況，知道其脾氣，做到心中有數(shù)，提前預(yù)防。同時我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。以人為本，安全第一，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值。

通過理論學習，使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道并占用應(yīng)急車道。駕車時不得打手機，不系安全帶，不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉，要做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車中要按序排隊通行，停車要有序停放，并文明使用車燈，及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。

通過這次交通安全教育學習，使我感觸很深，學到了不少知識，懂得了不少駕駛技術(shù)要領(lǐng)，這些成績的取得和駕校的優(yōu)秀教官們分不開的，我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領(lǐng)導及教官們。今后我要好好駕車，爭取不再有違章行為。

為保障在以后行車過