汽車站建設(shè)項目可行性研究報告

目錄1一、項目建設(shè)的目的和意義

21.1項目背景和依據(jù)

21.2項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義31.3湘運＊＊分公司概況4二、客流量的初步測算5三、建設(shè)規(guī)模及方案5四、建站條件及站址初步方案8

4.1地理位置8

4.2社會條件8

4.3站址方案選擇的初步意見8五、環(huán)境保護(hù)9

5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀9

5.2擬建項目對環(huán)境的影響9

5.3環(huán)境保護(hù)初步意見9六、車站組織和勞動定員96.1機(jī)構(gòu)設(shè)置10

6.2勞動定員10七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進(jìn)度表10

7.1項目實施初步規(guī)劃10

7.2項目實施初步進(jìn)度表11八、投資估算和資金籌措方案11

8.1建設(shè)投資估算118.1.1建設(shè)投資估算118.1.2初步計算建設(shè)期利息138.1.3流動資金估算13

8.2資金籌措方案138.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源138.2.2流動資金來源148.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案14九、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的初步評價15

9.1成本估算15

9.2財務(wù)評價的初步分析15

9.3社會效益初步分析16十、結(jié)論和建議16

＊＊縣汽車東站建設(shè)工程項目建議書

＊＊市汽車運輸有限責(zé)任公司＊＊分公司，根據(jù)＊＊縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運站場設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道＊＊線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)＊＊縣汽車東站，實現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項目的項目建議書：一、項目建設(shè)的目的和意義1.1項目背景和依據(jù)目前我縣客運站場主要分為湘運＊＊汽車站和城西停車場，湘運＊＊汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及＊＊、＊＊方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場主要擔(dān)任發(fā)往＊＊方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運市場的變化，客運車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運＊＊汽車站地處縣城＊＊路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運＊＊汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的＊＊縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)＊＊縣人大常委會討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運＊＊公司、城建、計委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進(jìn)行了多次的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進(jìn)行修訂，認(rèn)為遷建該項目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時組織實施。一九九九年，該項工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二○○三年三月十一日，縣人民政府副縣長＊＊在縣國土局主持召開會議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國土局、縣規(guī)劃辦、＊＊鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了《關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會議紀(jì)要》（＊＊府閱＊號,見附件一），對汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，＊＊汽車站東遷工程建設(shè)的時機(jī)已經(jīng)成熟。由此可見，＊＊汽車站的東遷是必要的。1.2項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義現(xiàn)湘運＊＊汽車站地處＊＊中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運車輛的大流量進(jìn)出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運市場的發(fā)展，客運車輛和旅客流量會逐漸增多，這種混亂的局面只會越來越嚴(yán)重。同時按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個體客車進(jìn)入該站參運的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營運，50%的車輛在站場待運，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運＊＊汽車站東遷很有必要，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化，公路客運交通與城市公交實行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運市場的發(fā)展更加有序。同時，東站的建設(shè)會帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會促進(jìn)公交和貨運行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計至少可新增公交線路3條，新增營運公交車輛100臺和貨的50臺，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬元。1.3湘運＊＊分公司概況湘運＊＊分公司位于＊＊縣＊＊中路123號，前臨＊＊中路，后抵＊＊東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國有企業(yè)，站、場內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營科、車隊、安機(jī)科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運輸（客貨）兼營停車、修理、門面出租。公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟(jì)技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9萬元,流動資金73萬元,截止2004年,公司有營運車輛77臺,中級以上43臺,全年完成招攬收入1270萬元,上繳國家各種稅金規(guī)費146萬元,客運量146余萬人,周轉(zhuǎn)量6838萬人公里。二、客流量的初步測算目前湘運＊＊汽車站日發(fā)班次323趟，運送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，據(jù)預(yù)測到2010年，縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)存的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，到時汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟，運送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會城市化的大趨勢，據(jù)預(yù)測到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬人達(dá)到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)在的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，出行旅客會從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國家關(guān)于二級客運站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國家二級客運站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才會適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將由站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。其中站前廣場按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為1500人每人1.0計算，需用地1500；停車場及發(fā)車位將分為三大塊即長途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進(jìn)站參運車輛440臺，班線40條，需發(fā)車位40個，按每個40計算，占地約1600，長途停車場的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即220臺×90＝19800。這樣長途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進(jìn)站參運車輛200臺，班線20條，需發(fā)車位20個，按每個40計算，占地約800，短途停車場的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即100臺×90＝9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進(jìn)站參運車輛100臺，班線10個，需發(fā)車位10個，按每個40計算，占地約400，公共汽車停車場的面積按50臺乘以每車投影面積的3倍計算即50臺×90＝4500，這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。站務(wù)用房包括候車室、重點旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863。行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會議室及其他行政用房等，面積共為540。生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺、車輛安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等，面積共為260。商業(yè)門面及娛樂場所：按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個，按每個30計算，占地6000。其他娛樂場所占地4000。站場內(nèi)綠化帶1300。綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653，即80.48畝。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）四、建站條件及站址初步方案。4.1地理位置：地處縣城以東，萬福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮(zhèn)7公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。4.2社會條件：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅實的人力資源。4.3站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來，＊＊縣公路交通格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。五、環(huán)境保護(hù)5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病。5.2擬建項目對環(huán)境的影響1)汽車尾氣排放污染。2)流動人口的增多帶來的人為污染。3)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。4)帶來噪音的污染。5.3初步擬定環(huán)境保護(hù)措施

摘自1)在新站內(nèi)建一個標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及4－5個公共廁所。2)在新站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。3)配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場內(nèi)垃圾的清潔打掃。4)新站綠化率達(dá)到30%以上。5)出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。六、車站組織和勞動定員6.1機(jī)構(gòu)設(shè)置：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊（安機(jī)科）、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點。6.2勞動定員1)管理層定員：機(jī)關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計16人；車站包括站長、書記、副站長，預(yù)計4人；車隊（安機(jī)科）包括隊車、副隊長等，預(yù)計4人；保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計3人。以上共27人。2)生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。以上共47人。七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進(jìn)度表7.1項目實施初步規(guī)劃＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營運性建筑，可以采用因陋就簡、先建5000－6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過度，老站可暫時不需停止?fàn)I運，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運營車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運公司的經(jīng)濟(jì)損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時減少建筑成本。

7.2項目實施初步進(jìn)度表日期名稱資金到位情況（萬元）資金到位率備注2005.5成立項目實施管理機(jī)構(gòu)并實施運作

辦理勘察設(shè)計和施工的委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同和協(xié)議，提供設(shè)計必需的基礎(chǔ)資料，承擔(dān)各項建設(shè)準(zhǔn)備工作2005.5-2005.6建設(shè)資金籌措40027%招商引資第一批資金、職工集資2005.7勘探設(shè)計20040%老站商業(yè)門面出租十年2005.8施工準(zhǔn)備30060%招商引資第二批資金，選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進(jìn)行臨時設(shè)施建設(shè)和代替臨時工程的住宅建設(shè)以及報批開工報告等2005.9-2005.12一期工程（生產(chǎn)設(shè)施）施工20073%上級部門補(bǔ)助站場建設(shè)費2006.1新站投入初步營運20087%銀行貸款2006.2-5二期（輔助建筑設(shè)施）200100%營運后收入及上級部門補(bǔ)助站場建設(shè)費2006.6竣工驗收

竣工驗收、交付使用

八、投資估算和資金籌措方案8.1投資估算8.1.11）土地征用經(jīng)費：興建汽車站是全縣的大事，亦是全縣人民受益之事，縣政府決定在政策范圍內(nèi)給予優(yōu)惠，具體價格正在商討，預(yù)計7萬元/畝，這樣總計需要500萬元左右，此項資金可采取招商引資的辦法解決。2）場地平整經(jīng)費根據(jù)現(xiàn)場初步踏勘估算，站、場填方厚度0.6－1.0m，需填土石方60000立方米，按20.0元/立方米計算，需經(jīng)費120萬元。停車場地鋪墊0.2m厚的片石墊層，需片石12000立方米，按30.0元/立方米計算，需經(jīng)費36萬元。停車場面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，厚度為0.1m，需土石材料6000立方米，按面積計為60000平方米，單價3.0元/平方米，需經(jīng)費18萬元。面屋碾壓需20個臺班，機(jī)械臺班單價800元/臺班，需經(jīng)費2萬元。3）圍墻大門建筑經(jīng)費圍墻總長1200m，墻高2.0m，按100元/米計算，需12萬元，大門10萬元，共需經(jīng)費22萬元。4）房屋建筑經(jīng)費站、場擬建傳達(dá)室、候車室、車輛維修保養(yǎng)車間、洗車間、辦公樓、招待所、飲食服務(wù)店等一條龍服務(wù)設(shè)施預(yù)計建筑面積為16000平方米，每平方米造價為500元，需經(jīng)費800萬元。5）工程勘探設(shè)計費2萬元。以上幾項主要經(jīng)費合計為1500萬元，加上其它不可預(yù)見及雜費20萬元，東站興建工程需約1520萬元。8.1.2初步計算建設(shè)期利息1）銀行貸款200萬元，貸款年限10年，年利率7%，共需利息20萬元。2）

老站商業(yè)門面出租十年，獲款200萬元，無利息，不需償還。3）

企業(yè)職工集資200萬元，無利息，待新站建成后可轉(zhuǎn)為股份，不需償還。4）上級部門補(bǔ)助站場建設(shè)費400萬元，無利息，不需償還。5）招商引資500萬元，利息10萬元。8.1.3

流動資金估算項目占用的儲備資金、生產(chǎn)資金分別按年需用額360萬元，月需30萬元；項目占用的應(yīng)收應(yīng)付賬款、現(xiàn)金等估算非定額流動資金年需60萬元，月需5萬元。以上二項月需35萬元。8.2資金籌措方案8.2.1對此項目的建設(shè)，湘運＊＊分公司非常重視，多次給上級總公司＊＊市汽車運輸有限責(zé)任公司專題匯報，并得到總公司的一致肯定，對建設(shè)資金籌措方案做了專門的批復(fù)（見附件三：《關(guān)于＊＊汽車東站資金籌措有關(guān)問題的批復(fù)》張汽運[2005]16號），決定：企業(yè)自籌資金600萬元，其中商業(yè)門面對外出租10年籌資一部分，采取企業(yè)內(nèi)部集資或銀行貸款方式籌資一部分；爭取上級補(bǔ)助站場建設(shè)費400萬元。另可招商引資500萬元。8.2.2

流動資金來源現(xiàn)老站全年營運收入可達(dá)1200萬元。至2005年3月底，流動資金達(dá)92萬元，項目建設(shè)流動資金可從老站生產(chǎn)營收中獲取。8.2.3

逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案1）2005年5月－2005年6月，職工集資200萬元，招商引資第一批資金200萬元，共400萬元，用于項目建設(shè)前準(zhǔn)備工作。2）2005年7月，老站商業(yè)門面出租十年獲200萬元，用于項目建設(shè)臨時設(shè)施建設(shè)，施工用水、用電、道路等工程，和前面節(jié)余資金用于工程第一期建設(shè)。3）2005年8月，招商引資第二批資金300萬元，選定施工單位，簽訂施工合同，完成施工用水、電和道路等工程；進(jìn)行臨時設(shè)施建設(shè)和代替臨時工程的住宅建設(shè)以及報批開工報告等。4）2005年9月－2005年12月，上級部門補(bǔ)助站場建設(shè)費200萬元，用于工程第一期建設(shè)。5）2006年1月，銀行貸款200萬元，用于項目建設(shè)第二期工程前期準(zhǔn)備。6）2006年2月－2006年5月，上級部門補(bǔ)助站場建設(shè)費200萬元，用于項目建設(shè)第二期工程及新站投入全面使用前期準(zhǔn)備工作，如有不足，可從已投入生產(chǎn)獲得的招攬收入中提取。九、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的初步評價9.1

成本估算土地征用費約500萬元，項目建設(shè)施工1020萬元，土地征用金利息10萬元，建設(shè)期利息20萬元，共計1550萬元。9.2

財務(wù)評價的初步分析1）據(jù)測算，除去土地征用費外，按湘運＊＊分公司的投資1000萬元計算，只要東站一經(jīng)投入使用，工作上軌道，其實業(yè)性綜合效益便會充分發(fā)揮出來，在五年的時間內(nèi)投資是可以收回來的，其具體如下：2）收入：新站年營運收入1300萬元，年勞務(wù)費104萬元；縣際班線停車場車輛100臺，停車費年收入為100臺*2000元/臺.年＝20萬元；公交車班線車輛60臺，停車費年收入60臺*2000元/臺.年＝12萬元。以上三項年收入136萬元，按年增長率14%計算，5年合計為1022萬元。新站商業(yè)門面出租年收入：200個*5000元/個.年＝100萬元，5年合計500萬元。以上總收入5年合計共1522萬元。3）支出：工作人員共計84人，按人平工資和管理費1萬元/年計算，年支出為84萬元，5年共計420萬元；上交利稅年約50萬元，5年共計250萬元；銀行十年貸款利息共計20萬元，年均2萬元；招商引資利息10萬元，以上總支出5年合計690萬元。4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬元，5年合計832萬元，還未計算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。9.3社會效益初步分析1）帶動當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，形成一個新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。2）加快公交、貨運行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運市場秩序混亂的狀況，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化的目標(biāo)。十、結(jié)論和建議通過上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車東站興建工程是可行的，其主要理由如下：1、站、場新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。2、站、場新址地勢開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費用較少。3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不會超過1000萬元，且投資成本小，除土地征用費外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。4、請求實行政策性優(yōu)惠，建議政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)單位負(fù)責(zé)人給予土地優(yōu)惠政策，減免部分土地征用費，這部分費用可考慮招商引資的辦法引進(jìn)資金約500萬元。5、請求上級業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有部分經(jīng)費用于站、場建設(shè)，即使按三個三分之一的投資原則實行補(bǔ)助，亦可拿取約400萬元，以解決站、場建設(shè)費用。6、申請貸款，向建行申請貸款200萬元，以站、場收取的停車費，以及一條龍服務(wù)的營業(yè)性收入還貸。7、不動產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)門面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約200萬元。8、發(fā)揚自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，動員員工集資入股，湘運公司現(xiàn)有員工400余人，每人集資入股5000元，可籌集資金200萬元。9精心規(guī)劃與設(shè)計，力爭減少工程與造價，爭取減少建設(shè)經(jīng)費50－100萬元。10、擴(kuò)大營運業(yè)務(wù)，承擔(dān)城區(qū)公共交通營運業(yè)務(wù)，增加營運投入，爭取提前回收資金。綜上所述，縣汽車東站、場興建工程是可行的，并建議盡早實施

附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表

序號項目面積（單位：）1占地面積536532站前廣場15003停車場33300其中：長途停車場19800短途停車場9000公共汽車停車場45004發(fā)車位2800其中：長途發(fā)車位1600短途發(fā)車位800公共汽車發(fā)車位4005站務(wù)用房2863其中：候車室1200重點旅客候車室200售票廳200售票室55票據(jù)庫20行包托運處60行包庫房140發(fā)車站臺和行包裝卸平臺270行包提升室20問訊處10廣播室20小件寄存處77失物招領(lǐng)處20郵電服務(wù)處25值班站長室25調(diào)度室30站務(wù)員室105駕駛員休息室105治安辦公室20聯(lián)運辦公室20旅客廁所181旅客盥洗室60

序號項目面積（單位：）6行政用房540其中：黨、政、工、團(tuán)辦公室120站務(wù)辦公室120會議室100其它行政用房2007生產(chǎn)輔屬設(shè)施2390其中：車輛維修車間300輔助車間200材料室200洗車臺100車輛安全檢測臺100配電房30鍋爐室100門衛(wèi)傳達(dá)室60其它輔助設(shè)施1300

8服務(wù)設(shè)施260其中：摩托自行車棚200醫(yī)務(wù)室60

9商業(yè)門面及娛樂場所10000其中：商業(yè)門面6000娛樂場所4000目錄1.總論 11.1項目背景 11.1.1項目名稱 11.1.2承辦單位概況 11.1.3編制依據(jù) 11.1.4編制原則 21.1.5項目提出的背景 31.1.6報告研究的范圍 41.2項目概況 41.2.1項目建設(shè)地點 41.2.2建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 41.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 51.4綜合評價結(jié)論 62.市場預(yù)測分析 62.1產(chǎn)品介紹 62.22006年成品油市場回顧 62.2.2遼寧省成品油市場供銷特點 82.2.3某**成品油市場 102.32007年成品油市場環(huán)境變化展望 102.3.1國內(nèi)市場環(huán)境 102.3.22007年遼寧省成品油市場供求趨勢 112.3.32007年某**市成品油市場供求趨勢 123.建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 143.1建設(shè)規(guī)模 143.2產(chǎn)品方案 144.1站址地理位置 15城市概況 154.2交通運輸條件 174.3地址氣象條件 174.4結(jié)論 175.工藝技術(shù)方案 185.1工藝簡述 185.2工藝流程框圖 195.3設(shè)備選擇 195.4設(shè)計說明 205.4.1設(shè)計依據(jù)： 205.4.2說明 206.建筑方案 216.1設(shè)計原則 216.2主要建、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 226.3材料 226.4基礎(chǔ)部分 226.5抗震構(gòu)造措施 237.油料的供應(yīng) 238.總圖運輸 248.1總平面布置 248.2豎向布置 258.3站內(nèi)道路 258.4站區(qū)圍護(hù)及其他 259.公用工程 259.1電氣 259.1.1供電電源 259.1.2線路敷設(shè) 269.1.3設(shè)備安裝 269.1.4保護(hù)接零 269.1.5防雷接地 269.2電信 279.3給排水 279.4采暖 2710.環(huán)境保護(hù) 2711.勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生 2811.1設(shè)計依據(jù)及設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 2811.2危險有害因素分析 2911.2.1油品的危險有害特性 2911.2.2加油站經(jīng)營過程中危險因素識別與分析 3311.3重大危險源辨識 3411.4勞動保護(hù)措施 3511.5安全經(jīng)營、職業(yè)衛(wèi)生對策措施 3511.5.1施工管理措施 35HYPER