隧道工程施工方案培訓(xùn)資料

年4月19日隧道工程施工方案培訓(xùn)資料文檔僅供參考 目錄目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章工程概況 1一、工程簡介 1二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1三、氣象水文 2四、地質(zhì)地形地貌 2(一)地層巖性 2(二)水文地質(zhì)條件 3(三)地質(zhì)構(gòu)造及地震 4(四)不良地質(zhì)現(xiàn)象 5(五)隧道主要工程地質(zhì)問題 5五、施工要求和技術(shù)保證條件 6(一)施工要求 6(二)技術(shù)保證條件 6第二章編制依據(jù) 10一、技術(shù)資料 10二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10第三章施工計劃 11一、施工進(jìn)度計劃 11二、勞動力計劃 11三、材料供應(yīng)計劃 12(一)材料進(jìn)場計劃 12(二)材料管理及保證措施 12四、設(shè)備配置計劃 131.設(shè)備配置原則 132.設(shè)備選型 133.主要施工設(shè)備配置 144.施工測量儀器及檢測設(shè)備計劃 15第四章施工工藝技術(shù) 16第一節(jié)施工方案 16一、總體方案 16二、進(jìn)洞方案 17三、正洞施工 17(一)施工測量 17(二)超前預(yù)報 18(三)洞身開挖 18(四)施工運輸 20(五)洞身支護(hù) 20(六)監(jiān)控量測 20(七)仰拱填充 20(八)結(jié)構(gòu)防排水 21(九)二次襯砌 21(十)附屬工程 21第二節(jié)施工進(jìn)度分析 22一、工期安排 22二、進(jìn)度指標(biāo)分析 22(一)進(jìn)度指標(biāo) 22(二)支護(hù)類型及開挖進(jìn)度指標(biāo)一覽 22(三)襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析 23(四)具體進(jìn)度安排、形象進(jìn)度 24第三節(jié)主要工程項目的施工方法及工藝 24一、洞口段施工 241.洞口開挖 242.邊、仰坡施工 25二、隧道開挖 26三、初期支護(hù) 41四、二次襯砌 52(一)混凝土施作時間 53(二)施工準(zhǔn)備 54(三)施工測量 54(四)鋼筋制作安裝 54(五)臺車就位 55(六)混凝土澆筑 55(七)拆模和養(yǎng)護(hù) 58(八)拱頂回填壓漿 58(九)施工要點 58五、仰拱施工 59(一)仰拱開挖 59(二)棧橋施工 59(三)仰拱澆筑施工 60六、防排水施工 62七、隧道通風(fēng) 62八、隧道路面及附屬工程 64九、隧道施工技術(shù)措施及標(biāo)準(zhǔn) 64(一)不良地質(zhì)及地理條件應(yīng)對措施 64(二)隧道施工安全技術(shù)措施 64(三)反坡排水 65(四)臺車防撞措施 65(五)隧道施工技術(shù)措施及其標(biāo)準(zhǔn) 65(六)控制超欠挖的技術(shù)措施 66(七)保護(hù)隧道基底的技術(shù)措施 67(八)控制變形的主要技術(shù)措施 67(九)保證隧道防水標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 69(十)保證隧道襯砌內(nèi)實外美的技術(shù)措施 70(十一)防止隧道襯砌開裂的技術(shù)措施 71第五章施工安全保證措施 72第一節(jié)組織保障 72一、安全目標(biāo) 72二、安全組織機構(gòu) 72三、安全生產(chǎn)責(zé)任制 73第二節(jié)技術(shù)措施 73一、進(jìn)洞施工基本要求 73二、爆破安全作業(yè)技術(shù)措施 74三、各類機械的操作、運行規(guī)則及安全作業(yè)措施 75四、施工用電作業(yè)安全保證措施 76五、隧道各工序作業(yè)安全技術(shù)措施 77(一)開挖安全技術(shù)措施 77(二)爆破安全技術(shù)措施 77(三)裝碴與運輸安全技術(shù)措施 78(四)型鋼安裝安全技術(shù)措施 78(五)噴射混凝土安全技術(shù)措施 79(六)防水施工安全技術(shù)措施 79(七)襯砌施工安全技術(shù)措施 80(八)隧道其它作業(yè)安全技術(shù)措施 80(九)雨季施工安全技術(shù)措施 81工程概況工程簡介石會隧道采用設(shè)計線間距11.1m～37.6m的小凈距+分離式組合隧道結(jié)構(gòu)形式。隧道左線起訖樁號為:K74+715～K76+539,長1824m;隧道右線起訖樁號為:YK74+759.5～YK76+600,長1840.5m。隧道采用雙向四車道,屬長隧道,隧道最大埋深約為443m。隧道圍巖主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,其中Ⅳ級圍巖2888m,Ⅴ級圍巖776.5m。Ⅳ級圍巖主要分布在洞身,Ⅴ級圍巖主要分布在隧道進(jìn)出口。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級:雙向四車道高速公路隧道設(shè)計速度:80km/h隧道建筑限界:1)隧道主洞建筑限界見表1-2-1表1-2-1主洞建筑限界設(shè)計速度項目凈寬(m)凈高(m)行車道(m)側(cè)向?qū)挾?m)檢修道(m)V=80km/h主洞10.255.003.75*20.5/0.750.75*22)隧道緊急停車帶建筑限界見表1-2-2。3)隧道車行、人行橫道建筑限界見表1-2-2。表1-2-2緊急停車帶及橫通道建筑限界名稱凈寬(m)凈高(m)加寬帶(m)緊急停車帶13.255.03.75(含側(cè)向?qū)挾?.75)車行橫通道6.55.0/人行橫通道2.02.5/隧道里面橫坡:單向坡2%(直線段)隧道內(nèi)允許最大縱坡:±3%;允許最小縱坡:±0.3%。設(shè)計荷載:公路-I級。隧道防水等級:二級;二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不小于P8。隧道襯砌、洞門等主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為1,可更換、修復(fù)構(gòu)件設(shè)計使用年限30年。氣象水文路線區(qū)屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和降雨充沛,氣候濕潤,各地區(qū)氣候差異顯著,立體性氣候特征突出,同時,伏旱、低溫、綿雨、冰雹、大風(fēng)、寒潮等災(zāi)害性天氣也較頻繁。據(jù)黔江氣象站資料,多年平均氣溫13.7℃～17.6℃,極端最低氣溫-4.7℃,極端最高氣溫44.1℃。多年平均降雨量1000.0~1224.0mm,多集中在5-9月,占年降雨量的2/3以上,最大日降雨量306.9mm(1982本區(qū)屬烏江支流郁江水系,平面上水系呈樹枝、羽毛狀。區(qū)內(nèi)主要河流為郁江及石會河。隧道附近沖溝匯入石會河。地質(zhì)地形地貌隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕侵蝕深切低山~中山地貌。隧道與巖層走向相交角度58~80°。隧道進(jìn)口位于重慶市黔江區(qū)石會鎮(zhèn)關(guān)后村北西側(cè)斜坡坡腳,地形北西低南東高,剖面形態(tài)中間緩上下兩端陡,地面高程548~560m,坡向319°,坡角42°~48°。隧道出口位于龍鳳村,地形坡度較陡,北西高南東低,地面高程583~593m,坡向122°,坡角29°~43°。隧址區(qū)整體地形中間高兩端低,隧址區(qū)內(nèi)地形最高標(biāo)高點位于YK75+840處坡頂上,標(biāo)高1024.20m,最低標(biāo)高點位于隧道進(jìn)口外側(cè)坡腳,標(biāo)高510.0m,隧道穿過地帶相對高差達(dá)514.20m,隧道最大埋深約443m。隧址區(qū)植被稀少,總體基巖裸露,基本無第四系殘坡積層覆蓋。地層巖性據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆孔揭露,隧址區(qū)分布地層主要為志留系下統(tǒng)新灘組(S1x)、小河壩組(S1xh)頁巖及第四系殘坡積層,現(xiàn)將各層巖性詳述如下:志留系下統(tǒng)新灘組(S1x):該層出露頁巖,黑色,黑褐色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),薄層狀構(gòu)造,主要由粘土礦物組成,含炭質(zhì),泥質(zhì)膠結(jié),質(zhì)軟,風(fēng)干開裂,抗風(fēng)化能力弱。強風(fēng)化巖體破碎,呈碎片狀,強風(fēng)化層一般厚度2m;中風(fēng)化巖體較完整,多呈短柱狀、碎塊狀。主要分布于隧道進(jìn)口及洞身段。隧道的主要圍巖巖性為該層。(2)志留系下統(tǒng)小河壩組(S1xh):主要為頁巖,灰色,深灰色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中薄層狀構(gòu)造,主要由粘土礦物組成,含炭質(zhì),泥質(zhì)膠結(jié),質(zhì)軟,抗風(fēng)化能力較弱。強風(fēng)化巖體破碎,呈碎片狀,強風(fēng)化層一般厚度4m;中風(fēng)化巖體較完整,多呈短柱狀、碎塊狀。分布于隧道洞身及出口段。主要為隧道的上覆地層,常構(gòu)成山體頂部的陡崖地形區(qū)。(3)殘坡積層(Q4el+dl)主要以塊石土為主,塊石成分為風(fēng)化頁巖,泥質(zhì)結(jié)構(gòu)棱角狀,灰褐色,含量約占60%～80%,粒徑一般2～20cm。土層厚度0.5～2m,分布在洞口及洞口下部斜坡體上。水文地質(zhì)條件隧址區(qū)水文地質(zhì)條件較簡單,為單斜構(gòu)造,大部分基巖裸露,地表水排泄條好,降雨經(jīng)斜坡面排泄于兩側(cè)溪溝,最終匯于進(jìn)口北側(cè)河溝,出口南側(cè)溝谷,河面高程均低于最低路面設(shè)計標(biāo)高。隧址區(qū)地下水類型主要有第四系松散土層孔隙水及基巖裂隙水。1、含水巖組及富水性基巖裂隙含水巖組為志留系下統(tǒng)小河壩組及新灘組頁巖,巖體多較完整,裂隙多不發(fā)育,地下水主要賦存于強風(fēng)化帶裂隙中,但在中風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙及砂巖層面可能存在股狀裂隙水。據(jù)本次調(diào)查,測區(qū)地表泉水稀少,流量小,未發(fā)現(xiàn)大泉點。地面多呈貧水狀,故富水性弱,地下水貧乏,其中洞身段發(fā)育一組縱向深切割的裂隙一,該裂隙經(jīng)過衛(wèi)片解譯張開度較大,可能延伸至隧道位置,該裂隙可能在降雨時形成大量裂隙水對隧道位置造成影響。志留系下統(tǒng)新灘組及小河壩組頁巖滲透率小、裂隙不發(fā)育,不具備越流條件,可有效控制地下水向地表溢流及向深部運移,為隧址區(qū)主要的相對隔水層。2、地下水補、徑、排大氣降水為地下水的主要補給源,且隧址區(qū)主要為裂隙水,由于隧道洞身地形中間高兩端低,地形較陡,地表徑流排泄條件良好,進(jìn)口以北有北西向溝谷,出口位于自然斜坡半腰,地形較陡,隧道路面設(shè)計標(biāo)高545~586m,隧址區(qū)地勢較高,地下水多順坡向作短途徑流后排向地勢低洼地匯入較低溝谷。3、地下水的動態(tài)變化隧址區(qū)地下水以基巖裂隙水為主,富水性弱,地下水貧乏,受大氣降水控制顯著,地下水動態(tài)受季節(jié)影響明顯,流量隨季節(jié)變化及波動,變幅在1~3倍之間。鉆孔無穩(wěn)定水位。隧址區(qū)地下水貧乏,預(yù)測單洞最大涌水量估算為1030m地質(zhì)構(gòu)造及地震工程區(qū)位于黔江郁山背斜南東翼,為單斜構(gòu)造,巖層傾向85°~108°,傾角3~5°,產(chǎn)狀較穩(wěn)定,構(gòu)造簡單。(1)節(jié)理裂隙隧址區(qū)中風(fēng)化巖體較完整,隧址區(qū)巖體中發(fā)育有三組裂隙:①217°∠67-82°,裂面較平直,部分段落成張開狀,局部泥質(zhì)充填,發(fā)育間距2~10m,結(jié)合程度一般~差;裂隙一在洞身段,延伸性非常好,延伸長度可超過1km,幾乎從隧道進(jìn)洞到出洞成貫穿性分布。延深性也較好,推測可能具有切穿S1x和S1xh地層特點。②295°∠78°,裂面較平直,寬0.5~2mm,局部張開狀,無充填或局部泥質(zhì)充填,延伸長度主要在20~50m,局部可達(dá)300m,發(fā)育間距1~4m,結(jié)合程度一般~差,延深性也較好,具穿層特點。③249-255°∠80°,裂面較平直,微張,延伸長度100~200m,部分發(fā)育間距5~10m,結(jié)合程度一般~差;延伸方向受第①組限制,該組僅分布在隧道洞口段。綜合分析表明,在隧道進(jìn)口段發(fā)育①②③裂隙,隧道洞身段及出口主要發(fā)育①②裂隙,每組裂隙走向或傾向總體保持一致,但局部有所變化。據(jù)<中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖>(GB18306-)和<中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖>顯示,地震動峰值加速度為0.05g,反應(yīng)譜特征周期為0.35s,設(shè)計路線帶區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。據(jù)<建筑抗震設(shè)計規(guī)范>(GB50011-),場地抗震設(shè)防烈度6度。其抗震設(shè)計按<公路工程抗震規(guī)范>(JTGB02-)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道區(qū)內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道主要工程地質(zhì)問題1、隧道突水突泥本區(qū)屬烏江支流郁江水系,平面上水系呈樹枝、羽毛狀,地表徑流排泄良好,故地表水對隧道無影響。2、有毒有害氣體隧址區(qū)分布地層主要為志留系下統(tǒng)新灘組(S1x)、小河壩組(S1xh)頁巖及第四系殘坡積層,不具備含有毒有害氣體的地層,隧道施工中將不會產(chǎn)生有毒、有害氣體涌出排放。3、地應(yīng)力及地溫隧址區(qū)的地應(yīng)力不高。水平主應(yīng)力對圍巖洞壁的穩(wěn)定性影響不大,隧址區(qū)屬于自重應(yīng)力為主的應(yīng)力場,對洞頂圍巖的穩(wěn)定不利,隧道在施工中可能產(chǎn)生局部洞頂?shù)魤K、剝離、洞壁片幫現(xiàn)象。軟巖可能發(fā)生掉塊、坍塌等輕度變形,施工中應(yīng)加強襯砌。隧址區(qū)出露志留系下統(tǒng)新灘組頁巖及志留系下統(tǒng)小河壩組頁巖,在隧址區(qū)及鄰近無巖漿侵入體及形成的巖漿巖類,無活斷層存在,隧道最大埋深約為443m,按地?zé)嵩鰷芈视嬎?地溫在現(xiàn)有基礎(chǔ)上僅升高約2～3°,施工中加強對洞內(nèi)的通風(fēng),使空氣產(chǎn)生對流,隧道施工中不會造成熱害。。施工要求和技術(shù)保證條件施工要求1、質(zhì)量要求:確保本隧道工程質(zhì)量一次性驗收全部合格。2、工期要求:確保1021天隧道施工全部完成。3、安全生產(chǎn)目標(biāo):達(dá)到五無目標(biāo),即”無死亡事故,無重大傷人事故,無重大機械事故,無火災(zāi)事故,無中毒事故”。4、文明施工目標(biāo):執(zhí)行現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理,創(chuàng)一流文明施工現(xiàn)場,力爭達(dá)到重慶市市級文明工地要求。5、服務(wù)目標(biāo):精心組織、科學(xué)施工,達(dá)到監(jiān)理、業(yè)主要求。技術(shù)保證條件技術(shù)準(zhǔn)備⑴、認(rèn)真學(xué)習(xí)研究設(shè)計圖紙、理解掌握設(shè)計意圖,做到施工時心中有數(shù)。⑵、編寫技術(shù)質(zhì)量安全交底資料,施工前做好書面交底。⑶、組織學(xué)習(xí)施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn),為認(rèn)真貫徹執(zhí)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。⑷、準(zhǔn)備齊全技術(shù)資料的各種表格。⑸、編制施工預(yù)算:為材料進(jìn)場、勞動、月、周、進(jìn)度表編制提供依據(jù)。技術(shù)交底開工前項目技術(shù)負(fù)責(zé)人分別向施工員進(jìn)行技術(shù)安全交底,內(nèi)容有圖紙交底,設(shè)計施工圖紙交底,設(shè)計變更,安全措施交底等。技術(shù)交底采用三級制即:項目技術(shù)負(fù)責(zé)人→施工員→班組長。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工員進(jìn)行交底必須細(xì)致、齊全,并結(jié)合具體操作部位,關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求,講解要點和注意事項等。施工員接受交底后要認(rèn)真重復(fù)向操作班組進(jìn)行交底。班組長在接受交底后,應(yīng)組織工人進(jìn)行認(rèn)真討論,保證按要求完成施工任務(wù)?，F(xiàn)場準(zhǔn)備⑴、根據(jù)平面設(shè)計,修筑施工便道、挖砌排水明溝、集水井、沉淀池,確定排水走向找坡,使場內(nèi)水暢通無阻。⑵、按施工需要機械進(jìn)場就位。⑶、根據(jù)工程進(jìn)度安排各種工人分期進(jìn)場。⑷、砂、石、水泥、鋼筋等材料的采購,經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后用于工程中。⑸、布置供電、供水線路。生產(chǎn)準(zhǔn)備⑴水泥、鋼材、砂石三大建筑材料,特殊材料等,均應(yīng)根據(jù)實際情況做好計劃,分批進(jìn)場,編制各項材料計劃表,對各種材料的入庫,保管和出庫制訂完善的管理辦法,同時加強防盜、防火的管理。⑵、施工中計劃投入主要施工機械包括:①、根據(jù)本工程的特點,擬采用2臺襯砌臺車、6臺空壓機、2臺支護(hù)臺車、1臺拌和機、2臺風(fēng)機;②、出渣采用2臺裝載機裝車和8臺自卸汽車外運;⑶、安全防護(hù)用品有:安全帽400頂、安全帶200條、口罩400個、手套400雙。⑷、施工管理人員進(jìn)場后,做好如下準(zhǔn)備工作:會同有關(guān)單位做好現(xiàn)場的移交工作,包括測量控制點以及有關(guān)技術(shù)資料,并復(fù)核控制點。⑸、臨時用電、臨時用水的搭設(shè)、安裝、調(diào)試。⑹、組織施工管理人員及勞動力調(diào)配入場,滿足施工要求。施工用電施工用電主要使用業(yè)主提供的高壓電力線路安裝至施工現(xiàn)場?，F(xiàn)場在隧道出口平臺上設(shè)置1臺1000KVA及1臺400KVA變壓器,轉(zhuǎn)換電壓作為本項目施工主要動力電源,并在變電站配備一臺內(nèi)燃發(fā)電機組,以備停電應(yīng)急。隧道照明電壓:作業(yè)地段不得大于36V,成洞和不作業(yè)地段可采用220V;成洞地段固定的電線路,應(yīng)用絕緣良好的膠皮線架設(shè)。施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜。動力供電采用三相五線制,動力用Φ150mm2鋁芯線,零線和接地采用Φ50mm2鋁芯線。洞內(nèi)配電箱每30m設(shè)一個,作業(yè)面和配電箱之間根據(jù)用電的負(fù)荷情況,用不同規(guī)格電纜連接;每個配電箱都設(shè)有漏電保護(hù)開關(guān)。每個作業(yè)臺車都設(shè)有獨立配電箱。臺車本身電路采用固定電纜和固定插座、閘刀相連來滿足需要。洞內(nèi)照明:成洞段每30m從配電箱引一條Φ35mm2鋁芯線用來照明,嚴(yán)禁從動力線上開口接燈,照明采用高壓鈉燈,每10m設(shè)一個;未成洞段采用移動燈照明,工作臺架照明采用碘鎢燈和燈泡相結(jié)合,并安裝行車指示標(biāo)志燈(紅色)施工用水在洞口附近適宜高度的坡地上修筑高壓水池,其容量為40～50m3,從水源地引入高壓水池,再接管送入洞內(nèi)開挖作業(yè)面,供水管道采用φ80無縫鋼管,主管道與開挖面一般保持30m的距離,工作面施工用水改接φ50高壓軟管供水。施工用風(fēng)在隧道出口各設(shè)一座空壓機站,空壓機站根據(jù)洞內(nèi)供風(fēng)量大小安裝6臺20m3型螺桿式空壓機,向洞內(nèi)提供高壓風(fēng),空壓機根據(jù)需風(fēng)量分別啟用,由閥門控制,隧道內(nèi)選用?150mm管道安裝注意事項:管道敷設(shè)要平順,接頭密封,凡有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用?？諌簷C站設(shè)有總閘閥,在主管道上每隔80m裝閘閥、三通各一個,每100m安設(shè)油水分離器一處,并定期放出管中聚積的油水,保證供風(fēng)質(zhì)量。隧道通風(fēng)本隧道屬于長隧道,項目配置2臺110kw隧道通風(fēng)機通風(fēng),采用1.5米PVC通風(fēng)管送風(fēng)。通風(fēng)原則:方案合理,相互匹配、重在維護(hù)、滿足需要。棄渣場隧道出洞口南側(cè)千擔(dān)坡溪溝內(nèi)可作為隧道棄渣場,地質(zhì)條件較好,穩(wěn)定性較好,堆填后不會造成失穩(wěn)。該處有鄉(xiāng)村道路通行,交通方便。出洞口出渣約20萬方(實方),出洞運距約0.5km。在渣場邊界位置修筑擋擴工程,防止棄渣漫流。在渣場周邊修建截(排)水溝。進(jìn)洞口段出渣17.4萬方(實方),其中8.7萬方(實方)與出洞口段合棄,出洞運距約4.0km,其余8.7萬方(實方)棄渣與扶手巖隧道合棄于一處,出洞運距約4.0km。編制依據(jù)技術(shù)資料石柱至黔江高速公路第SQTJ10施工合同段;重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院提供的地勘報告;重慶鐵發(fā)建新高速公路有限公司提供的設(shè)計施工圖、設(shè)計交底、會審紀(jì)要;本工程施工組織設(shè)計;投標(biāo)文件;已審批的爆破方案;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、<公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)>(JTGB01-)2、<巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范>(GB50086-)3、<公路隧道施工技術(shù)規(guī)范>(JTGF60-)4、<公路隧道設(shè)計規(guī)范<第二冊交通工程與附屬設(shè)施>>(JTGD70/2-)5、中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文<公路工程部分>6、<公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)>(JTGF80/1-)7、<重慶市交通委員會關(guān)于印發(fā)重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求(試行)的通知>渝交委路{}110號8、重慶市交通委員會關(guān)于印發(fā)<重慶市公路質(zhì)量控制強制性要求的通知>渝交委路{}79號施工計劃施工進(jìn)度計劃在我公司接到項目中標(biāo)通知后,公司立即組織工作經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)斗力強的管理人員組建項目部,于5月1日-10月31日完成現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。包括修建便道、場地平整、硬化、辦公、生活、生產(chǎn)等臨時設(shè)施建設(shè);因施工動力用電暫未接通故對隧道進(jìn)洞施工時間及完工時間進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整,隧道計劃開工時間為11月1日、計劃竣工時間為8月18日。勞動力計劃根據(jù)項目總體計劃,分別從隧道出口左右洞同時進(jìn)行。其中2個開挖支護(hù)工班、1個隧道出碴工班、2個二襯工班、1個鋼構(gòu)件加工工班、1個綜合工班。每個班人員配置采用24小時三班輪休制度,保證有足夠的體力保證正常安全施工,嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。其管理負(fù)責(zé)人為項目隧道工程師王維軍。隧道主要管理人員分工見表3-2-1、勞動力計劃見表3-2-2。表3-2-1主要管理人員分工表序號姓名職務(wù)項目分工1周建波總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)2王靜山安全總監(jiān)現(xiàn)場安全質(zhì)量控制責(zé)任人3鄒楊副總工參與現(xiàn)場方案實施與管理4任迎戰(zhàn)副經(jīng)理施工組織和協(xié)調(diào)5黃文文副經(jīng)理施工組織和協(xié)調(diào)7衡龍強安質(zhì)部長現(xiàn)場安全管理8王維軍技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人9石新鵬測量隊長測量放線負(fù)責(zé)人10楊智猛安全員現(xiàn)場安全管理11劉威杰安全員現(xiàn)場安全管理12程輝施工組長現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織13江世明施工組長現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織表3-2-2勞動力計劃表序號工種名稱數(shù)量(人)合計(人)備注隧道左線隧道右線1管理人員5510總工全線負(fù)責(zé)2安全員112持交安C證3掘進(jìn)工2020404爆破工5510持爆破工證5通風(fēng)工2246支護(hù)工3030607砼工2020408鋼筋工1515309電焊工6612持電焊工證10電工112持電工證11機修工224持修理工證12模板工10102013型鋼制作工44814司機6612持相應(yīng)駕駛證15普工5510合計132132264材料供應(yīng)計劃材料進(jìn)場計劃本著”周密組織,合理儲備,減少庫存”的原則,做好材料供應(yīng)計劃。鋼材、水泥等材料按計劃提前1個月訂貨,地材采購要充分考慮到運輸、貨源供應(yīng)受季節(jié)性影響的因素,必須儲備充分,確?？焖偈┕さ男枰?。材料管理及保證措施1．施工準(zhǔn)備階段,對工程所需材料進(jìn)行全面調(diào)查,簽好供貨合同。2．每月按工程材料采購計劃及早籌備資金,?？顚Ｓ?大宗物資和材料提前購買,保證按期到貨。3．加強材料管理工作,制定切實可行的材料管理制度,材料管理人員及時與工程隊取得聯(lián)系,及時掌握施工現(xiàn)場用料情況,保證材料發(fā)放的渠道暢通。4．協(xié)助施工隊人員做好材料計劃,提前采購,及時到位;減少材料堆積時間,以便資金的有效流通,減少采購資金壓力。5．嚴(yán)把所有供應(yīng)材料的質(zhì)量關(guān),杜絕因材料質(zhì)量問題造成的返工、退貨、待料現(xiàn)象。6．做到物盡其用,杜絕浪費,使材料在采購、保存、使用、回收各個階段得到有效控制。設(shè)備配置計劃施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的重要要素,是施工企業(yè)生產(chǎn)的重要手段,是企業(yè)完成施工任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。為保證本工程順利開展,施工機械設(shè)備的配備顯得至關(guān)重要。施工過程中必須按照工程進(jìn)度計劃編制設(shè)備配備計劃以及設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃,確保設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。同時,要按照ISO9001體系的要求,做好現(xiàn)場設(shè)備的管理,控制成本,做到在確保工程需要的前提下,提高設(shè)備的利用率。1.設(shè)備配置原則根據(jù)本工程建設(shè)工期緊、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、施工質(zhì)量要求嚴(yán)、施工難度大等特點和特殊的施工環(huán)境,為確保工程工期、質(zhì)量和工藝要求,施工設(shè)備配置遵循科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采用先進(jìn)的機械設(shè)備原則進(jìn)行設(shè)備組合匹配,使施工設(shè)備的配置充分體現(xiàn)先進(jìn)性、適用性,配置數(shù)量以滿足施工需要為前提,使用過程中充分挖掘設(shè)備的潛力,做到均衡生產(chǎn),綜合利用,降低機械使用成本。2.設(shè)備選型施工本著”實用先進(jìn)、選型科學(xué)、著重工效、優(yōu)化合理”的原則,布署開挖、運輸、支護(hù)三條主作業(yè)線,供水、供風(fēng)、供電及排煙、排水五條輔助作業(yè)線,主要以風(fēng)動鑿巖機進(jìn)行分部開挖,工作效率高;側(cè)卸裝載機裝渣,自卸車無軌運輸,符合斷面尺寸要求。各作業(yè)線綜合機械化配套方案見表3-4-1。表3-4-1各作業(yè)線綜合機械化配套方案分類作業(yè)線名稱主要設(shè)備配套方案主作業(yè)線鉆爆開挖作業(yè)線鉆孔平臺、氣腿式鑿巖機、風(fēng)鎬、挖掘機。裝渣運輸作業(yè)線ZLC50C側(cè)卸裝載機、自卸車。支護(hù)作業(yè)線單、雙液注漿機、壓漿機、砼濕噴機、砼噴射機械手、管棚鉆機、地質(zhì)鉆機。襯砌作業(yè)線液壓模板襯砌臺車、防水板臺車、混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵輔助作業(yè)線調(diào)壓供水作業(yè)線變頻調(diào)壓供水系統(tǒng)。高壓供風(fēng)作業(yè)線通風(fēng)機、高壓風(fēng)管。供電作業(yè)線變壓器、柴油發(fā)電機、動力電纜、高壓電纜。通風(fēng)排煙作業(yè)線軸流通風(fēng)機、隧道集塵器、通風(fēng)管。排水作業(yè)線各種水泵組成泵站、排水管超前地質(zhì)預(yù)報TSP203系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)鉆機3.主要施工設(shè)備配置隧道施工主要設(shè)備配置詳見表3-4-2。表3-4-2主要機械設(shè)備配置作業(yè)序號設(shè)備名稱規(guī)格型號功率(kw)計量單位石會隧道出口類別動力1電力變壓器S11-1000/10臺12電力變壓器S11-400/10臺13柴油發(fā)電機組250GF250臺14電動空壓機LWJ-10/8~20/8132臺6裝運5挖掘機1m3臺26側(cè)卸裝載機ZLC50臺2隧道混凝土施工設(shè)備、橋梁支模吊裝設(shè)備7襯砌臺車12m11套28風(fēng)動鑿巖機YT28臺309混凝土輸送泵HBT6055臺210砼噴射機組5m3/h臺111混凝土噴射機7-9m3臺212雙液注漿泵SJB-6臺213管鵬鉆機臺114軸流風(fēng)機110kw*2臺215錨桿機臺24.施工測量儀器及檢測設(shè)備計劃表3-4-3施工測量儀器及檢測設(shè)備儀器名稱型號數(shù)量使用部位備注全站儀1臺放樣建筑物角點坐標(biāo)檢校合格水準(zhǔn)儀(配5m塔尺)NAL30A2套控制網(wǎng)建立及標(biāo)高抄測檢校合格鑒定鋼尺104把控制網(wǎng)建立檢校合格鋼卷尺5m80把對講機20臺施工通訊砼試模40套試件用施工工藝技術(shù)施工方案總體方案本隧道工程按照”新奧法”組織施工,采用復(fù)合式襯砌,以錨桿、濕噴混凝土(掛鋼筋網(wǎng))、鋼拱架、鋼格柵拱等為初期支護(hù),Ф108大管棚、Ф42超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施,充分發(fā)揮圍巖的自承能力,在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。項目部綜合考慮隧道土石方的利用,隧道開挖由進(jìn)出口雙向貫通掘進(jìn),因隧道左右線里程存在差異,施工時左右線開挖可同時進(jìn)行。隧道開挖采用”光面爆破”或”預(yù)裂爆破”等低震動控制爆破技術(shù),爆破進(jìn)尺根據(jù)圍巖條件確定,控制炮眼裝藥量和質(zhì)點震動速度,以最大限度保護(hù)周邊巖體的完整性,控制超欠挖。對于軟弱圍巖及不良地質(zhì)地段,遵循”弱爆破、短進(jìn)尺、少擾動,快加固,強支護(hù),早封閉,勤量測”的原則,有效控制圍巖變形,保證隧道結(jié)構(gòu)安全,當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形不收斂或其它異常情況時需采取加強措施。施工過程加強監(jiān)測,及時處理分析數(shù)據(jù),并根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)。二次襯砌施作時間根據(jù)監(jiān)控量測信息反饋確定,采用泵送混凝土和整體式模板臺車的機械化配套施工方案,以確保二次襯砌質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外光。在開挖過程中結(jié)合地層情況采取超前管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿等輔助施工措施,注漿一般采用單液漿,地下水豐富時采用雙液漿,施工前進(jìn)行注漿試驗。二次襯砌采用模板臺車整體澆筑,長度12m,鋼筋混凝土襯砌地段綁扎或焊接鋼筋時須事先制定有效措施,以防刺破或灼傷防水板,防水板應(yīng)杜絕漏鋪、漏焊、假焊。施工時做好洞內(nèi)外的排水工作,以減少水給隧道帶來的病害,隧道出渣采用汽車運輸。施工工序為先超前支護(hù)、后開挖,開挖后及時支護(hù);開挖作業(yè)由上至下,襯砌施工由下而上,及時施作仰拱及二次襯砌。進(jìn)洞方案根據(jù)地勘報告及設(shè)計文件,隧道進(jìn)出口地質(zhì)為Ⅴ級圍巖,施工難度大、風(fēng)險高,且在隧道左線進(jìn)洞口及右線出洞口存在地形偏壓,施工中易發(fā)生坍塌。隧道進(jìn)出口均采用Φ108大管棚+Φ42超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施,以保證隧道進(jìn)洞施工安全。測量放樣后,首先對洞口邊、仰坡按照設(shè)計要求刷坡,噴錨網(wǎng)作臨時支護(hù),并完善洞頂截、排水設(shè)施。邊仰坡采用圓角法施工,按邊坡設(shè)計線自上而下逐段開挖邊仰坡,開挖完成后再噴錨支護(hù),噴錨支護(hù)采用Ф20@1.5*1.5m錨桿長4m,梅花型布置,掛ф6.5@25*25cm單層鋼筋網(wǎng),表面噴10cm厚C20混凝土;永久性邊坡均采用錨桿框架梁防護(hù)。隧道套拱施工完成后,按設(shè)計要求施做Ф108大管棚,待注漿達(dá)到一定強度后,按設(shè)計開挖方法進(jìn)洞。進(jìn)洞后及時鉆設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土并安裝型鋼拱架及臨時支撐予以支護(hù),盡早封閉成環(huán),預(yù)防安全事故發(fā)生。正洞施工指導(dǎo)原則:按新奧法原理組織施工,嚴(yán)格遵循”超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),經(jīng)過對信息、數(shù)據(jù)的綜合分析和處理,判定地質(zhì)變化,及時反饋于設(shè)計和施工,實行動態(tài)管理信息化施工。積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工先進(jìn)工藝,投入隧道施工專用機械設(shè)備,組成挖、裝、運、襯等機械化作業(yè)線。施工測量測量班由1名測量工程師、2名測量員組成,共同完成測量工作。測量班主要測量及監(jiān)測儀器配置為:全站儀1套、自動安平水準(zhǔn)儀4臺、數(shù)顯式收斂儀3臺、激光隧道限界檢測儀1臺?？刂茰y量主要搞好施工前平面控制網(wǎng)復(fù)測、平面控制附合導(dǎo)線測設(shè)及高程控制;施工測量主要搞好洞口放樣測量、洞身放樣測量;最后完成竣工測量并完善竣工資料。超前預(yù)報成立專業(yè)超前地質(zhì)探測與預(yù)報小組,并將該項工作作為一個工序安排,運用TSP-203地質(zhì)探測儀、超前鉆探等綜合超前地質(zhì)探測與預(yù)報手段,提前推測前方地層巖性及可能出現(xiàn)的異常情況,及時制定針對性的施工措施,修正施工方案。預(yù)報的內(nèi)容主要有:地下水賦存情況、巖溶發(fā)育程度、隧道內(nèi)圍巖級別變化趨勢。預(yù)報的方法為:a、全隧采用常規(guī)地質(zhì)法進(jìn)行短距離超前地質(zhì)預(yù)報,根據(jù)掌子面開挖揭示的地質(zhì)條件及部分炮眼加深2～3m的探測情況,如地層巖性特征、巖體破碎程度、地下水發(fā)育情況、結(jié)構(gòu)面性質(zhì)、洞型變形破壞特征等,對掌子面進(jìn)行地質(zhì)素描,并進(jìn)行地質(zhì)作圖(幾何作圖、快體坐標(biāo)作圖、赤平投影作圖、洞身地質(zhì)展示圖等),結(jié)合地表調(diào)查情況,對掌子面前方一定范圍(約5～20m)的地質(zhì)條件進(jìn)行預(yù)測、預(yù)報。每一開挖循環(huán),均應(yīng)進(jìn)行一次,定期形成預(yù)報成果報告。b、根據(jù)勘探資料分析,本隧基巖均為頁巖。為查明地質(zhì)、確保安全,全隧在施工過程中應(yīng)采用φ75水平超前探孔進(jìn)行探測,以查明巖溶發(fā)育程度、巖體破碎及地下水賦存情況等。洞身開挖石會隧道采用小凈距+分離式組合隧道結(jié)構(gòu)形式(K74+715～K74+959為極小凈距隧道、K74+959～K75+265為一般小凈距隧道、K75+265～K76+539為分離式隧道,YK74+759.5～YK75+006為極小凈距隧道、YK75+006～YK75+310為一般小凈距隧道、YK75+310～YK76+000為分離式隧道)。1.分離式隧道施工方案分離式隧道段IV級圍巖洞身段采用上下臺階法開挖,當(dāng)IV級圍巖采用上下臺階法開挖成洞困難時,可采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖。分離式隧道段V級圍巖洞身段采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖,核心土面積不能小于全斷面面積的50%,核心土距離開挖頂部不宜大于2m,核心土縱向長度不宜小于5m,開挖進(jìn)尺易為0.5～１.0m,當(dāng)V級圍巖采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法成洞困難時,可采用CD法開挖。2.小凈距隧道施工方案小凈距隧道段分超前洞和后續(xù)洞施工,嚴(yán)禁兩洞平行作業(yè)。選擇偏壓較重或地質(zhì)條件較差的洞作為超前洞,洞身深埋段IV、V級圍巖超前洞采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖,后續(xù)洞采用三臺階七步法開挖。施工中應(yīng)根據(jù)不同的圍巖地質(zhì)條件、不同的圍巖特性,選擇安全穩(wěn)妥的施工方法,并根據(jù)實施情況進(jìn)行不斷完善。隧道開挖均采用光面爆破,爆破盡量減少對圍巖的擾動,控制變形。較破碎巖石隧道、水平巖層隧道,每循環(huán)爆破進(jìn)尺不宜過大,并嚴(yán)格控制光面爆破的參數(shù),優(yōu)化施工工藝,控制線性超挖量。對地表構(gòu)筑物影響大或有較嚴(yán)格震速要求者,采用控制爆破。Ⅳ、Ⅴ級圍巖段開挖遵循”穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快”和”管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、早封閉、勤量測、速反饋”的原則,在做好隧道超前支護(hù)的前題下,按照設(shè)計方法進(jìn)行開挖,開挖后立即噴素混凝土封閉圍巖,及時進(jìn)行臨時、初期支護(hù)。本隧道屬于長隧道,掘進(jìn)作業(yè)主要采用氣腿式鑿巖機鉆孔。鉆爆施工時嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計進(jìn)行鉆孔、裝藥、爆破,爆破采用預(yù)裂爆破技術(shù)。炸藥采用2號巖石硝銨炸藥,有水地段采用2號巖石防水硝銨炸藥或乳化炸藥,藥卷直徑采用Φ25、32。周邊眼采用高效能控制爆破劈裂管耦合連續(xù)裝藥,其余炮眼采用集中裝藥,炮眼按照預(yù)裂爆破技術(shù)要求進(jìn)行堵塞。施工中根據(jù)地質(zhì)變化不斷調(diào)整爆破參數(shù),以取得良好的光面爆破效果。開挖后及時安設(shè)錨桿,型鋼拱架,施做噴射混凝土及掛網(wǎng)。根據(jù)圍巖量測結(jié)果及時施作二次襯砌。施工運輸運輸原則:設(shè)備配套,調(diào)度有序,保障到位,線路暢通。本隧道采用無軌運輸:側(cè)卸式式裝載機裝渣,自卸汽車運輸,車輛數(shù)量根據(jù)棄渣運距確定,并考慮不少于30%的富余量。隧道開挖石渣直接運往指定的填筑路段或棄渣場棄置,并按要求對棄渣場設(shè)置擋護(hù),避免污染環(huán)境。洞內(nèi)運輸?shù)缆吩谘龉跋刃械那疤嵯?合理安排運輸車輛,并安排專人進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù),確保運輸?shù)缆窌惩?提高運輸效率。視具體施工情形,必要時購置或自行加工仰拱棧橋,以解決仰拱施工與交通運輸?shù)母蓴_問題。隧道用砼采用混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場,砼輸送泵入模。洞身支護(hù)隧道支護(hù)采用Φ42超前小導(dǎo)管或超前錨桿超前支護(hù),在隧道開挖后緊跟著施作初期支護(hù)。初期支護(hù)采用ф6.5鋼筋網(wǎng)結(jié)合16(18)工字鋼或鋼格柵拱及Φ20錨桿施工配合施工。超前小導(dǎo)管、型鋼、錨桿及鋼筋網(wǎng)均在鋼筋加工場加工,運至隧道實施地點進(jìn)行人工安裝。監(jiān)控量測按照設(shè)計及規(guī)范要求,以量測資料為基礎(chǔ)及時修正初期支護(hù)參數(shù),確保二次襯砌施作時機,實施信息化施工。一般監(jiān)控量測項目包括:拱頂位移量測、隧道凈空水平收斂量測、洞內(nèi)圍巖位移量測等項目。測量方法,復(fù)測設(shè)計院提供的GPS點,布設(shè)控制點導(dǎo)線網(wǎng)?？刂茰y量采用全站儀、收斂計、精密水準(zhǔn)儀、鋼弦計等儀器測定。仰拱填充為保證出渣、進(jìn)料運輸與仰拱填充施工平行作業(yè),保證仰拱施工質(zhì)量,減少施工干擾,加快掌子面的掘進(jìn)速度,施工過程中,仰拱、填充混凝土采用全幅整體灌注,采用仰拱棧橋解決洞內(nèi)出渣進(jìn)料與仰拱施工之間的干擾問題。結(jié)構(gòu)防排水隧道結(jié)構(gòu)防排水以環(huán)境保護(hù)要求為主導(dǎo),采取防、排、截、堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理的原則,一般地段以排為主,且滿足<地下工程防水技術(shù)規(guī)范>相關(guān)要求。初期支護(hù)與二次襯砌間拱、墻設(shè)防水板加防水卷材;隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝,襯砌背后設(shè)彈簧管,將水引至隧道內(nèi)水溝排出;地層明顯變化處均設(shè)沉降縫,沉降縫、伸縮縫均設(shè)中埋式橡膠止水帶防水,施工縫采用遇水膨脹止水條;洞口邊仰坡頂根據(jù)設(shè)計設(shè)置截水天溝排水。二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)確定二次襯砌時間。采用自制簡易輪行式移動工作平臺鋪設(shè)復(fù)合防水板和綁扎襯砌鋼筋;二次襯砌采用12m長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車、泵送混凝土灌注施工;混凝土采用1#拌和站供應(yīng),混凝土輸送車運輸。附屬工程綜合洞室、電纜槽、水溝等附屬工程的施工不得影響正洞正常作業(yè)。綜合洞室襯砌采用鋼模板,與正洞襯砌同時施工,澆筑成整體結(jié)構(gòu)。綜合洞室防水層與正洞防水板焊接成一體。施工中應(yīng)注意襯砌施工縫不得設(shè)于預(yù)留洞室處。電纜槽、水溝采用整體鋼模一次澆筑成型。出洞方案根據(jù)地勘報告及設(shè)計文件,隧道進(jìn)口地質(zhì)為Ⅴ級圍巖,施工難度大、風(fēng)險高,直接出洞易發(fā)生坍塌。項目部采取在距進(jìn)口30米處洞內(nèi)停止施工,采用從洞內(nèi)挖掘小導(dǎo)洞的方式出洞。小導(dǎo)洞位于隧道上臺階中間位臵,以便出碴及管線和小型機具材料引出洞外,小導(dǎo)洞利用弱爆破法,人工配合開挖。小導(dǎo)洞一旦出洞,立即施工洞口的邊坡防護(hù),以確保洞口穩(wěn)定。隨后施工洞口管棚,管棚施工完畢后,在洞口先開挖1m,注意預(yù)留核心土,并排架立兩榀工字鋼拱架,最后從洞內(nèi)往洞外開挖,直至貫通。測量放樣后,首先對洞口邊、仰坡按照設(shè)計要求刷坡,噴錨支護(hù),并完善洞頂截、排水設(shè)施。進(jìn)口明挖段處于土層、泥巖中,按邊坡設(shè)計線自上而下逐段開挖邊仰坡,開挖完成后再噴錨支護(hù),錨噴支護(hù)采用Ф22@1.5*1.5m錨桿長4m,梅花型布置,掛ф6.5@25*25cm單層鋼筋網(wǎng),表面噴10cm厚C20混凝土;永久性邊坡均采用錨桿框架梁防護(hù)。隧道套拱施工完成后,按設(shè)計要求施做Ф108大管棚,待注漿達(dá)到一定強度后,按設(shè)計開挖方法進(jìn)洞。進(jìn)洞后及時鉆設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土并安裝型鋼拱架及臨時支撐予以支護(hù),盡早封閉成環(huán),預(yù)防安全事故發(fā)生。施工進(jìn)度分析工期安排根據(jù)現(xiàn)場實際情況石會隧道計劃開工時間為11月1日、計劃竣工時間為8月18日。進(jìn)度指標(biāo)分析進(jìn)度指標(biāo)左線Ⅳ級圍巖1436m、占78.7%,Ⅴ級圍巖388m、占21.3%;右線Ⅳ級圍巖1452m、占78.9%,Ⅴ級圍巖388.5m、占21.1%。幅別圍巖級別長度(m)施工進(jìn)度指標(biāo)(m/月)需時(月)左線Ⅴ388458.6左線Ⅳ14367020.5右線Ⅴ388.5458.6右線Ⅳ14527020.7合計1840.5暫考慮由出口單口掘進(jìn),凈開挖施工時間為29.3(月)。支護(hù)類型及開挖進(jìn)度指標(biāo)一覽支護(hù)類型及進(jìn)度指標(biāo)一覽見表4-2-1。表4-2-1隧道支護(hù)類型及進(jìn)度指標(biāo)一覽表起止里程支護(hù)類別長度(m)進(jìn)度指標(biāo)(m/月)需要時間(日)備注K74+715K74+890Ⅴ17545117V級圍巖洞口淺埋段K74+890K75+130Ⅳ24070104K75+130K75+290Ⅴ16045107V級圍巖深埋段K75+290K75+938.5Ⅳ648.570279K75+938.5K76+486Ⅳ547.570235K76+486K76+539Ⅴ534536V級圍巖洞口淺埋段合計1824878YK74+759.5YK74+941Ⅴ181.545121V級圍巖洞口淺埋段YK74+941YK75+218Ⅳ27770119YK75+218YK75+378Ⅴ16045107V級圍巖深埋段YK75+378YK76+119Ⅳ74170319YK76+119YK76+553Ⅳ43470187YK76+553YK76+600Ⅴ474532V級圍巖洞口淺埋段合計1840.5422885襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析襯砌一循環(huán)時間為64h,平均每3天完成1循環(huán),臺車長度12m,日進(jìn)尺為4m,每個襯砌作業(yè)面每月理論進(jìn)度為120m?？紤]均衡施工,襯砌根據(jù)開挖支護(hù)進(jìn)度安排施工。襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析表見表4-2-2。表4-2-2襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析表作業(yè)名稱時間循環(huán)時間(h)48121620242832366064鋪設(shè)防水板8綁扎鋼筋24涂脫模劑及臺車就位4止水帶及封頭4澆筑混凝土8養(yǎng)生24拆模4說明:防水層鋪設(shè)、綁扎鋼筋超前、平行作業(yè),不占工序時間。具體進(jìn)度安排、形象進(jìn)度施工具體進(jìn)度安排見表4-2-3。表4-2-3石會隧道施工進(jìn)度安排表序號名稱開始時間結(jié)束時間天數(shù)石會隧道11月1日8月18日10211石會隧道出口邊仰坡開挖11月1日11月30日302石會隧道出口管棚12月1日12月31日313石會隧道出口開挖1月1日6月25日9065石會隧道出口仰拱2月1日7月10日8906石會隧道出口二襯3月1日7月25日8777石會隧道附屬工程1月1日8月18日230主要工程項目的施工方法及工藝洞口段施工1.洞口開挖根據(jù)我項目的總體規(guī)劃并結(jié)合石會隧道進(jìn)出口段地質(zhì)地形特點,本隧道洞口段施工技術(shù)方案如下:洞口段開挖前,先沿邊仰坡開挖邊緣線外修筑截水天溝,同時,完成洞口的臨時排水溝。洞口段的拉槽土石方,采用挖掘機配合自卸汽車自上而下分層開挖,人工配合整修邊坡。巖石地段采用松動爆破開挖,邊仰坡采用預(yù)裂爆破。拉槽至設(shè)計標(biāo)高后,采用推土機平整洞口場地,壓路機壓實,完成洞口三通一平和臨時設(shè)施的布置。2.邊、仰坡施工洞口拉槽開挖時,同步施作邊、仰坡臨時防護(hù),采用φ20mm砂漿錨桿+掛網(wǎng)噴射混凝土封閉邊、仰坡面。每次挖2m3.洞門洞門襯砌的內(nèi)模利用襯砌臺車組拼,外模采用組合鋼模,用鋼管腳手架頂支加固,混凝土集中拌制,混凝土運輸車運至現(xiàn)場,輸送泵泵送入模。澆筑時對稱進(jìn)行,左右混凝土澆筑層之間高差不得大于50cm。待混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度后,施做防水層及砂漿保護(hù)層后即進(jìn)行回填,回填土采用山坡土兩邊對稱分層回填,每層厚度不大于30cm,兩測回填高差不得大于50cm,回填至拱頂平齊后,即滿鋪分層向上填筑至設(shè)計高度。拱頂以下采用氣夯進(jìn)行夯實作業(yè)。隧道洞門施工工藝框圖見圖4-3-1。測量放線測量放線挖洞門基礎(chǔ)不合格挖洞門基礎(chǔ)不合格報驗報驗邊墻基礎(chǔ)混凝土施工混凝土制備合格不合格立模報驗不合格防水層施作回填及坡面處理混凝土制備拆模、養(yǎng)生拱墻部混凝土施工報驗監(jiān)理測量復(fù)查模板臺車定位模板臺車就位合格邊墻基礎(chǔ)混凝土施工混凝土制備合格不合格立模報驗不合格防水層施作回填及坡面處理混凝土制備拆模、養(yǎng)生拱墻部混凝土施工報驗監(jiān)理測量復(fù)查模板臺車定位模板臺車就位合格圖4-3-1隧道洞門施工工藝框圖隧道開挖石會隧道Ⅴ級圍巖淺埋段采用CD法開挖,Ⅳ級圍巖深埋段采用上下臺階法開挖、Ⅴ級圍巖深埋段采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖,對于洞身圍巖較差的特殊段落,均采用CD法開挖。1.分離式隧道Ⅳ級圍巖深埋段采用上下臺階法開挖上下臺階法開挖施工工藝流程見圖4-排煙、排險、降塵排煙、排險、降塵各臺階初噴混凝土、出渣結(jié)束各臺階鉆眼、裝藥、爆破臺架(臺車)就位開挖質(zhì)量檢查超前地質(zhì)預(yù)報、超前支護(hù)(必要時)鉆爆設(shè)計、調(diào)整爆破參數(shù)仰拱、填充施工測量放線、布置炮眼防水層鋪設(shè)拱墻二次襯砌施工施工準(zhǔn)備各臺階初期支護(hù)圖4-Ⅳ級圍巖深埋段上下臺階法施工工序見示意圖4-=1\*GB3①—上斷面開挖;=2\*GB3②—上斷面初期支護(hù);=3\*GB3③—邊墻馬口跳槽開挖;=4\*GB3④—邊墻初期支護(hù);=5\*GB3⑤—仰拱開挖;=6\*GB3⑥—仰拱澆筑;=7\*GB3⑦—拱墻澆筑本圖適用于分離式Ⅳ級圍巖深埋段圖4-3-3Ⅳ級圍巖深埋段上下臺階法施工工序示意圖施工順序:上斷面開挖→上斷面初期支護(hù)→邊墻馬口跳槽開挖→邊墻初期支護(hù)→仰拱開挖→仰拱澆筑→拱墻澆筑。2.分離式隧道Ⅴ級圍巖深埋段采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖分離式隧道Ⅴ級圍巖洞身段采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖,核心土面積不能小于全斷面面積的50%,核心土距離開挖頂部不宜大于2m,核心土縱向長度不宜小于5m,開挖進(jìn)尺宜為0.5～1m。Ⅴ級圍巖洞身段采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工工序見示意圖4-=1\*GB3①—環(huán)形上斷面開挖;=2\*GB3②—上斷面初期支護(hù);=3\*GB3③—環(huán)形下斷面開挖;=4\*GB3④—邊墻初期支護(hù);=5\*GB3⑤—核心土開挖;=6\*GB3⑥—仰拱澆筑;=7\*GB3⑦—拱墻澆筑本圖適用于分離式Ⅴ級圍巖洞身段圖4-3-4Ⅴ級圍巖洞身段采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土施工工序示意圖施工順序:環(huán)形上斷面開挖→上斷面初期支護(hù)→環(huán)形下斷面開挖→邊墻初期支護(hù)→核心土開挖→仰拱澆筑→拱墻澆筑。兩洞施工不能平行作業(yè),超前洞開挖、初支、二襯應(yīng)超前25m以上。后續(xù)洞開挖應(yīng)盡量保護(hù)中夾層巖巖柱不受破壞,保持中夾層巖的穩(wěn)定。后續(xù)洞開挖應(yīng)控制爆破藥量和爆破震動速度。一般要求爆破后相鄰洞室的震動速度不大于2cm/s。小凈距隧道施工應(yīng)遵循”少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則。3.洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ級圍巖先行洞采用環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ級圍巖先行洞施工工序見示意圖4-=1\*GB3①—先行洞上斷面開挖;=2\*GB3②—先行洞上斷面初期支護(hù);=3\*GB3③—先行洞邊墻馬口跳槽開挖;=4\*GB3④—先行洞邊墻初期支護(hù),安裝鋼拱架;=5\*GB3⑤—先行洞核心土及仰拱開挖;=6\*GB3⑥—先行洞仰拱澆筑;=7\*GB3⑦—后續(xù)洞三臺階七步法施工本圖適用于小凈距先行洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖洞身深埋段圖4-3-5洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ級圍巖施工工序示意圖施工順序:先行洞上斷面開挖→先行洞上斷面初期支護(hù)→先行洞邊墻馬口跳槽開挖→先行洞邊墻初期支護(hù),安裝鋼拱架→先行洞核心土及仰拱開挖→先行洞仰拱澆筑→后續(xù)洞三臺階七步法施工。4.洞身深埋段Ⅳ、Ⅴ級圍巖后續(xù)洞采用三臺階七步法開挖三臺階七步開挖法適用于洞身Ⅳ、Ⅴ級圍巖段小凈距隧道后續(xù)洞施工。開挖方式采用弱爆破或和人工開挖。爆破時嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。導(dǎo)坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。工序變化處之鋼架設(shè)鎖腳鋼管,以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。鋼架之間縱向連接鋼筋及時施做并連接牢固。各步開挖循環(huán)進(jìn)尺1.0～1.5m。預(yù)留核心土的長度在3～5m為宜。每循環(huán)開挖進(jìn)尺一次,當(dāng)掌子面不穩(wěn)定時噴10cm厚C20混凝土封閉。應(yīng)注意開挖過程中初期支護(hù)結(jié)構(gòu)及核心土的穩(wěn)定性,必要時利用核心土體加設(shè)全斷面環(huán)形臨時支撐。噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強度70%以上時進(jìn)行下一步開挖。復(fù)合式襯砌段在施工時,須按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求,根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進(jìn)行分析,確定灌注二次襯砌的時機及調(diào)整支護(hù)參數(shù)。對于左右洞凈距小于30m段落,應(yīng)分超前洞和后續(xù)洞施工,超前洞可采用三臺階七步開挖法施工,兩洞開挖掌子面距離不小于50m,嚴(yán)禁兩洞平行爆破作業(yè)。三臺階七步開挖法施工工藝流程見圖4-3-6。圖4-3-6三臺階七步開挖法施工工藝流程圖三臺階七步開挖法施工工序見示意圖4-3-7。圖4-5.小凈距隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖洞口淺埋段分離式隧道Ⅴ級圍巖淺埋段、破碎帶,小凈距隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖淺埋段及小凈距隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖深埋段后續(xù)洞采用CD法施工。CD法施工時先在隧道一側(cè)采用臺階法自上而下分層開挖,待該側(cè)初期支護(hù)完成,且噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強度70%以上時再分層開挖隧道的另一側(cè),其分部次數(shù)及支護(hù)形式與先開挖的一側(cè)相同。施工工藝CD法開挖施工工藝流程見圖4-基底加固基底加固測量放線左側(cè)拱部超前支護(hù)左側(cè)上部開挖、出渣左側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、同時進(jìn)行左側(cè)下部開挖、出渣右側(cè)拱部超前支護(hù)右側(cè)上部開挖、出渣超前地質(zhì)預(yù)報圍巖監(jiān)控量測圍巖監(jiān)控量測右側(cè)上部、上部中隔壁初期支護(hù)、同時進(jìn)行右側(cè)下部開挖、出渣左側(cè)下部初期支護(hù)右側(cè)下部初期支護(hù)底部開挖、出渣,接長臨時鋼架仰拱初期支護(hù)拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監(jiān)控量測圖4-(2)施工順序CD法開挖橫斷面見示意圖4-圖4-(一)左側(cè)上導(dǎo)坑開挖與初期支護(hù)=1\*GB3①超前小導(dǎo)管預(yù)注漿完成后,開始導(dǎo)坑開挖;=2\*GB3②導(dǎo)坑初支,隧道噴射混凝土分兩次完成,初噴1～3cm,安設(shè)拱部鋼架,復(fù)噴至厚度,中隔墻一次噴夠5cm。(二)左側(cè)下導(dǎo)坑開挖與初期支護(hù)=3\*GB3③待上導(dǎo)坑施工長度完成5～10m后開始導(dǎo)坑開挖;=4\*GB3④導(dǎo)坑初支,隧道噴射混凝土分兩次完成,初噴1～3cm,安設(shè)邊墻及仰拱鋼架,復(fù)噴至厚度,中隔墻一次噴夠5cm。(三)右側(cè)上導(dǎo)坑開挖與初期支護(hù)=5\*GB3⑤待左側(cè)下導(dǎo)坑開挖長度達(dá)到5m后,開始右側(cè)上導(dǎo)坑開挖;=6\*GB3⑥導(dǎo)坑初支,隧道噴射混凝土分兩次完成,初噴1～3cm,安設(shè)拱部鋼架,復(fù)噴至厚度。(四)右側(cè)下導(dǎo)坑開挖與初期支護(hù)=7\*GB3⑦待上導(dǎo)坑施工長度完成5～10m后,開始導(dǎo)坑開挖;=8\*GB3⑧導(dǎo)坑初支,隧道噴射混凝土分兩次完成,初噴1～3cm,安設(shè)邊墻及仰拱鋼架,封閉成環(huán),復(fù)噴至厚度;=9\*GB3⑨拆除中隔墻,澆筑仰拱混凝土;=10\*GB3⑩澆筑拱墻混凝土。緊急停車帶開挖施工順序示意見圖4-3-10。圖4-3-10緊急停車帶圍巖開挖施工順序示意圖6.爆破鉆爆作業(yè)當(dāng)隧道圍巖用風(fēng)鎬難以開挖時,為減少對圍巖的擾動及降低振動強度,隧道V、IV級圍采用巖松動控制爆破進(jìn)行施工。準(zhǔn)備作業(yè)根據(jù)圍巖類別構(gòu)造及現(xiàn)有的爆破器材,并依本施工隊鉆爆效果的分析資料,作出某一里程段的鉆爆設(shè)計。內(nèi)容為炮眼(掏槽眼、臨空眼、擴槽眼、掘進(jìn)眼、內(nèi)圈眼、周邊眼、底板眼)布置深度、角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu),爆破順序、導(dǎo)爆網(wǎng)路等。①、爆破器材主爆藥采用爆炸性能、抗水性能、安全性能較好及環(huán)境污染小的2號巖石乳化炸藥,規(guī)格為Φ32mm×250mm。周邊眼采用直徑Φ25mm×250mm低爆速的光爆藥卷。裝藥結(jié)構(gòu)為間隔裝藥,用竹片綁扎,導(dǎo)爆索傳爆,根據(jù)圍巖情況,對間隔距離和藥量進(jìn)行調(diào)整。起爆材料采用1-20段的非電毫秒雷管起爆,塑料導(dǎo)爆管引爆,其中火雷管作為網(wǎng)絡(luò)起爆用。②、鉆眼深度鉆眼深度綜合考慮施工進(jìn)度要求、鉆機的效率、爆破有效進(jìn)尺等因素確定。掏槽眼比其它眼超深0.2m。③、掏槽方式根據(jù)洞內(nèi)圍巖的地質(zhì)特性,Ⅳ、Ⅴ級圍巖段采用淺孔微振動直眼掏槽法。④、光面爆破的主要參數(shù)隧道開挖采用光面爆破,以減輕爆破對周邊的擾動,控制超欠挖。光面爆破的主要參數(shù)有周邊眼的間距、光爆層的厚度、周邊眼密集系數(shù)、周邊眼的線裝藥密度等。光面爆破參數(shù)經(jīng)過試驗確定,并根據(jù)現(xiàn)場爆破效果不斷進(jìn)行調(diào)整。⑤、光面爆破的技術(shù)措施適當(dāng)加密周邊眼。周邊眼孔距適當(dāng)縮小,可控制爆破輪廓,避免超欠挖,又不致過大地增加鉆眼工作量,一般取E＝(8～12)d,E為孔距,d為炮眼直徑。按風(fēng)鉆臺數(shù)明確分工每臺風(fēng)鉆的工作范圍和鉆眼順序,以上兩項由技術(shù)員向領(lǐng)工員及爆破工進(jìn)行技術(shù)交底。用全站儀定出開挖的中線、水平。用”五寸臺”法畫出拱部輪廓線,墻部開挖邊線各點確定的周邊眼的連線就是開挖輪廓線,必須淮確,畫線偏差不得大于2cm。根據(jù)畫出的開挖輪廓線由技術(shù)員檢查前一循環(huán)的超欠挖值,超欠挖超過5cm者,除在圍巖面上用紅油漆標(biāo)明外,還應(yīng)填寫***里程至***里程的開挖斷面檢查記錄,交領(lǐng)工員、開挖班長簽認(rèn)并追究超欠挖原因,注明處理意見。并根據(jù)掌子面的情況標(biāo)出掏槽眼、周邊眼的位置。鉆眼作業(yè)風(fēng)鉆進(jìn)出掌子面前電、風(fēng)、水管路必須準(zhǔn)確就緒,風(fēng)鉆按規(guī)定就位,接通風(fēng)、水、電路。開鉆時,先送水后送風(fēng)。風(fēng)鉆開眼時,宜用1m內(nèi)的短鉆桿,等鉆孔定位并鉆進(jìn)0.5m以上后再換長鉆桿。炮眼距離偏差:a掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm;b輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于10cm;c周邊眼開眼位置在設(shè)計斷面輪廓線上,允許沿輪廓線調(diào)整,其誤差不得大5cm,炮眼方向能夠3%～5%的斜率外插,眼底不得超出開挖斷面輪廓線10cm。d內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm,炮眼深度大于2.5m時,內(nèi)圈炮眼與周邊眼應(yīng)采用相同的斜率外插。e當(dāng)開挖面凹凸較大時,應(yīng)按照實際情況調(diào)整炮眼深度(相應(yīng)調(diào)整藥量),力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一平面上。4、領(lǐng)工員必須隨時觀察每臺鉆進(jìn)入情況。保持多眼軸線平行是關(guān)系到爆破效果的重要因素,應(yīng)在已打好的眼中插炮棍作標(biāo)志,掌握好鉆眼方向。5、堅持順幫打眼,風(fēng)鉆緊貼巖壁,最大限度地減少超欠挖。周邊眼外插角不大于3～4°(每米５cm);底板眼方向與隧道坡率方向相同。6、掏槽眼比掘進(jìn)眼深20cm,為保證掏槽成功,每茬炮可按掌子面實際情況調(diào)整掏槽位置。7、鉆眼作業(yè)完畢,由領(lǐng)工員或班長進(jìn)行檢查并作好記錄,有不符合要求的炮眼應(yīng)重新鉆眼,經(jīng)檢查合格后方可裝藥爆破。爆破作業(yè)裝藥前必須對炮眼用高壓風(fēng)管吹孔或用手風(fēng)鉆掃孔,對坍孔內(nèi)石碴要用掏勺仔細(xì)清理,無法裝藥的應(yīng)補眼。爆破工從藥庫領(lǐng)出的藥卷的導(dǎo)爆管必須確認(rèn)并保存好段數(shù)標(biāo)記。根據(jù)裝藥作業(yè)的分工固定的炮眼和段位。向孔內(nèi)裝藥時應(yīng)細(xì)心操作,防止導(dǎo)爆管損壞、打結(jié)。周邊眼采用的間隔裝藥藥串,每個藥卷都必須緊貼導(dǎo)爆索。裝藥作業(yè)由上而下進(jìn)行防止落石打破導(dǎo)爆管,炮孔口應(yīng)用炮泥堵塞。工作不用的機具材料撤離后按設(shè)計進(jìn)行網(wǎng)路的連接,連接盡量遠(yuǎn)一點,連接要整齊,以便直觀檢查。裝藥作業(yè)完成后,由領(lǐng)工員或爆破班長全面檢查裝藥情況及網(wǎng)路連接,看網(wǎng)路連接是否正確,每個炮眼的起爆藥卷是否連好,每簇聯(lián)內(nèi)部是否有引爆雷管,各簇引爆雷管的起爆線是否都連到起爆點上,檢查無誤后方能撤離人員按排警戒起爆。出渣運輸隧道出碴采用無軌運輸?shù)某霾攴绞?自卸汽車運輸。爆破二十分鐘后,處理完現(xiàn)場并確認(rèn)安全的前提下,通風(fēng)后開始出碴。運輸洞渣時,應(yīng)指定行車路線,防止因交通混亂造成擁擠,影響出渣。行車速度不超過15km/h。洞內(nèi)行車速度不超過5km/h。7.超欠挖控制方法提高鉆孔技術(shù)水平鉆孔技術(shù)對隧道超欠挖的影響主要是周邊炮孔的外插角θ、開口位置e和鉆孔深度L。它們與超欠挖高度有如下的關(guān)系:h=e+Ltan(θ/2)。該式表明隨外插角θ和鉆孔深度L的增大,h也隨之增大。θ和L主要取決于司鉆人員的操作水平和所采用鉆機的某些性能,為確?？刂痞群蚅,一定要努力提高司鉆人員的操作水平和責(zé)任心。e作為一個獨立參數(shù),當(dāng)e為負(fù)值時,h會隨之減小。也就是說,能夠允許一定量的欠挖,使e成為負(fù)值,這樣能夠有效的減少超挖。完善爆破技術(shù)根據(jù)開挖方式的不同,爆破方式有全斷面一次爆破、臺階法爆破、導(dǎo)洞先行擴大爆破和預(yù)留光面層爆破等方式,而從減少超欠挖,改進(jìn)開挖成形。在控制爆破中,主要的技術(shù)參數(shù)包括:單位巖石炸藥消耗量q、周邊孔線裝藥密度g、周邊炮孔布置等。合理地調(diào)整這些參數(shù)之間的配合,對減少超欠挖是至關(guān)重要的。單位巖石炸藥消耗量應(yīng)根據(jù)圍巖類別,結(jié)合隧道現(xiàn)場施工的鉆孔設(shè)備、爆破器材等各方面因素,并參照同類圍巖有關(guān)資料統(tǒng)計數(shù)據(jù)來確定其范圍,并不斷進(jìn)行調(diào)整,直至達(dá)到最佳效果。周邊炮孔的裝藥量與周邊炮孔長度的比值為周邊孔線裝藥密度。光面爆破中周邊孔線裝藥密度是決定光面爆破效果的關(guān)鍵,選擇合適的周邊孔裝藥密度會使爆破后周邊孔形成貫通的裂縫,不會過多的破壞孔壁巖體,同時造成的超欠挖量較小。周邊孔布置應(yīng)準(zhǔn)確,排列整齊便于鉆孔,這樣可提高鉆孔效率。采用合理的爆破器材(雷管和炸藥)和裝藥方法,可減少由于爆破產(chǎn)生的振動和應(yīng)力波對圍巖的破壞作用,因而有利于減少超欠挖,提高開挖輪廓質(zhì)量。根據(jù)地質(zhì)條件的變化,采取動態(tài)施工的方法地質(zhì)條件是客觀條件,它是確定爆破參數(shù)的依據(jù)。地質(zhì)條件是隨掘進(jìn)不斷產(chǎn)生變化,這就要求在施工過程中,緊跟開挖面進(jìn)行觀測描述,并對圍巖的節(jié)理裂隙狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測,據(jù)此調(diào)整爆破參數(shù)和施工方法,經(jīng)過動態(tài)施工來控制超欠挖。強化施工組織管理在控制隧道超欠挖中,應(yīng)建立一個比較完善、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系。對爆破設(shè)計、鉆爆作業(yè)實施全面的監(jiān)督管理,對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。建立質(zhì)量責(zé)任制,實行質(zhì)量獎懲制度,并以預(yù)先制訂的各項作業(yè)方法和作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則,經(jīng)常檢查各項作業(yè)質(zhì)量。建立及時準(zhǔn)確的信息反饋系統(tǒng),保證超欠挖的信息及時反饋給現(xiàn)場施工人員,以便及時調(diào)整施工方法和施工步驟,將超欠挖值控制在規(guī)范范圍之內(nèi)。8.超前地質(zhì)預(yù)報成立專業(yè)超前地質(zhì)探測與預(yù)報小組,并將該項工作作為一個工序安排。本標(biāo)段隧道根據(jù)隧道工程以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),針對不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報目的,采用一種或幾種方法相互補充和印證,進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。(1)預(yù)報目的進(jìn)一步查清隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件,指導(dǎo)工程施工的順利進(jìn)行。降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的幾率和危害程度,探測隧道涌水、突泥(石)地段的位置、規(guī)模,物質(zhì)組成、水量、水壓等,分析評價其對隧道的危害程度。為正確選擇施工方法、支護(hù)措施,優(yōu)化工程設(shè)計及施工方案提供地質(zhì)依據(jù)。(2)探測方法⑴地質(zhì)調(diào)查法地質(zhì)調(diào)查法應(yīng)包括隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查、洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查(包括底板、邊墻、拱頂和掌子面地質(zhì)調(diào)查)等。其中隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查應(yīng)在洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)報前進(jìn)行,并在實施洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報過程中根據(jù)需要補充。而洞內(nèi)地質(zhì)調(diào)查應(yīng)按超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計文件要求及時進(jìn)行。⑵鉆探法在富水軟弱斷層破碎帶、巖溶發(fā)育區(qū)、瓦斯發(fā)育區(qū)、重大物探異常區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)地段應(yīng)采用超前水平鉆探為主的綜合方法預(yù)報前方地質(zhì)情況。超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m連續(xù)預(yù)報,連續(xù)預(yù)報時前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5m～8m。鉆孔設(shè)備的性能和效率應(yīng)滿足地質(zhì)條件和工期的要求?？赡馨l(fā)生突泥涌水的地段,超前鉆探應(yīng)設(shè)孔口管和止水裝置,防止高壓水突出。短距離預(yù)報可采用加深炮孔探測。⑶物探法物探法包括地震波法(負(fù)視速度法、TSP法、反射地震層析成像法、地震CT成像和陸地聲納法等)、聲波法(水平聲波剖面法、聲波層析成像法等)、電磁波反射法(地質(zhì)雷達(dá)等)、電法和紅外探測等。物探手段的選用應(yīng)根據(jù)不良地質(zhì)體與周圍介質(zhì)的物性差異確定。(3)信息管理各種超前地質(zhì)預(yù)報手段獲得的地質(zhì)信息,應(yīng)結(jié)合監(jiān)控量測信息進(jìn)行綜合分析,并及時向相關(guān)各方提交書面報告,作為制定或修改施工方案、調(diào)整支護(hù)參數(shù)的依據(jù)。超前地質(zhì)預(yù)報報告內(nèi)容應(yīng)包括工作概況、采用的預(yù)報手段及預(yù)報結(jié)果、相互印證情況、綜合分析預(yù)報結(jié)論、災(zāi)害警報、施工方法和施工措施建議等。超前地質(zhì)預(yù)報的結(jié)果發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時通知相關(guān)各方,并采取應(yīng)急處理措施。施工過程中應(yīng)將實際開挖的地質(zhì)情況與預(yù)報結(jié)果進(jìn)行對比分析,及時總結(jié)經(jīng)驗,指導(dǎo)和改進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報工作。初期支護(hù)隧道復(fù)合式襯砌施工中,初期支護(hù)既是施工過程確保施工安全的重要措施,又是永久支護(hù)的一個重要組成部分,是隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),必須嚴(yán)格施作,確保質(zhì)量。隧道初期支護(hù)施工工藝框圖見圖4-3-11。合格合格施工準(zhǔn)備洞身開挖清理危石、處理欠挖吹凈巖面初噴砼封閉巖面施作系統(tǒng)錨桿、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射砼至設(shè)計厚度初期支護(hù)背后壓漿回填圍巖量測調(diào)整檢查安設(shè)拱架施作二次襯砌通風(fēng)降塵不合格超前支護(hù)圖4-3-11隧道初期支護(hù)施工工藝框圖超前大管棚超前大管棚應(yīng)用于洞口。大管棚采用Φ108熱軋無縫鋼花管。管棚施工工藝流程見圖4-3-12。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣安裝導(dǎo)向管、澆筑套拱鉆孔清孔頂入棚管、安裝止?jié){塞噴混凝土封閉工作面壓水試驗注漿作業(yè)棚管加工注漿效果分析合格封孔、連接鋼架結(jié)構(gòu)結(jié)束調(diào)整注漿參數(shù)漿液制備確定漿液配合比初配漿液試驗注漿初選漿液配合比原材料進(jìn)場檢驗補孔不合格鉆孔驗收不合格合格連接注漿管路、調(diào)試搭設(shè)工作平臺、鉆機就位圖4-3-12管棚施工工藝流程圖平臺設(shè)置在隧道仰坡開挖至拱頂位置時,先標(biāo)出隧道中心線及拱頂標(biāo)高,開挖預(yù)留核心土,作為施工套拱和管棚施鉆的工作平