國際航運經(jīng)濟學之國際航運市場概述

國際航運市場的形成與分化國際航運基本市場國際航運相關市場第一章國際航運市場概述當前第1頁\共有87頁\編于星期四\21點市場與國際航運市場的概念國際航運市場的形成國際航運市場的發(fā)展和分化

第一節(jié)國際航運市場的形成與分化

當前第2頁\共有87頁\編于星期四\21點市場（Market）是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物市場的概念不是一成不變的，而是隨著商品經(jīng)濟的變化而發(fā)展，因而有狹義和廣義之分

1.市場與國際航運市場的概念當前第3頁\共有87頁\編于星期四\21點狹義廣義1.1市場的概念（Market）

指場所（place）──交換的具體場所，即買者和賣者在一定時間聚集在一起進行交換的場所，這是一個地理、空間和時間上的概念指交易關系（network）──某種商品或勞務的需求方與供給方的交易關系，即一定地區(qū)內(nèi)對各種商品或勞務的供給和有支付能力需求關系。所有買者和賣者實現(xiàn)商品或勞務的交換關系的總和當前第4頁\共有87頁\編于星期四\21點狹義廣義1.2國際航運市場概念設在各地的航運交易所

以國際航運服務的需求方作為買者，以國際航運服務的供給方作為賣者，以這種服務做為交換對象所組成的一種交易關系

當前第5頁\共有87頁\編于星期四\21點國際航運服務的需求方國際航運服務的供給方交易對象──國際航運服務1.3國際航運市場要素當前第6頁\共有87頁\編于星期四\21點1.4國際航運市場的組成基本市場不定期船市場班輪運輸市場租船市場相關市場（派生市場）新造船市場船舶買賣市場（二手船市場）拆船市場修船市場、船員勞務市場等當前第7頁\共有87頁\編于星期四\21點2.1國際航運的形成“商人船主”時期航運市場的形成形成初期的船舶營運方式形成初期的運輸市場2.國際航運市場的形成當前第8頁\共有87頁\編于星期四\21點形成時間18世紀末19世紀初形成條件技術條件經(jīng)濟條件2.2航運市場的形成

當前第9頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸不定期船運輸市場2.3形成初期的船舶營運方式和市場

當前第10頁\共有87頁\編于星期四\21點班輪運輸市場的出現(xiàn)租船市場不定期船運輸市場的進一步分化班輪運輸市場的進一步分化3.國際航運市場的發(fā)展和分化

當前第11頁\共有87頁\編于星期四\21點出現(xiàn)的時間19世紀中葉出現(xiàn)的條件經(jīng)濟技術3.1班輪運輸市場的出現(xiàn)

當前第12頁\共有87頁\編于星期四\21點租船業(yè)務不定期船運輸業(yè)務船東之間互相調(diào)劑船舶的途徑之一船東可以經(jīng)營班輪和不定期船運輸船舶可以從事班輪和不定期船運輸3.2租船市場

當前第13頁\共有87頁\編于星期四\21點干散貨船運輸市場油船運輸市場

3.3不定期船運輸市場的進一步分化

當前第14頁\共有87頁\編于星期四\21點傳統(tǒng)件雜貨船運輸市場集裝箱船運輸市場3.4班輪運輸市場的進一步分化

當前第15頁\共有87頁\編于星期四\21點3.4班輪運輸市場的進一步分化

載箱能力（TEU）吃水（米）航速（節(jié)）第一代（正規(guī)化）60年代后半期700~1500-10.522.6第二代（大型化、高速化）70年代1800~2300-11.526.0第三代（節(jié)能化）70年代末~80年代初2000~2500-13.219.5第四代（巨大化）80年代后半期2500~4400-13.524.5第五代（超巴拿馬型）90年代前半期4300~5400-12.524.0第六代（超大型化）90年代后半期6000~6670-14.024.5當前第16頁\共有87頁\編于星期四\21點航運市場的分化可概括如下

不定期船運輸市場→不定期船運輸市場→（租船市場）干散貨船運輸市場油船運輸市場定期船運輸市場→（班輪）傳統(tǒng)件雜貨船運輸市場集裝箱船運輸市場當前第17頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸市場（TrampShippingMarket）

班輪運輸市場（LinerShippingMarket）租船市場（ShipCharterMarket）

第二節(jié)國際航運基本市場

當前第18頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸及運輸市場概念不定期船運輸市場的主體不定期船運輸市場船舶類型不定期船運輸市場主要貨種1.不定期船運輸市場

當前第19頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸海運經(jīng)營者根據(jù)海運需求在時間、地點和內(nèi)容上所發(fā)生的變化，不斷變更航線和貨種的一種經(jīng)營方式。即它沒有固定的航線、港口、船期和運價不定期船運輸市場以不定期船運輸服務為對象的需求者與供給者之間形成的交易關系

1.1不定期船運輸及運輸市場概念

當前第20頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸市場的供給者──船東（船舶經(jīng)營者、二船東、三船東）不定船運輸市場的需求者──貨主（貿(mào)易商、生產(chǎn)商、經(jīng)紀人、政府等）

1.2不定期船運輸市場的主體

當前第21頁\共有87頁\編于星期四\21點油槽船（tanker）干散貨船（drybulkcarrier）兼用船（combinedcarrier）

1.3不定期船運輸市場船舶類型

當前第22頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸市場船舶類型當前第23頁\共有87頁\編于星期四\21點圖片不定期船運輸市場船舶類型當前第24頁\共有87頁\編于星期四\21點圖片當前第25頁\共有87頁\編于星期四\21點不定期船運輸市場船舶類型當前第26頁\共有87頁\編于星期四\21點油槽船──油船（oiltanker）、液化天然氣船（liquifiednaturalgascarrier,LNG）、液化石油氣船（liquifiedpetroleumgascarrier,LPG）、化學品船（chemicalcarrier）兼用船──石油/礦石（oil/ore,O/O）、石油/其他干散貨/礦石（oil/bulk/ore，OBO）1.3船舶類型

當前第27頁\共有87頁\編于星期四\21點超大型油輪（VLCC,20萬噸以上）蘇伊士型油輪（Suezmax,12-20萬噸）阿芙拉型油輪（Aframax,8-12萬噸）成品油輪（Product,8萬噸以下）1.3.1油船類型

當前第28頁\共有87頁\編于星期四\21點海岬型船或好望角型船（Capesize,10萬噸以上）巴拿馬型船（Panamax,5-7萬噸）較大靈便型船（Handymax,3-5萬噸）靈便型船（Handysize,3萬噸以下）1.3.2干散貨船類型

當前第29頁\共有87頁\編于星期四\21點大宗干散貨──鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁釩土、磷灰石等小宗干散貨──農(nóng)產(chǎn)品、木材、水泥、廢鋼鐵、肥料等液體散貨──原油、成品油、液化燃氣、石油化工產(chǎn)品等1.4不定期船運輸市場主要貨種

當前第30頁\共有87頁\編于星期四\21點班輪運輸及班輪運輸市場的概念班輪運輸市場的主體班輪運輸市場的船舶類型班輪運輸市場的主要貨種2.班輪運輸市場當前第31頁\共有87頁\編于星期四\21點2.1.1班輪運輸船舶按照規(guī)定的時間表，在一定航線上，以既定的掛靠港口順序經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運輸四定：定船期、定航線、定港口、定費率2.1班輪運輸及班輪運輸市場的概念當前第32頁\共有87頁\編于星期四\21點以班輪運輸服務為對象的需求者與供給者所形成的交易關系

2.1.2班輪運輸市場定義

當前第33頁\共有87頁\編于星期四\21點班輪運輸市場的供給者班輪運輸公司（經(jīng)營者）班輪運輸市場的需求者貨主2.2班輪運輸市場的主體當前第34頁\共有87頁\編于星期四\21點傳統(tǒng)雜貨船（conventionalgeneralcargoship）全集裝箱船（containership）滾裝船（Ro/Ro）載駁船（bargecarrier）冷藏船（refrigeratedship）2.3班輪運輸市場的船舶類型當前第35頁\共有87頁\編于星期四\21點圖片班輪運輸市場船型當前第36頁\共有87頁\編于星期四\21點圖片班輪運輸市場船型當前第37頁\共有87頁\編于星期四\21點件雜貨（GeneralCargo）工業(yè)制品工業(yè)半成品農(nóng)產(chǎn)品生鮮食品貴重貨郵件包裹工藝品等2.4班輪運輸市場的主要貨種

當前第38頁\共有87頁\編于星期四\21點租船業(yè)務與租船市場的概念租船市場的租船形式租船市場的中間人租船市場的作用3.租船市場

當前第39頁\共有87頁\編于星期四\21點租船業(yè)務是船東將船舶出租給承租人使用的一種航運業(yè)務租船市場以船舶運輸服務或船舶的使用為對象的船東與承租人之間的交易關系3.1租船業(yè)務與租船市場的概念當前第40頁\共有87頁\編于星期四\21點租船市場要比不定期船運輸市場范圍大不定期船運輸租船運輸（貨主向船東租船或船東出租船給貨主）租船市場：租船運輸←→不定期船運輸船東與船舶經(jīng)營者之間的租船

3.1租船業(yè)務與租船市場的概念當前第41頁\共有87頁\編于星期四\21點航次租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）包運租船（COA──ContractofAffreightment）光租船（DemiseCharter/BareboatCharter）航次期租（TripTimeCharter/TimeCharteronTripBase,TCT）3.2租船市場的租船形式

當前第42頁\共有87頁\編于星期四\21點航次租船和包運租船簽訂的合同屬于“貨物運輸合同”，以“貨物”為合同標的，報酬方式為“運費”定期租船、光船租船和航次期租簽訂的合同屬于“船舶租賃合同”，以“船舶”為合同標的，報酬形式為“租金”運費和租金當前第43頁\共有87頁\編于星期四\21點航次租船（Voyagecharter/tripcharter)由船舶所有人負責提供一艘船舶在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船3.2.1航次租船當前第44頁\共有87頁\編于星期四\21點貨類主要限制在兩種液體散貨（liquidbulkcargo）干散貨（drybulkcargo）3.2.1航次租船當前第45頁\共有87頁\編于星期四\21點四特：特定的船舶、特定的貨物、特定的航次、特定的港口營運調(diào)度由船舶所有人負責，并承擔除裝卸費用以外的全部營運費用（由合同定）船舶所有人配備船長、船員，并支付他們的工資、伙食費用運費根據(jù)貨物數(shù)量和雙方商定的費率計收航次租船的“租金”通常稱為運費合同中訂明關于裝卸貨物所用的時間及其計算方法3.2.1.1航次租船特點

當前第46頁\共有87頁\編于星期四\21點班輪條款──船東負擔裝卸費FIOST條款──承租人負擔裝卸費及理艙、平艙費FIO條款──承租人負擔裝卸費FI──承租人負擔裝貨費，船東負擔卸貨費FO──船東負擔裝貨費，承租人負擔卸貨費3.2.1.2航次租船裝卸條款的規(guī)定當前第47頁\共有87頁\編于星期四\21點根據(jù)承租人對貨物運輸?shù)男枰獎澐謫魏酱巫獯╯ingletripcharter）來回程航次租船（round/returntripcharter）連續(xù)單航次或連續(xù)來回程航次租船（consecutivesingleorcontinuousreturnvoyagecharter）

3.2.1.3航次租船的形式

當前第48頁\共有87頁\編于星期四\21點3.2.2.1定期租船概念船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船

3.2.2定期租船

當前第49頁\共有87頁\編于星期四\21點船舶所有人配備船長、船員并支付工資、伙食費船舶的營運調(diào)度由承租人負責，并負擔與船舶營運有關的費用租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率來確定合同中訂有關于交船和還船以及關于停租的規(guī)定

3.2.2.2定期租船特點

當前第50頁\共有87頁\編于星期四\21點3.2.2.3與船舶營運有關的費用

承租人船舶所有人燃料費（輕、重油）固定費用資本費用港口使費工資、伙食費資本利息引水費船用物料借貸償還運河費船舶維修折舊費用裝卸費用保險

其他合同費用潤滑油例：洗艙、裝糧食、用淡水洗，這是生產(chǎn)用淡水在合同中規(guī)定該由承租人承擔的費用企管費

（生活用）淡水費

當前第51頁\共有87頁\編于星期四\21點3.2.2.1包運租船（contractofaffreightment:COA）船舶所有人提供給承租人一定的運力，在確定的港口之間，按一定的發(fā)船密度，在一定時間內(nèi)將貨物運往目的地

3.2.3包運租船當前第52頁\共有87頁\編于星期四\21點不規(guī)定船名及國籍，僅規(guī)定船級、船齡和船舶的技術規(guī)范租期長短取決于貨運總量及航次周期所需的時間主要用于干散貨、液體散貨（石油、礦砂、煤炭、谷物等）運費按實際貨運量及商定的費率計收船舶航行時間損失由船舶所有人負擔3.2.3.2包運租船特點當前第53頁\共有87頁\編于星期四\21點3.2.4.1船殼租船（bareboatcharter/demisecharter）

在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用

3.2.4光船租船當前第54頁\共有87頁\編于星期四\21點船舶所有人提供一艘空船，即租船的標的僅是“裸船”（anakedship）全部船員由承租人配備船舶的經(jīng)營調(diào)度由承租人負責，并負擔除資本費用外的全部營運費用租期內(nèi)的時間損失由承租人承擔租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算

3.2.4.2光船租船特點當前第55頁\共有87頁\編于星期四\21點3.2.5.1航次期租的概念以航次所需的時間作為租期的定期租船，租金按航次所需天數(shù)和約定的日租金計算3.2.5航次期租當前第56頁\共有87頁\編于星期四\21點3.2.5.2單航次租船與航次期租的比較航次期租單航次租船船東負擔費用不負擔負擔航次中發(fā)生的一切費用（除裝卸費、合同規(guī)定還要負擔）滯期費、速遣費不計算計算當前第57頁\共有87頁\編于星期四\21點3.3.1租船經(jīng)紀人的概念在國際航運市場上代表需求方（貨主）或供給方（船舶所有人）進行交易活動的中間人

3.3經(jīng)紀人──租船市場上的中間人當前第58頁\共有87頁\編于星期四\21點船東經(jīng)紀人──站在船東立場租船經(jīng)紀人（租船代理）──站在租船人立場3.3.2租船經(jīng)紀人分類當前第59頁\共有87頁\編于星期四\21點租船市場上的主要調(diào)節(jié)者為船東和租船人迅速有效地成交租船業(yè)務減輕船東或租船人大量租船事務性工作減少船東和租船人在租約中的責任風險3.3.3租船經(jīng)紀人的作用

當前第60頁\共有87頁\編于星期四\21點專門為船東和租船人提供各種租船業(yè)務機會租船市場快速、有效地為船東和租船人成交租船業(yè)務調(diào)節(jié)世界航運市場為船東和租船人提供大量的租船市場信息、資料等行情動態(tài)、發(fā)展趨勢

等3.4租船市場的作用

當前第61頁\共有87頁\編于星期四\21點倫敦市場紐約市場漢堡、奧斯陸市場東京市場香港市場

3.4.1國際主要航運交易市場

當前第62頁\共有87頁\編于星期四\21點當前第63頁\共有87頁\編于星期四\21點上海航運交易所（ShanghaiShippingExchange）

1996年11月28日成立上海航交所的基本功能上海航交所的組織機構和交易范圍上海航交所的運作方式3.4.2上海航運交易所當前第64頁\共有87頁\編于星期四\21點規(guī)范航運市場交易行為調(diào)節(jié)航運市場價格溝通航運市場信息3.4.2.1上海航運交易所的基本功能

當前第65頁\共有87頁\編于星期四\21點貨物運輸交易集裝箱班輪運輸普通貨物運輸船舶買賣交易3.4.2.2上海航運交易所的運作方式

當前第66頁\共有87頁\編于星期四\21點新造船市場（NewbuildingMarket）船舶的買賣市場或二手船市場（SecondhandMarket）拆船市場（DemolitionMarket）第三節(jié)國際航運相關市場

當前第67頁\共有87頁\編于星期四\21點新造船市場概念世界主要造船國家和地區(qū)新造船市場基本特征影響新造船市場基本因素影響新造船舶價格的主要因素新造船市場規(guī)律分析1.新造船市場當前第68頁\共有87頁\編于星期四\21點新造船市場船主與造船廠之間以建造新船為對象而形成的交易關系造船市場與航運市場的關系造船市場是形成航運市場供給的主要來源造船市場船舶的訂造量的增減要遲于航運市場的變化

1.1新造船市場的概念當前第69頁\共有87頁\編于星期四\21點日本（40.34）、韓國（32.79）中國（7.57）、德國（3.26）波蘭（2.75）、西班牙（1.79）臺灣?。?.68）、丹麥（1.37）克羅地亞（1.20）、荷蘭（0.93）其他（6.32）1.2世界主要造船國家和地區(qū)(%)當前第70頁\共有87頁\編于星期四\21點不可取代性不穩(wěn)定性國際合作性船舶單價昂貴造船周期長合同預定1.3新造船市場的基本特征當前第71頁\共有87頁\編于星期四\21點世界經(jīng)濟與國際貿(mào)易貨運結(jié)構國際公約航運政策人為因素國際金融與匯率戰(zhàn)爭與軍事1.4影響新造船市場的因素當前第72頁\共有87頁\編于星期四\21點航運市場的運價水平對航運市場未來趨勢的預測國際信貸的優(yōu)惠程度造船能力的利用程度造船成本所訂造船舶的技術和設備要求

1.5影響新造船舶價格的主要因素當前第73頁\共有87頁\編于星期四\21點航運市場景氣─→新造船舶需求增加─→船價上昂船價低，貸款條件優(yōu)惠─→航運市場蕭條─→運輸需求最低如何利用航運市場與新造船市場的矛盾1.6新造船市場規(guī)律分析當前第74頁\共有87頁\編于星期四\21點二手船市場概念二手船與新船的比較影響船舶買賣市場價格的主要因素二手船市場變動規(guī)律世界舊船買賣現(xiàn)狀2.船舶的買賣市場（二手船市場）

當前第75頁\共有87頁\編于星期四\21點

買主與賣主之間以二手船（舊船）為交易對象而形成的交易關系

2.1船舶買賣市場的概念當前第76頁\共有87頁\編于星期四\21點2.2二手船與新船的比較項目新船舊船技術先進性好差經(jīng)濟性好差