阿利 伯克級(jí)驅(qū)逐艦

阿利伯克級(jí)驅(qū)逐艦1991年服役的美國(guó)防空驅(qū)逐艦01發(fā)展沿革FlightⅡFlightⅠFlightⅡA目錄03020405FlightⅢ衍生型號(hào)服役動(dòng)態(tài)目錄0706基本信息阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦（英語(yǔ)：ArleighBurke-classDestroyer，一般簡(jiǎn)稱(chēng)為伯克級(jí)驅(qū)逐艦，英語(yǔ)：BurkeClassDestroyer），為美國(guó)海軍主力。該級(jí)艦以宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)SPY-1D被動(dòng)相控陣（無(wú)源電子掃描陣列）雷達(dá)，結(jié)合MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)，將艦隊(duì)防空視為主要作戰(zhàn)任務(wù)，是世界上最先配備四面相控陣?yán)走_(dá)的驅(qū)逐艦，伯克級(jí)掀起了世界防空驅(qū)逐艦發(fā)展的新篇章，爾后世界各國(guó)發(fā)展的新銳防空驅(qū)逐艦無(wú)一例外都借鑒了伯克級(jí)的設(shè)計(jì)思想，同時(shí)伯克級(jí)為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展不斷融合新興技術(shù)，伯克級(jí)分為FlightⅠ/ⅠA（21艘）、FlightⅡ（7艘）、FlightⅡA（40艘）等多種構(gòu)型，現(xiàn)役共計(jì)68艘，仍在建造，使得伯克級(jí)成為世界上最新銳、最先進(jìn)、戰(zhàn)斗力最為全面的驅(qū)逐艦，也是世界上建造數(shù)量最多的現(xiàn)役驅(qū)逐艦。該級(jí)艦以首艦阿利·伯克號(hào)命名，阿利.伯克號(hào)得名于美國(guó)海軍的二戰(zhàn)英雄阿利·艾伯特·伯克上將，上將在伯克號(hào)服役典禮上說(shuō)：“此艦為戰(zhàn)而生，你們擁有的是世上最好的戰(zhàn)艦！”當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年12月3日，根據(jù)美國(guó)海軍協(xié)會(huì)站（USNI）的報(bào)道，美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航母（CVN-68）離開(kāi)圣迭戈海軍基地，將前往西太平洋地區(qū)進(jìn)行年度部署。2022年12月，美國(guó)“軍事”站稱(chēng)，美國(guó)海軍在聲明中表示，23日凌晨，停泊在梅波特海軍基地的“阿利?伯克”級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦“卡尼”號(hào)起火，6名吸入煙霧的水兵隨后被送往附近醫(yī)院進(jìn)行進(jìn)一步評(píng)估。發(fā)展沿革研制背景計(jì)劃重啟概要確定合約設(shè)計(jì)合約建造12345發(fā)展沿革研制背景提康德羅加級(jí)導(dǎo)彈巡洋艦阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦的雛形可以追溯至上個(gè)世紀(jì)七十年代初期，美國(guó)海軍基于上個(gè)世紀(jì)六十年代研制的宙斯盾水面戰(zhàn)斗系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制一款五千噸級(jí)驅(qū)逐艦，旨在作為提康德羅加級(jí)巡洋艦的補(bǔ)充并替換1960~1964年完成23艘查爾斯·亞當(dāng)斯級(jí)驅(qū)逐艦，成為未來(lái)美國(guó)海軍航空母艦戰(zhàn)斗群的新骨干，這一計(jì)劃被稱(chēng)為DD-X；

不過(guò)由于當(dāng)時(shí)的卡特政府認(rèn)為美國(guó)海軍的主要戰(zhàn)略任務(wù)是防御來(lái)自北大西洋的蘇聯(lián)潛艇，對(duì)帶有攻勢(shì)思想且價(jià)格昂貴的航母與兩棲攻擊艦，卡特政府持排斥態(tài)度。因此，卡特政府任內(nèi)拒絕購(gòu)買(mǎi)新航母，這也連帶使航母護(hù)航艦隊(duì)的規(guī)模受到影響，DD-X計(jì)劃發(fā)展緩慢。計(jì)劃重啟查爾斯·亞當(dāng)斯級(jí)驅(qū)逐艦80年代后，形勢(shì)的變化使得美國(guó)海軍可以建造更大的水面艦艇。1981年里根政府上臺(tái)，美國(guó)開(kāi)始擴(kuò)大海軍建設(shè)投入，積極推行“海上計(jì)劃2000”攻勢(shì)理論（即前進(jìn)戰(zhàn)略），加上國(guó)會(huì)對(duì)海軍以“經(jīng)費(fèi)導(dǎo)向”發(fā)展的佩里級(jí)護(hù)衛(wèi)艦非常不滿(mǎn)，眾議院武裝部隊(duì)委員會(huì)更明確表示不支持經(jīng)濟(jì)性重于性能的造艦設(shè)計(jì)。以上諸多有利因素，都使得DDGX能擁有更合理充裕的設(shè)計(jì)條件。

1981年2月，新任海軍部長(zhǎng)萊曼（JohnLehman），制訂了著名的“600艘艦艇”大海軍計(jì)劃，這一計(jì)劃下美國(guó)海軍防空艦艇的缺口業(yè)已顯現(xiàn)，如果美國(guó)海軍不能在80年代中期開(kāi)始推出新一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，則之后隨著現(xiàn)役老艦退役，艦隊(duì)護(hù)航兵力將出現(xiàn)空白期，DD-X計(jì)劃開(kāi)始全速發(fā)展。

概要確定DDG-51的早期設(shè)計(jì)新驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)由美國(guó)海軍海上系統(tǒng)司令部（NAVSEA）負(fù)責(zé)，1982年2月，設(shè)計(jì)概要確定：新驅(qū)逐艦排水量為8500噸，水線(xiàn)長(zhǎng)度142m，水線(xiàn)寬18.89m，持續(xù)航速29.6節(jié)，最大航速30.7節(jié)，航速20節(jié)時(shí)續(xù)航力4900海里，進(jìn)一步降低航速時(shí)可獲得5350海里的續(xù)航力；戰(zhàn)斗系統(tǒng)、航速/續(xù)航力、生存性、居住性與未來(lái)發(fā)展充裕度都被提高為優(yōu)先需求。這個(gè)方案經(jīng)過(guò)水面戰(zhàn)副作戰(zhàn)部長(zhǎng)、海軍軍備司令與NAVSEA司令審核后，上呈給海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)海沃德；最后海沃德于1982年3月26日正式批準(zhǔn)此方案，同時(shí)將DDGX更名為DDG-51，代表此計(jì)劃的概念已經(jīng)確立。

合約設(shè)計(jì)斯普魯恩斯級(jí)驅(qū)逐艦1983預(yù)算年度里，DDG-51的初步設(shè)計(jì)終告完成。由于將排水量限制在8000噸以?xún)?nèi)根本不切實(shí)際，因此在1983年5月進(jìn)入合約設(shè)計(jì)階段時(shí)，將DDG-51排水量基準(zhǔn)放寬到8370噸；直到1984年合約設(shè)計(jì)階段將近完成時(shí)，萊曼還是讓英格爾斯廠(chǎng)提出一個(gè)采用斯普魯恩斯級(jí)艦體的備案。

1984年，美國(guó)海軍在1985年度預(yù)算中列入首艘DDG-51的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與建造經(jīng)費(fèi)，總計(jì)11.2億美元，并計(jì)劃在1987~1992年陸續(xù)訂購(gòu)后續(xù)28艘。1985年，DDG-51正式進(jìn)入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)階段。

合約建造首艦DDG-51阿利伯克號(hào)共有巴斯鋼鐵、英格爾斯和托德太平洋等三家船廠(chǎng)競(jìng)標(biāo)DDG-51首艦的建造合約。1985年4月2日，美國(guó)海軍與BIW廠(chǎng)建造首艦DDG-51的建造合約，原訂于1986年7月開(kāi)工，1989年10月服役。但由于BIW廠(chǎng)發(fā)生勞資糾紛與罷工事件，首艦直到1988年12月才安放龍骨，1989年9月16日下水，由前任美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)伯克的夫人命名為阿利·伯克號(hào)（USSArleighBurkeDDG-51），并在1991年7月4日美國(guó)國(guó)慶日進(jìn)入美國(guó)海軍服役。從此揭開(kāi)這種二戰(zhàn)后美國(guó)建造數(shù)量最多、構(gòu)成當(dāng)今美國(guó)海軍水面艦隊(duì)核心的新型驅(qū)逐艦服役經(jīng)歷。

麥坎貝爾號(hào)DDG-85為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展不斷融合新興技術(shù)現(xiàn)役伯克級(jí)分為FlightⅠ/ⅠA（21艘）FlightⅡ（7艘）FlightⅡA（34艘）多種構(gòu)型，以下分而敘之：

FlightⅠ基本設(shè)計(jì)船電設(shè)計(jì)武裝設(shè)計(jì)動(dòng)力設(shè)計(jì)隱身設(shè)計(jì)損管設(shè)計(jì)010302040506FlightⅠ基本設(shè)計(jì)FlightⅠA保羅·瓊斯號(hào)DDG-53伯克級(jí)與斯普魯恩斯級(jí)一樣采用大型化艦體，但長(zhǎng)度低于后者。伯克級(jí)采用美國(guó)戴維·泰勒海軍船艦研發(fā)中心在70年代開(kāi)發(fā)的新船型，著重于提高耐海能力，擁有寬水線(xiàn)面，長(zhǎng)度較短而寬度增加，長(zhǎng)寬比減少，這種設(shè)計(jì)能減小縱搖力矩，改善耐波性并增加甲板面積，但是這種較為短粗的艦體在流體力學(xué)上不利于高速航行。因此，伯克級(jí)加速到30節(jié)所需功率比提康德羅加級(jí)增加25%，續(xù)航力也低于提康德羅加級(jí)、斯普魯恩斯級(jí)。從后期Flight1A開(kāi)始，所有伯克級(jí)改用提高功率的LM-2500-30燃?xì)廨啓C(jī)，總輸出功率達(dá)到軸馬力。

船電設(shè)計(jì)FlightⅠA威爾伯號(hào)DDG-54伯克級(jí)DDG-51~67使用的為Baseline4，DDG-68~71采用的版本則為Baseline5.1/5.2。主要雷達(dá)系統(tǒng)方面，伯克級(jí)采用新一代SPY-1D相控陣?yán)走_(dá)，擁有比前一代SPY-1A/B更先進(jìn)的技術(shù)，成本、重量與體積都較前者減少。四面SPY-1D相控陣天線(xiàn)都安裝在艏樓結(jié)構(gòu)上，共用單一的雷達(dá)發(fā)射機(jī)。為了不影響后方SPY-1D的搜索范圍，伯克級(jí)的兩個(gè)縱列式煙囪、后部照射雷達(dá)與MK-15CIWS都沿著縱貫艦身中央的軸線(xiàn)，以階梯狀依次安裝?；诠?jié)省成本，伯克級(jí)的宙斯盾系統(tǒng)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化，例如UYK-43計(jì)算機(jī)總數(shù)由CG-47艦宙斯盾系統(tǒng)的7臺(tái)減為5臺(tái)，全艦只安裝3部照射雷達(dá)。武裝設(shè)計(jì)DDG-56約翰·麥凱恩號(hào)伯克級(jí)主武裝為艦上的MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)，載彈量為90枚（八聯(lián)裝發(fā)射器十二組，艦身前部安裝四組，后方八組，前、后各有一組八聯(lián)裝發(fā)射器中相鄰三管的空間被用來(lái)安裝一具再裝填用起重機(jī)）。MK-41的海上再裝填起重機(jī)只能裝填標(biāo)準(zhǔn)SM-2導(dǎo)彈，對(duì)于更重的戰(zhàn)斧導(dǎo)彈就無(wú)能為力。此外，同樣為了降低造價(jià)，伯克Flight1/1A/2的艦尾只有直升機(jī)甲板而無(wú)機(jī)庫(kù)。伯克級(jí)Flight1/1A/2具有經(jīng)過(guò)改進(jìn)的SQQ-89（V）4/6反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)，包含SQS-53C艦首聲吶、SQR-19線(xiàn)列陣聲吶以及SQQ-28直升機(jī)數(shù)據(jù)鏈，以及MK-116Mod7反潛火控系統(tǒng)等。

動(dòng)力設(shè)計(jì)DDG-57米切爾號(hào)伯克級(jí)仍然使用4臺(tái)GE的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)作為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，不過(guò)提高了功率使其寬粗的艦體仍擁有30節(jié)以上的最高航速。發(fā)電機(jī)方面，伯克級(jí)采用3臺(tái)艾利森（Allison）501-K34燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)（SSGTG），持續(xù)功率2500千瓦；艦上電力供應(yīng)系統(tǒng)為60赫茲交流電，采用輻射式配線(xiàn)架構(gòu)。最初美國(guó)海軍打算在伯克級(jí)上安裝一套使用Rankin循環(huán)的余熱回收系統(tǒng)（RACER），由于首批DDG-51已經(jīng)沒(méi)有多余空間，所以美國(guó)海軍稍后決定從第八艘伯克級(jí)起修改設(shè)計(jì)并加裝RACER系統(tǒng)，但后來(lái)還是完全放棄此系統(tǒng)，仍采用COGAG全燃推進(jìn)。

隱身設(shè)計(jì)DDG-59拉塞爾號(hào)伯克級(jí)是第一艘采用隱身設(shè)計(jì)的美國(guó)軍艦。伯克級(jí)的上層結(jié)構(gòu)向內(nèi)傾斜收縮以降低RCS，艦體一些的垂直表面涂有雷達(dá)吸收涂料，但是仍然有許多造型比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，甲板上的各種裝備也沒(méi)有加以隱藏或采取其它隱身措施。伯克級(jí)使用新型傾斜式鋁合金桅桿取代格子桅桿，可降低船艦的雷達(dá)截面積。除了雷達(dá)隱身外，伯克級(jí)也在抑制紅外線(xiàn)信號(hào)方面下了功夫，煙囪內(nèi)設(shè)有噴射氣冷裝置，讓高熱廢氣先與外界冷空氣混合降溫再排出，煙囪頂部廢氣出口設(shè)有能屏壁煙囪內(nèi)熱氣管道的裝置，而艦上幾個(gè)溫度較高的部位也以隔熱材料加以屏壁。噪音抑制方面，伯克級(jí)艦底設(shè)有氣泡幕噪音抑制系統(tǒng)，能掩蔽艦體與推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音。

損管設(shè)計(jì)DDG-60漢密爾頓號(hào)伯克級(jí)的設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)艦體承受攻擊的能力，而不像以往的美國(guó)軍艦單靠艦上武裝來(lái)提供防衛(wèi)能力。伯克級(jí)除了煙囪采用鋁合金材料之外，艦體與船樓都以鋼材建造，是二戰(zhàn)后美國(guó)海軍第一種采用鋼制船樓的驅(qū)逐艦。該級(jí)艦重要部位使用凱芙拉裝甲保護(hù)，防護(hù)能力相當(dāng)于76mm鋼板。為了增加防火能力，伯克級(jí)禁止使用木材、易燃窗簾或橡皮地毯等裝潢設(shè)施，各建材廣泛以防燃劑進(jìn)行處理，電纜絕緣層采用天然和硅樹(shù)脂橡膠并加上玻璃纖維編織的保護(hù)層，以增加耐火能力。伯克級(jí)全艦劃分為四個(gè)獨(dú)立的集體核生化防護(hù)區(qū)，各區(qū)都能獨(dú)自進(jìn)行氣密加壓，可防止外界受污染的空氣侵入，艙室內(nèi)并擁有完善的消防噴水設(shè)備。

FlightⅡFlightⅡDDG-72馬漢號(hào)1986年8月6日，美國(guó)海軍艦艇特性與改進(jìn)委員會(huì)（SCIB）就提出后續(xù)伯克級(jí)的批次升級(jí)計(jì)劃，稱(chēng)為Flight2，打算引入三軍通用的聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)分配系統(tǒng)（JTIDS，即Link-16數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，通過(guò)此大型作戰(zhàn)管理絡(luò)，陸、?？哲姼鞑煌瑔挝槐憧捎行нM(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)）、標(biāo)準(zhǔn)SM-2BlockIV艦空導(dǎo)彈（RIM-156ABlockIV）、經(jīng)過(guò)改進(jìn)具備主動(dòng)電子對(duì)抗能力的SLQ-32A（V）3電子戰(zhàn)系統(tǒng)、配合戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈標(biāo)定地平線(xiàn)外目標(biāo)所需的TADIX-B數(shù)據(jù)鏈、用于協(xié)助戰(zhàn)斧導(dǎo)彈標(biāo)定目標(biāo)的SRS-1無(wú)線(xiàn)電戰(zhàn)斗測(cè)向系統(tǒng)等新裝備。此階段的宙斯盾系統(tǒng)稱(chēng)為Baseline5，而Flight2的滿(mǎn)載排水量也增至九千噸以上。DDG-78波特號(hào)1986年10月31日，新上任的海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)（CNO）特羅斯特（CarlisleTrost）批準(zhǔn)了伯克級(jí)Flight2方案，從1990至1991預(yù)算年度進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。第一艘伯克Flight2是1992預(yù)算年度開(kāi)始建造的第22號(hào)艦馬漢號(hào)（USSMahanDDG-72），宙斯盾系統(tǒng)版本為Baseline5.3。不過(guò)從第18至21號(hào)艦（DDG-68~71）便率先應(yīng)用部分Flight2的改進(jìn)項(xiàng)目，其宙斯盾系統(tǒng)版本為Baseline5.1/5.2。伯克Flight2總共有7艘（DDG-72~78）。

FlightⅡA發(fā)展情況艦體設(shè)計(jì)武器裝備艦載電子防護(hù)設(shè)計(jì)12345FlightⅡA發(fā)展情況DDG-79奧斯卡·奧斯汀號(hào)1991年4月，美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)（CNO）凱爾索（FrankBKelsoII）下令展開(kāi)的驅(qū)逐艦改型研究（DestroyerVariant，DDV）計(jì)劃，以伯克級(jí)的基本技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)展后續(xù)的驅(qū)逐艦。DDV吸取海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)，并且將成本控制在能夠生產(chǎn)足夠數(shù)量的范圍內(nèi)。

DDV計(jì)劃最終選定一種的規(guī)格比伯克級(jí)FlightⅡ稍大，擁有直升機(jī)庫(kù)與96管VLS，但由于維持原本伯克級(jí)的長(zhǎng)船樓構(gòu)型、艦尾直升機(jī)甲板低了一階，因此造價(jià)可以接受，最具有成本效益。排定在1994預(yù)算年度建造的伯克級(jí)第29號(hào)艦奧斯卡·奧斯汀號(hào)（USSOscarAustinDDG-79），便成為第一艘伯克Flight2A。

艦體設(shè)計(jì)DDG-80羅斯福號(hào)伯克Flight2A雖以DDV為基礎(chǔ)，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)時(shí)仍引進(jìn)若干變更。首先，伯克Flight2A延續(xù)了DDV配置艦尾機(jī)庫(kù)的概念，但將二號(hào)煙囪與機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)之間的縫隙取消，使機(jī)庫(kù)直接與煙囪結(jié)構(gòu)末端連接在一起，如此能進(jìn)一步擴(kuò)大上層結(jié)構(gòu)容積；而原本設(shè)在機(jī)庫(kù)與二號(hào)煙囪之間的魚(yú)叉導(dǎo)彈被取消。其次，原本DDV的近程防空完全改用ESSM艦空導(dǎo)彈，故取消了密集陣近防武器系統(tǒng)及其安裝基座；然而實(shí)際上，由于ESSM的研發(fā)進(jìn)度趕不上，故伯克Flight2A保留了艦橋前方與機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)上方（靠近照射雷達(dá)處）的密集陣基座（DDG-79~84仍裝有密集陣武器系統(tǒng)）。

DDG-100基德號(hào)由于后方增設(shè)機(jī)庫(kù)，伯克Flight2A朝后的兩部SPY-1D相控陣?yán)走_(dá)抬高約2.4m，以彌補(bǔ)機(jī)庫(kù)對(duì)下方搜索角度造成的影響；為了配合天線(xiàn)升高，艦上SPY-1D相控陣?yán)走_(dá)的發(fā)射機(jī)與天線(xiàn)也分開(kāi)于上、下兩層甲板，中間通過(guò)曲折的導(dǎo)波管傳遞射頻能量，而這種新開(kāi)發(fā)出來(lái)的分置方式也被西班牙阿爾瓦羅·巴贊級(jí)護(hù)衛(wèi)艦使用。伯克Flight2A的滿(mǎn)載排水量由Flight2的9030噸增至9300噸左右，并增加了包含4名軍官與14名士官的直升機(jī)組員，使總編制人數(shù)達(dá)到380人。為了因應(yīng)增設(shè)機(jī)庫(kù)后而占用的艦面甲板空間，伯克Flight2A的艦體垂線(xiàn)間長(zhǎng)度（LBP）比先前伯克Flight1/2增加約1.524米，使直升機(jī)甲板面積維持與伯克Flight1/2相同的水平。DDG-85麥坎貝爾號(hào)從麥坎貝爾號(hào)（USSMcCampbellDDG-85）開(kāi)始，取消密集陣近防武器系統(tǒng)。從穆斯汀號(hào)（USSMustinDDG-89）起，F(xiàn)light2A的艦體設(shè)計(jì)進(jìn)行了若干修改，煙囪改用造型更簡(jiǎn)潔的埋入式設(shè)計(jì)，頂端排氣筒縮至煙囪結(jié)構(gòu)內(nèi)，使得上層結(jié)構(gòu)外型更為平整，減少了雷達(dá)截面積。武器裝備DDG-91平克尼號(hào)伯克Flight2A配置兩組MK-41VLS，艦首仍維持四組八聯(lián)裝，而后部八組八聯(lián)裝VLS則位于機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)的02甲板。這樣的容彈量與伯克Flight1/2同級(jí)，但由于Flight2A撤除了原本首尾各一的再裝填模塊，因此實(shí)際可用的發(fā)射管數(shù)比伯克Flight1/2多六管，達(dá)到96管。由于這種再裝填起重機(jī)的最大起重能力為2噸，只能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)SM-2艦空導(dǎo)彈與VLA反潛火箭的再裝填，對(duì)于更重的戰(zhàn)斧導(dǎo)彈無(wú)能為力。實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)顯示海面上航行中的導(dǎo)彈再裝填作業(yè)有相當(dāng)困難性，因此，伯克Flight2A遂把這兩組實(shí)用性不高的再裝填用起重機(jī)撤除，再多裝六個(gè)發(fā)射管。而伯克Flight2A這種前32、后64管的構(gòu)型，稱(chēng)為MK-41Mod7。

DDG-89瑪斯廷號(hào)近防方面，刪除密集陣武器系統(tǒng)、改用ESSM艦空導(dǎo)彈，一方面是簡(jiǎn)化艦上的配置，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍質(zhì)疑射程短、威力有限且一次只能對(duì)付一個(gè)目標(biāo)的機(jī)炮CIWS，能否有效對(duì)付新一代反艦導(dǎo)彈，認(rèn)為射程較長(zhǎng)、威力相對(duì)較大、能主動(dòng)追擊目標(biāo)且可同時(shí)發(fā)射多枚的新一代短程艦空導(dǎo)彈例如海麻雀ESSM，才是未來(lái)反導(dǎo)自衛(wèi)的趨勢(shì)。不過(guò)由于ESSM的開(kāi)發(fā)時(shí)程趕不上伯克Flight2A的服役，因此伯克Flight2A仍保留前、后各一的密集陣系統(tǒng)安裝平臺(tái)，以增加一種選擇。依照計(jì)劃，前六艘Flight2A（DDG-79~84）裝備MK-15Block1B改進(jìn)型密集陣系統(tǒng)，從DDG-85起，各艦下水與完工進(jìn)行海試時(shí)，都沒(méi)有裝備密集陣系統(tǒng)。

DDG-92拉森號(hào)Flight2A仍繼續(xù)使用SQS-53C艦首聲吶，SQR-19線(xiàn)列陣聲吶則由于成本控制而刪除。艦載電子DDG-92莫穆森號(hào)戰(zhàn)斗系統(tǒng)方面，伯克Flight2A的宙斯盾版本從Baseline6起跳，主要變革在于首次大規(guī)模引進(jìn)商規(guī)組件（即UYQ-70開(kāi)放架構(gòu)先進(jìn)顯控臺(tái)與同系列計(jì)算機(jī)臺(tái)等）、光纖局域絡(luò)等；同時(shí)，由于搭載SH-60B反潛直升機(jī)，反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)也改成包含LAMPSIII的SQQ-89（V）10（不含SQR-19線(xiàn)列陣聲吶），其SQS-53C聲吶增加了水雷探測(cè)能力。DDG-79~84使用的宙斯盾系統(tǒng)為Baseline6.1，DDG-85~87使用Baseline6.2，DDG-88~90則為Baseline6.3；從Baseline6.3起，增加協(xié)同作戰(zhàn)能力（CEC）與反彈道導(dǎo)彈（TBMD）能力，兼容海軍戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)（NAD）的SM-2Block4A。

DDG-88普雷布爾號(hào)從平克尼號(hào)（DDG-91）開(kāi)始的伯克Flight2A則邁入宙斯盾Baseline7，全面導(dǎo)入全分布式系統(tǒng)架構(gòu)，并完全以商規(guī)的UYQ-70顯控系列取代舊有的UYK-43/44軍規(guī)計(jì)算機(jī)，并納入海軍全戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)（NTW）的SM-3高空反彈道導(dǎo)彈的運(yùn)用能力。DDG-91~102使用的宙斯盾系統(tǒng)為Baseline7.1，其軟件由既有軟件轉(zhuǎn)換而來(lái)，或者以仿真的方式在新硬件上執(zhí)行；DDG-103~112使用的宙斯盾系統(tǒng)為Baseline7.2，改用為全分散架構(gòu)撰寫(xiě)的新版軟件。使用Baseline7版宙斯盾系統(tǒng)（DDG-92起）的伯克級(jí)將啟用新一代MK-50/54輕型魚(yú)雷、換裝提升ECCM能力與陸地上空偵測(cè)能力的SPY-1D（V）相控陣?yán)走_(dá)、將TBMD能力與CEC整合。

DDG-93鐘云號(hào)Baseline7.2的改進(jìn)項(xiàng)目包括具有雙波束能力的改進(jìn)型SPY-1D（V）相控陣?yán)走_(dá)、改進(jìn)MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)、海軍水面火力支援（NavalSurfaceFireSupport，NSFS）能力（包含新增兩門(mén)MK-3825mm遙控艦炮）、改進(jìn)型MK-99艦空導(dǎo)彈火控系統(tǒng)以及SQQ-89A（V）15改進(jìn)型綜合反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)（含聲吶系統(tǒng)的改進(jìn)）等等。防護(hù)設(shè)計(jì)DDG-86舒普號(hào)伯克Flight2A對(duì)于中彈后的生存能力進(jìn)行改進(jìn)（包括防護(hù)設(shè)計(jì)與損管系統(tǒng)）。在被動(dòng)防護(hù)設(shè)計(jì)方面，伯克Flight2A增加了5個(gè)強(qiáng)化防爆隔艙，能減緩反艦導(dǎo)彈爆炸時(shí)帶來(lái)的超壓破壞；其中四個(gè)防爆隔艙圍繞在主機(jī)艙區(qū)周?chē)瑸閯?dòng)力系統(tǒng)提供更好的保護(hù)。由于增設(shè)機(jī)庫(kù)導(dǎo)致艦體重心明顯上升，連帶減損了艦體傾斜時(shí)的復(fù)原力，因此伯克Flight2A針對(duì)涵蓋3/4艦體長(zhǎng)度的水下船殼進(jìn)行加厚，一方面壓低重心作為補(bǔ)償，同時(shí)也改善了水線(xiàn)以下的抗爆震防護(hù)能力，并強(qiáng)化艦體大梁承受彎曲的能力。不過(guò)為了控制成本，伯克Flight2A取消了原本四個(gè)整體核生化防護(hù)區(qū)中的區(qū)域四（涵蓋艦尾發(fā)電機(jī)艙），這使全艦抵抗空中核爆超壓的能力有所降低。

DDG-87馬森號(hào)損管方面，伯克Flight2A以一套全新的綜合生存管理系統(tǒng)（IntegratedSurvivabilityManagementSystem，ISMS）來(lái)取代原本的舊式損管修復(fù)控制臺(tái)；新的ISMS采用商規(guī)加固計(jì)算機(jī)科技，在損管中心、艦橋與作戰(zhàn)指揮中心都設(shè)有工作站，使損管作業(yè)時(shí)艦橋、作戰(zhàn)指揮中心與損管中心的通信更為迅速可靠，都能監(jiān)看全艦整體損害與控制狀況；同時(shí)，這套系統(tǒng)還附帶損管決策支持軟件，能根據(jù)實(shí)際情況提出適當(dāng)?shù)膿p管策略、損管資源管理與艦體穩(wěn)定性計(jì)算等，大幅提升損管工作的效率。

FlightⅢ發(fā)展計(jì)劃海上試驗(yàn)設(shè)計(jì)展望FlightⅢ發(fā)展計(jì)劃伯克級(jí)FlightⅢ想象圖2008年8月，美國(guó)海軍發(fā)言人克雷·道斯（Lt.ClayDoss）公開(kāi)表示建議增購(gòu)八艘改進(jìn)型伯克級(jí)作為朱姆沃爾特級(jí)驅(qū)逐艦大幅減產(chǎn)的替代方案。根據(jù)2009年4月6日新任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)蓋茨（RobertGates）提交的國(guó)防預(yù)算報(bào)告，DDG-1000只建造三艘，并全部由通用BIW廠(chǎng)承造，其余不足的數(shù)量則通過(guò)增購(gòu)伯克級(jí)來(lái)彌補(bǔ)（數(shù)量未定）。為了彌補(bǔ)諾格Ingalls廠(chǎng)退出承造DDG-1000行列的損失，美國(guó)海軍打算將首批增購(gòu)伯克級(jí)的訂單交給諾格。依照美國(guó)海軍的計(jì)劃，在2010年年度訂購(gòu)首艘新伯克級(jí)（DDG-113，由諾格Ingalls建造），并在2011年度再訂購(gòu)兩艘。由于通貨膨脹，這些第三批次伯克級(jí)的單價(jià)將達(dá)到二十多億美元。

DDG-113配置變化2010年初公布的美國(guó)海軍2011預(yù)算年度造艦計(jì)劃中，對(duì)于新造的第三批次伯克級(jí)（Flight3）有若干敘述，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可能進(jìn)行大幅度的變更，包括擴(kuò)大排水量、重新設(shè)計(jì)上層結(jié)構(gòu)，并引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)，例如應(yīng)用部分DDG-1000的階段性成果。根據(jù)2010年上半年的消息，第三批次伯克級(jí)將以新開(kāi)發(fā)的空中與導(dǎo)彈防御雷達(dá)（AMDR）的新型SPY-6有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)來(lái)取代原有的SPY-1D，其天線(xiàn)直徑將達(dá)4.27m，超過(guò)現(xiàn)有SPY-1D天線(xiàn)的3.66m。AMDR分為S波段與X波段部分，其中X波段系統(tǒng)據(jù)信將是SPY-3，兼具射控機(jī)能，將取代現(xiàn)行SPG-62照射雷達(dá)。

設(shè)計(jì)展望2012年公布的Fight3艦島CG由于新一代用于偵測(cè)彈道導(dǎo)彈的相控陣?yán)走_(dá)需要更大的電力輸出，伯克級(jí)現(xiàn)有的3臺(tái)2500千瓦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組將無(wú)法滿(mǎn)足要求。為此，美國(guó)海軍希望第三批次伯克能采用綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以提高燃料效率與供電能力，而另一種比較保守的選項(xiàng)則是以現(xiàn)有供電系統(tǒng)為基礎(chǔ)，再加裝第4臺(tái)2500千瓦燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)。武器方面，第三批次伯克級(jí)的VLS數(shù)量可能會(huì)比原先減少（預(yù)留原空間以便必要時(shí)將發(fā)射管數(shù)擴(kuò)充回去），以節(jié)省成本，畢竟伯克Flight2A高達(dá)96管彈位已經(jīng)大幅超出現(xiàn)階段可能的任務(wù)需求。

伯克級(jí)Fight3模型依照美國(guó)海軍的計(jì)劃，新造伯克級(jí)將逐次采用前述的先進(jìn)技術(shù)。在2010至2011預(yù)算年度編列的三艘新伯克（DDG-113~115）仍沿用Flight2A的艦體與輪機(jī)規(guī)格，相關(guān)作戰(zhàn)系統(tǒng)的軟件則更換為最新版本，包括換裝新開(kāi)發(fā)的AN/SQR-20綜合多功能線(xiàn)列陣聲吶系統(tǒng)（MFTA）以及配套的AN/SQQ-89A（V）15水下戰(zhàn)系統(tǒng)。而在2012預(yù)算年度建造的六艘改進(jìn)型伯克Flight2A（DDG-116~121）則開(kāi)始采用若干DDG-1000的技術(shù)，包括全新的電力供應(yīng)系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)。而首批真正的伯克Flight3（DDG-125~）則從2017預(yù)算年度開(kāi)始編列，將裝備AMDR多功能S/X波段相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。

2018年9月27日授予了2018～2022財(cái)年采購(gòu)合同：英格爾斯和巴斯鋼鐵造船廠(chǎng)各獲得6艘和4艘伯克Ⅲ的訂單，巴斯鋼鐵還在2018年12月21日，獲得了國(guó)會(huì)額外授予的1艘伯克Ⅲ的訂單，伯克Ⅲ總訂單量達(dá)到11艘。海上試驗(yàn)駛離英格爾斯造船廠(chǎng)開(kāi)始海上試驗(yàn)的DDG-125“杰克·H·盧

2022年12月12號(hào)，美國(guó)海軍第75艘“阿利·伯克”級(jí)，也是首艘FlightⅢ批次“阿利·伯克”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦DDG-125“杰克·H·盧卡斯”號(hào)（USSJackH.Lucas，簡(jiǎn)稱(chēng)“盧卡斯”號(hào)）從英格爾斯造船廠(chǎng)出發(fā)進(jìn)行首次海上試驗(yàn)（alphaseatrials）。

服役動(dòng)態(tài)科爾號(hào)遇襲伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)馬漢號(hào)槍案相撞事件服役動(dòng)態(tài)科爾號(hào)遇襲遇襲之后的科爾號(hào)2000年10月12日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午時(shí)分，隸屬于大西洋艦隊(duì)的科爾號(hào)奉命赴海灣地區(qū)，參加海上攔截行動(dòng)，正當(dāng)停泊在亞丁港準(zhǔn)備補(bǔ)充燃料時(shí)，2名恐怖分子駕駛1艘裝滿(mǎn)炸藥的小型橡皮艇全速?zèng)_向科爾號(hào)，并撞在左舷中部的水線(xiàn)部位，將左舷炸開(kāi)了一個(gè)長(zhǎng)12米，寬4米的大洞，大量海水從破口處涌入艦內(nèi)，致使軍艦向左傾斜最大達(dá)40度，動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法正常工作。經(jīng)過(guò)搶修后，部分受損系統(tǒng)重新開(kāi)始工作，軍艦也恢復(fù)了平衡，但導(dǎo)致艦上17名水兵死亡，30多人受傷。直到2002年4月19日，修整一新的科爾號(hào)在諾?？嗽俅畏邸?/p>

伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)羅斯福號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伯克級(jí)尚未服役，因此沒(méi)能奔赴沙場(chǎng)一展身手，2003年3月20日至5月1日，以美國(guó)為首的聯(lián)軍部隊(duì)繼1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后又一次對(duì)伊拉克宣戰(zhàn)。12艘伯克級(jí)姊妹艦隨美國(guó)海軍6個(gè)航母戰(zhàn)斗群參加了戰(zhàn)爭(zhēng)，它們是星座號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群中的米利厄斯號(hào)和希金斯號(hào)；杜魯門(mén)號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群中的米切爾號(hào)、唐納德·庫(kù)克號(hào)和奧斯卡·奧斯汀號(hào)；林肯號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗所轄的保羅·漢密爾頓號(hào)；羅斯福號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群的阿利·伯克號(hào)、波特號(hào)和溫斯頓·丘吉爾號(hào)；小鷹號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群的柯蒂斯·威勃和約翰·麥凱恩號(hào)；尼米茲號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群中的菲茨杰拉德號(hào)。

米里厄斯號(hào)發(fā)射戰(zhàn)斧2003年3月20日，米利厄斯號(hào)、唐納德·庫(kù)克號(hào)以及2艘提康德羅加級(jí)巡洋艦和2艘洛杉磯級(jí)潛艇向伊拉克發(fā)射了45枚“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈，對(duì)伊拉克發(fā)起了首輪攻擊，正式拉開(kāi)了戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕，有效地打擊了伊拉克的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，為戰(zhàn)爭(zhēng)的最后勝利奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

馬漢號(hào)槍案碼頭停泊中的馬漢號(hào)2014年3月24日晚，停泊于弗吉尼亞州諾?？撕＼娀匾惶?hào)碼頭的馬漢號(hào)驅(qū)逐艦發(fā)生槍擊案，一名民事人員攜帶武器在馬漢號(hào)驅(qū)逐艦上開(kāi)火，槍手準(zhǔn)備襲擊一名馬漢號(hào)上的女官，一名正在值夜班的士兵保護(hù)了她但自己被擊中，槍手被隨后趕來(lái)的海軍安全部隊(duì)擊斃，這名海軍士兵卻不治身亡，事后這名士兵被授予海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)勛章。

相撞事件嚴(yán)重受損的波