發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)地檢測(cè)與維修-畢業(yè)論文設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測(cè)與維修_畢業(yè)論文設(shè)計(jì)河北石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院系部:機(jī)械工程系專業(yè):工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)二Ο一二年五月十二日1畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書設(shè)計(jì)(論文)題目發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測(cè)與維修學(xué)生姓名性別女班級(jí)工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)09-1廊坊德基機(jī)械科技股份有限公司設(shè)計(jì)(論文)地點(diǎn)時(shí)間:自2012年4月6日至2012年5月12日指導(dǎo)教師職稱副教授系主任專業(yè)教研室主任教務(wù)處負(fù)責(zé)人發(fā)任務(wù)書日期2011年1月30日2校外(實(shí)習(xí))指導(dǎo)教師信息表?姓名韓德發(fā)性別男出生年月1979-8-1學(xué)歷高中專業(yè)技術(shù)名稱噴漆資格證職務(wù)(最等級(jí)高級(jí)高)發(fā)證單位勞動(dòng)和社會(huì)保障部獲取時(shí)間1996-6名稱汽修工職業(yè)資格高級(jí)等級(jí)等級(jí)(最發(fā)證單位勞動(dòng)和社會(huì)保障部高)獲取時(shí)間1990-3單位名稱廊坊德基機(jī)械科技股份有限公司當(dāng)前專職職務(wù)汽修工程師工作背景任職時(shí)間2000-6(年月)?學(xué)歷:大專、大學(xué)本科、碩士研究生、博士研究生?專業(yè)技術(shù)職務(wù)名稱:例如，助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、助理講師、講師、副教授、教授、助理政工師、政工師、高級(jí)政工師等。?獲取時(shí)間:年月，例如1982-01?職業(yè)資格等級(jí):指導(dǎo)校外指導(dǎo)教師所擁有的最高職業(yè)資格等級(jí)證書，例如，會(huì)計(jì)師、建造師、經(jīng)濟(jì)師等等。?當(dāng)前專職工作背景單位名稱:填寫實(shí)習(xí)單位的全稱?職務(wù):填寫指導(dǎo)教師的職務(wù)，例如:部門經(jīng)理、車間主任、站長、總經(jīng)理、工程師等。3一、設(shè)計(jì)(論文)題目:發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測(cè)與維修二、技術(shù)要求:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)有一個(gè)較為全面的了解，獨(dú)立分析造成潤滑系統(tǒng)的維修。三、該題的目的和意義:提高社會(huì)實(shí)踐能力,使理論與實(shí)踐得到更好的結(jié)合,為以后更深一步了解挖掘機(jī)一類重型機(jī)械打下良好基礎(chǔ).四、設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括的內(nèi)容:現(xiàn)場計(jì)算;參考數(shù)據(jù)五、設(shè)計(jì)應(yīng)完成的圖紙:設(shè)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)表格現(xiàn)場所拍下的圖片六、設(shè)計(jì)說明書應(yīng)包括的內(nèi)容:畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書校外指導(dǎo)老師任務(wù)表信七、學(xué)生應(yīng)閱讀的參考書、參考資料、手冊(cè)和應(yīng)補(bǔ)充的知識(shí):<<發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修>><<液壓與液力傳動(dòng)技術(shù)>>八、其他要求:(無)九、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度:(1)畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研:(共4周)時(shí)間:4月6日至5月12日地點(diǎn):廊坊德基機(jī)械科技股份有限公司調(diào)研內(nèi)容:發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測(cè)和維修(2)搜集資料和確定答案:4月12日至4月24日共12天(3)設(shè)計(jì)計(jì)算:4月25日至4月27日共2天(4)繪圖:4月28日至5月10日共13天(5)便攜設(shè)計(jì)說明書:5月11日至5月12日共1天(6)準(zhǔn)備答辯:5月28日至6月8日共10天備注:無同一題目的其他設(shè)計(jì)者:索建堯指導(dǎo)教師:張春遠(yuǎn)4畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績?cè)u(píng)定指導(dǎo)教師評(píng)語:該生的論文觀點(diǎn)明確，論述正確，舉例恰當(dāng)。指導(dǎo)教師:張春遠(yuǎn)年月日專業(yè)答辯委員會(huì)評(píng)語:專業(yè)答辯委員會(huì)主任:年月日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)為:指導(dǎo)教師:(簽字)系主任(簽字)系(章)年月日5畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)說明書目錄1.摘要-----------------------------------------72.第一章序言----------------------------------83.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實(shí)意義---84.潤滑系統(tǒng)故障案例----------------------------145.實(shí)際故障檢測(cè)和維修--------------------------176.總結(jié)----------------------------------------196摘要發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的依據(jù)。潤滑系的基本任務(wù)就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長的使用壽命。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系故障的分析檢測(cè)和維修的講述，讓我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成和功用，并對(duì)潤滑系的常見故障現(xiàn)象，故障部位，故障機(jī)理，故障的分析檢測(cè)和維修及故障排除有了一定的認(rèn)識(shí)，明確了分析檢測(cè)和診斷的基本思路。通過理論與實(shí)際結(jié)合以及對(duì)一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的常見組成和功用及故障檢測(cè)與為維修做了相應(yīng)說明。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，我們只有掌握更多的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測(cè)儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。關(guān)鍵詞:潤滑系統(tǒng)，故障，檢測(cè)，維修Theenginelubricationsystemisthebasistoensurenormalengineoperation.Thebasictaskofthelubricationsystemisthelubricantcontinuoussupplyvariouspartsofthefrictionsurfacesothatlubrication,reducingfrictionandwearoftheparts.LubricationSystemnottoparticipateinenginefunctionofconversion,butitcanensurethattheengine,ithasalongerservicelife.Abouttheenginelubricationsystemfailureanalysistestingandmaintenance,letusknowthecompositionandfunctionoftheenginelubricationsystem,andthelubricationsystemCommonsymptomsofthefaultlocation,faultmechanism,failureanalysistestingandmaintenanceandfaultexclusionacertainamountofunderstanding,clearthebasicideaoftheanalysisofdetectionanddiagnosis.Theorywithpracticeandcommoncompositionandfunctionofsomecarenginelubricationsystemandfaultdetectionandforthemaintenanceofthecorrespondingnotes.Withthedevelopmentofvehicletechnology,moreandmorecomplexstructureofthecar,weonlyhavetoacquiremoreknowledgeandpracticalexperienceinordertomakebetteruseoftestinginstrumentsquicklyandaccuratelyfindthecauseofthemalfunctionofthecar,andtroubleshooting.Keywords:lubricationsystems,faultdetection,maintenance.7第一章序言1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)在行業(yè)的發(fā)展汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是省工降費(fèi)、安全高效環(huán)保、延長車輛壽命”的科學(xué)工作特點(diǎn)和良好潤滑效果，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到一定程度普及份和應(yīng)用良好的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)具有潤滑、冷卻、防銹及去污等功能。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日超復(fù)雜，這不僅是為擴(kuò)大潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，而且是為了擴(kuò)大潤滑系統(tǒng)工作可靠性、使用保養(yǎng)的簡化自動(dòng)化以及提高機(jī)油使用期限和降低機(jī)油消耗量都有積極的作用，有效的潤滑系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性都有重要意義。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)在一次迎來一場新的變革。1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)維修的重要性汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是指汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細(xì)微部分放大就會(huì)發(fā)現(xiàn)處處是凸凹不平，所以一運(yùn)動(dòng)就會(huì)有摩擦。用潤滑劑可以將兩個(gè)互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運(yùn)行的重要因素。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)動(dòng)機(jī)件的接觸表面，以減少運(yùn)動(dòng)機(jī)件間的摩擦阻力和磨損，并通過潤滑油的循環(huán)，驅(qū)走熱量，降低溫度，延長機(jī)件的使用壽命。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)是非常重要的，潤滑系統(tǒng)的正確、可靠，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、使用壽命都有幫助。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的維護(hù)中，我們要根據(jù)氣候、車況來選擇正確的機(jī)油。此外，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，還要合理的使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)品。第二章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成工作原理及現(xiàn)實(shí)意義2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成8圖2-1發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成2.1.1機(jī)油泵9圖2-2機(jī)油泵機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。(1)齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠;缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。(2)內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。(3)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。(4)安全閥10機(jī)油泵必須在發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。2.1.2機(jī)油濾清器圖2-3機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。機(jī)油濾清的方式有兩種:全流式和分流式。全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。(1)全流式機(jī)油濾清器切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用的全流式濾清器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。(2)分流式機(jī)油細(xì)濾器分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛11盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾器。2.1.3機(jī)油冷卻器圖2-4機(jī)油冷卻器在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)采用就是此種方式。2.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作原理及現(xiàn)實(shí)意義發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很多具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面都是在很小的間隙下做高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如活塞，活塞環(huán)與汽缸壁面，曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸軸承，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面必然會(huì)產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率下降，零件工作表面的磨損增加。而且因摩擦產(chǎn)生熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，提高使用壽命，必須對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面12進(jìn)行潤滑。潤滑系統(tǒng)的主要目的就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠而溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液體摩擦，啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)，通過機(jī)油泵的壓力，將機(jī)油不斷的供給到各部件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損使摩擦阻力減小，功率消耗降低，機(jī)件磨損減輕。流動(dòng)的機(jī)油可以消除摩擦表面上的磨削等雜物，冷卻摩擦表面。此外，氣缸臂和活塞環(huán)上的油膜能夠提高氣缸的密封性，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。潤滑系統(tǒng)是汽車的重要組成部分。該系統(tǒng)經(jīng)常牌高溫高壓狀態(tài)下，潤滑油在這種狀態(tài)下工作很容易產(chǎn)生膠質(zhì)和污垢，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)將會(huì)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)要根據(jù)汽車的行程來進(jìn)行一系列的維護(hù)和維修。更換潤滑油和更換三濾，并對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，將系統(tǒng)內(nèi)的膠質(zhì)和污垢排出，否則更換新的潤滑油會(huì)被沒有排出的膠質(zhì)和污垢所污染，導(dǎo)致剛剛更換的潤滑油性能的下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。如果長時(shí)間不對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，導(dǎo)致氣缸壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為動(dòng)力不足、噪音大、油耗高等，這主要是活塞環(huán)槽上的膠質(zhì)和污垢造成的。曲軸箱通風(fēng)口處也會(huì)被產(chǎn)生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力上升，導(dǎo)致燒機(jī)油。如果潤滑油道內(nèi)的污垢不及時(shí)清除，就會(huì)越積越多，導(dǎo)致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達(dá)磨擦面，使發(fā)動(dòng)機(jī)過早磨損。定期對(duì)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)清洗和維修，能極佳地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長其使用壽命一倍以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率一倍以上。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)與維修對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作行式發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)一般采用復(fù)合潤滑，即包括壓力潤滑、飛濺潤滑和注油潤滑三種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的潤滑方式取決于該零件的工作環(huán)境、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和承受機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷的大小。(1)壓力潤滑壓力潤滑方式就是在汽缸體或汽缸蓋上設(shè)置專門的潤滑油道，利用機(jī)油泵使?jié)櫥徒⒁欢ǖ膲毫?，通過潤滑油道向零件的潤滑面間輸送潤滑油，潤滑油在進(jìn)入主油道前，要先經(jīng)過粗濾器過濾。主油道上有4條油路，第一條通到正時(shí)齒輪;第二條通到曲軸軸頸，由于曲軸軸頸與連桿軸頸的油道貫通，因此也流到連桿軸頸;第三條通到凸輪軸軸頸，再通過汽缸體油道到達(dá)搖臂軸;第四條通到空氣壓縮機(jī)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還有潤滑油細(xì)濾器。由此可見，發(fā)動(dòng)機(jī)上相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件都采用壓力潤滑潤滑，為了顯示油13路壓力，在主油道上還安裝了機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油壓力報(bào)警器開關(guān)。(2)飛濺潤滑飛濺潤滑方式主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)某些運(yùn)動(dòng)零件(主要是曲軸和凸輪軸)旋轉(zhuǎn)時(shí)攪起的油霧，或從連桿大頭上專設(shè)的油孔噴出的油滴和油霧，對(duì)摩擦表面進(jìn)行潤滑，這種潤滑方式適合于暴漏的零件表面(如汽缸壁、凸輪等)、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零件(如活塞銷等)、機(jī)械負(fù)荷較輕的零件(如挺柱等)的潤滑。(3)注油潤滑注油潤滑方式主要是定期加注潤滑脂來進(jìn)行潤滑，適合于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)分潤滑。第三章潤滑系統(tǒng)故障案例3.1潤滑系的構(gòu)造特點(diǎn)在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會(huì)脫落，機(jī)油就會(huì)混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過去，還有一個(gè)旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時(shí)，旁通閥就會(huì)開通讓機(jī)油“免檢”通過，以免發(fā)動(dòng)機(jī)零件受損。發(fā)動(dòng)機(jī)零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實(shí)現(xiàn)壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。機(jī)油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實(shí)現(xiàn)潤滑，但會(huì)使機(jī)油上竄到燃燒室內(nèi)。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。由于采用機(jī)油飛濺這一潤滑形式，油底殼油面高度就顯得很重要，油面過高使飛濺量太大，容易使機(jī)油沖過油環(huán)進(jìn)入燃燒室，油面過低飛濺量不夠又起不到潤滑作用容易使機(jī)件受損，因此設(shè)計(jì)師就弄出個(gè)“油標(biāo)尺”的東西，用來供駕車者測(cè)量油面高度，隨時(shí)保持在一個(gè)14適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過強(qiáng)制通風(fēng)令箱內(nèi)有害氣體逸出，防止機(jī)油過早變質(zhì)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油可以通過以下途徑消耗去一部分:通過活塞環(huán)或氣門導(dǎo)管流入燃燒室、泄漏、以氣體或霧化形式從通風(fēng)系統(tǒng)逸出，因此汽車在運(yùn)行過程中消耗一點(diǎn)機(jī)油是正常的，尤其是高速運(yùn)行的汽車。由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤滑，就會(huì)造成燒瓦等嚴(yán)重后果。因此，切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)都有機(jī)油壓力檢測(cè)裝置，一旦勢(shì)頭不對(duì)會(huì)立即報(bào)警，提醒駕車者注意。有的還裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器上，監(jiān)測(cè)主油道油壓;低壓傳感器安裝在氣缸蓋油道上，監(jiān)測(cè)怠速時(shí)的油壓。3.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的常見故障3.2.1潤滑系統(tǒng)壓力太低原因及診斷方法壓力過低與許多因素有關(guān)，是一個(gè)復(fù)雜的為題，如潤滑系統(tǒng)各部件的工況、運(yùn)動(dòng)部件的配合(曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承)、機(jī)油型號(hào)是否正確等都與油壓有關(guān)系。造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力過低的原因有:機(jī)油油量不足;機(jī)油粘度太低;限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng);機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷或彈簧過軟;機(jī)油泵齒輪磨損，使供油壓力過低;機(jī)油濾清器堵塞;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大;機(jī)油壓力表傳感器失效;汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼稀釋了機(jī)油;汽缸體水套裂紋，使冷卻液漏入油底殼稀釋了機(jī)油;潤滑系統(tǒng)內(nèi)、外管路或管接頭泄露。首先拔出機(jī)油尺，檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，若油量不足應(yīng)及時(shí)添加;若機(jī)油中含有水分或燃油時(shí)，應(yīng)通過拆檢找并修理滲透部位;若機(jī)油粘度過低，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。如果機(jī)油量充足，檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。如果導(dǎo)線連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器故障;若機(jī)油噴出無力，則應(yīng)立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并檢查機(jī)集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞，旁通閥是否無法打開，各油管、油道及油堵是否漏油等。若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大(間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力)。按以上步驟逐一排查，即可診斷出故障所在。值得一提的是，如果油壓過低，不能通過改用粘度高的機(jī)油來消除故障，這樣做可能會(huì)暫時(shí)有效，但會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障隱患，從而造成更嚴(yán)重的后果。潤滑系統(tǒng)壓力過低的危害，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)油壓過低，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的危害，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)提前報(bào)廢。油壓過低意味著潤滑油量不足或潤滑油的粘度過低，那么對(duì)采用壓力潤滑和飛濺潤滑的零件就有直接的影響，輕則使傳動(dòng)副之間的摩擦和磨損增大(這是因?yàn)槌?5現(xiàn)了半干摩擦，破壞的潤滑間隙，使零件運(yùn)動(dòng)受阻，清除表面金屬磨屑的能力減弱)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗增大，并且使用壽命縮短;重則會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。由于零件之間缺乏潤滑，會(huì)出現(xiàn)活塞環(huán)和汽缸壁磨損甚至“拉缸”曲軸軸承、連桿軸承“燒瓦”等故障。另外，凸輪和挺桿這對(duì)摩擦副，由于單位面積上承受的載荷較大，多處于邊界潤滑狀態(tài)，如果潤滑油間斷，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間不斷保持潤滑油膜，凸輪頂會(huì)發(fā)生摩擦甚至被磨禿，從而影響配氣系統(tǒng)正常工作。從上面的分析可以看出，為了保持各摩擦副的正常運(yùn)動(dòng)，減小這些部件因磨損和摩擦引起的功率損失和摩擦熱，各摩擦面之間的充分潤滑是非常重要的。在汽車使用中，應(yīng)隨時(shí)觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力指示過低甚至為零時(shí)，應(yīng)立即停車，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，否則很快發(fā)生“燒瓦”、“抱軸”等機(jī)械故障。3.2.2潤滑系統(tǒng)壓力過高現(xiàn)象:接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油壓力表正常值，發(fā)動(dòng)后壓力過高超出標(biāo)準(zhǔn)值;發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過高，有時(shí)會(huì)沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋。危害:致使機(jī)油泵負(fù)荷增大、磨損增加，同時(shí)消耗功率過多。原因:機(jī)油溫度低或機(jī)油粘度過大;限壓閥、減壓閥調(diào)節(jié)壓力過高，閥門卡死或油路堵塞;機(jī)油濾清器濾芯油路堵塞且旁通閥開啟壓力過低;主軸承、連桿軸承間隙過小或油路堵塞;機(jī)油壓力表或傳感器失效。診斷:壓力過高時(shí)，首先檢查機(jī)油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng);對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承，連桿軸承尤其是凸輪軸軸承是否間隙過小。機(jī)油壓力突然變高應(yīng)檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧壓縮過多或強(qiáng)硬。若上述良好，則一般為潤滑油道堵塞。凸輪軸正時(shí)齒輪打碎后，其碎屑容易阻塞油道，必須立即清洗。3.2.3潤滑系機(jī)油消耗過多現(xiàn)象:機(jī)油消耗量逐漸增大，超過正常值。危害:若消耗量大于正常值過多，則出現(xiàn)故障。原因:活塞與汽缸壁磨損間隙過大;活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足;活塞環(huán)抱死或?qū)?大修后扭曲環(huán)裝反;曲軸封密封不良;凸輪軸后油堵漏油;進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重;曲軸箱通風(fēng)不良;潤滑系油底殼或外部接頭、接縫密封不嚴(yán)。診斷:檢查主要的漏油部位，曲軸前端和后端因油封破損，老化和磨損過甚導(dǎo)致漏油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量排出濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口也會(huì)冒煙或脈動(dòng)冒煙。說明活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)即而燃燒，則應(yīng)拆下活塞連桿組進(jìn)行檢查分析，并檢查第一道活塞環(huán)的端隙、背隙和邊隙。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒濃藍(lán)色煙，但機(jī)油加注口并不冒煙，飛濺到氣門室內(nèi)16的機(jī)油沿氣門導(dǎo)管間隙被吸入燃燒室，說明進(jìn)氣導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。當(dāng)各部分狀況良好，機(jī)油仍損耗較大，機(jī)油在油底殼襯墊或氣門邊蓋襯墊處出現(xiàn)滲漏，說明曲軸箱通風(fēng)不良，由曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度升高所致。第五章實(shí)際故障檢測(cè)與維修5.1潤滑系的檢測(cè)與維修潤滑系的檢測(cè)與維修主要包括機(jī)油泵、集濾器、濾清器、機(jī)油散熱器以及潤滑油道故障的檢測(cè)與維修。5.1.1機(jī)油泵的檢測(cè)與維修發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的油壓是靠齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵供給的，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足時(shí)，要調(diào)整主油道的壓力調(diào)節(jié)器和機(jī)油泵的限壓閥，確實(shí)無效，判斷為機(jī)油泵的故障時(shí)應(yīng)維修或更換機(jī)油泵，更換機(jī)油泵是快速的維修方法。機(jī)油泵維修時(shí)應(yīng)首先拆下機(jī)油盤，再拆下機(jī)油泵并解體。機(jī)油泵的檢測(cè)與檢修:1.擰下機(jī)油濾清器連接管的2個(gè)螺栓。2.擰下機(jī)油泵蓋上的4個(gè)螺栓。3.用銅質(zhì)錘輕輕敲打泵蓋，取下泵蓋和限壓閥及鎖止墊片。4.用厚薄規(guī)測(cè)量主、從齒輪與泵殼端之間的間隙，如超過0.15mm應(yīng)更換主、從動(dòng)齒輪或泵殼或更換機(jī)油泵。5.用厚薄規(guī)測(cè)量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵殼的徑向間隙，如超過0.20mm應(yīng)更換。6.用厚薄規(guī)測(cè)量機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪的齒和間隙，如超過0.15mm應(yīng)更換。7.按拆卸的相反順序裝配機(jī)油泵，四只泵蓋固定螺栓的擰緊力矩為20N*m。8.裝好限壓閥和鎖止片，擰緊力矩為60N*m。9.裝上機(jī)油集濾器的連接管。機(jī)油泵的試驗(yàn)(1)在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試機(jī)油泵的技術(shù)性能，應(yīng)符合表5-1-1所列要求。表5-1-1機(jī)油泵性能試驗(yàn)技術(shù)要求試驗(yàn)條件泵油量轉(zhuǎn)速輸油壓力334320761.82400180125.0172670191104.0(2)若沒有試驗(yàn)臺(tái)，機(jī)油泵裝復(fù)后灌入機(jī)油，用拇指堵住出油口，旋轉(zhuǎn)泵軸應(yīng)有機(jī)油壓出且有明顯壓力。而后將機(jī)油泵裝回車上試驗(yàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，按表5-1-2所列轉(zhuǎn)速與壓力數(shù)據(jù)檢查機(jī)油表指示的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)(機(jī)軸壓力表和感應(yīng)塞應(yīng)良好)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整限壓閥。表5-1-2機(jī)油泵裝車后的技術(shù)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓力發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)壓力額定轉(zhuǎn)速不低于207不低于692000200-550不低于80調(diào)整限壓閥的方法是:機(jī)油壓力過低時(shí)，在限壓閥螺塞內(nèi)孔加調(diào)整墊片，以增大彈簧張力，使機(jī)油壓力增高;機(jī)油壓力過高，則減墊片，減弱彈簧的張力，使機(jī)油壓力降低;由于球閥關(guān)閉不嚴(yán)而影響機(jī)油壓力時(shí)，應(yīng)更換新件;若機(jī)油泵和限壓閥均無故障，而機(jī)油壓力仍不能達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，則應(yīng)檢查機(jī)油是否過稀，機(jī)油濾清器及油道是否堵塞，機(jī)油壓力表和傳感器是否良好，主軸承和連桿軸承的配合間隙是否過大等。5.1.2機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器的檢測(cè)與維修1、集濾器的檢測(cè)與維修采用浮動(dòng)式的集濾器，浮筒有裂紋、凹陷過多及浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行焊修。對(duì)于不明顯的裂縫或浮筒內(nèi)滲有機(jī)油時(shí)，可在浮筒上鉆一小孔，把機(jī)油倒出后將浮筒放入水中，用打氣筒從小孔處向里打氣，即可找出裂縫并焊修，最后再把小孔焊死，焊好后應(yīng)將浮筒放入90攝氏度的熱水中浸泡3-5分鐘，應(yīng)無氣泡出現(xiàn)。濾網(wǎng)有嚴(yán)重破損或彈性不足時(shí)應(yīng)更換。裝復(fù)時(shí)，濾網(wǎng)中心孔邊緣應(yīng)與罩貼緊并把罩的夾腳夾牢，以免受震動(dòng)脫落。截口和限制架的位置不要裝錯(cuò)，集濾器鉸接處應(yīng)上下活動(dòng)自如、不發(fā)卡。2、濾清器的檢測(cè)與維修機(jī)油粗、細(xì)濾清器均應(yīng)完整、清潔即無破損存在。采用一次性旋裝式濾清器的，應(yīng)按規(guī)定行駛里程更換;紙質(zhì)濾芯應(yīng)更換，橡膠密封墊損壞或老化應(yīng)更換。離心式機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子裝配好后，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如;轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子罩內(nèi)時(shí)，必須把轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，否則將破壞轉(zhuǎn)子總成平衡;橡膠密封墊應(yīng)完好，否則將漏油使轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn);鎖緊螺母不能擰過緊，若扭力超過490N*m，也會(huì)破壞轉(zhuǎn)子的正常工作。機(jī)油濾清器的轉(zhuǎn)子試驗(yàn):在試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)將運(yùn)動(dòng)黏度為0.17-0.24平方米每秒的機(jī)油加熱至80或70攝氏度，進(jìn)油壓力為294kpa時(shí)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速應(yīng)在5000r/min以上。在發(fā)動(dòng)機(jī)上試驗(yàn)，轉(zhuǎn)子正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后2-3min內(nèi)，轉(zhuǎn)子由于慣性可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩旁或變速器換擋桿上聽到輕微的“嗡嗡”聲。如聽不到，可用長柄螺絲刀觸在細(xì)濾器殼上進(jìn)一步查聽，若有旋轉(zhuǎn)聲為正常，否則應(yīng)拆檢。旁通閥的開啟壓力應(yīng)符合表5-1-3的規(guī)定，以便在濾清器堵塞時(shí)，保證機(jī)油的正常供應(yīng)。18表5-1-3機(jī)油濾清器旁通閥開啟壓力開啟壓力粗濾器旁通閥196-245細(xì)濾器旁通閥88-1083、機(jī)油散熱器的檢測(cè)與維修機(jī)油散熱器維修保養(yǎng)時(shí)，可用肥皂水清洗干凈，空氣干燥，并將機(jī)油冷卻器泡在水中，用高壓空氣試壓483kpa，如果沒有氣泡出現(xiàn)，機(jī)油冷卻器可繼續(xù)使用。否則，應(yīng)更換。如果在使用中發(fā)現(xiàn)冷卻液內(nèi)有油水混合，也應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油散熱器。5.1.3疏通發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油道發(fā)動(dòng)機(jī)大修裝復(fù)前，必須徹底清潔疏通潤滑油道，其方法是:(1)總油道的清洗。先拆下油道螺塞，用圓毛刷或纏有布條的細(xì)長鐵桿沾洗油插入總油道來回拉動(dòng)清洗，橫油道用鐵絲纏布條沾洗清洗，并用壓縮空氣吹凈，曲軸內(nèi)油道用同樣方法清洗后用壓縮空氣吹凈。(2)此外，油道清洗后，將油道螺塞涂密封膠擰緊在主油道上，并檢查各油道管接頭不得有松動(dòng)，漏油現(xiàn)象。曲軸箱通風(fēng)裝置的各通風(fēng)管不得老化，破損，否則應(yīng)更換。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中的限壓閥，各零件應(yīng)清潔無損，性能良好，限壓閥的開啟壓力應(yīng)符合要求。第六章總結(jié)通過全文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的功用分析及常見的故障檢測(cè)與維修的講述，讓我們知道了潤滑系的重要性。對(duì)常見潤滑系的故障我們可以作出簡單的判斷和維修，文