項目二空氣供給系統(tǒng)

項目二空氣供給系統(tǒng)梅國云汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件噴油嘴進氣總管空氣閥或怠速控制閥節(jié)氣門體空氣流量計空氣濾清器L型EFI空氣供給系統(tǒng)示意圖復(fù)習(xí)內(nèi)容：汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件本節(jié)主要內(nèi)容：空氣供給系統(tǒng)元件功用、組成空氣供給系統(tǒng)元件位置空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造空氣供給系的檢修汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件一、空氣供給系統(tǒng)功用、組成電控燃油噴射發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)基本相同，主要組成元件包括空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、怠速空氣控制閥、進氣壓力傳感器和進氣管。

D型EFI空氣供給系統(tǒng)

L型EFI空氣供給系統(tǒng)兩者的區(qū)別就是使用空氣流量計的類型和安裝位置不同汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件D型EFI空氣供給系統(tǒng)D型噴射系統(tǒng)由于沒有空氣流量計，其進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用比較廣泛?；使?.0轎車空氣供給系統(tǒng)汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件佳美轎車空氣供給系統(tǒng)L型EFI空氣供給系統(tǒng)

L型噴射系統(tǒng)對空氣量的測量更精確，應(yīng)用也比較廣泛汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件功用：向汽油機提供與發(fā)動機負荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時對流入發(fā)動機汽缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接計量，使它們在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成可燃混合氣。直接計量：間接計量：D型L型汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件二、空氣供給系統(tǒng)基本元件的構(gòu)造基本元件：空氣濾清器節(jié)氣門體：空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、怠速空氣控制閥等進氣管1、空氣濾清器用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動機上相同。汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件2、空氣流量計MAFS哪種燃油噴射系統(tǒng)中有空氣流量計？電控發(fā)動機的最大特點就是對進入發(fā)動機的空氣和燃油進行精確的控制，而要做到這一點，必須測出發(fā)動機的進氣量。

什么元件可以用來測量發(fā)動機的進氣量呢？新課導(dǎo)入汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件安裝在空氣濾清器后端的進氣總管上，在節(jié)氣門之前。安裝位置汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件空氣流量計翼片式空氣流量計卡門渦流式空氣流量計熱線式空氣流量計熱膜式空氣流量計類型1作用：對進入氣缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接的計量，并將空氣的流量信號輸送到ECU汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件熱線式空氣流量計工作原理汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件熱膜式空氣流量計通用別克汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件1.故障點故障原因傳感器自身故障外部線路故障斷路短路虛接熱絲/燒斷熱膜/破裂熱線/熱膜臟污控制電路故障外殼破裂防護網(wǎng)堵塞ECU故障不能提供電源內(nèi)部搭鐵故障2空氣流量計的檢測汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件2.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象怠速發(fā)抖加速無力加速回火熄火排放超標發(fā)動機喘震汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件3、AJR發(fā)動機空氣流量傳感器檢測傳感器插頭電路圖12V搭鐵信號5V汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件確定故障點傳感器？ECU？線路？汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件點火開關(guān)OFF拔下傳感器插頭測插頭上3與搭鐵間電阻，應(yīng)小于0.5Ω測插頭上4與搭鐵間電壓，應(yīng)為5V左右ΩV1）確定故障點檢測步驟啟動發(fā)動機測插頭上2與搭鐵間電壓，應(yīng)為13V左右V汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件2）空氣流量傳感器輸出信號測量啟動發(fā)動機測插頭上5與搭鐵間電壓，怠速時應(yīng)為1.4V左右；急加速時應(yīng)達到2.8VV汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件3）空氣流量傳感器波形分析啟動發(fā)動機用示波器觀測插頭上5與搭鐵間信號波形汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件4）實測波形分析注意”4看”（1）看變化趨勢（2）看數(shù)據(jù)正確性（3）看穩(wěn)定性（4）看響應(yīng)性AJR發(fā)動機流量傳感器實測波形相關(guān)影片汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件3、進氣壓力傳感器MAPS哪種燃油噴射系統(tǒng)中有進氣壓力傳感器？測量進入汽缸空氣量的方法有哪些？新課導(dǎo)入汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件安裝位置：一般安裝在節(jié)氣門后部的進氣管上安裝位置汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件作用：將進氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號，并送給電子控制裝置，再由電子控制裝置控制噴油器噴油時間。工作原理1汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件進氣壓力傳感器電磁式進氣壓力傳感器壓電效應(yīng)式進氣壓力傳感器電阻型進氣壓力傳感器類型三線式和四線式，四線式多了條進氣溫度信號汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件1234進氣壓力傳感器萬用表搭鐵供電電壓的檢測（5V）進氣溫度信號VE2進氣壓力傳感器的檢測汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件1234進氣壓力流量計萬用表搭鐵信號電壓的檢測（3.8—4.2V）電壓值隨著轉(zhuǎn)速提高發(fā)生變化汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件提問：空氣流量計與進氣壓力傳感器有什么區(qū)別？他們工作不良時會發(fā)生什么故障？汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件故障現(xiàn)象怠速發(fā)抖加速無力加速回火熄火排放超標發(fā)動機喘震汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件4、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）汽車行駛的路況復(fù)雜，需要經(jīng)常改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的改變由駕駛員控制節(jié)氣門來實現(xiàn)。

在電控發(fā)動機中，會通過什么元件把駕駛員的這個意圖告知電控單元？新課導(dǎo)入汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件節(jié)氣門體安裝在進氣歧管上，節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體內(nèi)。安裝位置汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件節(jié)氣門位置傳感器開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器電位計式節(jié)氣門位置傳感器綜合式節(jié)氣門位置傳感器類型作用：檢測節(jié)氣門的開度1豐田車系汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件工作原理汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件節(jié)氣門位置傳感器的檢測2汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件檢測1、測量電阻VTA－E2：阻值隨節(jié)氣門開大而呈線性變化。在開啟過程中輕輕拍打傳感器，若信號電壓出現(xiàn)非線性波動，表明傳感器有故障。節(jié)氣門在初始狀態(tài)時為200~600歐姆，節(jié)氣門在全開時為1500~3000歐姆。如顯示∞時說明接觸不良，應(yīng)更換傳感器。

Vc－E2：電阻值應(yīng)為1000~10000歐姆，如果顯示∞時，說明鍍膜電阻斷路，應(yīng)更換傳感器。

傳感器線束電阻應(yīng)小于0.5歐姆汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件電路E2E2VTAVCIDLIDLVTAVCECU可變電阻式節(jié)氣門開度傳感器汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件2、測量電壓Vc－E2：5V。VTA－E2：電壓隨節(jié)氣門開大而呈線性變化（漸升）。節(jié)氣門關(guān)閉時0.5~1.0V，節(jié)氣門全開時4.0~4.8V如檢測結(jié)果不符，應(yīng)更換傳感器VcVTAE2ECU傳感器汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件節(jié)氣門傳感器的失效保護節(jié)氣門傳感器的失效退出后，控制單元會自動改用怠速觸點信號，按節(jié)氣門開啟５０％進行控制。發(fā)動機會出現(xiàn)怠速過高，加速不良，無高速的故障（原因：不再增加噴油次數(shù)）。汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件5、進氣溫度傳感器有一輛桑塔納轎車，車主反映冷車時啟動困難，熱車時工作正常。新課導(dǎo)入故障排除：用診斷儀進行故障碼閱讀，結(jié)果沒有故障碼。讀數(shù)據(jù)流查看水溫和進氣溫度情況，分別顯示102℃和39℃為什么發(fā)動機ECU會顯示水溫和進氣溫度？汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件絕緣套外殼熱敏電阻銅墊圈防水插座（1）.傳感器的結(jié)構(gòu)該傳感器在電控燃油噴射系統(tǒng)中測量進氣溫度，并輸入到ECU，用以修正體積型空氣流量傳感器由于大氣溫度變化帶來的進氣質(zhì)量檢測的誤差。（2）.傳感器的功用汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件（3）、進氣溫度傳感器的工作原理

進氣溫度傳感器就是個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減??；溫度降低時，電阻阻值增大。隨著電路中電阻的變化，導(dǎo)致電壓發(fā)生變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號，完成控制系統(tǒng)的自動操作。

汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件（4）、溫度傳感器的類型熱敏電阻式繞線電阻式擴散電阻式半導(dǎo)體晶體管式熱電偶式溫度傳感器及其線路產(chǎn)生故障會造成車輛怠速不良，怠速不穩(wěn)，燃燒不良，行駛無力汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件（5）、進氣溫度傳感器的安裝安裝位置有三種1）在D型EFI系統(tǒng)中，安裝在空氣濾清器之后的進氣管上2）在L型EFI系統(tǒng)中，安裝在空氣流量計內(nèi)3）將進氣溫度傳感器安裝在進氣壓力傳感器內(nèi)，如桑塔納2000轎車汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件（6）進氣溫度傳感器的檢測特性：1、電阻值隨著溫度的升高而下降2、電壓值會隨著溫度的變化發(fā)生變化3、如果失效，ECU會提供一個參考值19.5℃汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件6、怠速控制閥（ISC）新課導(dǎo)入1、什么叫發(fā)動機怠速？2、為什么發(fā)動機怠速會工作不良？3、電控發(fā)動機的怠速怎么控制？汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件1怠速控制閥的作用1、穩(wěn)定發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)，降低油耗。2、根據(jù)發(fā)動機的工況自動調(diào)節(jié)怠速，防止發(fā)動機熄火汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件2怠速控制閥的類型怠速控制系統(tǒng)影片汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件怠速控制步進電機式平動電磁閥式旋轉(zhuǎn)電磁閥式石蠟式雙金屬片式汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件3步進電機式怠速控制閥汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件FLASH汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件步進電機式怠速控制閥的檢查汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件就車檢查1、據(jù)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀況判斷怠速控制閥的工作狀況（1）在冷車狀態(tài)下起動發(fā)動機，暖機過程開始時，發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能達到規(guī)定的快怠速轉(zhuǎn)速（通常為1500r/min）；在發(fā)動機達到正常工作溫度后，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能恢復(fù)正常（通常為750r/min）；發(fā)動機達正常工作溫度后，在打開空調(diào)時，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)上升到900r/min左右。如果發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速不能按上述規(guī)律變化，說明怠速控制系統(tǒng)有故障。汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件（2）在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過程中，若對怠速調(diào)整螺釘作微量轉(zhuǎn)動，發(fā)動機怠速應(yīng)不會發(fā)生變化（轉(zhuǎn)動后應(yīng)使之復(fù)位）。若在微量轉(zhuǎn)動時怠速發(fā)生變化，說明怠速控制系統(tǒng)不工作。2、對于步進電機式，可檢查發(fā)動機熄火后的一瞬間閥體有無發(fā)出“嗡嗡”（“咔嗒”）的工作聲音（此時閥開至最大，以便下次起動）。3、也可待發(fā)動機起動后再插上電插，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)有變化。注：慎做汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件4、測量端子B1與S1、S3；B2與S2、S4之間的電阻，阻值應(yīng)為10~30歐姆汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件7、節(jié)氣門體學(xué)徒工小王宇師傅一起修理一輛沃爾沃轎車，師傅叫小王給發(fā)動機加速，小王按照以往的習(xí)慣，在發(fā)動機進氣管附近尋找節(jié)氣門，向通過轉(zhuǎn)動節(jié)氣門的方法來給發(fā)動機加速，但是他沒有找到可以轉(zhuǎn)動的節(jié)氣門。7、電子節(jié)氣門EPC？汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件節(jié)氣門緩沖器AAS節(jié)氣門位置傳感器注：AAS＝怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件回位彈簧油門拉線油門踏板節(jié)氣門桿空氣進氣總管軸節(jié)氣門AAS旁通道帶怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓?jié)氣門汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件回位彈簧油門拉線油門踏板節(jié)氣門桿空氣進氣總管軸節(jié)氣門AAS旁通道帶怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓?jié)氣門汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件從空氣流量計來往進氣總管AAS節(jié)氣門R.P.M上升向右轉(zhuǎn)動向左轉(zhuǎn)動RPM下降節(jié)氣門怠速調(diào)整（帶怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘）汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件奧迪A6大眾桑塔納機械式節(jié)氣門系統(tǒng)電子式節(jié)氣門系統(tǒng)區(qū)別？類型汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件機械油門和電子油門的區(qū)別機械油門1.通過拉索剛性控制節(jié)氣門2.非怠速工況，發(fā)動機電腦無法控制節(jié)氣門開度。3.通過改變點火時刻和噴油時間來調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩。4.怠速工況，節(jié)氣門可以由電腦調(diào)節(jié)。電子油門1.節(jié)氣門完全由電機控制。2.發(fā)動機控制單元通過識別油門踏板的位置來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度。3.踏板位置，排氣，燃油經(jīng)濟性和安全因素都可以通過電腦影響節(jié)氣門位置。汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件電子節(jié)氣門EPC優(yōu)點1、可以根據(jù)駕駛員愿望以及排放、油耗和安全需求確定節(jié)氣門的最佳開度；可設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，涵蓋了牽引車控制、巡航控制、怠速控制等，從而使發(fā)動機控制更加理想。2、解決了傳統(tǒng)發(fā)動機難以根據(jù)不同工況相應(yīng)地做出精確調(diào)整，特別是冷啟動、低負荷和怠速工況下會導(dǎo)致經(jīng)濟性下降、有害物質(zhì)排放量增加等問題。3、裝備此系統(tǒng)的發(fā)動機具有低速高轉(zhuǎn)矩輸出、起步反映快、加速靈敏、節(jié)油的特點。汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件電子節(jié)氣門EPC的工作原理加速踏板傳感器節(jié)氣門驅(qū)動電動機節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門ECU各種信號汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件當駕駛員操縱加速踏板，使加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號輸入節(jié)氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行濾波，以消除環(huán)境噪聲的影響，然后根據(jù)當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值。然后通過其他各種傳感器信號如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等，對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進行修正，得到最佳的節(jié)氣門開度值。ECU把相應(yīng)的電壓信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊，驅(qū)動控制電動機是節(jié)氣門達到最佳的開度位置。汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件電子式節(jié)氣門系統(tǒng)的組成加速踏板、加速踏板位置傳感器、ECU、節(jié)氣門驅(qū)動電動機、節(jié)氣門位置傳感器、故障指示燈汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件本章小結(jié)1、學(xué)習(xí)了電控發(fā)動機的組成2、電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成，以及各傳感器的功用，檢測等汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件相關(guān)練習(xí)1、電控發(fā)動機進氣溫度傳感器用來檢測（）溫度。A、進氣B、排氣C、冷卻水D、機油2、負溫度系數(shù)熱敏電阻隨著溫度的升高阻值（）。A、上升B、下降C、不變D、不確定3、正溫度系數(shù)熱敏電阻隨著溫度的升高阻值（）。A、上升B、下降C、不變D、不確定4、空氣流量傳感器是用來測量電控發(fā)動機（）的裝置。A、進氣量B、排氣量C、冷卻水D、進氣溫度ABAA汽車發(fā)動機電控技術(shù)——教學(xué)課件5、桑塔納2000時代超人裝備（）空氣流量計。A、翼板B、熱線C、熱膜D、量芯6、電控發(fā)動機進氣壓力傳感器的信號傳給（）。A、ECUB、執(zhí)行器C、只讀存儲器D、隨機存儲器7、判斷一個EFI系統(tǒng)是否屬于閉環(huán)系統(tǒng)，主要看它是否裝備