泰山站天橋施工組織

施工組織1概況：舊天橋拆除根據(jù)泰山站天橋改造工程建設(shè)方案，將原天橋全部拆除，重建新天橋。既有天橋接通第一、二、三站臺(tái)后，接建通往候車室二樓一段（長(zhǎng)28m）,每個(gè)站臺(tái)有二個(gè)斜道通往天橋，天橋面凈寬3m,斜道寬2.8m,建筑面積700m2。橋臺(tái)及斜梯、柱子均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為漿砌片石，照明燈柱及欄桿、閘門等均為鋼構(gòu)件。天橋橋臺(tái)部分為鋼筋砼懸臂梁,跨中部分為5片預(yù)制安裝鋼筋砼T型梁，梁長(zhǎng)13m，被橋面鋼筋砼連成一個(gè)整體，其整體重量約為28噸,解體后每片梁重約4.5噸。本次拆除鋼筋砼、砼、磚墻等圬工數(shù)量約計(jì)450m3,拆除鋼構(gòu)件20噸。新建天橋1、結(jié)構(gòu)類型⑴跨線橋采用鋼桁架，三站臺(tái)端設(shè)計(jì)預(yù)留了接長(zhǎng)條件。⑵引橋、跨線橋墩及上兩段斜梯面以下采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),斜梯上部采用輕鋼結(jié)構(gòu)。⑶下一段斜梯采用磚混結(jié)構(gòu)，梯段下設(shè)儲(chǔ)藏室。2、主要建筑標(biāo)準(zhǔn)⑴跨線鋼桁架采用復(fù)合壓型鋼板屋頂及外墻鋼板上鋪塑膠橋面、玻璃幕窗。⑵框架斜梯面以上采用復(fù)合壓型鋼板屋頂及外墻鋼筋砼面上鋪塑膠踏步面（含儲(chǔ)藏室上踏步面）、玻璃幕窗。⑶引橋采用鋼筋砼板上鋪塑膠樓面、乳膠漆內(nèi)墻面及頂棚面、鋁合金窗。⑷儲(chǔ)藏室為水泥地面、木門、乳膠漆內(nèi)墻面及頂棚面。⑸為了與站房協(xié)調(diào)，引橋及儲(chǔ)藏室（下一段斜梯）均采用磚外墻、磨光花崗巖貼面。3、各站臺(tái)上的天橋斜道盡端均為既有雨棚連接。2主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量工程項(xiàng)目單位數(shù)量拆除舊天橋砼圬工m3500掛貼花崗巖m21700拆除漿砌基礎(chǔ)m330鋁合金隱形幕墻m2260拆除磚墻m371鋼墻架T6.671拆除燈柱、欄桿鋼構(gòu)件T20鋼支撐T5.67基礎(chǔ)挖土方m31192鋼制動(dòng)梁孔2基礎(chǔ)砂墊層m3220鋼直梯T2.01基礎(chǔ)砼墊層m330無(wú)拼裝鋼屋架T31.12毛石條基m3234鋼檁條（型鋼式）T12.21基礎(chǔ)鋼筋砼m3160鋼筋砼柱m392鋼筋砼梁m373鋼筋砼板m360鋼筋砼整體樓梯m380水泥砂漿地面（塑膠面）m2880屋面油氈防水m22500墻面抹灰m213003工期安排

3.1根據(jù)建設(shè)單位及天橋改造的總工期要求，天橋拆建工程自2001年11月13日開(kāi)工，至2002年4月8日竣工。3.2各項(xiàng)工程工期：工程項(xiàng)目日期天橋拆除工程2001.11.13-2001.12.7挖基2001.11.20-2001.12.15基礎(chǔ)砼2001.11.25-2001.12.20鋼筋砼柱（框架）2001.12.7-2002.1.15鋼筋砼梁板2001.12.20-2002.2.5鋼筋砼樓梯20001.12.20-2002.2.28外墻柱掛貼花崗巖2002.3.1-2002.3.29鋼梁制作、架設(shè)2001.11.20-2002.2.5屋面支撐、檁條制作安裝2002.2.5-2002.3.15鋼欄桿制作安裝2002.3.15-2002.4.1收尾、清理2002.4.1-2002.4.8附：《泰山站天橋改建工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖》《泰山站天橋改建工程施工進(jìn)度橫道圖》3.3確保工期的措施：施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和管理，形成有指揮和組織能力的管理層和技術(shù)精、專業(yè)力量強(qiáng)的作業(yè)層。在施工過(guò)程中，不斷優(yōu)化施工方法，確保進(jìn)度，兌現(xiàn)工期。4施工方法4.1天橋拆除施工1、利用救援吊車拆除站臺(tái)之間跨中鋼筋砼梁⑴提前在11月13至14日將天橋上欄桿、電照設(shè)備拆除，清理干凈，橋頂面連接部位路面砼鑿除，將梁兩端與懸臂連接的螺栓、角鋼拆除，形成獨(dú)立梁體，在梁兩端外側(cè)上翼緣，鑿出栓掛鋼絲繩的凹槽，并用鋼絲繩將梁捆好達(dá)到起吊程度。⑵救援列車在11月14日到達(dá)泰山站內(nèi)，在16股（或車站指定的股道）待命。11月15日封鎖5股、7股、9股180分鐘，由救援吊將一、二站臺(tái)間的跨中鋼筋砼梁吊放在軌道車上，運(yùn)出站外，11月16日封鎖1、11、111股180分鐘，將二、三站臺(tái)間的跨中鋼筋砼梁吊放在軌道車上運(yùn)出站外。⑶救援吊吊梁具體操作步驟①吊機(jī)分別定位于7股和1股，在7股、1股線路中心，標(biāo)上預(yù)制梁的中心，作為吊機(jī)定位零點(diǎn)。②在預(yù)制梁下方兩邊索點(diǎn)處做繩槽加護(hù)角。③預(yù)制梁兩頭栓四根長(zhǎng)引繩。④吊裝時(shí)車輛編組順序?yàn)椋海◤奶┌蚕驖?jì)南方向）機(jī)車、平板車、吊機(jī)、平臂車。⑤每一塊預(yù)制梁的吊裝時(shí)間約1小時(shí)，加調(diào)車作業(yè)時(shí)間共計(jì)3小時(shí)。⑥吊裝完畢后，進(jìn)行調(diào)車從9股調(diào)入泰安機(jī)務(wù)駐在所三角線內(nèi)，進(jìn)行吊卸預(yù)制梁。⑦調(diào)車作業(yè)線路：一、二站臺(tái)間第一孔梁從7股向西過(guò)85#、57#道岔后，返回經(jīng)57#、85#道岔到達(dá)9股，由9股經(jīng)113#道岔調(diào)入機(jī)務(wù)駐在所三角線卸梁，然后返回16股。二、三站臺(tái)第二孔梁從I股向西過(guò)63#、55#道岔后，返回經(jīng)55#、57#、85#道岔達(dá)到9股，由9股經(jīng)113#道岔調(diào)入機(jī)務(wù)駐在所三角線卸梁，然后返回16股聯(lián)掛其它車輛救援列車返回濟(jì)南。以上調(diào)車作業(yè)路線及調(diào)車作業(yè)事宜，請(qǐng)車站配合并協(xié)調(diào)確定后實(shí)施。⑧三角線的作業(yè)線路提前進(jìn)行安全檢查。2、站臺(tái)上鋼筋砼雙柱橋臺(tái)、斜道樓梯、鋼筋砼支撐柱及邊梁、儲(chǔ)藏室等建筑拆除⑴拆除斜道樓梯、柱間鋼筋砼邊梁、儲(chǔ)藏室。在斜道樓梯底部支撐柱之間搭設(shè)鋼腳手架，使其托住樓梯兩側(cè)鋼筋砼邊梁。用風(fēng)鎬在鋼筋砼邊梁、樓梯上、儲(chǔ)藏室邊墻上打眼，灌注無(wú)聲破碎劑，采用靜態(tài)爆破方法，使邊梁和樓梯、儲(chǔ)藏室邊墻鋼筋砼破裂，其后用人工將砼砸碎，用氣割割斷鋼筋，使破碎的砼落于站臺(tái)面上。拆除的圬工雜物，一站臺(tái)可直接放到運(yùn)轉(zhuǎn)樓西側(cè)院內(nèi)暫存，或隨破碎拆除隨運(yùn)出站外棄土地點(diǎn)。二、三站臺(tái)的圬工用小型拖拉機(jī)或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，經(jīng)站臺(tái)東端平交道口倒運(yùn)至東貨場(chǎng)閑置站臺(tái)處，然后用汽車運(yùn)出車站外棄。⑵拆除斜道樓梯支撐柱子。利用鋼腳手架，先將柱子上半段靜態(tài)破碎拆除，然后在下半段柱子底部用切割機(jī)將柱四周的砼和鋼筋切斷，將半截柱子傾倒在站臺(tái)上經(jīng)破碎后，倒運(yùn)出站臺(tái)外。⑶拆除橋臺(tái)及一站臺(tái)北段天橋。①一站臺(tái)橋臺(tái)及北段天橋，利用人工配合16噸汽車吊進(jìn)行拆除，先在橋臺(tái)雙柱間和懸臂梁下及北段天橋的柱間縱梁下，搭設(shè)鋼腳手架托住梁部，將各種梁用靜態(tài)破碎配合切割機(jī)，分割成段，然后用吊車逐段吊放在站臺(tái)破碎或直接裝汽車運(yùn)走。②梁下各根柱子，分為兩段截?cái)啵玫踯嚨醴诺秸九_(tái)破碎拆除。在進(jìn)行柱子截?cái)鄷r(shí)，先用吊車吊住每一段的上部，然后進(jìn)行打眼、切斷鋼筋等作業(yè)項(xiàng)目。一站臺(tái)天橋、橋臺(tái)、斜道樓梯拆除范圍內(nèi)的站臺(tái)面要鋪設(shè)枕木防護(hù)，以防砸壞新鋪站臺(tái)面。③二、三站臺(tái)的橋臺(tái)拆除時(shí)，先拆除懸臂梁部分，在懸臂梁底部站臺(tái)面上搭設(shè)鋼支墩，將懸臂托于墩頂上，在懸臂梁根部，打眼破碎，將其截?cái)嗖⒔怏w分成5片梁，經(jīng)過(guò)升高拖至橋臺(tái)雙柱頂部的橋面上進(jìn)行破碎后，傾落于站臺(tái)面上倒運(yùn)出去，最后全高度打眼靜態(tài)爆破，拆除橋臺(tái)雙柱，破碎圬工倒運(yùn)至東貨場(chǎng)閑置站臺(tái)處，暫存待運(yùn)。⑵注意事項(xiàng)①以上拆除工程項(xiàng)目分別以一站臺(tái)為第一單元，二、三站臺(tái)為第二單元的順序進(jìn)行。②各站臺(tái)舊天橋圬工拆除及車輛在站臺(tái)上運(yùn)輸要派專人防護(hù)站臺(tái)上雨蓬柱子、站臺(tái)面，綠化設(shè)施等既有建筑物，盡量做到少破壞或不破壞。③三站臺(tái)進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，拆除作業(yè)區(qū)域，要保留行李車運(yùn)輸通道，并組織足夠的人力、機(jī)械，集中力量以最快的速度拆除，減少對(duì)客運(yùn)的影響。④站臺(tái)東端平交道口處，設(shè)專人指揮拖拉機(jī)、翻斗車等運(yùn)輸車輛通行，絕對(duì)不能無(wú)組織地隨便亂通過(guò)。附：《救援吊吊梁示意圖》4.2新建天橋施工1、挖基礎(chǔ)因在車站內(nèi)施工，采用人工開(kāi)挖，利用拆除舊天橋基礎(chǔ)的同時(shí)，完成新地基的開(kāi)挖工作，考慮到拆除舊基礎(chǔ)時(shí)會(huì)對(duì)基底土質(zhì)擾動(dòng)，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求用中粗砂換填，樁基靠近線路一側(cè)垂直開(kāi)挖，加設(shè)擋土板。其它開(kāi)挖面放坡開(kāi)挖坡度為1：0.5（一般土），多余土方及時(shí)運(yùn)走，剩余回填土堆在距土方邊緣0.8m外，高度不超過(guò)1.5m。2、鋼筋砼基礎(chǔ)、柱、梁、板等⑴模板工程：采用組合式定型鋼模與木模板相結(jié)合的辦法支立，集中存放在一站臺(tái)施工臨時(shí)料場(chǎng)，二、三站臺(tái)使用130汽車或拖拉機(jī)運(yùn)輸，支立柱模板時(shí)，相鄰柱模板支撐聯(lián)結(jié)，其余方向與地面支撐牢固，禁止模板支撐與腳手架相連，對(duì)較高的柱可分兩次支模，每次柱模高度控制在4m內(nèi)，并且距地面2m處設(shè)施工口，以便灌注砼和搗固。柱子橫梁模板可在底模及一側(cè)模板支完后，綁扎鋼筋，然后再支立另一側(cè)模板，而且模板中間必須用鋼桿連接件拉緊。梁的跨度在4m以上時(shí)，起拱2%。。該工程引橋樓面梁、板及天橋D-H軸間梁、板必須采用滿堂式鋼管支撐。樓梯模板要根據(jù)實(shí)際標(biāo)高放樣，并且注意最上一步、最下一步，避免抹灰厚度不同造成不協(xié)調(diào)，模板拆除，從上到下進(jìn)行，而且必須在砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行施工。⑵鋼筋工程：采用現(xiàn)場(chǎng)加工（一站臺(tái)臨時(shí)料場(chǎng)處）編號(hào)、掛牌，對(duì)號(hào)綁扎，二、三站臺(tái)利用翻斗車及拖板車運(yùn)輸，垂直用人力提升。引橋中縱梁鋼筋，在地面綁扎，用輪胎式起重機(jī)吊裝，減少高空作業(yè)工程量。為確保柱鋼筋在砼澆筑時(shí)頂部不移位，用130X3角鋼設(shè)固定架。電渣壓力焊接中，因設(shè)計(jì)鋼筋為新III級(jí)鋼配備熟練的焊接工，并且對(duì)焊點(diǎn)外觀進(jìn)行逐個(gè)檢查。⑶砼澆注：在一站臺(tái)料場(chǎng)設(shè)攪拌機(jī)，水平采用翻斗車運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸：一站臺(tái)采用輪胎式起重機(jī)，二、三站臺(tái)中間柱采用小型拖拉機(jī)運(yùn)輸，澆注到柱頂后，剩余部分采用人工設(shè)置坡道運(yùn)輸。因部分梁、柱接頭處鋼筋較密，配置小型插入式振動(dòng)器振動(dòng)。柱澆注砼高度不得超過(guò)2m,超過(guò)時(shí)加設(shè)串筒。柱中施工縫留在基礎(chǔ)頂面，梁或牛腿的下面，內(nèi)大斷面框架梁留在與之連接砼板底面以下20-30cm處，引橋的樓、屋面砼梁、板采用一次性澆注，不留置施工縫。同一站臺(tái)天橋兩側(cè)樓梯實(shí)行對(duì)稱澆注。施工縫的處理必須符合規(guī)范要求，砼澆注過(guò)程中，除按規(guī)定制作砼試塊外，需增2組試件，與構(gòu)件用等條件養(yǎng)護(hù)，為拆模防凍提供依據(jù)。⑷裝修工程：該工程裝修的外墻花崗巖為主，面積約1400m2,故在裝飾前要做出樣板，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行全面裝修，引橋墻面砌筑時(shí)，注意預(yù)埋鐵件與鋼筋網(wǎng)連接，以方便施工外墻花崗巖鑲貼。3、冬季施工技術(shù)措施該工程多數(shù)工程項(xiàng)目處于冬季施工季節(jié)，施工中注意以下幾點(diǎn)：⑴鋼筋電渣壓力焊接中，接頭藥合拆除時(shí)間延長(zhǎng)2min,接頭渣殼延長(zhǎng)5min方可打渣。⑵砼澆注：水泥采用普通水泥，其水灰比中的用水量減少到最低限度，嚴(yán)格控制塌落度，攪拌時(shí)間比常溫延長(zhǎng)50%，根據(jù)試驗(yàn)配合比加入抗凍早強(qiáng)劑。加強(qiáng)側(cè)溫工作，入模時(shí)砼溫度不低于15℃，澆注后及時(shí)覆蓋，必要時(shí)對(duì)水及骨料進(jìn)行加熱處理。4、鋼結(jié)構(gòu)施工工藝⑴本橋使用的鋼板及型鋼為Q235-B級(jí)沸騰鋼，焊條為E43系列焊條。⑵構(gòu)件的拼接、連接采用10.9級(jí)摩擦型高強(qiáng)螺栓，連接接觸面的處理采用鋼絲刷清除浮銹。對(duì)接焊縫質(zhì)量不低于二級(jí)，角焊縫最小厚度5mm，一律焊滿。⑶鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝按照鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205）的規(guī)定進(jìn)行施工。⑷鋼構(gòu)件邊面除銹后，用兩道紅丹打底，刷超薄防火漆，構(gòu)件的防火等級(jí)按1.5小時(shí)處理。⑸構(gòu)件尺寸核對(duì)無(wú)誤后方可下料施工。⑹凡是僅用螺栓連接而不加焊接的，待構(gòu)件矯正固定后，將螺栓絲扣打毛或與螺母焊接以防松動(dòng)。⑺跨線路鋼桁梁制做、安裝①泰山站天橋跨線梁為鋼桁梁，由于梁跨度大，又是整體焊接成型，所以采取現(xiàn)場(chǎng)組焊的方法。主要構(gòu)件采取現(xiàn)場(chǎng)下料、焊接，附屬結(jié)構(gòu)件采取在修配廠下料，由汽車運(yùn)輸?shù)秸九_(tái)進(jìn)行拼焊。由于場(chǎng)地限制，采取在東貨場(chǎng)閑置的高站臺(tái)上進(jìn)行兩架梁的制作焊接成型。②鋼桁梁在15股高站臺(tái)處焊接成整體，涂漆后由軌道車經(jīng)過(guò)調(diào)車作業(yè)分別從15股調(diào)入7股和I股，給救援吊車喂梁，進(jìn)行吊裝。由于鋼桁梁跨度大，重量大，又地處于正線上，所以采用救援列車吊裝。吊裝時(shí)進(jìn)行封鎖線路施工。先封鎖5股、7股、9股180分鐘，進(jìn)行一、二站臺(tái)的鋼梁架設(shè)，再封鎖I股、II股、III股180分鐘，進(jìn)行二、三站臺(tái)鋼梁架設(shè)。軌道車先期與車站聯(lián)系進(jìn)入15股，裝梁后從15股經(jīng)26#、16#、28#、86#道岔調(diào)入7股進(jìn)行架梁，然后原路返回15股進(jìn)行裝第二孔梁。第二天給點(diǎn)后，軌道車從15股經(jīng)26#、18#、14#、16#道岔，調(diào)入1股進(jìn)行架梁。架完梁后，軌道車退出泰山站回原單位，救援列車返回濟(jì)南。4.3其他事項(xiàng)在車站施工與車務(wù)段及車站等有關(guān)部門簽訂施工配合安、全協(xié)議。附：《泰山站天橋改建工程施工平面示意圖》5質(zhì)量、安全措施5.1質(zhì)量措施1、水泥、砂子、碎石等材料均送檢，嚴(yán)格按試驗(yàn)室選定的配合比施工，嚴(yán)格稱量，嚴(yán)格控制水份、攪拌時(shí)間。2、鋼筋材質(zhì)要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，運(yùn)到工地的每批鋼材應(yīng)附有出廠合格證及有關(guān)證明文件，而且取樣做化學(xué)分析、物理性能試驗(yàn)，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方能使用。鋼筋接頭布置及對(duì)焊嚴(yán)格按操作規(guī)程施工作業(yè)，鋼筋綁扎位置正確，砼保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)監(jiān)理隱檢后方可灌注砼。3、鋼板、型鋼、焊條及連接件的材質(zhì)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求購(gòu)置。梁中構(gòu)件尺寸核對(duì)無(wú)誤后，方可進(jìn)行下料施工。鋼桁梁的制作和安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行各工序施工。4、嚴(yán)格控制天橋施工中的各項(xiàng)工序檢查，合格后，方可進(jìn)入下道工序施工，對(duì)標(biāo)高、垂直度堅(jiān)持復(fù)核、校核。5、加強(qiáng)工種之間配合和銜接，設(shè)專人檢查各項(xiàng)預(yù)留孔洞，預(yù)埋件，以防遺漏。6、框架及各種縱橫梁模板拼縫一定要嚴(yán)密，以防漏漿影響砼表面質(zhì)量。模板支拆按規(guī)程要求進(jìn)行，周轉(zhuǎn)模板在使用前清除表面圬垢后，涂脫模劑。7、冬季做好砼防凍保溫及養(yǎng)生工作，并按規(guī)定做好相應(yīng)部位的砼試件，按規(guī)定送檢做試驗(yàn)。8、所有運(yùn)輸機(jī)械均保持在運(yùn)輸中不發(fā)生離析、漏漿，嚴(yán)禁泌水及過(guò)多的損失坍落度現(xiàn)象，砼隨拌隨用運(yùn)輸時(shí)間盡量縮短。砼灌注自由傾落高度保持最低限度不超過(guò)2m,如超過(guò)2m時(shí)，利用溜槽、串筒等設(shè)施，使其均勻下落，防止離析，砼入模后嚴(yán)格搗實(shí)，保證其密度。當(dāng)氣溫降至?xí)円蛊骄?5℃或最低氣溫-3℃時(shí)，按冬季施工辦理。5.2安全措施1、技術(shù)人員做好技術(shù)交底工作，做好單項(xiàng)工作的施工組織安排，在施工中對(duì)拆除、吊裝各個(gè)工序環(huán)節(jié)要加強(qiáng)控制，并責(zé)任到人，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。嚴(yán)格操作，執(zhí)行作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕安全事故。2、必須按營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)，并與工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)等有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保安全施工。3、施工要點(diǎn)工作必須預(yù)先分工明確，按技規(guī)要求做好防護(hù)工作，不得無(wú)防護(hù)施工。要點(diǎn)吊裝作業(yè)時(shí)要派有專門駐站聯(lián)絡(luò)員，密切注意行車情況，保持與施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系。4、救援列車進(jìn)行吊梁作業(yè)，要制定詳細(xì)的工作步驟、施工方法及安全措施，并嚴(yán)格額按照?qǐng)?zhí)行。吊梁前應(yīng)進(jìn)行試吊，確認(rèn)狀態(tài)良好后再正式起吊。起重作業(yè)時(shí)，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。起重用的材料必須符合起重量的要求。起吊梁時(shí)，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直。嚴(yán)禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉梁或斜吊。起吊梁轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)將梁提升到所有遇到物件高度的0.5山以上。5、天橋拆除施工進(jìn)行吊梁作業(yè)與車站聯(lián)系，由車站配合并派員進(jìn)行對(duì)運(yùn)梁車調(diào)車作業(yè)，以保證運(yùn)梁車進(jìn)出各股道的調(diào)車安全。6、在站臺(tái)斜梯及柱子兩側(cè)搭設(shè)鋼管排架，外掛安全網(wǎng)及防護(hù)蓬布并兜底封閉，防止拆除的砼塊及施工工具等雜物墜落傷人以策安全。拆除跨中鋼筋砼梁聯(lián)接7、在站臺(tái)上拆除天橋施工除設(shè)安全防護(hù)設(shè)施外，還必須派有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止旅客靠近施工作業(yè)區(qū)域。旅客列車?？空九_(tái)，旅客上、下車時(shí)，停止拆除作業(yè)，以保證列車及旅客、車站服務(wù)人員的安全。8、利用腳手架作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行高空拆除作業(yè)，為確保施工人員的安全，必須設(shè)有專職監(jiān)護(hù)安全人員，并有專人指揮。施工人員必須佩帶安全帶、安全帽，否則不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。9、為了保證行車及人身安全，新建天橋施工采用全封閉施工，封閉設(shè)施距站臺(tái)邊不得小于2山，距軌頂面高度不得小于5.5山。6勞力、主要材料、設(shè)備供應(yīng)及運(yùn)輸方法1、本工程總工期148天，為保證2002年“五一節(jié)”前竣工使用，必須在2002年4月8日竣工。每日投入勞力90人，保持均衡生產(chǎn)，施工高峰如有勞力不足適當(dāng)選用當(dāng)?shù)氐膶I(yè)隊(duì)伍或勞務(wù)輔助施工。2、工程所用砂、石、石灰等材料在當(dāng)?shù)刭?gòu)買，水泥，鋼材由物資科供應(yīng)，均用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?、工程所用材料，機(jī)械設(shè)備數(shù)量規(guī)格，提出一次性計(jì)劃。施工中按進(jìn)度計(jì)劃提出實(shí)施供應(yīng)計(jì)劃，批量供應(yīng)以滿足現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)生產(chǎn)的需要。4、工程材料