信息時代的敏捷物流管理和電子商務研究

信息時代的敏捷物流管理和電子商務研究

面向電子商務的敏捷物流管理

研究綜述

6/20/20232信息時代的電子商務與物流我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述協(xié)同商務與敏捷物流的演進一、研究背景6/20/20233以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務對傳統(tǒng)的企業(yè)的經(jīng)營理念、商業(yè)運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響。電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的一個重要組成部分，在新經(jīng)濟舞臺中正扮演著越來越重要的角色，并逐步成為新的經(jīng)濟增長點。為了促進電子商務發(fā)展的需要，各國學術(shù)界、企業(yè)界和政府分別從基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)手段、管理方式和運作環(huán)境等方面進行了大量卓有成效的理論研究與應用探索，其中與電子商務相適應的物流配送環(huán)節(jié)正日益成為各方關(guān)注的焦點。（1）信息時代的電子商務與物流6/20/20234物流對于電子商務有著十分重要的意義，是實現(xiàn)電子商務的最有力保障。電子商務旨在采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段實現(xiàn)商品交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達到高效率、低成本，但如果沒有高效、低成本、安全的物流體系的作為保障，電子商務的優(yōu)勢將無法體現(xiàn)。目前，電子商務交易資金流、信息流的處理都可通過計算機和網(wǎng)絡通信設(shè)備來實現(xiàn)，而物流除了少數(shù)商品和服務可通過網(wǎng)絡傳輸實現(xiàn)配送外，大部分商品和服務仍需經(jīng)過傳統(tǒng)的運輸方式進行物流配送。因此，物流的發(fā)展對電子商務的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用

（1）信息時代的電子商務與物流6/20/20235物流業(yè)要想實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也離不開電子商務這個理想的平臺。電子商務的巨大競爭優(yōu)勢，使得越來越多的企業(yè)使用電子商務手段來改造傳統(tǒng)營銷方式和流通渠道，因而電子商務發(fā)展形成的巨大物流需求促進了物流的發(fā)展；而依靠電子商務平臺構(gòu)建的物流信息化體系，滿足了經(jīng)濟全球化和多變的市場環(huán)境下客戶的動態(tài)需求，并使得處于不同地理位置、具有不同核心技能的物流服務商采用分工協(xié)作、動態(tài)交互的方式進行運作成為了可能，進而提高了物流服務的質(zhì)量和效率（1）信息時代的電子商務與物流6/20/20236

電子商務與物流配送互相影響、相互促進。在這種環(huán)境下，運用信息技術(shù)手段，探索電子商務環(huán)境下物流配送新的管理模式和技術(shù)支撐手段，促進電子商務與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展已成為擺在我們面前、亟待解決的一個嶄新課題。

（1）信息時代的電子商務與物流6/20/20237（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述

黨的十六屆三中全會，《關(guān)于完善社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》要“發(fā)展電子商務、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式，《決定》以國家未來經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度明確了物流的重要性2003年3月，國家發(fā)展和改革委員會，提出加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有非常重要而深遠的意義國家宏觀政策方面6/20/20238（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述2003年9月，全國政協(xié)，成立了現(xiàn)代物流專題組,對我國部分地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展情況開展了調(diào)研，并在調(diào)研的基礎(chǔ)上向國務院提出了發(fā)展現(xiàn)代物流政策建議2004年6月，交通部，構(gòu)建泛珠三角“9+2”地區(qū)具有國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的現(xiàn)代化的物流體系，同時，香港特區(qū)政府認為：“9”應致力于打造產(chǎn)業(yè)基地，“2”是商業(yè)、信息和金融中心，而現(xiàn)代化的物流體系則是“9”和“2”中間的加號，要把這個加號寫好，香港就應該將自身先進的物流概念和物流經(jīng)營理念引入內(nèi)地，而內(nèi)地欠發(fā)達省份則應砍掉那些不適應現(xiàn)代物流發(fā)展的門檻。

國家宏觀政策方面6/20/20239（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述

2004年8月，國家九部委，《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》

《意見》的出臺進一步解決了物流企業(yè)實際運作中存在的問題，從而有效地促進了物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務體系的迅速形成。

上海、北京、天津、深圳和廣州等充分結(jié)合各自發(fā)展現(xiàn)代物流的實際需要，努力探索，都把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)，并出臺了具體實施細則和多項優(yōu)惠政策

國家宏觀政策方面6/20/202310（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述

一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運輸和倉儲業(yè)通過改造變成物流企業(yè)中遠集團、中外運集團、中儲集團一些生產(chǎn)企業(yè)開始介入現(xiàn)代物流青島海爾集團、一汽大眾一批專業(yè)化的物流企業(yè)得到較快發(fā)展，物流配送的社會化、專業(yè)化發(fā)展趨勢日益明顯如廣州寶供、深圳中海物流都是比較成功的第三方物流公司

這些企業(yè)根據(jù)各自特點，發(fā)揮優(yōu)勢，積極開拓物流服務領(lǐng)域，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重將服務、人員、技術(shù)、信息和管理綜合集成的現(xiàn)代物流技術(shù)的研究開發(fā)，形成了現(xiàn)代物流企業(yè)群體。物流企業(yè)發(fā)展狀況6/20/202311（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述

我國物流成本占GDP比例較高，下降也較為緩慢，從1991年的24%下降到2003年的21.4%世界上大部分工業(yè)化國家的物流成本與該國家GDP的比例多在12%以下?lián)澜玢y行的估算，我國物流成本降低1個百分點，就可以節(jié)約894億元人民幣

總體物流經(jīng)濟指標6/20/202312（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述

根據(jù)加入WTO后的承諾，2005年包括物流業(yè)在內(nèi)的中國服務業(yè)將全面對外開放,目前正處于過渡期2003,CEPA，,對港澳地區(qū)開放包括物流系列服務在內(nèi)的全部服務業(yè)，這標志著我國服務業(yè)將全面對外開放的開始

國際物流巨鱷正紛紛搶灘中國市場，加劇了物流市場的競爭UPS、FEDEX、DHL、德國郵政、馬士基、日本通運、TNT、EXEL正紛紛搶灘中國市場

國際競爭的機遇與挑戰(zhàn)6/20/202313（2）我國物流業(yè)總體發(fā)展狀況綜述

但不可否認，我國物流企業(yè)具有所有的跨國公司所不具備的地域人文優(yōu)勢及配送渠道方面的優(yōu)勢，只要充分吸收國外先進的現(xiàn)代物流運作方式和管理理念，不斷提高信息技術(shù)水平，就能夠在短期內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展國際競爭的機遇與挑戰(zhàn)6/20/202314（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進第一階段信息技術(shù)的應用主要是以ERP為代表的單個企業(yè)內(nèi)部的應用。IT難以突破不同企業(yè)之間的組織邊界，企業(yè)之間難以通過信息的有效溝通、協(xié)同對市場作出快速反應。ERP系統(tǒng)僅作為企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)資金流、物流與信息流的一體化管理。第二階段由于Internet的問世和普及，傳統(tǒng)意義上的電子商務得到普及與應用。從而加深了與用戶之間的聯(lián)系打破了時空限制，減少了中間環(huán)節(jié)，改變了傳統(tǒng)的市場結(jié)構(gòu)，使得產(chǎn)品成本和交易費用大大降低。這一階段基于Web技術(shù)的ERP系統(tǒng)為企業(yè)跨越組織邊界、跨越地域限制、真正實現(xiàn)供應鏈管理提供了可能。第三階段協(xié)同電子商務模式，MichaelHammer博士指出：協(xié)同商務就是要“推倒橫亙在企業(yè)之間的高墻”

電子商務向協(xié)同商務演進6/20/202315（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進GartnerGroup、摩根·斯坦利、IDC以及普華永道（Pricewaterhouse）等國際著名咨詢公司紛紛發(fā)表協(xié)同商務的研究報告，隨后IBM、SAP、Oracle、HP等從事電子商務的世界主要IT廠商都陸續(xù)推出有關(guān)協(xié)同商務的解決方案，SAP所倡導的“協(xié)同、集成、功能強大”的mySAP協(xié)同電子商務平臺現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中客戶需求的多變和市場競爭的加劇，迫使企業(yè)通過與其他企業(yè)的廣泛合作，從大規(guī)模生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向以客戶為中心、關(guān)注客戶真實需求的大規(guī)模定制模式。因此GartnerGroup和IDC都預測未來協(xié)同商務將成為商務處理的標準方式和信息技術(shù)的主流應用，是未來電子商務的發(fā)展趨勢，未采用協(xié)同商務的企業(yè)將在市場競爭中處于劣勢。電子商務向協(xié)同商務演進6/20/202316（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進

相對于ERP的著眼于企業(yè)內(nèi)部的資源共享，協(xié)同商務則更關(guān)注企業(yè)內(nèi)外交易各方的同步作業(yè)，通過充分利用前沿信息技術(shù)所提供的一整套跨企業(yè)合作的能力，共享業(yè)務流程、決策、作業(yè)程序和數(shù)據(jù)，得以更有效地管理當今錯綜復雜的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，進而增強企業(yè)與企業(yè)之間在產(chǎn)品設(shè)計、制造資源、物流配送、市場、服務和客戶等方面的全方位協(xié)作能力，提高企業(yè)的應變能力和競爭能力電子商務向協(xié)同商務演進6/20/202317（3）協(xié)同商務與敏捷物流的演進服務經(jīng)濟的出現(xiàn)，產(chǎn)生了滿足“客戶服務”理念的物流概念電子商務與信息技術(shù)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了基于“供應鏈一體化”條件下的物流概念協(xié)同商務時代，敏捷物流也在實踐中初露端倪，美國物流管理學會把2001年年會的主題確定為：“在多變經(jīng)濟環(huán)境中的協(xié)作關(guān)系”，敏捷物流打破了單個企業(yè)的績效界線，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運作結(jié)構(gòu)。可以說敏捷物流是伴隨著協(xié)同商務的發(fā)展而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代物流發(fā)展的高級階段。在協(xié)同商務環(huán)境下，各物流企業(yè)間不再只是競爭對手的關(guān)系，他們在很多時候成了合作的伙伴，最終達到開源節(jié)流和雙贏的效果。物流理念與時俱進

6/20/202318傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流敏捷物流經(jīng)濟特征產(chǎn)品經(jīng)濟有競爭的商品經(jīng)濟滿足個性需求的服務經(jīng)濟技術(shù)特點重點提高物流作業(yè)技術(shù)與裝備信息系統(tǒng)與系統(tǒng)優(yōu)化供應鏈與協(xié)同商務產(chǎn)品服務特征被動消費可選擇的產(chǎn)品服務個性化、大規(guī)模定制運作管理目標提高物流各環(huán)節(jié)作業(yè)效率系統(tǒng)成本最優(yōu)關(guān)注商務系統(tǒng)整體價值系統(tǒng)特點包裝、運輸、儲存功能環(huán)節(jié)串連集成物流系統(tǒng)綜合集成與協(xié)同商務系統(tǒng)融合成為統(tǒng)一的系統(tǒng)關(guān)注內(nèi)容作業(yè)效率關(guān)注成本關(guān)注客戶反應，建立合作伙伴間協(xié)同關(guān)系，共創(chuàng)雙贏IT作用作業(yè)環(huán)節(jié)間信息溝通物流信息管理系統(tǒng)廣泛應用、形成物流網(wǎng)絡協(xié)同商務系統(tǒng)的信息共享與協(xié)同物流理念與時俱進

6/20/202319。二、研究的目的和意義研究的目的研究的意義6/20/202320（1）目的隨著信息技術(shù)與網(wǎng)絡技術(shù)的日益成熟，電子商務在歐美等發(fā)達國家的物流企業(yè)中得到了廣泛的應用，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。而在我國多數(shù)物流企業(yè)對電子商務的應用尚處于初級階段。

通過上述對我國電子商務與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀的深入剖析，基于當前的經(jīng)濟及技術(shù)環(huán)境，本文的研究目標是擬提出一個適應于電子商務環(huán)境下物流發(fā)展的敏捷物流管理模式及集成管理系統(tǒng)框架，并研究構(gòu)成敏捷物流管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其解決方案，在信息技術(shù)及網(wǎng)絡技術(shù)的支撐下，有效地促進企業(yè)間物流信息的共享和轉(zhuǎn)移，以更好地滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)整個物流過程的敏捷化管理6/20/202321（2）意義首先，通過建立敏捷物流管理模式，打破條塊分割的物流體制物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密，合作越來越廣泛，建立敏捷物流管理模式可以從根本上解決條塊分割問題其次，建立敏捷物流管理模式有助于提高我國物流業(yè)整體競爭能力，以應對加入WTO后跨國物流集團的挑戰(zhàn)目前存在“小”（經(jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少、服務功能少）、“散”（地域上分散、未形成規(guī)模優(yōu)勢、經(jīng)營秩序不規(guī)范）、“弱”（競爭力弱）的經(jīng)營局面。加速物流行業(yè)內(nèi)部整合，建立跨地域、規(guī)?；I(yè)化、信息化的物流聯(lián)盟，實施敏捷物流管理，是解決電子商務環(huán)境下我國物流發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。6/20/202322（2）意義最后，通過積極推進物流信息化建設(shè)，打破企業(yè)“信息孤島”通過網(wǎng)絡及IT技術(shù)在物流企業(yè)間的應用，促進物流信息在供應商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和客戶之間的共享與協(xié)同，提高了物流服務水平和決策效率

6/20/202323電子商務環(huán)境下物流管理模式研究敏捷性理論研究進展企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀三、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析6/20/202324（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究“物流熱”造成了物流方面的研究文獻眾多，筆者經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外眾多學者對電子商務環(huán)境下的物流管理模式進行廣泛深入地研究，這方面的研究占整個物流領(lǐng)域研究論文的80%左右。第三方物流的理論與發(fā)展研究Sohail（2003）對第三方物流的存在與發(fā)展、經(jīng)營思想、運作技術(shù)、經(jīng)營組織等方面進行了研究Susanne（2003）等進一步通過對物流業(yè)實證分析證明，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的整體水平。王興伯(2002)針對電子商務環(huán)境就如何結(jié)合中國國情發(fā)展與之相適應的物流配送模式進行探討。

6/20/202325（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究唐小我(2004)在深入分析電子商務與物流管理模式關(guān)系的基礎(chǔ)上，對B2C和B2B電子商務環(huán)境下物流管理特點進行分析，并提出B2C和B2B環(huán)境下必須引入第三方物流和第四方物流的管理理念，對現(xiàn)有物流管理模式進行創(chuàng)新的同時，促進電子商務的進一步發(fā)展。

第四方物流的理論與發(fā)展研究DouglasBabe第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案”6/20/202326（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究Romano（2003）進一步解釋4PL實際上是一個中介商業(yè)咨詢組織，由4PL提供電子商務交易平臺，或者為企業(yè)選擇物流服務商提供導航作用Hum(2002)提出4PL具有強大的集成功能，它集成了專家、物流企業(yè)、供應商、客戶，從而創(chuàng)設(shè)了一個虛擬市場，由管理者對這個市場進行必要的調(diào)控。陳建清（2002，2004）提出了第四方物流決策支持的初步框架，并分析了系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，為第四方物流在實踐中的應用提供了基礎(chǔ)。

6/20/202327內(nèi)部物流運作客戶客戶第三方物流供應商4PL第三方物流供應商信息系統(tǒng)集成業(yè)務流程管理客戶客戶客戶+廣泛的功能集成+充分的運作自主權(quán)內(nèi)部處理外包（3PL）4PL（21世紀）6/20/202328（1）電子商務環(huán)境下物流管理模式研究綜上所述，電子商務環(huán)境下應用第三方物流或第四方物流管理模式代表了物流的發(fā)展方向，但國內(nèi)外學者們僅僅從理論的角度進行了探討，尤其在我國的物流一體化程度相對較低，成功案例更少，而具體實施起來將面臨很多復雜的問題。為此，本文將結(jié)合我國企業(yè)實際，探索一套行行之有效的電子商務環(huán)境下物流管理模式。6/20/202329（2）敏捷性理論研究進展

敏捷性是指企業(yè)對市場變化、技術(shù)發(fā)展、以及社會環(huán)境變化做出反應的速度與能力，是企業(yè)動態(tài)靈活地、可重構(gòu)地、集成地、快速響應市場變化的能力敏捷性理論產(chǎn)生于制造領(lǐng)域，即敏捷制造(AM)。隨后，敏捷性從制造領(lǐng)域延伸到了服務領(lǐng)域，如敏捷組織、敏捷供應鏈等運作管理模式業(yè)已被廣泛研究與應用

Ronald(2003)[32]認為敏捷性是企業(yè)針對“當前商務環(huán)境的變化速度超過了企業(yè)自身調(diào)整的步伐”、“企業(yè)無法以相應的速度調(diào)整自己，無法以相應的速度適應商務環(huán)境的變化”這種現(xiàn)狀提出來的。

6/20/202330（2）敏捷性理論研究進展

Tan（2003）認為，傳統(tǒng)的供應鏈管理雖然強調(diào)企業(yè)必須有效整合包括供應商的供應商，及客戶的客戶多個企業(yè)的資源，但通常將供應鏈視為一個靜態(tài)的結(jié)構(gòu)，過分強調(diào)伙伴關(guān)系的穩(wěn)定性，很難適應快速變化的市場環(huán)境。面對當前更富挑戰(zhàn)的經(jīng)營環(huán)境、不穩(wěn)定和不可預測的市場需求變化，敏捷性已經(jīng)成為21世紀面對不確定性市場環(huán)境中企業(yè)生存的必備條件。

6/20/202331（2）敏捷性理論研究進展

敏捷性(Agility),強調(diào)提高企業(yè)對多變的市場環(huán)境的適應能力，即Agility是企業(yè)贏得合作與競爭的重要保障。企業(yè)通過把動態(tài)靈活的虛擬組織機構(gòu)、先進的擬實制造技術(shù)和高素質(zhì)的人員進行有機結(jié)合來實現(xiàn)企業(yè)的敏捷化，使其在快速變化的市場環(huán)境中取得長期效益。敏捷虛擬企業(yè)(AgileVirtualEnterprise,AVE)，又稱為動態(tài)聯(lián)盟(DynamicAlliances,DA)，是實現(xiàn)AM的基本組織方式。它是圍繞著新產(chǎn)品或新經(jīng)營機遇的產(chǎn)品過程在全球范圍內(nèi)來動態(tài)建立虛擬組織機構(gòu)進行產(chǎn)品的經(jīng)營、開發(fā)、生產(chǎn)的。這種臨時的組織機構(gòu)隨市場機遇的消失而解體，從而避免企業(yè)因過多投資于某一機遇而成為機遇消失后的企業(yè)負擔。

6/20/202332（2）敏捷性理論研究進展

AVE除了具有一般企業(yè)的特性，還具有可重構(gòu)性、可重用性和規(guī)?？烧{(diào)性(Reconfigurable,ReusableandScalable,RRS)特性、基于公共網(wǎng)絡環(huán)境的全球化伙伴企業(yè)合作特性等。AVE的生命周期可以劃分為建立、運行、解體三個階段。在建立階段，簡單地概括，一般要經(jīng)過:確定目標、AVE模型設(shè)計與企業(yè)選擇評估、組織設(shè)計和實施。在AVE的運行階段，AVE依據(jù)上一階段建立的AVE企業(yè)模型，在全球范圍內(nèi)動態(tài)的建立AVE的虛擬組織機構(gòu)，有序地運行AVE的經(jīng)營過程，最終實現(xiàn)建立該AVE的經(jīng)營目標。6/20/202333（2）敏捷性理論研究進展

AVE的建立與運行涉及到各個伙伴企業(yè)的模型、虛擬企業(yè)的模型以及基于公共信息網(wǎng)絡而建立的全球化伙伴網(wǎng)之間的合作關(guān)系。多企業(yè)參與組成的臨時經(jīng)營實體如何組織和管理給企業(yè)的組織管理理論與集成方法研究帶來了新問題.其實質(zhì)就是跨企業(yè)、跨地域的組織選擇與優(yōu)化問題，而以企業(yè)選擇問題為核心的虛擬企業(yè)組織優(yōu)化是整個AVE建立過程的關(guān)鍵，用傳統(tǒng)的招投標方式己經(jīng)難以很好地解決該問題。

6/20/202334（2）敏捷性理論研究進展

AVE的模型化過程涉及多企業(yè)之間的合作與協(xié)調(diào)，這給其建立與運營過程帶來更多的優(yōu)化決策問題.例如:機遇的分析與評估、AVE模型的建立、伙伴企業(yè)的選取、組織方式的確定、利益風險的分配策略等，這些都需要決策支持系統(tǒng)((DecisionSupportSystems,DSS)給予支持。由于AVE是以盟主企業(yè)為核心的多企業(yè)共同響應機遇的臨時聯(lián)盟，許多決策問題將是由多企業(yè)共同協(xié)商后實現(xiàn)決策的，這更增加前述問題的復雜性與困難性。6/20/202335（2）敏捷性理論研究進展

AVE的組織優(yōu)化是其建立過程的核心，由于其解決過程具有分布性、群體性、交互性、隨機性、參數(shù)空間結(jié)構(gòu)復雜、決策問題過程涉及參數(shù)多，并包含大量非結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化的子問題等眾多特點，使得決策者難以憑借專業(yè)經(jīng)驗做出理性決策。而這方面的研究正處于起步和探索階段，所以研究面向AVE組織管理問題的智能化的群體決策支持系統(tǒng)以對AVE組織管理決策者提供支持也有重要的理論意義和應用價值。

6/20/202336（2）敏捷性理論研究進展

敏捷性理論的研究有助于解決供應鏈與物流組織管理問題6/20/202337（2）敏捷性理論研究進展

查敦林（2004）研究了提高供應鏈敏捷性的措施主要體現(xiàn)在以下8個方面：生產(chǎn)系統(tǒng)的敏捷性，市場的敏捷性，物流的敏捷性，供應的敏捷性，組織的敏捷性，信息系統(tǒng)的敏捷性，降低供應鏈管理的復雜性，建立供應鏈敏捷評價體系。陳勇（2003）構(gòu)建了基于敏捷供應鏈的網(wǎng)絡化物流配送模型，如圖1所示。

6/20/202338訂貨C1C2C3Cn虛擬物流中心圖1虛擬物流中心示意圖

對時間要求急迫的訂單，如果配送中心C1目前無法進行配送，可以將該訂單轉(zhuǎn)交于其它能夠完成配送的配送中心的C2、C3甚至Cn來完成，這些配送中心可以看成配送中心C1的“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，他們通過結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，放大了服務半徑和貨物集散空間，提高物流的敏捷化程度，6/20/202339上海蘇州無錫常州鎮(zhèn)江揚州南京杭州寧波南通國際海運國際航空運輸6/20/202340（2）敏捷性理論研究進展

不難看出，敏捷性理論方面正迅速興起，但當前國內(nèi)外在敏捷性理論方面的研究多集中于敏捷制造與敏捷供應鏈方面的研究，而針對敏捷物流網(wǎng)絡的研究才剛剛開始，應用也略顯不足。本文將通過對敏捷物流的研究，實現(xiàn)跨企業(yè)邊界的、分布的物流企業(yè)間的合作及基于多個物流企業(yè)核心能力的互補來構(gòu)建一個比單個企業(yè)和競爭對手更強大的物流聯(lián)盟，通過利益共享與風險分擔機制，實現(xiàn)整個敏捷物流系統(tǒng)績效的提高，并最終實現(xiàn)Win-Win。

6/20/202341（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述合作關(guān)系是維系敏捷物流與敏捷供應鏈管理的紐帶，建立穩(wěn)定、可靠的合作關(guān)系是供應鏈運營成功的重要保障。敏捷物流企業(yè)間合作方式的形成取決于合作多方對市場機遇的認可和相互之間的信任。但是，影響敏捷物流企業(yè)合作多方協(xié)同工作的因素是多方面的，合作伙伴的選擇與合作關(guān)系的建立是一個復雜的問題[40-42]，因此合作關(guān)系的研究在敏捷物流管理中占有重要的地位

6/20/202342（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述Mentzer(2003）建立了一個敏捷企業(yè)的協(xié)同模型，并認為它的實質(zhì)上是一種協(xié)同競爭模型。楊德禮(2003)建立了一個供應鏈管理下節(jié)點企業(yè)與第三方物流間協(xié)同合作的量化模型，促進了協(xié)作水平的提高。劉志學（2003）假定在物流外包過程中，第三方物流服務提供商的運作能力與努力水平雙因素均為非對稱信息，在此基礎(chǔ)上，建立第三方物流服務需求方(委托人)與提供商(代理人)之間的合作博弈模型，并利用最大值原理求解得出博弈雙方的合作策略。WuNaigi（2003）將敏捷供應鏈企業(yè)間合作關(guān)系的管理過程描述為三階段模型：合作伙伴的選擇、合作關(guān)系的建立、合作關(guān)系的評價與重構(gòu)等三個階段。

6/20/202343（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述

合作伙伴選擇的理論、模型與方法：Barbarosoglu（2004）提出了一種綜合應用層次分析法和數(shù)據(jù)包絡分析法選擇虛擬企業(yè)伙伴的框架王正成(2003)、汪定偉（2003）等模糊決策方法陳彥如(2002)等博弈論Lai（2004）考慮價格、服務質(zhì)量和服務商能力約束等因素，給出了一個物流服務提供商選擇的混合整數(shù)規(guī)劃模型

6/20/202344（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述

合作機制的建立以及保持應該是一個動態(tài)的過程，因為敏捷供應鏈上各個成員的經(jīng)營環(huán)境在不斷變化，成員之間的關(guān)系也在不斷變化，因此合作關(guān)系只是一個動態(tài)的相對平衡，影響平衡的因素主要有兩個，利益和風險。目前，分析敏捷系統(tǒng)中實體間協(xié)作的難點在于建立統(tǒng)一的風險量化模型及合作伙伴間的利益分配模型。國內(nèi)外一些專家和學者在此方面展開了研究。朱鯤（2003）、陳寶國（2004）、Bhatnagar（2002）6/20/202345（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述

此外，一些學者致力于研究供應鏈管理績效評價問題，提出了供應鏈管理的績效評價指標與評價方法，如Remko（2001）[65]，EdmundPrater（2002）[66]，F(xiàn)abrizioSalvador（2001）[67]，馬士華（2002）[68]，霍佳震（2002）[69]，陳志祥（2003）[70,71]等。企業(yè)也根據(jù)自己的實際情況開發(fā)出了相應的供應鏈管理績效的評價體系，用定量化的指標使合作各方看到合作的好處和存在的問題，從而得到進一步合作的動力。

6/20/202346（3）企業(yè)間合作關(guān)系研究綜述

綜上所述，國內(nèi)外專家學者在企業(yè)間合作關(guān)系、風險規(guī)避和利益分配方面的研究取得了卓有成效研究的成果。但是在新的電子商務環(huán)境下，如何將現(xiàn)有研究成果與物流發(fā)展的新特點、敏捷物流管理的新模式相結(jié)合并不斷創(chuàng)新將是本文研究的主要內(nèi)容。

6/20/202347（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

1.物流信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀在網(wǎng)絡環(huán)境下，信息系統(tǒng)的重要性被提升到前所未有的高度。物流信息系統(tǒng)被稱為現(xiàn)代物流管理的中樞，人們需求的多樣化和生產(chǎn)的自動化，使得企業(yè)的競爭優(yōu)勢不再在于提高企業(yè)的生產(chǎn)率，而在于及時、準確地對用戶的需求做出反應，要做到這一點，離不開信息的支持。眾多學者對物流信息系統(tǒng)進行了研究，以提高整個物流系統(tǒng)的運作效率[73-75]

6/20/202348（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

1.物流信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀當前，物流信息系統(tǒng)的研究主要集中在以下三個方面：基于物流企業(yè)內(nèi)部業(yè)務管理和控制的管理信息系統(tǒng)，它主要處理企業(yè)內(nèi)部的事務，是物流企業(yè)參與協(xié)作的基礎(chǔ)；基于物流企業(yè)間單據(jù)傳遞的EDI通信系統(tǒng)，這是物流企業(yè)間交換單據(jù)的主要方式，加快了企業(yè)信息交互的效率；基于Web的網(wǎng)上電子商務平臺，提供網(wǎng)上交易的場所等服務，為客戶提供網(wǎng)上在線查詢、動態(tài)跟蹤服務，以及整合物流資源，形成規(guī)模經(jīng)濟。此外，還有學者以GIS、GPS及GSM等為技術(shù)基礎(chǔ)，對網(wǎng)絡(WEB)空間物流信息系統(tǒng)進行了研究和分析[85-87]6/20/202349（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

隨著管理信息系統(tǒng)（MIS）研究與發(fā)展的不斷成熟，物流信息系統(tǒng)也趨于完善，并極大的促進了物流的發(fā)展，但與電子商務、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢相比，仍然存在其局限性，具體表現(xiàn)在：(1)物流企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)注重的是企業(yè)內(nèi)部的管理與協(xié)調(diào)，針對的是單個企業(yè)而不是整個物流過程所涉及的多個企業(yè)，無法對整個物流過程進行管理與協(xié)調(diào)。(2)物流網(wǎng)站主要提供的是信息查詢服務和網(wǎng)上委托的服務，它提供的協(xié)作是針對物流過程中的某個活動，而不能提供對物流一體化的支持。此外，缺乏對物流過程的控制和對物流活動的交互支持，當前的信息交互多是雙向的，無法對多方的協(xié)作提供支持。(3)不能根據(jù)合作聯(lián)盟的解體而快速重構(gòu)，缺乏對異構(gòu)平臺的支持。

6/20/202350（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

對環(huán)境變化的被動適應能力和主動創(chuàng)新能力是信息系統(tǒng)完成敏捷性轉(zhuǎn)變的兩種重要能力，被動適應能力指信息系統(tǒng)通過內(nèi)部調(diào)整及時適應變化；主動創(chuàng)新能力指信息系統(tǒng)建立時就正確預測了未來的某種變化趨勢[89]。顯然，具備主動創(chuàng)新能力的信息系統(tǒng)敏捷性較高。WANG(2002)[91]認為為了贏得市場機遇，降低成本，物流管理系統(tǒng)必須具有快速反應的特點，能夠根據(jù)不同的變化組成、重構(gòu)和解散。Prasad（2003）[92]提出為了滿足系統(tǒng)敏捷性的要求，對信息技術(shù)投資是要考慮以下因素：加入的成本；原有系統(tǒng)的重用；今后的擴展性；對異構(gòu)平臺的支持。目前基于構(gòu)件、多代理、CORBA，甚至剛推出的WebService架構(gòu)的物流管理系統(tǒng)都是研究的熱點，在解決物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性方面作了大量有益的嘗試

6/20/202351（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

Web服務系列技術(shù)則是架構(gòu)在XML技術(shù)的基礎(chǔ)上，這種架構(gòu)被稱為面向服務的架構(gòu)，其中最重要的概念就是“服務”，它與現(xiàn)實生活中的“服務”有著相同的目的和用途，它將復雜的過程和功能封裝成可對外提供的服務，從而最大程度地方便客戶實現(xiàn)這些過程和使用這些功能。這一系列技術(shù)和服務可以在Internet上被交換XML、描述WSDL、調(diào)用SOAP、發(fā)布UDDI。

WebService基于開放的，標準的網(wǎng)絡協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，所有支持這些協(xié)議的系統(tǒng)都支持WebService。和傳統(tǒng)的對象技術(shù)和組件技術(shù)相比，WebService更好地實現(xiàn)了跨語言跨平臺跨系統(tǒng)的信息集成[107,108]。

6/20/202352（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

此外，基于智能體的物流信息系統(tǒng)敏捷性研究也很深入，Agent是能夠進行自組織、自維護，擁有自主性、自學習能力以及人工智能的軟件實體，Agent之間可以跨越不同的計算平臺進行相互通信。這些特點使得Agent技術(shù)可以滿足敏捷物流與供應鏈中企業(yè)地理上分布，信息動態(tài)變化，企業(yè)之間可擴展、可重構(gòu)的需求，因而得到了越來越廣泛的研究與應用[109,110]。Agent技術(shù)的應用將有利于實現(xiàn)物流組織的協(xié)同性、物流功能的協(xié)同性以及物流手段與電子商務的協(xié)同性。

6/20/202353（4）物流信息系統(tǒng)與信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

2.物流信息系統(tǒng)敏捷性研究現(xiàn)狀

縱上所述，物流在向一體化、全球化、客戶中心化、動態(tài)聯(lián)盟化的方向發(fā)展的環(huán)境下，對物流信息系統(tǒng)也提出了新的要求和挑戰(zhàn)，要求物流信息系統(tǒng)向集成化、協(xié)作化、自動化、敏捷化的方向發(fā)展。當前物流信息系統(tǒng)的建設(shè)存在協(xié)作離散性、局部性等局限性，因而研究敏捷物流信息系統(tǒng)，對于提高物流信息系統(tǒng)的性能，提高物流系統(tǒng)的效率，具有理論和現(xiàn)實意義。

6/20/202354四、課題的研究內(nèi)容6/20/202355面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究

基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建

敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究研究的內(nèi)容6/20/202356在這一部分將主要研究：電子商務環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢及傳統(tǒng)物流管理組織模式的局限性；提出基于服務控制的敏捷物流運作模型框架，其中基于服務控制的敏捷物流運作模型框架是本部分的重點。在電子商務和信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，開展現(xiàn)代物流管理組織模式創(chuàng)新的研究具有重要的現(xiàn)實意義，它可以滿足了多變的市場環(huán)境下客戶的動態(tài)物流需求，促進處于不同地理位置、具有不同核心技能及資源的物流服務商之間的分工協(xié)作、動態(tài)交互，進而提高物流服務的質(zhì)量和效率。內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202357敏捷物流企業(yè)組織的特征(1)高度的敏捷性敏捷物流企業(yè)自身是由多個敏捷企業(yè)的經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計與組織的，這也保證了它自身能夠通過信息基礎(chǔ)設(shè)施和靈活的企業(yè)組織方式快速重組企業(yè)，敏捷地響應未來市場變化。(2)臨時性組織結(jié)構(gòu)的動態(tài)性敏捷物流企業(yè)是臨時性的動態(tài)企業(yè)，是市場多變的產(chǎn)物，其組織結(jié)構(gòu)也要動態(tài)可重構(gòu)的。往往以動態(tài)的多功能項目組為其基本組織單位，動態(tài)靈活可變。

內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202358

(3)面向物流服務過程組織敏捷物流企業(yè)組織是面向市場機遇及物流服務需要的過程而建立的，服務過程成為敏捷物流企業(yè)組織經(jīng)營、開發(fā)與生產(chǎn)的主線。(4)跨地域分布性敏捷物流企業(yè)作為全球化物流服務的產(chǎn)物具有明顯的跨國、跨地域的分布性，異地經(jīng)營、異地服務是敏捷物流企業(yè)的主要特點之一。

內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202359

(5)基于信息基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)合作性敏捷物流企業(yè)是通過企業(yè)間的合作來組成聯(lián)盟響應市場的，是建立在信息基礎(chǔ)設(shè)施之上的，通過計算機網(wǎng)絡及分布式應用系統(tǒng)進行企業(yè)經(jīng)營、產(chǎn)品開發(fā)與制造。由上述特征可以看出，由于敏捷物流企業(yè)是在不斷變化的全球市場環(huán)境中形成的跨企業(yè)動態(tài)組織，其相關(guān)影響因素很多，同時，敏捷物流企業(yè)的建立往往比一般的企業(yè)更要求快速性。內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202360本文提出面向電子商務的敏捷物流管理模式為：敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績效管理

基于服務控制的敏捷物流運作模型，它是一種服務驅(qū)動的物流運作模型。當客戶的物流需求產(chǎn)生以后，通過敏捷企業(yè)盟主的集成能力，在協(xié)商和友好合作的方式下迅速建立敏捷性協(xié)作組織，通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息與資源共享，并通過建立有效的物流績效衡量和激勵機制，進而提高物流服務整體效益，達到多方共贏。內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202361敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績效管理

基于服務控制的敏捷物流運作模型具體解釋如下：首先，建立敏捷性組織。運用敏捷性管理的原則，打破現(xiàn)有企業(yè)邊界，對各管理對象（如服務商和客戶）施加柔性控制，通過提高企業(yè)各種資源的柔性，實現(xiàn)靈活、敏捷的運作機制。其次，選擇合適的敏捷企業(yè)盟主。敏捷企業(yè)盟主在動態(tài)保持合作機制中起主導作用的力量，是客戶和物流服務商之間的協(xié)調(diào)平臺，它能夠集成客戶、3PL、信息系統(tǒng)、呼叫中心、電信增殖服務商等等，同時參與客戶和物流服務商的計劃與安排，使服務和需求得到更好的融合，解決了客戶和服務商之間的運行和管理分歧內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202362敏捷性+敏捷企業(yè)盟主+信息共享+績效管理再次，構(gòu)建敏捷物流系統(tǒng)集成平臺實施信息共享管理。在敏捷物流管理中，各企業(yè)間通過敏捷物流系統(tǒng)集成平臺進行信息共享是敏捷物流實施的前提。敏捷物流系統(tǒng)集成平臺的構(gòu)建是建立在企業(yè)現(xiàn)有應用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，因此要求企業(yè)現(xiàn)有應用系統(tǒng)應具有快速響應外部變化的能力，系統(tǒng)應具有重用性、擴展性和對異構(gòu)平臺的支持。最后，建立績效管理機制。通過合理評價合作機制給合作各方帶來的利益，在敏捷物流網(wǎng)絡各方之間分享合作帶來的共同利益，用定量化的指標使合作各方看到合作的好處和存在的問題，將能夠進一步增加合作的動力，降低可能存在的利益沖突，最終實現(xiàn)敏捷化物流管理。內(nèi)容一：面向電子商務的敏捷物流企業(yè)組織研究6/20/202363敏捷物流服務的商業(yè)過程往往需要許多企業(yè)的參與，且各企業(yè)負責不同的工作，彼此間需要進行信息交換，并按流程、有步驟地相互協(xié)作，才能完成整個物流服務過程。本節(jié)從物流服務的需求出發(fā)，以實現(xiàn)敏捷物流系統(tǒng)中各盟員企業(yè)之間的商業(yè)信息的共享和集成、實現(xiàn)敏捷物流系統(tǒng)的動態(tài)構(gòu)建、商業(yè)伙伴智能發(fā)現(xiàn)及物流服務流程自動化為目標，致力于將WebServices領(lǐng)域中最新技術(shù)成果及一些相關(guān)的先進思想引入到敏捷物流系統(tǒng)的研究之中。在對現(xiàn)狀和目標進行了分析之后，本章將重點圍繞下述內(nèi)容進行展開：Web服務技術(shù)的優(yōu)勢；Web服務構(gòu)架與實現(xiàn)技術(shù)；基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)框架；基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究。內(nèi)容二：基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究6/20/202364電子商務環(huán)境下的敏捷物流系統(tǒng)的構(gòu)建應考慮以下幾個問題：原有系統(tǒng)的重用

可擴展性

對異構(gòu)平臺的支持

總而言之，為了保證能夠快速高效地構(gòu)造出一個不斷變化的敏捷物流系統(tǒng)，使得各種信息流在企業(yè)之間無縫地流動，要求采用的技術(shù)必須有易用性、開放性、可伸縮性、跨平臺能力。

內(nèi)容二：基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究6/20/202365Web服務技術(shù)與CORBA技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點：首先，具有開放性其次，開發(fā)難度小第三，封裝性良好最后，具有跨平臺集成能力本文在敏捷物流系統(tǒng)構(gòu)建中，將采用Web服務技術(shù)建立一個支持軟件重用和系統(tǒng)重構(gòu)的敏捷物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)企業(yè)應用系統(tǒng)也是敏捷物流系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)。換句話說，如果企業(yè)的網(wǎng)站不能夠把供應商和銷售商與企業(yè)應用系統(tǒng)連接起來，來自生產(chǎn)的信息不能進入采購系統(tǒng)，來自銷售的信息不能進入生產(chǎn)計劃，那么電子商務的優(yōu)越性就無從談起。內(nèi)容二：基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究6/20/202366建立一個支持軟件重用和系統(tǒng)重構(gòu)的敏捷物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)因此，敏捷物流系統(tǒng)主要解決的問題可以概括為:透過Internet連接供應商、買方以及企業(yè)應用系統(tǒng)本身，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動采購、自動定單履行和物流、資金流的自動信息交換。本文將結(jié)合敏捷物流管理的特點需求，進一步提出一個基于Web服務的敏捷物流管理系統(tǒng)實施框架，研究該系統(tǒng)中各典型在線服務組件功能劃分、集成接口設(shè)計、并對系統(tǒng)的整體層次架構(gòu)進行明確的定義和描述。

內(nèi)容二：基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究6/20/202367基于Web服務技術(shù)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的敏捷化配置

敏捷物流服務伙伴的有效發(fā)布和智能發(fā)現(xiàn)研究敏捷物流系統(tǒng)即時裝配集成的動態(tài)機制研究內(nèi)容二：基于WebServices的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究6/20/202368基于Internet構(gòu)建敏捷物流協(xié)調(diào)控制決策中心（可以被看作是虛擬物流中心），它作為敏捷物流系統(tǒng)“中樞”和“心臟”實現(xiàn)物流服務全過程的跟蹤、協(xié)調(diào)、調(diào)度、控制與決策，從而提高了物流服務的效率與質(zhì)量，并實現(xiàn)以客戶服務為中心的戰(zhàn)略目標。本節(jié)將給出協(xié)調(diào)決策中心的定義與功能；協(xié)調(diào)決策中心的決策信息的獲取機制；基于Agent配送渠道系統(tǒng)動態(tài)模型；基于Agent的多種運輸方式的組織與協(xié)調(diào)。內(nèi)容三：敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建

6/20/202369（敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心由協(xié)同需求管理組件、協(xié)同物流組織與調(diào)度組件、協(xié)同關(guān)系管理組件和敏捷物流系統(tǒng)績效評價組件組成。）敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的建立具有以下幾方面好處：由于協(xié)調(diào)決策中心具有相對較完全的信息，為敏捷物流系統(tǒng)中實體間的信息共享提供了基礎(chǔ)，可以減少或消除信息失真和放大現(xiàn)象(Bullwhip效應)；有利于實現(xiàn)物流與信息流的適度分離，充分發(fā)揮信息在物流中的緩沖作用，在一定程度上解決由于信息不暢、資金暫時短缺引起的物流堵塞及企業(yè)間的連鎖反應；有利于從全局的角度出發(fā)優(yōu)化敏捷物流系統(tǒng)中的物流、信息流及資金流。內(nèi)容三：敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建

6/20/202370研究、實現(xiàn)軟件代理在異構(gòu)環(huán)境下的協(xié)同工作

在敏捷物流運作過程中，物流配送渠道的選擇與多種運輸方式的組織與協(xié)調(diào)是實現(xiàn)物流智能化與自動化的關(guān)鍵。本文所建立的敏捷物流管理研究更重視分權(quán)控制下的組織實體間的操作協(xié)調(diào)問題，傳統(tǒng)的物流決策優(yōu)化方法很難對此進行有效的描述和求解，建立基于多Agent的系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型來分析敏捷物流系統(tǒng)各相關(guān)實體間的動態(tài)行為和協(xié)調(diào)機制，可以從一種全新的視角來研究物流的決策優(yōu)化問題。內(nèi)容三：敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建

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本部分將研究以下幾方面內(nèi)容：合作伙伴關(guān)系建立的兩階段模型；企業(yè)選擇決策模型；敏捷物流管理中的風險控制機制；敏捷物流系統(tǒng)績效評價的體系與評價方法。本節(jié)將著重研究敏捷物流合作關(guān)系建立過程中的合作關(guān)系對策問題，試圖從信息經(jīng)濟學和博弈論的視角來深入剖析敏捷物流企業(yè)間的合作關(guān)系。首先本文將構(gòu)建敏捷物流合作關(guān)系管理的兩階段模型和合作關(guān)系建立過程中的行為對策。之所以稱之為兩階段模型是因為根據(jù)本文所建立的面向電子商務的敏捷物流管理模式，當客戶的物流服務需求產(chǎn)生以后，將首先尋找一個有實力的物流提供商作為合作伙伴，這稱為合作關(guān)系建立的第一階段；然后由此物流提供商作為“盟主”，根據(jù)物流服務的需要，動態(tài)的選擇第三方物流，這稱為合作關(guān)系建立的第二階段，因此構(gòu)成了合作關(guān)系建立的兩階段模型。內(nèi)容四：敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究

6/20/202372其次，敏捷物流企業(yè)選擇的決策模型和方法研究。國內(nèi)外相關(guān)文獻中，深入、完整地研究AVE企業(yè)選擇決策模型和優(yōu)化方法的文獻極少，大多數(shù)研究將高效率、高效果的企業(yè)選擇作為假設(shè)或者前提，或提出較為簡單和實用的決策模型。而目前還沒有一種被廣泛接受的企業(yè)選擇決策模型。

將伙伴企業(yè)的選擇按照初選、精選和物流可行性評估三階段模型。DEA方法DEA方法側(cè)重于分析單個項目的伙伴企業(yè)。也可以與其它方法結(jié)合，首先用DEA方法縮小候選伙伴的范圍，從而降低評估企業(yè)組合方案算法的復雜性。OLAP方法假設(shè)企業(yè)能力已知，注重于對潛在伙伴企業(yè)的識別，對企業(yè)選擇方案的評估方法、匹配算法比較簡單，較少考慮合作伙伴的群體協(xié)商過程與交互性，對企業(yè)的評價基于經(jīng)驗數(shù)據(jù)，不注重決策的交互性和靈活性，對敏捷過程的集成與優(yōu)化不夠。6