工作的開始：高速鐵路施工新技術(shù)

工作的開始：高速鐵路施工新技術(shù)2010年機械工業(yè)出版社出版的圖書01內(nèi)容簡介文摘圖書目錄序言目錄030204基本信息《工作的開始：高速鐵路施工新技術(shù)》是2010年機械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是李向國、黃守剛。內(nèi)容簡介內(nèi)容簡介《工作的開始:高速鐵路施工新技術(shù)》是工作的開始系列?！豆ぷ鞯拈_始:高速鐵路施工新技術(shù)》內(nèi)容簡介：高速鐵路不同于普通鐵路，其運營速度快、建設(shè)標準高、施工難度大、施工工藝新?！豆ぷ鞯拈_始:高速鐵路施工新技術(shù)》立足于我國高速鐵路建設(shè)實際情況，突出高速鐵路與普通鐵路在施工上的異同點和創(chuàng)新點；在傳承普通鐵路施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，著重闡述高速鐵路施工的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料?！豆ぷ鞯拈_始:高速鐵路施工新技術(shù)》可供有關(guān)工程技術(shù)人員及管理人員參考，也可作為高等學校土木交通類專業(yè)的教學用書。

圖書目錄圖書目錄前言第1章緒論1.1高速鐵路發(fā)展動態(tài)1.1.1高速鐵路的概念1.1.2列車速度的演變1.1.3高速鐵路的主要技術(shù)特征1.1.4中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃1.2高速鐵路線路1.2.1線路平面1.2.2線路縱斷面1.3高速鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計要點文摘文摘插圖：1.1.1高速鐵路的概念20世紀60年代以來，高速鐵路在世界發(fā)達國家崛起，鐵路發(fā)展進入了一個嶄新的階段。高速鐵路的蓬勃興起，在世界范圍內(nèi)引發(fā)了一場深刻的交通發(fā)展變革。根據(jù)所采用的技術(shù)不同，高速鐵路分為輪軌技術(shù)類型和磁懸浮技術(shù)類型。輪軌技術(shù)有非擺式車體和擺式車體兩種；磁懸浮技術(shù)有超導排斥型和常導吸引型兩種。非擺式車體的輪軌技術(shù)是目前世界高速鐵路的主流。高速鐵路運行速度是一項重要的技術(shù)指標，也是鐵路現(xiàn)代化水平的重要體現(xiàn)。高速鐵路是一個具有國際性和時代性的概念。20世紀70年代，日本把列車在主要區(qū)間能以200km/h以上速度運行的干線鐵道稱為高速鐵路。隨著高速鐵路技術(shù)的發(fā)展，歐洲鐵路聯(lián)盟于1996年9月發(fā)布的互通運營指導文件（96/0048/EC）對高速鐵路有了更確切的規(guī)定：新建鐵路運營速度達到或超過250km/h；既有線通過改造使基礎(chǔ)設(shè)施適應速度200km/h；線路能夠適應高速，在某些地形困難、山區(qū)或城市環(huán)境下，速度可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整。我國把高速鐵路界定為“新建鐵路旅客列車設(shè)計最高行車速度達到250km/h及以上的鐵路”。應當指出的是，高速鐵路不一定是客運專線，客運專線也不一定是高速鐵路，就目前而言我國正在大量修建的客運專線鐵路屬于高速鐵路的范疇，本書不再嚴格區(qū)分高速鐵路和客運專線鐵路。序言序言《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確立了我國鐵路宏偉的建設(shè)藍圖：到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬km以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平。為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃了“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)，建設(shè)客運專線1.6萬km以上。屆時將形成我國鐵路快速客運網(wǎng)，為廣大旅客提供更加安全、快捷、舒適的服務。中國鐵路客運面貌將為之一新，高速化、快速化勢不可擋。本書從理論聯(lián)系實際出發(fā)，對高速鐵路施工新技術(shù)由淺入深地進行了系統(tǒng)闡述。全書共分6章：第1章緒論；第2章高速鐵路路基施工新技術(shù)；第3章高速鐵路橋梁施工新技術(shù)；第4章高速鐵路隧道施工新技術(shù)；第5章高速鐵路軌道施工新技術(shù)；第6章高速鐵路測量新技術(shù)。高速鐵路不同于普通鐵路，其運營速度快、建設(shè)標準高、施工難度大、施工工藝新。本書立足于我國高速鐵