土木工程的實習日記

Word第第頁土木工程的實習日記土木工程的實習日記1

7月5號星期一晴

今日上午8點整，我們土木工程的同學大一全體同學在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關(guān)于我們專業(yè)的講座老師給我們講了許多東西，開頭告知我們實習的支配，著重強調(diào)了平安性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊！老師講了土木工程的進展史，當今的土木工程以及將來土木工程的走向。我很驕傲我是三峽高校土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些勝利的例子很值得我們這些后輩去學習。

通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜愛這個專業(yè)了，對這個專業(yè)也布滿了奇怪???心，我會帶著我的奇怪???心在三大努力學習的！

7月6號星期二晴

今日天氣很涼爽，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今日去三峽大壩。好快樂啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了許多山，過了許多橋。還有三個隧道，真刺激啊！一路上我們似乎一會兒在天堂一會兒又似乎在地獄一樣！也許用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！

7月7日星期三晴

今日我們?nèi)⒂^宜都和宜昌長江大橋！

也是上午8點動身車子在漢宜高速大路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個美麗的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍??！接著三立公司的老總給我們講了那條大路的建設(shè)狀況，大路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃，以及路邊的狀況和施工的問題！后來他又帶我們?nèi)チ巳顦騾⒂^了施工重地，講解了整個環(huán)節(jié)，最終他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺啊！

7月8號星期四晴

今日我們正式區(qū)了宜昌長江大路大橋！

下午一點做喲動身的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設(shè)計很科學，但愿是自己人設(shè)計的吧！

7月9號星期五晴

今日上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關(guān)于土木工程進展的講座。第一個老師給我們講了關(guān)于道橋方向的學問，給我們講了這個方向的前景，激發(fā)了我們對此專業(yè)的愛好，其次和老師講了關(guān)于建筑方面的學問，我沒怎么仔細聽。由于我以后主修道橋的！

總之這場實習報告讓我學到了很多！

土木工程的實習日記2

實習的其次天，我們一大早就去參觀了河東水廠和茂化建，它們都是工業(yè)廠房。不過我們重點參觀了茂化建的單程工業(yè)廠房和鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房。

在河東水廠，我們了解了自來水生產(chǎn)的流程。自來水的生產(chǎn)流程并不簡潔，(共分為四道生產(chǎn)工序)。第一道生產(chǎn)工序--反應(yīng)，其過程包括“原水--→混合槽--→網(wǎng)格反應(yīng)池”。其次道生產(chǎn)工序--沉淀，其過程包括“網(wǎng)格反應(yīng)池--→斜管沉淀池”。第三道生產(chǎn)工序--過濾，其過程包括“斜管沉淀池--→氣水反沖洗濾池--→清水池”。第四道工序--加壓供水，其過程包括“清水池--→二級泵房--→供水管網(wǎng)”。

這些工業(yè)廠房大部分使用的都是預(yù)埋構(gòu)建，特殊是茂化建的單程工業(yè)廠房，這類廠房的建設(shè)時間短，構(gòu)建都是預(yù)制好的，再吊裝、組裝。而且承受的風荷載比較大，所以在門口加兩條柱來抗風荷載。單層工業(yè)廠房的組成骨架承重結(jié)構(gòu)下的吊車梁安放在柱子伸出的牛推上，它承受吊車自重、吊車最大起重量以及吊車剎車時產(chǎn)生的沖切力，并將這些荷載傳給柱子。牛腿支承來自掛梁的靜載與活載的垂直反力和制動力與摩阻力引起的水平力，支撐吊車梁，減輕柱子的重量。連系梁,柱之間為了增添其側(cè)向剛度以及各柱之間的變形協(xié)調(diào),可以增設(shè)水平系梁，支撐柱間，下柱承受吊車荷載、下柱只是承受屋面荷載，上弦受壓，下弦受拉，還有腹桿。廠房比較長，加個伸縮縫，屋架產(chǎn)生空間體系。鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房的耐火性功差，簡單生銹。三角形屋架的輕層面，剛度低，有棱屋蓋、鋼棱條。為了抗水平荷載，所以加了上弦支撐、下弦支撐和腹桿。

下午我們?nèi)チ四Ω鶗r代和碧桂園見習，摩根時代是一個深坑工程，采納箱式基礎(chǔ)。墻壁的土質(zhì)與荷載不一樣，所以人工抗孔樁的疏密程度不一樣，那些人工抗孔樁都是先挖井，再倒混凝土，以25度角穿入土中。由于摩根時代是寫字樓、公寓與酒店一體的28層大樓，所以它的力全都傳給了地板。我們還在碧桂園參觀了它的樣本房。這一天就這樣結(jié)束了，期盼明天的到來。

土木工程的實習日記3

7月11日上午晴下午有雨

今日是我工作的其次天。今日是我正式工作的第一天，今日的主要的內(nèi)容是放線。每項建筑工程施工開頭就是施工定位放線，它關(guān)系到整個工程的成敗，是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線白了就是把圖紙上的樣子按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要把握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學會經(jīng)緯儀的操作，然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟識圖紙，從放大線開頭，確定軸線位置，最終放局部軸線，彈出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等….

7，12晴

今日是我工作的地三天。今日的工作還是放線。在今日中午下班的時候我和一個農(nóng)夫工一起回到生活區(qū)的，他是安徽的，一問年齡才知道他都60了。等到下午上班的時候，我認真觀看了一下這里的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊工等，其中有幾個高齡的，看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作著，

(其實自己何嘗不是滿頭大汗)心里突然有了些悄悄的傷感。今日晚上八點的時候項目經(jīng)理突然要開會，開會的時候經(jīng)理說了很多的話，但是項目經(jīng)理是江蘇的，不通話說的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強調(diào)工作時要縮小誤差。

7月13日晴

今日是陳工親自帶的我們，他說帶我們?nèi)タ纯翠摻畹慕壴?。在現(xiàn)場給我的第一感覺就是建筑物用的鋼筋量可真大啊。這是在學校里不可思議的。鋼筋的種類、數(shù)量均讓我大為驚訝。

陳工介紹了一位鋼筋工給我們，據(jù)說他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學了怎么綁扎鋼筋。后來在談話中他告知我們鋼筋綁扎，一般狀況下，要先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最終成型。后來一位監(jiān)理又告知我們受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭應(yīng)互相錯開，上鐵在跨中，下鐵應(yīng)盡量在支座處;每個搭接接頭的長度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過該長度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。全部受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。

土木工程的實習日記4

二十天很短，短的只是整個工期的一瞬；二十天也很長，讓我感受到了許多校內(nèi)里不曾發(fā)生的那些事。

依稀還記得才來項目部時的場景，我以一個短期實習生的身份來到工程科報到，羞怯的我向每位前輩問好，腦子卻記不住他們的名字。慢慢的發(fā)覺，這本身就是一個相互學習互相關(guān)懷的整體，上到以員工心為心的項目經(jīng)理，下到烹飪可口飯菜的食堂阿姨。有性情中人的蔣哥，有三句不離情色笑話的缺哥，有脾氣超溫柔的科長，有愛八卦的車姐。

在這二十天的時間里，雖然短暫，卻是我職業(yè)生涯的里程碑。盡管不是我的職業(yè)起點，但為我的人生做了最好的伏筆。40多度的高溫阻擋不了我們進入施工現(xiàn)場，靜靜靜的黎明還有那澆灌混凝土的勞碌，當項目部的利益受到侵害時更是有兄弟們的挺身而出，為年輕有為的廖總祝生而夜晚狂歡過，也為一次下午預(yù)備打架而中午食欲不振。駐地幾公里外的江北機場忙勞碌碌，天上的飛機來了又回，我們始終在堅守。隧道洞口前各種機械勞碌的穿梭，山頂卻是別墅的擁擠跑馬場的悠然。這里沒有假期的概念、城市的繁華燈紅酒綠的喧囂，饑餓、高溫、疲乏更是工程人員的常態(tài)，又是什么讓大家夜以繼日的堅持了下來。社會的進展總要有人付出，我們或許不是那么高尚，確是都在悄悄的付出。逢山開路遇水搭橋，面朝森林和高山，看的不是風景，而是圖紙。

在學校需要學習的東西還太多太多，也想早點出來工作，但物有本末、事有終始，一切還得根據(jù)其規(guī)律來，沒有成熟之前，一切都還太酸。在與各位前輩溝通之中，收獲頗豐。有持讀高校無用論看法的，有力挺盡量進設(shè)計院的，有勸說搞學術(shù)的。施工單位風吹雷打、日曬雨淋，征個地遲遲下不來，機械耍起每天都燒錢，看著看著就賠錢；施個工刁民阻攔，總想多搞點賠償，遭打了也只有瓜到；放個線翻山越嶺，野草比人還高，開路也沒有kan刀。不僅要住的慣板房、還要吃得慣食堂，能曬太陽，能打群架，不能坑蒙拐騙偷但要吃喝嫖賭抽。這就是我切身感受的第一個施工單位?；蛟S這些挑戰(zhàn)就是吸引我的地方，有人說過：苦痛的經(jīng)受才是日后勝利的資本。我覺得，在項目部、工地上，很歡樂！

土木工程的實習日記5

20xx年x月15日

實習內(nèi)容：今日開頭，就是根據(jù)老師的打算，進行真正的碎步測量的時候了。我們先開頭仔細的閱讀《鐵道工程測量》中碎步測量的那一塊。不難發(fā)覺，碎步測量的理論基礎(chǔ)是建立在掌握測量的理論基礎(chǔ)之上的。而且碎步測量主要就是定詳細的點，然后再聚酯薄膜上繪制成圖。所以我們在進行碎步點測量的時候，也要搬著聚酯薄膜紙一塊移動，而且還要一邊測量，一邊繪制，避開發(fā)生，不知道點在什么地方以及沒有方法精確的定出各個點。再者，我們在測量碎步點的時候，也同樣要以掌握點為根據(jù)，由掌握點為置鏡點，后視已知的另一個掌握點，然后搖擺全站儀，測得碎步點至置鏡點的距離，以及碎步點與置鏡點和已知掌握點之間的夾角，由此來利用極坐標的方法，得到碎步點相對置鏡點的位置，從而確定碎步點的較為精確的位置。但是全部的原始數(shù)據(jù)必需都要清晰的記錄下來，以便于最終成圖的時候的檢查，以及隨后的老師檢查等等。

心得體會：今日是碎步點測量開頭的日子。我和我的團隊早早的起床，然后趕到測量場地進行測量。剛到測量場地，我就看到了有許多自己教學班的同學們。他們也是早早的就來到測量場地，他們完全遺忘了前一天的困乏，而是重新謹慎的又投入到心的一天的測量。而且據(jù)我所知，碎步測量的工作量是相當?shù)暮拼蟮?，不是那么簡單進行的。我剛開頭的準備是，今日要定下100個碎步點，其中包括沙井蓋，路燈，樹木，草叢，以及每個建筑物拐彎處等等，以這些地方來進行整張地形圖的勾畫?？赡苁俏业谋ж撎撾x現(xiàn)實了。我們在進行測量的時候，發(fā)覺了比較多的問題，例如在去點的.時候，我們又的時候沒有取好，可能會取到一個被樹木或者圍墻擋著的地方作為了一個掌握點，所以在這個掌握點上所得到的碎步點就會相對少許多，而且不能很好的定位。但是沒關(guān)系，我們利用了幾何作圖的方法，通過平行以及垂直的關(guān)系得到了一棟建筑物的地形圖，甚至是它四周小花園的地形圖。但是很難處理的仍舊是路燈，樹木以及沙井蓋等等的詳情部分。不過我們會努力的克服，讓我們的地形圖趨于完善的。

土木工程的實習日記6

今日在現(xiàn)場會議室進行例會，各單位代表于上午9:00準時出席。各單位負責人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協(xié)商溝通。我在會上也仔細做了筆記，了解了各方溝通的方式方法。

施工單位提出，現(xiàn)階段為追逐進度，將在目前206人的基礎(chǔ)上，增加施工人數(shù)，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，協(xié)作套管預(yù)埋的安裝工作等問題。

監(jiān)理方針對之前的質(zhì)量檢查工作結(jié)果做了提示，由于鋼筋銹蝕嚴峻，盼望施工單位要做好鋼筋除銹工作。對3#塊的清淤工作需要進一步落實。在綁扎鋼筋的過程中，縱筋過密，肯定要嚴格掌握縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上催促相關(guān)責任人盡快提交。

建設(shè)單位著眼于平安施工的問題提出，上下基坑的平安通道要保證平安，盡快解決有問題的部分。要盡快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道”、開工日期統(tǒng)一等問題進行了協(xié)商。

我認為這種例會的形式特別有利于各方對現(xiàn)場狀況的溝通。比方監(jiān)理單位的許多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助于其他單位重視，也能夠更好的協(xié)作。這樣一來提高了效率，也能順當通過檢查驗收，進而保證質(zhì)量，提高效益。

做為一個新人，我在會上仔細記筆記，通過會議也讓我回憶起了一周以來看到的種種問題。感受到實際工作中溝通是最大的一門學問，人與人之間的溝通是勝利做好工作的基石。

土木工程生產(chǎn)實習日記六

今日下雨停工。項目部里主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎么做出來的，日期的和別的單位的對不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設(shè)計說明打出來。有一臺電腦的CAD還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD，這個