道路交通安全主題班會(huì)

道路交通安全主題班會(huì)第一頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五

道路交通是一個(gè)世界性的社會(huì)問題,它已成為國際社會(huì)的一大公害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２0紀(jì)以來，因交通事故死亡的人數(shù)達(dá)到２２３５萬人，這個(gè)數(shù)字比第一次世界大戰(zhàn)中死亡的人數(shù)還多，交通事故已成為全世界非正常死亡的重要因素。許多名人也葬身于車禍之中，如美國的巴頓將軍，英國的王妃戴安娜，中國的牛振華等等。第二頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五

我國每年因各類事故死亡人數(shù)約１０萬人，道路交通事故死亡人數(shù)占６０％以上。我國的交通事故死亡人數(shù)位居世界首位，平均每天有280多人死于車禍。其中中小學(xué)生占總?cè)藬?shù)的８％左右。這個(gè)數(shù)字向人們敲響警鐘，追根溯源，安全意識(shí)淡薄，麻痹大意，違章違紀(jì)是造成交通事故的根本原因。第三頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五事故一：酒后駕車釀成慘禍

圖為：事故現(xiàn)場慘狀

某日凌晨，張某與朋友聚會(huì)飲酒后不顧勸阻，仍駕車上路，行至某路段違法并線與旁邊正常行駛的車輛相撞，張某當(dāng)場死亡，兩車損壞。后經(jīng)檢測，張某體內(nèi)酒精含量195.9毫克/100毫升。第四頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五事故二、無證駕駛遭遇不幸某日凌晨，張某酒后無證駕駛輕便摩托接妻子鄧某下班回家途中，由于酒精麻醉，致使摩托騎上路沿造成側(cè)翻，張某、鄧某在被送往醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡，車輛損壞。第五頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五事故三：疏忽駕駛不幸遇難霍某駕駛大貨車違法駛?cè)胧袇^(qū)主干路，因疏忽大意，未看清路面情況，導(dǎo)致與前方車輛發(fā)生追尾事故，造成霍某當(dāng)場死亡，兩乘車人受傷，兩車損壞的重大交通事故。第六頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五事故四：操作不當(dāng)撞樹身亡

某月傍晚，取得駕駛證僅三個(gè)月的秦某在送父親上班的途中，駕駛其妹夫的小客車(內(nèi)乘其父)時(shí)，由于駕駛不當(dāng)撞上路邊樹木，造成秦某與其父當(dāng)場死亡。第七頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五事故五：酒后超速災(zāi)難降臨

一天下午，孫某酒后駕駛小型客車(有乘客馬某高某)超速逆行，與正常行駛的大型普通客車迎頭相撞，造成孫某當(dāng)場死亡，高某經(jīng)搶救無效死亡。第八頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車使用需謹(jǐn)慎！第九頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)自行車是一種新興的交通工具，具有環(huán)保、低能耗、方便等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在速度快、危險(xiǎn)性高、管理混亂等缺陷。對城市交通產(chǎn)生一定的影響，因此.應(yīng)采取相應(yīng)的對策引導(dǎo)其良性發(fā)展。本文提出來多種對騎行者的安全教育方法，以此來減少電動(dòng)自行車的事故率。第十頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)自行車交通的主要缺點(diǎn)

它與行人爭搶人行道；它與機(jī)動(dòng)車爭搶機(jī)動(dòng)車道；電動(dòng)自行車不買保險(xiǎn)，發(fā)生交通事故索賠困難；廢棄的電池沒有規(guī)范的回收程序，到處亂扔污染環(huán)境。

安全性差。自行車無保護(hù)外罩，騎車者易受到碰撞，甚至翻倒。在嚴(yán)寒、酷暑、大風(fēng)、暴雨、降雪等惡劣的天氣，騎電動(dòng)自行車出行非常艱難；

第十一頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車的安全隱患交通事故的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）騎行者綜合素質(zhì)不高，交通違章現(xiàn)象突出。

（2）現(xiàn)在交通結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各種交通方式混行。有很大部分車型安全性能較低，事故機(jī)率較高。而且相互侵犯路權(quán)，成為交通事故的主要原因之一。（3）交通管理設(shè)施不完善。

由于城市發(fā)展快，雖然城市改擴(kuò)建了城市道路，但交通基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上道路交通發(fā)展的需求；道路標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏，形成了交通安全隱患。（4）交通安全管理體制存在缺陷

個(gè)別交警部門工作不到位，導(dǎo)致轄區(qū)道路失管、失控，甚至對一些交通違章熟視無睹。對于駕駛員的技術(shù)要把關(guān)不嚴(yán)格，對于駕駛員的交通安全意識(shí)強(qiáng)化不夠。

第十二頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車事故新世紀(jì)大道與南京路交叉路口發(fā)生慘烈交通事故，電動(dòng)車被撞得支離破碎遍地“尸骨”第十三頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車事故2012年10月31日12時(shí)09分左右，劉×云駕駛電動(dòng)自行車沿S273線由東往西（白石往合水方向）行駛至更合鎮(zhèn)瑤村前路段時(shí)從右側(cè)強(qiáng)行向左變道，在左后方由韋×章駕駛的小客車避讓不及，車頭左角與電動(dòng)自行車車尾發(fā)生碰撞.第十四頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車事故2015年12月3日,在汝南縣城北關(guān)防疫站北段發(fā)生一起寶馬車和電動(dòng)車相撞事故。一輛接學(xué)生的電動(dòng)自行車上,坐著一男一女兩個(gè)學(xué)生,大概七歲左右,一位五十歲左右的老人帶著他們自北向南行走,和一輛自南向北行走的一輛寶馬車相撞,第十五頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車事故一輛大貨車自東往西沿鄞州大道行駛，在天童南路路口與一輛電動(dòng)車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，騎車人在落地一瞬間倒向了大貨車的外側(cè)，而那輛電動(dòng)車則可怕地倒向了大貨車的內(nèi)側(cè)。結(jié)果騎車人只是受了一點(diǎn)輕微傷，但電動(dòng)車像被粉碎機(jī)處理過一樣，變成了一堆垃圾。第十六頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車事故9月12日下午，梓潼縣綿梓路上便發(fā)生了一起電動(dòng)三輪車違規(guī)載人橫穿公路與轎車掛擦的交通事故，電動(dòng)三輪車上5人均不同程度受傷。第十七頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車的質(zhì)量問題車體超重腳踏板缺失按照《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車重量應(yīng)當(dāng)在40公斤以內(nèi)。但生產(chǎn)廠家為了追求外觀的時(shí)尚、降低材料成本，便使用大量劣質(zhì)材料，車身重量也因此超過國家標(biāo)準(zhǔn)。

時(shí)速普遍超標(biāo)

根據(jù)有關(guān)資料查得,在電動(dòng)自行車中，只要在電瓶處將調(diào)速線從一個(gè)孔移到旁邊另一個(gè)孔，調(diào)整后的電動(dòng)自行車車速很快就能達(dá)到30公里/小時(shí),而在實(shí)際中，電動(dòng)自行車的速度會(huì)達(dá)到更高。

車上搭人害處多

電動(dòng)自行車屬兩輪式的交通工具，觸地面積小，重心高、慣性大，具有極大的不穩(wěn)定性。因此電動(dòng)自行車超重、搭乘人員、高速行駛，將增加車輛的制動(dòng)距離、降低車輛操控的靈活性，第十八頁，共十九頁，編輯于2023年，星期五電動(dòng)車由于其本身的特性，在現(xiàn)有社會(huì)發(fā)展的條件下，禁止已經(jīng)是不可能的事情