P3DPMDG波音747客機(jī)中文指南7自動(dòng)駕駛

CLBCON:參與自動(dòng)油門(mén)并選擇爬升或最大持續(xù)推力在起飛或繞行。模式在400英尺高度下被抑制。CLBCON:參與自動(dòng)油門(mén)并選擇爬升或最大持續(xù)推力在起飛或繞行。模式在400英尺高度下被抑制。A/T：在選擇的適當(dāng)模式下，或在未選擇俯仰模式時(shí)，在速度模式下〔保持顯示的IAS/ACH值〕啟用自動(dòng)油門(mén)。在速度模式下，必需按下速度選擇旋FC的速度目標(biāo)。VNAV:垂直導(dǎo)航模式將遵循FCVNAV:垂直導(dǎo)航模式將遵循FC中輸入的飛行打算的垂直局部和限制。FLCH〔飛行高度層變化〕：飛機(jī)在選定的IAS/ACH下爬升或下降到選定的高度V/S/FPA：將垂直速度設(shè)置為選定的垂直速度。ALT:飛機(jī)爬升或下降到目標(biāo)高度。必需按下高度選擇器旋鈕，以超控FC的高度目標(biāo)。ALTHOL飛機(jī)水平保持當(dāng)前高度。?動(dòng)飛行橫向模式LNAV：橫向?qū)Ш侥Ｊ綄⒆裱璅C中輸入的飛行打算的橫向組件和限制。HGSEL:航向和傾斜角度選擇。飛機(jī)將朝選定的航向滾動(dòng)。HGHOL保持當(dāng)前飛機(jī)航向。LOC:跟蹤甚高頻主定向距離〔VO〕定位儀。飛機(jī)只能橫向把握。自動(dòng)飛行垂直+橫向模式APP：進(jìn)近時(shí)跟蹤航道和下滑道。飛機(jī)將受到橫向和縱向把握。135自動(dòng)駕駛模式按鈕 說(shuō)明 按鈕 說(shuō)明VNAV 垂直自動(dòng)駕駛儀轉(zhuǎn)變飛機(jī)姿勢(shì)以遵循 SPD由FMS確定的垂直導(dǎo)航路徑

自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)將調(diào)整推力以保持所需的指示空速〔kts〕。FLCH 垂直自動(dòng)駕駛儀轉(zhuǎn)變飛機(jī)姿勢(shì)，使其在選定的IAS/MACH條件下上升或下降到選定的高度垂直自動(dòng)駕駛儀轉(zhuǎn)變飛機(jī)姿勢(shì)保持垂直速度

THR 自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)將在起飛或復(fù)飛后調(diào)整推力以選擇爬升推力V/SALTHOLD

垂直自動(dòng)駕駛儀轉(zhuǎn)變飛機(jī)姿勢(shì)飛行到目標(biāo)高度

垂直模式橫向模式ALT 垂直自動(dòng)駕駛儀轉(zhuǎn)變飛機(jī)姿勢(shì)以爬升或下降到 向模選定的目標(biāo)高度 式LNAV 橫向自動(dòng)駕駛儀跟蹤由FMS確定的導(dǎo)航飛行打算橫向自動(dòng)駕駛儀跟蹤選定的航向

自動(dòng)油門(mén)模式HDGSELHDGHOLD 橫向自動(dòng)駕駛儀保持當(dāng)前航向LOC 橫向自動(dòng)駕駛儀啟用DFGS捕獲和跟蹤選定VORLOC航道。APP 道目標(biāo)CMD(AP)AUTOTHROTTLE(A/TARM)

FMA〔飛行模式信號(hào)機(jī)〕FMA顯示自動(dòng)油門(mén)、橫滾、俯仰和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的狀態(tài)。綠色警報(bào)是指模式接通時(shí)。白色警報(bào)是當(dāng)一個(gè)模式裝備。自動(dòng)油門(mén)模式裝備模式〔白色〕

滾動(dòng)模式 俯仰模式自動(dòng)駕駛狀態(tài)FMA〔飛行模式信號(hào)機(jī)〕 13242：滾動(dòng)模式1：自動(dòng)油門(mén)模式 3：俯仰模式4：自動(dòng)駕駛儀THR:自動(dòng)油門(mén)施加推力以保持俯仰 HDGHOLD:自動(dòng)駕駛儀保持當(dāng)前 TO/GA：當(dāng)兩個(gè)飛行指引器都關(guān)閉時(shí)，通 FD：飛行指引翻開(kāi)，自動(dòng)駕駛儀未接通模式所需的爬升/下降速度 航向 過(guò)定位任一飛行指引器開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，或當(dāng)襟翼不在向上或捕獲到下滑道時(shí)，通過(guò)定位飛行指引器在飛行中發(fā)出通知。THRREF:設(shè)定為EICAS上顯示的參 HDGSEL:自動(dòng)駕駛儀通過(guò)航向選擇旋鈕保 ALT:高度保持模式激活或目標(biāo)高度被捕 CMD:自動(dòng)駕駛儀指令接通考推力極限 持MCP上的航向設(shè)置 獲HOLD:推力桿自動(dòng)油門(mén)伺服被抑制。飛行 LNAV：依據(jù)FMC飛行打算激活橫向?qū)Ш阶詣?dòng)

V/S:自動(dòng)駕駛儀保持選定的垂直速 LAND3:三個(gè)自動(dòng)駕駛儀通道接員可以手動(dòng)設(shè)置推力手柄

駕駛儀滾轉(zhuǎn)模式 度 通并正常工作，以便自動(dòng)著陸IDLE:當(dāng)自動(dòng)油門(mén)將推力手柄移到怠速時(shí)顯示。怠速 LOC:自動(dòng)駕駛儀捕獲航向模式后接保持模式。

VNAVPTH:垂直導(dǎo)航，AP用俯仰 LAND2(Greenwithwhitetriangles):自指令保持FMC高度或下降路徑 動(dòng)駕駛儀冗余削減，只有兩個(gè)自動(dòng)駕駛儀可用SPD:自動(dòng)油門(mén)保持指令速度，可通過(guò)選擇的IAS/ ROLLOUT:著陸后，AFDS使用方向舵和前輪轉(zhuǎn)向 VNAVSPD:垂直導(dǎo)航，AP用俯仰指令保 NOAUTOLAND(amber):著陸3或著陸2MACH或FMC飛行打算來(lái)設(shè)置 在航向中心線(xiàn)上操縱飛機(jī) 持FMC速度 通AFDS無(wú)法自動(dòng)著陸TO/GA：當(dāng)兩個(gè)飛行指引器都關(guān)閉時(shí)，通過(guò)定位任一飛行指引器開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，或當(dāng)襟翼不在向上或捕獲到下滑道時(shí)，通過(guò)定位飛行指引器在飛行中發(fā)出通知。

VNAVALT垂直導(dǎo)航，APMCP〔模式把握面板〕選擇的高度，以防垂直導(dǎo)航剖面MCP高度沖突。ATT：當(dāng)自動(dòng)駕駛儀首次接通或飛行中 G/S:AFDS〔自動(dòng)駕駛儀飛行指引系統(tǒng)〕跟首次接通飛行指引儀時(shí)，AFDS〔自動(dòng)駕駛儀飛行指引儀系統(tǒng)〕530度的傾斜角度，不會(huì)