知識窗▏航標的基礎知識

學問窗▏航標的根底學問航標(Aidstonavigation)是航行標志的簡稱，是幫助引導船舶航行、定位和標示礙航物與表示警告的人工標志，為各種水上活動供給安全信息的設施或系統。航標設于通航水域或其近處，以標示航道、錨地、灘險及其他礙航物的位置，表示水深、風情，指揮狹窄水道的交通。航標包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標和橋涵標等。航標對支持水運、漁業(yè)、海洋開發(fā)和國防建設等具有重要作用。中國海事局對我國沿海航標實行統一治理與維護。內河航標有交通治理部門下屬航道治理機構進展建設、治理和養(yǎng)護。隨著航運的進展，自然標志如山峰、島嶼等漸漸不能滿足船舶航行的需要，航標就是在這種狀況下逐步進展起來的。航標設置在通航水域及其四周，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉向的標志等等。航標也用以傳送信號，如標示水深，預報風情，指揮狹窄水道交通等。永久性航標的位置、特征、燈質、信號等都載入各國出版的航標表和海圖。一、航標的主要作用在我們日常的海洋測繪外業(yè)實踐中，學習一下航標的根底學問，對于測量或航途過程中的船只安全駕駛是格外必要的，下面就具體來談談航標的根底學問。一、航標的主要作用主要有以下四類作用，分別是：①指示航道：形式有標示航道的界限〔如側面標〕、指示航道的中心線〔如安全水域標〕等；②船舶定位：利用固定確實知位置的航標〔如燈塔〕測定船位；③標示危急區(qū)：指示危急物位置，供避離危急物用的航標〔如方位標志〕；④其它特地用途：標示某些特別水域〔如錨地、禁區(qū)、漁區(qū)、施工區(qū)、測速場等〕。航標的分類方式較多，按設置地點分為三類：第一類是沿海航標(CoastalAids)，其次類是內河航標(Inlandriveraids)，第三類是船閘航標(Lockageaids)；按用途可分為導航航標、定位航標、避險航標和專用航標四類；按技術裝置可分為發(fā)光航標(燈標)、不發(fā)光航標、音響航標、無線電航標四類。音響航標包括如霧鐘(Bell)、霧鑼(Gong)、霧哨(Whistle)、霧角(Horn)或低音霧角(Diaphone)、霧笛(Siren)、爆音霧號(Explosive)、霧炮(Gun(Radiobeacon)、雷達反射器(RadarReflector)、雷達航標(RadarBeacon)及無線電雙曲線定位系統的信號放射臺等。航標按設置形態(tài)還可分為固定航標和浮動航標兩類，下面就具體介紹一下固定航標和浮動航標的形式。⒈固定航標固定航標設置在海岸、水中礁石上和淺水區(qū)，其位置固定不動。又分為燈塔、燈樁、立標三類。⑴燈塔(Lighthouse)：一般設置在重要位置，如顯著岬角、港灣入口處、重要航道四周以及孤立危急物上。燈塔大多有專人看管，工作牢靠，海圖位置準確，是陸標定位的良好標志〔見以下圖〕。燈塔有引人注目的外形和顏色。燈塔的燈高一般均較高且裝有強光燈，以其特定的光色和光質作為識別特征，夜間能在較遠的距離上被準時準確覺察。燈塔多附設霧號。有的燈塔附設有音響信號、無線電信號等。⑵燈樁〔lightbeacon〕：一般設置在航道四周的岸上或淺水處，以及孤立的礁石上或港口四周的阻浪堤上，常用于港內避險和導航。燈樁大多無人看管，構造比燈塔簡潔，多為柱狀或鐵架構造。燈樁燈光強度較弱，一般無燈光初顯和初隱。燈樁在海圖上的位置準確，也是良好的定位陸標。⑶立標〔beacon〕：大多設置在淺水區(qū)及水中礁石上，用以標示沙嘴和淺灘終點以及礁石等較小礙航物，無發(fā)光燈，專供白天導航和避險。設在岸上的立標多作為導標或疊標，用于船舶進出港導航以及測定船舶運動性能和羅經差等。立標構造更簡潔，桿狀，其頂部帶有球形或三角形等標志。⒉浮動航標水上標志，浮在水面上的標志，用錨或沉錘加錨鏈系留在指定位置。漂移航標的實際位置也是相對固定的，僅在以錨碇為中心的肯定范圍內移動。但是，遇大風浪或患病船舶碰撞時可能會移位或漂失。因此，漂移航標一般不能用于測定船位。浮動航標又分為燈船和浮標兩類。⑴燈船(Lightvessel)：一般設置在不便建筑燈塔的重要航道水域，用于標志港口、航道的進口和淺灘等〔見以下圖〕。燈船在甲板高處設有發(fā)光設備，燈光射程較遠，牢靠性較好。有人看管的燈船牢靠性更好。燈船的船身一般涂紅色，船體兩側有醒目的白色船名或編號，桅上懸掛黑球，供白天識別用。⑵浮標〔buoy〕：一般設置在港口、航道以及水下危急物四周，用以標示航道和指示礙航物位置〔見以下圖〕。浮標按其用途不同而有其特定的外形、顏色和頂標。浮標可能裝有發(fā)光器、音響設備和雷達反射器等。有發(fā)光器的燈標又稱為燈浮標，簡稱燈浮〔light-buoy〕。燈浮光力一般較弱。三、國際浮標制度國際航標協會(IALA)經過長期爭論和反復協調，在1980的第10屆國際航標會議上確定了完整的國際浮標制度。又稱國際浮標系統三、國際浮標制度〔buoyagesystem〕，是世界各國或地區(qū)在設立助航標志時必需遵守這一規(guī)定，船舶必需按這一規(guī)定所標示的可航區(qū)域航行。⒈國際浮標系統的區(qū)域劃分將世界分為2個區(qū)域，執(zhí)行2種制度。A地區(qū)(左紅)(regionA)和B地區(qū)(右紅)(regionB)A制度和B制度〔見以下圖所示〕。B地區(qū)包括美洲和亞洲的日本、韓國、菲律賓，其余地區(qū)均為A地區(qū)。A地區(qū)和B地區(qū)的區(qū)分僅在于兩種側面標志的顏色、頂標顏色、燈光顏色正好相反。⒉國際浮標系統適用的助航標志除燈塔、扇形光燈標〔光弧燈〕、導燈(導標)、疊標、燈船及大型助航標志外的一切固定和浮動標志。即燈塔、扇形光燈標〔光弧燈〕、導燈(導標)、疊標、燈船及大型助航標志可自由設置，其余標志的設置必需遵守國際浮標系統的規(guī)定。⒊國際浮標系統使用的浮標外形見以下圖，自左到右分別為罐形、錐形、球形、柱形和桿形等五類。分白、紅、綠、黃四類，見以下圖自左到右排列。紅光和綠光為側面標志專用，黃光為專用標志專用；白光用于其它類型的標志，并以發(fā)光節(jié)奏加以區(qū)分。四、國際浮標系統的組成有五類標志組成，分別為：側面標志(LateralMarks)和方位標志(Cardinalmarks)兩類組成、孤立危急物標志(IsolatedDangerMarks)、安全水域標志(SafeWaterMarks)和專用標志(SpecialMarks)。分別介紹如下：四、國際浮標系統的組成⒈側面標志側面標志標示可航航道的側面界限。按“浮標習慣走向”標示航道左側(Port)的稱左側標，標示航道右側(Starboard)的稱右側標。船舶按“浮標習慣走向”航行時，應將左側標置于本船的左舷，將右側標置于本船的右舷。即應將該標志置于本船同名舷通過，具體規(guī)章見以下圖。⑴浮標習慣走向的規(guī)定進口方向：由海上向港口、河道、港灣或其它水道的進口方向。繞大片陸地的順時針方向：假設在外海、海峽或島嶼之間，沒有明確的進口方向，原則上按圍繞大片陸地的順時針方向。由當局規(guī)定方向——但通常在《航路指南》中有說明，在海圖上可能也用適宜的符號標示，如以下圖。⑵側面標志的識別側面標志以外形進展識別，左側標志為罐形，右側標志為錐形，這里不區(qū)分A、B區(qū)域。側面標志的顏(光)色有所區(qū)分，A區(qū)域為左紅右綠，B⑶推舉航道側面標當航道分叉形成兩條航道可到達同一目的地時，則主要航道稱為推舉航道，另一航道稱為支航道。推舉航道左側標和推舉航道右側標設在航道分叉處，標示推舉航道在該標志的異名側。用于特定航道時，標示該航道的左、右側界限，順推舉航道或特定航道走向行駛的船舶應將該標志置于本船同名舷通過。見以下圖所示。⑷A見下表和以下圖。標志名稱標身外形標身顏色頂標燈光光質左側標志罐形、柱形或桿形紅色單個紅圓罐紅，除Fl〔2+1〕外推舉航道左推舉航道左紅色中間寬綠同上 紅光，Fl〔2+1〕側標 橫紋右側標志

錐形、柱形或桿形

單綠圓錐錐尖綠色向上

綠，除Fl〔2+1〕外推舉航道右推舉航道右綠色中間寬紅同上 綠光，Fl〔2+1〕側標 橫紋⒉方位標志方位標志設在以危急物或危急區(qū)為中心的四個隅點方位線所劃分的四個區(qū)域內，即真方位NW至NE、NE至SE、SE至SW、SW至NW，并分別命名為北方位標、東方位標、南方位標、西方位標，標示可航水域在本標同名一側。見以下圖。船舶在方位標的同名一側航行是安全的。即船舶應在北方位標的北側，東方位標的東側，南方位標的南側，西方位標的西側航行。⑴方位標志的作用指明某個區(qū)域內最深的水域在標志的同名側；指明通過危急物時安全的一側；引起對航道中的某些特征如航道彎頭、河流集合處、分支點或淺灘尾端等的留意。標志名稱標身外形標志名稱標身外形標身顏色黑頂標排列方式燈光〔白色〕光質北方位標柱形或桿形上黑下黃兩錐尖均向上VQQ南方位標同上上黃下黑兩錐尖均向下VQ(6)+LFl.10sQ(6)+LFl.15s東方位標同上上下黑中間黃兩錐底相對VQ(3)5s或Q(3)10s西方位標同上上下黃中間黑兩錐底相對VQ(9)10sQ(9)15s⑵方位標志的識別見上圖，頂標是垂直的兩個黑色圓錐形，可按“上北下南，內西外東”原則識別。即為北方位標的頂標錐尖均向上，標身黑色位置亦在黃色上部；南方位標的頂標錐尖均向下，標身黑色位置亦在黃色下部；西方位標頂標的兩個錐尖均向內，標身黑色位置亦在黃色內部；東方位標頂標的兩個錐尖均向外，標身黑色位置亦在黃色外部。方位標志發(fā)光器的閃光次數則可以和時鐘聯系起來記憶，南標外加一長閃，北標連續(xù)快閃或甚快閃，如以下圖。⒊孤立危急物標志孤立危急物標志設立在范圍不大的孤立危急物之上或盡量靠近危急物的地方，標志的四周都有可航水域，船舶應避開該標航行。孤立危急物標志頂標為垂直的兩個黑球，標身顏色為紅黑相間的Fl(2)，見以下圖所示。⒋安全水域標志安全水域標志用以指明在該標志四周均為可航水域。它設置在航道中心或航道的中線上，也可代替方位標志或側面標志指示接近陸地。安全水域標志頂標為單一紅色球形頂標，標身顏色為紅白相間的Iso、Oc、FlMo(A)等，見以下圖所示。⒌專用標志專用標志主要不是為助航目的而設置的，它用于指示某一特定水域或特征。如：檢疫錨地；軍事演習區(qū)；海洋資料探測、海道測量、水文測驗、潛水、打撈、海洋開發(fā)、拋泥區(qū)、測速場、羅經校正等海上作業(yè)區(qū)；分道通航區(qū)、分隔帶(當使用常規(guī)航道標示分道通航可能造成混淆時，使用專用標)；電纜或管道線和消遣區(qū)域及水產作業(yè)場等。如以下圖。專用標志頂標為單個黃色X形，標身顏色為黃色標身、黃色燈光，燈質必需區(qū)分于方位標志、孤立危急物標志和危急物所規(guī)定的燈質，見以下圖所示。⒍危急物危急物是指覺察的障礙物，包括自然消滅的障礙物如沙灘、礁石，或人為的危急物如沉船。危急物可用下述方法標示：①危急物用一個或幾個方位標志或側面標志來標示。假設這個危急物特別嚴峻，則其標志中至少有一個必需盡快地設置重復標志，直至該危急物的消息已經充分播報為止；②燈光節(jié)奏應是甚快閃或快閃。假設用的是方位標志則顯示白光，假設用的是側面標志則顯示紅光或綠光；③危急物可以裝設雷達應答器來標示，發(fā)莫爾斯信號“D—..”，1nmile五、中國海區(qū)水上助航標志我國在國際航標協會浮標制度〔A地區(qū)〕的根底上，依據等效承受原則，于 1999年制定了《中國海區(qū)水上助航標志》國家標準五、中國海區(qū)水上助航標志〔GB4696-1999〕，202341該標準適用于中國海區(qū)及其海港、通海河口的全部浮標和水中固定標志〔不包括燈塔、扇形光燈標、導標、燈船和大型助航浮標〕。水中固定標志是指水中的立標和燈樁，標志的根底或標身的一局部被平均大潮高潮漂浮，假設其作用與浮標一樣，則其顏色、頂標和燈質也都與相應的浮標或燈浮標全都。國家標準〔GB4696-1999〕的標志種類、性質和設置方法均與國際航標協會浮標制度〔A地區(qū)〕全都。⒈標志的燈質在國際浮標制度中，除方位標志外，對其它標志的燈質均未規(guī)定其詳，而在我國國家標準〔GB4696－1999〕中則作了比較具體的規(guī)定。⒉專用標志在我國國家標準〔GB4696－1999〕中，例舉了專用標志的7種用途，即錨地、禁航區(qū)、海上作業(yè)區(qū)、分道通航區(qū)、水中構筑物、娛樂區(qū)和水產作業(yè)區(qū)等。為了便于識別和使用，規(guī)定各種專用標志應在標體明顯處漆以特別標記。⒊關于標志編號關于標志編號的規(guī)定有如下要點：①標志編號應遵循航道走向挨次編排；同一航道的標志號碼可按挨次連續(xù)編排，也可按左雙右單編排；航道內增加的標志，其號碼可暫用前一座標志號碼的后面另加一個數字，例如在13和14號標志之間增加一個標志時，增標志的編號即為“13-1”，依此類推。當標志變動過多，使用不便時，應對全線標志的編號進展全面調整。②桿形標志由于標身小，可不寫編號；水中固定標志，一般不寫編號，連續(xù)設置時，也可以寫編號。③編號一律用阿拉伯數字，寫在浮體的頂板上和燈架橫板上，字跡要求清楚明顯。在紅、綠、黑的底色上，編號用白色；在黃、白的底色上，編號用黑色。中國在航標技術、質量、自動化、信息化等局部方面已不亞于興旺國家水平。在航標進展的定位問題上，中國與日本、澳大利亞等發(fā)達國家的航標相比，在LED燈器、遙測、AIS應用等方面具備較為明顯的優(yōu)勢。在美國，還在使用一般白熾燈泡，而且數量占到全部燈器的一半，而中國各海區(qū)承受的冷光源燈器比例最少也在80%以上，可以說，在燈器方面中國已超過興旺國家水平。近年來，