設(shè)備失效模式和后果分析專題培訓(xùn)課件

MFMEA 失效模式及后果分析理念可被應(yīng)用于機器（工具和設(shè)備）。MFMEA支持設(shè)備設(shè)計過程。MFMEA在設(shè)備的全部工作中可以對每個步驟、每個功能進行徹底的審查。被應(yīng)用在工具/設(shè)備的設(shè)計過程。MFMEA在工具/設(shè)備采購時就應(yīng)被實施。MFMEAMFMEA的“客戶”是設(shè)備將被用于生產(chǎn)的制造車間。MFMEA小組應(yīng)該包括生產(chǎn)、ME、安全、質(zhì)量、供應(yīng)商、維修等部門的代表。供應(yīng)商負責階段工程報告和長遠發(fā)展規(guī)劃。ME負責參與并召集來自車間的參與者。MFMEA設(shè)備潛在FMEA:在設(shè)備的每一步給予客觀評價的輔助手段。在設(shè)備生產(chǎn)之前，增加潛在失效模式和對客戶的影響被考慮到的可能性。有效預(yù)防性維護的輔助手段。提高設(shè)備的可靠性和耐用性，降低使用成本，降低MTTR,并增加有效使用時間。形成一個潛在的失效模式等級，從而建立一個優(yōu)先的預(yù)防和糾正體系。后果評定準則：后果的嚴重度嚴重度無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到操作人員、車間、或維修人員的安全和/或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴重危害這是一種嚴重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到操作人員、車間、或維修人員的安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高停機超過8小時或生產(chǎn)不合格品超過4小時8高停機超過4小時，小于8小時或生產(chǎn)不合格品超過4小時7中等停機超過1小時，小于4小時或生產(chǎn)不合格品超過1小時，小于2小時6低停機超過30min，小于1小時或生產(chǎn)不合格品達到1小時5很低停機超過10min，小于30min，并沒有不合格品4輕微停機達到10min，并沒有不合格品3很輕微過程參數(shù)變化不在技術(shù)要求范圍內(nèi)。在生產(chǎn)過程中需要調(diào)整或其它的過程控制，沒有停機和不合格品2無過程參數(shù)在技術(shù)要求范圍內(nèi)，在正常維修過程中可以調(diào)整或使用其它的過程控制1嚴重度表格頻度表格評定準則：可能的失效數(shù)量在操作小時內(nèi)OR評定準則：可能的失效數(shù)量在操作循環(huán)內(nèi)OR評定準則：基于用戶要求時間的可靠性級別1/1

1/90

R(t)<1％:MTBF=10％×UR(t)101/8

1/900

R(t)=5％:MTBF＝30％×UR(t)91/24

1/36000

R(t)=20％:MTBF＝60％×UR(t)81/80

1/90000

R(t)=37％:MTBF＝100％×UR(t)71/350

1/180000

R(t)=60％:MTBF>200％×UR(t)61/1000

1/270000

R(t)=78％:MTBF>400％×UR(t)51/2500

1/360000

R(t)=85％:MTBF>600％×UR(t)41/5000

1/540000

R(t)=90％:MTBF>1000％×UR(t)31/10,000

1/900000

R(t)=95％:MTBF>2000％×UR(t)21/25,000

1/超過900000個循環(huán)

R(t)=98％:MTBF>5000×UR(t)1上述可靠性計算采取設(shè)備有一個恒定的失效率并可修復(fù)。參照附錄D的頻度計算表格（MTBF:平均無故障時間，UR(t)：TheUser’srequiredtime）探測度表格探測度評定準則：設(shè)計控制可能探測出的概率等級幾乎不可能設(shè)計或設(shè)備控制不能探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效，或沒有設(shè)計或設(shè)備控制10很極少設(shè)計或設(shè)備控制有很極少的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計或設(shè)備控制有極少的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠提供失效指示8很少設(shè)計或設(shè)備控制不能阻止失效的發(fā)生。設(shè)備控制能夠在失效發(fā)生后控制風(fēng)險和后續(xù)的失效模式7少設(shè)計或設(shè)備控制有很低的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠提供一個危急的失效指示6中等設(shè)計控制有中等的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠阻止危急失效的發(fā)生5中上設(shè)計控制有中上的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠阻止危急失效的發(fā)生4多設(shè)計控制有多的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制能夠阻止危急失效的發(fā)生并能控制風(fēng)險3很多設(shè)計控制有很多的機會能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制可以不被要求2幾乎肯定設(shè)計控制幾乎肯定能夠探測出潛在的風(fēng)險和后續(xù)的失效模式。設(shè)備控制不被要求1系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零部件級別PFMEA自行車車架車架上梁系統(tǒng)級別子系統(tǒng)級別零部件級別系統(tǒng)/子系統(tǒng)/